Ceny nových modelů KAMAZ

Nové modely KamAZ nepřestávají udivovat svými technickými inovacemi a úpravami. Každý rok jsou vyráběny nové modely KamAZ v nových konfiguracích. Mezi novinkami KamAZ předvedl nový model na elektrickém podvozku a také rozšířil rodinu těžkých šestnáctitunových sklápěčů a nákladních tahačů s tří a dvounápravovými podvozky.

Hlavní intrikou letošního ročníku je nový model tahače KamAZ s násuvnou přední nápravou a hydrostatickým pohonem! Mezi nové modely KamAZ patří také nový KAMAZ 54901 2018, který představuje novou generaci nadějných traktorů K5.

Pojďme se seznámit s novými modely KamAZ a pochopit jejich technické vlastnosti, vlastnosti a také, co je nejdůležitější, zjistit ceny za nové modely KamAZ.

KAMAZ 5490-NEO

KAMAZ-6520-21010-43 „Lux“

Nový model KAMAZ 6520-21010-43 „Lux“ se vyznačuje novou kabinou na bázi MB Axor se čtyřbodovým odpružením, ocelovou mřížkou chladiče, zesílenými 13tunovými hnacími nápravami a zvýšenou nosností až 22 tun.

KAMAZ-6520-21010-43 “Lux” | Cena - 4 710 000 rub.

Cena KAMAZ 6520-21010-43 „Lux“ s dieselovým motorem KAMAZ-740.632-400 s přeplňováním turbodmychadlem, mezichlazením plnicího vzduchu a výkonem 400 koní s nosností až 22 tun je 4 710 000 rublů.

KAMAZ 65207

Nový model KamAZ-65207 je palubní tahač používaný pro přepravu různých nákladů a tažení přívěsů na všech typech silnic a terénu. Na palubní plošinu vozidla KAMAZ-65207 je možné instalovat posuvné lůžka, markýzu, poutka pro vázání nákladu a kování kontejnerů.

KamAZ-65207 | Cena - 5 280 000 rub.

Cena KAMAZ 65207 s dieselovým motorem Daimler OM 457 LA (Euro-5) s přeplňováním turbodmychadlem, mezichlazením plnicího vzduchu a výkonem 401 koní, s nosností až 14 800 kg, je 5 280 000 rublů.

KAMAZ-5490

KAMAZ-5490 je dálkový tahač s modernizovanou komfortní kabinou se dvěma lůžky a nosností až 18 600 kg.

KamAZ-5490 | Cena - 4 450 000 rub.

Cena KAMAZ 5490 s dieselovým motorem Daimler OM 457LA.V/3 (Euro-5) s přeplňováním turbodmychadlem, mezichlazením plnicího vzduchu a výkonem 401 koní, s nosností až 18 600 kg, je 4 450 000 rublů.

KAMAZ 43118

Nový model podvozku KAMAZ 43118 je univerzální základ pro různé typy speciální techniky: dodávky, osádkové autobusy, cisterny, tahače a palubní vozidla s CMU.

KamAZ-43118 | Cena - 3 100 000 rub.

Cena KAMAZ 43118 s přeplňovaným vznětovým motorem KAMAZ-740.662-300, s mezichlazením plnicího vzduchu a výkonem 300 hp, s nosností podvozku do 30 tun je 3 100 000 rublů.

KAMAZ-65201-21010-43

Nový model sklápěče KAMAZ-65201-21010-43 se zadním vykládáním se zvýšenou nosností až 29 tun a objemem 20 metrů krychlových, sklápěč se zadním vykládáním, obdélníková plošina 20 metrů krychlových.

Všechno to začalo v zimě, kdy KAMAZ pozval skupinu blogerů na prohlídku dílen a Vědeckotechnického centra, ve kterém jsme viděli auto stát v zatáčce, ne jako nám tak známé Nižněkamské vozy, ba dokonce tajně fotil. Ale po dohodě s KAMAZ OJSC to nezveřejnili. Pracovníci továrny nám zase slíbili, že nás pozvou na představení nového dálkového tahače, a slovo dodrželi.

Starý KAMAZ je zastaralý. Nejen zastaralý - jedná se o hosta z téměř poloviny minulého století, dříče, který hodně pracoval, ale už se nehodí do současného století - ani z hlediska komfortu, ani z hlediska požadavků na bezpečnost, ani z hlediska ergonomie pracoviště. Je čas, aby odešel do důchodu, a mezitím se jeho směna rozrostla.
Nový model vznikl v úzké spolupráci se společností Daimler Trucks, která v závodě vlastní 10% podíl. Proto je v konstrukci traktoru použit motor Mercedes-Benz o výkonu 428 koní. a pracovním objemem 12 litrů, připraveným v souladu s požadavky Euro-5 a kabinou Mercedes Axor, která splňuje všechny moderní bezpečnostní požadavky.
Tuším, že teď začnou rozhovory na téma: no, tohle není KAMAZ, to je přelakovaný Mercedes a vyvěšený štítek. Ne, soudruzi. Tohle je KAMAZ. V globálním automobilovém průmyslu se na stejných platformách nebo se společnými jednotkami dlouhodobě staví zcela odlišné modely od různých výrobců. Navíc veškerá náplň vozu kromě kabiny, motoru, převodovky ZF a hnacích náprav (a poslední dva moduly drtivá většina výrobců obecně nevyrábí) jsou vlastní.

Před zahájením zkušební jízdy jsme byli upozorněni, že nebudeme smět řídit, pokud nevydržíme. Ale když jsem viděl přístup pracovníků KAMAZ, okamžitě jsem si uvědomil, že to bylo řečeno formálně, protože to bylo nutné. Pustí vás dovnitř. A samozřejmě ho pustili dovnitř – ne na dálnici, na cvičiště, ale stačilo. Po dálnici nás vezl řidič, který prakticky vystoupil z televizní obrazovky, kde se promítal televizní seriál „Truckers“.

Ukázalo se, že auto je krásné a pohodlné. Bylo tam hodně místa, statná Míša stála v kabině v plné výšce. Vzadu jsou dvě plná lůžka. Sedačka je pohodlná. Spousta polic, zásuvek, košů na vše, co čeká řidiče kamionu na vícedenní cestě. K ergonomii mám jedinou výtku - zdravý náboj volantu blokuje přístroje při otáčení. Vysvětlili nám ale, že povrchová úprava přístrojové desky není definitivní a bude dokončena, včetně zohlednění našich připomínek.

Ano, v motorovém prostoru je tunel, nebylo možné vytvořit rovnou podlahu. Ale sedí se na něm velmi pohodlně!

Zřejmě použité materiály nejsou ideální, ale za prvé je potřeba auto zlevnit, aby se zvýšila jeho konkurenceschopnost, za druhé jde oproti starému modelu o vrchol komfortu.

Nyní přejdeme k testovací jízdě.
Bylo to poprvé v životě, co jsem řídil náklaďák; jízda na „Noční hlídce“ Bychka, když jsem byl v Mosvodokanal, se nepočítá. A nepřišlo mi to tak pohodlné a jednoduché. Je to jednodušší než řídit auto, upřímně. Ohromující viditelnost ve všech směrech. Lehký, ale informativní volant, jen obrovská neobvyklá velikost - mimochodem, jsem překvapen, proč nedělají malé volanty na nákladních automobilech? Pocta tradici? Posezení obecně je mnohonásobně pohodlnější než v osobním autě. Faktor!
Automatická převodovka řadí plynule a rychle a v manuálním režimu si můžete vybrat přepnutí na jeden nebo dva stupně najednou. Kabina má vynikající zvukovou izolaci.
Trakční rezerva je úžasná. Traktor bez nákladu má dynamiku osobního auta. Je jasné, že se zátěží to bude pomalejší, ale 400-plus koní je pořád síla.
Můj kolega Alexey nasedkin řídí - je to také poprvé, co řídí náklaďák, a jde mu to dobře. A líbí se mu to! Pokud Alexeje omrzí ošetřování lidí, určitě se stane řidičem kamionu!

Všichni jsme byli touto louží velmi inspirováni, když se přes ni KAMAZ řítí velkou rychlostí, dostáváme velkolepé záběry. Tady Martin míří a já ležím na asfaltu s foťákem. Teď nás čeká sprcha, tak příjemná v horkém počasí. Sprcha od KAMAZ - nejlepší sprcha v mém životě :-)

Dostali jsme další tři vozidla - dvounápravový vojenský terénní pohon všech kol KAMAZ, stejný třínápravový (není na fotce) a sklápěč, a k tomu naložený! Na cvičišti jsme nesměli jezdit SUV, pouze po asfaltu, ale jezdili jsme v terénu.

Řídit naložený sklápěč je samozřejmě náročnější. K dispozici je manuální převodovka, ale i přes to se ukazuje, že se rozjíždí hladce, nikdo se nezastavil ani neškubal. Pravda, při řazení „dolů“ před zatáčkou jsem musel i přes synchronizovanou převodovku párkrát použít dávno zapomenuté vypínání dvojité spojky s opětovným plynem. Stalo! Spokojený sám se sebou, bez falešné skromnosti.

V pozadí je i autobus KAMAZ.

No, SUV jsou něco úžasného. sklon 45 stupňů? Ano, snadno.

Hadovitá cesta jde za horizont, za oknem se mihne krajina - teď háj, teď vesnice, teď pole s klasnou pšenicí. Nejbližší město je pár set kilometrů daleko a pokud se na silnici nic nestane, je to do cíle dva dny jízdy. Lidé, jejichž práce zahrnuje cestu, neradi říkají, jak dlouho musí být na cestě a kdy dorazí na určené místo. Přehnaně sebevědomé přeci jen cesta nemá ráda, staví jim ta nejnečekanější a často ne nejpříjemnější překvapení. Vaše oblíbená hudba zní z reproduktorů, levou ruku už máte pokrytou opálením řidiče - od prstů až po půlku předloktí - a za hodinu se objeví parkoviště, kde si můžete protáhnout unavené paže a záda. Cesta je vždy jen cesta. Kamionisté tráví celý svůj život na silnici. Mnoho kluků v tom najde jakousi romantiku a dokonce to promění ve sen. Staňte se řidičem kamionu, projeďte se po silnicích různých zemí, hodně uvidíte a uslyšíte, celé dny otáčejte volantem svého silného auta, dívejte se na všechny shora. No, proč ne cíl v životě?

Pokud jsi ve svém srdci stále ten samý chlapec, kterému vaše matka v dětství více než jasně vysvětlila, že být řidičem kamionu je těžké, stesk po domově je vyčerpávající a cesta samotná je velmi nebezpečná a váš sen zůstal snem, pak to udělejte ne zoufalství. Tak tomu bylo jen do dnešního dne. Narovnejte ramena, protože skutečný řidič kamionu se vždy cítí sebejistě. Moje oblíbená pohádková kmotra dorazila. Dnes je tvůj den. Vyberte si jakýkoli kamion nebo kamion s přívěsem a splňte si své sny ve hrách s kamiony: Kamaz, truckeři, kamiony online.

Je to váš náklaďák? Pro řidiče kamionů je nějaká práce

Být řidičem kamionu není vůbec jednoduché. Ruce, nohy a záda bolí z dlouhé cesty, už třetí den chcete spát na posteli a jíst domácí jídlo, vybíraví zákazníci vykládají zboží dlouho, úzkostlivě a hbitě, a naše silnice nemají nic. běžné s hladkými dálnicemi a podívejte se, kde se po cestě ztratí kolo. V online simulačních hrách se před vámi opět objeví romantika dlouhé cesty v celé své kráse. A kolik úžasných dobrodružství na vás po cestě čeká. Ve skutečném životě jste se s nimi ani neodvážili počítat. Usaďte se a začněte hrát.

Ve hrách se můžete vyzkoušet v různých rolích. Pro začátek nemůžete jít daleko od reality a zůstat sami sebou a chtít si vydělat trochu peněz na živobytí. Rozdíl mezi realitou a hrou je ten, že ve hře máte stále náklaďák. Bude snazší si přivydělat. Pískáním veselé písničky a užíváním si bezstarostného dne vezmete svou první objednávku na doručení nákladu do nejbližšího obchodu. Hlavní je nic nerozbít, doručit náklad včas, nepřejet neopatrného chodce a samozřejmě najít správnou cestu. Objednávka, přesné doručení, vykládka, přijetí platby. To je celá ta jednoduchá práce. Můžete přejít k další objednávce. Starý kamion drncá po silnici, sténá na výmolech, ale chová se velmi slušně a pomůže splnit další stovky zakázek. Pokud je klidný, odměřený život v provinčním městě vše, o čem dnes sníte, pak jsou tyto hry vytvořeny speciálně pro vás. Uvolněte se a užijte si poklidnou jízdu a pocit úspěchu po dokončení vaší další objednávky.

Pokud chcete od počítačového života něco víc, ale extrémní závodění vás zatím neláká svými světly, vydejte se na stavbu. Velké náklaďáky spí uprostřed staveniště, opuštěné nezodpovědnými stavebními dělníky. Usedněte za volant jednoho z náklaďáků Kamaz, opatrně přemístěte těžké vozidlo z jeho místa, vnímejte všechnu jeho sílu, užijte si řev motoru. Ale nenechte se příliš unést. Nikdo neplatí peníze za prostoje. Staveništi došly cihly. A les. A břidlice. Všechno to skončilo na stavbě, když jsi sem jel. Proto vám spíše dochází čas. Na jednom konci města cihly, na druhém břidlice. Dostaňte se do skladiště, seberte hákem všechny palety s cihlami, naložte je dozadu a spěchejte zpět. Je ale potřeba spěchat opatrně, aby se cihly nedrolily a nikdo se na silnicích nezranil. Už je to staveniště. Vykládáme a jdeme pro břidlici. Vypadá to jako všechno, ale ne. Zapomněli na les. A tak dále až do konce směny. Vydělané peníze můžete utratit za vylepšení náklaďáku nebo nákup nového. Bude moci přepravit více nákladu, za který dají více peněz. A tak dále v kruhu. Líbí se vám tato práce?

Nákladní auto může také dopravit některé neobvyklé a dokonce nebezpečné zboží. Tito lidé si vás všimli na stavbě, ocenili vaši profesionalitu a efektivitu a jsou připraveni zaplatit za hodinu práce částku, kterou jste tvrdě vydělali za den. Přirozeně, z nějakého důvodu. Náklad je velmi cenný, křehký, nebezpečný. Obecně přestaňte přicházet z dálky. Nabízí se vám přeprava bomby. Práce trvá půl hodiny, výplata slušná, hlavní je nepřejet hrbol nebo nespadnout do díry. Po zvážení všeho samozřejmě nemůžete lákavou nabídku odmítnout. A teď, když ze strachu točíte volantem se zpocenýma rukama, chápete, že bez ohledu na to, jak triviální to může být, peníze nejsou v životě nejdůležitější, ale je příliš pozdě.

Náklad byl dodán, vydechli jste a cítili nervové napětí, které žádalo o okamžité propuštění. Dost té čisté práce s tím, že něco někam dodám. Chci šílenou rychlost, svobodu a přídavné spalování.

Závodění na KAMAZ a kamionech - adrenalin pro opravdové muže

Unavený z odměřeného života? Je tedy čas konečně přejít k aktivitě skutečného muže – závodění na kamionech a kamionech s přívěsy. Vývojáři vynaložili mnoho úsilí a peněz na vytvoření vysoce kvalitních simulátorů pro řízení mnohatunových kamionů. Pracovali na tom, abyste si doma sedící u počítače připadali jako v kokpitu mocného monstra, schopného i přes svou váhu vyvinout neuvěřitelnou rychlost. Slyšíte toto okouzlující slovo? Rychlost. Jako by se probouzela prastará magie. V přítmí parkoviště se jedna po druhé začnou rozsvěcovat reflektory obrovských náklaďáků a boční světla na střechách a karoseriích. Červená, oslnivě bílá, modrá. Nad dříve spícím parkovištěm se rozsvítí smrtící řetězec světel. Jeden po druhém se spouštějí motory s vysokým výkonem. Hluk stále narůstá a parkoviště se brzy ponoří do dýmu prokluzujících kol náklaďáků, dychtivých bojovat, což ukáže, kdo je té noci na silnici šéfem.

Jedna dvě tři! Ohlušující řev motorů a obři vzlétají. Běda tomu, kdo se jim teď náhodou připlete do cesty. Poslední věc, kterou uvidí, však bude neuvěřitelně silná a krásná. Po dálnici se řítí tři kamiony, které se snaží předjíždět a přitom se vyhýbat překážkám. Cílová čára je blízko. Bílé dělící pruhy na vozovce splývají v jednu souvislou čáru, klaksony řvou jako rozzuřená pravěká zvířata, 9 párů kol hrozivě šustí a unáší kamiony od startu dál a dál. Tak rychle a zběsile jste ještě neviděli. Nervy na hraně, rty sevřené do úzké linie, silné ruce pevně drží volant. Ani okamžik pochybností, ani vteřina zaváhání. Pouze vpřed, pouze k vítězství. Chcete na svém příštím závodě usednout za volant jedné z těchto královen silnic? Pak nezívej. Existuje spousta lidí ochotných zúčastnit se online závodů zdarma. Začněte hrát a za krátkou dobu se budete moci pochlubit prvním místem v žebříčku.

V reálném životě se závody tahačů pořádají už dlouho. Evropský šampionát tahačů byl založen již v roce 1985. Závody se konají na okruhových tratích za účasti cca 30 týmů. Nejmladšímu účastníkovi přijatému do soutěže bylo v době účasti pouhých 16 let. Kontaktní boj je na závodech povolen, protože přidává na podívané, a když těžké váhy začnou mlátit hlavami, tribuny prostě řvou radostí. Stejně jako na závodech Formule 1 se to neobejde bez okouzlujících fanoušků. Rychlost je ale na rozdíl od Formule omezena horní hranicí 160 km/h.

Svět realistických simulátorů jízdy s přívěsem

Auta s přívěsy byla až dosud nespravedlivě opomenuta. Ale úkoly, kterým čelí, nejsou o nic jednodušší než jiné. Pokud si přejete, můžete se stát řidičem obrovského náklaďáku na dřevo. Tucet nebo tři polena jsou již pevně (nebo nedostatečně) upevněna a je čas, abyste se pustili do toho, abyste je doručili zákazníkovi včas. Tady vás, chtě nechtě, napadne pár hororů s neohrabanými náklaďáky na dřevo. Silnice je plná výmolů a výmolů a při každém skoku se natahují články řetězů, které drží klády, hrozí prasknutím a rozsypání nákladu po silnici. Dnes ale řídí profesionál. Vše pečlivě doručí.

Mnohatunový transportér s tuctem aut uvnitř jede směrem k našemu náklaďáku. Také stojí za to přemýšlet o tom, kdo má dnes těžší práci. Řídí svůj transportér, jako by na jeho střeše byla křišťálová váza, která by se za žádných okolností neměla rozbít.

Ale dostavili se ti nejzahořklejší účastníci závodů na dlouhých kolech. Nejlepší je se s těmito kamioňáky nemazlit. Na korbách jejich náklaďáků jsou desítky krabic alkoholu z Ruska. Silnice, jak víte, nejsou nejlepší, náklad je snadno rozbitný a nervy třepí už dlouho. V takových případech se řízení stává šperkařskou prací. Pokud chcete, máte příležitost pomoci jednomu z těchto chlápků a dát mu pauzu tím, že budete řídit jejich těžké nákladní vozy a doručit cenný náklad na místo určení.

A samozřejmě, vývojáři nemohli ignorovat téma ničení strašlivých kamionů KamAZ a dalších monster aut v kamionových hrách: kamiony KamAZ, kamiony, kamiony. Představte si, že máte zapřisáhlého nepřítele a už dlouho vás pronásleduje myšlenka, že byste mu ublížili. Pak je zabijácký vůz vytvořen speciálně pro tyto případy. Na jeho kapotě je smrtící kotoučová pila. Řízením takového monstra se budete moci vyrovnat s jakýmkoli problémem. Partnerem tohoto zabijáka může být klidně další jeřábník, který se zbláznil, který si dal za úkol zničit všechny budovy ve městě. Chcete trochu šílenství? Pak kontaktujte tyto šílence. Rozhodně vás zdarma nechají zúčastnit se činů městského vandalismu.

A existují zcela psychedelické možnosti. Můžete se proměnit v okouzlujícího dinosauřího tatínka, který v zádech nosí vajíčka svých mláďat. Je možné najít cennější náklad? Samozřejmě že ne. Úkol je stejný jako u řidičů kamionů z Ruska – náklad se nesmí rozbít. V podobné situaci se ocitá Santa Claus, který nutně potřebuje rozvážet dárky dětem na červeném náklaďáku se svítícími světly. Dovolenou nemohl zkazit, a tak si musel pospíšit. Mezitím se obrovský kamion KAMAZ snaží dostat z džungle. Není úplně jasné, jak se tam ocitl, ale je naprosto jasné, že na to má. Pohybuje koly, jako by nohama překračoval obrovské balvany. Cesta před ním není jednoduchá. A kdesi v zámořské zemi vytvořil mladý zručný technik nákladní automobil se super schopnostmi. Transformující se náklaďák – nic podobného jste ještě neviděli. Dokáže jezdit po všech typech povrchů, je vybaven vzduchovými polštáři, na kterých může létat přes překážky a v kolech zázračné technologie jsou ukryty pily na odstraňování překážek na kraji silnice. Na druhém konci světa neúnavně pracuje hasičský vůz. Jakmile řidič uvidí na interaktivní mapě signál poplachu, letí plnou rychlostí k místu požáru. Musí si dávat velký pozor, aby nevznikla nouzová situace, jinak přijde o minuty, které tolik potřebuje.

Nákladní automobily jsou dnes nedílnou součástí našeho každodenního života. Přeprava různého zboží včas do různých částí světa nám usnadňuje život a dává nám možnost jíst abcházské mandarinky, pít italskou minerální vodu a získat mnoho dalších výhod. Pokud se chcete alespoň trochu zapojit do tohoto světa silných, zběsilých a výkonných aut, pak si stáhněte online hry s kamiony a staňte se účastníky těch nejzajímavějších závodů, komplexních dodávek nákladu, hrbolatých silnic a grandiózních stavebních projektů.

Vyrábí automobily a motory, které byly distribuovány po celém bývalém Sovětském svazu. První sériová výroba začala v roce 1976. Nyní KamAZ vyrábí různé traktory, autobusy, mini-elektrárny, komponenty pro ně atd. Hlavní závod se nachází v Naberezhnye Chelny (Ruská federace). Jednou z řady této firmy jsou silové stroje určené pro práci ve stavebnictví a pod.

Série originálních nákladních vozidel KamAZ zahrnuje 10 vozidel s různými technickými a vnějšími vlastnostmi, příslušenstvím a funkčností. Po všech je nebývalá poptávka. Modely KamAZ se vyznačují tím, že můžete použít základní podvozek, který lze snadno přestavět na různé typy vozidel, pokud je samozřejmě mechanik chytrý profesionál. Budeme mluvit o nejoblíbenějších modelech této řady.

KamAZ-53212

Vůz se vyráběl 22 let, počínaje rokem 1978. Tento model zpravidla pracoval s přívěsy (to je jeho vlastnost). Tělo je vyrobeno převážně z kovu, má zadní a boční strany, které se skládají dolů. Kabina pojme tři osoby a je vybavena systémy odpovědnými za úroveň zvukové a tepelné izolace. Pro případ dálkových letů je instalováno i kotviště.

Motor je dieselového typu, jeho výkon je 210 koní. Válců je jen osm a objem agregátu je téměř 11 litrů. Spáruje se s manuální převodovkou, která má 2-rychlostní dělič (samotná převodovka má 5 stupňů). Maximální rychlost, kterou může tento model dosáhnout, je 80 km/h. Auto spotřebuje asi 25 litrů paliva na 100 kilometrů. Objem nádrže je 240 l.

KamAZ-4350

Tento model je armádní vozidlo. Vozidlo je schopné přepravovat náklad o hmotnosti až 4 t. KamAZ oficiálně vstoupil do služby v Ruské federaci v roce 2002. Během svého působení ve službě dokázal ukázat svou nejlepší stránku. Také známý jako Mustang.

Stejně jako ostatní modely KamAZ má toto vozidlo dieselový motor. Jeho výkon je 240 koní. Je vybaven turbínami. Klikový hřídel dělá až 2200 otáček za minutu. O něco později začal být model vybaven jinou pohonnou jednotkou. Nový mechanismus měl lepší technické vlastnosti.

Některé modely KamAZ se takovými údaji chlubit nemohou. Například jeho objem je téměř 11 litrů. Na 100 kilometrů auto spotřebovalo maximálně 27 litrů paliva. Vzhledem k tomu, že je toto vozidlo vojenské, byly na něj instalovány ty nejlepší díly a prvky. má 5 stupňů, je reprezentován mechanickým typem. Byl na něm instalován mechanismus, který umožňoval 5 rychlostních stupňů vpřed a 1 vzad. To poskytuje záruku na delší dobu používání

KamAZ-5325

Stejně jako některé jiné modely je i toto auto tahač. Vyráběl se v malých sériích od roku 1988. Při vytváření této verze vývojáři očekávali, že z ní udělají silniční vlak, což je přesně to, co funguje. Zpočátku se tento model vyráběl na export, ale postupem času se uchytil na území Sovětského svazu. Na jejím základě pak vzniklo několik úspěšných modifikací, které jejich výrobci přinesly nemalé peníze.

Převodovka je mechanického typu a pracuje ve spojení s dieselovým motorem. Zadní a přední odpružení se liší. Provozní brzdy jsou zastoupeny bubnovými mechanismy, parkovací brzda je pružinová a pomocná brzda má speciální pohon, kterým jsou vybavena i ostatní vozidla KamAZ. Podobné vlastnosti získaly i nové modely.

KamAZ-5410

Tento nákladní vůz je považován za příkladný mezi ostatními klasickými možnostmi. Váží asi 8 tisíc kilogramů.

Motor je umístěn přímo pod kabinou. Mnoho modelů KamAZ se vyznačuje touto funkcí. To je docela pohodlné, protože to nevyžaduje zvláštní úsilí ze strany řidiče. Pokud dojde k poruše, stačí spustit kabinu a jednoduše provést všechny potřebné práce.

Motor má 8 válců a je také přeplňovaný turbodmychadlem. Objem je 11 litrů a výkon dosahuje 176 koní. Aby pohonná jednotka správně fungovala, je nutné používat motorovou naftu. Převodovka je mechanického typu s 5 stupni. Brzdový systém obsahuje 4 různé sady. Jednodílná kabina je vybavena několika sedadly.

KamAZ-55111

Tento model je výrobcem nejvíce vyráběný. Nákladní vozidlo je mezi spotřebiteli obzvláště žádané pro svou dobrou cenu, vysokou kvalitu a vynikající komfort.

Různé modely KamAZ (včetně tohoto) dostaly přibližně stejné motory. Maximální výkon naftového motoru je 240 koní. Přitom nejvyšší otáčky klikového hřídele jsou 2200 ot./min. Převodovka je mechanického typu, pracuje v 10 krocích. Na ujetí 100 km bude řidič potřebovat třicet litrů. Pokud zcela naplníte nádrž auta, ujedete bez tankování zhruba 800 kilometrů. Stroj má své vlastní modifikace, z nichž některé jsou vybaveny agregátem s 350litrovou nádrží. To je zvláště užitečné, pokud jedete na dlouhý let.

Automobilový výrobce KamAZ je známý po celém světě. Nové modely jsou postaveny na základě starých, což jim umožňuje být spolehlivější a bezpečnější. Pokud se blíže podíváte na vozidlo KamAZ-5490, okamžitě je jasné, proč je uznáváno jako nejlepší ve své třídě. Toto je stroj, o kterém sní každý řidič kamionu.

Značka KAMAZ je dobře známá v Rusku i v zahraničí. Korporace KAMAZ zahrnuje více než 150 společností se sídlem v Rusku, zemích SNS a v zahraničí. Od chvíle, kdy z výrobní linky sjel první vůz, uplynulo 40 let. Během této doby vyrobil KAMAZ více než 2 miliony vozidel. Společnost zaujímá 13. místo v celosvětovém žebříčku výrobců nákladních vozidel.

V posledních letech věnuje KAMAZ zvláštní pozornost vývoji nových, perspektivních modelů vozidel. Specialisté společnosti aktivně pracují na rozšíření sortimentu vozidel a komponentů s ohledem na moderní požadavky na technické vlastnosti a spotřebitelské vlastnosti. Designéři přitom využívají domácí vývoj spolu s řešeními od uznávaných světových výrobců automobilů.

Jedním z těchto mezinárodních projektů bylo vytvoření nového modelu moderního nákladního tahače KAMAZ-5490. Jeho vývoj trval několik let a podílelo se na něm několik světových zahraničních firem. Celková investice v této fázi činila více než 1,2 miliardy rublů. V Rusku byl uznán jako nejlepší užitkové vozidlo roku a získal titul „Vyhlídka roku“. Vytvoření modelu KAMAZ-5490 je skutečným technologickým průlomem v oblasti vnitrostátní kamionové dopravy.

Chata

Design kabiny vycházel z modelu Mercedes-Benz Axor. Poté byl inženýry automobilky zcela přepracován a designéři mu dali vlastnosti plnohodnotného vlajkového traktoru.

Na fotografii vypadá stylově a jeho aerodynamický tvar zlepšuje aerodynamické vlastnosti vozu. Kabina má původní masky chladiče, nárazník, spodní panel, stupačky a blatníky. Byl na ně použit vysoce kvalitní odolný plast. Nepodléhá korozi a snadno se čistí. Nárazník má dva stupně s protiskluzovou úpravou.Kabina je k rámu připevněna ve čtyřech bodech na vzduchovém odpružení, díky čemuž je velmi měkká.

• Výška kabiny Kamazu je 5490 - 1910 mm, což umožňuje řidiči postavit se do své plné výšky. Vzadu jsou dvě lůžka, která umožňují řidičům současně odpočívat.
• Spodní police je široká 685 mm a horní police je široká 700 mm.
• Celková šířka kabiny je 2 300 mm, což vám umožní cítit se pohodlně, i když jste vysocí.

Pro pohodlí řidiče při jízdě jsou sedadla uložena na vzduchovém odpružení. Jsou vybaveny potřebnými úpravami a mají sklopné područky. Volant je nastavitelný pro dosah a sklon. Kabina je vybavena tempomatem, elektrickým stahováním oken a klimatizací. Všechny tyto inovace lze vidět ve videu prezentovaném na webových stránkách společnosti.

Ve spodní části předního panelu vpravo od řidiče je mnoho různých polic a výklenků a nahoře jsou dva držáky nápojů. Výška kabiny umožňovala umístit další uzamykatelné přihrádky nad čelní sklo. Je tam instalováno rádio a tachograf. Ve středu střechy je instalován elektricky ovládaný ventilační poklop. K dekoraci kabiny je použit světle šedý vysoce kvalitní plast.

K osvětlení slouží přední světlomety Hella, směrovky a obrysová světla jsou LED

Motor

Díky úsilí konstruktérů Kama bude mít Kamaz 5490 řadový šestiválcový vznětový motor Daimler OM 457LA od Mercedes-Benz, který má od řidičů skvělé hodnocení. Pomocí technologie BlueTec je schopen fungovat podle normy Euro 5. Objem motoru je 11,97 litru a je schopen vyvinout výkon 428 koní, s maximálním točivým momentem 2100 Nm. Konstrukce motoru je tradiční. Použité palivové zařízení je elektronicky řízené vstřikovací čerpadlo instalované jednotlivě na každý válec. Prezentovaný turbodiesel je poměrně ekonomický, jeho servisní interval je 80 tisíc a deklarovaný zdroj je více než milion kilometrů.

Převodovka vozu využívá 12stupňovou ZF 16S-2221 nebo automatickou převodovku ZF-AS-Tronic 12AS-2131. Spojka je vybavena jednokotoučovou membránou MFZ 430.

Model KAMAZ 5490 využívá hnací nápravu Mercedes HL6, s hypoidní převodovkou a převodovým poměrem 3,077, což je velmi dobré řešení. Má schopnost uzamknout diferenciál.

Suspenze

Díky úsilí konstruktérů KAMAZ je nový model hlavního traktoru vybaven vzduchovým odpružením. Přední část odpružení vozu je vyrobena na pružinách, které jsou umístěny na prstech. Je také instalován stabilizátor náklonu. Pružiny jsou schopny zajistit hladkou jízdu a vytvořit pohodlné podmínky pro řidiče na silnici. Na hnací nápravě je instalován dvouválcový systém vzduchového odpružení. Jako řídicí systém se používá ECAS. Možnost nastavení vzduchového odpružení umožňuje nastavit optimální světlou výšku při operacích nakládání a vykládání a také zajistit plynulou jízdu a stabilitu v zatáčkách.

Brzdy na traktoru KAMAZ 5490 jsou všechny kotoučové. Vozík je vybaven elektropneumatickým pohonem EBS a systémem kontroly stability ESP. Aby se zabránilo sklouznutí, je instalován systém ASR. Vůz má navíc funkci směrové stability.

Mechanismus řízení byl dříve testován na vozech Dakar. Navzdory své působivé velikosti je lehký a „poslušný“. Mimochodem, zkušební jízda KAMAZ 5490 ukázala, že řízení vozu není o nic těžší než řízení osobního automobilu.

Rám

Rám KAMAZ 5490 je technologicky velmi vyspělý. Montuje se z dovážených válcovaných výrobků. Všechny potřebné držáky a upevnění jsou zajištěny pomocí vysokopevnostních šroubů. Pod prvním příčníkem je instalována lišta na ochranu proti podjetí. Přední část levého podélníku slouží k montáži držáku, který kombinuje upevnění předních pružin a kabiny. Je na něm instalován i posilovač řízení. Tyto integrální konzoly snižují zeslabování a kroucení bočních členů v tomto místě. To zlepšuje manipulaci a chrání rám před deformací.

Díky vyrobitelnosti rámu je možné na něm postavit dlouhý tahač s centrálním uspořádáním náprav pro silniční vlak s přívěsem. Se zvětšenými rozměry se objem nákladového prostoru zvětší z obvyklých 86 (93) na 110 metrů krychlových, což vám umožní přepravit více nákladu. Jako součást silničního vlaku může hlavní tahač pracovat s maximálním zatížením až 44 tun.

Výhody

Mezi důležité výhody jedinečného vývoje řemeslníků Kama patří cena. Prezentované vybavení traktoru splňuje všechny moderní požadavky a není v žádném případě horší než zahraniční analogy.

Specifikace

• kolo vzorec - 4x2;
• zatížení točnice, t - 10,55;
• výkon motoru hp: - 428;
• Hnací náprava Daimler HL6;
• převodový poměr koncového převodu - 3,077;
• místo na spaní - 2;
• pneumatiky - 315/60R22,5;
• nádrž, l. - 2x400;
• výška točnice mm - 1100

Vlastnosti vozu:

1. ECAS, EBS, ESP, ASR,
2. vzduchové odpružení,
3. klimatizace,
4. model převodovky - ZF-AS-Tronic 12AS-2131,
5. náprava Daimler HL6 s hypoidním převodem;
6. Motor Daimler OM457LA (Euro-5).

Cena nového modelu KAMAZ 5490 bude asi 2,5 milionu rublů, což je přibližně o 20 % nižší než náklady na podobné modely dálkových traktorů od zahraničních výrobců. A jeho schopnost přepravit náklad o hmotnosti 44 tun dělá z koupě auta skvělou volbu.