Která kola jsou lepší, hroty nebo suchý zip? Co je lepší: pneumatiky se suchým zipem nebo hroty?

Mnoho majitelů automobilů se obává otázky: „Které zimní pneumatiky jsou lepší: hřeby nebo suchý zip? Výběr zimní pneumatiky hroty nebo suchý zip bude záležet na každém jednotlivci. Existují však některá tajemství a funkce, o kterých budeme mluvit. Zde je nutné vzít v úvahu provozní podmínky vozu.

O trní

Tato pneumatika je ideální pro jízdu na sněhu nebo ledu. Brzdná dráha na ledu s takovou gumou bude o 30-50 procent kratší ve srovnání se suchým zipem. Při použití na sněhu lze brzdnou dráhu zkrátit o 10 %. Zároveň se na čistém asfaltu může prodloužit brzdná dráha (v průměru o 5 %).

Odborníci poznamenávají, že pneumatika s hroty, bez ohledu na její cenu, bude lepší než pneumatika bez hrotů. Pokud musíte auto provozovat hlavně na zasněžených nebo zledovatělých vozovkách, pak byste se měli rozhodnout pro modely s hroty.

Recenze zimních pneumatik s hroty nebo suchým zipem naznačují, že nejlepší volbou při nákupu je model, který má čtvercový obrys. Hroty na povrchu pneumatiky by měly být rozptýleny náhodně.

Ideální do města

Ale co dělat, když zimní období Musíte jezdit převážně po městě, kde jsou silnice pravidelně odklízeny od sněhu? Které zimní pneumatiky jsou v tomto případě vhodnější: hřeby nebo suchý zip? Recenze o tom, které zimní pneumatiky jsou lepší, hřeby nebo suchý zip, potvrzují, že byste měli dát přednost suchému zipu, pokud jezdíte po městě.

Výhody hřebíků:

1. Zkracuje brzdnou dráhu v zledovatělých oblastech.
2. Snižuje dobu zrychlení.
3. Umožňuje plynulé vjíždění do zatáček v zledovatělých úsecích trasy.

Mezi nevýhody patří skutečnost, že se s takovou pneumatikou nedoporučuje jezdit na čistém asfaltu, protože hřeby se rychle opotřebují.

Práce na suchý zip

Tento produkt je běžná pneumatika, která má drážkovaný běhoun. Na jeho povrchu přitom nejsou žádné trny. Tato pneumatika poskytne dobrý úchop s povrchem vozovky díky běhounu, který má velké množství obdélníků umístěných pod různými úhly. Tato pneumatika je ideální pro ty, kteří se často pohybují v „nepořádku“.

Zvlnění na povrchu výrobku umožňuje vozu udržet kurz, zabraňuje smyku a také poskytuje dobrou přilnavost k povrchu vozovky, čímž zkracuje brzdnou dráhu a dobu zrychlení.

Na základě těchto vlastností gumy si každý bude moci sám určit, které zimní pneumatiky mu nejvíce vyhovují, hřeby nebo suchý zip.

Výhody suchého zipu:

1. Nízká cena ve srovnání s modely s hroty.
2. Je možné překonávat závěje.
3. Můžete jezdit po čistém asfaltu.

Mezi nevýhody patří skutečnost, že na ledu taková pneumatika neposkytuje dostatečnou přilnavost k povrchu vozovky.

Na základě toho můžeme vyvodit závěry o tom, které zimní pneumatiky do města jsou lepší, suchý zip nebo hřeby. Pokud jsou ulice v obydlené oblasti pravidelně odklízeny od sněhu, měl by být vaší předností suchý zip. Když musíte jet po neuklizené silnici, měli byste si koupit pneumatiky s hroty.

Možnosti off-road

Ihned je třeba poznamenat, že neexistuje ideální pneumatika, která by vám umožnila stejně dobrý pohyb na sněhu i ledu. Tato guma se liší od analogů tím, že má hluboké drážky mezi běhouny. Většinou jsou orientovány příčně.

Díky této konstrukci bude kolo efektivněji shrnovat sníh, takže auto bude mít běžecké schopnosti. Tento typ pneumatik bude relevantní pro velká města, kdy bezprostředně po sněžení je na vozovce sníh a po jeho odklizení se tvoří sněhové skládky.


Slabiny tohoto modelu:

1. Zvýšený hluk.
2. Nedostatečně dobrá ovladatelnost vozu na čistém asfaltu.
3. Průměrný brzdný výkon na čistém asfaltu.
4. Model není určen pro vysoké rychlosti.

Na základě toho se musí každý sám rozhodnout, zda bude mít zimní pneumatiky s hřeby nebo ne.

A co vysokorychlostní pneumatiky? Takové pneumatiky umožňují dokonale ovládat vůz při vysokých rychlostech na zasněžených silnicích. Má také dobrý brzdný výkon na čistém povrchu. Díky pryži je vůz odolný vůči aquaplaningu.

Při nízkých teplotách je zajištěno účinné brzdění i na sněhu nebo ledu. Vlastnosti: střední hloubka drážek mezi běhounem, malá velikost přísavek, sportovní vzhled. Nevýhody: Průměrná ovladatelnost na silně zasněžených silnicích.

Univerzální pneumatika

Které zimní pneumatiky budou pro SUV lepší – hřeby nebo suchý zip? Tato otázka trápí i nejednoho majitele SUV. Odborníci poznamenávají, že i zde bude vše záviset na provozních vlastnostech vozu, a proto na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď.

Pro džípy se doporučuje používat univerzální pneumatiky. Kombinuje kompromis kvalit, které mají oba předchozí typy pneumatik. Výsledkem je, že schopnost běhu v terénu je na správné úrovni pro jakýkoli typ povrchu vozovky.

Přednosti: průměrná hloubka drážek mezi běhounem, průměrné rozměry běhounu, existují podélné a příčné lamely.

Existuje další možnost - pneumatika s asymetrickým vzorem. Pro zlepšení vlastností předchozího typu pryže vytvořili specialisté pneumatiku s asymetrickým vzorkem běhounu. Výsledkem je několik zón na povrchu takové pryže. Některé z nich jsou zodpovědné za ovladatelnost vozu, zatímco jiné jsou zodpovědné za průchodnost terénem.

Níže je video o tom, které zimní pneumatiky jsou lepší, suchý zip nebo hřeby.

Je třeba dodat i pro ty, kteří pochybují, které zimní pneumatiky jsou lepší – suchý zip nebo hřeby. Modely s hroty mají některé funkce. výhody:

1. Zlepšená trakce na udusaném sněhu.
2. Vylepšená manipulace na ledu a udusaném sněhu.
3. Nejlepší dynamický výkon na ledu a utuženém sněhu.

Všechny výše uvedené ukazatele také závisí nejen na přítomnosti hrotů, ale také na výkonnostní charakteristiky guma.

nedostatky:

1. Špatná přilnavost na suché vozovce. Riziko jízdy po takovém povrchu se zvyšuje.
2. Prodloužená brzdná dráha na suchém povrchu.
3. V sypkém sněhu je větší riziko prohrabání.

Na základě toho můžeme soudit, že hřebový model není pro jízdu na zimních silnicích vždy lepší. Je tedy na zvážení každého jednotlivce, co je lepší pro zimní pneumatiky, hřeby nebo suchý zip, právě jsme vás dotlačili k správná volba v závislosti na vaší situaci a regionu bydliště.

TOP 5 nejlepších zimních pneumatik s hroty

TOP 5 nejlepší pneumatiky bez trnů.

Na základě těchto tabulek si můžete sami určit, které zimní pneumatiky jsou pro vás lepší: hřeby nebo suchý zip. Zde nelze jednoznačně poradit, a proto výběr zimních pneumatik s hroty nebo suchého zipu bude záležet pouze na vás.

Rusko je země s obrovským územím. Každý region má své vlastní klimatické podmínky. Někde stojí velmi chladný Hustě sněží. A někde svítí sluníčko, teplota je stabilně nad nulou. V každém kraji se musí motorista rozhodnout, který lepší pneumatiky nainstalovat na auto, aby byla jízda pohodlná a bezpečná.

Hlavní problém je se zimními pneumatikami. Doslova před 10 lety se to řešilo úplně jednoduše. Na autě byla umístěna „sněhová koule“, která zajišťovala volnou jízdu po zasněžené zledovatělé vozovce. Dnes se vše změnilo. Objevilo se mnoho výrobců, kteří vyrábějí nejvíce různé pneumatiky pomocí speciální technologie.

Spolu s běžnými pneumatikami s hroty se objevily i zimní pneumatiky bez hrotů. Vzhledem k tomu, že ne každý majitel vozu dokáže zjistit, která kola jsou lepší, zda suchý zip nebo klasická hřebíčková a proč, stojí za to se blíže podívat na vlastnosti obou typů.

Pneumatiky s hroty

Ve většině regionů Ruska jsou na autech instalovány pneumatiky s hroty. Ale trny nejsou stejné. Liší se designem a materiálem výroby. Standardní ocelové hřeby pevně zapadají do pneumatiky a vyčnívají 1,3 milimetru nad povrch.

Tento výstupek umožňuje gumě přilnout k zledovatělé vozovce. Stroj získává dodatečnou stabilitu. Je pravda, že taková kola nelze řídit na asfaltu - přibližně 15% všech hřebů se během jízdy ztratí. V tomto případě, pokud se plánujete pohybovat po „kombinovaných“ cestách, bude instalace suchého zipu správnější.

Třecí pneumatiky

Jedná se o zimní pneumatiky, které prošly modernizací. Zlepšení ovlivnilo odlehčení běhounu. Získal složitý vzorec. Na povrchu pneumatiky se objevily hluboké lamely. Tento vzor umožňuje odvádět vodu z místa kontaktu s vozovkou. Zdá se, že pneumatika přilne k povrchu vozovky. Pro tuto vlastnost byla guma přezdívána „suchý zip“.

Výhody suchého zipu

Kolečka jsou vyrobena z pryže, která se dovnitř „nedubne“. chladné počasí. Díky své měkkosti se výrazně zkracuje brzdná dráha. Když se auto pohybuje na suchý zip zimní čas při rychlosti 80 km/h dosahuje brzdná dráha 70 metrů. U letních pneumatik tento parametr přesahuje 110 metrů.

Opotřebení suchého zipu po jízdě po asfaltové silnici není o nic víc než u běžných letních kol.

Originální tvar běhounu usnadňuje jízdu vozu v zimě, kdy se vůz pohybuje po zasněžené vozovce nebo asfaltu zbaveném sněhu.

Pneumatiky nevytvářejí další hluk.

Nedostatky

Účinnost brzdění při čistý led mnohem horší než pneumatiky s hroty. Díky měkkosti však vůz velmi rychle zastaví.

Pokud teplota vzduchu neklesne pod minus 10 stupňů, suchý zip úplně ztratí na hrotech.

Jaké pneumatiky je lepší řídit v Rusku?

Zimní pneumatiky, které nemají hřeby, se dělí do dvou skupin:

• evropské (alpské).
• skandinávský (severský).

Ten je považován za alternativní náhradu pneumatik s hroty, která poskytuje pohodlnější jízdu. Ale ve vlhkém a deštivém počasí nemůžete jet na takový „suchý zip“, auto začne plavat. Tyto pneumatiky fungují ideálně na zledovatělé vozovce nebo hlubokém sněhu.

Evropské pneumatiky bez hřebů jsou určeny pro jízdu na rozbředlém sněhu. Pokud se vůz dostane do sypkého sněhu, řízení se ztíží. Začíná to klouzat a brzdná dráha se prodlužuje.

Klasické pneumatiky s hroty se vyznačují svou všestranností. Zajišťují stabilní polohu vozu na zledovatělé vozovce. Pokud jsou správně používány, nedostatky takových pneumatik se stanou neviditelnými.

Suchý zip se od nich samozřejmě liší tím, že je pohodlnější. Je však dobré je používat pouze na čisté silnici. Na zledovatělém povrchu se nechovají dobře. Přilnavost na takovém povrchu vozovky je minimální.

Každý řidič se sám rozhodne, jakou pneumatiku použije. Můžete jezdit na hrotech, můžete dát suchý zip. Vše závisí na preferencích řidiče a provozních podmínkách.

Zima se blíží velmi brzy, což znamená, že je čas začít na ni připravovat svůj vůz. Nejdůležitější přípravou je podle většiny motoristů výběr zimních pneumatik. Kterou si vybrat? Guma s hroty si na relativně čistém a suchém asfaltu nevede dobře, ale na takovém povrchu se rychleji opotřebovává. Na cesty pokryté ledem a sněhem je ale perfektní.

Co jsou suché zipy?

V posledních letech se prosadil nový koncept – pneumatiky na suchý zip. Samozřejmě nejsou tak populární jako pneumatiky s hroty, nicméně prodeje třecí pryže každým rokem rostou. Jeho výrobci tvrdí, že je perfektní pro pohyb po městě, i když je asfalt téměř suchý a čistý.

Suchý zip se od běžné nehrotované pryže liší svým speciálním složením, díky kterému se pneumatiky mnohem rychleji a lépe přizpůsobí různému počasí a stavu vozovky. Pneumatiky na suchý zip jsou měkčí a mají speciální dezén. Díky speciálnímu složení se voda mnohem lépe absorbuje z povrchu vozovky, to znamená, že pneumatika jednoduše přilne k vozovce, což znamená zvýšenou trakci. Díky této „přilnavosti“ dali automobiloví nadšenci toto jméno těmto typům pneumatik.

Ještě před tuctem let se věřilo, že pro zimní silnice neexistuje a nemůže být nic lepšího než pneumatiky s hroty. Podnebí se však postupem času mění, nyní už zimy nejsou tak zasněžené jako dříve. Výroba také nestojí, objevují se nové technologie, které zlepšují a chrání život každého řidiče a jeho cestujících.

Každým rokem se výkon třecích pneumatik zlepšuje, nyní se chovají perfektně jako na mokrý asfalt, a na suchu, v důsledku toho auto jezdí mnohem jistěji. Při použití třecích pneumatik se zkracuje brzdná dráha na mokré vozovce, hluk při jízdě je prakticky neslyšitelný. Samozřejmě na zledovatělém a zasněženém povrchu si pneumatiky s hroty vedou o něco lépe.

Typy suchého zipu

V současné době na trhu najdete evropské a arktické modely, které se často nazývají skandinávské. Pro regiony s mírným klimatem se lépe hodí evropské modely, které jsou často srovnávány s celoročními pneumatikami. Ale pro severní regiony s chladnými a zasněženými zimami budou nejlepší volbou skandinávské modely.

Jak vybrat skandinávské pneumatiky

Sortiment v prodejnách pneumatik je velmi široký a lze je zakoupit jak na trhu, v obchodě, tak i online. S takovým množstvím je pro začínající motoristy velmi obtížné si vybrat, což se někdy ukazuje jako nelehký úkol ani pro řidiče s bohatými zkušenostmi. Na co si tedy dát pozor, abyste si vybrali správně?

V první řadě si dejte pozor na složení gumy, ta skandinávská bude na dotek na rozdíl od evropské měkčí. Tato pneumatika bude mít určitou hranatost, zatímco evropské modely jsou zaoblenější a pevnější.

Na asfaltu

Pro ruské zimy jsou relevantnější skandinávské pneumatiky. Pokud porovnáme chování pneumatik s hřeby a suchým zipem na asfaltu, tak nejčastěji ty s hřeby trochu ztrácejí. Podle odborníků ze zasněženého a chladného Finska však můžete hřebům bez obav věřit, ať už jedete v jakékoli rychlosti (existuje názor, že do rychlosti 80 km/h brzdí špatně).

Při testování pneumatik různých výrobců s hřeby a suchým zipem bylo zjištěno, že brzdná dráha hřebů je 35-38 metrů, zatímco u suchých zipů je 33-41 metrů. Navíc pneumatiky s hroty od Bridgestone se ukázaly být ještě o něco horší než levnější analogy od Kamy.

Výsledek testů na asfaltu: nebyli žádní absolutní vítězové, to znamená, že nebylo možné vyvodit jasné závěry o tom, která pneumatika je lepší.

Sníh a led

Auta byla testována na zasněženém povrchu na rychlost zrychlení odlišné typy pneumatiky Nakonec se ukázalo, že až 50 km/h vozidlo se suchým zipem to zrychlilo za 7-9,5s. Zatímco s hroty byla doba zrychlení 8-10,5 sekund. V zásadě je rozdíl zcela zřejmý, čili lze říci, že třecí pneumatiky se na zasněženém povrchu chovají celkem slušně.

Neměli byste však hned dělat ukvapené závěry. Určitě si ani každý nevzpomene na takové případy, kdy je zimní silnice prostě zasypaná tenká vrstva sníh. Mnohem častěji je na silnicích vidět změť rozbředlého sněhu. Ale v případě mokré vozovky a rozbředlého sněhu se suchý zip chová dobře, faktem je, že pokud je rychlost vyšší než 20 km/h, modely s hroty prostě ztrácejí přilnavost k povrchu vozovky. Pokud tedy musíte často jezdit v takových podmínkách, zvolte suchý zip.

Na ledě je ale všechno úplně jinak. Nespornými vůdci provozu na ledem pokryté silnici jsou špičky. Při rychlosti 25 km/h je brzdná dráha 13 metrů, zatímco pro suchý zip to bude asi 15 metrů.

Pokud máte rádi ticho v kabině, pak suchý zip dělá mnohem méně hluku.

Ve skutečnosti je třeba poznamenat, že při silných mrazech se pryž stává jako kámen a povrch vozovky také velmi zamrzá. Výsledkem je, že hřeby jsou jednoduše vtlačeny do běhounu, po nějaké době pneumatiky vypadají, jako by byly jen holé. Při teplotě vzduchu asi -40 stupňů hroty jednoduše nemohou proniknout ledovým povlakem. To se neděje se suchým zipem, nemusí nic propíchnout, pouze dodá povlaku přilnavost.

Pokud je teplota vzduchu nižší než -15 stupňů, pak se hroty chovají mnohem lépe.

Nejlepší pneumatiky na suchý zip:

• Michelin, X-Ice
• Nokian Hakkapelita R2
• Bridgestone Blizzak WS
• Pirelli Ice Control
• Kontakt Continental ContiViking

Konečně

Ani zkušení řidiči se při prostudování obrovského množství literatury a názorů ohledně výběru zimních pneumatik stále nemohou definitivně rozhodnout ve prospěch toho či onoho typu. Stručně řečeno, před konečným výběrem byste měli určitě vzít v úvahu region svého bydliště, klima a také cestu, po které musíte denně cestovat.

Pokud je vaše každodenní trasa domov-práce-domů a jezdíte jen po městě, pak klidně zvolte třecí pneumatiky. Pokud musíte často cestovat mimo město, to znamená pohybovat se nejen po dálnici, ale také po nerovném terénu, kde je možný smyk, pak nejlepší možnost budou trny. Také, když vyrazíte z města v zasněžených zimních dnech, nezapomeňte si s sebou vzít lopatu, kabel, Nabíječka pro telefon. Pokud uvíznete, můžete se pokusit kola vykopat sami, nebo si někoho zavolat na pomoc. Kolečka s hroty vám umožní dostat se ze zajetí sněhu mnohem rychleji, zvláště pokud je sníh sypký. Cvočky poskytují perfektní přilnavost a jistější pohyb.

Pokud je ve vašem regionu mírnější a teplejší klima i v zimě a zvolili jste pneumatiky s hroty, ale několik dní v měsíci jsou velmi silné mrazy, které se blíží -40 stupňům, v těchto dnech je lepší jít do práce veřejná doprava. To samé platí pro suchý zip, pokud potřebujete někam za město, ale víte, že jsou tam možné závěje, pak je lepší na výlet autem nejezdit.

Video

Život jde neúprosně kupředu. Zima je před námi, což znamená, že téma zimních pneumatik je opět aktuální. Které zimní pneumatiky jsou lepší – hřeby nebo suchý zip? podle většiny automobilových nadšenců si na suchém a relativně čistém asfaltu nevede dobře. Silnice pokryté ledem a sněhem jsou jejich živlem. Třecí pneumatiky jsou skvělé pouze pro jízdu ve městě. Je to pravda? Pojďme to zjistit z článku.

Zimní pneumatiky na suchý zip - co to je?

Tomu se říká třecí guma. Ve srovnání s modely s hroty není příliš populární. Obliba suchého zipu však každým rokem roste. Pro ty, kteří jezdí hodně po městě, jsou tyto pneumatiky perfektní. Výrobci si to myslí.

Jedná se o pneumatiku bez hřebů. Od běžné pneumatiky bez hrotů se liší speciálním složením pryže. Pneumatika se tak dokonale přizpůsobí široké škále teplotních změn. Tyto třecí pneumatiky se vyznačují speciálním dezénem a jsou také měkčí.

Dezén běhounu se zde liší hloubkou a počtem lamel. Speciální složení umožňuje mnohem lepší absorpci vody z povrchu vozovky. Pneumatika doslova přilne k vozovce. Kvůli tomuto efektu začali automobiloví nadšenci této gumě tak říkat.

Výroba nestojí. A pokud se dříve věřilo, že na zimu prostě neexistuje žádná alternativa k trnům, dnes se situace mění. Podle výrobců není prakticky žádný rozdíl v chování na suché nebo mokré vozovce a výkon třecích pneumatik je rok od roku lepší.

Jak na mokré vozovce, tak na suché vozovce pojede auto s pneumatikami na suchý zip mnohem jistěji než s hroty. V prvním případě se zkrátí brzdná dráha a hluk při jízdě. Na zledovatělém povrchu je suchý zip jen o málo horší než pneumatika s hroty. Na zasněženém povrchu hřeby prakticky nefungují, a protože veškerá zátěž jde na běhoun, vítězí zde třecí verze.

Jaké druhy suchého zipu existují?

Existují arktické (skandinávské) pneumatiky a evropské modely. Ty jsou vhodné pro ty, kteří žijí v oblastech s mírnějším klimatem. Vlastnosti jsou spíše celosezónní. Evropské pneumatiky fungují dobře i v mírných mrazech. Pro ty, kteří žijí severněji, se nejlépe hodí skandinávské modely.

Skandinávská pneumatika: výběr té správné

Abyste se při výběru zimních pneumatik na suchý zip nenechali oklamat, musíte si pamatovat několik nuancí. Odborníci na prodej gumy tedy píší, že toto je volba pro mírné zimy. Takové pneumatiky se vyznačují velkým počtem malých lamel, pryžová kompozice je měkčí a samotná pryž je hranatější. „Evropané“ jsou kulatější a pevnější. Lze je také odlišit podle So, pro evropské zeměpisné šířky vytvářejí více vysokorychlostní modely s označením H a V, zatímco severní modely jsou určeny pro nižší rychlosti.

Čistý asfalt

Pro naši zemi jsou relevantní pouze „arktické“ modely. Pojďme se podívat, jak dobré jsou pneumatiky na suchý zip, o jaký druh produktu jde a proč jsou lepší volbou na asfaltu. Nebudeme se pouštět do teoretického výzkumu, ale okamžitě začneme zvažovat výsledky.

Asfaltový test je považován za slabou stránku pneumatik s hroty. Existuje názor, že v rychlostech pod 80 km/h špatně brzdí. Ale podle výsledků testů se hroty stále zpomalují, a to docela dobře. Tyto testy byly provedeny nezávislých odborníků z Finska, můžete jim věřit. Na druhou stranu suchý zip má jiné výsledky. Brzdná dráha se tedy pohybovala od 33,1 m do 41,1 m. „Zubé“ pneumatiky ukazovaly od 35,3 do 38 m. Nečekaně, protože se věřilo, že hřeby na mokrém asfaltu ztratí. Dá se říci, že suchý zip ztratil, ale ne vše, ale pouze část. Například pneumatiky Bridgestone na suchý zip dopadly hůře než levné modely od Kamy.

Na suchém asfaltu vítězily samozřejmě třecí spojky, ale nad hřeby příliš nezvítězily. Na základě výsledků finské studie je těžké říci, co je na asfaltu lepší. Moderní modely s cvočky nejsou v žádném případě horší než suchý zip.

Na ledu a sněhu

Podívejme se na stejný finský test pneumatik na suchý zip, ale v horších zimních podmínkách. Možná městské asfaltové pneumatiky ukáží neočekávané výsledky?

Jak ukazují údaje z jedné z nejuznávanějších automobilových publikací, Autoreview, třecí pneumatiky si vedly na zasněženém povrchu výborně. Vůz zrychlil na 50 km/h. Suchý zip tedy ukázal výsledky od 7,7 do 9,5 s, zatímco pneumatiky s hřeby zrychlily z 8,7 na 10,5 s. Rozdíl je jasně viditelný.

Na silnici s kroucenými zatáčkami „asfaltové pneumatiky“ na několik sekund mírně porazily „zubaté“ bratry. A opět otázka: jsou zimní pneumatiky hřeby nebo suchý zip?

Naše silnice málokdy potěší motoristy utlačeným sněhem. Častější případ je hustá kaše ze sněhu s vodou. Třecí spojky zde výrazně prospívají stabilitě pohybu. I ten nejlepší, nejdražší a nejlépe hodnocený model s hroty ztrácí trakci s povrchem vozovky již při rychlosti 21,2 km/h. To je nižší než u nejhorších pneumatik na suchý zip. Co to je, když ne výhra ve prospěch tření? Čísla ukazují, že levný suchý zip ztrácí trakci až při 22,6 km/h.

Pokud tedy často jezdíte v takovém bahně, je to vaše volba, jinak budete muset snížit rychlost. Také špičky v popsaných podmínkách vedou ke smyku, ztrátě kontroly a nehodám.

Na ledě je to naopak. Zde jsou kovové „zuby“ věčnými vůdci. K úplnému zastavení při rychlosti 25 km/h je u zubaté pneumatiky potřeba 13 m. Pneumatiky na suchý zip vyžadují 13,2 až 14,8 m. V testu pneumatik na suchý zip v této kategorii zvítězily pouze modely od Pirelli a Nokian.

Mimochodem, pokud chcete vidět výsledky mezi „arktickými“ a „evropskými“ modely, poznamenáváme, že zástupce pneumatik Dmack Winter Safe pro mírnější klima dokázal zastavit až po 16,2 m.

Na zledovatělé klikaté cestě

Během takových závodů musíte nabrat vyšší rychlost. Během testu byly kontrolovány indikátory bezpečnosti pneumatik. Na hrotech testeři pokryli ledový kruh za 25,8-29,8 sekund. Se suchým zipem - za 34,3-38,3 s. Nejhůře osazený model na klikaté trati ukázal 88 sekund. A zimní pneumatiky na suchý zip to zvládly za pouhých 96 sekund. To opět dokazuje, že na ledu je třecí guma mnohem slabší a je ve všem horší než „zubatí“ zástupci.

Pokud jde o hladinu hluku, suchý zip je na špičkové úrovni. Pokud tedy jezdíte převážně po městských komunikacích a nemáte rádi nadměrný hluk, je to určitě vaše volba.

Teoreticky

Proč se řidiči mýlí ve svých úsudcích ohledně? zimní pneumatiky? Na tvrdém povrchu vozovky s pneumatikami s hroty je vše jasné. Předpokládá se, že tato guma přilne k asfaltu pomocí hrotů. Ve skutečnosti jsou ale zapuštěné uvnitř. Kontaktní náplast pro dva zástupce tohoto tábora je tedy stejná. Navíc běhoun těch „zubatých“ je těžší. Proto pneumatiky s hroty snadno předčily třecí modely na asfaltu.

Něco se ale při testech přehlédlo. Test na ledu probíhal při teplotách od čtrnácti do sedmnácti stupňů, na asfaltu se teploměr vyšplhal nad nulu.

Špičaté metamorfózy

V silných ruských mrazech takové kolo znatelně mění své chování. Velmi tvrdý led zapouští hřeb hluboko do běhounu pneumatiky. Je to stejné jako nemít vůbec žádné trny. Guma navíc v mrazu velmi ztvrdne, což také výrazně zhoršuje parametry přilnavosti. To platí jak na ledu, tak na asfaltu.

Takže do velkých třeskutých mrazů jsou zimní pneumatiky se suchým zipem nejlepší ve všech ohledech. Chování vozu je s nimi spolehlivější a předvídatelnější, a tedy i bezpečnější. I na Sibiři si lidé vybírají třecí modely. Správné je i to, když se suchý zip pořídí do města, kde je většina ulic pravidelně odklízena od sněhu.

Toto řešení samozřejmě není vhodné pro led. Tento slabost pro třecí pneumatiky. I nejlépe hodnocené pneumatiky na suchý zip sezóny 2013-2014 jen mírně dohánějí „zubatou“ klasiku. Vše ale opět záleží na typu povrchu vozovky. Do města jsou momentálně nejlepší zimní pneumatiky na suchý zip.

TOP 5 nejlepších suchých zipů

Specialisté, kteří prováděli testy, vybrali pět modelů od různých výrobců.

• Obsadil první místo model X-ice od legendárního výrobce Michelin (Francie).
• Na druhém místě je „Nokian Happelita“ R2.
• Třetí místo obsadil model Blizzak WS70 japonské značky Bridgestone.
• Pirelli Ice Control jsou na čtvrtém místě.
• Toto hodnocení doplňuje ContiVicing Contact od světového výrobce Continental.

pneumatiky na suchý zip "Dunlop"

Z nějakého důvodu nebyly v hodnocení žádné produkty tohoto výrobce. A marně. Například model 2013 – „SP Winter Sport 4D“ – se vyrábí pomocí inovativních technologií. Výrobce Dunlop se snažil maximalizovat bezpečnost a také výrazně zlepšit informační obsah této gumy. S touto pneumatikou se řidiči mohou cítit sebejistě za jakýchkoli podmínek a v jakémkoli mrazu.

Byly provedeny testy, v jejichž důsledku nezávislí odborníci zaznamenali vynikající ovladatelnost, neuvěřitelně krátkou brzdnou dráhu a vynikající boční stabilitu vozu. Mezi nevýhody patří vysoký valivý odpor a vysoká úroveň hluk v interiéru vozu. Odborníci doporučují tyto dlahy na suchý zip. co to je dobrá volba pro ruskou zimu není pochyb.

Tak jsme zjistili co pneumatiky nejlépe za určitých podmínek. Volba je na tobě!

Podle průzkumů více než polovina ruských motoristů v zimě preferuje používání pneumatik s hroty. Další čtvrtina používá suchý zip. Zbytek buď řídí celoroční vozidla, nebo se pneumatikám vůbec nevěnuje a jezdí, co musí.

Jakékoli pneumatiky mají své pro a proti, které mohou být v konkrétní situaci rozhodující, nebo vůbec neovlivňují komfort a bezpečnost jízdy. Stav vozovky, kvalita trasy, její přetížení a klima výrazně ovlivňují výběr pneumatik. Důležitý je také typ pohonu. Analýza výhod a nevýhod těchto typů pneumatik vám pomůže zjistit, která je lepší pro přední náhon, hřeby nebo suchý zip.

Klady a zápory pneumatik s hroty na autě s pohonem předních kol

U vozu s pohonem předních kol je hnací náprava vždy stejně zatížena motorem, převodovkou a dalším vybavením. Tento faktor přispívá k lepšímu projevu kladů i záporů kol s hroty.

Výhody hrotů

• Závěs s asfaltem v ledových podmínkách. Na rovné silnici pokryté zledovatělou krustou ji hřeby obrousí a zajistí tak lepší kontakt mezi gumou a tvrdým povrchem. Díky stabilní zatížené nápravě pohon předních kol tento efekt je zesílen.
• Pokles brzdná dráha na kluzkém povrchu. Zakousnutím do ledové nebo sněhové krusty hroty odolávají klouzání, čímž se zkracuje čas úplného zastavení.
• Manipulace v rozích. Na autě s pohonem předních kol můžete při náznaku smyku šlápnout na plyn, čímž ho vyřadíte z nebezpečné situace. I při klouzání působí hroty jako abrazivní prvek, ničí hladkou ledovou plochu.

Nevýhody hrotů

• Hlučný. Při jízdě po rovném tvrdém povrchu vytvářejí čepy zbytečný hluk. Kromě toho, že může být znervózňující, může zvuk maskovat další hluk, a tím zabránit včasnému odhalení jakýchkoli problémů.
• Asfalt zabíjí hřebíky. Při jízdě po silnici zbavené sněhu a ledu za použití činidel a přírodních faktorů (tání, odpařování) jsou čepy hodně hlučné a rychleji se opotřebovávají. Hroty vylétají a ztrácejí se, čímž připravují pneumatiky o jejich původní přednosti.
• Prodloužená brzdná dráha na suché vozovce. Při pohybu po čisté, rovné vozovce snižují tvrdé čepy uchopovací sílu. Proto na dobré silnici bez sněhu a ledu hůře brzdí auto s hroty.
• Na hustém sněhu jsou hroty k ničemu. Na neuklizené zasněžené silnici jsou hřeby málo užitečné, protože se nemohou zachytit na tvrdém povrchu. Auto klouže, odhrnuje sníh, vymývá se běhoun a zhoršuje se přilnavost kol s hroty, stejně jako těch bez hřebů.

Klady a zápory pneumatik na suchý zip na pohonu předních kol

Suchý zip se nyní zásadně liší od cvočků pouze v absenci těchto stejných hrotů. Někdy mají kola podobný vzor odlišné typy(hrot a suchý zip), takže o nějaké jedinečnosti suchého zipu se dnes mluvit nedá.

Výhody suchého zipu

• Přilnavost na čistém asfaltu. Na čisté rovné silnici mají suché zipy maximální kontakt s povrchem, jako by se k němu přilepily, a proto dostaly svou přezdívku. V městských podmínkách se takové pneumatiky chovají jako letní pneumatiky v teplé sezóně.
• Život. Ve městě, na čistém asfaltu, se pneumatiky na suchý zip opotřebovávají méně, protože nemají tvrdé prvky ve formě hřebů, navíc mají tendenci se ztrácet, což také ničí gumu v místě přistání.
• Chování v mokrém sněhu. Suchý zip se pohybuje mokrým sněhem malé tloušťky a tlačí na něj a vytváří na něm otisk svého běhounu. U pohonu předních kol je tento efekt umocněn stálým zatížením kol.
• Umlčet.Žádné trny - žádný hluk, který vydávají na tvrdém povrchu. Jízdní komfort je srovnatelný s tím na letních pneumatikách.

Nevýhody suchého zipu

• Chování na ledu. Silnice pokrytá ledovou krustou se snadno „ztratí“, přilnavost zmizí, protože kola nemají dostatek tvrdých inkluzí, které zlepšují kontakt s ledem. Ve vysokorychlostním smyku nemusí přidání plynu pomoci: kola se protočí a auto půjde dál do strany, protože na ledu se není čeho zachytit.
• Brzdná dráha na sněhu a ledu. Gumový suchý zip má tendenci klouzat a smyk při brzdění, absence dalších třecích bodů v podobě hrotů zvyšuje brzdnou dráhu.
• Nejhorší start na kluzké vozovce. Při rozjezdu na kluzkém povrchu je vyšší riziko, že kola bez hřebů proklouznou. Suchý zip prostě nemá co obrousit ledovou vrstvu, aby se prokousal až k asfaltu.

Po rozboru kladů a záporů můžeme dojít k závěru, že pneumatiky s hřeby na voze s pohonem předních kol fungují lépe na zasněžených a zledovatělých vozovkách. Na čisté trati, i na zmrzlé, má suchý zip více výhod.

Hroty jsou potřebné v podmínkách severních oblastí, stejně jako při jízdě po venkovských silnicích a málo zatížených silnicích, které často nejsou včas vyčištěny. V metropoli, kde se silnice rychle čistí a zalévají činidly, je potřeba hrotů minimální. Totéž platí pro frekventované meziměstské dálnice, kde se sníh a led téměř nikdy nezdržuje.

Moderní řídicí a bezpečnostní systémy, jako je ABS, stabilizace, ochrana proti smyku, umožňují pohodlné používání vozu s předním náhonem ve městě bez hřebů. Stávají se neužitečnými a někdy dokonce škodlivými. Proto (a ne kvůli zrychlenému opotřebení asfaltu) jsou pneumatiky na hřebech v některých zemích EU zakázány.