Definice vozidla v legislativě. Specializovaná vozidla

Již samotný název – speciální přeprava – naznačuje jedinečnost tohoto typu vozidla. Téměř každé auto používané pro zvláštní účely se od svých „civilních“ protějšků liší vnitřním obsahem (speciální motor, interiér, příplatková výbava) a některá speciální vozidla se vyznačují i ​​neobvyklým vzhledem.

Můžeme uvést formální definici speciální dopravy:

Speciální doprava je speciálně vybavené vozidlo určené k řešení konkrétních problémů.

Klasickým příkladem speciální dopravy je automobil, který je využíván při činnosti „mocných“ struktur státu: pořádkových složek, zpravodajských a kontrarozvědných služeb, záchranných složek a dalších polovojenských složek.

Druhy speciální dopravy:

Policejní transport

Prvním příkladem speciální dopravy byl policejní vozík, navržený v roce 1899 inženýrem Frankem Loomisem. Zákazníkem tohoto neobvyklého vozidla bylo policejní oddělení Akron (USA, Arizona). Jako základ byl použit „civilní“ vozík vybavený elektrickou jednotkou. Výkonová rezerva tohoto zařízení byla 30 kilometrů a maximální rychlost dosahovala 25 km/h. Jako speciální vybavení sloužila nosítka k transportu zraněných (nebo zvláště násilných) cestujících z místa incidentu do policejního vozíku.

Od té doby téměř všechna vozidla policie (nebo milicí) zdědila hlavní konstrukční principy prvního modelu speciální dopravy - „civilní“ základ speciálního vozidla, přítomnost speciálního inventáře nebo vybavení „na palubě“ vozidla, přítomnost barevných označení na karoserii, umožňujících identifikaci tohoto vozidla vozidla, např. policejního vozidla (nákladní automobil, sněžný skútr, motocykl, autobus atd.).

Moderní policejní auto většinou vzniká na zesílené civilní automobilové platformě. Speciální, „policejní“ verzi vyrábí pouze Ford a GM nebo podobní giganti automobilového průmyslu. Civilní auto samozřejmě vyžaduje doladění podvozku, posílení motoru a instalaci dalších zařízení – dálkové komunikace, lékařské vybavení, držáky zbraní. Část interiéru je věnována jakémusi bullpenu na kolech. Významnou výhodou pro policejní auto je prostorný kufr, do kterého se vejde další vybavení - prostředky pro blokování narušitelů, speciální zařízení pro záznam přestupků.

Jako dárcovské auto lze použít různé třídy vozidel – od sportovního vozu až po těžké SUV nebo minibus. Poslední možnost preferují speciální policejní jednotky, protože je velmi snadné skrýt skryté pozorovací místo uvnitř prostorného minibusu nebo jednoduše využít prostorný interiér k přepravě skupiny speciálních sil vybavené masivními zbraněmi nebo vybavením na místo incidentu.

Přeprava struktur odpovědných za činnost kontrarozvědky (neboli průzkum) se od policejních aut liší vnější neviditelností v civilním provozu. Takové stroje se nevyznačují zvláštními značkami nebo zvláštními signály, protože jsou určeny k provádění operací skrytých před všeobecnou pozorností. I toto vozidlo ale patří do kategorie speciálních vozidel, a tak se pod „běžnou“ karoserií skrývá speciální náplň k nerozeznání od civilního protějšku.

Právě speciální služby preferují výhradně vnitřní úpravu vozu. Nejčastěji se na sériové vozidlo instaluje vysoce výkonný motor, komunikační a sledovací zařízení. Někdy jsou sklo a bydlení pancéřované. Ze všech typů speciálních vozidel mají právě vozidla speciálních služeb nejobyčejnější vzhled. Obyčejní řidiči velmi často netuší, jaké auto jede vedle, za předpokladu, že auta kontrarozvědky a špionů vypadají takto:

Záchranný transport. Záchranná služba. Hasičské vozy.

Zcela jiné problémy jsou řešeny pomocí záchranných a havarijních vozidel. Na rozdíl od vozů kontrarozvědky a špionů se vozy ministerstva pro mimořádné situace, hasičů, sanitek a dalších podobných staveb lesknou v běžném provozu jako vánoční stromeček. Okázalé barvy a množství speciálních signálů, jak vizuálních, tak zvukových, dokazují, že tyto vozy patří do samostatné kasty přepravy, používané ve zvláštních případech, které nesnesou zpoždění nebo zpoždění. Speciální přeprava záchranných složek se ale vyznačuje nejen barevným lakováním – pod křiklavými barvami odolné karoserie se skrývají velmi složité mechanismy a zařízení, která vám umožní vyřešit jakýkoli problém.

Právě tyto modely speciální dopravy lze nazvat skutečně unikátními. Například „Sanitka“ je navenek jednoduchý vůz, který lze v běžném provozu odlišit pouze zvláštní barvou karoserie a „lustry“ zvláštního signálu. Ale tato jednoduchost je klamná. Za standardní karoserií minibusu se skrývá speciální sada zařízení, která umožňuje zahájit léčbu nebo sadu resuscitačních opatření již na cestách.

Běžný občan ani neví, že existuje více než desítka variací v konfiguraci sanitních vozů, které se liší v typech poskytované pomoci. K dispozici je psychiatrická, porodnická, neurologická, dětská, kardiologická „Ambulance“.

Neméně speciální technikou jsou vybavena vozidla ministerstva pro mimořádné situace a hasičů. Na rozdíl od sanitky má však doprava ministerstva pro mimořádné situace všechny „čipy“ designu viditelné z dálky. Například požární žebřík – tento typ speciální přepravy nelze zaměnit s jiným vozidlem. Ostatně ani jedno vojenské, civilní či policejní auto nemá hlavní rozlišovací princip – obrovské posuvné schodiště.

První příklady takového zařízení se objevily v roce 1951. Moderní žebřinové vozíky mohou „dojet“ až do výšky 60 metrů. Základem pro letecké žebříky jsou zpravidla podvozky a rámy nákladních automobilů.

Neméně originální vzhled má klasické hasičské auto, vybavené cisternou, čerpací stanicí, hydraulickým kufrem na lafetě a dalšími zařízeními určenými k hašení požáru.

Toto „monstrum“, založené na podvozku těžkého osmikolového traktoru MAZ-543, je schopno přepravit více než 10 tun vody a asi tunu speciálního práškového odpružení.

Speciální nákladní vozy. Auta pro sběratele hotovosti.

Samostatnou kategorií speciální přepravy jsou obrněné nákladní automobily, autobusy nebo automobily určené pro přepravu extrémně škodlivých a nebezpečných látek. Do této kategorie lze zařadit i dopravu pro sběratele.

Nebezpečné zboží se přepravuje ve speciálně upravené korbě, která zabraňuje kontaktu škodliviny (nebo nádoby se škodlivou látkou) a okolí. Nejzajímavější částí speciálních nákladních automobilů nebo tahačů je proto taková korba (nebo přívěs). Jsou zde kryté nákladové prostory, nádrže, termokontejnery a další.

Hlavním účelem těchto nádob je ochrana životního prostředí před jejich obsahem.

Sběrná vozidla jsou navržena pro diametrálně odlišný účel – ochranu obsahu před okolím. K tomu využívají připravené podvozky z mikrobusů a speciální „obrněnou“ karoserii.

Speciální obrněné vozidlo AS-1925 "ONEGA". Uvnitř je dokonce klimatizace.

Celkově je sběrné vozidlo hybridem mobilního trezoru a policejního vozidla. Uvnitř pancéřové budovy, oddělené od řidičského oddílu, je vždy ve službě skupina ozbrojených lidí. Sběratelský vůz proto kromě prostoru pro trezor musí mít i prostor pro cestující, čímž se zvětšuje objem karoserie. Z hlediska technické podpory není sběratelský vůz o nic horší než ostatní policejní vozy. Takové specializované vozidlo nutně obsahuje komunikační zařízení, satelitní maják a speciální zařízení aktivované v nouzových situacích. Právě tato vlastnost „konstrukce“ sběrného vozu nás nutí hovořit o něm jako o ideálním speciálním vozidle.

Vozidla jsou zařízení určená k přemisťování osob, různých nákladů a různých zařízení nainstalovaných na vozidle z jednoho místa na druhé. Druhy dopravy jsou klasifikovány v závislosti na prostředí, ve kterém se vozidlo provozuje a přeprava se provádí. Existují vodní, pozemní, vzdušná, podzemní a vesmírná vozidla. Existují také kombinovaná vozidla schopná pohybovat se v několika prostředích - obojživelníci, letadla a některé typy vznášedel.

Typy vodních vozidel

Vodní doprava zahrnuje vozidla, která provádějí přepravu po vodě – řeky, oceány, kanály, moře, nádrže a jezera. Hlavním způsobem dopravy pro vodu je loď. V závislosti na hloubce nádrže se doprava vody dělí na následující typy:

• řeka - přívozy, čluny, říční tramvaje, vznášedla;
• námořní - výletní lodě, těžké lodě, tankery, kontejnerové lodě.

Mezi nevýhody vodních dopravních prostředků patří jejich nízká rychlost, sezónnost plavby a možnost přímé mezikontinentální komunikace, k výhodám pak velká kapacita a nízké minimální přepravní náklady.

Typy nákladních vozidel

Za nákladní dopravu lze považovat vozidlo pohybující se v jakémkoli prostředí. Existují nákladní letadla, nákladní lodě, nákladní vlaky a různé druhy pozemní kolové nákladní dopravy. Rozlišují se následující typy pozemních nákladních vozidel:

• Nákladní vozy kombinované s korbou - valníky, dodávky, dodávky;
• Samojízdné traktory určené k tažení taženého zařízení a přívěsů;
• Přívěsy bez vlastních motorů, které jsou určeny pro spojení s traktorem jako součást silničního vlaku;
• Návěsy se spojovacím zařízením - plachty, valníky, plošiny, vlečné sítě, ledničky, sklápěče.

Typy speciálních vozidel

Do kategorie speciálních vozidel patří vozidla používaná pro jiné než civilní účely nebo se speciální výbavou. Existují následující typy speciálních vozidel:

• Automobily, motocykly a autobusy operačních služeb policie;
• Sanitky;
• Komunální užitková vozidla - zařízení na odklízení sněhu, zavlažovací stroje;
• Vojenská doprava (obrněné transportéry, bojová vozidla atd.);
• Zásahová vozidla, hasičská vozidla;
• Vnitrovýrobní doprava využívaná ve velkých podnicích.

Hlavní typy vozidel

Kromě média pohybu se doprava liší funkčním účelem. Rozlišuje se všeobecná doprava (veřejná), osobní doprava a účelová doprava (technologická a vojenská). Vozidla lze také rozdělit do několika různých typů podle použitých zdrojů energie do následujících kategorií:

• elektrická vozidla;
• tepelná motorová doprava;
• vozidla s hybridním motorem;
• doprava bez vlastního motoru - plachtění a poháněná silou svalů.

Mezi moderní a perspektivní druhy dopravy patří magnetická levitační vozidla a automatická doprava bez řidiče.

(pro účely čl. 346.26 pododstavce 5 odst. 2 tohoto zákoníku) - vozidla určená k přepravě cestujících a nákladu na pozemních komunikacích (autobusy jakéhokoli typu, osobní a nákladní automobily). Mezi vozidla nepatří přívěsy, návěsy a přívěsy. V motorovém vozidle určeném k přepravě cestujících jsou místa pro účely této kapitoly definována jako počet míst k sezení (kromě místa řidiče a místa průvodčího) na základě údajů z technického průkazu výrobce vozidla. Pokud v technickém pasu výrobce motorového vozidla není uveden počet sedadel, pak tento počet určují orgány státního dozoru nad technickým stavem vozidel s vlastním pohonem a jiných typů zařízení v Ruské federaci na na základě žádosti organizace (fyzického podnikatele), která je (je) vlastníkem motorového vozidla určeného k přepravě cestujících při výkonu podnikatelské činnosti podléhající zdanění podle této kapitoly;..."

Zdroj:

"Daňový řád Ruské federace (část druhá)" ze dne 05.08.2000 N 117-FZ (ve znění ze dne 3.12.2012)

"...vozidlo je zařízení určené k přepravě osob, věcí nebo zařízení na něm instalovaných po pozemních komunikacích;..."

Zdroj:

Federální zákon ze dne 25. dubna 2002 N 40-FZ (ve znění ze dne 28. července 2012) „O povinném pojištění občanské odpovědnosti majitelů vozidel“ (ve znění pozdějších předpisů a dodatečně vstoupil v platnost dne 10. srpna 2012)

Oficiální terminologie. Akademik.ru. 2012.

Podívejte se, co je „Vehicle“ v jiných slovnících:

vozidlo- - zařízení určené k přepravě osob, zboží nebo zařízení na něm instalovaného po pozemních komunikacích (z dopravních předpisů). EdwART. Slovník automobilového žargonu, 2009 ... Automobilový slovník

vozidlo- Pozemní mechanické zařízení na kolech kategorie L, M, N, O, určené pro použití na veřejných komunikacích. [Technické předpisy o bezpečnosti kolových vozidel] Témata: motorová doprava... ... Technická příručka překladatele

vozidlo- 2.1 vozidlo: jednopodlažní vozidlo navržené a vybavené pro přepravu více než 22 cestujících. Existují tři třídy vozidel. Vozidlo je povoleno používat ve více než jednom... ... Slovník-příručka termínů normativní a technické dokumentace

Vozidlo- Hlavní článek: Transport Auta jsou nyní nejběžnějšími vozidly používajícími spalovací motor ... Wikipedia

Vozidlo- Jakýkoli typ letadla, lodi, vlaku, automobilu nebo jiného vozidla, které lze použít k přepravě osoby do země nebo ze země. viz také dopravce... Mezinárodní migrační právo: Slovník pojmů

VOZIDLO- v celním právu jakýkoli prostředek používaný pro mezinárodní přepravu cestujících a zboží, včetně kontejnerů a jiných dopravních zařízení... Encyklopedický slovník ekonomie a práva

VOZIDLO- v souladu s odstavcem 4 čl. 18 TMK vozidlem je jakýkoli prostředek určený k mezinárodní přepravě osob a zboží, včetně kontejnerů a jiných přepravních zařízení. Viz také Smlouva o pronájmu vozidla...... Právní slovník moderního občanského práva- ve forenzní automobilové technice se rozumí mechanická, tj., ve které je tažná síla vytvářena motorem (automobilem atd.) ... Forenzní encyklopedie

Klasifikace doprava finančních prostředků– jde o rozdělení různých vozů do skupin, tříd a kategorií. V závislosti na typu konstrukce, parametrech pohonné jednotky, účelu nebo vlastnostech určitých vozidel klasifikace poskytuje několik takových kategorií.

Vozidlo(TS) je technické zařízení pro přepravu osob a/nebo zboží. Na rozdíl od zvedacích a manipulačních zařízení se vozidla obvykle používají k přepravě na relativně dlouhé vzdálenosti.

Podle klasifikátoru typů vozidel pro mezinárodní přepravu, upoutávka- vozidlo bez motoru, určené pro přepravu osob nebo zboží, jehož svislé zatížení se přenáší na nosnou plochu přes kola a které je uzpůsobeno k tažení automobilem.

Vozový park silniční dopravy v současnosti představuje širokou škálu vozidel, které se liší technickými vlastnostmi a určením. Za účelem zefektivnění klasifikace vozidel⭐ byla přijata řada kritérií, která slouží jako jejich charakteristické rysy. Na základě těchto vlastností jsou vozidla rozdělena do skupin, které mají společné vlastnosti a vlastnosti.

Pro zvýraznění oblasti vozidel podléhajících této klasifikaci byl definován pojem „silniční doprava“, přičemž z celé škály vozidel jsou zvýrazněna ta, která jsou provozována především na veřejných komunikacích všech kategorií. Tato klasifikace nezahrnuje ostatní kolová bezkolejová vozidla, která vzhledem ke svým hmotnostním a rozměrovým charakteristikám nejsou určena pro jízdu na veřejných komunikacích. Jedná se například o lomová vozidla, terénní vozidla, letištní a důlní traktory atp.

Podle platných pravidel silničního provozu jsou v současné době pro silniční vozidla akceptovány tyto celkové rozměry:

• na výšku - ne více než 4 m od povrchu vozovky
• na délku - ne více než 12 m u nákladního automobilu, autobusu, trolejbusu a přívěsu, nejvýše 15,18 m u kloubového autobusu nebo trolejbusu
• na šířku - ne více než 2,60 m pro vozidla s izotermickou karoserií, ne více než 2,63 m pro vozidlo KrAZ, nákladní vozy MAZ-509A, MAZ-543, ne více než 2,55 m pro ostatní vozidla

Celková délka silničního vlaku by neměla být větší než 20 m.

V současné době se používají dva typy klasifikace – podle typu a podle kategorie vozidel. Klasifikace podle typu je u nás nejběžnější, v SSSR se používala řadu let a nadále se používá v mnoha regulačních dokumentech týkajících se vozidel (státní normy, pravidla silničního provozu atd.). Tato klasifikace se navíc uplatňuje při registraci vozidel. Schéma klasifikace vozidel podle typu je znázorněno na obrázku.

Rýže. Schéma klasifikace vozidel podle typu

Přítomnost motoru se používá jako kritérium pro nejobecnější rozdělení vozidel. V tomto případě se vozidla dělí na mechanická, vybavená a tažená, nevybavená motorem.

Motorové vozidlo a jedno nebo více tažených vozidel mohou tvořit sdružené vozidlo, které se nazývá jízdní souprava, pokud se skládá z osobního automobilu a jednoho nebo více přívěsů, které jsou k němu připojeny pomocí spojovacího zařízení.

Klasifikace motorových vozidel

• pro auta
• pro motorová vozidla
• pro traktory

Automobil- jedná se o mechanické vozidlo, které je poháněno zdrojem energie, má alespoň čtyři kola umístěná na alespoň dvou nápravách, je určeno pro pohyb po bezkolejových komunikacích a slouží k přepravě osob a (nebo) zboží, tažných vozidel určených k přepravě osob a (nebo) nákladu provádějících speciální práci. Tento pojem platí i pro vozidla, jejichž motory jsou napájeny stejnosměrným elektrickým proudem z trolejbusové sítě (trolejbusy), jakož i pro tříkolová vozidla, jejichž pohotovostní hmotnost přesahuje 400 kg.

Pohotovostní hmotnost znamená celkovou přepravní hmotnost vozidla plus hmotnost chladicí kapaliny, maziv, kapaliny do ostřikovačů čelního skla, paliva (nádrž naplněna alespoň na 90 % jmenovité kapacity), náhradních pneumatik, hasicích přístrojů, standardních náhradních dílů, zakládacích klínů, standardních sada nástrojů.

Motorové vozidlo je jednostopé dvoukolové motorové vozidlo.

Traktor je mechanické vozidlo používané k vyvíjení tlaku nebo tažné síly prostřednictvím zařízení na něm namontovaného.

Klasifikace tažených vozidel

• pro přívěsy
• pro návěsy

Upoutávka- vozidlo bez motoru, určené pro přepravu osob nebo zboží, u kterého je celé svislé zatížení přenášeno na nosnou plochu jeho koly, a uzpůsobené pro tažení automobilem.

Návěs je návěs, který je svou konstrukcí určen k použití s ​​nákladním tahačem a jehož část celkové hmotnosti je přenášena na tahač nákladního vozidla přes točnici.

Charakteristickým znakem automobilové divize je jejich hlavní účel. Může být použit pro přepravu cestujících nebo přepravu zboží (speciální vybavení).

Osobní vůz je automobil, který je svou konstrukcí a výbavou určen k přepravě cestujících a zavazadel a zároveň poskytuje potřebný komfort a bezpečnost. Osobní automobil s nejvýše devíti sedadly včetně místa řidiče se v tomto případě nazývá osobní automobil a více než devět se nazývá autobus.

Pro přepravu zboží je použit nákladní automobil. Pokud se podvozek nákladního automobilu používá k přepravě speciální techniky (autojeřáb, zvedací plošina, vrtná plošina atd.), určitého nákladu (cisterna, autodomíchávač betonu) nebo je vybaven nakládacím a vykládacím prostředkem, pak takové vozidlo je klasifikován jako speciální.

K přepravě zboží se dále používají tahače a tahače, které plní svou funkci tažením přívěsů a návěsů.

Existuje řada středních typů vozidel, vyznačujících se specifickým rysem. Takže například jednopodlažní autobus s nejvýše 17 sedadly, včetně sedadla řidiče, se nazývá minibus; automobil, který je svou konstrukcí a vybavením určen k přepravě cestujících a nákladu, se nazývá nákladní-osobní vozidlo; Přívěs určený k použití na silnici při zaparkování jako mobilní obytný prostor se nazývá karavan.

Navzdory těmto upřesněním typu vozidel se stále týkají typů autobusů, nákladních automobilů a přívěsů.

Zařazení vozidel do kategorií je konkrétnější z hlediska přehlednosti členění dopravy podle kritérií a odpovídá konsolidované rezoluci EHK OSN o konstrukci vozidel. Právě podle této klasifikace jsou na vozidla kladeny požadavky mezinárodních regulačních právních aktů.

Klasifikace vozidel podle kategorií

• kategorie L1 - dvoukolové vozidlo, u kterého zdvihový objem motoru u spalovacího motoru nepřesahuje 50 cm3 a maximální konstrukční rychlost u žádného motoru nepřesahuje 50 km/h;
• kategorie L2 - tříkolové vozidlo s libovolným uspořádáním kol, u kterého zdvihový objem motoru u spalovacího motoru nepřesahuje 50 cm3 nebo maximální konstrukční rychlost u žádného motoru nepřesahuje 50 km/h;
• kategorie L3 - motocykl - dvoukolové vozidlo, u kterého zdvihový objem motoru u spalovacího motoru přesahuje 50 cm3 nebo maximální konstrukční rychlost u kteréhokoli motoru přesahuje 50 km/h;
• kategorie L4 - motocykl s postranním vozíkem - vozidlo se třemi koly nesouměrnými vůči střední podélné rovině, u kterého zdvihový objem motoru u spalovacího motoru přesahuje 50 cm3 nebo maximální konstrukční rychlost kteréhokoli motoru přesahuje 50 km/h (motocykly s postranním vozíkem);
• kategorie L5 - tříkolka - vozidlo se třemi koly symetrickými vůči střední podélné rovině, u kterého zdvihový objem motoru u spalovacího motoru přesahuje 50 cm3 nebo maximální konstrukční rychlost kteréhokoli motoru přesahuje 50 km/h;
• kategorie C6 - lehká čtyřkolka - čtyřkolové vozidlo, jehož pohotovostní hmotnost nepřesahuje 350 kg, bez hmotnosti akumulátorů pro elektromobil a maximální konstrukční rychlost nepřesahuje 50 km/h, vyznačující se:
  • při zástavbě spalovacího motoru s nuceným zapalováním - zdvihový objem motoru nepřesahující 50 cm3, popř
  • při zástavbě spalovacího motoru jiného typu - maximální efektivní výkon nepřesahující 4 kW, popř
  • při instalaci elektromotoru - jmenovitý maximální výkon v režimu trvalého zatížení nepřesahující 4 kW;
• kategorie L7 - čtyřkolka - čtyřkolové vozidlo, jehož pohotovostní hmotnost nepřesahuje 400 kg (550 kg u vozidla určeného pro přepravu zboží) bez hmotnosti baterií pro elektromobil a maximální účinný výkon motoru ano nepřesahuje 15 kW;

• Kategorie M1 - vozidla používaná pro přepravu cestujících, která mají kromě sedadla řidiče nejvýše osm sedadel;
• kategorie M2 - vozidla používaná pro přepravu cestujících, která mají kromě sedadla řidiče více než osm sedadel, jejichž maximální hmotnost nepřesahuje 5 tun;
• kategorie M3 - vozidla používaná pro přepravu cestujících, která mají kromě sedadla řidiče více než osm sedadel, jejichž maximální hmotnost přesahuje 5 tun;

• kategorie N1 - vozidla určená pro přepravu zboží, jejichž maximální hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny;
• kategorie N2 - vozidla určená pro přepravu zboží, jejichž maximální hmotnost přesahuje 3,5 tuny, ale nepřesahuje 12 tun;
• kategorie N3 - vozidla určená pro přepravu zboží, jejichž maximální hmotnost přesahuje 12 tun;

• kategorie O1 - přívěsy, jejichž maximální hmotnost nepřesahuje 0,75 tuny;
• kategorie O2 - přívěsy, jejichž maximální hmotnost je větší než 0,75 tuny, ale nepřesahuje 3,5 tuny;
• kategorie O3 - přívěsy, jejichž maximální hmotnost je větší než 3,5 tuny, ale nepřesahuje 10 tun;
• kategorie O4 - přívěsy, jejichž maximální hmotnost přesahuje 10 tun.

Při této klasifikaci je určitá obtížnost vyjasnění požadavků, podle kterých mohou být vozidla kategorie M1 zařazena do kategorie.To lze provést, pokud jsou splněny následující podmínky:

• Počet míst k sezení nepřesahuje šest a místo k sezení se považuje za dostupné, pokud je vozidlo vybaveno „dostupnými“ ukotveními sedadel. „Dostupné“ znamená držáky, které lze použít k instalaci sedadel. Aby se zabránilo „dostupnosti“ upevňovacích prvků, musí výrobce zabránit jejich použití, například navařením příložných plechů na ně nebo instalací podobných pevných částí, které nelze odstranit běžnými nástroji;
• je zajištěna podmínka P- (M + N 68) > N 68, kde P je technicky přípustná hmotnost vozidla, kg; M je hmotnost vozidla v provozním stavu, kg; N je počet sedadel kromě sedadla řidiče.

Protože 68 kg je průměrná vypočtená hmotnost cestujícího bez zavazadel, je třeba poslední podmínku chápat takto: nosnost vozidla musí být větší než dvojnásobek hmotnosti všech cestujících na palubě nebo maximální přípustná hmotnost nákladu na palubě. vozidlo, když je plně naloženo cestujícími, musí být větší než celková hmotnost všech cestujících na palubě.

Technicky přípustnou největší hmotností se rozumí maximální hmotnost naloženého vozidla nákladem (cestujících), stanovená výrobcem jako největší přípustná podle provozní dokumentace.

Při státní technické kontrole často nastávají situace, kdy je potřeba zjistit shodu mezi typy a kategoriemi vozidel. Kategorie patřící k hlavním typům vozidel v registrační databázi Státního dopravního inspektorátu Ministerstva vnitra Běloruské republiky jsou uvedeny v tabulce:

Stůl. Shoda kategorií s typy vozidel

V tomto článku budu mluvit o takovém konceptu, jako je.

Proč jsem si pro dnešní článek vybral právě toto téma?

Faktem je, že vozidlo je právě takový pojem, který v občanské legislativě nedostal jednoznačný výklad.

V občanském zákoníku Ruské federace, v mnoha jeho kapitolách, oddílech a článcích, lze skutečně najít zmínky o vozidle.

Ale samotná definice vozidla není obsažena v občanské legislativě (mám na mysli občanský zákoník Ruské federace).

To se následně stalo důvodem všemožných diskusí ve vědecké právní komunitě.

Zmínku o vozidle najdete například v následujících článcích, kapitolách a paragrafech Občanského zákoníku Ruské federace:

1. Ustanovení 1 Čl. 227 občanského zákoníku Ruské federace.

Je-li věc nalezena v areálu nebo ve vozidle, musí být předána osobě zastupující vlastníka tohoto prostoru nebo vozidla. V tomto případě ten, komu je nález předán, nabývá práva a nese odpovědnost toho, kdo věc našel.

2. Ustanovení 2 Čl. 257 Občanského zákoníku Ruské federace, který odhaluje pojem majetku souvisejícího s majetkovým komplexem rolnického (farmářského) podniku. Uvádí to

ve spoluvlastnictví členů rolnického statku je pozemek přidělený tomuto statku nebo získaný, výsadby, hospodářské stavení a jiné stavby, rekultivační a jiné stavby, užitková a pracovní dobytek, drůbež, zemědělské a jiné stroje a zařízení , vozidla, inventář a další majetek pořízený pro farmu ze společných prostředků jejích členů.

3. Čl. 426 Občanského zákoníku Ruské federace zmiňuje přepravu veřejnou dopravou v rámci koncepce veřejné zakázky.

4. V Čl. 510 Občanského zákoníku Ruské federace se pojem doprava používá v souvislosti s povinností prodávajícího dodat zboží, která může být realizována odesláním zboží (zboží) přepravou stanovenou ve smlouvě o dodávce.

5. V umění. 607 Občanského zákoníku Ruské federace předměty leasingové smlouvy zahrnují vozidla, která jsou nespotřebitelnými věcmi.

6. V Čl. 625 občanského zákoníku Ruské federace je smlouva o pronájmu vozidla uvedena jako samostatný typ smlouvy o pronájmu.

7. § 3 kap. 34 Občanského zákoníku Ruské federace, který je speciálně navržen pro úpravu vztahů souvisejících s pronájmem vozidel, existují dva typy smluv o pronájmu vozidel: s posádkou a bez posádky.

8. Ch. 40 Občanského zákoníku Ruské federace, který představuje převážnou část pravidel upravujících vztahy související s používáním dopravy.

9. Ch. 41 Občanského zákoníku Ruské federace – přepravní expedice. Stejně jako předchozí kapitola upravuje vztahy související s dopravou, resp. organizací dopravy.

10. V pravidlech o odpovědnosti z deliktu je také zmínka o vozidlech. Ano, Art. 1079 občanského zákoníku Ruské federace v odstavci 1 to uvádí

Činností, která je spojena se zvýšeným nebezpečím pro ostatní, je používání dopravních prostředků a strojů.

11. V § V občanského zákoníku (zákon o dědictví) naleznete také zmínku o vozidlech. Takže v čl. 1184 občanského zákoníku uvádí, že

dopravní prostředky a jiný majetek poskytnutý státním nebo obecním subjektem za zvýhodněných podmínek zůstaviteli z důvodu jeho zdravotního postižení nebo jiných obdobných okolností se započítávají do dědictví a dědí se rámcově.

Nyní jsou v literatuře a z místa na místo zkopírovány následující charakteristiky vozidla:

— jeho použití je možné pouze s kvalifikovaným vedením a řádným technickým provozem (článek 645 občanského zákoníku Ruské federace);

— je určen k přepravě zboží, cestujících, zavazadel, tažení předmětů a je schopen se s nimi pohybovat v prostoru (článek 647 občanského zákoníku Ruské federace);

- má známky zdroje zvýšeného nebezpečí (článek 1079 občanského zákoníku Ruské federace).

Navíc na mnoha stránkách z nějakého důvodu zapomínají uvést autora, který tyto znaky odvodil. Takže, moji drazí, tato znamení přinesl profesor E.A. Suchanov.

Nevím proč, ale nějakým zázračným způsobem tento autorův pohled zasáhl naprostou většinu právních teoretiků a autorů právních webů a je nyní klonován na mnoho legálních webů, zejména tam, kde vozidlo je popsána nájemní smlouva.

Problém je v tom, že profesor E.A. Sukhanov podle mého skromného názoru jasně neuvedl všechny vlastnosti vozidel. To je první věc.

Za druhé, méně nasloucháme právním teoretikům. Teorie je pro studenty práv, ať si naplní mozek právními záležitostmi.

Mým cílem, jako praxe, je ukázat vám skutečný stav věcí. Odvoďme definici vozidla v občanském právu např. pro smlouvu o pronájmu vozidla.

Tady, podívej se sem. Budeme-li se řídit charakteristikami, které zmíněný profesor vyzdvihl v jedné ze svých monografií, jaký pak bude stejný bagr?

Bagr nepřepravuje náklad, cestující, zavazadla ani netahá předměty, že? Je určen k provádění určitých stavebních a opravárenských prací.

Ukazuje se, že rypadlo není vozidlo, protože nespadá pod jedno z výše uvedených kritérií.

Ujednání o poskytnutí rypadel k pronájmu, ale i smlouvy jsou přitom v praxi zcela běžné.

To je jasný příklad toho, že všechny tyto právní teorie nejsou ničím jiným než myšlenkami konkrétního vědce.

Vzhledem k tomu, že v občanské legislativě neexistuje pojem vozidla, znamená to, že je nutné odvodit některé vlastnosti vozidel.

Pokud jde o mě, bylo by lepší vyřešit praktické otázky. Takto jsem například nedávno řešil otázku, jak přeregistrovat smluvní vztahy, pokud vaše protistrana provedla reorganizaci ve formuláři.

Skutečná praktická situace, mimochodem, kde není místo pro teoretické spekulace a slasti.

Ale vraťme se k tématu článku. Někteří věří, že je nemožné odvodit jedinou definici vozidla v civilní legislativě jen proto, že se technologie každým rokem vyvíjí tak či onak a objevují se nové typy.

Pokud občanská legislativa neposkytuje jasnou definici toho, co je považováno za vozidlo, musíte se ponořit do soudní praxe a najít odpověď na tuto otázku.

Našel jsem následující soudní rozhodnutí. Dovolte mi upřesnit, že jsem analyzoval soudní praxi ve vztahu k. Tak,

1. Usnesení Federální antimonopolní služby Západosibiřského okruhu ze dne 20. září 2004 N F04-6774/2004 (A75-4786-15).

Argument soudu prvního stupně, že sporné pásové vozidlo nepatří do počtu vozidel určených k jízdě na pozemních komunikacích, nebyl oprávněně přijat, neboť odporuje pojmům definovaným v článku 2 spolkového zákona ze dne 10. prosince 1995 N 196-FZ „O bezpečnosti silničního provozu“. vozidlo a silnice, z jejichž rozboru odvolací soud správně dospěl k závěru, že sporným pásovým vozidlem jsou vozidla určená k přepravě osob a zboží na pozemních komunikacích, a to i ve formě nevybudovaného pásu pozemků, ale upravených pro provoz, což zahrnuje paseky a profily.

2. Usnesení odvolacího 8. rozhodčího soudu ze dne 17. června 2010 ve věci A75-7300/2009.

Z textu nájemní smlouvy ze dne 2.4.2008 N T-N vyplývá, že pronajímatel pronajal nájemci jeřáb DEK-251 na stavební a montážní práce v objektu nájemce.

Vyhlášky vlády Ruské federace ze dne 23. října 1993 N 1090, ze dne 29. června 1995 N 647, ze dne 7. května 2003 N 263, federální zákon ze dne 10. prosince 1995 N 196-FZ „O bezpečnosti silničního provozu“ definují vozidlo jako zařízení určené k přepravě osob, zboží nebo zařízení na něm instalovaných po silnicích.

Všeruský klasifikátor dlouhodobého majetku OK 013-94 (usnesení Státního standardu Ruské federace ze dne 26. prosince 1994 N 359) obdobně zavádí pojem „vozidlo“ jako dopravní prostředek určený pro pohyb osob a zboží.

Podle celoruského klasifikátoru dlouhodobého majetku OK 013-94 jsou pásové jeřáby pro všeobecné použití klasifikovány jako stroje a zařízení (zdvihací a přepravní zařízení - 142915000).

Podle pasu jeřábu, který do spisu přidal odvolací soud, je jeho zamýšleným účelem provádění montážních a nakládacích a vykládacích operací.

Jeřáb není určen pro přepravu (pohyb, pohyb) osob a nákladu. Použití jeřábu se nevztahuje na Dopravní řád, Pravidla pro státní registraci motorových vozidel a další druhy samohybných zařízení.

Státní registrace jeřábu jako vozidla nebyla dopravní policií provedena.

Uvedené okolnosti naznačují, že jeřáb není vozidlem ve smyslu, který mu dává odstavec 3 kapitoly 34 občanského zákoníku Ruské federace a federálního zákona ze dne 10. prosince 1995 N 196-FZ „O bezpečnosti silničního provozu“, přičemž smlouva ze dne 2. 4. 2008 N T-N není smlouvou o pronájmu vozidla s poskytováním služeb řízení a technického provozu.

3. Usnesení odvolacího 13. rozhodčího soudu ze dne 29. října 2009 ve věci A56-5884/2009.

Z textu smlouvy uzavřené mezi stranami vyplývá, že žalovanému byl poskytnut montážní jeřáb MKG-25BR pro stavební, montážní a nakládací a vykládací práce.

V souladu s federálním zákonem č. 40-FZ ze dne 25. dubna 2002 „o povinném pojištění občanské odpovědnosti majitelů vozidel“ je vozidlo zařízení určené k přepravě osob, nákladu nebo zařízení na něm instalovaného po silnicích.

Podle popisu jeřábu, doplněného do spisu odvolacím soudem, se svým určením nejedná o vozidlo, je určen pro montážní a nakládací a vykládací práce, hlavním pracovním zařízením je věžový výložník.

Smlouva uzavřená stranami je tedy smlouvou o poskytování služeb.

To znamená, že soudní praxe se při definování pojmu vozidla řídí zaprvé ustanoveními čl. 2 spolkového zákona „o bezpečnosti silničního provozu“, čl. 1 spolkového zákona „o povinném pojištění občanskoprávní odpovědnosti majitelů vozidel“ a ustanovení 1.2 dopravního řádu, že

Vozidlo je zařízení určené k přepravě osob, zboží nebo zařízení na něm instalovaného na pozemních komunikacích.

a za druhé, celoruský klasifikátor dlouhodobého majetku OK 013-94, schválen. Usnesení o státní normě Ruské federace ze dne 26. prosince 1994 N 359.

Vozidlo je vozidlo určené k přepravě osob a zboží.

Pokud tedy chcete zjistit, zda konkrétní zařízení nebo vozidlo patří k vozidlu, musíte otevřít All-Russian Classifier of Fixed Assets OK 013-94.

Vzhledem k tomu, že jej soudci používají při určování, zda je konkrétní vozidlo vozidlem, musíme se jím řídit při určování, jaký typ leasingové smlouvy by měl být uzavřen - běžná leasingová smlouva (pokud vaše zařízení nebo vozidlo není klasifikováno All-Russian Klasifikátor dlouhodobého majetku OK 013-94 vozidlo) nebo smlouva o pronájmu vozidla.

Otevíráme skupinu 15 0000000 „Dopravní vozy“ celoruského klasifikátoru dlouhodobého majetku OK 013-94 a najdeme tam všechna zařízení a vozidla, která jsou aktuálně považována za vozidla.

15 3410000 vozů

15 3410010 Osobní vozy
15 3410020 2 Nákladní automobily, silniční tahače návěsů (vozidla pro všeobecné použití: valníky, dodávky, tahače; sklápěče)
15 3410030 Autobusy a trolejbusy
15 3410031 Autobusy
15 3410032 Trolejbusy
15 3410040 Speciální vozidla, kromě vozidel zařazených do skupiny 14 3410040

15 3420000 Přívěsy a návěsy

15 3420020 Přívěsy a návěsy za osobní automobily a traktory

15 3510000 Plavidel

15 3511000 Obchodní a osobní lodě

15 3511010 Námořní plavidla s vlastním pohonem
15 3511011 Námořní plavidla s vlastním pohonem pro suchý náklad
15 3511012 Tankery a kombinovaná námořní plavidla s vlastním pohonem
15 3511013 Námořní osobní a nákladní a osobní lodě
15 3511014 Vlečné čluny, technická, pomocná námořní plavidla s vlastním pohonem
15 3511020 Námořní plavidla bez vlastního pohonu
15 3511021 Námořní plavidla pro suchý náklad a kapalná plavidla bez vlastního pohonu
15 3511022 Technická a pomocná námořní plavidla bez vlastního pohonu
15 3511030 Říční a jezerní plavidla s vlastním pohonem
15 3511031 Samohybná říční a jezerní plavidla pro suchý náklad a kapalinu
15 3511032 Osobní a nákladní a osobní říční a jezerní plavidla
15 3511033 Tažná, technická a pomocná říční a jezerní plavidla s vlastním pohonem
15 3511040 Říční a jezerní plavidla bez vlastního pohonu
15 3511041 Říční plavidla bez vlastního pohonu pro suchý náklad
15 3511042 Kapalná říční a jezerní plavidla bez vlastního pohonu
15 3511043 Technická a pomocná říční a jezerní plavidla bez vlastního pohonu
15 3511050 Rybářská plavidla (těžba, zpracování a příjem a přeprava)

15 3512000 Sportovní, turistické a rekreační lodě

15 3512010 Motorová sportovní, turistická a rekreační plavidla
15 3512020 Sportovní, turistické a rekreační jachtingové lodě
15 3512030 Veslovací sportovní, turistické a rekreační čluny
15 3512040 Námořní čluny
15 3512050 Záchranné čluny, rafty a záchranné a pracovní čluny
15 3512090 Ostatní rekreační a sportovní plavidla

15 3520000 Vozidla železniční dopravy

15 3520010 Lokomotivy a kolejová vozidla (elektrické lokomotivy, dieselové lokomotivy, lokomotivy s plynovou turbínou, parní lokomotivy; nákladní vozy, gondoly, plošiny, cisternové vozy, chladírenské vozy, sklápěcí vozy, osobní vozy, tramvaje, vozy metra)

15 3531000 Letadla

15 3531010 Letadla bez mechanického pohonu (balony, vzducholodě, balony, kluzáky, závěsné kluzáky a jiné)
15 3531020 Letadla a vrtulníky (osobní letadla, specializovaná civilní letadla, cvičná a sportovní letadla, dopravní a nákladní letadla, osobní vrtulníky, dopravní a nákladní vrtulníky)

15 3532000 Kosmická loď

15 3532010 Kosmické lodě, stanice a kosmické lodě, včetně družic

15 3591000 Motocykly, skútry, mopedy a přívěsy za ně

15 3591010 Motocykly, skútry a mopedy
15 3591020 Přívěsy pro motocykly, skútry a mopedy

15 3592000 Jízdní kola a invalidní vozíky

15 3592010 Jízdní kola
15 3592020 Invalidní vozíky

15 3599000 Ostatní dopravní prostředky neuvedené v jiných skupinách

15 3599010 Vozidla poháněná ručně (trakaře, vozíky na zavazadla, ruční vozíky, vozíky, kolové plošiny různých typů a jiné)
15 3599020 Vozidla poháněná zvířecí trakcí (gigy, vozíky, pohřební vozy a jiné)
15 3599030 Elektricky poháněná vnitropodniková přepravní vozidla (elektrická auta, elektrické vysokozdvižné vozíky, elektrické vozíky a další)

Zároveň, pokud jste se pozorně podívali na typy vozidel, pravděpodobně jste si mohli všimnout, že tam zjevně nejsou uvedeny všechny typy vozidel, které známe.

Zde jsou pro vaši svačinku tři speciální vozidla, která jsem já osobně v seskupení vozidel ve Všeruském klasifikátoru nenašel: odtahovka, autojeřáb, hasičský vůz.

Jak jistě sami tušíte, tato vozidla nejsou určena pro přepravu osob a zboží, a proto nejsou zařazena v podsekci „Přepravní vozidla“ celoruského klasifikátoru dlouhodobého majetku OK 013-94.

Pokud však prostudujeme Všeruský klasifikátor blíže, zjistíme, že uvedené fondy jsou zahrnuty v podsekci specifikovaného klasifikátoru „Stroje a zařízení“, kód 14 3410000

Hasičská vozidla a speciální vozidla pro komunální služby (úklidová vozidla, vozidla pro bydlení, plyn, městské energetické služby a další speciální vozidla)

a co? Ukazuje se, že pokud tato tři speciální vozidla nejsou zařazena do seznamu vozidel v All-Russian Classifier, pak nejsou považována za vozidla.

Otázka je to docela zajímavá a jako vždy se na ni pokusíme najít odpověď v soudní praxi.

Osobně jsem vykopal tyto soudní akty:

1. Rozhodnutí Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace ze dne 28. listopadu 2008 N 15282/08

Jak bylo zjištěno soudy, byla mezi společností s ručením omezeným Transokeanik a společností s ručením omezeným Dorstroyproekt uzavřena smlouva ze dne 25. května 2005 N 01/05, na základě které se společnost zavázala poskytnout klientovi KATO NK-750YS. -S autojeřáb o nosnosti 50 tun za úplatu do dočasného užívání s poskytováním služeb pro jeho správu a technický provoz.

Uvedená smlouva zanikla dne 15. června 2005, tedy uplynutím doby trvání smlouvy stanovené stranami.

Vzhledem k tomu, že žalovaný nezaplatil za poskytnuté služby v lednu 2006, podal žalobce s těmito požadavky žalobu.

Odvolací soud, když rozhodnutí soudu prvního stupně z hlediska zájmu zrušil, dospěl k závěru, že smlouva uzavřená účastníky je svou právní povahou smlouvou o nájmu vozidla s osádkou, vztah, na jehož základě je upraveno ustanovením odstavce 3 kapitoly 34 občanského zákoníku Ruské federace, proto se v tomto případě nepoužijí pravidla pro obnovení smlouvy na dobu neurčitou a práce provedené během sporného období nesouvisí ke smlouvě ze dne 25. května 2005 N 01/05.

2. Rozhodnutí Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace ze dne 7. července 2008 N 4458/06

Při projednávání sporu soudy zjistily, že strany uzavřely smlouvy ze dne 27. května 2002 b/n a ze dne 20. května 2002 N 81, podle kterých se vojenská jednotka zavázala převést autojeřáb Kato-75 na spol. pro dočasné použití.

Podle čl. 2.1.1 smluv při předávání autojeřábu sepisují strany protokol o technickém stavu.

Vyhodnocením těchto dohod soudy dospěly k závěru, že se ze své právní podstaty jedná o smlouvy o pronájmu vozidla bez posádky.

Soudy navíc uznaly, že předmětem obou zakázek byl stejný autojeřáb.
Argumentem žalobkyně, že předmět smluv nebyl mezi stranami dohodnut, odvolací soud zvážil.

Soud uvedl, že tyto smlouvy splňují požadavky článků 642-643 občanského zákoníku Ruské federace a obsahují všechny podstatné podmínky nezbytné pro tento typ smlouvy, včetně předmětu.

3. Usnesení Federální antimonopolní služby okresu Severní Kavkaz ze dne 25. června 2009 ve věci č. A61-1277/2008-13)

Jak je patrné z materiálů případu, Sojuz-3 CJSC (pronajímatel) a Stroyprogress LLC (nájemce) uzavřely smlouvu o nájmu nemovitosti ze dne 02.01.2006, za podmínek které pronajímatel souhlasil s přechodným převodem na nájemce. vlastnit a používat autojeřáb MAZ-500 v dobrém provozním stavu.

Za užívání nemovitosti platí nájemce nájemné ve výši 1 725 rublů za den (bod 2 smlouvy). Podle bodů 5.1 a 5.2 smlouvy je pronajímatel povinen provádět větší opravy nemovitosti, udržovat ji v dobrém stavu a provádět opravy na vlastní náklady.

Nájemce je povinen užívat nemovitost v souladu s jejím účelem a podmínkami smlouvy, jakož i poskytovat pohonné hmoty a maziva (motorová nafta, olej).

Pronajímatel v souladu s podmínkami smlouvy převedl na nájemce autojeřáb MAZ 5334 na vozidle MAZ, státní registrační značka N 072 AC 15 rus.

Soudy po přezkoumání okolností případu posoudily podmínky smlouvy o nájmu nemovitosti ze dne 01.02.2006, vysvětlení řidiče autojeřábu V.I. Kuzněcova. ze dne 18.05.2006, jakožto zaměstnanec žalobce, dospěl k závěru, že smlouva uzavřená stranami z právní povahy je smlouvou o nájmu vozidla s osádkou.

Na základě článku 632 občanského zákoníku Ruské federace pronajímatel na základě nájemní (dočasné) smlouvy na vozidlo s posádkou poskytuje nájemci vozidlo za úplatu do dočasného držení a užívání a poskytuje vlastní služby. pro jeho řízení a technický provoz.

Argumenty žalobce, že uzavřená smlouva není smlouvou o nájmu vozidla s osádkou a nejednalo se o automobil, který byl pronajat, ale o automobilový jeřáb namontovaný na podvozku MAZ-5334, a tudíž normy odst. 3 34. občanského zákoníku Ruské federace nepodléhají aplikaci, jsou insolventní.

Mezi materiály případu patří pas vozidla 15 MK 435427 ze dne 18. července 2008 a osvědčení o státní registraci vozidla.

Soudy konstatovaly, že byl pronajat autojeřáb MAZ 5334 na bázi nákladního automobilu MAZ.

Navíc leasing pouze jeřábu bez vozidla s sebou nese nemožnost používat jeřáb k zamýšlenému účelu, což neodpovídá obsahu nájemní smlouvy a zájmům smluvních stran.

Jaké závěry z toho plynou?

Soudní praxe zahrnuje jako vozidla nejen ta zařízení a vozidla, která jsou označena ve skupině „Vozidla“ celoruského klasifikátoru, ale také speciální vozidla, která jsou označena v části „Stroje a zařízení“ uvedeného klasifikátoru.

Zdá se, že jsme přišli na to, co znamená vozidlo, ale to není vše.

S pronájmem autobusu, lodi nebo vrtulníku - vše je nyní zcela jasné - jde o vozidla, a pokud si je plánujete pronajmout/pronajmout, uzavřete smlouvu o pronájmu vozidla, nikoli běžnou nájemní smlouvu.

Pokud si chcete pronajmout/pronajmout nějaké speciální vybavení, můžete mít problémy s určením typu nájemní smlouvy potřebné pro uzavření nájemní smlouvy.

Pamatujete si na začátku článku, který jsem uvedl příklad s bagrem? Nyní je tedy zcela jasné, že se nejedná o vozidlo podle All-Russian Classifier.

Co je vůbec speciální vybavení?

V každodenním pojetí je veškeré stávající speciální vybavení poměrně rozmanité, ale zároveň jej lze podmíněně rozdělit do následujících typů:

Automobilové speciální vybavení- jedná se o nákladní vozy pro přepravu speciálního nákladu (cisterny, nákladní vozy na dřevo, vozy na pohonné hmoty, šrotovné atd.), z nichž mnohé jsou vybaveny přídavnými mechanismy (pro míchání nebo vykládání) a speciálními upevňovacími prvky (pro speciální náklady).

Komunální speciální zařízení- jedná se o zařízení používaná k čištění a čištění ploch: zavlažovací stroje, stroje na odklízení sněhu, stroje na posyp písku, kalová čerpadla, zametače ulic, popelářské vozy, myčky kanalizací atd.

Zvedací zařízení— jedná se o hydraulické manipulátory, manipulační jeřáby, hydraulické výtahy, zvedací plošiny a zvedací plošiny, jejichž hlavním úkolem je nakládání a přeprava zboží.

Moderní jeřáby lze snadno instalovat na nákladní automobily, přitom mají kompaktní rozměry a velký dosah výložníku, čímž zajišťují vyšší produktivitu práce.

Silniční speciální zařízení— jedná se o zařízení pro stavbu, opravy a zušlechťování komunikací: asfaltové válce, silniční frézy, asfaltové finišery, betonové finišery, recyklátory.

Stavební vybavení- jedná se o bagry, betonářská zařízení, některé nakládací jeřáby, hydraulické výtahy, nakladače atd. Rozsah tohoto speciálního vybavení je velmi široký.

Zemědělská speciální technika- jedná se především o traktory, sekačky, kombajny, dojící stroje atd. Téměř všechny zemědělské operace jsou automatizované.

Je možné v občanském právu přirovnat výše uvedenou zvláštní výbavu k vozidlu?

Odpověď na tuto otázku budeme opět hledat v soudní praxi pro účely uzavření smlouvy o pronájmu vozidla.

Pokud se podíváte na All-Russian Classifier, všimnete si, že v sekci „Stroje a zařízení“ je uvedeno mnoho typů speciálního vybavení.

Takže v soudní praxi, bez ohledu na to, jak moc jsem to analyzoval, neexistuje jediný přístup k řešení otázky možnosti použití norem občanského zákoníku Ruské federace na pronájem vozidel na speciální vybavení.

Neshody vznikají zejména v souvislosti se samojízdnými stroji na stavbu silnic (stavební zařízení), jako je věžový jeřáb, autogrejdr, buldozer a bagr.

V soudní praxi v tuto chvíli dominují dva diametrálně odlišné právní postoje.

První pozice.

1. má jiný účel, než jaký stanoví definice vozidla uvedená v zákoně a jiných předpisech o motorových vozidlech.

Viz například

— Usnesení 12. odvolacího rozhodčího soudu ze dne 8. 2. 2012 ve věci č. A57-3564/2012;
— Usnesení odvolacího 13. rozhodčího soudu ze dne 29. října 2009 ve věci A56-5884/2009
- Usnesení 12. odvolacího rozhodčího soudu ze dne 6. 1. 2010 ve věci A57-25771/2009).

Navíc skutečnost, že článek 1.2 Řádu silničního provozu rozšiřuje pojem „motorové vozidlo“ na vozidla s vlastním pohonem, neznamená, že tato vozidla jsou doslovně vozidly (viz usnesení 15. odvolacího rozhodčího soudu ze dne 13. dubna 2009 N 15AP- 8473 /2008).

2. není zahrnuta v sekci „Dopravní prostředky“ celoruského klasifikátoru dlouhodobého majetku.

To je uvedeno v následujících soudních aktech:

— Usnesení 12. odvolacího rozhodčího soudu ze dne 6. 1. 2010 ve věci č. A57-25771/2009;
— Usnesení 8. odvolacího rozhodčího soudu ze dne 17. června 2010 ve věci A75-7300/2009.

V souladu s tímto postojem soudů platí obecná pravidla § 1 kap. 34 Občanského zákoníku Ruské federace o pronájmu majetku, a nikoli pravidla § 3 kap. 34 občanského zákoníku Ruské federace o pronájmu vozidel.

V souladu s tím bude mít pronajímatel právo požadovat vrácení nemovitosti až po uplynutí měsíce poté, co upozorní nájemce na zrušení smlouvy (článek 2 článku 610 občanského zákoníku Ruské federace).

Pokud po skončení doby nájmu nebude pronajímatel požadovat vrácení samojízdného vozidla, pak se jím uzavřená nájemní smlouva prodlouží na dobu neurčitou v souladu s čl. 621 občanského zákoníku Ruské federace a nepřestane fungovat v souladu s čl. 632 Občanského zákoníku Ruské federace (viz usnesení třetího odvolacího rozhodčího soudu ze dne 20. března 2008 N A33-14008/2007-03AP-471/2008).

Ustanovení Ch. 39 Občanského zákoníku Ruské federace o poskytování placených služeb.

V tomto případě bude mít pronajímatel právo inkasovat od nájemce nikoli výši nájemného stanovené smlouvou, ale potvrzené náklady na služby, které mu byly na základě smlouvy poskytovány (viz Usnesení Federální antimonopolní služby okresu Volha ze dne 2. března 2009 ve věci A65-6054/2008).

Druhá pozice.

Samojízdná stavební technika a stroje, jako jsou kombajny a traktory, jsou vozidla.

Viz například

— Rozhodnutí Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace ze dne 16. října 2009 N VAS-13577/09;
— Rozhodnutí Nejvyššího arbitrážního soudu Ruské federace ze dne 30. dubna 2009 N VAS-5269/09;
— Usnesení Federální antimonopolní služby okresu Volha ze dne 22. února 2008 ve věci č. A65-9278/2007-SG2-6;
— Usnesení odvolacího 13. rozhodčího soudu ze dne 29. března 2010 ve věci č. A56-44602/2009;
— Usnesení Federální antimonopolní služby Západosibiřského okruhu ze dne 25. března 2010 ve věci č. A75-7935/2009;
— Usnesení 17. odvolacího rozhodčího soudu ze dne 9. 10. 2008 N 17AP-7281/2008-GK;
— Usnesení 8. odvolacího rozhodčího soudu ze dne 28. září 2010 ve věci č. A81-5328/2009;
— Usnesení odvolacího 13. rozhodčího soudu ze dne 23. dubna 2010 ve věci č. A56-32092/2009;
— Usnesení třetího odvolacího rozhodčího soudu ze dne 7. prosince 2010 ve věci č. A33-11693/2010;
— Usnesení Federální antimonopolní služby okresu Severní Kavkaz ze dne 14. června 2005 N F08-2398/2005.

Tento postoj odůvodňují soudy tím, že tato technika:

1. registrováno u orgánů státního technického dozoru jako vozidlo s vlastním pohonem (viz Usnesení Federální antimonopolní služby Uralského okresu ze dne 15. září 2008 N F09-6311/08-S4, Usnesení Federální antimonopolní služby Severozápad. okres ze dne 28. července 2008 ve věci A66-1490/2007);

2. schopné pohybu v prostoru pod kontrolou specialisty, odpovídá definici vozidla uvedené ve federálním zákoně ze dne 10. prosince 1995 N 196-FZ „O bezpečnosti silničního provozu“.

Navíc skutečnost, že v celoruském klasifikátoru dlouhodobého majetku OK 013-94 je toto zařízení klasifikováno jako stroje a zařízení, neznamená, že nemůže být předmětem smlouvy o pronájmu vozidla.

(viz např. usnesení 4. odvolacího rozhodčího soudu ze dne 25. června 2009 ve věci N A58-129/07, usnesení odvolacího soudu sedmnáctého rozhodčího soudu ze dne 14. července 2008 N17AP-4273/2008-GK.

Osobně se držím druhého postoje, že za vozidlo lze považovat speciální výbavu pro účely nájemní smlouvy.

Zároveň s přihlédnutím k nejednoznačnosti soudní praxe Vám radím při sjednávání stavebních a jiných samojízdných zařízení jako objektu pronájmu vycházet ze soudní praxe přímo ve Vašem kraji.

Pokud soudy ve Vašem kraji neuznávají zvláštní výbavu jako vozidlo pro účely smlouvy o pronájmu vozidla, pak Vám doporučuji uzavřít nikoli smlouvu o pronájmu bez posádky, ale řádnou smlouvu o pronájmu nemovitosti.

Na základě všeho výše uvedeného tedy všem teoretikům bezohledně přiblížíme definici vozidla v občanském právu.

Moje definice vozidla v občanském právu by byla:

Vozidla- jedná se o vozidla určená k přesunu osob a zboží, jakož i speciální zařízení určená k plnění určitých úkolů, zařazená do Celoruského klasifikátoru dlouhodobého majetku OK 013-94, schválena. Usnesení o státní normě Ruské federace ze dne 26. prosince 1994 N 359 a jako takové uznáno soudní praxí v určitém regionu Ruska.

Nyní můžeme tento problém ukončit.

Souhlasíte s mou definicí? Co rozumíte pojmem vozidlo v občanském právu?

Pozor: Telefonické konzultace k problematice nastíněné v článku neposkytuji. Článek nastiňuje moji představu o situaci a poskytuje funkční řešení problému. Pokud máte stále dotazy k tématu článku, zeptejte se je v komentářích níže. Děkuji!