Proč je skutečná kapacita palivových nádrží automobilů větší než jmenovitá kapacita? - "Doplňte to, prosím!" Objem nádrže l.

Nádrže a nádrže slouží k přepravě a skladování různých druhů paliv, ropy, vody a plynu, některých stavebních materiálů, chemické substance, stejně jako potravinářské výrobky. Mnoho lidí neví, jak vypočítat objem nádoby, protože mohou mít různé geometrické tvary:

• Kužel;
• Válec;
• Koule;
• Obdélníkový rovnoběžnostěn.

V našem článku se seznámíme s nuancemi výpočtů pro konkrétní geometrická tělesa.

Jak zjistit objem obdélníkové nádoby

Ve stavebnictví jsou všechny objemové ukazatele redukovány na konkrétní hodnoty. Výpočty lze provádět v litrech nebo dm 3 , ale nejčastěji se pro stanovení množství konkrétního materiálu používají metry krychlové. Jak vypočítat kubaturu nejjednodušších obdélníkových nádob si dále popíšeme na konkrétním příkladu.

K práci budeme potřebovat nádobu, stavební metr a poznámkový blok s perem nebo tužkou na výpočty. Z kurzu geometrie víme, že objem takových těles se vypočítá vynásobením délky, šířky a výšky výrobku. Vzorec výpočtu je následující

V=a*b*c, kde a, b a c jsou strany nádoby.

Například délka našeho produktu je 150 centimetrů, šířka 80 centimetrů, výška 50 centimetrů. Pro správný výpočet kubatury převedeme uvedené hodnoty na metry a provedeme potřebné výpočty V = 1,5 * 0,8 * 0,5 = 0,6 m3.

Jak určit objem kulového produktu

Sférické produkty se v našich životech vyskytují téměř každý den. Může to být ložiskový prvek, fotbalový míč nebo psací část kuličkového pera. V některých případech se musíme naučit, jak vypočítat krychlový objem koule, abychom určili množství kapaliny v ní.

Podle odborníků se vzorec používá k výpočtu objemu tohoto obrázku V=4/3 až r3, kde:

• V – vypočtený objem dílu;
• R je poloměr koule;
• ԉ je konstantní hodnota, která se rovná 3,14.

Abychom mohli provést potřebné výpočty, musíme vzít metr, opravit začátek měřící stupnice a provést měření a metr by měl procházet podél rovníku koule. Poté zjistěte průměr dílu vydělením velikosti číslem ԉ.

Nyní se podívejme na konkrétní příklad výpočtu pro kouli, pokud její obvod je 2,5 metru. Nejprve určíme průměr 2,5/3,14=0,8 metru. Nyní dosadíme tuto hodnotu do vzorce:

V= (4*3,14*0,8³)/3=2,14m³

Jak vypočítat objem nádrže vyrobené ve formě válce

Podobné geometrické tvary se používají pro skladování potravin, přepravu paliva a další účely. Mnoho lidí neví, jak vypočítat objem vody, ale hlavní nuance tohoto procesu popíšeme dále v našem článku.

Výška kapaliny ve válcové nádobě se zjišťuje pomocí speciálního zařízení zvaného metrová tyč. V tomto případě se kapacita nádrže vypočítá pomocí speciálních tabulek. Výrobky se speciálními tabulkami pro měření objemu jsou v životě vzácné, takže přistupme k problému jiným způsobem a popišme, jak vypočítat objem válce pomocí speciálního vzorce - V=S*L, kde

• V je objem geometrického tělesa;
• S – plocha průřezu výrobku ve specifických měrných jednotkách (m³);
• L je délka nádrže.

Indikátor L lze měřit pomocí stejného měření pásky, ale bude nutné vypočítat plochu průřezu válce. Indikátor S se vypočítá pomocí vzorce S=3,14*d*d/4, kde d je průměr obvodu válce.

Nyní se podívejme na konkrétní příklad. Řekněme, že délka naší nádrže je 5 metrů, její průměr je 2,8 metru. Nejprve vypočítáme plochu průřezu geometrický obrazec S= 3,14*2,8*2,8/4=6,15 m. A nyní můžete začít počítat objem nádrže 6,15 * 5 = 30,75 m³.

Objem nalitého benzínu se může zmenšit, pokud se v nádrži nahromadí kapalina. Parametry nádoby se nezmění, ale složení jejího obsahu bude jiné. Když se voda dostane do nádrže, můžete pozorovat následující:

• potíže se startováním auta ráno;
• nerovnoměrný chod motoru;
• nutnost delšího zahřívání vozu před nastartováním.

Voda se do nádrže dostává z různých důvodů. Můžete jej odstranit jedním z následujících způsobů:

1. Smíchejte čistý alkohol (od 200 do 500 mililitrů) s benzínem a poté tyto kapaliny nalijte do nádoby na palivo.
2. Přes cívku na rozdělovači paliva. Toto je složitější metoda, protože budete muset vypustit kapalinu pomocí hadice do jakékoli průhledné nádoby. Chcete-li to provést, připojte napětí k palivovému čerpadlu pomocí diagnostického bloku.
3. Vypusťte ručně pomocí dlouhé tenké hadice z odkapávacího potrubí. Pod kapalinu v kontrolním otvoru nebo jednoduše pod hladinu nádrže budete muset umístit kbelík nebo jakoukoli nádobu.

Vniknutí vody do plynové nádrže můžete zabránit tím, že v ní budete udržovat konstantní hladinu paliva (doporučuje se tankovat „do kapacity“). Pokud potřebujete přidat plyn za deštivého nebo mlhavého dne, naplňte palivovou nádrž na 100 %. Tato jednoduchá technika vám umožní vytěsnit ze systému vlhký vzduch, který se během pohybu usazuje jako kondenzace. V pozdním podzimu nalijte do systému čistý líh (stačí 200 mililitrů), abyste odstranili nahromaděnou vodu a zabránili jejímu zamrznutí.

.
ptá se: Evgenia Selezneva.
Podstata otázky: Jaká je kapacita palivové nádrže?

V rodině máme dvě SUV Duster. Ve verzi s pohon všech kol nádrž pojme 50 litrů, na jeden pohon – 60. Testováno vícekrát na stejné čerpací stanici. Podle dokumentů je objem „50“ a pro všechny verze najednou. Ale kapacita palivové nádrže Renaultu Duster s jedním pohonem bude v každém případě větší. čemu se to rovná?

Objem palivové nádrže Renault Duster dle pasu je 60 litrů!

Následující dvě karty mění obsah níže.

Vlastním Renault Megane 2, před tím byly Citroeny a Peugeoty. Pracuji v oblasti služeb obchodní zastoupení, takže znám konstrukci auta zvenku i zevnitř. Vždy se na mě můžete obrátit pro radu.

Vězte, že ve skutečnosti je objem nádrže crossoverů Duster 60 litrů. To platí i pro verzi 4x4, kam se podle čtenáře vejde 50 litrů paliva. Existuje jeden malý trik – nádrž je potřeba plnit postupně. Na maximální rychlost plnění, často se tvoří zátka. Pokryje stejných 10 litrů. Proto do dokumentace zapisují číslo „50“.

Pokud je rychlost plnění 40 ml/s, můžete získat „navíc“ 10 litrů i u verze 4x4.

Označení:

• Nádrž 4WD – „16“ (foto 1);
• Nádrž 2WD – „15“ (foto 2).

Pokud jste ji naplnili nekvalitním, vypláchněte plynovou nádrž.

Verze 4WD a její vlastnosti

Můžete si nastudovat, jak funguje nádrž crossoveru s pohonem všech kol. Do hrdla jde tenká trubička (horní), kterou je odváděn vzduch.

K hrdlu jsou připojeny dvě trubky

Horní trubka může být uzavřena a objem nádrže se nezmění, ale vzduchový uzávěr se bude pomalu rozpouštět.

Zjistili jsme tedy, že objem palivové nádrže Renault Duster je ve všech verzích stejný. Přesná hodnota je 60 litrů. Jiné možnosti být nemohou.

Pro všeobecný rozvoj

Není třeba zaměňovat dva různé pojmy. Nádrž každého vozu je vybavena parním potrubím. A v případě potřeby je součástí konstrukce potrubí pro odvzdušnění vzduchové komory. Byl to on, kdo byl zobrazen na fotografii výše.

Plynová nádrž nákladních automobilů ZIL a GAZ

U všech nákladních vozidel, dokonce i u domácích, je vše přibližně stejné: existují dvě různé trubky, kterými je vypouštěn vzduch. Armatura pro výstup páry je označena číslem „5“. Je připojen k trubce, která vede pod kabinou. A trubka „2“ nemá nic společného s palivovými výpary - je nutné odstranit zátku.

Pokud se potrubí „2“ ucpe, nestane se nic špatného. Zátka se šíří po celém objemu nádrže, i když jí nepomůžete. Jen je tento proces pomalý.

Příklad videa: vzácný případ s chybou snímače hladiny

Zdálo by se, že uvnitř palivové nádrže nemůže být nic chytrého - je to jen nádoba na benzín nebo naftu, pokud není obzvláště odolná a odolná vůči uhlovodíkům. Zdá se to ale jen na první pohled

Palivová nádrž má tvar určený konstrukcí vozidla. Často, protože je objemově jeden, jde ve skutečnosti o dva spojené kontejnery. Proč? Zásoba paliva je pro automobil značnou zátěží, která se přibližně rovná hmotnosti jednoho cestujícího, což je poměrně hodně. V městských miniautech je tento „cestující“ samozřejmě skromný: jejich nádrže mají objem 35–40 litrů. U středně velkých sedanů a hatchbacků je kapacita nádrže 45-60 litrů, pro těžké SUV - 75-90 litrů, pro komerční dodávky - 90-120 litrů a pro traktory na dlouhé vzdálenosti - již 300-600 litrů.

Poloplná nebo poloprázdná?

Umístění nádrže je pro inženýry náročný úkol. Přece jen je třeba počítat s nákladem auta, který při tankování pod zácpou může spadnout na jednu stranu. Musíme nějak rozdělit nádrž a přeměnit ji na druh motýla. No, nebo to umístěte tak, aby i při plném natankování ostatní zařízení kompenzovala zátěž na jedné ze stran. Při výběru umístění nádrže se počítá i s rizikem poškození při kolizi.

Kapacita nádrže je relativní hodnota, nelze ji celou naplnit, zůstane v ní vzduch. Když se auto převaluje, palivo může proudit ze strany na stranu, a to je plné nebezpečné situace. Všichni víme z kurzu teoretické autoškoly, která cisterna je náchylnější k převrácení: jedna naplněná po vrch nebo poloprázdná. Značné množství paliva pohybující se uvnitř nádrže může také narušit rovnováhu stroje. jak se s tím vypořádáte? Uvnitř nádrže jsou vyrobeny přepážky, aby se zabránilo přetečení, jejich rozměry a umístění jsou pečlivě vypočítány.

Každá nádrž je vybavena ventilačním systémem. V horkém počasí má palivo tendenci se odpařovat a vysoký krevní tlak výpary mohou dokonce protrhnout nádrž. A když dojde benzín nebo nafta, tlak v nádobě klesne - může se zploštit. Ventilační systém tomu nejen zabraňuje, ale také zachycuje výpary paliva a zabraňuje jejich úniku do atmosféry. Speciální ventil zabraňuje rozlití paliva při převrácení nebo převrácení vozu.

Moderní nádrže mají zpravidla zabudovaný i modul elektrického palivového čerpadla. Důležité si zapamatovat: čerpadla pro moderní systémy Napájecí zdroje do auta neradi běží „nasucho“, v důsledku toho rychle selhávají. Nenechávejte proto palivo úplně vyčerpat, snažte se natankovat, jakmile se rozsvítí kontrolka rezervy, protože palivové čerpadlo Není to levné a pak jsou tu náklady na jeho výměnu...

Cítíš to?

Ve většině případů je přístup k modulu čerpadla možný z interiéru osobní automobil(často s odstraněným nebo zvednutým zadním sedadlem). Stává se ale, že musíte z auta vyndat celou nádrž, a to bez výtahu nebo garážové jámy téměř nejde. Někdy však čerpadlo funguje správně, ale kvůli poškození je stále potřeba vyjmout nádrž. Jak je to možné, ptáte se, když je velmi odolný? To je pravda, ale... Špatná hlava může zlomit něco jiného.

V mé praxi to byly tři ilustrativní případy. V prvním si majitel cizího vozu „středního věku“ stěžoval na skřípění vycházející ze spodku za jízdy. Zdálo se jí, že tlumič klesá a dotýká se asfaltu. Pohledem baterkou pod dno jsem zjistil, že jeden z ocelových pásků, na kterých visel, praskl stářím a korozí. palivová nádrž! Přirozeně nebylo možné problém vyřešit na ulici a jeli jsme pomalu a opatrně k nejbližší čerpací stanici. Naštěstí se nám podařilo opravit poškozenou pásku, než abychom museli hledat novou.

Jiná situace: jednoho dne jsem na chatě ucítil silný zápach benzínu vycházející z auta. Tohle byl budíček: nemělo by to tak vonět. Při pohledu pod dno jsem viděl, že palivo aktivně odkapává z otvoru ve dně nádrže. trefil jsi to? Ne, vypadá to, že se někdo v mé nepřítomnosti pokusil vypustit benzín: díra byla jako v sekáči, náhodný kámen „chycený“ na dálnici už takový nenechá. Poté se nám podařilo otvor trochu „rozbalit“, vypustit zbývající palivo, odstranit přívod paliva, vlézt rukama dovnitř nádrže a utěsnit otvor „sendvičem“ šroubu s maticí a čtyřmi podložkami (dvě ocelové a dvě gumy). „Sendvič“, musím říct, sloužil několik let.

Ale ve třetím případě byla nádrž SUV proražena v „bojových“ podmínkách, přestože byla zespodu pokryta spolehlivou ocelovou ochranou. Jeho odstranění ukázalo, že zpod nýtu, který zřejmě zajišťoval vnitřní přepážku, vytékal benzín. Nikdo se nezavázal svařovat místo poškození: řemeslníci se bojí přiblížit se k plynovým nádržím svářečka, i když je nádoba týden prázdná nebo naplněná vodou (každý si je dobře vědom následků výbuchu palivových par). A nová nádrž, dokonce i bez palivového zařízení, stojí 30-40 tisíc rublů. Podařilo se nám vyjít s nižšími náklady: poškození bylo zapečetěno směsí pro svařování za studena.

Udeřit perlíkem

Palivové nádrže jsou vyrobeny z oceli, hliníku nebo speciálního plastu (polyethylen). Jak odolný je plast? Dozvěděl jsem se o tom z příběhu zaměstnance závodu UAZ. Když byla pro Patriot vyvinuta jediná 68litrová nádrž namísto dvou 36litrových nádrží umístěných po stranách, byl jako materiál navržen vícevrstvý plast. Komise, která vzorek přijala, pochybovala o jeho síle. Jednomu z jejích představitelů bylo nabídnuto perlík: udeřte do něj vší silou a uvidíte, co se stane. Trefil se a perlík se odrazil a málem ho zranil. Buck zůstal nezraněn.

Proč tolik obhajujeme sílu tanku? Je to tak, bojíme se výbuchu paliva, pokud je poškozeno. Nebezpečný ale není ani tak výbuch, jako rozlití stejného benzínu a velká hořící plocha, protože nehoří benzín, ale jeho pára. Navíc je velmi obtížné je uhasit. Totéž platí pro motorovou naftu: její výpary nevzplanou tak rychle jako výpary benzínu, ale uhašení rozlité motorové nafty je ještě obtížnější.

Na kterou stranu byste se měli přiblížit k pumpě na čerpací stanici? Plnicí hrdlo může být umístěno buď vpravo nebo vlevo, což je označeno malou šipkou u symbolu čerpací stanice na přístrojové desce (i když tam někdy není). Vozy s hrdlem nádrže vlevo považuji za profesionální, zbytek je určen pro běloruké řidiče a služby obsluhy čerpací stanice.

Nezapomeňte zavřít uzávěr plnicího hrdla a uzamknout poklop. Případy vypuštění paliva ze strany zločinců stále nejsou neobvyklé. I když někdy je nádrž tak chytře navržená, že odčerpání paliva je problematické. Takže nemůžete pomoci příteli v obtížné situaci.

Tankovací trysky naftových čerpadel jsou různé velikosti. Velké jsou určeny pro hrdla nádrží těžkých nákladních vozidel. Hrdla některých pickupů mohou mít podobný průměr, pak doplňování pod zátkou na nákladovém sloupu bude trvat několik sekund, což se v chladné zimě hodí. Naopak užitkové dodávky mají „osobní“ krky – takový paradox.

Zajímavý fakt Nádoby na palivo, jako jsou letištní cisterny, lze nahlásit. Mají speciální zařízení zvané Dead Man`s Switch. Při plnění nádrže v ropném skladu musí řidič nebo mistr každých pár minut ručně přerušit dodávku paliva a poté ji znovu nastartovat. To se děje tak, aby systém „rozuměl“: plnění je pod kontrolou člověka, je naživu, všechno je s ním v pořádku. Pokud plnění včas nepřerušíte, automaticky se vypne.

" Zdá se, že palivová nádrž je naplněna více, než je její jmenovitý objem!!!" "To se nikdy nestalo!!!"

Takovou zkušeností si s největší pravděpodobností prošel každý řidič. Zejména při tankování vozu do plné nádrže někteří řidiči občas pochybují o potřebném množství paliva. Zejména tehdy, když množství zbývajícího paliva a natankovaného paliva překročí kapacitu palivové nádrže oficiálně udávanou výrobci automobilů. Pokud je však takový rozdíl pouze 5-10 litrů, je to přirozené. Vzhledem k tomu, že nádrž byla původně navržena větší jmenovitá kapacita palivová nádrž specifikovaná v návodu k obsluze.

Když tedy nastane výše uvedená situace, není třeba se ztrácet, stačízkontrolujte skutečný rozdíl od jmenovité kapacity.

1. Oficiální objem palivové nádrže (jmenovitá kapacita)

① „Jmenovitá kapacita“ osobních automobilů je navržena pro vozidla pro jízdu přibližně *600 km rychlostí 80–100 km/h po dálnicích. Jmenovitá kapacita je navržena s ohledem na spotřebu paliva a hmotnost karoserie vozidla, takže se liší v závislosti na modelu vozidla a velikosti motoru.

*Asi 600 km vychází z ujeté vzdálenosti za předpokladu, že řidič jede s autem 5-6 hodin denně rychlostí 100 km bez fyzické únavy (na 1 tankování denně).

② Proč může auto ujet dalších 50-60 km, i když svítí kontrolka paliva?

Kontrolka byla vyvinutas rezervní kapacitou tak, aby se řidič mohl dostat do další servisní oblasti (tankování) (průměrná vzdálenost mezi servisními oblastmi je cca 50-60 km) po dálnici, cca 10% kapacity palivové nádrže.

2. Proč je skutečná kapacita větší než jmenovitá kapacita?

Pokud nominálníProtože kapacita palivové nádrže je 65ℓ, její skutečná kapacita je asi 75ℓ. Protože při výrobě palivové nádrže brala automobilka v úvahu volnou kapacitu, 10-15% jmenovité kapacity. Důvod je následující:

①Je navržen tak, aby zabránil uvolňování těkavých organických sloučenin ( VOC ) v případě zvětšení objemu způsobeného zvýšením teploty vzduchu. Při plném naplnění palivové nádrže hrozí nebezpečí, že v důsledku zvýšení vnitřní teploty a tím i vnitřního tlaku může dojít k úniku paliva.

②Také je v nádrži ponechán rezervní prostor, aby se zabránilo úniku paliva, když je vůz zaparkován na nakloněném místě s plnou nádrží. Tomu se říká „rezervní kapacita pro expanzi“