Kombi s vysokou světlou výškou. Chci být džípem: test aut s vysokou světlou výškou

Mezitím jsou obzvláště žádané hatchbacky s vysokou světlou výškou, což je pochopitelné: vysoká světlá výška zvyšuje průchodnost vozidla a umožňuje mu snadno překonat nejrůznější překážky – a na našich silnicích je tato dovednost naprosto k nezaplacení! Proto je dnešní článek věnován hatchbackům s vysokou světlou výškou.

Ford Fusion

Bylo by rozumné začít naši recenzi tímto modelem jako jedním z nejznámějších mezi vysokými hatchbacky. Poprvé se začal vyrábět v roce 2002 v Ženevě, poté si rychle získal oblibu daleko za svými hranicemi. A to z dobrého důvodu – tento kvalitní a cenově dostupný vůz jako by byl stvořen pro bezproblémovou jízdu v terénu!
Mezi nepochybné výhody tohoto modelu patří prostorný, pohodlný interiér, poměrně nízké náklady, zvýšená úroveň bezpečnosti a vysoká světlá výška - nejméně 185 milimetrů!

Opel Mokka

V souvislosti s rozhovorem o vysokých hatchbackech nelze tento model – z pochopitelných důvodů – ignorovat. Minicrossover, jehož debut se opět uskutečnil na autosalonu v Ženevě v roce 2012, potěší oko svým působivým designem, na kterém tvrdě pracoval nejeden německý automobilový umělec. Kromě vzhledu se může pochlubit spoustou technických předností – zvýšenou světlou výškou (200 mm), plastovým bodykitem a docela malými převisy.

Volkswagen GrossPolo

Prezentace se konala na podzim roku 2005 na německém autosalonu, kde Grosse Polo získalo všeobecné uznání. Tradiční verze hatchback se vyznačuje zvýšenou světlou výškou (o 1,5 cm), plastovým bodykitem a střešními ližinami. Z novinek můžeme vyzdvihnout také upravený vzhled předních světlometů, postříbřená zrcátka a přítomnost personalizovaných polepů na bocích vozu. Příznivce silných a silných vozů zaujme i chytlavý sportovní design tohoto modelu.

Chevrolet Aveo

Hatchback debutoval na pařížském autosalonu v roce 2010. Z hlediska technických vlastností je tento model výrazně lepší než jeho předchůdci - jeho jízdní vlastnosti se výrazně zvýšily díky vysoké světlé výšce (150 mm!) a design se stal jasnějším a agresivnějším.

Toyota Corolla

Bylo dokonce zapsáno v Guinessově knize rekordů jako nejprodávanější auto na světě. Oproti předchozím generacím má tento model vyšší karoserii, kultivovanější vzhled a vyšší posaz pro cestující i řidiče.

Vzhledem k tomu, že téměř každá rodina má auto, a někteří mají více než jedno, je v našich městech stále méně místa pro parkování, přičemž kvalita silnic ponechává mnoho přání. Mnoho městských motoristů proto při výběru nového vozu dává přednost hatchbackům s. Podívejme se, jaká auta v tomto segmentu nám dnes trh nabízí.

Renault Sandero Stepway

V roce 2015 Renault vydal aktualizovanou verzi Sandero Stepway, která výrazně zvýšila světlou výšku.

Nejvyšší světlá výška hatchbacku je dnes 195 cm Patří Renaultu Sandero Stepway - to je auto s vlastnostmi SUV, nezklame vás ani ve městě, ani na polní cestě. Následuje Ford Fusion se svými 180 cm, ale nové se na našem trhu neprodávají. Třetí místo se ctí obsadila Lada Priora, vždyť byla vyrobena pro naše silnice - světlá výška je 165 cm. Světlá výška Nissanu Tiida je o něco nižší, je 163 cm (u nás také ukončena). Pětici prodejních lídrů na ruském trhu tvoří Hyundai Solaris a Kia Rio se světlou výškou 160 cm.

Dostupnost

Domácí Lada-Priora

Nejlevnější verzí hatchbacku s vysokou světlostí je domácí Lada Priora.

Nejlevnější z hatchbacků s vysokou světlostí je samozřejmě domácí auto Lada Priora - jeho cena v minimální konfiguraci je asi 440 tisíc rublů.
Z vozů zahraniční výroby jsou nejdostupnějšími hatchbacky s vysokou světlou výškou Kia Rio a Hyundai Solaris. Budou stát více než Priora asi o 80 tisíc rublů, ale za tyto peníze dostanete jak klimatizaci, tak hudbu. Interiér kabiny se nedá vůbec srovnávat. Ne nadarmo tato auta dobyla trh naší země a stala se oblíbenými Rusy.
Sandero Stepway bude stát o 200 tisíc víc než Lada. Za tyto peníze ale dostanete i minicrossover.

Jaká jiná volba?

Seat Altea 4 Freetrack

Hatchback (a pro někoho kompaktní dodávka) s největší světlou výškou, která se do Ruska dodává, je Seat Altea 4 Freetrack se svými 176 milimetry pod spodkem, pro ostatní zástupce třídy nedosažitelný. Náš trh přichází v 5 modifikacích s benzinovými (125 k - 211 k) nebo naftovými (105 k - 170 k) motory s manuální nebo robotickou převodovkou a pohonem všech kol.
Náš seznam nezahrnuje vozy této třídy jako: Volkswagen Cross Polo, Volvo V40 Cross Country, Kia Soul, jen proto, že u nás bohužel nejsou populární.
Na závěr dodáme, že hatchback s vysokou světlou výškou je u nás pro obyvatele megaměst, kde se stal problém najít volné parkovací místo, kumšt. A je velmi pěkné, že taková auta jsou v segmentu nízkých cen zastoupena poměrně široce.

Kvalita ruských silnic se nedá srovnávat se silnicemi v jiných zemích, zahraniční automobilky však s ohledem na tento faktor vyrábějí. Patří mezi ně hatchbacky, jejichž moderní představitelé se nazývají „pseudoterénní vozidla“. Kromě zvýšené světlé výšky dostávají také plastový bodykit a ochranu spodku jako u terénní verze.

Proč si vlastně kupovat drahé SUV, když jediným terénním prvkem jsou hrbolaté silnice a středně vysoké obrubníky? Vyrovná se s nimi hatchback s vysokou světlou výškou. Jeho světlost by měla propouštět poklopy, klidně mu umožnit zakutálení se do díry a zaparkování směrem k chodníkům. Podle ruských norem se minimální světlá výška měří pod spodním středovým bodem vozu. Zóna měření nezahrnuje kola, blatníky a někdy i prvky zavěšení, jako jsou spodní ramena nebo například rezonátor. Prahové hodnoty mohou být napadeny – snadno se poškodí v místech odbočení na silnicích. Pokud se tedy náhle objeví pahýl nebo poklop, musíte také ostře zvolit svou trajektorii. K měřením poskytnutým výrobcem byste měli přistupovat skepticky a stejně musíte sami zkontrolovat a změřit anatomické vlastnosti vašeho vozu.

V některých společnostech se odbavení zaznamenává s vybaveným vozem, ale bez nákladu a cestujících, v Renaultu se odečítají při naložení, což je pro dané vozidlo maximum přípustné. Proto se výsledky mohou lišit až o dva centimetry. Hodnocení udávaná výrobci neberte jako nominální, ale pomáhají se alespoň zhruba zorientovat.

Opel Mokka

Aktuálně je Rusům k dispozici model Opel Mokka se světlou výškou 175 mm. Výrobce nabízí tři typy benzinových motorů o výkonu 140 koní, 5 nebo 6 stupňovou převodovku (manuální nebo automatickou) a pohon všech kol. Pouze verze s 1,8litrovým motorem nemá pohon všech kol.

Volkswagen CrossPolo

Volkswagen CrossPolo má o něco větší světlou výšku 176 mm. Pro ruskou verzi modelu je k dispozici benzínový motor s 85 „koněmi“. Schopnosti vozu jsou rozšířeny díky výkonné ochraně karoserie, ale terénním vozem jej stále říkat nemůžete, jelikož má pouze systém předního pohonu.

Lada XRAY a Renault Sandero Stepway

Od prosince 2015 vyrábí AvtoVAZ Lada XRAY. Mnozí jej považují za terénní vozidlo, ale je to hatchback crossover přizpůsobený pro ruské silnice. Mnoho nových prvků bylo převzato ze Sandero Stepway. Další verze, Lada XRay Cross, bude ještě lépe přizpůsobena ruským silnicím. Jeho vydání bylo plánováno na březen 2016. Verze má systém pohonu všech kol a může být srovnatelná se Sandero Stepway v cross-country.

Kia Soul

Korejská „Kia Soul“ vypadá ve srovnání s výše zmíněnými vozy jako terénní vůz. Platformu ale dostal z hatchbacku Kia Rio. Možná proto, že se na vývoji designu podíleli němečtí vývojáři a konstruktéři, se model ukázal jako velmi přísný z hlediska jízdní tuhosti a i přes naftový motor velmi dynamický. Světlá výška je 160 mm, což vozu umožňuje šplhat po obrubnících a nořit se do děr.

Nissan Juke

Z modelu Juke od Nissanu se stal odvážný a úspěšný projekt. Je vyroben jako skutečný hatchback, bez nároků na terénní schopnosti. Jeho pohon všech kol je realizován nestandardně: pomáhaly dvě spojky na hřídelích zadní nápravy. Zvýšily průchodnost terénem, ​​ovladatelnost a účinek řízení.

Škoda Fabia Scout

Terénní úprava „Scout“ se objevila na hatchbacku Škoda Fabia. Slušelo by se říci, že model nemá vysokou světlou výšku, je prostě stylizovaný jako SUV. Navzdory výkonu uvedenému v pasu, pouze 105 „koní“, je model považován za velmi hravý, protože má nízkou hmotnost a motor má solidní trakci při nízkých rychlostech.

Je třeba říci, že auta zahraniční výroby nejsou určena pro ruské silnice. Není divu, že třetina aut prodávaných na sekundárním trhu má závady na spodku a prahech. Proto vozy s vysokou světlou výškou, jsou žádané. Hatchbacky prodávané oficiálními prodejci v Rusku jsou vybaveny speciálním balíčkem pro špatné silnice. Zahrnuje zesílené tlumiče a odpružení a kromě zvýšené světlé výšky má ochranu spodku. Ford Fusion se vyznačuje nízkou cenou a vysokou světlou výškou (podle výrobce asi 185 mm). Relativně levné hatchbacky Toyota a Chevrolet mají také dobrou světlou výšku.

Ruští motoristé spojují příchod jara nejen s teplem, zelení, sluncem a dalšími typickými atributy tohoto ročního období. Spolu se sněženkami se objevují další důvody pro bolesti hlavy a stres: výmoly, hrboly, výmoly a další radosti ze života, které dávají ruské silnice. Silniční služby přitom reagují upřímně pomalu a většinu roku musíte přeskakovat nerovnosti. Téměř každý majitel automobilu proto alespoň jednou přemýšlel o nákupu ekonomického a levného automobilu s vysokou světlou výškou. A v myslích milovníků venkovských dovolených se takové myšlenky objevují ještě častěji: často nikdo nesleduje stav vozovky v sídlech vzdálených od velkých měst. Navíc se považuje za štěstí, pokud v rekreační vesnici asfalt vůbec je. Proto jsme připravili seznam levných vozů s vysokou světlou výškou. Pomůže vám zorientovat se na trhu a vybrat si spolehlivého přítele, který s vámi bude sdílet všechny útrapy života ruského majitele auta.

Levné vozy s vysokou světlou výškou: cenově dostupné nabídky

Za posledních 5-6 let se trh s cenově dostupnými městskými vozy velmi rozšířil. Pokud se dříve výběr v podstatě týkal produktů domácího automobilového průmyslu a několika dalších modelů, nyní vás rozmanitost možností nutí pečlivě přemýšlet o výběru modelu. Rozhodnout se pro konkrétní vůz, který odpovídá vašim potřebám, je však jednodušší, než se zdá. Téměř všechny dostupné návrhy jsou výsledkem takzvaného „backengineeringu“. Některé zdánlivě odlišné modely jsou založeny na stejné platformě a jsou vybaveny podobnými pohonnými jednotkami. Taková auta se liší v podstatě jen štítkem na kapotě a designem. Pojďme zjistit, které nabídky stojí za pozornost.

Lada: Granta, Kalina 2, Largus, Priora – kompaktní vozy s vysokou světlou výškou

Domácí automobilový průmysl v tomto segmentu trhu představuje několik návrhů. „Granta“ a „Kalina“ jsou vybaveny dvěma elektrárnami - motory 1,6 s výkonem 82 a 106 koní. Tyto jednotky neohromí svou dynamikou, ale produkují přijatelnou trakci a zvládají svůj úkol. Za zmínku stojí, že 8-ventilový motor produkuje 82 koní. lépe táhne v nízkých otáčkách a výkonnější šestnáctiventilový motor lépe táhne ve středních a vysokých otáčkách. Tyto vozy se ovládají poněkud hůře než jejich konkurenti - volant není příliš informativní, není zde téměř žádná zpětná vazba. Jízdní komfort je plně v souladu s očekáváním: odpružení je přizpůsobeno ruským silnicím, takže se nebojí děr a výmolů. Za pohodlí ale musíte platit – ovladatelnost a stabilita vozu trpí. Kvalita konstrukce a vnitřní materiály také nejsou na stejné úrovni.

Priora a Largus stojí od sebe. První je velmi zastaralý model, který absorboval vše nejlepší a nejhorší z minulého vývoje AvtoVAZ. Druhým je předělaný Renault (nebo Dacia) Logan první generace, takže pokud vás zajímá, čím se tento model liší, klidně přejděte k další položce seznamu.

Všechny modely Lada jsou malá auta s vysokou světlou výškou. Jeho hodnota se u Largus, Granta a Kalina pohybuje v rozmezí 145-160 mm a závisí na zvoleném motoru. Vyčnívá pouze Priora – může se pochlubit 165 mm „pod kýlem“.

Objem zavazadlového prostoru modelů je odlišný, protože „Priora“ a „Granta“ jsou sedany (a druhá je k dispozici také v karoserii liftback), „Kalina“ je hatchback a „Largus“ je obecně kombi. Srovnávat auta s různými typy karoserie je v tomto ohledu trochu zvláštní. Zde jsou však konkrétní čísla:

Renault Logan I-II, Nissan Almera Nový

Mezi vozy s vysokou světlou výškou patří také duchovní dítě aliance Renault-Nissan: Logan a Almera. Sdílejí mezi sebou platformu B0. To znamená, že mají přibližně stejné rozměry rozvoru i karoserie a podobná je i konfigurace podvozku.

Logan první generace je vůz, který si získal důvěru lidí a našel statisíce kupců po celém Rusku. Automobiloví nadšenci jej oceňovali (a stále oceňují) pro jeho spolehlivost, nenáročnost, jednoduchost a prostornost v kabině. Hlavní předností prvního Loganu ale bylo pohodlné odpružení, s jehož pomocí tento vůz hladce a bez problémů překonává nerovnosti vozovky. Hlavní nevýhodou není nejlepší ovládání. Body Loganovu skóre nepřidává ani informativní volant. Mezi další nevýhody Renaultu patří minimalistický interiér, ošizený levnými plasty, a špatná výbava. Vůz je vybaven dvěma motory: 1.4 s výkonem 75 koní. a 1.6 s kapacitou 103 „koní“. Obě jednotky mají poměrně vysoký točivý moment, ale oblíbenější je 1.6. Převodovky: 5stupňová manuální převodovka nebo 4stupňová automatická. Světlá výška: 155 mm. Objem kufru: 510 l. Shrnutí: první Logan je jednoduché a spolehlivé auto s vysokou světlou výškou.

Druhá generace Loganu se od svého předchůdce liší aktualizovaným designem, tužším odpružením přizpůsobeným městským podmínkám, „prázdnějším“ volantem, mírně změněnými rozměry a rozsahem motorů - nyní je vůz vybaven motory 1,6 o výkonu 82 a 102 koní. Objem kufru a světlá výška jsou stejné: 510 litrů, respektive 155 mm.

Nissan Almera se od svých vrstevníků v koncernu liší mírně nataženým rozvorem a znatelně delší délkou. To umožnilo učinit interiér Nissanu prostornějším, zatímco světlá výška zůstala na úrovni jeho „bratrů“. Kupodivu i přes zvětšené rozměry je velikost zavazadlového prostoru menší než u Loganu – pouhých 500 litrů. To je vysvětleno skutečností, že další prostor šel cestujícím na zadní pohovce. Nissan je vybaven motorem 1.6 o výkonu 102 koní, známým ze stejného druhého Loganu. Almera může obecně tvrdit, že je spolehlivým rodinným vozem s vysokou světlou výškou. Jeho nevýhody jsou stejné jako u jeho platformového bratra: špatná ovladatelnost a nastavení volantu, vnitřní obložení a ergonomie předního panelu, které způsobují kritiku. Almera měla navíc dříve problémy se zadním odpružením.

Geely GC6

Další na seznamu je malý sedan Geely GC6. Světlá výška tohoto modelu se rovná standardním 150 mm pro vozy této třídy. K dispozici je pouze jeden motor – jeden a půl litrový čtyřválcový agregát o výkonu 94 koní. V městském prostředí však nebude možné dosáhnout maximálního výkonu – všech 94 koní je k dispozici pouze v šesti tisících otáčkách. Indikátor točivého momentu je také nízký: 126 N*m. Výhody vozu: zajímavý design pro „Číňana“ a přijatelná cena. Hlavní nevýhodou je upřímně řečeno cenově dostupný design interiéru a exteriéru, stejně jako nepohodlná sedadla.

Lifan Solano Novinka

Dalším produktem čínského automobilového průmyslu je Lifan Solano New. Toto je nejnovější inkarnace sedanu, která si získala určitou popularitu. Mezi výhody vozu patří zajímavý interiér: designéři se snažili udělat přední panel moderní, samostatným bodem, který stojí za zmínku, je možnost objednat si obložení interiéru, které kombinuje černé, béžové a hnědé barvy zároveň. Lifan má pouze jeden motor: 1,5 s výkonem 100 koní. Nevýhody jsou stejné jako u jiných zástupců čínského automobilového průmyslu: špatná kontrola, špatná kvalita sestavení, levné dokončovací materiály, které vydávají charakteristický zápach. Světlá výška tohoto vozu je stejná jako u Geely – 150 mm.

Ravon Nexia je vynikající městské auto s vysokou světlou výškou

Ravon Nexia je nová generace vozu, který si získal důvěru ruských kupců. Téměř vše na něm bylo aktualizováno: motor, odpružení, interiér a exteriér. Nová Nexia je vybavena motorem 1.5 s výkonem 107 koní. Kromě vysokého výkonu na svůj objem motor potěší i točivým momentem - tah 141 N*m je k dispozici již při 3800 ot./min. Agregát je technologicky vyspělý, ale zároveň spolehlivý. Litinový blok válců a rozvodový mechanismus řetězového pohonu jsou kombinovány s variabilním časováním sání a výfuku a hliníkovou hlavou válců. Motor zároveň splňuje ekologickou normu Euro5. Motor o objemu jeden a půl litru je kombinován jak s pětistupňovou manuální převodovkou, tak s moderní šestistupňovou automatickou převodovkou. Takovou převodovkou se nemůže pochlubit žádný z výše uvedených konkurentů.

Další výhodou Ravony je velké množství konfiguračních možností a doplňkových možností. Vůz je vybaven senzory tlaku v pneumatikách, systémem kontroly stability a audio systémem se vstupy USB a AUX. Veškerá tato výbava je přitom dostupná za cenu výrazně nižší než u konkurence.

Exteriér i interiér vozu byly aktualizovány. Ten se může pochlubit dobrými dokončovacími materiály a moderní architekturou předního panelu. Kabina je poměrně prostorná. Objem kufru se zvětší ze 400 litrů na 980, pokud sklopíte opěradla zadních sedadel – tato možnost není dostupná všem konkurentům. Světlá výška 150 mm a přizpůsobení ruským silnicím umožňuje Ravonu Nexia oprávněně získat titul nejlepšího ekonomického městského vozu s vysokou světlou výškou.

Další výhodou vozů Ravon jsou jejich ceny. Zároveň je vůz dobře „zabalený“: k dispozici jsou airbagy a ESC.

Výsledek

Vybrat auto vhodné pro každodenní použití v ruských městech a vhodné na výlety do země není jednoduché – konkurence v tomto segmentu trhu je vysoká. Abychom zmírnili bolest při výběru, připravili jsme tento seznam vozů s vysokou světlou výškou. Takové auto vám umožní méně myslet na údržbu a snadno překonat všechny úskalí cestování z bodu A do bodu B. Jaké auto si vyberete, je jen na vás. Každý model má své výhody a nevýhody. Pamatujte, že při výběru byste se neměli honit za nejvyšší světlou výškou osobního vozu - centimetr světlé výšky navíc se nevyplatí zanedbávat další spotřebitelské vlastnosti vozu.

Mnoho silnic v Rusku a zemích SNS zanechává mnoho přání, což vás zavazuje věnovat pozornost jeho světlé výšce při výběru auta. Pokud neexistuje druhé auto pro jízdu v terénu, pak se dává přednost modelu s vysokou světlou výškou.

Odbavení - kde to je a jaké to je?

Světlá výška nebo jinými slovy světlá výška je vzdálenost mezi nejnižší částí nebo komponentem automobilu a nosnou plochou (rovnou vozovkou). Čím větší je, tím vyšší je průchodnost vozidla a tím menší je pravděpodobnost poškození jakékoli jednotky umístěné pod ním nebo nárazníku při jízdě po „zabité“ silnici nebo při extrémním parkování (například na vysoké krajnici nebo přejezdu). to) a v dalších případech. U modelů tuzemského automobilového průmyslu je vše ještě víceméně jasné - jejich schopnosti překonávat silniční překážky jsou všeobecně známé. Ale opravdu je nechci řídit, a když je možnost koupit si spolehlivější a pohodlnější vozidlo (cizí auto), vyvstává otázka - jak to „dělají“? Rozmanitost modelů na výběr je matoucí.

Neexistují žádné obecné normy pro tuto hodnotu, ale existují průměrné hodnoty pro osobní automobily a SUV. U první skupiny automobilů je to zpravidla vzdálenost od povrchu vozovky k přednímu nárazníku a u druhé skupiny - k ochraně motoru nebo k zadní nápravě:

• pro auta 12–20 cm;
• pro SUV 18–35 cm.

Níže je uvedena srovnávací tabulka různých značek a modelů automobilů. Lze jej použít pro srovnání světlé výšky osobních automobilů a SUV.

Při výběru vozu (zejména osobního) a konzultaci s odborníkem byste si měli ujasnit, u které části vozu jeho výrobce udává světlou výšku, protože existují společnosti, které tyto údaje neuvádějí zcela přesně. Nejnižší bod automobilu je tedy obvykle jeho přední část - buď tam, kde je umístěn motor, na kterém je instalována speciální ochrana, nebo spodní část. Někteří výrobci uvádějí vzdálenost mezi motorem a zemí jako hodnotu světlé výšky, aniž by zohlednili rozměry ochrany, která je umístěna pod motorem. Nebo se může ukázat, že spodek předního nárazníku je blíže vozovce než motor a jeho ochrana. Proto byste měli samostatně objasnit, jaký druh „přesahu předního nárazníku“ má auto, které se vám líbí. V opačném případě můžete místo očekávaných 150 mm světlé výšky deklarovaných výrobcem získat skutečných 130 mm nebo méně. Pokud porovnáte tyto dvě hodnoty, na první pohled je rozdíl malý, ale na silnici může být tento nesoulad rozhodující a způsobit škody.

Vozidla s vysokou světlou výškou

Všechna vysoká auta lze v závislosti na velikosti a ceně rozdělit do následujících kategorií:

1. Malé hatchbacky vybavené „balíčkem pro špatné silnice“ s relativně nízkou cenou.
2. Oblíbené crossovery, které mají obvykle pohodlnější a prostornější interiér, ale stojí o něco více.
3. Četné SUV, z nichž většina má pohon všech kol, a cena je poměrně vysoká.
4. Jeepy, vybavené jak pohonem všech kol, tak redukčními převody, mají obvykle velký motor, jsou velmi velké a mají vysoké náklady.

Zástupci prvních dvou kategorií nejvíce odpovídají definici „vysokého auta“, protože vývojáři obvykle nezahrnují schopnost pohybovat se mimo silnici.

Proto je cena těchto vozů nižší a je po nich největší poptávka. Současně jsou druhé skupiny podmíněně odděleny od obecné řady osobních automobilů do kategorie SUV.

Mezi „vysokými auty“ na silnicích všech koutů světa se nejčastěji vyskytují vozy třídy B a jsou lídry v prodeji. Níže je tabulka oblíbených vozů třídy B, uspořádaná podle zvyšující se světlé výšky zdola nahoru. Pomocí něj můžete porovnat tuto charakteristiku pro různé modely a různé výrobce.

Jak zvýšit vůli auta

Nejvýhodnější a zároveň nejbezpečnější variantou je zajít na autobazar nebo do autobazaru a vybrat si auto s vysokou světlou výškou. O bezpečnosti mluvíme z nějakého důvodu. Nízká světlá výška dává vozu nízké těžiště, což znamená vyšší stabilitu, stejně jako lepší aerodynamiku. Navíc při vysokých rychlostech je stabilita značně závislá na aerodynamice. Když výrobce navrhoval vozidlo s určitou světlou výškou, jeho konstrukce byla optimálně navržena s přihlédnutím k těmto parametrům a jejich vzájemnému vztahu, aby se s ním dalo bezpečně jezdit.

Změnou světlé výšky tak či onak dochází k úpravám těchto charakteristik, které mohou za určitých standardních provozních podmínek daného vozidla vést ke kritickým hodnotám stability a vést k jeho převrácení. Pokud byl například stroj navržen tak, aby se při provozu na kolech se standardními koly a pneumatikami pohyboval s maximálním bočním úhlem 15°, může se po zvětšení jejich průměru za stejných podmínek převrátit. A konstrukční změny odpružení mohou vést při jízdě rychlostí na dálnici k ještě hrozivějším následkům, protože mohou způsobit částečnou nebo úplnou destrukci jeho prvků a následnou nevyhnutelnou nehodu. Proto je třeba při změně vůle pamatovat na možné negativní důsledky a přistupovat k této otázce pečlivě a pečlivě.

U Je samozřejmě možné zvýšit světlou výšku, ale než to uděláte, měli byste si položit otázku: stojí to za to? Zvýšená světlá výška neudělá z obyčejného městského auta zdvižené SUV s pohonem všech kol pro zdolávání jakýchkoli terénních podmínek. Instalace kol s vysokým profilem je jedním z nejviditelnějších a nejjednodušších způsobů, jak zvýšit světlou výšku. Ne každý však bere v úvahu nevýhody. Za prvé, zvyšuje spotřebu paliva. Za druhé, pokud je auto moderní, může tato metoda ovlivnit hodnoty, které se přenášejí z kol do palubního počítače. Velká kola totiž drhnou o oblouky.

Druhou nejoblíbenější metodou je instalace speciálních rozpěrek. Je možné zvýšit světlou výšku, ale dělat změny na konstrukci podvozku nevěstí nic dobrého. Objevují se vibrace, jsou pozorovány náklony v zatáčkách a auto se „točí“.

Můžete nainstalovat pružiny s velkým počtem otáček. Ale v tomto případě budete muset vyndat nové tlumiče s dlouhým zdvihem a seřízením kola. Pokud vůz není původně navržen pro vysokou světlou výšku, pak instalace nových vzpěr tlumičů přinese stejné problémy jako distanční podložky. Kromě toho, pokud je auto nové a v záruce, povedou manipulace se zvýšením světlé výšky k tomu, že oficiální prodejci odmítnou opravit auto v záruce, pokud taková potřeba nastane. Zda mu 3 centimetry světlé výšky navíc stojí za takové problémy a finanční investice, posoudí každý sám. Možná, pokud opravdu chcete větší světlou výšku, měli byste přemýšlet o koupi crossoveru.