Správné parametry pro hloubku a výšku dezénu nových zimních pneumatik. Výška dezénu pneumatiky Minimální zbývající hloubka dezénu pro zimní pneumatiky

Hlavním úkolem běhounu letních pneumatik je odolat aquaplaningu a mokré vozovce. Pokud je pneumatika silná, pak má horší přilnavost.

Minimální hloubka dezénu pro letní pneumatiky na vozech kategorie M1 (osobní vozy) a N1 (mikrobusy) - 1,6 mm. Jízda na opotřebovaných maximální hloubka dezénu pro pneumatiky osobních automobilů zařazeny do seznamu poruch, pro které je provoz vozidla zakázán.

Opotřebení pneumatik lze určit podle polohy indikátoru opotřebení. na boku je umístěn speciální odznak pana Michelina, který označuje indikátor opotřebení.

Nová letní pneumatika Má to různé výšky běhounu, v závislosti na modelu.

Mají výšku běhounu přibližně 6-8 mm. Například výška běhounu je 7,6-7,9 mm. Pro zimní pneumatiky tyto hodnoty jsou obvykle vyšší a přípustný „zbývající“ běhoun je 4 mm.

Po dosažení minimálních přípustných hodnot je další používání letní pneumatiky zakázáno. Opotřebení kol je cítit při nárazu do louže, kdy auto spíše narazí, než aby plynule vstoupilo do proudu vody. Jde o přímou hrozbu nehody v důsledku prudkého zhoršení ovladatelnosti a brzdění.

Jaký je rozdíl mezi dezénem letních pneumatik?

Letní a zimní pneumatiky se liší nejen přítomností hřebů (pokud jsou, samozřejmě), ale také strukturou běhounu a pryžovou směsí. Zimní pryžové směsi jsou měkčí pro trakci ve velmi nízkých teplotách. Zimní pneumatika má více lamel a odvodňovacích kanálků, což přispívá k většímu efektu hrany při jízdě na sněhu.

Typy běhounu letních pneumatik

Při výběru pneumatiky se samozřejmě kupující dívá na vzorek běhounu pneumatiky.

Letní pneumatiky mají tři typy dezénů:

1. Režie.
2. Symetrický.
3. Asymetrický.

Směrové pneumatiky Běhoun musí být instalován s ohledem na směr dezénu. Pneumatika má obvykle označení „ROTATION“ nebo šipku.

Asymetrická pneumatika musí být umístěny podle značek na autobusu „VENKU“ a „VNITŘNÍ“. A symetrické lze umístit libovolně.

Výška dezénu nové zimní pneumatiky a zbývající hloubka použité gumy jsou důležitými ukazateli, které ovlivňují bezpečnost jízdy každého vozidla a musí splňovat zavedené normy.

Povolená hloubka dezénu zimní pneumatiky je důležitý parametr, díky kterému je jízda bezpečnější, díky včasnému odvodu vlhkosti z kol a zajištění trakce s povrchem vozovky. Ukazatel, jako je hloubka dezénu zimních pneumatik, je považován za důležitou charakteristiku automobilů různých značek. Tento indikátor zajistí, že vaše cesta bude pohodlná, protože na silnici je důležité, aby všechny systémy automobilu fungovaly harmonicky. Pro každou sezónu je třeba vybrat určité pneumatiky, které budou relevantní pro konkrétní vozidlo.

Zajistit pro sebe, své cestující a ostatní účastníky provoz Pro zajištění bezpečné jízdy se vyplatí opotřebené pneumatiky včas vyměnit. Nové produkty poskytnou vozidlu vynikající stabilitu při kontaktu kol s vozovkou. Když víte, jaké by mělo být minimální vyvážení běhounu zimních pneumatik (tento ukazatel určují dopravní předpisy), můžete se vyhnout nepříjemným situacím na silnici, včetně nehod. A výšku dezénu nové zimní pneumatiky konkrétního modelu lze snadno určit podle značení.

Vlastnosti a typy zimních pneumatik

Zimní pneumatiky mají měkčí povlak a větší počet drážek (lamel). Tyto pneumatiky poskytují vynikající kontakt s povrchem vozovky, i když je pokryta sněhem nebo ledem. Ale taková guma začíná ztrácet své vlastnosti při teplotách životní prostředí nad +5 Celsia. Na suchém asfaltu se tyto pneumatiky rychle opotřebovávají a plešatí. Některé modely zimních pneumatik jsou vhodné pro regiony s nejvíce kruté zimy, a lze jej s úspěchem použít i ve ztížených podmínkách, v zasněžených horských oblastech a na neupravených městských komunikacích. Navíc lze použít sněhové řetězy. Existují i ​​vysokorychlostní zimní pneumatiky se sportovním dezénem.

Výška dezénu nových zimních pneu, které jsou určeny pro zimní období, je důležitým ukazatelem, protože podmínky na silnicích se během této sezóny stávají nebezpečnějšími. Všechny zimní pneumatiky jsou rozděleny do následujících typů:

• Posetý. Tyto pneumatiky zajistí trakci na povrchu vozovky, rozruší led a sníh. Takové pneumatiky jsou vhodné i pro jízdu po asfaltu, ale jsou dost hlučné a při brzdění se mohou poškodit hřeby.
• skandinávský typ. Tento typ pneumatiky byl vyvinut speciálně pro jízdu v podmínkách častých sněhových srážek a silné mrazy. Díky asymetrickému vzorku a obdélníkovým košíčkům působí pneumatiky na led a sníh a při použití lamel je oddalují od kontaktní plochy.
• Třecí. Tento typ pneumatik je vhodný pro jízdu v terénu, kde je rozbředlý sníh a špína. Pneumatiky lze použít i pro navigaci lehce zasněžených úseků trasy. Tento typ pryže má tenké štěrbiny a speciální výstupky, které zvyšují přilnavost na asfaltu mokrém od srážek. Vzor této gumy bude symetrický.

Optimální hodnota kontroly hloubky dezénu

Pravidla silničního provozu předepisují zbývající hloubku dezénu zimních pneumatik, při které bude řízení vozidla bezpečné a nepovede k nouzové situaci. Během provozu dochází k plešatění pneumatik, což vede ke smyku v zatáčkách a kluzké vozovce. Další používání takové pryže může vést k nepříjemné následky na cestě. Při nedodržení výšky dezénu zimních pneumatik podle dopravních předpisů bude muset motorista zaplatit pokutu.

Minimální výška dezénu zimních pneumatik bude záviset také na funkci kol konkrétního vozu, pneumatiky lze tedy rozdělit na:

1. Silnice;
2. Regionální;
3. Terénní;
4. Sportovní.

Hlavním úkolem takových pneumatik je zajistit maximální průchodnost terénem na blátě, půdě, písku, zasněžených úsecích silnice atd. Tyto produkty se vyznačují silným vzorem s hlubokými kanály, které poskytují spolehlivou trakci na prašném sněhu a ledu. Také pneumatiky s lamelami a hřeby musí odstraňovat vodu a sněhovou břečku z kontaktní plochy s vozovkou. K tomu pomáhají směrové a hluboké podélné kanály.

Jakékoli pneumatiky mají tendenci se časem opotřebovat. Na otázku, jaká výška dezénu by měla být minimální povolená, výrobci zimních pneumatik uvádějí údaj 4 mm. Aby pneumatiky plnily své funkce na správné úrovni a jejich přilnavost se nesnižovala, vyplatí se opotřebované pneumatiky včas vyměnit, pokud se stanou „plešatý“, pokrývají praskliny nebo jiné vady. Neporušenost pneumatik by měla být kontrolována včas.

Vlastnosti dezénu a hlavní vlastnosti zimních pneumatik

• Vytlačování kapaliny a sněhu z kontaktního prostoru mezi kolem a vozovkou;
• Ochrana pneumatik před různými mechanickými vlivy;
• Žádné uklouznutí na zledovatělých silnicích;
• Zabránění propíchnutí pryže při kontaktu s ostrými předměty;
• Udržování stability vozidla na jakémkoli povrchu.

Zimní pneumatiky mají širší drážky. Pneumatiky odolné proti opotřebení musí být vhodné pro podmínky vozovky. Takové pneumatiky mohou mít:

1. Asymetrický vzor. Tato možnost umožní vozu dosáhnout vyšších rychlostí bez smyku na mokré nebo zasněžené vozovce. Výrobek poskytne vynikající úroveň trakce i při vjezdu do ostrých zatáček.
2. Nasměrovaná textura. Tato možnost nedovolí vozu klouzat na nadměrně mokré vozovce.
3. Symetrický vzor. Tato možnost je považována za klasickou a používá ji mnoho motoristů. Univerzální výrobky s trojrozměrným vzorem se vyrábějí v různých typech a tvarech. Pneumatika tohoto typu úspěšně odstraní vlhkost z těch oblastí povrchu, které jsou v kontaktu s povrchem vozovky. Tyto pneumatiky zajistí vozu vynikající ovladatelnost a lze je použít standardní forma do městských ulic nebo ve zhutněné verzi na extrémní traily.

• Prvotřídní úroveň směrové stability;
• Minimální hluk z kontaktu s povrchem;
• Vysoká úroveň ochrany proti vlhkosti;
• Trvanlivost a odolnost proti opotřebení.

Měření zbývajícího běhounu na zimních pneumatikách

Je důležité, aby výška dezénu byla jednotná po celém povrchu výrobku. Speciální indikátor (barevná vrstva) může upozornit na nutnost výměny pneumatik. Stupně opotřebení se měří po celé šířce a obvodu pneumatiky. Pokud se výrobek opotřebovává nerovnoměrně, musíte zkontrolovat nastavení úhlů kol pro odklon a sbíhavost. Vyplatí se také provést vizuální kontrolu, abyste zjistili stav pneumatik. Pokud má pneumatika zářezy, praskliny, přetržení kordu, mechanické poškození a další důvody pro narušení integrity běhounu nebo bočnic, vyplatí se takový díl vyměnit. Zvláště důležité je včas vyměnit pneumatiky na hnacích kolech a současně nainstalovat nové pneumatiky na stejnou nápravu.

Faktory, které vedou k rychlému opotřebení pneumatik a možnosti obnovy takových výrobků

Nadměrné opotřebení pneumatik osobních automobilů zimní čas může nastat z následujících důvodů:

1. Přirozené opotřebení pneumatik v důsledku zatížení a intenzivního používání;
2. Nesprávné vyrovnání kol a pneumatik, což vede k nerovnoměrnému opotřebení;
3. Nesoulad se sezónností pneumatik;
4. Vysoký kilometrový výkon;
5. nesprávný typ pneumatik;
6. Příliš rychlá jízda na ledu, výmolech a v terénu;
7. Agresivní styl jízdy;
8. Nedostatek kontroly správný tlak v pneumatikách.

Všechny pneumatiky mají určitou životnost, na kterou jsou určeny. Existují však případy, kdy lze tuto dobu prodloužit pomocí profesionálních metod (svařování za studena a za tepla, metoda řezání pro zvýšení hloubky vzoru). Hloubku drážky lze zvýšit o 3-4 mm. řezáním, pokud jsou pneumatiky označeny „Regroovable“. Můžete také protektorovat pneumatiky přidáním další vrstvy pryže. Metoda svařování za studena zahrnuje zahřátí produktu na 100 ° C a metoda horkého - na 120-160 ° C. Profesionální řemeslníci kteří mají zkušenosti s takovou prací, používají spolehlivé vybavení a berou v úvahu stáří pneumatiky, její vzhled, stejně jako celistvost šňůry a přítomnost defektů. Správné použití metod obnovy zvýší kilometrový výkon o 40 %.

Proč je důležité kontrolovat hloubku dezénu zimních pneumatik?

Aby se zabránilo plešatění pneumatik příčinou nehody, je důležité vidět problém včas a svěřit jeho odstranění kvalifikovaným odborníkům. Pokud budete dodržovat pravidla provozu pneumatik a vědět, jaká hloubka dezénu nových zimních pneumatik je pro váš vůz považována za správnou, můžete si vybrat spolehlivé pneumatiky, které zajistí stabilitu vozidla a vynikající průchodnost terénem za jakýchkoli obtížných silničních podmínek.

Letní pneumatiky jsou pevnější než zimní pneumatiky. Materiál výrobků má vysokou hustotu, která poskytuje potřebný koeficient přilnavosti k povrchu. Požadavky na povrch: odolnost proti opotřebení díky své tuhosti, zajišťující dobrou ovladatelnost vozidla, vysoce kvalitní přilnavost k vozovce a boj proti aquaplaningu.

Důležitým ukazatelem je (výška). Pro každý typ existuje standard Vozidlo, přesněji řečeno omezení míry opotřebení pryže. Pokud je to více, než je povoleno, nemůžete dále řídit.

Počet běhounů na nové letní pneumatice závisí na typu vozidla: pro osobní automobil je údaj 7,5-8,5 mm; pro nákladní automobily a SUV jsou vyžadovány pneumatiky s ukazatelem 12-18 mm; u sklápěčů to může být až 23 mm.

Má smysl měnit pneumatiky, kdy se hloubka prohlubně pneumatiky automobilu sníží na 2 mm. A v některých zemích je povolený dezén pro letní pneumatiky 3 mm.

Požadavky na výšku nebo hloubku běhounu jsou obsaženy v kapitole 5 ruských dopravních předpisů. A stupeň opotřebení dílu se odráží v „Seznamu závad a podmínek, za kterých je provoz vozidla zakázán“. Podle dokumentů zbytkový běhoun letních pneumatik Pro odlišné typy automobily: motocykly – 0,8 mm; osobní automobily a nákladní automobily o hmotnosti do 3,5 tuny, přívěsy pro ně - 1,6 mm; nákladní automobily více než 3,5 t – 1 mm; sběrnice – 2 mm.

Tloušťka Skutečný běhoun závisí na typu pneumatiky. Může se lišit v závislosti na typu vzoru.

Typy běhounů letních pneumatik mají výhody a nevýhody:

• Symetrický. Boční části obrázku jsou stejné. Pryž má průměrnou odolnost proti opotřebení a měla by být používána především při středních rychlostech. Hydroplaning je docela dobrý, ale na polní cestě se auto může zadrhnout. Výhodou klasických pneumatik je jejich nízká cena.
• Asymetrické. Jedna část pneumatiky je určena pro rychlost, druhá pro odvodnění. Na takových pneumatikách můžete jet rychle a nebát se mokré vozovky, kaluž, ani bláta. Jedinou nevýhodou je vysoká cena. Vzhledem k tomu, že se vzory pravého a levého kola liší, není jasné, jaké „náhradní“ si koupit a vozit s sebou.
• Se směrovým vzorem. Vhodnější pro jízdu na mokrém povrchu s loužemi nebo když hustý déšť. Tyto pneumatiky však nejsou určeny pro vysoké rychlosti, jsou také poměrně hlučné.

Přečtěte si více v našem článku o vlastnostech běhounů letních pneumatik a pravidlech pro jejich výběr.

Přečtěte si v tomto článku

Vlastnosti běhounu

Letní pneumatiky se od zimních liší tužší, protože jsou určeny pro bezpečnou jízdu na horkém nebo mokrém asfaltu a silnicích bez ledu a sněhu. Materiál, ze kterého jsou vyrobeny, má vysokou hustotu, která zajišťuje potřebný koeficient přilnavosti k povrchu. Existuje řada požadavků, které musí být splněny letní pneumatiky:

• odolnost proti opotřebení, což je možné díky jejich tuhosti;
• zajištění dobrého ovládání vozidla;
• vysoce kvalitní přilnavost k vozovce;
• v boji proti aquaplaningu, to znamená, že auto by nemělo „plavat“ na mokrém povrchu nebo svévolně měnit svou trajektorii kvůli vlhkosti.

Hloubka

Reliéf pneumatik automobilů není nikdy hladký, vždy jsou na něm prohlubně a boule. Musí mít určité parametry. V opačném případě jsou kola považována za opotřebovaná a vůz je považován za poruchový. Důležitým ukazatelem je hloubka dezénu letních pneumatik (výška). Pro každý typ vozidla existuje norma, respektive omezení míry opotřebení pryže. Pokud je to více, než je povoleno, nemůžete dále řídit.

Při nákupu auta je důležité vědět, jaký má nová letní pneumatika dezén, abyste ji nemuseli hned měnit. Počet závisí na typu vozidla:

• pro osobní automobil je toto číslo 7,5-8,5 mm;
• pro nákladní automobily a SUV jsou vyžadovány pneumatiky s ukazatelem 12-18 mm (čím těžší a výkonnější auto, tím větší by měla být výška dezénu letních pneumatik);
• pokud se bavíme o sklápěčkách, může být vyšší – až 23 mm.

Právě tato hloubka poskytne dobrý úchop s vozovkou, včetně mokré. Prohlubně odvedou vodu a stroj neztratí stabilitu.

Motoristé musí pochopit: pokud je minimální běhoun letních pneumatik 1,6 mm, neznamená to, že stojí za to je uvést do tohoto stavu. Protože čím menší je hloubka, tím nižší je koeficient adheze. A to se může stát nebezpečným v obtížných povětrnostních a silničních podmínkách.

Vůz s téměř „holohlavými“ pneumatikami je méně stabilní a zpomaluje. Pokud náhle zastavíte, může sklouznout do strany. Výměna pneumatik má smysl, když hloubka prohlubně pneumatiky automobilu klesne na 2 mm. A v některých zemích není přípustný dezén letních pneumatik ani o málo větší než 1,6 mm, ale 3 mm.

Názor odborníka

Naděžda Smirnová

Expert na automobilové právo

Když se rozhodujete, kdy je vyměnit, musíte se podívat na to, po jakých površích jezdíte nejčastěji. S ojetými pneumatikami se totiž můžete dostat nejen k nehodě v terénu resp mokrý asfalt, ale také se snadno zasekne na základním nátěru. Jeho kvalita a novost ovlivňují také průchodnost vozidla.

Jaké zákony řídí

Požadavky na výšku nebo hloubku běhounu jsou obsaženy v kapitole 5 ruských dopravních předpisů. A stupeň opotřebení dílu, který neumožňuje použití vozidla, se odráží v „Seznamu závad a podmínek, za kterých je provoz vozidla zakázán“. Oba dokumenty uvádějí, jaký by měl být zbývající běhoun letních pneumatik pro různé typy automobilů:

• motocykly – 0,8 mm;
• osobní a nákladní automobily o hmotnosti do 3,5 tuny, přívěsy pro ně - 1,6 mm;
• nákladní vozidla nad 3,5 t – 1 mm:
• sběrnice – 2 mm.

Tento ukazatel by měl být normálně vyšší (v souladu s tím by měl být stupeň opotřebení nižší). Za porušení bude řidič potrestán podle části 1 článku 12.5 zákoníku o správních deliktech:

Řízení vozidla za přítomnosti poruch nebo podmínek, za kterých je v souladu se Základními ustanoveními o připouštění vozidel do provozu a povinnostmi úředníků k zajištění bezpečnosti silničního provozu zakázán provoz vozidla, s výjimkou poruch a podmínky uvedené v částech 2 - 7 tohoto článku, znamená varování nebo uložení správní pokuta ve výši pěti set rublů.

Tloušťka

Takový ukazatel, jako je tloušťka běhounu letní pneumatiky, pravidla provozu nebo „Seznam závad...“ není nijak regulován. Ale pryž používaná v teplejších měsících má obvykle úzké drážky a široké hřebeny s lamelami. Ty druhé poskytují dobrou přilnavost na vozovce.

Skutečná tloušťka běhounu závisí na typu pneumatiky. Může se lišit v závislosti na typu vzoru. Zde ale žádné normy neexistují, přesněji existují pro výrobce dílů. Řidič nemusí sledovat tloušťku, protože se během provozu nezmenšuje.

Druhy letních pneumatik

Existuje několik typů pneumatik určených pro použití v teplé sezóně. Jsou rozděleny v závislosti na vzoru. Nejde jen o čistě vnější rozdíly. Všechny typy běhounů letních pneumatik mají své výhody a nevýhody:

• Symetrický. Jedná se o klasickou variantu a tedy univerzální, i když nejlépe se chová na asfaltové silnici. Na takových pneumatikách jsou boční části vzorku stejné. Pryž má průměrnou odolnost proti opotřebení a měla by být používána především při středních rychlostech. To druhé je důležité zejména na zatáčkách a za deštivého počasí.

Hydroplaning je docela dobrý, ale na polní cestě se auto může zadrhnout. Výhodou klasických pneumatik je jejich nízká cena.

• Asymetrické. Jedna část pneumatiky je navržena tak, aby poskytovala rychlost, druhá odváděla vodu, a proto se liší vzhledem. Na takových pneumatikách můžete jet rychle a nebát se mokré vozovky, kaluž, ani bláta. Díky tomu se auto stává stabilnější. Jedinou nevýhodou je vysoká cena.

A pneumatiky pro pravé a levé kolo jsou odlišné, protože vnější by neměla být uvnitř. Proto není jasné, jaký druh „náhradního dílu“ koupit a nosit s sebou. Koneckonců, nemůžete předem odhadnout, zda bude propíchnuta pravá nebo levá pneumatika.

Při montáži je důležité určit směr dezénu letních pneumatik. Pro správnou instalaci byste se měli podívat na ikonu „Rotace“ a šipku označující, jak se mají kola otáčet. Takto se označují pneumatiky se směrovým vzorkem. Pokud je asymetrický, musíte hledat nápisy Outsaid („venku“) a Inside („uvnitř“).

Při nesprávné montáži pneumatik se vůz stává méně poslušným, což zvyšuje riziko nehody. Navíc se guma rychleji kazí. Směr vzorku nemusí být brán v úvahu, pokud jsou pneumatiky symetrické.

Chcete-li se dozvědět, jak a jaké letní pneumatiky vybrat, podívejte se na toto video:

Jak zjistit opotřebení běhounu

Pokud byly pneumatiky používány dlouhou dobu a jsou velmi opotřebené, zkušený řidič bude schopen pouhým okem určit potřebu výměny. Ale přesto opotřebení běhounu letních pneumatik vyžaduje spolehlivější způsob, jak určit jeho stupeň. Můžete měřit pomocí mince, umístěním do prohlubně. Poté se aplikuje na pravítko nebo svinovací metr pro určení výšky běhounu. Měření se provádí nejméně 6krát různé body nebo lépe v 9-12.

Někdy se povrch opotřebovává nerovnoměrně, což může naznačovat nesprávné používání vozu:

• Výška běhounu je menší uprostřed, to znamená kolo na dlouhou dobu byl čerpán;
• indikátor je uprostřed výše - naopak v pneumatice je příliš málo vzduchu, je třeba jej načerpat;
• jedna z hran je méně opotřebovaná, proto je problém s odpružením;
• Hloubka není po celé ploše stejná – kola zažila mnohokrát extrémní jízdu a náhlé brzdění.

Bez ohledu na to, jak kvalitní a příkladný je běhoun letních pneumatik, nepopírá to dodržování zákonů na silnici a přesnost. A samozřejmě při jízdě byste měli vždy brát v úvahu vlastnosti povrchu. A v zimě auto rozhodně potřebuje „vyměnit“.

Užitečné video

Chcete-li zjistit, jak určit opotřebení pneumatik, podívejte se na toto video:

Mnoho majitelů automobilů alespoň jednou mělo myšlenku ušetřit peníze a „přezut“ své auto ne novými pneumatikami, ale ojetými. Prodejci navíc ujišťují, že opotřebení pneumatik je minimální. V praxi se ukazuje, že použité pneumatiky jsou téměř vždy ve špatném stavu. Nové pneumatiky však často nejsou ideální. Z článku se dozvíte, jaká by měla být hloubka a výška dezénu nové zimní pneumatiky.

Chránič je vnější vrstva pneumatika, který je v přímém kontaktu s povrchem vozovky. Na této části je aplikován speciální vzor sestávající z objemových prvků a drážek určité hloubky a směru. Jeho účelem je poskytnout maximální přilnavost k povrchu vozovky a účinně odstraňovat sníh a vlhkost z místa kontaktu mezi koly a povrchem vozovky.

Je zřejmé, že procento opotřebení vnější vrstvy má přímý vliv na stabilitu stroje, jeho ovladatelnost a ovladatelnost. Navíc pořádná práce brzdový systém Je to také nemožné, pokud jsou kola velmi opotřebená.

Video „Jak nezávisle určit výšku běhounu pneumatiky“

V tomto videu se dozvíte, jak určit výšku běhounu vašich pneumatik bez měřicích nástrojů.

Jak měřit hloubku dezénu

Pravidelné sledování výšky zbytkového zimního dezénu, stejně jako včasná výměna pneumatik, než procento opotřebení dosáhne kritické hodnoty, umožňuje minimalizovat riziko nehod.

Existuje několik způsobů, jak měřit tloušťku vnější vrstvy pryže. Moderní kopie jsou tedy vybaveny vestavěnými indikátory, které monitorují opotřebení: jakmile tloušťka ozdoby dosáhne minimální přípustné hodnoty, jejich přítomnost ovlivní kvalitu ovládání vozu a řidič pochopí, že musí vyměnit pneumatiky. . Někdy se barevné vrstvy pryže používají jako jakýsi indikátor naléhavé potřeby vyměnit pneumatiky - jakmile se objeví na povrchu pneumatiky, je čas navštívit obchod s pneumatikami.

K přesnějšímu měření hloubky používají profesionálové speciální zařízení - hloubkoměr. Zkušení řidiči ale vědí, že se bez ní lze obejít, mít po ruce obyčejnou 10kopeckou minci. Vložíme ji po okraji do drážky ozdoby a vyhodnotíme výsledek: pokud je nápis „kopecks“ zcela skrytý, je vaše pneumatika ve skvělém stavu; pokud guma zakrývá pouze květinový vzor, ​​můžete jezdit na kolech, ale měli byste se připravit na brzkou výměnu pneumatik; Pokud je v drážce schovaný pouze ráfek, kola okamžitě vyměňte.

Pro přesnější obraz se měření provádějí po celém obvodu kola. Pokud se ukáže, že se stupeň opotřebení pneumatik na různých místech liší, musíte jít do servisu a upravit úhly seřízení kol.

Požadovaná výška běhounu u nových pneumatik

Potřebná výška vzorku vnější vrstvy zimních pneumatik se liší v závislosti na více faktorech: typu vozu (osobní, nákladní, osobní), jeho kategorii, klimatických podmínkách regionu atd. Pravidla provozu (TRAF) jasně upravují tento parametr:

"2.3.2. Výška vzorku pneumatiky musí být minimálně:

2.3.2.1. Pro vozidla kategorie L - 0,8 mm;

2.3.2.2. Pro vozidla kategorie M1 - 1,6 mm;

2.3.2.3. Pro vozidla kategorií N a O - 1,0 mm;

2.3.2.4. Pro vozidla kategorií M2 a M3 - 2,0 mm;

2.3.2.5. U přívěsů (návěsů) - stejně jako u tahačů, se kterými pracují.

2.3.2.6. Pro zimní pneumatiky a také ty, které jsou označeny znakem „M+S“ - 4,0 mm.

Přípustné opotřebení

Na rozdíl od letních pneumatik jsou zimní pneumatiky vhodné pro použití pouze na 2-3 sezóny. Dále se vzorek běhounu opotřebovává do takové míry, že se provoz vozidla stává nebezpečným. Dopravní předpisy stanoví specifické požadavky na zbytkovou hloubku vzoru v závislosti na typu vozidla (vydání dopravních předpisů z roku 2018):

"5.1. Zbývající hloubka běhounu pneumatiky (při absenci indikátorů opotřebení) není větší než:

pro vozidla kategorie L - 0,8 mm;

pro vozidla kategorií N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pro vozidla kategorií M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pro vozidla kategorií M2, M3 - 2 mm.“

Na vlastní bezpečnosti byste neměli šetřit a zimní pneumatiky brát na lehkou váhu. Život a zdraví cestujících často závisí na jejich stavu.

Pozor, žádná tyč, žádný hřebík!