Recenze hover n5 benzín manuál 2.4. Great Wall Hover H5 vyrobený v Rusku: pět let v provozu

Great Wall Hover H5 je SUV střední třídy, což je dražší a pohodlnější model než kompaktní model H3. Výroba H5 začala v roce 2010. Vůz konkuruje levným SUV, jako jsou UAZ Patriot a Renault Duster. Design modelu je proveden ve sportovním stylu, ale dominují mu výpůjčky z oblíbených japonských a evropských vozů. Například optika předních světel je podobná světlometům z Mazdy CX-7. Součást motoru je zapůjčena od Mitsubishi. Navzdory svému zastaralému designu zůstává Great Wall Hover H5 nadále relevantní v rozpočtové třídě.

Navigace

Motory Great Wall Hover H5. Oficiální spotřeba paliva na 100 km.

Řada motorů (od roku 2010)

Benzínové motory:

• 2,4, 136 l. str., manuál, plný, spotřeba – 10,7/8,2 l na 100 km

• 2,0, 150 l. s., automat, plný, spotřeba – 8,9/7,6 l na 100 km.

Recenze vlastníků Great Wall Hover H5

• Dmitrij, Lipecká oblast. S tímto čínským autem jsem najel více než 100 tisíc km. Vůz je spolehlivý, ale ideální pouze pro pohodovou a klidnou jízdu, bez náhlých manévrů nebo změny jízdního pruhu. Během pěti let provozu jsem Great Wall H5 obsluhoval pečlivě a nevystavoval jsem ho vážným terénním potížím nebo přetížení. Většinou jsem cestoval po městě. Možná je to celý recept na spolehlivost Číňanů. Auto s motorem 2,4 litru a manuální převodovkou. Ve městě spotřebuje 10-12 litrů podle stylu jízdy.
• Vadim, Irkutsk. Dobré auto, praktické a pohodlné, mnohem levnější než evropské modely. Tenhle Číňan je podle mě ještě lepší než patriot UAZ, který je žravý a evidentně dražší na údržbu. Vůz je vybaven naftovým motorem o výkonu 150 koní a ve městě spotřebuje 10 litrů. Na dálnici obecně spotřebujete 8 litrů nafty. Akcelerace je příjemná a plynulá, převodovka funguje hladce a bez cukání. Od roku 2014 mám najeto 95tis km. Tenhle crossover za ty peníze stojí.
• Ruslan, Krasnojarská oblast. Koupil jsem toto auto v roce 2018 v únoru od letního rezidenta. Okamžitě můžete vidět a cítit, že crossover často cestoval mimo silnici - odpružení je opotřebované a karoserie má malé promáčkliny, praskliny a škrábance, ale nedochází k korozi. Model byl vyroben v roce 2014, najeto 40 tisíc km. Nyní je najeto již 43 tisíc - celkem mám najeto více než 3 tisíce. Benzinový agregát 2,4 litru je léty prověřený motor s výkonem 136 koní. Dynamika je normální, můžete někoho předjet nebo takříkajíc potrestat. Od crossoveru byste ale neměli očekávat velké emoce. Auto jede klidně a uvolněně a v zatáčkách se silně naklání. Crossover má spotřebu 10 litrů ve městě, 8 litrů na dálnici a 11 a 12 litrů v kombinovaném cyklu a v terénu. Tankovat můžete 92oktanový benzín, protože motor je na kvalitu paliva nenáročný. Karoserie je neporušená, jezdím po dacha venkovských silnicích a lehkých terénních podmínkách, pohon všech kol je pro takové podmínky velmi užitečná věc.
• Valery, Jekatěrinburg. Mám Great Wall Hover H5 2010 modelový rok, s aktuálním nájezdem 80tis km. Motor je naftový, 150 koní, 2 litry, s automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Auto vypadá neméně originálně než evropská auta. Čínský crossover je velmi ekonomický, interiér je tichý a prostorný. Kufr je obrovský. Ve městě spotřebuji 10 litrů nafty.
• Daniil, Pjatigorsk. Jezdím ojetým Great Wall Hover 2012, s aktuálním nájezdem 112tis km. Při koupi bylo najeto 98tis km. Auto bylo zakoupeno v listopadu 2017 za 600 tisíc rublů. Nejlepší volbou za tuto cenu je pohon všech kol, výkonný 2,4litrový 4válec a rychlá pětistupňová převodovka. Líbil se mi design, auto vypadá pěkně ze všech úhlů - zpočátku nebylo poznat, že přede mnou stojí Číňan. Auto je černé, s vysokou světlou výškou a masivními podběhy kol. Pro zlepšení terénních schopností lze nasadit větší kola s širším profilem. Auto je celkově spolehlivé a nikdy mě nezklamalo na dlouhé cestě. Spotřeba paliva je 10-11 litrů, tankuji běžný 92. benzín. V budoucnu plánuji nainstalovat HBO.
• Jaroslav, Orenburg. Mám Great Wall Hover H5 2013, jsem první majitel. Na tomto autě jsem najel 88 tisíc, ale zatím ho nehodlám prodat, protože jsem s autem naprosto spokojen, i když existuje možnost koupit si nové auto bez prodeje tohoto čínského auta. Myslím, že peníze navíc budou ještě potřeba na další výdaje. Auto je vybaveno starým dobrým 2,4litrovým motorem o výkonu 127 koní a spotřebuje ne více než 12 litrů na 100 km.
• Igore, Bělgorod. Je to můj první crossover, který jsem zdědil po svém otci. Před ním jsem měl otcovu šestku VAZ z 90. let, která mi věrně sloužila. Po šestce je čínský crossover vnímán téměř jako zástupce prémiové třídy. Mám verzi 2,4 litru s výkonem 127 koní, s manuální převodovkou a pohonem všech kol. Mimochodem, pohon všech kol je velmi užitečná věc, s ním se dají překonat jakékoliv překážky, což se mi se šestkou nepodařilo. Najeto je nyní 44 tisíc, model 2014 spotřebuje nejvíce benzínu v terénu - vychází to 12-13 litrů na 100 km.
• Alexey, Stavropolská oblast. Model 2013 byl zakoupen za 370 tisíc rublů s najetými kilometry 77 tisíc km. Auto je ve výborném stavu, velmi ekonomické a s vysokým točivým momentem. Motor – diesel, objem 2 litry, výkon 143 koní. Jezdím s ním něco málo přes rok, za tu dobu se SUV osvědčilo jako odolné a odolné, přizpůsobené ruské silnici a přírodním podmínkám. I přes mráz startuje diesel velmi rychle. Pravda, než se rozjedete, musíte zahřát motor a pak se rozjet. Interiér je kožený a proto velmi kluzký. Přední panel je již celý poškrábaný a vypadá velmi ponuře a mizerně - okamžitě je jasné, že auto je příliš levné. Ale hlavní věc je, že služba je levná a jasně levnější než evropská konkurence. Pro uživatele s omezeným rozpočtem je tedy Great Wall P5 100% vhodný. Ve městě auto spotřebuje 8-9 litrů na 100 km.
• Oleg, Tomsk. Toto auto je dokonale přizpůsobeno ruským podmínkám a benzínový motor je vybaven dobrou dynamikou pro jízdu po městě i na dálnici. Auto je r.v.2011, aktuální najeto 117tis km. Manuální převodovka dobře odhaluje potenciál motoru a maximální rychlost na dálnici je 170 km/h. Ve městě můžete spotřebovat 12 litrů benzínu 92, ale bez semaforů (například na dálnici) auto spotřebuje 8-9 litrů.
• Michail, Čeljabinsk. Najel jsem s Great Wall H5 78tis km, let normální, auto jede. Mám verzi 2012, benzínovou verzi s 2,4litrovým motorem o výkonu 136 koní a 5ti stupňovou manuální převodovkou. Motor se perfektně otevírá a poskytuje dobrou dynamiku zrychlení. Auto je černé, s pohonem všech kol. Podporuje 92. benzín. Jsem první majitel, s autem jsem spokojený, ne nadarmo jsem zvolil tuto konfiguraci. Interiér je pohodlný, umělá kůže a levné dokončovací materiály vůbec nedráždí, spíše naopak. Například koženka je praktičtější materiál než koženka nebo látkové čalounění, které se špiní. Spotřeba benzínu je ve městě 12 litrů na sto, na dálnici auto spotřebuje jen 7-8 litrů. Vůz je vybaven klimatizací a kompletním příslušenstvím. Veškerá elektrická zařízení funkční, nikdy jsem je neopravoval. Auto je bytelné, vydrží mi snad ještě 20tis.
• Sergej, Kaliningrad. Jezdím Great Wall Hover H5 2010 se slušnými 155 tis. Už se to dalo prodat za 100 tisíc, ale tenkrát se psal rok 2015, krize byla takříkajíc na dvoře... Proto jsem se rozhodl neprodávat a držet se svého názoru i přes přemlouvání příbuzných. Auto s naftovým motorem o výkonu 150 koní. Velmi úspěšný motor, vysoký točivý moment a hospodárný, spotřebuje v městském cyklu maximálně 10 litrů. Na dálnici zvládám 7-8 l/100 km.
• Alexandr, Jekatěrinoslavl. S autem jsem spokojený, protože jsem zvolil správný balíček, abych toho později nelitoval. Už čtyři roky nelituji, že jsem si koupil tuto konkrétní verzi Great Wall H5. Vůz byl vyroben v roce 2014, s dvoulitrovým naftovým motorem a automatickou převodovkou. Pohon je čtyřkolový, karoserie je šedá, vypadá stylově a neztratí se v provozu. Nečistoty na karoserii téměř nejsou vidět, což je z praktického hlediska dobře. Auto spotřebuje 8-10 litrů nafty v závislosti na stylu jízdy.

Předkládám univerzální recept, jak oživit konverzaci ve znuděné skupině motoristů. Stačí se zeptat: „Jak se vám líbí ‚Číňané‘? Garantuji, že debata o přednostech a nedostatcích aut z Říše středu se potáhne ještě dlouho. A ještě více, když jde o koupi ojetého vozu!

STARÝ NOVÝ ROK

V červnovém vydání ZR z roku 2010 Yuri Timkin testoval nový Great Wall Hover N5 v jeho historické domovině. No, jako nové... Konstrukčně se jedná o Isuzu z počátku 2000. let. Yuri pak poznamenal, že touha Číňanů stylisticky vyšperkovat karoserii a interiér japonského donátora převážila nad touhou řešit jízdní výkon. Na domácím čínském trhu však Hover H5 zůstal v top 25 nejoblíbenějších terénních vozech, a to, jak naznačil autor, byla dobrá nabídka, jak se u nás neztratit.

Později „Khovryusha“, jak se mu v Rusku láskyplně přezdívalo, kromě benzínových motorů získala 2litrový turbodiesel a kromě manuální převodovky začali nabízet pětistupňovou „automatickou“ v tandemu s dieselový motor. A od roku 2011 se zde montuje H5 a Číňané nehledají snadné způsoby: dříve byla karoserie svařována a lakována v Cherkessku a nyní v oblasti Lipetsk montáž - v Gzhelu u Moskvy.

DRUHÝ DECH

Pro seznámení jsem našel stříbrnou Great Wall, ročník 2011, se 150koňovým 2litrovým turbodieselem a automatickou převodovkou. Za rusky montovaný vůz s najetými 42 000 km žádali 698 000 rublů. Drahý? Možná adekvátní pro trh. Ceny za přepracovaný H5 z roku 2011 začínají na 500 000 rublech - to je to, co požadují pro základní benzínovou verzi s manuální převodovkou. Ale diesel-automatická verze je výrazně dražší a mnozí ji hledají - je pohodlnější žít s „automatickou“!

Jestliže firma Great Wall nejprve vyvíjela své motory z licenčních motorů Mitsubishi, pak Číňané oznámili tento turbodiesel jako produkt vlastní konstrukce. I když se netají tím, že jim pomohli inženýři Bosch.

Turbodiesel je spojen buď se šestistupňovou manuální převodovkou, nebo s pětistupňovou automatickou převodovkou. Kombinace vznětového motoru a automatické převodovky je u čínských vozů vzácný jev, a proto máme tuto H5 na očích. „Automatic“ 5R35 je adaptivní, dodává ho společnost Hyundai Mobis (dceřiná společnost koncernu Hyundai Motor), i když o tom mnoho prodejců neuvažuje.

Interiér sportovní pseudokůže, na které se rychle zapotíte. Přední sedadla jsou vyhřívaná.

Pár slov o vzhledu. Motivy Mazdy jsou cítit v designu přední části. Takový obličej je zábavnější než fádní chromované lišty předrestylingového Hoveru H3, á la starý Logan. Zadní světla mají LED, což je teď v módě.

Dalším plusem tohoto příkladu jsou 17palcová litá kola a téměř nové celoroční pneumatiky včetně rezervy. Pokud zvážíte, kolik pneumatika tohoto rozměru stojí, můžete uvažovat o tom, že prodejce dává dárek.

Auto nemá žádné viditelné vnější vady. Karoserie není pozinkovaná, ale za ty tři roky života se auto nepokrylo červenými boláky. Auto, které se mi líbilo, bylo ušetřeno problému s korozí také proto, že bývalý majitel se postaral o antikorozní prostředek: tady jsou, silné pruhy Movilu.

Strohý interiér je perfektně zachovalý, nejsou vidět ani oděrky. Sedadlo řidiče je nastavitelné servopohony - nádhera! Ale přistání může vyděsit potenciálního kupce. Jako většina orámovaných teréňáků z Asie pochází z osmdesátých let: nohy jsou vytažené, jako byste seděli v kupé. Výška sedáku je totiž minimální. Stejný problém se zadním sedadlem. Nad hlavou přitom není žádná speciální rezerva. Vysocí lidé nebudou s takovými sedadly spokojeni.

V uspořádaných řadách terénních vozidel na sekundárním automobilovém trhu se stále častěji objevují automobily z Číny. Stojí za peníze, o které žádají? Rozhodli jsme se podívat na Great Wall Hover H5 blíže.

Dotyková obrazovka monitoru audiosystému také zobrazuje obraz kamery při couvání. Klimatizace? Jíst. Není to žádné kudrlinky, ale přesto je to „klima“, a ne dělnická a rolnická klimatizace. Neexistuje ale kabinový filtr: je atmosféra v Číně čistší než v Rusku?

A co je nejdůležitější: v průběhu let z auta zmizel přetrvávající chemický zápach, na který si, jak si vzpomínám, stěžoval Yuri.

Twist vola

Při koupi ojetého SUV vám o jeho celkovém technickém stavu mnohé napoví prohlídka zdola. Najeli jsme H5 na vlek a našim očím se odhalilo téměř panenské dno – bez zaschlých kousků hlíny a trávy v otevřených dutinách rámu. To znamená, že vůz jezdil převážně po městě, nezaznamenal žádné vážné terénní podmínky. A to je pochopitelné: dieselová úprava nemá plnohodnotnou rozdělovací převodovku s redukčním rozsahem.

Přenos točivého momentu na přední kola zajišťuje jednorychlostní řetězem poháněná rozdělovací převodovka Borg-Warner - lehký TOD (Torque-On-Demand) systém pohonu všech kol. V závislosti na zvoleném režimu může být vůz buď s pohonem zadních kol, nebo s pohonem všech kol „na přání“ – kdy rozdělení točivého momentu mezi nápravy řídí elektromagnetická spojka. Hlavní páry náprav jsou navíc delší, dálniční: převodový poměr je 3,9 oproti 4,22 u vozů s manuální převodovkou. To vše posouvá tuto H5 z ranku nekompromisních terénních vozů do kategorie crossoverů.

Je pohonná jednotka bezproblémová? Ohledně motoru GW 4D20 nemají servisní pracovníci žádné zvláštní stížnosti. Má vstřikování baterie common rail (model CRS 3.2) a turbodmychadlo Borg-Warner BV43 s proměnným výkonem - jako moderní evropské dieselové motory. Pokud jde o prodlevu turba v rozsahu od 1800 do 2000 ot./min, která je dobře známá majitelům dieselových hoverů, na tomto voze jsem si toho nevšiml. Je možné, že majitel přeflashoval řídící jednotku motoru.

Generální kontrola potěšila. Snad poprvé se na sekundárním trhu setkávám s automobilem, který je zcela připraven k použití a nevyžaduje žádné finanční investice. Krátká testovací jízda to potvrdila: odpružení ani karoserie nevydávaly žádný cizí hluk (pokud někdo zapomněl, spočívá na silném nosníku). Hover přejížděl asfaltové nerovnosti s pikantním plácnutím pneumatik. I když byl prázdný, snažil se poskakovat kolem těch nejnevinnějších zatáček a házel zádí jako nezlomený kůň. I s tím se však naši lidé naučili vypořádat a vybírají tlumiče s různými vlastnostmi. Ale obecně platí, že jezdecké návyky nejsou o nic horší a o nic lepší než u jiných příslušníků kmene rámu.

CELKOVÝ

Zcela nové čínské terénní vozidlo za 700 000 rublů není pro nic za nic, ale jsem připraven nazvat cenu adekvátní. Turbodiesel, automat, výborný stav. Zdá se, že počáteční problémy se sestavením byly většinou vyřešeny. Jednou ze zřejmých výhod je skromná spotřeba nafty: pokud s ní nejedete, dostanete asi 9 litrů na sto.

Cílovou skupinou ojetého dieselového Hoveru jsou letní obyvatelé, kteří přešli z domácích terénních vozidel. Právě ti ocení vznětový motor s vysokým točivým momentem, automatickou převodovku, extrémně jednoduché ovládání pohonu všech kol, solidní světlou výšku (téměř 240 mm), přední odpružení torzní tyčí s vysokou bezpečnostní rezervou, klimatizaci a slušný objem kufru. Pro Hover je dostatek náhradních dílů a servisních stanic, ale „Číňan“ se porouchá mnohem méně často než jeho ruští kolegové. Hlavní je, že práce musí být v jeho možnostech.

Děkujeme trhu supervozů Formule 91 za pomoc při přípravě materiálu.

SUV Great Wall Hover H5 bylo poprvé představeno veřejnosti v roce 2010. Stejně jako u verze H3 se ukázalo, že vůz je další interpretací rámu Hover v plné velikosti z roku 2005.

Vůz se na ruském trhu objevil za dva tisíce jedenáct. Náš model byl přijat poměrně vřele, takže jeho montáž byla brzy lokalizována. V současné době se vozy montují v čerkesském závodě Derways a zde vyráběná SUV se prodávají jako DW Hower H5.

Vnější

Zvenčí je nový Great Wall Hover H5 2017-2018 () v mnoha ohledech podobný mladšímu Ash3, nicméně pokud má tento spíše agresivní „tvář“ s masivní chromovanou mřížkou, „pětka“ získala měkčí a modernější dekor.

Předreformní verze má vpředu miniaturní masku chladiče, která svým designem připomíná ptáčka roztahujícího křídla. Původní vůz má navíc šikmé světlomety, jako by byly nakresleny podle vzoru, a také kompaktní nárazník s „usměvavým“ centrálním přívodem vzduchu.

Během restylingu designéři znatelně změnili design přední části H5. SUV od nynějška dostalo nejen novou masku chladiče se třemi chromovanými lamelami, ale také další doširoka otevřené světlomety.
Vyměněn byl i přední nárazník - znatelně se stal hranatějším a svalnatějším a také dostal na spodní straně pevnou stříbrnou ochrannou lištu.

Z boku má Hover H5 v nové karoserii klasickou terénní siluetu. Model je nezapomenutelný svými jasně definovanými nafouknutými podběhy kol, ve kterých jsou standardně instalována 17palcová litá kola (drahé verze mají 18palcová kola).

Navíc upoutají pozornost stříbrné střešní ližiny a ochranné obložení na spodní části ve stejné barvě a linie bočního prosklení je zdůrazněna chromem. Záď vozu téměř úplně opakuje „trojku“. Konkrétně jde o podobně široké zadní dveře a vysoké vertikální jednotky světel.

Interiér DW Hower H5 () je zcela totožný s interiérem jeho „mladšího“ bratra. Interiér je standardně látkový a „kůže“ se objevuje pouze u dražších verzí. Designu předního panelu dominují jednoduché linie a jako hlavní dokončovací materiál je použit kvalitní, ale poměrně tvrdý plast.

Pokud jde o rozdíly mezi modely, jsou pouze v barevném provedení. Interiér „pětky“ je vyroben v tmavších barvách, zatímco přední panel je zdoben stříbrnými vložkami, zatímco na „tří rublech“ jsou stylizovány „jako dřevo“.

Po stranách palubní desky jsou kulaté deflektory ventilace s chromovaným lemováním a uprostřed jasně definované středové konzoly je multimediální dotykový displej. Pravda, poslední jmenovaný je zahrnut pouze ve výbavě pro starší stupně výbavy, zatímco v základní verzi je řidiči a cestujícím k dispozici pouze jednoduchý audiosystém.

Když zařadíte zpátečku, obraz ze zadní kamery se automaticky promítne na 7,0palcový monitor a elektronika během manévru prozíravě ztlumí hudbu, aby se řidič mohl plně soustředit na vozovku.

Multimédia ve voze jsou „všežravá“ - můžete k nim připojit různá zařízení pomocí konektorů AUX a USB (poslední jsou umístěny v loketní opěrce). Funkčnost komplexu můžete ovládat nejen ze samotného displeje a bloku kláves, ale také ze čtyřramenného víceramenného volantu, ten je však dostupný pouze pro vrcholné verze.

Za zmínku také stojí přístrojová deska: sdružený přístroj se skládá z otáčkoměru a rychloměru s ukazateli teploty a hladiny paliva umístěnými mezi nimi a také palubním počítačem (původní verze jej nemají). Díky příjemnému podsvícení a velkému písmu je přístroj snadno čitelný a pohodlný pro každodenní použití.

Charakteristika

Celkové rozměry nového Hoveru H5 jsou 4 649 mm na délku, 1 810 na šířku a 1 735 na výšku, vzdálenost mezi nápravami je 2 700 mm a pohotovostní hmotnost 1 935 kg. SUV používá vpředu nezávislé zavěšení torzních tyčí a vzadu závislé zavěšení vlečených ramen.

Celoobvodové kotoučové brzdy, světlá výška (světlá výška) je udávána na 200 milimetrů. Objem kufru je 810 litrů, ale se sklopenými opěradly zadní pohovky lze velikost přihrádky zvětšit až na 2 074 litrů.

Pod kapotou Great Wall Hower H5 () se nachází 2,0litrový benzínový turbomotor Mitsubishi 4G63S4T, který pracuje ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou a vyvine 150 koní. při 4 200 ot./min a tahu 250 Nm, dostupný v rozsahu od 2 400 do 4 200 ot./min. Počáteční verze City má pohon zadních kol, zatímco následující verze mají systém pohonu všech kol Part-Time.

Palivová nádrž SUV je navržena na 70 litrů, deklarovaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 8,7 litru na 100 km. Maximální rychlost Ash5 dosahuje 170 kilometrů za hodinu, čas zrychlení z nuly na stovky firma raději neinzeruje.

Cena v Rusku

Nové SUV Great Wall Hower H5 se v Rusku prodává ve třech úrovních výbavy: City, Comfort a Luxe. Cena Great Wall Hover H5 2019 v novém těle se pohybuje od 1 299 000 do 1 559 000 rublů.

MT6 - šestistupňová manuální převodovka
4WD - pohon všech kol

3.5 / 5 ( 2 hlasy)

Napsali jsme recenzi na Great Wall Hover H5 nejen proto, abychom poznali silné a slabé stránky vozu. Faktem je, že si jej mnoho lidí plete s jeho starším bratrem Great Wall Hover H3. A marně - rozdíl je kbelík a dokonce i vozík. Stroj byl představen v Rusku před čtyřmi lety, v roce 2011.

Ruský kupec přijal Hover opatrně, ale rychle si ho zamiloval. Zřejmě proto, že výrobce dokázal spojit nový moderní design s předchozími podobami, aniž by zapomněl na technickou modernizaci. To platí zejména pro modelovou řadu 2015. Pojďme se ale podívat, jestli je Great Wall Hover H5 opravdu tak dobrý. Celá modelová řada Great Wall.

Vnější

Vzhled Hover H5 se s výjimkou přední části příliš nezměnil. Nyní je čínské SUV ještě více podobné Mazdě CX-7 díky novému nárazníku, moderní technologii osvětlení a hladkým liniím. Pokud jde o rozměry, test Great Wall Hover H5 ukazuje, že auto narostlo do délky na 464,9 cm a do šířky na 181 cm, ale oproti bratru H3 ztratilo výšku - 174,5 cm versus 180 cm.

Druhá generace SUV od slavného výrobce Great Wall je také s pohonem všech kol. Design vozu doznal řady změn. To se dotklo především masky chladiče, která se stala zcela unikátní a na rozdíl od jiných vozů. Jasným přínosem pro design vozu bylo, že se inženýři rozhodli jít vlastní cestou vývoje a nekopírovat styl někoho jiného.

Během výrobního procesu byl na karoserii použit pouze nejkvalitnější kov s vysokou mírou bezpečnosti, což vozu také dodává solidnost. Podle zástupce společnosti Great Wall závod nainstaloval nejnovější zařízení, které provádí laserové svařování rámu. Kromě masky chladiče se výrazné změny dotkly i optiky. Výrazné linie předních a zadních světlometů dodávají SUV smyslnou agresivitu, která přímo žádá, aby byla vidět.

Nárazník vozu zdobí výlisky, což je typické pro vozy prémiové třídy. Masivní blatníky a kola sedmnáctého poloměru dodávají vozu další jedinečnost a originalitu. Přední světlomety jsou konvexního tvaru a rozděleny do unikátních sektorů s nejnovější optikou. Na masku chladiče umístili designéři podpisové pruhy značky ve stylu ptačích křídel a logo výrobce.

Ukazatele směru jsou instalovány na bočních zpětných zrcátkách. Zadní nárazník má speciální práh, který je užitečný při nakládání a vykládání. Překvapivé je, že společnost vyrábí skvělý hover h5 v různých barvách.

Interiér

Plastické operace na „obličeji“ Great Wall Hover se nikdy nedostaly do interiéru – interiér SUV téměř zcela kopíruje model H3. Až na to, že nyní má „pátý“ Hover kožený interiér, elektrická přední sedadla a parkovací kameru pro sledování všeho, co se děje za ním. Číňané se rozhodli zbavit se pochybné navigace. To je vzhledem k neschopnosti konkurovat namontovaným navigátorům zcela rozumný krok.

Rozhodnutí vyrobit nový vůz, který lze zařadit mezi luxusní vozy, ale zároveň zůstane praktický a pohodlný, je pochopitelné, Asiaté chtějí oslovit co nejvíce potenciálních zákazníků. Salon je vybaven pohodlnými ergonomickými sedadly. Největší komfort je možný pouze tehdy, když v kabině nejsou více než čtyři lidé. Jako dokončovací materiál byla použita kvalitní pravá kůže, ozdoben jí byl i volant a mnoho dalších prvků.

Designéři Great Wall Hover H5 vsadili na zavinovací design, takže ovládací panel plynule splývá s liniemi křídla. A kontrastní propojení obložení interiéru s výklopnou přístrojovou deskou zviditelní prvky a řidič nebude mít za jízdy žádné potíže. Sedadla v kabině lze sklopit třemi různými způsoby, aby bylo zajištěno maximální pohodlí pro cestující.

Sedadlo řidiče lze nastavit do šesti různých poloh. Co není mimochodem pro čínské vozy typické, jsou vyhřívaná sedadla, která je v tomto SUV přítomna. Umístění palubního počítače je velmi výhodné, bude velmi pohodlné ovládat akustiku kabiny a mediální systém.

Při jízdě na dlouhé vzdálenosti se můžete cítit unavení, protože přední sedadla jsou vyrobena sportovně, ale nesplňují všechna kritéria pohodlí. Za zmínku stojí, že opěrky hlavy v autě jsou polohovatelné a na zadním sedadle bude pohodlně i vysoký člověk.

Pátý model SUV je vybaven prostorným kufrem, který ve standardním režimu pojme 810 litrů nákladu a v případě sklopení zadních opěradel pak až 2074 litrů. Na středové konzole jsou dva kulaté difuzory a přímo pod nimi je velký monitor, na kterém můžete sledovat technický stav vozidla a ovládat multimediální systém.

Který mimochodem podporuje AUX, USB, Bluetooth a všechny oblíbené hudební formáty. Zadní část vozu je vybavena kamerou, takže při jízdě vzad se na stejném monitoru objeví obraz. Klimatizace je rozdělena do dvou zón a vybavena senzory. Nedivte se proto, když systém zaznamená pokles venkovní teploty a automaticky zapne topení v kabině.

Vzhledem k pevnosti interiéru Číňané stále zapomněli připevnit háčky na oblečení, vyměnit poker manuální převodovky a udělat alespoň něco s chaotickou kombinací plastů různých textur. No dobře, vzhledem k původu auta se mu dá všechno odpustit.

Specifikace

Pohonná jednotka

Hlavní aktualizace Great Wall Hover H5 ovlivnily technickou součást. Pětka získala 2,4litrový motor o výkonu 136 koní přizpůsobený Euro 4. Tento krasavec je ruským automobilovým nadšencům známý z klasického Hoveru, i když z nějakého důvodu chyběl v řadě H3. Do roku 2015 Číňané vydali dieselové modely s motory 2,0 a 2,4 litru. Na volnoběh jsou všechny motory slyšet velmi zřetelně, i když to ještě nelze nazvat hlukem.

Pátá verze Velké zdi je vybavena tuhým zavěšením, které vychází z konstrukce se dvěma torzními rameny vpředu a nezávislou pružinou vzadu. Všechny verze SUV jsou k dispozici s pohonem všech kol. Důležitou charakteristickou nuancí charakteristickou pro technické vlastnosti Great Wall Hover H5 je přítomnost nízkého převodového stupně, který je u vozů této třídy poměrně vzácný.

Brzdový systém

Brzdový systém byl oproti předchůdcům vylepšen. Dvouokruhové ventilované brzdy podporují ABS a EBD. Základem řízení je hřebenový mechanismus a hydraulický posilovač. Great Vol nenabízí širokou škálu motorů pro Rusko, existuje však jedna dieselová a jedna benzínová varianta. Podle statistik se dává přednost benzínovému motoru. Podívejme se na ně podrobněji:

• Benzín 4G69 S4N Mivec 2,4 litru, 136 koní se spotřebou kolem deseti litrů na sto kilometrů. Maximální rychlost je omezena na 170 kilometrů za hodinu.
• Diesel 2,0 litru GW 4D20 produkuje 143 koní při spotřebě 8,4 litru. Maximální dostupná rychlost tohoto motoru je 170 kilometrů za hodinu.

Přenos

Převodovka v obou verzích je šestistupňová manuální, ale v maximální konfiguraci je automatická převodovka od Hyundai.

Bezpečnost

Bezpečnost tohoto vozu je na vysoké úrovni. Během nárazového testu byly získány vynikající výsledky, které naznačují, že Great Wall Hover H5 je jedním z nejbezpečnějších SUV ve své třídě. Great Wall získala další bezpečnost díky rámu, který je vyztužený rámovou konstrukcí vyrobenou z odolných kovových slitin.

Vysoká kvalita sestavení vám umožní nestarat se o spolehlivost stroje. Mimochodem, auto má parkovací senzory a imobilizér (systém proti krádeži, který zabrání nastartování motoru neoriginálním klíčem). Dalším charakteristickým rysem tohoto vozu je vyhřívání bočních zrcátek.

Crash test

Možnosti a ceny

SUV od Baodingu dorazila do Ruska ve stupních výbavy Velur a Luxe. Kromě toho existují dieselové varianty s manuální převodovkou a automatickou převodovkou. Výbava i základní konfigurace se ukázala jako překvapivě bohatá.

Kupující nejdostupnějšího modelu může počítat s předními airbagy, vyspělým audio systémem, vyhřívanými sedadly a klimatizací, posilovačem řízení, ABS a EBD. Ceny za nový Great Wall Hover H5 2015 začínají od 969 000 rublů za model s manuální převodovkou a dieselovým motorem 2,0 s kapacitou 136 koňských sil. Nejdražší luxusní verze s automatickou převodovkou bude stát 1 050 000 rublů.

Výhody a nevýhody

Klady auta

• Vysoce kvalitní montáž;
• Vysoké přistání;
• Dobrá světlá výška;
• Great Wall Hover H5 cena není na auto s tak sadou funkcí vysoká;
• Levná údržba a dostupnost oprav;
• Hospodárný;
• Pohodlné, vůz je vybaven všemi moderními systémy;
• Bezpečnost;
• ovladatelnost a manévrovatelnost;
• Pohon čtyř kol.

Nevýhody auta

• Slabá baterie nainstalovaná na autě z výroby;
• Slabý výkon motoru pro takové rozměry;
• Ne nejlepší dynamika zrychlení;
• Nedostatek systému uzávěrky diferenciálu;
• Nepohodlí při dlouhé jízdě;
• Slabá dynamika zrychlení.

Vzhled vozu je mnohem lepší než u jeho předchůdců. Plná shoda s normami Euro-4 otevřela Great Wall příležitost k prodeji v Ruské federaci. Nepopiratelnou výhodou tohoto SUV je, že je u nás rozšířené a s opravami nebudou žádné problémy.

Pojďme si to shrnout

Model Hover H5 si oproti H3 znatelně polepšil. Jeho technický výkon je také docela dobrý, ale talent čínského SUV by se neměl odhalit na rovných silnicích, ale na venkovských silnicích. Mezi výhody patří splnění norem Euro-4, snadné překonávání překážek a příjemný vzhled. Existují však i nevýhody, mezi které patří nepříliš pohodlné nastavení sedadel a určité chaotické rozmístění plastu po celé kabině.

, Chrysler, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, UAZ, Lifan, Chery, FAW. 12 dealerských center umístěných v Moskvě a Moskevské oblasti je pro zákazníky co nejpřístupnější a nejpohodlnější.

Tým profesionálů AutoHERMES dosáhl úspěchu a získal uznání od majitelů automobilů a obchodní komunity jako spolehlivý partner. Od našich klientů dostáváme pouze pozitivní zpětnou vazbu. Nákup vozu u oficiálního prodejce AutoHERMES je zárukou spolehlivosti!

Prodej nových vozů prostřednictvím systému Trade-in v Moskvě

Vyměňte svůj ojetý vůz za nový u našich autobazarů pomocí pohodlného systému Trade-In nebo využijte službu zpětného odkupu vozu.

Hlavní výhody výměny v salonu AutoHERMES:

• Přijímáme vozy jakékoli značky bez ohledu na rok výroby a počet najetých kilometrů;
• Posouzení a diagnostiku poskytujeme zdarma;
• Vaše auto se může stát zálohou na úvěr;
• Nabízíme velký výběr vozů na výměnu.

Také u nás můžete zhodnotit a dát svůj vůz do prodeje, přičemž získáte jeho maximální hodnotu v minimálním čase.

Testovací jízda

Je lepší jednou vidět, než stokrát slyšet, a ještě lépe – zkusit. Naše autosalony nabízejí vozy z celé modelové řady k testovací jízdě. Než si koupíte nové auto, můžete si jej vyzkoušet v akci. Zaregistrujte se a vydejte se na zkušební jízdu.

Chcete, aby vás náš manažer kontaktoval a odpověděl na všechny vaše otázky?

Leasing

Nákup auta na leasing je snadný, rychlý a cenově dostupný! Nabízíme optimální leasingové podmínky:

• nízké navýšení ceny od 0 % v závislosti na splátkovém kalendáři
• minimální záloha od 9 %;
• Doba trvání smlouvy je až 4 roky.

V případě dotazů kontaktujte autobazary AutoHERMES.

Kupte si auto u oficiálního prodejce

Prodejci AutoGERMES prodávají nové i ojeté vozy oblíbených značek a každému klientovi nabízejí individuální podmínky.