"Kia Optima": technické vlastnosti a popis modelů. Technické vlastnosti vozu Kia Optima Hmotnost vozu Kia Optima

V roce 2000 byla motoristům představena novinka jako Kia Optima. Technické vlastnosti tohoto modelu okamžitě daly najevo, že se jedná o dobrý, dynamický vůz, který má jasné vyhlídky do budoucna. I úplně první verze byly k dispozici v šesti různých variantách. A výkon nejdražšího motoru byl 151 koní, takže novinka okamžitě získala důvěru. Není divu, že vozy vyrobené v posledních letech jsou považovány za jedny z nejoblíbenějších v celé modelové řadě koncernu. To jsou ti, o kterých stojí za to mluvit.

Transformovaná "Optima"

Třetí generace se začala vyrábět v roce 2010. Zajímavé však nejsou úplně první modely, ale ty, které byly koncem roku 2013 restylovány. Pravda, do Ruska se dostali až na začátku roku 2014. Design je stejný, jaký milují znalci značky Kia. Sportovní, středně agresivní a dokonce elegantní. Výrazná přední optika, moderní mlhovky, zbrusu nová kola a hladké křivky karoserie – tak lze charakterizovat vzhled novinky.

Jaké jsou technické vlastnosti této Kia Optima? Takový, který dokáže zapůsobit. Díky 2litrovému základnímu motoru o výkonu 150 koní dokáže tento vůz zrychlit na 210 km/h. A dosáhne „stovky“ za 9,5 sekundy. Na výběr je buď „automatická“ nebo „mechanická“, nicméně každá převodovka má 6 rychlostí. Mimochodem, tento motor spotřebuje relativně málo paliva. Ve smíšeném režimu spotřebuje 100 kilometrů 7-7,6 litru benzínu.

Vlajkový motor

To, co bylo zmíněno výše, není vše, čím se Kia Optima, vydaná v roce 2014, může pochlubit. Technické vlastnosti vlajkového motoru, který je také instalován pod kapotou nového produktu, jsou působivější. Výkon motoru je 180 koní a objem 2,4 litru. Je pravda, že zde není na výběr - „automatický“ nebo „mechanický“. V nabídce je pouze 6-automatická převodovka. Tohle auto má ale větší spotřebu. Asi 11,5 litru ve městě a 8 ve smíšeném režimu.

2016

Není to tak dávno, co se začala prodávat nová Kia Optima. Jeho technické vlastnosti se výrazně zlepšily, stejně jako jeho vzhled a interiér.

Vůz je založen na podvozku převzatém z modelu 7. A pod kapotu nainstalovali motor, který dříve nebyl vybaven jinými modely. Jedná se o přeplňovaný motor o výkonu 245 koní. Je schopen zrychlit vůz na „stovky“ za pouhých 7,4 sekundy. A jeho maximální rychlost je 240 km/h. Není divu, že je to nyní nejoblíbenější Kia Optima.

Technické vlastnosti jiných motorů jsou méně působivé. K dispozici je také varianta s 2litrovým motorem o výkonu 150 a 163 k a také verze s jednotkou o výkonu 141 k. pod kapotou.

Další aktualizace

Kia Optima má také novou karoserii. A abych byl přesnější, prostě se to výrazně změnilo. Vzhled zůstal atraktivní, ale rozpoznatelný „tygří nos“ zmizel. Designéři zmodernizovali vše – nárazník, víko kufru, masku chladiče i optiku. Instalovány byly například LED světlomety. A okna dostala jiný tvar. I když z předchůdce zůstalo značné množství detailů.

Stojí za zmínku, že vzhled nového produktu do značné míry závisí na jeho úpravě. Model s benzinovým motorem dostane pod kapotu agresivní aerodynamický bodykit. A přední nárazník bude zdobit masivní otvory pro vstup vzduchu. Hybridní model bude mít speciální, které se dá zvednout.

A co konfigurace? Nová Kia Optima, jejíž cena začíná na 1 100 000 rublech, obdržela kamery s všestrannou viditelností, chytrou navigací, plavbou a aktivním brzdovým systémem. V kabině se objevil i bezdrátový systém nabíjení mobilu. A vůz byl vybaven i moderním, elektronicky řízeným odpružením. To je jeden z vrcholů, kterým se Kia Optima může pochlubit. Testovací jízda ukázala, že díky takovému odpružení je možné udělat podvozek jak sportovní, tak měkčí a komfortnější.

Zařízení

Nakonec stojí za to krátce pohovořit o výbavě, kterou se může nová Kia Optima pochlubit. Od toho se odvíjí cena auta.

V základní výbavě je tedy nabízena plnohodnotná náhradní pneumatika z lehké slitiny, LED světlomety a také elektrický pohon a sklopná zpětná zrcátka. Z hlediska bezpečnosti je vůz vybaven předními a bočními airbagy a také závěsy. Základem je také systém řízení stability, VSM, HAC a ESS. Uvnitř je také nainstalován multifunkční volant, světelný senzor, tempomat, elektrická okna a dokonce i síť na zavazadla.

Nejlevnější auto, jak je uvedeno výše, stojí 1 100 000 rublů. Toto je balíček Classic. K dispozici je také „Comfort“ za 1 230 000 rublů, „Lux“ (1 350 000 rublů), „Prestige“ (1 510 000 rublů), GT-line (1 620 000 rublů) a GT (1 750 000 rublů).

Dobrou zprávou je, že všechny uvedené konfigurace jsou k dispozici ruským kupujícím. Nejlepší je samozřejmě koupit ten druhý, pokud je to možné. Protože právě v něm se nabízí notoricky známý motor o výkonu 245 koní.

* Získání maximální výhody 50 000 rublů je možné při nákupu nových vozů KIA Optima 2019 všech úrovní výbavy kromě GT a GT-line od oficiálních prodejců KIA. Maximálního přínosu je dosaženo prostřednictvím následujících nabídek: 1) výhody 50 000 rublů v rámci programu Trade-in. Limitovaná nabídka, platí od 12.1.2019 do 31.12.2019. Uvedené informace mají pouze informativní charakter, nabídka není veřejnou nabídkou (článek 437 občanského zákoníku Ruské federace).

Technické vlastnosti vozu KIA Optima (KIA Optima) jsou uvedeny podle výrobce: výkon, rozměry karoserie a pneumatik, typ převodovky a brzd, hmotnost (hmotnost), světlá výška, spotřeba paliva na 100 km.

(2016-2017) se spolu s řadou dalších modelů Kia-Hyundai montuje v závodě Avtotor v Kaliningradu. Aktualizovaný čtyřdveřový vůz výrazně zvýšil tuhost karoserie a zvýšil podíl vysokopevnostních ocelí z 20 na 51 procent. Spolu s tím byla revidována i nabídka motorů vozu, která v nové specifikaci zahrnuje tři benzínové motory.

Role základní elektrárny je přiřazena známému agregátu 2.0 MPI o výkonu 150 koní. (196 Nm). Motor řady Nu s distribuovaným vstřikováním paliva je kombinován buď s 6stupňovou manuální převodovkou, nebo 6stupňovou automatickou převodovkou. První tandem vůz zrychlí rychleji (zrychlení na 100 km/h – 9,6 s) a o něco lépe šetří palivo (průměrná spotřeba – 7,7 litru).

Druhým v nabídce motorů Kia Optima je „čtyřka“ 2.4 GDI s hliníkovým blokem, přímým vstřikováním a systémem variabilního časování sání. Výkon jednotky je 188 koní, točivý moment – ​​241 Nm. Motor je spárován s 6stupňovou automatickou převodovkou.

Na vrcholu motorové řady stojí turbojednotka 2.0 T-GDI řady Theta II, která se nachází pod kapotou nejvýkonnější modifikace vozu - Kia Optima GT. Špičkový výkon 245 koní. a maximální točivý moment 350 Nm, udržovaný v rozsahu 1400-4000 ot./min, umožňuje sportovní verzi sedanu zrychlit na „stovky“ za 7,6 sekundy. Podobnou dynamiku zajišťuje také 6stupňová automatická převodovka, která se liší od automatických převodovek určených pro atmosférické motory 2,0 a 2,4 litru. V tomto případě je použit box s továrním indexem A6LF2, který lépe zvládá vysokou trakci.

Přední zavěšení Kia Optima je vzpěra MacPherson namontovaná na pomocném rámu, zadní je nezávislá na příčných ramenech s tyčí stabilizátoru. Řízení je vybaveno elektrickým posilovačem řízení namontovaným na hřebenu ve verzi GT (v jiných modifikacích je instalováno na sloupku řízení).

Úplné technické specifikace Kia Optima 2016-2017

20.05.2017

V tomto článku se podíváme na motory Kia Optima, které byly instalovány na autech různých generací. Existují 4 modifikace Optimy, první 2 měly také název Magentis a označení MS (2000-2005) a MG (2005-2010). 3. a 4. generace jsou již známé jako Optima, modifikace TF (2010-1015) a JF (2015-dosud). Největší pozornost budeme věnovat motorům třetí a čtvrté generace vozů, protože jsou nejmodernější a nejzajímavější z hlediska techniky a výkonu.

Kia Optima sedan 2016

Motory Optima první (MS) generace (2000 - 2005)

Magentis MS je první vůz vytvořený společně dvěma společnostmi, Hyundai a Kia, a sdílí stejnou platformu jako Sonata. Tato úprava používala tři typy motorů:

• řadový čtyřválec 2,0 litru
• V6 svazek 2.5
• Objem V6 2,6 litru

Motor Kia Magentis MS (2000-2005)

Tyto motory vyvinuly výkon 135, 168 a 184 koní. Nejoblíbenější z nich byla pro svou účinnost a nenáročnost dvoulitrová verze. Měl vícebodové vstřikování paliva, 16 horních ventilů se dvěma vačkovými hřídeli. Točivý moment byl 180/4600 Nm/min.

Motory V6 měly také konstrukci DOHC a 4 ventily na válec. Výkonově výrazně předčily čtyřválcové verze, což ovlivnilo dynamiku téměř dvoutunového vozu. Spotřeba paliva těchto jednotek nebyla z hlediska účinnosti působivá, ale byla v rozumných mezích pro auto s podobnou hmotností.

Všechny jednotky se vyznačovaly dobrou spolehlivostí a udržovatelností, díky jednoduchosti jejich konstrukce, kvalitě použitých materiálů a zpracování jsou takové motory schopny bez vážnějších problémů ujet stovky kilometrů.

Motory generace MG (2005-2010)

V další úpravě Kia Optima byla k benzínovým motorům 2,0 - 2,7 litru přidána další velmi zajímavá možnost - dieselový motor 2,0 o výkonu 140 koní.

Nový vznětový motor si vedl dobře, měl vynikající trakci a účinnost, což mu pomohlo konkurovat jeho benzinovým protějškům.

Točivý moment byl 305/1800-2500 Nm/ot. min. Tyto pohonné jednotky vykazují dobrou životnost; i nyní zůstávají některé dieselové Magenti v dobrém stavu, navzdory jejich působivému stáří. To je samozřejmě zajištěno použitím kvalitního spotřebního materiálu a včasnou údržbou. Dieselové motory jsou náročnější na kvalitu paliv a maziv, spotřební materiál a četnost výměn. Magentis s takovými jednotkami proto vyžadoval více pozornosti od svých majitelů.

Motor Kia Magentis MG 2005-2010

Měli také nějaké problémy související se selháním filtru pevných částic. Jejich rozhodnutí se zpravidla scvrkla na odstranění toho druhého. Cena práce byla vysoká z důvodu nutnosti instalace nového ovládacího programu. Po kompetentně provedeném postupu ale mohl majitel dieselového Magentisu dostat bonus v podobě navýšení výkonu o 40 koní.

Třetí generace motorů Optima (2010-2015)

Tato modifikace korejského sedanu byla vyrobena v továrnách v Jižní Koreji, USA, Kazachstánu, Rusku, Malajsii a Číně. Řada motorů Kia Optima TF byla rodina Theta 2, která zahrnovala několik atmosférických a turbomotorů o objemu 2 až 2,4 litru. a turbodiesel CRDi 1,7 litru. Benzínové varianty nahradily řadu Theta, která se skládala ze dvou motorů 2.0 G4KA a 2.4 G4KC a byla vyvinuta specialisty Mitsubishi. Nové motory Theta 2 jsou čtyřválcové řadové vstřikovací jednotky se 4 ventily na válec, hliníkový blok válců, palivo AI-95, ekologická třída Euro 4. Životnost takových motorů je dle výrobce 250 tis. kilometrů. Mají mnoho hlubokých úprav týkajících se systému distribuce plynu CVVT, přijímačů sání a výfuku, příslušenství, softwaru a dalších.

Přeplňovaný motor Kia Optima 2010-2015

Hlavní modifikace s objemem 2,0 se ukázala jako docela úspěšná; dobrá trakce, nízká hladina hluku a spolehlivost umožnily široké použití motoru na mnoha modelech:

1. Hyundai
2. Mitsubishi
3. Vyhnout se
4. Chrysler

Výkon byl 150-165 koní. /6500 ot./min Točivý moment - 196 Nm/4800 ot./min. K této možnosti se brzy přidal motor o objemu 2,4 litru. a výkonem 178 koní. stejně jako 2.4 GDI o výkonu 200 koní. Dvoulitrový motor G4KD / 4B11 se dobře hodí k ladění. V Rusku je jeho výkon snížen na 150 koní. snížit přepravní daň, takže pomocí firmwaru jej lze snadno obnovit na předchozí úroveň. Obecně platí, že tuningový potenciál pro tento motor je více než 200 koní.

Jednou z vlastností je absence hydraulických kompenzátorů, takže po 90 - 100 tisících kilometrech může být nutné seřídit ventily Kia.