Toyota Corolla nebo Ford Focus, co je lepší? Ford Focus nebo Toyota Corolla: zjištění, které si vybrat Technické specifikace, dynamický test

Mnoho našich majitelů automobilů si neustále klade otázky: které z vozů třídy „C“ je lepší? který je vhodnější pro naše ruské silnice? Která je v poměru cena-kvalita nejoptimálnější?

Dnes se podíváme na dva známé modely mezi našimi tuzemskými automobilovými nadšenci a pokusíme se odpovědět na otázku: který je lepší?

Takže Toyota Corolla nebo Ford Focus? Co si vybrat? Ihned je třeba poznamenat, že tyto modely jsou, jak se říká, krk a krk v téměř mnoha ohledech. Prakticky stejné jsou například rozměry vozů nebo dynamické vlastnosti. Existují ale i rozdíly, které jsou charakteristické pro každý model zvlášť. Například nákup a servis japonského vozu bude tradičně stát více, ale motor Focusu je modernější. No, pojďme se na to podívat blíže.

Vnější design

Ford Focus 3

Velikostně je Focus o něco větší na šířku, zatímco Corolla je delší a nižší. Třetí generace Focusu na první pohled zaujme krásnými a odvážnými liniemi karoserie. Velký počet majitelů vyzdvihoval příjemný design a kvalitní interiér nového Focusu. Auto zdědilo malou světlou výšku po svém starším bratrovi.

Toyota Corolla

Toyota byla na druhou stranu kritizována mnoha kritiky za svůj jednoduchý design, za rustikální design interiéru, který nemá kam zaměřit pozornost, ale možná je to jeho síla, protože praktičnost a přehlednost funkcí jsou pro spotřebitele důležité. , a ne jejich domýšlivé zvýrazňování.

Specifikace, dynamický test

Ford Focus sedan

Motory zastupuje řada Duratec, která umožňuje každému majiteli vozu vybrat si podle svého vkusu. Mezi těmito motory jsou dva o objemu 1,6 litru – 105 a 125 koní, dále objem 2 litry – 150 koní. K dispozici je také dieselový motor - Duratorq, o objemu 2 litry - 140 koní. Díky nejpokročilejším technologiím poskytují tyto motory optimální kombinaci výkonu a účinnosti: průměrná přibližná spotřeba je 6 litrů. na 100 km. Aktivní odpružení dokonale překonává všechny výmoly na silnicích. Sedan Ford Focus 3 je vybaven 5 nebo 6 minometem a také robotem PowerShift. Celkově vzato nemají „průvodci zaostření“ žádné otázky ohledně jízdních parametrů, Focus se dobře vypořádá s vozovkou, dynamika 1,6litrového motoru (jak „automat“ tak „manuál“) je dostatečná.

Toyota Corolla 2014

Odpružení Toyota Corolla nebylo nikdy považováno za slabou stránku značky, ale takové úrovně absorpce zatím nebylo dosaženo. Ani poměrně velké nerovnosti nezpůsobují jezdcům žádné nepohodlí a s novými tlumiči prostě zapomenete na „poruchy“. Nabídka motorů se trochu rozrostla, ale nic příliš moderního se neobjevilo. Kromě „mechaniky“ byla vydána varianta s CVT. Přestože má nová Corolla reprezentativnější vzhled, který umožnil poněkud snížit odpor vzduchu, „Japonec“ nešel rychleji. Upřímně řečeno, archaičnost motorů je nejslabším místem tohoto vozu. Ano, splňují ekologické normy a zároveň jsou docela ekonomické, ale v autě nejezdí hlavně horliví zastánci Green Peace, ale obyčejní lidé starší 30 let. Corolla je poslušná a dobře reaguje na zatáčky řízení. Dynamika při akceleraci neohromí a spolu s nejslabším motorem je ještě depresivnější: jakákoliv akcelerace při předjíždění, zejména mimo město, bude vypadat jako pokus o pevnost.

Interiér vozidla

V kabině Toyoty je vizuálně více místa, ale zatímco malému Japonci se bude sedět pohodlně, nadprůměrně vyššímu člověku to nebude moc příjemné, zvláště na zadním sedadle.

Salon Ford Focus 3 hatchback

Interiér Fordu je o něco méně prostorný, ale zároveň se vyznačuje větší funkčností a technickou výbavou. Vůz může být navíc vybaven: tempomatem, systémem varování před mrtvým úhlem a parkovacím systémem. Corolla, která vyznává nový firemní styl představený RAV4, má aktualizovaný vnější design a interiér, který se radikálně liší od toho předchozího.

Interiér Toyota Corolla 2014

Na ovládacím panelu není mnoho tlačítek, je zde dobrá kombinace nástrojů, i když dovoluje odlesky od slunce. Dokončovací materiály se zdají dražší, než ve skutečnosti jsou. Objem kufru je přibližně 452 litrů, což je vcelku přijatelné.

Bezpečnostní systém

V této kategorii je přibližná parita. Oba modely jsou vybaveny airbagy: předními i bočními. V nezávislých crash testech vykazovaly modely téměř podobné výsledky.

Cena a servis

Cena obou značek aut v poslední době znatelně vzrostla, ale Toyota Corolla je ve srovnatelné konfiguraci stále dražší než její konkurent. Údržba Ford Focus se provádí jednou za 15 000 km, „japonského“ každých 10 000 km a pro Toyotu to bude stát o několik tisíc rublů více.

Takže Toyota Corolla nebo Ford Focus? Co si vybrat?

Stojí za zmínku, že jízdní vlastnosti obou modelů se liší tak málo, že kupující po zakoupení prvního nebo druhého vozu pravděpodobně nebude litovat. Ale co se týče nákladů na údržbu a ceny, Toyota Corolla vypadá dražší. Do jisté míry má vliv i přeplácení značky auta. Ukazatel nákladů u nás zůstává jedním z určujících faktorů volby, což potvrzují i ​​tržby.

Srovnávací recenze dvou oblíbených čtyřdveřových dveří segmentu C. Jaké jsou výhody a nevýhody každého z nich? A také, který model je lepší z hlediska očekávání trhu?

Exteriér vozu

Tyto vozy lze jen stěží označit za avantgardní, co se vzhledu týče. Přesto se modelkám nedá upřít atraktivita a dokážou se zalíbit lidem všech věkových kategorií, ale i pohlaví.

Při pohledu na něj závěr sám napovídá, že tento sedan má špetku sportovnosti. To druhé je jasně patrné na rozšířených podbězích kol, rychlém profilu karoserie, vypouklé kapotě a dravém mžourání předních světlometů.

Dále stojí za zmínku maska ​​chladiče s několika hranami, litá kola s jedinečným designem a nárazníky s výraznými výlisky.

Světlá výška modelu je 160 milimetrů, což je vynikající ukazatel a umožňuje vám sebevědomě se pohybovat po nerovných cestách a parkovat u obrubníků.

Ve srovnání s protivníkem vypadá klidněji. Japonský sedan zároveň kombinuje serióznost a futuristická řešení. Příkladem toho je optika osvětlení se zajímavou vnitřní konfigurací, nízký a masivní přední nárazník s aerodynamickými křivkami.

Auto s přísnými liniemi karoserie a klasickými proporcemi vyčnívá z jakéhokoli úhlu, ale víc k němu není co říct - pořádný sedan určený pro masy.

Světlá výška „Japonce“ je o něco menší než světlá výška jeho soupeře - 150 milimetrů, to by však mělo stačit pro normální provozní podmínky.

Interiér vozu

Vstup do salonu Ford Focus, připadáte si jako pilot závodního vozu. Tuto iluzi vytváří kompaktní uspořádání hlavních ovládacích prvků a objemná palubní deska.

Pravda, ta druhá znatelně snižuje prostor pro nohy předních jezdců, zvláště pokud jsou vyšší než průměr. Pokud jde o kvalitu dokončovacích materiálů, není nejvyšší - je zde hodně tvrdého plastu a montáž je narušena velkými mezerami mezi díly.

Přístrojová deska je zapuštěna do více prohlubní - spolehlivě chrání ciferníky a displej palubního počítače před oslněním slunce a za dobrou čitelnost je zodpovědná velká digitalizace a písmo samotných údajů.

Funkčnost palubního počítače je rozsáhlá, jeho menu je intuitivní, takže jeho pochopení nebude těžké.

Konvexní středová konzola obsahuje velký monitor multimediálního a zábavního komplexu. Umí zobrazit i navigační mapu a její vykreslení je kvalitní, což lahodí oku.

Klimatizace se ovládá pomocí několika tlačítek a dvou kruhů - pohodlné. Jednotka klimatizace je přitom umístěna velmi nízko a při jejím nastavování musíte spustit oči z vozovky.

Pevné sedadlo řidiče s výraznými polstry v bočních zónách jasně fixuje tělo a díky anatomickému profilu zabraňuje jeho únavě při dlouhé jízdě. Zadní řada cestujících není tak pohostinná a zklame těsností v ramenou, nedostatkem místa pro kolena a hlavu a to vše - dokonce i při průměrné výšce. Kufr není důvod chválit, protože jeho objem je pouhých 372 litrů.

Vnitřní dekorace Toyota Corolla připomínající kancelář – zde vládne zdravý minimalismus, zatímco přední panel působí bytelně. Plast v japonském modelu je mnohem měkčí než v interiéru jeho protějšku, nicméně kvalita povrchové úpravy může být zastíněna rychlým výskytem škrábanců na lakovaných vložkách.

Jednoduchá přístrojovka má chromované lemování kolem otáčkoměru a rychloměru. Je to docela informativní, ale radiální digitalizace snižuje úroveň čitelnosti odečtů.

Středová konzola s dotykovým ovládáním způsobuje nepohodlí při pohybu. Stejná navigační obrazovka je však čitelná za jakýchkoli podmínek. I když jeho grafika je již zastaralá...

Řidič může sedět pohodlně - geometrie sezení je správná a boční podpora je charakterizována jako dostatečná. Pokud mluvíme o zadní pohovce, pak se na ni vejdou i tři lidé a pro osobu s výškou 185 centimetrů je dostatek místa pro kolena a hlavu. Kufr je také vcelku přijatelný a rovná se 452 litrům.

Jízdní vlastnosti automobilů

Má 1,5litrový turbomotor s výkonem 150 koní a také šestistupňovou automatickou převodovku. Tato kombinace americký sedan docela dobře zrychluje jak ve městě, tak mimo něj.

Zároveň, když budeme mluvit podrobněji, stojí za to vyzdvihnout výrazný pickup ve středních rychlostech, ale v nízkých rychlostech není příliš trakce, což ztěžuje akceleraci z klidu. Automatická převodovka dělá svou práci rychle, ale ne vždy hladce...

Citlivý volant, naplněný příjemnou těžkostí, umožňuje přesně cítit vůz a aktivně manévrovat. Nízké naklánění karoserie a neutrální řízení podvozku to také umožňují. Požitek z jízdy ve Fordu Focus je tedy téměř zaručen. Komfort je obětován a auto překonává i drobné nerovnosti se silným otřesem.

Pod kapotou je 1,8litrový atmosférický pohon, který generuje 140 koní. Je spárován s plynule měnitelným variátorem.

Japonský čtyřdveřák navzdory ztrátě na svého soupeře ve výkonovém potenciálu zrychluje neméně rychle a ještě pohodlnější je ovládat tah jeho motoru - kvůli absenci propadů točivého momentu. CVT přenáší výkon motoru na kola s minimálním zpožděním, což vám umožňuje kdykoli poměrně prudce zrychlit.

Toyota Corolla jezdí pochopitelně, ale ne bezohledně. Za zmínku stojí informativní řízení a dobrá stabilita v přímém směru, přičemž v zatáčkách auto předvádí brzký drift přední nápravy, což ztěžuje průjezd obloukem ve vysoké rychlosti.

Energeticky náročné odpružení s dlouhým zdvihem prakticky nevnímá drobné defekty vozovky a poskytuje jezdcům velmi plynulou jízdu a i na velkých se chová důstojně a nedovoluje silné rázy - jízda na dlouhé vzdálenosti v japonském modelu je příjemná.

závěry

Toyota Corolla je skvělé rodinné auto. Je poměrně dynamický, má vyvážené jízdní vlastnosti a je pohodlný. Aktivní řidiči se však v tomto voze budou nudit, a tak by měli svou pozornost obrátit na Ford Focus. Jeho bezohledné řidičské návyky nenechají nikoho lhostejným, i když stísněný interiér a roztřesené odpružení dokážou vyděsit mnohé...

Obecné informace o autech

Výkonnostní ukazatele

Motor

Porovnat, co je lepší: Corolla nebo Focus je docela zajímavý nápad, protože oba vozy jsou v podobné cenové kategorii, mají dostatek možností a jsou dobře přizpůsobeny ruským podmínkám. Před nákupem by měl každý automobilový nadšenec porovnat několik různých značek a modelů, aby si mohl vybrat tu nejlepší.

Pro srovnání poslouží Ford Focus 3 a Toyota Corolla; Rok 2007 je pro oba vozy rokem výroby.

Tato volba není náhodná, protože se jedná o modely, které jsou na sekundárním trhu nejžádanější, a ve věku deseti let se jejich ceny příliš neliší.

První dojem

Po stránce dynamiky se vozy od sebe liší jen málo. Japonské motory jsou tradičně spolehlivější, ale jejich údržba je dražší a Ford se chlubí modernějším designem. Ford Focus tři má i podle moderních standardů poměrně stylový design. Působí harmonicky, trochu agresivně, zatímco Toyota má klidnější a zaoblenější linie. Toyota je rozměrově menší než Focus, ale ne o moc. Za zmínku stojí, že Ford má vyšší světlou výšku, která je lepší při jízdě po nerovných cestách.

Interiér Fordu je zajímavější, u Toyoty není příliš honosný. Design přitom působí jednoduše, ale vkusně. Posezení je v obou vozech celkem pohodlné, vzadu je dost místa i pro vysoké pasažéry. Vpředu jsou pohodlná sedadla, která lze nastavit do různých poloh. Ovládací prvky máte na dosah ruky, takže po nich nebudete muset sahat, ať už si vyberete jakoukoli značku.

Všeobecné technické specifikace

Při výběru toho, co je lepší - Focus nebo Corolla, se mnoho kupujících dívá především na technické parametry vozu. Zajímá je výkon, velikost motoru a množství spotřebovaného paliva. Naprosto správné údaje může mít samozřejmě jen nové auto. V závislosti na stavu se mohou některé parametry, například spotřeba paliva, u ojetých vozů lišit.

Ford nabízí dvě možnosti motoru. Obojí je běžné na sekundárním trhu. Jedná se o 1,6litrové motory, které se liší výkonem: jeden z nich má 105, druhý 125 koní. S. Agregát najdete o objemu 2 litry, ten má 150 litrů. S. Kromě toho byl vyroben vůz s dieselovým motorem o výkonu 140 koní. S. a objem 2 litry. Ford Focus tři si průměrně na dálnici vezme kolem 6 litrů benzínu, ve městě může spotřeba výrazně narůst.

Toyota Corolla také nabízí dobrou volbu: výrobce nabízí dva typy motorů – 1,4 a 1,6 litru. Výkon prvního je 97 koní. s., druhý - 124 l. S. Pokud máte rádi rychlost, bude vhodnější výkonnější jednotka. Je schopen nejen dosahovat vysokých rychlostí, ale také si vede lépe při manévrování ve městě. Spotřeba paliva Corolly je o něco vyšší než u konkurenta – na dálnici kolem 7 litrů.

Podvozek

Při pohledu dopředu si všimneme, že srovnání obou vozů ukázalo: Toyota je dynamičtější v pohybu a má plynulejší jízdní vlastnosti.

Ford Focus si vede dobře v městském provozu, ale posilovač řízení reaguje příliš promyšleně. Auto špatně reaguje na pohyby volantu. Musíte se snažit. Toyota takový problém nemá, když otočíte volantem, odezva je okamžitá. Brzdový systém Ford je vysoce přesný a okamžitě reaguje. Na dvoulitrovou i méně výkonnou verzi to docela stačí. Toyota se chlubí také kvalitními, rychle stavitelnými brzdami.

Pokud porovnáme chování aut ve vysoké rychlosti, tak Ford lépe zatáčí, přesně poslouchá na nejvyšší možné hodnoty, zatímco Toyota umí v zatáčkách mírně smyk. V nižších rychlostech je však obraz opačný: Corolla se ovládá dobře, nemá problémy s reakcí na řidiče, zatímco Ford váhá, protože zpětná vazba zjevně chybí.

Pokud srovnáte chování aut ve městě, je poměrně těžké postřehnout rozdíl. Jediné, co zaujme, je měkkost řazení převodovky na japonském autě.

Na Forda si budete muset zvyknout a zpočátku se vám s největší pravděpodobností zadrhne.

Závěr

Když už mluvíme o výhodách automobilů, můžete si všimnout vyváženosti Fordu, plynulého pohybu, atraktivního designu a prostorného interiéru. Toyota se vyznačuje spolehlivostí, prostorným interiérem a čistými liniemi. Obě auta si mohou dobře konkurovat. Při nákupu věnujte zvláštní pozornost technickému stavu, protože ojetá auta se mohou velmi lišit.

Tyto dva sedany spolu konkurují již dlouhou dobu. Ford Focus už řadu let dosahuje průlomu na čestné první místo v žebříčku nejoblíbenějšího vozu, který aktuálně patří Corolle. Kromě toho jsou tato auta nejoblíbenější na domácím trhu půjček automobilů - jejich kvalita není uspokojivá a pro mnohé není plná cena okamžitě k dispozici ke koupi, ale je k dispozici pro platbu pomocí půjčky.

Pro ty, kteří si ještě nevybrali, bude užitečné analyzovat všechny pozitivní a negativní vlastnosti modelů Ford a Toyota s podobnými technickými vlastnostmi.

Vzhled a design

Designéři Toyoty upravují Corollu každé 2-4 roky, uvolňují novou generaci nebo modernizují tu starou. Někdy tyto změny nejsou významné a někdy jsou dramatické, nicméně styl vozu a jeho rozpoznání zůstávají nezměněny. Totéž lze říci o stylu Ford Focus. Ale kvůli zachování jeho stylu vývojáři opomíjejí příležitost příjemně překvapit kupující novým pohledem na auto, které se stalo téměř městskou klasikou. Jedinými změnami v designu Focusu je pravidelné zvětšení předních světlometů a nárazníku, který se postupem času stal masivnějším a ostřejším. Ford má také dva designové prvky, které moderní úpravu odlišují od předchozích, a těmi jsou hluboké ražení na boku a zkrácený kufr.

Designéři Toyoty věnovali po celou dobu hrdé historie modelu velkou pozornost detailům a nová generace se stala vzhledově ještě atraktivnější. Stalo se tak z velké části díky nové masce chladiče, lesknoucí se chromem, v jejíž linii pokračují ostře nakloněné světlomety. Když se podíváte pozorně, karoserie má mnoho zlomů a ohybů, které jí spolu s potutelně „usměvavým“ předním nárazníkem a světly komplexního, protáhlého tvaru dodávají dynamiku a rychlost. Zajímavější vzhled Toyoty oproti poměrně nudnému Fordu Focus však může v případě opravy karosářských dílů pořádně zasáhnout rozpočet. Přesto se zakřivené, elegantní části obtížněji obnovují do původního prvotřídního vzhledu, pokud se něco stane. Focus je praktičtější i v tom, že má bodykit vyrobený z plastu, který se nebojí třísek a škrábanců.

Pokud porovnáme interiér automobilů, pak sofistikovanější designová řešení šla do Fordu Focus, který byl vybaven interiérem připomínajícím kokpit letadla. Napovídá tomu zvětšená středová konzola, která obsahuje monitor multimediálního systému, centrum zábavy a mikroklimatu. A dole je vysoko vyvýšený volič automatické převodovky. Vertikální deflektory, osvětlené stupnice a velký monitor vypadají originálně a stylově. Volant, na kterém jsou umístěna pomocná tlačítka, byl vyroben co nejpohodlněji a ergonomicky. A sedadla spolujezdce i řidiče jsou pohodlná nejen prostorem, ale i mírnou tuhostí.

Interiér Corolly je navržen tak, aby v kabině zůstal co nejvíce místa. Není tu žádný pocit přetížení detaily, ale i přes veškerou pohodlnost je to auto jednodušší a nudnější, než vypadá zvenčí. Sedadla v Toyotě Corolla jsou skoro stejně pohodlná jako ve Focusu, ale na rozdíl od něj jsou potažena praktickým nešpinivým materiálem, který vám někdy umožní ušetřit za chemické čištění. Místa pro cestující je v Toyotě dost, ale v zadní řadě bude nepohodlné sedět třem lidem.

Podívali jsme se na to, sedli a šli!

Japonské vozy jsou jakýmsi standardem, příkladem dlouhodobé, garantované kvality a maximálního výkonu. Pro mnohé na světě to byla právě Toyota Corolla, která toho byla nejdůležitějším důkazem. Proto, přestože se Ford snaží svým zákazníkům nabídnout nové možnosti pohonného ústrojí, například 1,6litrový motor o výkonu 125 koní s robotizovanou převodovkou, je japonský model na silnici stále praktičtější a pohodlnější.

Těchto kvalit je dosaženo díky hospodárnému nastavení převodovky, které udržuje nízké otáčky a umožňuje několik sekund pauzu před zrychlením při prudkém sešlápnutí pedálu. To se o Focusu říct nedá, zvláště při jízdě do kopce. V takových podmínkách auto přestane zrychlovat a zaostává. Předjíždění nebo zvedání tedy bude muset být provedeno až po předběžné přípravě, tzn. nabrat rychlost a stále šlapat na plyn. Převodovka CVT, kterou je Toyota obvykle vybavena, i když nemá nejlepší vliv na dynamiku vozu, zlepšuje jeho schopnost plynulého rozjezdu a vysokorychlostní akcelerace. I s menším výkonem motoru než má Focus tedy Corolla zrychlí na 100 km/h za pouhých 10,5 sekundy. To samozřejmě ovlivňuje spotřebu paliva.

Pokud se budeme bavit o hlučnosti, zapracovali na ní jak Ford, tak Toyota. Ford Focus výrazně snížil tuhost odpružení, což v interiéru eliminovalo většinu zbytečných zvuků a silného chvění. Největší nevýhodou vozu je citlivost volantu, kvůli které se při přejíždění i malých nerovností vychyluje do strany.

Inženýři Toyoty to udělali tak, že hluk a otřesy v interiéru Corolly se objevují pouze v případě, že řidič konkrétně jede na těch nejnerovnějších úsecích silnice. Auto si také nedovolí být „nezávislé“ na volantu, jako je tomu u Fordu Focus. Hlavní závadou zjištěnou při zkušební jízdě jsou podélné vibrace při prudké akceleraci a brzdění. Pokud však nejste příznivcem rychlosti a různých kotrmelců na trati, možná tyto vibrace nikdy nepocítíte.

co je lepší?

Jasnou odpověď na otázku, jaké auto si vybrat, vám samozřejmě nedá ani ta nejprofesionálnější srovnávací analýza, ale pro lidi, kteří volí praktičnost a jistotu kvality kvůli módě a výkonu, bude Toyota Corolla tou nejlepší volbou. . Přestože tato značka spotřebuje více paliva, bude vyžadovat menší investice do údržby. A pro toho, kdo chce zdůraznit svůj styl a nezdolný charakter, je vhodnější temperamentní Ford Focus s originálním interiérem a výkonným přeplňovaným motorem, který lze volit v závislosti na konfiguraci.

Tyto dva sedany spolu konkurují již dlouhou dobu. Ford Focus už řadu let dosahuje průlomu na čestné první místo v žebříčku nejoblíbenějšího vozu, který aktuálně patří Corolle. Kromě toho jsou tato auta nejoblíbenější na domácím trhu půjček automobilů - jejich kvalita není uspokojivá a pro mnohé není plná cena okamžitě k dispozici ke koupi, ale je k dispozici pro platbu pomocí půjčky.

Pro ty, kteří si ještě nevybrali, bude užitečné analyzovat všechny pozitivní a negativní vlastnosti modelů Ford a Toyota s podobnými technickými vlastnostmi.

Blok: 1/5 | Počet znaků: 628

Designéři Toyoty upravují Corollu každé 2-4 roky, uvolňují novou generaci nebo modernizují tu starou. Někdy tyto změny nejsou významné a někdy jsou dramatické, nicméně styl vozu a jeho rozpoznání zůstávají nezměněny. Totéž lze říci o stylu Ford Focus. Ale kvůli zachování jeho stylu vývojáři opomíjejí příležitost příjemně překvapit kupující novým pohledem na auto, které se stalo téměř městskou klasikou. Jedinými změnami v designu Focusu je pravidelné zvětšení předních světlometů a nárazníku, který se postupem času stal masivnějším a ostřejším. Ford má také dva designové prvky, které odlišují moderní úpravu od předchozích: hluboké ražení na boku a zkrácený kufr.

Designéři Toyoty věnovali po celou dobu hrdé historie modelu velkou pozornost detailům a nová generace se stala vzhledově ještě atraktivnější. Stalo se tak z velké části díky nové masce chladiče, lesknoucí se chromem, v jejíž linii pokračují ostře nakloněné světlomety. Když se podíváte pozorně, karoserie má mnoho zlomů a ohybů, které jí spolu s potutelně „usměvavým“ předním nárazníkem a světly komplexního, protáhlého tvaru dodávají dynamiku a rychlost. Zajímavější vzhled Toyoty oproti poměrně nudnému Fordu Focus však může v případě opravy karosářských dílů pořádně zasáhnout rozpočet. Přesto se zakřivené, elegantní části obtížněji obnovují do původního prvotřídního vzhledu, pokud se něco stane. Focus je praktičtější i v tom, že má bodykit vyrobený z plastu, který se nebojí třísek a škrábanců.

Pokud porovnáme interiér automobilů, pak sofistikovanější designová řešení šla do Fordu Focus, který byl vybaven interiérem připomínajícím kokpit letadla. Napovídá tomu zvětšená středová konzola, která obsahuje monitor multimediálního systému, centrum zábavy a mikroklimatu. A dole je vysoko vyvýšený volič automatické převodovky. Vertikální deflektory, osvětlené stupnice a velký monitor vypadají originálně a stylově. Volant, na kterém jsou umístěna pomocná tlačítka, byl vyroben co nejpohodlněji a ergonomicky. A sedadla spolujezdce i řidiče jsou pohodlná nejen prostorem, ale i mírnou tuhostí.

Interiér Corolly je navržen tak, aby v kabině zůstal co nejvíce místa. Není tu žádný pocit přetížení detaily, ale i přes veškerou pohodlnost je to auto jednodušší a nudnější, než vypadá zvenčí. Sedadla v Toyotě Corolla jsou skoro stejně pohodlná jako ve Focusu, ale na rozdíl od něj jsou potažena praktickým nešpinivým materiálem, který vám někdy umožní ušetřit za chemické čištění. Místa pro cestující je v Toyotě dost, ale v zadní řadě bude nepohodlné sedět třem lidem.

Blok: 2/5 | Počet znaků: 2775
Zdroj: http://corollafan.ru/sravnenie/tojota-korolla-ili-ford-fokus.html

První dojem

Po stránce dynamiky se vozy od sebe liší jen málo. Japonské motory jsou tradičně spolehlivější, ale jejich údržba je dražší a Ford se chlubí modernějším designem. Ford Focus tři má i podle moderních standardů poměrně stylový design. Působí harmonicky, trochu agresivně, zatímco Toyota má klidnější a zaoblenější linie. Toyota je rozměrově menší než Focus, ale ne o moc. Za zmínku stojí, že Ford má vyšší světlou výšku, která je lepší při jízdě po nerovných cestách.

Interiér Fordu je zajímavější, u Toyoty není příliš honosný. Design přitom působí jednoduše, ale vkusně. Posezení je v obou vozech celkem pohodlné, vzadu je dost místa i pro vysoké pasažéry. Vpředu jsou pohodlná sedadla, která lze nastavit do různých poloh. Ovládací prvky máte na dosah ruky, takže po nich nebudete muset sahat, ať už si vyberete jakoukoli značku.

Blok: 2/5 | Počet znaků: 940
Zdroj: http://ClubMashin.ru/comparison/korolla-ili-fokus.html

Jízdní vlastnosti

Pohonné jednotky

Ford nás nadále těší novinkami – tentokrát je zastupuje šestistupňová robotická převodovka nainstalovaná ve Focusu. Spárován je s 1,6litrovým motorem o výkonu 125 koní. Zdá se, že takový Ford Focus by se měl stát šampionem na poli dynamiky, ale realita se ukazuje být úplně jiná. Pokud se rozhodujete mezi Toyotou Corollou a Fordem Focus, japonský vůz je daleko před svým konkurentem – z velké části díky hospodárnému nastavení robotizované převodovky. Vůz se neustále snaží udržovat nízkou rychlost a při prudkém sešlápnutí pedálu umožňuje několikasekundovou pauzu před zrychlením.

Situace se stává nepříjemnou, když se ve Fordu Focus rozjedete do kopce, když auto přestane zrychlovat a zaostává za projíždějícím provozem. Chcete-li provádět manévry, jako jsou stoupání a předjíždění, musíte předem nabrat rychlost a silně sešlápnout pedál. Ford má také velmi těsný tlumič plynového pedálu, který by měl zlepšit komfort rozjezdu z klidu. Místo toho vám brání v normálním pohybu na krátké vzdálenosti v dopravní zácpě, nutí vás prudce se rozjet a okamžitě brzdit.

Při úvahách o Corolle a Focusu stojí za zvážení, že Toyota je vybavena bezestupňovou převodovkou, která většinou značně zhoršuje dynamiku vozu. V tomto případě se však vše děje přesně naopak - vynikající nastavení převodovky vám umožní nejen plynule se rozjet, ale v případě potřeby také dosáhnout ostrého zrychlení z vozu. S podobným objemem motoru a o 3 litry méně. S. výkon Toyota Corolla zrychlí na 100 km/h za pouhých 10,5 sekundy. Je pravda, že za všechno musíte zaplatit - v tomto případě se spotřeba paliva zvýšila o 0,5–1,0 litru.

Podvozek

Ford, který opakovaně dostával stížnosti na příliš tuhé a hlučné odpružení svých vozů, tentokrát překonal sám sebe. Zadní víceprvková jednotka u Focusu nevydává téměř žádný zvuk ani při přejíždění velkých nerovností a také neobtěžuje silným chvěním. Celkově je vůz vnímán jako velmi dobře ovladatelný a pohodlný. Jde jen o to, že při projíždění silničních křižovatek a jiných malých nepravidelností se volant Ford Focus začíná znatelně vychylovat do strany, což řidiče obtěžuje.

Testovací jízda Ford Focus:

Srovnání Corolla vs Focus ukazuje, že japonští inženýři byli schopni dosáhnout podobných výsledků pomocí jednodušších technických řešení. Odpružení Toyota začne přenášet hluk a chvění do kabiny pouze v případě, že řidič záměrně vybere největší nerovnosti a jiné nerovnosti vozovky. Auto přitom dobře poslouchá na volant a nepropouští takové vibrace jako Ford Focus. Prostě při akceleraci a brzdění jsou cítit nějaké podélné vibrace, které mohou být nepříjemné, pokud zvolíte aktivní styl jízdy.

Testovací jízda na Toyotě Corolla:

Ford Focus by samozřejmě toto srovnání mohl vyhrát, nebýt použití příliš složitého a drahého víceprvkového zadního zavěšení. Praxe ukazuje, že na našich silnicích rychle chátrá a nutí majitele utrácet značné množství peněz na obnovu vozu. Provozně je na tom tedy Toyota Corolla stále mnohem lépe.

Blok: 3/4 | Počet znaků: 3975
Zdroj: http://rating-avto.ru/sravnenie/focus-vs-corolla.html

Všeobecné technické specifikace

Při výběru toho, co je lepší - Focus nebo Corolla, se mnoho kupujících dívá především na technické parametry vozu. Zajímá je výkon, velikost motoru a množství spotřebovaného paliva. Naprosto správné údaje může mít samozřejmě jen nové auto. V závislosti na stavu se mohou některé parametry, například spotřeba paliva, u ojetých vozů lišit.

Ford nabízí dvě možnosti motoru. Obojí je běžné na sekundárním trhu. Jedná se o 1,6litrové motory, které se liší výkonem: jeden z nich má 105, druhý 125 koní. S. Agregát najdete o objemu 2 litry, ten má 150 litrů. S. Kromě toho byl vyroben vůz s dieselovým motorem o výkonu 140 koní. S. a objem 2 litry. Ford Focus tři si průměrně na dálnici vezme kolem 6 litrů benzínu, ve městě může spotřeba výrazně narůst.

Toyota Corolla také nabízí dobrou volbu: výrobce nabízí dva typy motorů – 1,4 a 1,6 litru. Výkon prvního je 97 koní. s., druhý - 124 l. S. Pokud máte rádi rychlost, bude vhodnější výkonnější jednotka. Je schopen nejen dosahovat vysokých rychlostí, ale také si vede lépe při manévrování ve městě. Spotřeba paliva Corolly je o něco vyšší než u konkurenta – na dálnici kolem 7 litrů.

Blok: 3/5 | Počet znaků: 1279