Světlomety se potí zevnitř - co dělat? Proč se potí světlomety? Co mohu udělat, aby se mi nepotily světlomety auta? Čelovku lze potřít tmelem bez otevírání.

Zamlžování světlometů je u automobilů běžným jevem, projevuje se ve formě kapiček na vnitřním povrchu optiky. Tento efekt se nazývá kondenzace vlhkosti. Ke kondenzaci dochází v důsledku teplotního rozdílu uvnitř světlometu a vně. Sklo světlometu auta v tomto případě funguje jako mezní vrstva, na které se ve formě kapek usazuje vlhkost.

Tvorba kondenzace naznačuje narušení ventilačního režimu.

Optika se nejčastěji zamlží v podmínkách vysoké vlhkosti (déšť, sněžení, mlha). V případě kondenzace na optice se výrazně snižuje účinnost silničních světlometů. To je způsobeno skutečností, že se kapičky vody objevují ve formě malých čoček, kterými prochází světelný tok. Proto, když se uvnitř světlometu objeví kondenzace, je nutné odstranit příčiny jejího vzniku. To vám umožní cítit se jistěji na obtížných vozovkách a zvýšit bezpečnost při jízdě.

Zahříváním optiky autolightem není možné eliminovat kondenzaci, protože je narušena ventilace a vlhkost ze světlometu se nemá kam odpařovat.

K čemu vedou zamlžené světlomety?

Navzdory zdánlivé bezvýznamnosti problému zamlžování automatických světlometů to může vést k následujícím poruchám:

  • vlhkost negativně ovlivňuje elektrické kontakty a jejich oxidace povede k poruše elektrického zařízení;
  • kapky vody dopadající na vyhřívaný reflektor jej ničí;
  • vysoká vlhkost uvnitř optiky vede ke snížení životnosti automatických lamp;
  • voda nepříznivě ovlivňuje kovové části, na kterých se tvoří koroze a které časem povedou ke ztrátě jejich funkčnosti a v důsledku toho k nutnosti výměny;
  • jak již bylo zmíněno, kapky vody na povrchu optické čočky narušují směr světelného toku s tvorbou „slepých“ zón, což vede ke zhoršení viditelnosti.

Důvody zamlžování optiky

Pro pochopení příčiny kondenzace je nutné si připomenout fyziku ze školního kurzu. V uzavřeném prostoru se se stoupající teplotou zvyšuje i tlak. Světlomety v tomto případě fungují jako uzavřený objem a autožárovky fungují jako zdroj tepla.

Typ optiky tento proces nijak neovlivňuje, dokonce i LED generují teplo. Pokud jsou automatické světlomety vyrobeny co nejtěsněji, pak v určitém okamžiku dojde k poškození těla zvýšeným tlakem. Nejprve nevydrží tmel, který spojuje sklo s plastovým pouzdrem, pak těsnění v místě vstupu rozvodů ztratí své vlastnosti. Tyto oblasti jsou pro mlžení světlometů nejproblematičtější.

Na fotografii jsou bílé čepice průduchy od světlometu Lada Largus

Aby byl auto světlomet utěsněn, ale zároveň bylo možné vyrovnat tlak, jsou v jeho konstrukci umístěny odvzdušňovače - speciálně navržené otvory. Díky nim se nečistoty nedostanou dovnitř optiky, studený vzduch vstupuje zespodu a ohřátý vzduch vychází shora a odstraňuje z něj vlhkost.

Když jsou světlomety zapnuty, lampy začnou ohřívat vzduch uvnitř světlometu, tlak stoupá, podle zákonů konvekce vzduch začíná cirkulovat přes odvzdušňovače a přebytečná vlhkost vychází s odcházejícím proudem. Pokud je vše v pořádku a funguje v nastoleném režimu, tak se uvnitř optiky nebude tvořit kondenzace. Výměna vzduchu, ke které dochází, není rychlý proces, protože větrací otvory jsou malé. Proto se i provozuschopná optika poprvé po nastartování vozu může v deštivém, vlhkém nebo chladném počasí mírně zamlžit. LED lampy spotřebovávají málo energie na generování světla, a proto generují méně tepla, takže jsou méně náchylné ke kondenzaci vlhkosti.

Po umytí auta nebo mimo sezónu je do světlometu nasáván vzduch s vysokou vlhkostí a při ochlazení se uvnitř tvoří kapky vody. Obvykle se zamlžení vyskytuje v oblasti nejblíže mřížce chladiče a po krátké době zmizí.

Specialisté výrobce jsou ohledně krátkodobého zamlžování skla klidní, protože je to přirozený proces. Kritické jsou případy, kdy uvnitř čelovky dochází k neustálé a vydatné kondenzaci vodních par a také k přítomnosti vody v její spodní části. S tímto scénářem je nutné urychleně odstranit příčiny tvorby vlhkosti.

Existuje několik důvodů, které vedou ke zničení těsnosti prvků hlavového světla a v důsledku toho k vnitřnímu pocení:

  1. Poškození těla automobilových světlometů, včetně vzhledu mikrotrhlin, neviditelných pouhým okem;
  2. Porušení celistvosti utěsněného spoje mezi kapotáží a karoserií;
  3. Opotřebení ochranného krytu, přes který je dodávána energie světelných prvků;
  4. Ucpané větrací otvory odpovědné za cirkulaci vzduchové hmoty;
  5. Nekonzistence žárovek s doporučenými (takové prvky nemusí dobře přilnout ke kontaktu a tvoří píštěle, kterými vstupuje vlhký vzduch);
  6. Nesprávně nainstalovaná lampa může způsobit zamlžení;
  7. Poškozená optika (v případě nehody může mít pro oko neviditelné netěsnosti, například odlupování tmelu na spojích);
  8. Porucha hydrokorektoru osvětlení. U některých vozů jsou uvnitř optiky instalovány hydraulické korektory, které jsou zodpovědné za úroveň svítivosti (otočením knoflíku). Na domácích VAZ velmi často kapalina ze zařízení vytéká do světlometu, čímž podporuje pocení. Tento důvod je specifický a vzácný, ale možný.

Způsoby, jak odstranit problém "plačících" světlometů

Existují dvě možnosti odstranění vzniklého problému – provizorní a větší opravy.

Pokud z nějakého důvodu není možné provést úplnou opravu, můžete použít dočasná opatření k odstranění „pláču“:

  1. Sušení fénem. Vyfoukejte teplý vzduch, abyste se zbavili přebytečné vlhkosti. Za tímto účelem se odstraní zástrčka, přes kterou se vymění autolampy, a interiér se profoukne běžným fénem. Tento postup problém dočasně vyřeší.
  2. Do optiky můžete dát látku zachycující vlhkost, například silikagel, který koupíte ve zverimexu (výplň toalety).

Problém eliminace zamlžování automobilových světlometů je možné zcela vyřešit pouze provedením plnohodnotných oprav:

1. Čištění odvzdušňovačů

Světlomety se potí, protože jsou špinavé větrací otvory. Proto nejprve po vnější kontrole očistěte kanály od nečistot.

Přístup k ventilačním otvorům závisí na vozidle. U některých vozů stačí pro čištění otevřít kapotu a provést práci bez rozebrání vozu. Konstrukce jiných vozidel umožňuje jak jednoduché vyjmutí světlotvorného prvku, tak částečnou demontáž přední části (např. odstranění nárazníku pro přístup k optice).

Nejlepším způsobem je demontovat světlomet z vozu a zcela jej opláchnout a poté vysušit (po práci věnujte zvláštní pozornost nepřítomnosti vlhkosti na kontaktní skupině).

Pokud se po vyčištění vzduchotechnického potrubí nadále tvoří kondenzace, znamená to, že existují problémy s těsností vnitřního prostoru. Proveďte důkladnou kontrolu nebo spusťte zavřenou svítilnu do vody. V místě úniku se objeví bubliny. Podle toho toto místo označíme a fistuli odstraníme pomocí několika vrstev tmelu.

2. Porušení celistvosti tmelu ve švech a spojích

Pokud na některých místech začal šev tmelu částečně procházet vlhkostí, vyměňte tuto oblast za novou vrstvu tmelu. Chcete-li to provést, vyčistěte a odmastěte poškozenou oblast a naneste tmel. Optiku lze instalovat až po úplném vyschnutí.

Ne každý tmel lze k odstranění problému použít. Některé tmely uvolňují do vzduchu látky, které následně tvoří vlhkost.

Častou příčinou pocení je netěsnost dokovací zásuvky. A v tomto případě můžete problém vyřešit tmelem.

3. Trhliny

K podobnému poškození dochází při nehodě, nárazu do kamenů nebo jízdě vysokou rychlostí na prašné nebo hrbolaté cestě. Způsob eliminace závisí na povaze a velikosti trhliny.

V případě drobného poškození opravte průhlednou kapotáž nalepením průhledné samolepicí fólie. Prasklina na pouzdru se dá také opravit podobnou fólií.

Poškozenou část je lepší kompletně vyměnit.

Pokud po provedení práce problém s kondenzací vlhkosti není odstraněn, kontaktujte autoservis.

Mlžení světlometů je problém, kterého se prostě musíte zbavit. narušuje nejen estetický vzhled vozu, ale také ohrožuje nebezpečí při jízdě ve tmě.

Jak vzniká kondenzace uvnitř světlometu?

Když auto používáte v chladném počasí, po zhasnutí světlometů se začnou ochlazovat, tlak uvnitř se sníží a přes ventily začne pronikat vlhký vzduch. S poklesem teploty vzduchu dochází ke kondenzaci vlhkosti na vnitřní straně skla světlometu, nejčastěji v oblasti mřížky chladiče, v oblasti dálkových světel. Tento typ zamlžování světlometů není problém, protože vlhkost většinou rychle mizí. Existují však i další případy, kdy se kondenzát neodpařuje, tvoří kapky a dokonce šmouhy na vnitřní straně světlometu – tento problém je nutné co nejdříve vyřešit.

Proč se tvoří kondenzace?

Příčin tvorby kondenzace uvnitř světlometů může být několik. Uvedeme ty nejběžnější:

S časem uzávěry ventilů sklouznou a ztratí se (to se často stává u vozů Toyota vyrobených od roku 2001), v důsledku čehož může do světlometu proniknout vlhkost;

Problém designy světlometů- zpočátku světlomety pocházejí z továrny zcela utěsněné, to znamená s uzavřeným vzduchovým prostorem uvnitř. Pokud je konstrukce čelovky provedena s chybou, pak během provozu zachytí vnější vzduch uvnitř, vlhkost, ze které bude kondenzovat na vnitřních stěnách;

- poškozený povrch světlometu- k tomu může dojít při nehodě nebo neopatrném použití světlometu; důvodem vzniku kondenzace může být nejen „píštěl“ na povrchu světlometu, ale také sotva znatelná mikrotrhlina;

- ucpané ventilační potrubí může také způsobit zamlžení světlometů;

- špatně sedí žárovka může způsobit mezeru, kterou vlhkost proniká dovnitř konstrukce autooptiky;

Nesprávná práce resp selhání hydrokorektoru- poměrně zřídka, ale stává se, že v procesu poruchy hydrokorektoru kapalina vstupuje do světlometu a kondenzuje v něm.

Jak se vypořádat s kondenzací uvnitř světlometu?

Ujistěte se, že čelovku vysušíte horkým vzduchem, pokud tak neučiníte, vlhkost zbývající uvnitř konstrukce bude nadále vyvolávat odpařování;

Utěsněte všechny spoje skel a pouzdra tmelem, takže se snadno zbavíte všech mikrotrhlin;

Zkontrolujte usazení žárovek k tělu a také přítomnost pryžového nebo plastového těsnění (nepřítomnost těsnění může způsobit zamlžení);

Kontrolujeme přítomnost "píštělí" a mikrotrhlin na povrchu čelovky - spouštíme čelovku do vody a pozorujeme výskyt bublin - místo, kde se objevily, je nutné utěsnit. Pokud je na povrchu světlometu malá prasklina, můžete použít průhlednou barevnou fólii, její lepicí základ zakryje všechny otvory, kterými může do světlometu vstupovat vzduch

V případě, že je na povrchu světlometu poměrně velká prasklina, bude nutná kompletní výměna dílu.

Jaké světlomety byste si měli koupit?

Při nákupu nového světlometu je hlavní neudělat chybu s výběrem. Specialisté Ixora Auto doporučují nakupovat pouze díly od důvěryhodných značek, jako jsou díly od Hella. Výroba světlometů je páteří 20leté historie společnosti Hella a automobilové světlomety Hella nyní nastavují standard pro vysokou kvalitu a dlouhotrvající výkon v automobilové optice. Automobilové světlomety Hella si můžete zakoupit a také si nechat odborně poradit od specialistů v internetovém obchodě Ixora Auto a také na bezplatné telefonní lince.

Výrobce Číslo detailu Název dílu
HELLA 1A6002395071 Hlavní světlomet Hella
HELLA 1BL008193007 Modul potkávacích světel Hella
HELLA 1FA008283811 Sada dálkových světlometů Hella FF50
HELLA 1K0008191001 Modul dálkových světel Hella
HELLA 1N0008582007 Modul mlhových světel Hella D90
HELLA 1NL008090821 Sada mlhových světel Hella Micro DE
HELLA 1FA008284811

Problémy se zamlžováním světlometů se mohou vyskytnout u jakéhokoli typu přepravy. Zpočátku nevěnují zvláštní pozornost kondenzaci ve světlometech, protože tento jev není nijak zvlášť významný, proto se odstranění závady odkládá „na později“. Neměli bychom však zapomínat, že problém se může zhoršit, přijde okamžik, kdy nedostatečně osvětlená silnice před autem může způsobit nouzovou situaci, přítomnost vlhkosti může dokonce vyřadit osvětlovací zařízení nebo způsobit zkrat.

Zamlžování světlometů samozřejmě nelze považovat za normu, důvodem je za prvé výrazné snížení kvality osvětlení, stane se tím, co lze získat ze špinavého světlometu. To znamená, že bude docela obtížné všimnout si výmolu na silnici, nebo dokonce chodce.

V žádném případě se nedoporučuje nevěnovat pozornost problému se zamlženými světlomety - dříve nebo později bude tato situace znamenat složitější problémy.

Světlomet se potí zevnitř, na což má vliv zamlžení, jaké je nebezpečí

Zamlžení světlometu může způsobit hromadění vody uvnitř světlometu. Protože se kovové části bojí vlhkosti, brzy se začnou objevovat příznaky koroze a v budoucnu se kovové části světlometu začnou zhoršovat.

Mnoho výrobců se dnes snaží nahrazovat kovové části světlometů plastovými, nicméně materiálem pro výrobu svítilen je stále kovové sklo.

Blízkost vody s vyhřívanou lampou může nakonec skončit tak, že lampa jednoduše praskne.

Lampa může také shořet, pokud se na její kontakty dostane voda, což je dobrý vodič proudu. Pojistky mohou také shořet, pokud je v tuto chvíli auto na silnici - hrozí, že další cestu bude nutné překonat ve tmě.

Konstantní vlhkost v kontaktech způsobí neustálé vyhoření lamp.

Kondenzace ve světlometech, pocení světlometů, důvody

Zamlžení světlometů je pozorováno kvůli vzhledu kondenzace v nich a jejímu usazování na vnitřním povrchu stínidel. Chcete-li tento jev eliminovat, budete muset zjistit, jak se vlhkost může dostat dovnitř světlometu, protože vizuálně osvětlovací zařízení vypadá jako utěsněné.

Zamlžení párou může být způsobeno následujícími příčinami:

  • na plastovém krytu světlometu se objevily praskliny
  • došlo k destrukci tmelu spojujícího karoserii se skleněnou částí světlometu
  • na povrchu skla se objevily drobné praskliny
  • únik v místě elektroinstalace
  • ucpané ventilační potrubí

V důsledku poruch, které jsou zcela odlišné povahy, dostaneme jeden výsledek - porušení těsnosti automobilové optiky. Ale protože důvody pro výskyt kondenzace mohou být různé, bude nutné použít různé metody jejich odstranění.

Zamlžování světlometů lze pozorovat jak na autech již opravených, tak na zcela nových. Navíc lze pozorovat negativní projevy, i když neexistují žádné objektivní důvody, které by mohly způsobit kondenzaci.

nesprávná konstrukce světlometů

U některých vozů čínské a domácí montáže, kde byly vážné stížnosti na kvalitu této samotné montáže, bylo zamlžování světlometů zcela běžné.

Hlavním důvodem je nedokonalý design. Předpokládá se, že výsledkem montáže by měla být utěsněná konstrukce, tzn. neměl by být přístup do vzdušného prostoru uvnitř světlometu zvenčí.

Nevhodně vyrobená čelovka zadržuje vzduch z vnějšku auta a jeho vlhkost je často dost vysoká. Zvýšená teplota uvnitř světlometu a chlazený skleněný povrch zvenčí jsou dobrými důvody pro tvorbu kondenzace. Moderní vozy již nejsou vybaveny takovými „foukanými světlomety“, ale pro vozy dřívější verze byla taková porucha typická.

světlomet má fistuli

Takový jev jako "píštěl" se vytvoří, pokud se při zatlačení na čelovku, například při nehodě, nerozbije úplně, ale trochu se vzdálí od těla. Vnější vlhký vzduch a sedimentová voda budou nasávány do vytvořeného malého otvoru.

mikrotrhlina skla světlometů

Ze stejných důvodů se na povrchu skla mohou tvořit mikrotrhliny, v důsledku čehož dochází k zamlžování.

Je třeba poznamenat, že mikrotrhliny jsou tak malé, že je poměrně obtížné si je všimnout pouhým okem. Potíže vyplývající z jejich přítomnosti však budou zřejmé.

hydrokorektor je mimo provoz

I když tento důvod by měl být připsán konkrétní, ale ne nemožné. Některé typy světlometů jsou vybaveny hydraulickými korektory. Otáčením knoflíku na ovládacím panelu můžete zvýšit tlak, od kterého se bude úroveň osvětlení zvyšovat, nebo naopak, v případě potřeby jej lze stejným způsobem snížit, otočením knoflíku v opačném směru.

Pokud dojde k poruše hydraulického korektoru, kapalina vytéká do světlometu, v důsledku toho pozorujeme zamlžení. Majitelé domácích VAZ nejčastěji trpí takovou poruchou.

Pokud se vlhkost dostane přes zpětný ventil

Informace o těsnosti světlometů automobilů by měly být mírně objasněny, protože většina osvětlovacích jednotek v moderních automobilech je vybavena zpětnými ventily, jejichž úkolem je vypouštět přebytečný vzduch, který se rozpíná při zahřívání lampami.

Pokud se uvnitř takových světlometů objeví kondenzace, ujistěte se, že jsou přítomny uzávěry zpětných ventilů a zkontrolujte, zda správně fungují.

Sledujeme video o tom, jak vyčistit ventilační potrubí světlometu:

Touha trochu ušetřit na opravách po nehodě vede k tomu, že se majitelé automobilů rozhodnou instalovat na auto neoriginální náhradní díly. A osvětlovací prvky nejsou výjimkou, protože náklady na originální světlomet se někdy ukáží jako jednoduše nedostupné.

Problémy nastanou, pokud je nainstalován nekvalitní čínský padělek. Lokalizovat místo poškození je někdy obtížné, při zevní prohlídce se vady nenajdou.

Zde jsou dvě možnosti:

  • hledejte poškození světlometu
  • koupit a nainstalovat nový, když ne originální, tak alespoň dražší a kvalitnější.

Aby bylo dosaženo požadovaného výsledku v důsledku opravy, odborníci doporučují:

  • v první fázi práce světlomet důkladně osušte - vlhkost zbývající uvnitř způsobí opět zamlžení
  • pokud je vyjmutí čelovky problematické, můžete použít fén, horký vzduch z něj vycházející vám umožní zbavit čelovku vlhkosti.

Vlhký vzduch se může dostat do světlometu, pokud v místě přilnutí žárovky ke karoserii není gumové nebo plastové těsnění.

Hledáme píštěl ve světlometech, 100% metoda určení píštěle

Chcete-li přesně určit přítomnost a umístění píštěle, budete muset odstranit světlomet. Dále nalijte vodu do velké nádoby, spusťte do ní světlomet. Pozorování procesu vzhledu vzduchových bublin ukáže přesné umístění píštěle.

Nutno podotknout, pak čelovku vysušíme, označené místo ošetříme tmelem. Po zaschnutí první vrstvy budete muset nanést druhou. Tento postup pomůže zbavit se kondenzace uvnitř světlometu.

Rozpočtová možnost na opravu praskliny ve skle světlometu

Vzhledem k tomu, že vady skla jsou někdy velmi malé, lze k jejich detekci použít speciální osvětlovací zařízení.

V případě nálezu odštěpku nebo praskliny je správnou možností výměna prasklého skla světlometu za nové, ale ne vždy je možné jej zakoupit - ve většině případů se sklo prodává spolu se světlometem, v tomto případě dodatečným nákladům se nelze vyhnout.

Cestou z této situace může být barevný film. V tomto případě byste měli zvolit průhlednou fólii.Adhezivní základ fólie vám umožní bez problémů zvládnout úkol, zatímco všechny stávající trhliny budou spolehlivě utěsněny a samotné sklo se přestane dále srážet.

Pokud je trhlina dostatečně velká, nelze se výměně skla vyhnout.

Chcete-li snížit náklady na opravy, můžete zkusit najít původní světlomet na parsách, ale měli byste se podívat na míru opotřebení skla - možná budete muset sklo vyleštit.

Metody sušení zamlžených světlometů

Pokud nechtějí komplikovat proces opravy, používají zkušení řidiči metodu „suché“ eliminace kondenzátu. To je zvláště důležité, pokud se světlomet pravidelně zamlžuje. Budete muset odstranit strop z osvětlovacího zařízení, uvolnit upevňovací prvky lamp, odšroubovat je z držáku, ale ne úplně.

Po tomto postupu by se neměla objevit kondenzace. Pokud je pozorován, budete muset použít jiné metody k jeho odstranění.

Silikonové tmely, které lze použít k utěsnění světlometů

Pokud se výše uvedený proces sušení světlometů ukázal jako neúčinný, musíte ještě věnovat čas důkladné kontrole a identifikaci mezery, prasklin nebo třísek.

Pokud se najde, lze použít silikonový tmel. Prodává se v lahvích a je k dispozici v každém autoservisu.

Aplikace přípravku je vcelku jednoduchý proces, zvládne ho každý motorista. Pokud se vyskytnou problémy s určováním mezer nebo čipů, je lepší okamžitě kontaktovat profesionály - mistři je snadno určí pomocí optických nebo laserových speciálních zařízení.

Zbývá jen pečlivě utěsnit zjištěné vady silikonem.

Je třeba si také uvědomit, že životnost tmelů není vždy dostatečně dlouhá, tzn. problémy mohou nastat právě kvůli tomu, že tmel ztratil své původní vlastnosti.

V tomto případě mohou být vytvořeny mezery jak viditelné pro lidské oko, tak prakticky neviditelné. Nejčastěji takovými problémy trpí vozy střední třídy montované v Říši středu nebo na montážních linkách domácích automobilek.

Pokud existuje podezření, že viníkem problémů je tmel, existuje pouze jedna cesta ven, pečlivá aplikace čerstvého silikonu na všechny podezřelé švy.

Leštění světlometů, jako použití leštění k odstranění mikrotrhlin na světlometech

Pokud se na skle objeví prasklina, lze použít metodu leštění. To bude vyžadovat brusku a měkké připevnění k ní. V důsledku leštění se okraje prasklin jakoby navzájem "chytají".

Syntetické transparentní tmely

Druhou racionální možností by bylo použití speciální transparentní syntetické kompozice pro ošetření popraskaného povrchu, která je implementována i v autosalonech.

Takové kompozice se snadno aplikují, rychle schnou, neumožňují průchod vlhkosti, a co je nejdůležitější, nezasahují do pronikání světelného paprsku.

Zároveň bychom neměli zapomínat na pravidla pro nanášení materiálu - porušení technologie nanášení syntetické kompozice učiní vaši práci zbytečnou.

Co dělat, když se do stroje dostane voda

Tuto možnost není nutné z praxe vylučovat. V tomto případě bude práce dlouhá a pečlivá, bude nutné utěsnit svítidla zevnitř. pokud neexistují žádné zkušenosti s prováděním takové práce, je snazší kontaktovat velitele čerpací stanice. Kromě toho může taková práce vyžadovat použití speciálního vybavení.

Během procesu renovace:

  • osvětlovací jednotka je demontována
  • odpojí od elektrického obvodu vozu
  • mezery, spojovací prvky, technologické otvory jsou utěsněny pomocí těsnění, těsnění, těsnicích hmot.

Určité potíže při provádění práce mohou vytvořit konstrukční prvky konkrétního modelu automobilu.

Auto je v záruce a zamlžují se mu světlomety

Není divu, že zamlžování světlometů není nikdy pozorováno u vozů jako Porsche, SSC Tuatara nebo Koenigsegg Agera R, náchylné jsou na něj vozy střední třídy, právě u takových modelů se často vyskytují konstrukční vady a při jejich montáži existuje možnost porušení výrobních norem.

Pokud je zamlžení světlometů pozorováno na zcela novém autě, které ještě nebylo v nouzi nebo náhodou neopřelo světlomety o obrubník, pak by bylo jediným řešením reklamace u výrobců.

Vada musí být v záruční době bezplatně odstraněna. Výrobce má samozřejmě právo provést kontrolu - koneckonců někdy jsou viníkem problému nezkušení řidiči.

Pokud ve vesnici, kde žijete, není žádné servisní středisko, můžete kontaktovat vedoucího prodejce automobilů, kde bylo auto zakoupeno, nebo prodejce.

Pro tip: pokud všechny výše uvedené metody nefungují, co dělat

Existuje ještě jedna, takříkajíc „lidová metoda“, která navrhuje nalít brzdovou kapalinu do světlometu ze zamlžení páry. Ve skutečnosti bude přitahovat molekuly vody a kondenzace zmizí. Brzdová kapalina však také přitáhne nečistoty a nečistoty a nakonec se sklo zevnitř pokryje špinavým filmem a přestane být průhledné.

Kousek silikonového gelu umístěný v čelovce dlouho nedává pozitivní výsledek - dobře absorbuje vlhkost, ale docela aktivně se roztahuje, časem se může zvětšit tak, že bude překážet v přístupu světla.

Měli byste si také pamatovat ty tipy, které mohou být skutečně užitečné a univerzální, jsou to:

  • leštění světlometů, ale není zaručeno, že se po jízdě na nerovných vozovkách od otřesů a vibrací znovu neobjeví praskliny
  • použití moderních transparentních kompozic, odolných proti vlhkosti, vyznačujících se dobrými optickými vlastnostmi
  • výměna brýlí.

Tito. bude nutné ho pravidelně měnit, jinak bude narušovat normální provoz osvětlovacího systému.

Jaro a podzim přináší do ulic našich měst hodně vláhy, někdy louže vypadají jako řeky. V takovém počasí se zamlží všechno a všichni a hlavně sklo uvnitř auta. Často se ale potí i světlomety! To znamená, že rozsvítíte světlo a zevnitř uvidíte zamlžení. Chci hned říci, že tento jev je špatný, je třeba ho odstranit ...


Projevit se může jak na zcela nových autech, tak i na zrestaurovaných například po nehodě. Jsou chvíle, kdy bylo všechno v pořádku, a pak "bum" a začal se potit. Proč? Co dělat? Pojďme na to, ale nejprve navrhuji mluvit - proč je to tak nebezpečné.

Proč byste to měli opravit?

Je to jednoduché a má to několik důvodů:

  • Účinnost osvětlení několikrát klesá, chcete-li, lze to přirovnat ke špinavému světlometu. Což je samo o sobě nebezpečné, protože přecházejícího chodce prostě neuvidíte.

  • Mlžení je často doprovázeno hromaděním vody uvnitř čelovky a to je již koroze a destrukce všech kovových částí čelovky. Ačkoli je nyní mnoho výrobců vyrobeno z plastu, samotná lampa je vyrobena ze skla a kovu.
  • Pokud se na vyhřívanou lampu dostane vlhkost, může jednoduše prasknout.
  • Voda je dobrý vodič, může zkratovat kontakty lampy. Minimálně se spálí, stejně jako vypadnou pojistky, a pokud se tak stane na silnici, hrozí, že zůstanete bez osvětlení vozovky.
  • Lampy budou hořet častěji, opět kvůli vlhkosti, která se dostane na kontakty.

Obecně jsou problémy zajištěny, takže je třeba něco udělat. Důvody jsou často triviální.

Příčiny zamlžování světlometů

Abych byl upřímný, naše služební auto mělo takový problém. Světlomet se neustále zamlžoval, uvnitř se shromažďovala vlhkost a poté se rozsvítily žárovky. Stalo se to z malého oblázku, který narazil do světlometu, podívejme se blíže:

  • Nesprávný design. Zpočátku musí být světlomet utěsněn, to znamená, že se uvnitř vytvoří uzavřený vzdušný prostor. Pokud je čelovka vyrobena špatně, pak „zachytí“ venkovní vzduch (nebo vlhkost) z ulice, a pokud je vlhké počasí, je tu pro vás mlžení. Venkovní vzduch bude prostě vlhký a zevnitř se bude srážet na skle světlometu. První čínská auta tím trpěla, kvalita provedení zůstala hodně našlápnutá, světlomet byl prostě „vyfouknutý“ – proto to zamlžování. Nyní je problém samozřejmě odstraněn, ale první vozy trpěly takovými nedostatky.
  • Poškození světlometu. To se stane například při nehodě, nezlomili jste ji, ale trochu ji přimáčkli. Plast nebo sklo se mohou od těla oddálit, objeví se „píštěl“, do které bude nasáván i venkovní vzduch a voda.
  • Mikrotrhlina na skle. Opět z tohoto příběhu praská sklo, je porušena těsnost - "ahoj" mlžení.

  • Selhání hydrokorektoru. Konkrétní důvod, ale docela možný. Jde o to, že uvnitř některých světlometů jsou hydraulické korektory. To znamená, že otočíte knoflíkem na palubní desce, tlak stoupá a úroveň osvětlení stoupá nebo klesá, jak potřebujete. Ale často, zejména na našich VAZech, prasknou, kapalina teče do světlometu a po zamlžení. Stává se to – zřídka, ale stává se to.

To jsou hlavní důvody, např. na našem pracovním VAZu byl problém v mikrotrhlině, která nebyla ani vidět, ale byl přes ni nasáván vlhký vzduch a docházelo k mlžení.

Co dělat?

Víte, mnoho lidí šetří peníze a v případě nehody dávají na auto neoriginální náhradní díly. Výjimkou zde nejsou ani osvětlovací zařízení, protože cena originálu se často vymyká z měřítka. Pokud se začne potit, ale nedojde k žádnému vnějšímu poškození. To znamená nekvalitní „čínské“ řemeslo, buď si hledejte místo, kam nasát vlhkost a vzduch, nebo ho vyměňte za nové originální (no, nebo kvalitnější).

Co dělat, když to vypadá normálně, nejsou tam žádné třísky ani praskliny, ale zevnitř se objevuje vlhkost?

    • Je nutné světlomet vysušit - to je nutnost, jinak vlhkost, která uvnitř vyvolá odpařování. Pokud ho z těla nevyjmete, můžete ho zkusit vysušit řekněme fénem, ​​vzduch je horký, odpaří vlhkost.
    • Po zaschnutí se vyplatí utěsnit všechny spoje skla a pouzdra – to se provádí tmelem, nejlépe bezbarvým. Takto lze odstranit všechny drobné praskliny.
    • Podíváme se na lícování žárovky s tělem. Musí mít těsnění, někdy gumové, někdy plastové. Pokud tam není, může být vlhký vzduch nasáván právě tímto místem.
    • Pro přesné určení je vhodné sejmout světlomet. Pro stanovení "píštěle" existuje 100% metoda. Nalijeme vodu do koupelny - pak čelovku jednoduše spustíme do vody - pozorujeme. Pokud jsou bubliny, pak je to naše místo úniku vzduchu. Označíme a poté zalepíme. Opět naneste tmel. Po zaschnutí je třeba postup opakovat.

    • Pokud je sklo prasklé. Zde je to problematičtější - v ideálním případě je třeba vyměnit sklo, ale ne vždy se prodává samostatně a nákup celé čelovky také nepřipadá v úvahu. co potom dělat? S malou trhlinou můžete nahoře nalepit barevný film - stačí vzít ne tmavý, ale průhledný. Má přilnavou základnu, která zalepí všechny "díry", a sklo nebude dále plížit.
    • Pokud je trhlina velká, je žádoucí výměna. Mimochodem, mnozí hledají originály na parsování, to je cesta ven, stačí vzít něco, co není příliš opotřebované, jinak to bude nutné. Můžete ho samozřejmě přilepit, jen nezapomeňte, že musí být vzduchotěsný. Malé video, které vám pomůže.

Zamlžování světlometů je častým problémem, se kterým se často setkávají řidiči a majitelé nejrůznějších vozidel. Na první pohled se tato závada nezdá být tak kritická a její odstranění je často odkládáno „na druhou kolej“. Ale veškerá záludnost tohoto problému spočívá právě v tom, že se nejživěji projevuje v tu nejméně vhodnou chvíli. A to je plné velmi vážných následků:

  • za prvé, nedostatečné nebo nesprávné osvětlení cesty může významně ovlivnit bezpečnost;
  • za druhé, kvůli přítomnosti vlhkosti mohou lampy selhat, což není nikdy po ruce;
  • konečně přítomnost vlhkosti v napájecím systému automobilu může vést ke zkratu a selhání hlavních systémů, sestav a součástí.

Tento článek je věnován otázkám, proč se světlomet potí zevnitř, co dělat při zjištění takové závady a jak se jí zbavit.

Příčiny kondenzace

Optika automobilu se může zevnitř zamlžovat z různých důvodů.

Je zřejmé, že hlavním katalyzátorem procesu je kondenzát, který se usazuje na vnitřním povrchu stropů. Částice vody se mísí s ohřátým vzduchem a přeměňují se v páru, která se ve formě kondenzace usazuje na povrchu plafondů. Jak se ale vlhkost a vzduch dostane dovnitř zdánlivě utěsněného světlometu? Může to vzít několika způsoby.

Nasávání vlhkosti přes zpětný ventil

Jde o to, že optika není úplně utěsněná. Vzhledem k tomu, že jakýkoli typ světelného zdroje (žárovky, halogenové nebo xenonové výbojky) se během provozu zahřívá, má většina moderních automobilových osvětlovacích jednotek takzvaný zpětný ventil, který umožňuje, aby vzduch při zahřívání expandoval ven.

Proto odpověď na tak častou otázku: "Pokud se čelovka potí, co dělat v tomto případě?" Kromě toho bude užitečné zkontrolovat provozuschopnost samotného ventilu. Pouze to musí být provedeno s maximální opatrností.

Odtlakování spojů a švů

Další odpovědí na otázku, proč se světlomety potí a co dělat, může být odtlakování tupých švů v místech uchycení stínidel na karoserii vozu. Faktem je, že není možné zcela hermeticky připevnit osvětlovací jednotku k tělu těla.

K odstranění mezer se používají speciální tmely. Ale mají tendenci se časem rozpadat a ztrácet svou elasticitu. V důsledku toho se voda dostává do prostoru uvnitř světlometu, což je docela dost i na mikroskopické otvory, praskliny nebo škrábance. Odtlakování upevňovacích švů je běžné zejména u automobilů čínské výroby a u modelů sovětské „klasiky“.

Tato závada je však charakteristická i pro ruské vozy pozdějších úprav. Například každý pracovník autoservisu na stížnost typu "Na Kalinu se potí světlomet, co mám dělat?" pravděpodobně vám poradí, abyste použili plechovku tmelu na silikonové bázi. Takový nástroj se snadno aplikuje, rychle schne a také poskytuje poměrně vysokou úroveň těsnosti a propustnosti vlhkosti.

Poškození plafondu

Konečně, příčinou problému „světlomet se potí zevnitř, co dělat“ může být prasklina nebo prasknutí lampy samotné světelné jednotky. Někdy jsou takové trhliny tak malé, že je nelze zjistit bez použití speciálního vybavení.

To je však dost na to, aby vlhkost prosakovala do světlometu a zahřátím z lampy se usadila na vnitřním povrchu stropu ve formě kondenzace. V tomto případě lze problém vyřešit dvěma způsoby:

  • oprava skla speciálními tmely a následné leštění;
  • výměna světlometu za nový.

První možnost je často dostupná pouze s nezbytnými znalostmi, dovednostmi, vhodnými materiály a vybavením. Druhou metodu může nezávisle použít téměř každý majitel automobilu. Ale ať už se použije kterákoli z možností, bude to jistě vyžadovat určité finanční náklady.

Světlomety na Renault Duster se potí, co mám dělat?

Pro některé značky a modely aut je zamlžení světlometů téměř charakteristickou závadou.

Je to dáno především technologickými vlastnostmi sestavy dopravníku. Například těsnost světlometů často není žádoucí u automobilů, které se montují v ruských podnicích. A to se týká nejen tuzemských automobilových značek, ale i docela známých značek proslulých svou kvalitou po celém světě. Otázka, proč se to děje, by měla být adresována vedení ruských podniků, ale faktem zůstává.

V tomto ohledu je třeba zmínit jednu velmi významnou nuanci. Pokud se v záruční době provozu vozu začnou zamlžovat světlomety vozu, má jeho majitel plné právo obrátit se na autorizovaný servis nebo autorizovaného prodejce s požadavkem na bezplatné odstranění závady. To je další odpověď na otázku: "Světlomet na Prioru se potí, co mám dělat?" Ještě jednou zopakujme – to platí nejen pro tuzemské značky vozidel. Poměrně často se taková závada vyskytuje na nových populárních modelech zahraničních automobilových koncernů. Pokud se tedy světlomety na novém autě potí, je pochopitelné, co dělat v tomto případě. Kontaktujte prodejce.

Za cenu a kvalitu?

V zájmu spravedlnosti je třeba poznamenat, že zamlžování optiky je mnohem běžnější u automobilů levných značek a modelů nabízených ve středním cenovém segmentu. Jestliže se v každodenních rozhovorech mezi motoristy poměrně často setkáváme s otázkou podoby „světlomet na Solarisu se potí, co dělat“, pak takové otázky od majitelů vozů Bentley či Mercedes výkonné třídy jen stěží zazní. To je vysvětleno několika důvody:

  • použití kvalitnějších materiálů a komponentů při výrobě drahých modelů;
  • přísná kontrola kvality a dodržování technologických postupů;
  • aplikace pokročilých technologií a inovativních konstrukčních řešení.

To však vůbec neznamená, že levné modely aut jsou zcela náchylné na mlžení světlometů.

Tady, jak se říká, jaké štěstí. Ale i kdyby majitel vozu musel čelit problémům tohoto druhu, existuje několik způsobů, jak je opravit.

Co dělat, když se na autě potí světlomety?

Existuje tedy několik způsobů, jak se zbavit zamlžování automobilové optiky, v závislosti na příčinách kondenzace v prostoru osvětlovací jednotky. Pokusme se uvést způsoby, jak problém vyřešit, v sestupném pořadí nejčastějších příčin jeho výskytu.

Univerzální receptura

V první řadě je nutné zmínit univerzální metodu, která je často nabízena jako odpověď na otázky „světlomety se potí, co dělat“. Hovoříme o tzv. „suchém ohřevu“ světlometů automobilů. Tato metoda vám umožňuje zbavit se takové vady, pokud se objeví jednou nebo čas od času. Algoritmus akcí při použití této metody je následující:

  • nejprve musíte demontovat kryt světelné jednotky;
  • poté musíte uvolnit upevnění žárovek a mírně je vyjmout z hnízd;
  • zapněte potkávací světlo a nechte lampy trochu pracovat, "zahřát se";
  • vypněte optiku a vraťte kryt světlometu na své místo.

Zpravidla, pokud provedete popsané manipulace večer, pak by ráno nemělo dojít ke kondenzaci na vnitřním povrchu stropů. Pokud se přesto vytvoří, budou muset být přijata další opatření.

Kontrola těsnosti švů

Prvním krokem je pečlivě zkontrolovat těsnost všech švů a upevňovacích bodů. Pokud najdete místa, kde žádné takové nejsou, praskliny nebo třísky, musíte použít speciální tmel odolný proti vlhkosti.

Nejlepší je použít směs na bázi silikonu - je odolnější, má vysokou hustotu, přizpůsobivost a odolnost proti vlhkosti. Takový tmel lze dnes snadno najít v každém obchodě s autodíly. Poměrně často se takovým celkem jednoduchým řešením otázky „potí světlometů, co dělat“ dá velmi efektivně zbavit problému.

Situace je mnohem složitější, když spoje a švy mají mikrotrhliny, které jsou pouhým okem neviditelné. Odhalit je bez speciálního optického, elektronického nebo laserového vybavení je téměř nemožné. V případě vzniku mikrodefektů je odpověď na otázku, co dělat, když se potí světlomet auta, prakticky stejná. Zajděte do autoservisu nebo autoservisu.

Oprava prasklých světlometů

Voda může protékat do osvětlovací jednotky prasklinami v podhledu. Tyto trhliny je obtížné odhalit. Ale pokud je přítomnost trhliny zřejmá, pak není vůbec nutné měnit celý strop. Můžete to zkusit opravit sami. To lze provést dvěma způsoby:

  • Leštění. Provádí se pomocí "brusky" se speciální měkkou tryskou. Vzhledem k vysoké rychlosti otáčení se zdá, že okraje trhlin se navzájem "chytí" a poskytují dostatečně vysokou těsnost poškozené oblasti. Je pravda, že neexistuje žádná záruka, že se vibrace a chvění okrajů trhlin znovu nerozptýlí.
  • Použití speciálních přípravků. Dnes je na trhu mnoho druhů tmelů pro utěsnění prasklin, třísek a malých otvorů. Tato kompozice má transparentní strukturu, poměrně vysoké optické vlastnosti a vysokou odolnost proti vlhkosti. Tmel vyplňuje dutiny v poškozené oblasti, rychle schne a zabraňuje pronikání vlhkosti, ale neláme světlo. Mezi nevýhody takových formulací patří přilnavost prachu k ní, což výrazně snižuje účinnost světlometů. Samotný tmel má navíc relativně krátký životní cyklus.

Výše jsou dvě nejčastější odpovědi na otázku „pokud se světlomety potí, co dělat“. Existují však i jiné způsoby, jak tento problém vyřešit.

Utěsnění vnitřního prostoru

Často vlhkost a prach dovnitř světlometu nepronikají zvenčí, ale zevnitř. V těchto případech, abyste se zbavili kondenzátu, který způsobuje zamlžení, bude nutné provést seriózní práci na utěsnění optiky zevnitř. Právě tato metoda je nejčastěji doporučována jako odpověď na otázku: "Čelovka na Prioru se potí." Co dělat?"

Jedná se o demontáž jednotky svítidla, odpojení od elektrického obvodu automobilu a utěsnění všech technologických otvorů, mezer a upevňovacích prvků speciálními těsněními, těsněními a těsnicími hmotami.

Nejvhodnější je svěřit takovou práci vysoce kvalifikovaným odborníkům, kteří mají nejen hluboké teoretické znalosti a bohaté praktické zkušenosti, ale také arzenál speciálního vybavení a nástrojů. Je to mimo jiné dáno tím, že každý model vozu má své jedinečné designové prvky. Proto je docela problematické provést tento proces na vlastní pěst. Je potřeba důkladně znát konstrukci stroje, rozumět elektrotechnice a optice.

Světlomety se potí, co dělat? Nejlepšími pomocníky jsou lidové prostředky

Domácí motoristé, kteří se s problémem zamlžování světlometů potýkají poměrně často, vynalezli vlastní, „lidové prostředky“, jak problém vyřešit. Někteří majitelé automobilů tedy v odpovědi na otázku: „Pokud se světlomet potí zevnitř, co dělat?“, doporučují nalít brzdovou kapalinu dovnitř jednotky světla. Tato metoda může být skutečně účinná, ale pouze na relativně krátkou dobu. Faktem je, že brzdová kapalina má schopnost přitahovat nejen vlhkost, ale i nečistoty a prach. To znamená, že pokud jsou v jednotce světla díry nebo praskliny, vytvoří se na vnitřním povrchu stínidla absolutně neprůhledný film, který zabrání pronikání světlometů. Proto je použití této metody extrémně nebezpečné.

Další častou radou, co dělat, když se potíte, je doporučení použití speciálních silikonových gelových sáčků. Tento způsob je vhodný i pro běžné světlomety automobilů.

Použití silikagelu má však také poměrně významnou nevýhodu. Faktem je, že taková kompozice, v jakémkoli obalu, má vlastnost zvětšit svůj objem, když je absorbována vlhkost. Pokud se pravidelně dostává do prostoru optiky, pak se nafouklý sáček se silikonovým gelem může stát výraznou překážkou správné činnosti osvětlovací soustavy stroje.

Zamlžené světlomety automobilů jsou poměrně vážným problémem, jak ví každý automobilový nadšenec.

A to nejen díky estetickému vnímání vzhledu vozu, ale také výkonu jeho systémů, jednotek a sestav. Kromě toho tvorba kondenzace v interiéru osvětlovací jednotky přímo ovlivňuje bezpečnost provozu. Doufáme, že některé z tipů a nuancí uvedených v tomto článku pomohou majiteli vozu prodloužit dobu provozuschopnosti jeho vozu a učinit jakoukoli cestu pohodlnou a bezpečnou. Bez ohledu na jeho trvání, povětrnostní podmínky a kvalitu povrchu vozovky.

Zjistili jsme tedy hlavní důvody, proč se na světlometech automobilů objevuje kondenzace.

Pokud najdete chybu, vyberte část textu a stiskněte Ctrl + Enter.