Kupujeme Hyundai Genesis: jsme naše vlastní nebe a měsíc. Prémiový sedan Hyundai Genesis II Zahájení prodeje Hyundai Genesis v Rusku

Sedan business třídy Hyundai Genesis vstoupil na montážní linku závodu v Ulsanu v Koreji v roce 2008. Vůz vzniklý na zcela nové platformě s pohonem zadních kol byl navržen tak, aby konkuroval luxusním vozům německých značek a Lexusu.

Vůz se prodával v Asii (v Číně nazývaný Hyundai Rohens), Severní Americe a Rusku, ale model nebyl dostupný v jiných evropských zemích. V roce 2009 byla modelová řada doplněna o verzi s karoserií

Genesis byl vybaven šestiválcovými motory 3,3 (262 k) a 3,8 (290 k) a na americkém trhu se objevila i verze s motorem V8 4,6 o výkonu 383-390 k. Všechny vozy byly vybaveny šestistupňovými automatickými převodovkami a za příplatek si kupující mohli objednat vzduchové odpružení.

V roce 2011 byl Hyundai Genesis modernizován. Motory V6 dostaly přímé vstřikování a staly se výkonnějšími a zároveň se objevila verze R-spec s pětilitrovým motorem V8 o výkonu 429 koní. Šestistupňovou automatickou převodovku nahradila osmistupňová jednotka.

Na ruském trhu byl sedan nabízen s 3,8litrovou pohonnou jednotkou za cenu 1,7 milionu rublů, ale poptávka po autě byla velmi nízká a prodej modelu skončil v roce 2012. Výroba Genesis pokračovala až do roku 2013.

Tabulka motorů automobilů Hyundai Genesis

2. generace (DH), 2013–2016

Druhá generace sedanu obchodní třídy Hyundai Genesis se začala vyrábět v Koreji v roce 2013 a vůz vstoupil na ruský trh v roce 2014. V roce 2016 začala montáž modelu v Avtotoru v Kaliningradu.

V Rusku byly nabízeny dvě verze sedanu. Hyundai Genesis s motorem V6 3.0 (249 k) mohl mít pohon zadních nebo všech kol a verze s motorem V6 3.8 (315 k) měla převodovku pohonu všech kol. Všechny verze měly osmistupňovou automatickou převodovku.

Základní Hyundai Genesis 3.0 stál 2 329 000 rublů, v základní výbavě bylo devět airbagů, kožené čalounění, dvouzónová klimatizace, navigace, zadní kamera, elektricky nastavitelná a vyhřívaná přední sedadla, světelné a dešťové senzory, xenonové světlomety, bezklíčový vstup a další možnosti. Sedan s 3,8-litrovým motorem stojí od 3 339 000 rublů.

Výroba modelu skončila v roce 2016, byl nahrazen sedanem - stejným "Genesis", ale modernizovaným a pod novou značkou.

Oficiální premiéra nového Genesis se konala v Jižní Koreji v listopadu 2013. Hyundai již dříve předvedl koncepční sedan HCD-14 Genesis, který by mohl být použit k posouzení budoucího modelu. Druhý Genesis (DH) je navržen tak, aby nastavil nový standard ve stylu a kvalitě pro vozy Hyundai. Jeho design karoserie je vyroben v souladu s novým konceptem Fluidic sculpture 2.0 („plynoucí linie“), jehož jedním z klíčových projevů je šestiúhelníková maska ​​chladiče.

Interiér má jinou ideologii – styl „Moderní prémie“. Majitele by mělo potěšit dvoubarevné obložení interiéru a 9,2palcový dotykový monitor multimediálního systému. Pro cestující vzadu je k dispozici pohodlná pohovka, kterou lze pomocí sklopné loketní opěrky přeměnit na dvě business křesla se samostatným nastavením. Mezi možnostmi jsou dokonce i senzory koncentrace CO2 v kabině. V Rusku je Genesis nabízen s jedním ze dvou motorů V6: 3,0 litru a 3,8 litru.

Základní verze Business obsahuje: elektricky vyhřívaná a elektricky ovládaná zrcátka, elektricky vyhřívaná přední sedadla, elektrická okna, dvouzónová klimatizace, navigace s 8palcovým displejem, přístrojová deska Supervision s 4,3" displejem, multifunkční volant s volantem -namontované spínače a nastavitelná výška a dosah, audio systém se sedmi reproduktory, Bluetooth.V paketu Advance je sedan navíc vybaven LED světlomety, nastavením paměti pro přední sedadla, vyhřívaným volantem, elektrickým sloupkem řízení a kufrem Paket Premium je k dispozici pouze s pohonem všech kol a je doplněn o pokročilé bezpečnostní prvky, palubní desku Kontrolní zařízení se 7" barevným TFT displejem, klíč na čipovou kartu, zavírače dveří, ventilovaná přední sedadla a vyhřívaná zadní sedadla. Špičkové verze Luxury a Sport přidávají elektrické nastavení délky sedáku řidiče, čalounění sedadel kůží Nappa, panoramatickou střechu se střešním oknem a zasklení s dodatečnou zvukovou izolací. Genesis navíc v paketu Sport (pouze s 3,8litrovým motorem) nabízí 9,2palcový dotykový multimediální systém, pneumatiky 245/40 R19 vpředu a 275/35 R19 vzadu a elektronicky řízené odpružení.

Pro Rusko, jak je uvedeno výše, je Genesis nabízen s jedním ze dvou motorů V6 z rodiny Lambda, ze kterých si můžete vybrat: 3,0-litrový motor o výkonu 249 k. a 3,8litrový agregát s výkonem 315 koní. Motory jsou spárovány s osmistupňovou automatickou převodovkou. Sedan má standardně pohon zadních kol, ale základní verze elektrárny na ruském trhu může být vybavena systémem inteligentního pohonu všech kol HTRAC a pro motor 3,8 litru je nabízen pouze pohon všech kol. Kromě výše uvedených motorů je v různých zemích sedan nabízen s 3,3-litrovým V6 (280 k) nebo 5,0-litrovým V8 (420 k)

Karoserie nového modelu se mírně změnila na rozměrech, doslova o milimetry (Genesis je 4990 mm dlouhý, 1890 mm široký a 1480 mm vysoký), ale rozvor narostl z 2935 mm na 3010 mm.

Odpružení korejského sedanu je nezávislé, víceprvkové. Přední a zadní - kotoučové brzdy. Řízení je hřebenového typu s elektrickým posilovačem. Minimální poloměr otáčení je 5,52 m u verze s pohonem zadních kol a 5,7 m u verze s pohonem všech kol. Rozložení hmotnosti na nápravy 51,2:48,8 bylo dosaženo díky umístění motoru a převodovky, zvětšení rozvoru a snížení převisů. Téměř ideální rozložení hmotnosti zvyšuje bezpečnost při akceleraci a brzdění.

Hyundai Genesis standardně nabízí xenonové světlomety s přisvěcováním do zatáček, přední, boční a hlavové airbagy, kolenní airbag řidiče; Systémy ESP (elektronická kontrola stability), ESS (systém varování při nouzovém brzdění vzadu), monitorování tlaku v pneumatikách, dešťové a světelné senzory, přední a zadní parkovací senzory, zadní kamera. Paket Premium nabízí vyšší úroveň bezpečnosti: nechybí asistent pro jízdu v jízdním pruhu, head-up displej, systém viditelnosti do všech stran, adaptivní dálková světla, automatický parkovací systém a samostmívací boční zrcátka. Paket Luxury přidá systém automatického brzdění a inteligentní tempomat.

Nový Genesis je povolán k „boji“ s dosud neporaženými německými prémiovými značkami. Vůz má vysokou míru akustického komfortu, nová řešení v ergonomii, prémiové materiály a zpracování. V Rusku má vůz také velké konkurenční výhody díky dostupnější ceně a velmi vysoké úrovni výbavy. V roce 2016 začala montáž modelu v závodě Avtotor v Kaliningradu, kde se také vyrábí crossover Santa Fe Premium a kompaktní sedan Elantra.

V roce 2008 představila jihokorejská společnost Hyundai světu nový produkt - vůz Genesis. Ve zkratce jde o vůz business třídy, který je charakterizován jako prémiový sportovní sedan. Pravda, na tomto základě vzniklo i kupé. Od roku 2014 se vyrábí nová generace tohoto modelu a právě o tom bych chtěl mluvit.

Design

Genesis byl pro začátek dobré auto. Technologie však nestojí, a proto se nové modely vyráběné od roku 2014 staly ještě modernějšími a vyspělejšími. Především odborníci zlepšili pevnost karoserie – a to vše díky zvýšení podílu vysokopevnostní oceli (použité v konstrukci) na 51,5 procenta. Díky tomu se zlepšilo ovládání a zvuková izolace. Tento materiál totiž tlumí i ty nejmenší vibrace. Mimochodem, rád bych o tom mluvil podrobněji. Izolace hluku a vibrací u tohoto modelu je maximální - dokonce i hluk motoru a vozovky je prakticky neslyšitelný. A to vše díky přepážce, kterou vývojáři umístili do motorového prostoru. A, samozřejmě, mnoho bylo dosaženo díky použití efektivní

Motor

Nyní stojí za to mluvit o tom, jakou pohonnou jednotkou je vůz Genesis Hyundai vybaven. První nabízenou možností je 3.8 GDI se systémem D-CVVT. Jedná se o moderní motor s výkonem 315 koní (při 6000 ot./min) a maximálním točivým momentem 397 Nm (ot./min: 5000 za minutu).

K dispozici je další motor - 3.0 GDI. Ve všem kromě točivého momentu, zdvihového objemu a výkonu je shodný s výše uvedeným. Mimochodem, jeho výkon je 249 koní. S.

Specifikace

Motory pracují v tandemu s 8stupňovou automatickou převodovkou. Již bylo možné pochopit, že Genesis je auto, do kterého vývojáři koncernu implementovali mnoho technologických úspěchů. A zde je jen několik: hydraulický měnič točivého momentu, blok elektromagnetických ventilů (vybavený funkcí přímého ovládání), vylepšená hliníková skříň převodovky a také vestavěná elektrická kabeláž a senzory.

Za pozornost stojí také víceprvkové zavěšení s elektronickým řídicím systémem (ECS). Díky této konstrukci je nastavitelná míra tlumení nárazů. A záleží na jízdním režimu a stavu vozovky. Systém ECS navíc zajišťuje maximální jízdní komfort. Mimochodem, režimy jsou tři – normální, eko a pro jízdu na sněhu.

Řízení

Vůz Genesis se kromě výkonného motoru může pochlubit mnoha dalšími přednostmi. Zvláštní pozornost by měla být věnována hřebenovému řízení, vybavenému elektronickým zesilovačem. Tento systém se vyznačuje úžasnou stabilitou a okamžitou odezvou. Řízení auta je snazší než kdy předtím. Tento systém navíc snižuje spotřebu paliva téměř o tři procenta. To je výhoda elektronického zesilovače oproti hydraulice.

Přečtěte si více o principech fungování. Při malém úhlu natočení volantu se kola točí velmi pomalu a plynule. Pokud se úhel zvětší, pak bude účinek odpovídající. To znamená, že se kola budou otáčet mnohem rychleji a ostřeji. Řízení vozu proto přináší řidiči pouze potěšení - jak při parkování, tak při jízdě vysokou rychlostí.

A mimochodem, vzhledem k uspořádání pohonu zadních kol je hmotnost vozu rozložena tím nejpraktičtějším a nejoptimálnějším způsobem. I to hraje roli.

Salon

Samozřejmě je třeba říci několik slov o interiéru. Genesis vypadá luxusně zvenku i zevnitř. Velký displej a lakonické horizontální uspořádání okamžitě upoutá pozornost. Spínače jsou umístěny velmi prakticky - to zajišťuje nejpohodlnější ovládání, protože není třeba se ničím rozptylovat. V pořadí zdola nahoru jsou zde analogové hodiny a dále monitor, klimatizace a multimediální systém. Všechno vypadá velmi lakonicky, harmonicky a stylově. Mimochodem, je nabízen se střešním oknem jako volitelná výbava. Jedná se o jakýsi vrchol modelu Genesis.

Auto, jehož fotografie je uvedena výše, vypadá dobře ve všech ohledech. Jeho interiér je velkolepý, protože při dokončovacím procesu byly použity pouze vysoce kvalitní drahé materiály. Mimochodem, židle jsou nabízeny v několika verzích (můžete si vybrat kůži barvy, která se vám nejvíce líbí). V interiéru bylo použito také přírodní dřevo a hliníkové obložení. Všechno o interiéru tohoto vozu je promyšlené – i (přední) PSV Genesis vypadá velmi stylově a moderně.

A interiér zdobí takové detaily, jako jsou osvětlené prahy dveří a stropní konzola.

Optika

Genesis Coupe (stejně jako sedan) se vyznačuje kvalitní moderní optikou. Vpředu jsou xenonové světlomety s vestavěnými LED diodami pro denní svícení. Poskytují velmi jasné a přesné osvětlení. A navíc je tato optika velmi ekonomická! Spotřebovává minimum energie. I když se vůz přiblíží k jinému vozu, inteligentní systém dálkových světel automaticky přepne na potkávací světla. LED diody jsou také instalovány vzadu. Mimochodem, optika má velmi stylový tvar. Přední světlomety dokonale zvýrazňují propracovaný vzhled vozu. To jasně dokazují výše uvedené fotografie.

Možnosti

Potenciálním zájemcům se nabízí také možnost elektrického zavírače dveří. Jedná se o senzory integrované do dveřních zámků, které aktivují miniaturní elektronické motory. Jinými slovy, tato zařízení zcela zavřou dveře (v případě, že je ti, kteří opouštějí vůz, zcela nezavřeli).

Další možností je automatické otevírání víka kufru. Pokud majitel stojí za autem s chytrým klíčem déle než 3 sekundy, pak se kufr... otevře sám. Velmi moderní a pohodlná funkce. Řidič totiž v tomto případě nemusí pokládat zavazadla na zem a pak je znovu vyzvedávat.

Na přání jsou k dispozici také LED mlhové světlomety. Jejich světlo dokáže prorazit i velmi hustou, zdánlivě neprostupnou mlhu. A z bezpečnostních důvodů se vyplatí tuto možnost objednat.

A další možností je systém AEB. Nebo jinými slovy autonomní nouzové brzdění. Požadovaná funkce. Pokud systém zaznamená, že se vzdálenost vozu náhle zkrátila na vzdálenost vpředu, okamžitě zareaguje sešlápnutím brzd. Děje se tak neustálým čtením signálu chladiče (zde funguje systém SCC - tempomat) a také analýzou obrazu pocházejícího z kamery vybavené systémem sledování dopravního značení. Obecně je vhodné si takovou možnost objednat.

Vnější

Co nám můžete říct o Genesis? Automobilová značka Hyundai byla vždy pověstná atraktivitou svých vozů. A pokud obyčejné sedany vypadají hezky, tak co můžeme říci o tak prémiovém modelu, jako je Genesis.

Přitahuje pozornost.Velmi zajímavý tvar. Kupujícím je také nabízen buď stříbrný lak s chromováním nebo černý. Na kapotě je elegantní emblém, zdůrazňující exkluzivní vzhled nového Hyundai.

Opakovače blinkrů umístěné na voze dělají auto mnohem znatelnějším a ty zadní vydávají jasně červené světlo. Díky tomu se vůz stává viditelnějším v mlze, sněžení nebo dešti.

Dalším vrcholem je anténa, vyrobená ve tvaru žraločí ploutve. Za praktický detail lze považovat prosvětlení prostoru kolem dveří. Aktivuje se v okamžiku, kdy se Genesis přiblíží k jinému stroji. Tato funkce usnadňuje otevírání dveří.

A nakonec kola. Lehká slitina, stylová... K dispozici jsou tři možnosti: 17, 18 a 19 palců.

Bezpečnost

Další důležité téma, které nelze ignorovat, když se mluví o autě Genesis. Samotný znak Hyundai je definicí bezpečnosti a kvality. A to je vlastně pravda.

Genesis je vybaven devíti airbagy. Existují zadní, přední, kolenní a dokonce i závěsy. Jinými slovy ochrana ze všech stran.

Existují také pásy se systémem Pre-Safe Belt. Pravda, je to možnost. Chytré pásy se ale vyplatí objednat. V případě nehody se totiž aktivují předpínače a osoba je „upevněna“ v sedadle co nejtěsněji.

Dobře propracovaný je také aktivní systém, který chrání chodce při dopravních nehodách. Kryt kapoty tlumí náraz – zvedne se, a i když dojde ke srážce, hlava člověka je nejméně poškozena.

A jako doplněk je zde HTRAC. Nebo jinak řečeno inteligentní pohon všech kol. Aktivuje se, pokud vůz detekuje nerovný nebo kluzký povrch vozovky. V tomto případě se přední náprava vozu jednoduše připojí, ovládání se zjednoduší a bude bezpečnější.

Moderní vybavení

Vůz Genesis, jehož vlastnosti byly podrobně popsány výše, má velmi bohatou výbavu. Vezměte si například koncept intuitivního ovládání. Člověk díky ní řídí auto bez přemýšlení. Rozhraní je velmi jednoduché, kombinuje vše: volant, palubní desku i nastavení sedadla a středovou konzolu.

Vůz má také systém viditelnosti do všech stran, třízónovou klimatizaci, elektricky nastavitelná sedadla (vybavená vestavěnou pamětí pro 2 řidiče), prémiový audiosystém a barevný head-up displej umístěný na čelním skle. Navíc je tu informační systém řidiče.

Ale to není vše. Mezi užitečné funkce patří také elektromechanická ruční brzda, parkovací senzory, systém odvětrávání sedadel (je zde i vyhřívání), ale i klíčová karta a dešťový senzor. Obecně, jak vidíte, „Genesis“ má vše, co byste mohli potřebovat. A právě to dělá tento vůz tak oblíbeným a žádaným.

Cena

Nový model Genesis bude stát asi 2 330 000 rublů. Cena se může lišit v závislosti na prodejci, u kterého osoba plánuje koupit auto. Mimochodem, pokud chcete ušetřit peníze, můžete hledat použité možnosti. Vůz bude ve výborném, téměř novém stavu, ale s najetými kilometry a na to obvykle dostanete od předchozího majitele výraznou slevu. Například model z roku 2014 s najetými kilometry 36 000 kilometrů lze zakoupit pouze za jeden a půl milionu rublů. A to je oproti původní ceně velmi levné.

První generace však bude stát ještě méně. Přibližně 700 tisíc rublů. Je tu ale slabší motor (2.0, 213 k), i výbava je skromnější. Obecně je to na rozhodnutí toho, kdo si chce auto koupit.

Na jaře 2014 byl v Rusku zahájen prodej nové generace sedanu business třídy Hyundai Genesis, jehož světová premiéra proběhla loni na podzim. Předchůdce Genesis u nás nedosáhl velkého úspěchu, ale podle Korejců je „aktualizovaný“ sedan připraven na druhý pokus, který bude jistě úspěšný.

Třídílný vůz druhé generace měl ve srovnání se svým předchůdcem samozřejmě mnohem více šancí - solidní vzhled „bez excesů“, velmi dobrá výbava a úroveň jeho výkonu... navíc jeho cena při zahájení prodeje nepřesáhla 3 miliony rublů (tj. nespadala pod pojem „luxus“, a proto mu nehrozilo dodatečné zdanění) ... pouze „další kolo krize“ zkazilo „atmosféru“. Ať je to jak chce, „dvojka“ se ve skutečnosti stala úspěšnější než „první“, ale vraťme se k recenzi tohoto vozu...

Korejci samozřejmě odstartovali „proměnu“ Hyundai Genesis svým vzhledem. Nový produkt získal více statusově uvědomělý vzhled, vytvořený v rámci designového konceptu „Flowing Lines 2.0“ a lišící se od svého předchůdce zvýšenou dynamikou se současnou přítomností elegantní měkkosti linií, která dává exteriéru nového produkt má jedinečnou chuť.

Rozměrově je nový Genesis téměř shodný s vozem první generace, Korejcům se ale podařilo zvětšit rozvor náprav o 75 mm. Pokud se budeme bavit o přesných rozměrech, tak délka karoserie druhé generace Genesis je 4990 mm, výše zmíněný rozvor 3010 mm, šířka bez zrcátek se vejde do rámce 1890 mm a výška je omezena na 1480 mm. Rozchod předních a zadních kol je 1620 a 1633 mm.

Pohotovostní hmotnost nového produktu se pohybuje od 1965 kg do 2055 kg a závisí na úrovni výbavy.

Z hlediska světlé výšky byl vůz uzpůsoben „na ruské podmínky“, ve výsledku si pouze úprava „Sport“ zachovala „nativní světlou výšku“ 130 mm, u zbytku byla světlá výška 155 mm. verze sedanu s pohonem zadních kol, pro pohon všech kol je světlá výška Genesis „snížena“ na 150 mm.

U „druhého“ Hyundai Genesis použili Korejci při výrobě panelů a prvků karoserie mnohem větší množství vysokopevnostních ocelí a jejich podíl tak dosáhl 51,5 % z celkového objemu materiálů. Kromě toho se nyní v procesu montáže častěji používá laserové svařování a lisování za tepla. To vše umožnilo výrazně zvýšit tuhost konstrukce karoserie, která se stala o 16 % tužší v krutu a o 40 % tužší v ohybu.

Za zmínku také stojí, že nová karoserie Hyundai Genesis je mnohem aerodynamičtější než u předchůdce. Korejským inženýrům se podařilo snížit jeho koeficient aerodynamického odporu na 0,26 Cx, což v konečném důsledku přispělo ke znatelnému snížení spotřeby paliva a zvýšení dynamických vlastností vozu.

Interiér nového Hyundai Genesis je podle Korejců nejprostornější ve své třídě. Je to cítit především v zadní řadě, kde v nohách narostla téměř celá výška rozvoru. Když k tomu připočteme vysoký komfort sedadel, je jasné, že nový Genesis opravdu vážně počítá s tím, že bude soupeřit o kupce i s německými giganty.

Nikdo by si neměl stěžovat na výzdobu interiéru, protože Korejci raději používali pouze vysoce kvalitní materiály, včetně pravé kůže, dřeva, hliníku a drahých látek.

Některým evropským kritikům se nelíbilo „horizontální“ uspořádání předního panelu (displej - klima - multimédia), které bylo z hlediska designu považováno za příliš přísné, ale Korejci vysvětlovali volbu takového řešení výhradně s ohledem na řidiče, protože panel představuje součást nového konceptu intuitivního řízení (HMI), který zahrnuje také multifunkční volant, přístrojovou desku, head-up displej a středovou konzolu.

Obecně platí, že interiér druhé generace sedanu Hyundai Genesis má vynikající ergonomii, může se pochlubit vynikající kvalitou zpracování a prémiovým vybavením, zejména v nejvyšších úrovních výbavy.

Genesis má také velmi dobrý kufr, schopný pojmout až 493 litrů nákladu.

V ruských oblastech je druhá generace Hyundai Genesis nabízena se dvěma variantami rodinné elektrárny Lambda:

• Jako juniorský motor nabízejí Korejci benzinový 6válcový agregát ve tvaru V se systémem přímého vstřikování paliva, variabilním časováním ventilů a 24ventilovým rozvodovým mechanismem. Pracovní objem mladšího motoru je 3,0 litru (2999 cm³), což mu dává schopnost vyvinout až 249 koní. maximální výkon při 6000 ot./min. Vrchol točivého momentu této pohonné jednotky je 304 Nm, kterého je dosaženo při 5000 ot./min.
  Jako převodovku dostává mladší motor nealternativní 8stupňovou automatickou převodovku, se kterou je rozjezdové zrychlení z 0 na 100 km/h 8,6 a 9,0 sekund pro verze s pohonem předních a všech kol. Maximální rychlost je v obou případech omezena na 230 km/h. Co se týče spotřeby paliva, Genesis s pohonem předních kol spotřebuje ve městě 15,3 litru benzinu AI-95, na dálnici 8,5 litru a v kombinovaném cyklu asi 11,0 litru; sedan s pohonem všech kol zase spotřebuje ve městě 15,6 litru, na dálnici 9,0 litru a ve smíšeném jízdním režimu 11,4 litru.
• Vlajkový motor také běží na benzín, má 6 válců ve tvaru V o zdvihovém objemu 3,8 litru (3778 cm³), je vybaven 24ventilovým časováním, systémem variabilního časování ventilů a přímým vstřikováním paliva. Jeho horní výkonový práh je výrobcem udáván na 315 k, dosahovaný při 6000 ot./min. a vrchol točivého momentu je 397 Nm při 5000 ot./min.
  Vlajkový motor je spárován se stejnou 8stupňovou automatickou převodovkou, která umožňuje sedanu zrychlit z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy nebo dosáhnout maximální rychlosti 240 km/h. Pokud jde o spotřebu paliva, vlajková loď si v městském provozu vyžádá 16,2 litru, při jízdě vysokou rychlostí ne více než 8,9 litru a v kombinovaném cyklu asi 11,6 litru.

Hyundai Genesis II dostal přední a zadní nezávislé víceprvkové zavěšení s teleskopickými tlumiči a stabilizátorem. Ve vrcholné konfiguraci je novinka vybavena elektronicky řízeným vzduchovým odpružením, které umožňuje dosáhnout maximálního komfortu při jízdě po silnicích s jakýmkoli povrchem.

V „základu“ Hyundai Genesis dostává pouze pohon zadních kol, ale na přání si můžete objednat instalaci inteligentního systému pohonu všech kol HTRAC AWD od společnosti Magna s možností výběru ze čtyř dostupných provozních režimů: „Eco“, „Normální“, „Sport“ a „Sníh“ .
Upozorňujeme také, že vlajkový motor je standardně vybaven systémem HTRAC AWD.

Pohon všech kol sedanu Hyundai Genesis je založen na mezinápravové elektronicky řízené lamelové spojce schopné přenést až 90 % točivého momentu na přední nebo zadní nápravu v závislosti na stavu vozovky a zvoleném provozním režimu.

V Rusku byl Hyundai Genesis II nabízen v pěti variantách konfigurace: „Business“, „Elegance“, „Premium“, „Luxus“ a „Sport“. V nižší konfiguraci sedan dostane 7 airbagů, xenonové světlomety s ostřikovačem, LED zadní světla, LED diody pro svícení, senzor tlaku v pneumatikách, dešťový a světelný senzor, výškově a podélně nastavitelný sloupek řízení, elektricky nastavitelná a vyhřívaná přední sedadla, boční zrcátka s elektrickým pohonem a vyhříváním, elektrická okna se dvěma provozními režimy, elektrická clona zadního okna, 2zónová klimatizace, tempomat, celoobvodové parkovací senzory, zadní kamera, navigační systém, výchozí audio systém se 7 reproduktory a subwoofer , stejně jako 17palcová litá kola.

V dražších stupních výbavy může být sedan vybaven elektromechanickou parkovací brzdou, vyhřívaným volantem, elektrickým víkem kufru, systémem sledování mrtvého úhlu, ventilací sedadel, head-up displejem, automatickým parkováním, ionizátorem vzduchu, prémiový audiosystém se 14 nebo 17 reproduktory a další výbavou zvyšující komfort v kabině.

Náklady na Hyundai Genesis v roce 2014 začínají na 1 859 000 rublech. Nejdostupnější verze s pohonem všech kol bude stát 1 959 000 rublů. Modifikace Genesis s vlajkovým motorem má cenu minimálně 2 869 000 rublů a za špičkovou konfiguraci budete muset zaplatit 2 979 000 rublů.

Naším posláním je vytvářet špičková vozidla a služby. Náš tým talentovaných zaměstnanců z celého světa klade naše hodnoty do jádra naší práce – touhu nacházet nejlepší a jedinečná řešení a respekt k sobě navzájem.

Bez ohledu na to, jak progresivní se to či ono technické řešení může zdát, musí být dostupné a relevantní tady a teď. Při našich inovacích vždy vycházíme z principu pronikání techniky do lidského života, aby byl pohodlnější a jednodušší. Proto je veškerý vývoj Genesis založen na hloubkové studii očekávání zákazníků, jejich každodenních zkušeností, zvyků a preferencí.

Interiér GENESIS vás naplní pocitem harmonie a klidu, spojuje funkčnost a pohodlí. Každé technické řešení, od umístění tlačítek, výběru textur až po celkové uspořádání vnitřního prostoru, je promyšleno s maximální pečlivostí, což umožňuje vytvořit atmosféru výjimečného komfortu, srovnatelného s luxusním bytem.

Technologie chytré konektivity promění interiér vašeho vozu v osobní prostor přizpůsobený právě vám.

Neustále pracujeme na tom, jak zlepšit dynamický výkon a zároveň zvýšit úroveň komfortu. Vždyť právě spojení těchto parametrů přináší úžasnou harmonii, pro kterou byla značka Genesis vytvořena a vyvinuta.

Účinné brzdy s přesnou lineární charakteristikou umožňují řidiči cítit se jistě v celém rozsahu rychlostí.

Vozy Genesis jsou vysoce spolehlivé. Po celou dobu provozu si tak užijete nejen klid a pohodlí, ale také dokonalou kvalitu všech dílů a komponentů.

Podvozek je pro značku Genesis zdrojem zvláštní hrdosti. Vůz díky němu prokazuje výbornou dynamiku a ovladatelnost.

Inteligentní systém pohonu všech kol HTRAC pomáhá vozidlu přizpůsobit se různým podmínkám vozovky. Mění točivý moment na předních a zadních kolech, což zajišťuje bezpečnost při jízdě na klikatých a kluzkých vozovkách.

Atletičnost a kultivovanost se odráží nejen ve vzhledu, ale také ve stabilitě a přesnosti ovládání v jakékoli rychlosti.

Dlouhá práce na nalezení optimální rovnováhy mezi krásou a funkčností je ztělesněna v jedinečném designu, který kombinuje atletiku a eleganci v jediném obrázku.

Stejně jako lukostřelec soustředí veškerou svou sílu a ducha do hrotu šípu, vozidla Genesis ztělesňují hypnotizující krásu energie řítící se ke svobodě – divokou a nezastavitelnou, a zároveň mistrovsky ovládanou.

Zachováním klasických proporcí, které jsou vlastní prémiovým vozům, se Genesis podařilo najít svou vlastní jedinečnou a atraktivní estetiku.

Široká šestiúhelníková maska ​​chladiče dodává vozu zvláštní kouzlo a pevnost.

Pečlivá pozornost věnovaná detailům a nejkvalitnější povrchové úpravy dělají z vozů Genesis nadčasový design.

Genesis poskytuje skutečné estetické potěšení. Interiér je navržen se zvláštní sofistikovaností. Je zde prostor nejen pro spolujezdce a řidiče, ale také pro ztělesnění nejodvážnějších nápadů designéra. Vnitřní obložení potěší výběrem materiálů a kvalitou zpracování: přírodní dřevo, vlna, semianilinová kůže nejvyšší kvality, jejíž dokonale rovnoměrné prošívání je provedeno ručně.