Proč je skutečná kapacita automobilových palivových nádrží větší než jmenovitá kapacita? - "Doplňte to, prosím!" Objem nádrže l.

Nádrže a nádrže slouží k přepravě a skladování různých druhů paliv, ropy, vody a plynu, některých stavebních materiálů, chemikálií a potravin. Mnozí nevědí, jak vypočítat objem nádoby, protože mohou mít jiný geometrický tvar:

• Kužel;
• válec;
• Koule;
• Obdélníkový rovnoběžnostěn.

V našem článku se seznámíme s nuancemi výpočtu pro konkrétní geometrická tělesa.

Jak zjistit objem obdélníkové nádoby

V oblasti stavebnictví jsou všechny objemové ukazatele redukovány na konkrétní hodnoty. Výpočty lze provádět v litrech nebo dm 3 , ale nejčastěji se pro stanovení množství materiálu používají metry krychlové. Jak vypočítat kubaturu nejjednodušších obdélníkových nádob bude popsáno dále na konkrétním příkladu.

K práci potřebujeme nádobu, stavební svinovací metr a sešit s perem nebo tužkou na výpočty. Z průběhu geometrie je známo, že objem těchto těles se vypočítá vynásobením délky, šířky a výšky výrobku. Vzorec výpočtu je následující

V=a*b*c, kde a, b a c jsou strany nádoby.

Například délka našeho produktu je 150 centimetrů, šířka je 80 centimetrů a výška je 50 centimetrů. Pro správný výpočet kubatury převedeme uvedené hodnoty na metry a provedeme potřebné výpočty V = 1,5 * 0,8 * 0,5 = 0,6 m3.

Jak určit objem kulového produktu

Sférické produkty se v našich životech vyskytují téměř každý den. Může to být nosný prvek, fotbalový míč nebo psací část kuličkového pera. V některých případech potřebujeme vědět, jak vypočítat kubaturu koule, abychom určili množství kapaliny v ní.

Podle odborníků se pro výpočet objemu tohoto čísla používá vzorec V=4/3 až r3, kde:

• V je vypočítaný objem součásti;
• R je poloměr koule;
• ԉ je konstantní hodnota rovna 3,14.

Abychom provedli potřebné výpočty, musíme vzít měřicí pásku, opravit začátek měřicí stupnice a změřit ji a páska musí procházet podél rovníku koule. Poté se průměr dílu zjistí vydělením velikosti číslem ԉ.

A nyní se pojďme seznámit s konkrétním příkladem výpočtu pro kouli, pokud je její obvod 2,5 metru. Nejprve určíme průměr 2,5 / 3,14 \u003d 0,8 metru. Nyní dosadíme tuto hodnotu do vzorce:

V= (4*3,14*0,8³)/3=2,14m³

Jak vypočítat objem nádrže vyrobené ve formě válce

Podobné geometrické tvary se používají pro skladování potravin, přepravu paliva a další účely. Mnozí nevědí, jak vypočítat objem vody, ale později v našem článku popíšeme hlavní nuance takového procesu.

Výška kapaliny ve válcové nádobě se zjišťuje speciálním zařízením, které se nazývá měřicí tyč. V tomto případě se kapacita nádrže vypočítá podle speciálních tabulek. Produkty se speciálními tabulkami pro měření objemu jsou v životě vzácné, takže přistupme k řešení problému jiným způsobem a popišme, jak vypočítat objem válce pomocí speciálního vzorce - V \u003d S * L, kde

• V je objem geometrického tělesa;
• S je plocha průřezu produktu ve specifických jednotkách měření (m³);
• L je délka nádrže.

Indikátor L lze měřit pomocí stejného měření pásky, ale bude nutné vypočítat plochu průřezu válce. Index S se vypočítá podle vzorce S=3,14*d*d/4, kde d je průměr obvodu válce.

Nyní se podívejme na konkrétní příklad. Řekněme, že délka naší nádrže je 5 metrů, její průměr je 2,8 metru. Nejprve vypočítáme plochu průřezu geometrického obrazce S = 3,14 * 2,8 * 2,8 / 4 = 6,15 m. A nyní můžete začít počítat objem nádrže 6,15 * 5 = 30,75 m³.

Objem nalitého benzínu se může snížit, pokud se v nádrži nahromadí kapalina. Parametry nádoby se nezmění, ale složení jejího obsahu bude jiné. Když voda vstoupí do nádrže, lze pozorovat následující:

• potíže se startováním auta ráno;
• nerovnoměrný chod motoru;
• nutnost delšího zahřívání vozu před nastartováním.

Voda se do nádrže dostává z různých důvodů. Můžete jej odstranit jedním z následujících způsobů:

1. Smíchejte čistý alkohol s benzínem (od 200 do 500 mililitrů), poté tyto kapaliny nalijte do nádoby na palivo.
2. Přes cívku na rozdělovači paliva. Toto je složitější metoda, protože budete muset vypustit kapalinu do jakékoli průhledné nádoby pomocí hadice. Chcete-li to provést, připojte napětí k palivovému čerpadlu pomocí diagnostického bloku.
3. Vypusťte ručně pomocí dlouhé a tenké hadice z kapátka. Budete muset nainstalovat kbelík nebo jakoukoli nádobu na kapalinu do průhledového otvoru nebo těsně pod hladinu nádrže.

Vnikání vody do plynové nádrže zabráníte tím, že v ní budete udržovat stálou hladinu paliva (vhodné je tankovat „do očí“). Pokud potřebujete doplnit benzín za deštivého nebo mlhavého dne, naplňte palivovou nádrž na 100 %. Tato jednoduchá technika vám umožní vytěsnit ze systému vlhký vzduch, který se během pohybu usazuje s kondenzátem. V pozdním podzimu nalijte do systému čistý líh (stačí 200 mililitrů), abyste odstranili nahromaděnou vodu a zabránili jejímu zamrznutí.

.
ptá se: Evgenia Selezneva.
Podstata otázky Otázka: Jaká je kapacita palivové nádrže?

V rodině máme dva SUV Duster najednou. Verze s pohon všech kol nádrž pojme 50 litrů, na monodrive - 60. Kontrolováno více než jednou na stejné čerpací stanici. Podle dokumentů je objem "50", navíc pro všechny verze najednou. Kapacita palivové nádrže Renault Duster s monodrivem ale bude každopádně větší. čemu se to rovná?

Objem palivové nádrže Renault Duster dle pasu je 60 litrů!

Následující dvě karty mění obsah níže.

Vlastním vůz Renault Megan 2, před tím byly Citroeny a Peugeoty. Pracuji v oblasti služeb dealerské centrum, takže znám zařízení auta "od a do". Vždy se na mě můžete obrátit o radu.

Vězte, že ve skutečnosti je objem nádrže crossoverů Duster 60 litrů. To platí i pro verzi 4x4, kde je podle čtenáře umístěno 50 litrů paliva. Existuje jeden malý trik – nádrž je potřeba plnit postupně. Při maximální rychlosti plnění se často tvoří zátka. Pokryje stejných 10 litrů. Proto je v dokumentaci napsáno číslo "50".

Pokud je rychlost plnění rovných 40 ml/s, můžete získat „extra“ 10 litrů i na verzi 4x4.

Označení:

• Nádrž 4WD - "16" (foto 1);
• Nádrž 2WD - "15" (foto 2).

Pokud jste naplnili ne vysoce kvalitní, ale vypláchněte plynovou nádrž.

Verze 4WD a její vlastnosti

Můžete si nastudovat, jak funguje nádrž crossoveru s pohonem všech kol. Ke krku jde tenká trubka (nahoře), kterou se odstraňuje vzduch.

K hrdlu jsou připojeny dvě trubky

Horní trubku lze zablokovat a objem nádrže se nezmění, ale vzduchový uzávěr se pomalu rozpustí.

Zjistili jsme tedy, že objem palivové nádrže Renault Duster je ve všech verzích stejný. Přesná hodnota je 60 litrů. Jiné možnosti být nemohou.

Pro všeobecný rozvoj

Nezaměňujte dva různé pojmy. Nádrž každého vozu je vybavena parní trubicí. A v případě potřeby je v konstrukci také odbočná trubka pro odstranění vzduchové zátky. Byl to on, kdo byl zobrazen na fotografii výše.

Plynová nádrž nákladních vozů ZIL a GAZ

U všech nákladních vozidel, dokonce i u těch domácích, je vše přibližně stejné: jsou zde dvě různé trubky, kterými je odváděn vzduch. Výstup páry je označen číslem „5“. Je připojen k trubce, která vede pod kabinou. A potrubí „2“ nemá nic společného s palivovými výpary - je potřeba odstranit zátku.

Pokud je potrubí "2" ucpané, nestane se nic špatného. Korek se rozchází v objemu nádrže, i když se tomu nepomůže. Jednoduše, tento proces je pomalý.

Příklad videa: vzácný případ s chybou snímače hladiny

Zdálo by se, že uvnitř palivové nádrže nemůže být nic záludného – vždyť je to jen nádoba na benzín nebo naftu, možná obzvlášť odolná a odolná vůči uhlovodíkům. Ale zdá se to jen na první pohled

Palivová nádrž má tvar určený konstrukcí vozidla. Často se jedná o jeden svazek ve skutečnosti o dva spojené kontejnery. Proč? Zásoba paliva je pro automobil značnou zátěží, která se přibližně rovná hmotnosti jednoho cestujícího, což je hodně. Tohoto „cestujícího“ je samozřejmě v městských miniautech poskromnu: jejich nádrže mají objem 35–40 litrů. Středně velké sedany a hatchbacky mají objem nádrže 45-60 litrů, těžké SUV - 75-90 litrů, komerční dodávky - 90-120 litrů a tahače na dlouhé vzdálenosti - již 300-600 litrů.

Poloplné nebo prázdné?

Umístění nádrže je pro inženýry náročný úkol. Přece jen je třeba počítat s nákladem auta, který při tankování pod zácpou může spadnout na jednu stranu. Musíte nějak rozdělit nádrž a přeměnit ji na druh motýla ve tvaru. No nebo umístěna tak, aby i při plném natankování ostatní zařízení kompenzovala zátěž na jedné ze stran. Při výběru umístění nádrže se počítá i s rizikem poškození při kolizi.

Kapacita nádrže je podmíněná hodnota, nelze ji naplnit až na doraz, zůstane v ní trochu vzduchu. Když se auto převaluje, palivo může přetékat ze strany na stranu, a to je plné nebezpečné situace. Z teoretického kurzu autoškoly všichni víme, která z cisteren je náchylnější k převrácení: naplněná po vrch nebo poloprázdná. Značné množství paliva pohybující se uvnitř nádrže může také narušit rovnováhu stroje. jak se s tím vypořádají? Uvnitř nádrže jsou vyrobeny přepážky, aby se zabránilo přetečení - jejich rozměry a umístění jsou pečlivě vypočítány.

Každá nádrž je vybavena ventilačním systémem. V horku má palivo tendenci se vypařovat a zvýšený tlak par může nádrž i rozbít. A když se vyrábí benzín nebo nafta, tlak v nádrži klesá - může se zploštit. Ventilační systém tomu nejen zabraňuje, ale také zachycuje výpary paliva a brání jim v úniku do atmosféry. Speciální ventil zabraňuje rozlití paliva při převrácení nebo silném převalování vozidla.

V moderních nádržích je zpravidla zabudován také modul elektrického palivového čerpadla. Důležité si zapamatovat: čerpadla pro moderní systémy napájecí zdroje pro automobily neradi pracují „na sucho“, proto rychle selhávají. Nenechávejte proto palivo úplně vyčerpat, zkuste natankovat, jakmile se rozsvítí kontrolka rezervy, protože palivové čerpadlo není levné a dokonce i náklady na jeho výměnu ...

Cítíš?

Ve většině případů je přístup k modulu čerpadla možný z prostoru pro cestující osobní automobil(často s odstraněným nebo zvednutým zadním sedadlem). Stává se ale, že musíte z auta vyndat celou nádrž, a to bez výtahu nebo garážové jámy téměř nejde. Někdy však čerpadlo funguje správně, ale i tak je potřeba nádrž kvůli poškození demontovat. Jak to, ptáte se, protože je velmi odolný? To je pravda, ale... Špatná hlava může prasknout ještě víc.

V mé praxi se vyskytly tři významné případy. V prvním si majitel „středního“ již zahraničního vozu stěžoval na chrastění spodem za jízdy. Zdálo se jí, že tlumič klesl a dotkl se asfaltu. Pohledem pod dno s baterkou jsem zjistil, že jeden z ocelových pásů, na kterém jsem visel palivová nádrž! Přirozeně nebylo možné poruchu opravit na ulici a pomalu a opatrně jsme jeli do nejbližšího servisu. Naštěstí se nám podařilo opravit poškozenou pásku, než abychom hledali novou.

Jiná situace: jednou v zemi jsem ucítil silný zápach benzínu vycházející z auta. Byl to budíček: takhle by to vonět nemělo. Při pohledu pod dno jsem viděl, že palivo aktivně odkapává z otvoru ve spodní části nádrže. Rozbil? Ne, vypadá to, že se někdo v mé nepřítomnosti pokoušel vypustit benzín: díra byla jako v sekáči, náhodný kámen „chycený“ na dálnici takovou nenechá. Poté bylo možné otvor trochu „otočit“, vypustit zbývající palivo, odstranit přívod paliva, dostat se do nádrže rukou a uzavřít otvor „sendvičem“ šroubu s maticí a čtyřmi podložkami (dvě ocelové a dvě pryžové). "Sendvič", musím říct, sloužil několik let.

Ale ve třetím případě byla nádrž SUV proražena v „bojových“ podmínkách, a to navzdory skutečnosti, že byla zespodu pokryta spolehlivou ocelovou ochranou. Jeho odstranění ukázalo, že zpod nýtu, který zřejmě zajišťuje vnitřní přepážku, vytéká benzín. Nikdo se nezavázal svařovat místo poškození: k plynovým nádržím se řemeslníci bojí přiblížit svářečkou, i když nádrž týden ležela prázdná nebo naplněná vodou (každý dobře zná následky výbuchu paliva páry). A nová nádrž, dokonce i bez palivového zařízení, stojí 30-40 tisíc rublů. Bylo to možné zvládnout s nižšími náklady: poškození bylo utěsněno směsí pro svařování za studena.

úder perlíkem

Palivové nádrže jsou vyrobeny z oceli, hliníku nebo speciálního plastu (polyethylen). Jak odolný je plast? Dozvěděl jsem se o tom z příběhu zaměstnance závodu UAZ. Když byla pro Patriot vyvinuta jediná 68litrová nádrž namísto dvou 36litrových nádrží umístěných po stranách, byl jako materiál navržen vícevrstvý plast. Komise, která vzorek přijala, pochybovala o jeho síle. Jednomu z jejích představitelů nabídli perlík: říká se, udeř vší silou a uvidíš, co se stane. Trefil se – a perlík se odrazil a málem ho zranil. Buck byl nezraněn.

Proč se tolik zastáváme síly tanku? Je to tak, bojíme se výbuchu paliva v případě poškození. Nebezpečný ale není ani tak výbuch, ale rozlití stejného benzínu a velká hořící plocha, protože nehoří benzín, ale jeho páry. Navíc je velmi obtížné je uhasit. Totéž platí pro motorovou naftu: její páry nevzplanou tak snadno jako u benzínu, ale ještě obtížnější je uhasit rozlitou naftu.

Na jakou desku najet až do kolony na čerpací stanici? Plnicí hrdlo může být umístěno vpravo nebo vlevo, což je označeno malou šipkou u symbolu čerpací stanice na přístrojové desce (i když někdy tam není). Auta s hrdlem tanku vlevo, za sebe nazývám profesionální, zbytek je určen pro běloruké ženy a služby tankistů.

Nezapomeňte zavřít kryt krku a uzamknout poklop. Případy vyčerpání paliva vetřelci stále nejsou neobvyklé. I když někdy je nádrž tak šikovně uspořádána, že je problematické palivo odčerpat. Takže nemůžete pomoci příteli v obtížné situaci.

Tankovací „pistole“ výdejních stojanů na naftu mají různé velikosti. Ty větší jsou určeny pro plnicí hrdla těžkých nákladních vozidel. Podobný průměr mohou mít i hrdla některých snímačů, pak tankování pod korkem na nákladním sloupu potrvá několik sekund, což se v chladných zimách hodí. A v užitkových dodávkách jsou naopak "osobní" krky - takový paradox.

Zajímavý fakt mohou být hlášeny palivové kontejnery, jako jsou letištní tankery. Mají speciální zařízení zvané Dead Man's Switch. Při plnění nádrže na olejovém skladu je řidič nebo mistr povinen každých pár minut ručně přerušit dodávku paliva a poté ji znovu spustit. To se děje tak, aby systém „rozuměl“: plnění je pod kontrolou člověka, je naživu, vše je s ním v pořádku. Pokud plnění včas nepřerušíte, automaticky se vypne.

" Zdá se, že palivová nádrž je naplněna více, než je její jmenovitý objem!!!" "Nikdy se to nestalo!!!"

Takovou zkušeností si s největší pravděpodobností prošel každý řidič. Zejména při tankování vozu na plnou nádrž někteří řidiči občas pochybují o potřebném množství paliva. Zvláště, když množství zbylého paliva a natankovaného paliva přesáhne kapacitu palivové nádrže oficiálně udávanou výrobci automobilů. Pokud je však takový rozdíl pouze 5-10 litrů, je to přirozené. Protože nádrž byla původně navržena tak, aby byla větší než jmenovitá kapacita palivové nádrže uvedená v uživatelské příručce.

Když tedy nastane výše uvedená situace, není třeba se ztrácet, stačízkontrolujte skutečný rozdíl od jmenovité kapacity.

1. Oficiální objem palivové nádrže (jmenovitá kapacita)

① „Jmenovitá kapacita“ osobních automobilů je navržena pro jízdu automobilů přibližně *600 km při rychlosti 80–100 km/h na dálnicích. Jmenovitá kapacita je založena na spotřebě paliva a hmotnosti karoserie, a proto se liší podle modelu vozidla a velikosti motoru.

*Přibližně 600 km na základě výpočtu jízdy za předpokladu, že řidič jede autem 5-6 hodin denně rychlostí 100 km bez fyzické únavy (na základě 1 tankování denně).

② Proč může auto ujet dalších 50-60 km, i když svítí kontrolka paliva?

Kontrolka byla navrženas rezervní kapacitou tak, aby se řidič mohl dostat do další servisní oblasti (čerpací stanice) (průměrná vzdálenost mezi servisními oblastmi je cca 50-60 km) na dálnici, cca 10% kapacity palivové nádrže.

2. Proč je skutečná kapacita větší než jmenovitá kapacita?

Pokud nominálníkapacita palivové nádrže je 65ℓ, její skutečný objem je asi 75ℓ. Protože při výrobě palivové nádrže brala automobilka v úvahu volnou kapacitu, 10-15% jmenovité kapacity. Důvod je následující:

①Je navržen tak, aby zabránil uvolňování těkavých organických sloučenin ( VOC ) v případě zvětšení objemu způsobeného zvýšením teploty vzduchu. Pokud je palivová nádrž naplněna na maximum, hrozí nebezpečí, že v důsledku zvýšení vnitřní teploty a tím i vnitřního tlaku může dojít k úniku paliva.

②Také je v nádrži ponechán rezervní prostor, aby se zabránilo úniku paliva, když je vůz zaparkován na svahu s plnou nádrží. Tomu se říká „rezervní kapacita ke zvýšení“