Auta Datsun v Rusku. Srovnání Datsun on-DO a Lada Granta Datsun, jejichž značka auta

Je to Datsun

V sekci Servis, Údržba, Tuning je otázka, čí značka auta je Datsun? zeptal se autor Orik, nejlepší odpověď je Datsun - nejstarší japonská značka Toto je první název současného Nissanu Svého času se vozy pod těmito značkami vyráběly paralelně pro různé trhy a pak postupně název "Nissan " nahradil "Datsun" - marketing, nicméně... Nyní se aliance Renault-Nissan-AvtoVAZ rozhodla oživit značku Datsun jako značku levných vozů. V hierarchii aliance v Rusku zaujímá značka místo mezi Ladou a Renaultem Na každém z trhů, kde se značka Datsun prosazuje, je pro její výrobu zvolena vlastní platforma! Na trzích Indie, Indonésie a Jižní Afriky se tak prodává lokálně montovaný Datsun GO založený na Nissanu Micra/March. V Rusku si aliance pro snížení nákladů vybrala osvědčenou a osvědčenou „místní“ Ladu Kalinu/Granta. platforma pro Datsun Mi-Do / On-Do.

Odpověď ze 2 odpovědí[guru]

Ahoj! Zde je výběr témat s odpověďmi na vaši otázku: čí značka auta je Datsun?

Odpověď od Andrey Lipgart[aktivní]Toto je bývalý Nissan...

Odpověď z pořadu MOM[aktivní]V roce 1914, než se zrodila značka Datsun, vyráběla automobilka DAT automobilka Kaishinsha Motorcar Works (?????? Kaishin Jidosha Kojo), která se nachází v oblasti Azabu-Hiroo v Tokiu. . Název nového vozu byl akronym složený z příjmení majitelů společnosti: Kenjiro Den (??? ??? Den Kenjiro) Rokuro Aoyama (?? ?? Aoyama Rokuro) Meitaro Takeuchi (?? ??? Takeuchi Meitaro)

Odpověď od Yergeye Trunova [guru] No, je to trochu japonské. Vyšlo to už dávno. Nedávno došlo k oživení sestavy ve VAZ. A na platformě VAZ. Navenek vypadají jako Lada Kalina a Lada Granta, ale Datsuny mají lépe upravené odpružení.

Odpověď od Michaila Khvedchenyi [guru] Toto je od japonské společnosti Nissan. U snímačů 4 VD s motorem TD 27 nebyly ceny.

Odpověď od Alexey[guru]původně Japonec. a oddělené, samo o sobě. jako Toyota nebo Mitsubishi. poté jej koupila aliance Renault-Nissan. a zavedl výrobu u vázy. takže je to nyní v podstatě transatlantická společnost.

Odpověď ze 2 odpovědí[guru]

Ahoj! Zde jsou další témata s odpověďmi, které potřebujete:

Odpovězte na otázku:

22oa.ru

Kde se v Rusku shromažďuje Datsun On Do?

Kdysi, když byla tráva zelenější a auta spolehlivější, existovala taková společnost jako Datsun. Přesněji řečeno, ne ve skutečnosti společnost, ale jedna z „bočních“ poboček slavné Toyoty. Tato firma se zabývala výrobou levných a kvalitní vozy. Byly široce populární téměř po celém světě, byly známé i u nás. Nedávno společnost našla „druhý dech“: model „On Do“ byl oživen speciálně pro Rusko. Chtěli byste vědět, kde se Datsun On Do montuje?

Datsun On Do: kde se montuje v Rusku?

Ano, ano, slyšeli jste dobře. Toto zahraniční auto (a nemůžu mu to ani říkat) se rodí na skladech... AvtoVAZ! A historie ruského Datsun začala, ať už to zní jakkoli bláznivě... S legendární „Kalinou“! Jde o to, že pro sestavení tohoto modelu byl dopravník závodu téměř kompletně přepracován. Přesněji znovu sestavené. Bylo nutné dosáhnout takové kvality, aby vůz mohl alespoň do určité míry konkurovat zahraničním analogům. Nutno říci, že se to pracovníkům Togliatti prakticky povedlo.

Dnes, kdy od montáže první Kaliny uplynulo více než deset let, umožňuje „nový“ dopravník vyrábět Granty a další vozy, jejichž kvalita je pro tuzemský automobilový průmysl neobvykle vysoká. Počkejte, ale co to má společného s Datsunem, jehož země původu se původně nacházela poněkud na východ? Pojďme na to teď přijít.

Dobrodružství Japonců v Rusku

Jak známo, v nedávné minulosti se Japonci, stejně jako Francouzi, stali vlastníky kontrolního balíku akcií AvtoVAZ. A pokud to nějak nevyšlo s francouzskými specialisty, pak s japonskými soudruhy všechno dopadlo skvěle. Byli to oni, kdo navrhl nový nápad: montáž legendární značka v zařízeních domácího závodu! Myšlenka byla vyzvednuta domácími specialisty a nyní zařízení Volzhsky Automobile Plant úspěšně vyrábí komponenty pro „japonská ruská zahraniční auta“.

Nespěchejte škubnout bolestí:

• Auto a motocykl
  • Motorsport
  • Pojištění auta
  • Auta
  • Servis, údržba, tuning
  • Servis, péče a opravy
  • Výběr auta, motorky
  • Dopravní policie, Školení, Práva
  • Registrace auto-moto transakcí
  • Další Auto motivy
• VOLNÝ ČAS A ZÁBAVA
  • Umění a zábava
  • Koncerty, výstavy, představení
  • Kino
  • Malba, Grafika
  • Jiná umění
  • Zprávy a společnost
  • Společenský život a showbyznys
  • Politika
  • Společnost
  • Společnost, politika, média
  • Pokojové rostliny
  • Volný čas, Zábava
  • Hry bez počítače
  • Kouzlo
  • Mystika, esoterika
  • Věštění
  • Horoskopy
  • Jiné předpovědi
  • Jiná zábava
  • Zpracování videa
  • Zpracování a tisk fotografií
  • Další foto-video
  • Fotografování, natáčení
  • Hobby
• Ostatní
  • Vojenská služba
  • Zlatý fond
  • Kluby, diskotéky
  • Nemovitosti, hypotéky
  • Jiné neznámé
  • Náboženství, víra
  • Tipy, nápady
  • Nápady na dárky
  • zboží a služeb
  • Ostatní průmyslové zboží
  • Ostatní služby
  • Nezařazené
  • podnikání
  • Finance
• zdraví a lékařství
  • Zdraví
  • Těhotenství, porod
  • Nemoci, léky
  • Lékaři, kliniky, pojištění
  • zdraví dětí
  • Zdravý životní styl
  • Krása a zdraví
• Jídlo a vaření
  • První kurzy
  • Druhé kurzy
  • Vaření v...
  • Vaření pro děti
  • Dezerty, sladkosti, pečení
  • Předkrmy a saláty
  • Konzervování
  • Ve spěchu
  • Nápoje
  • Nákup a výběr produktů
  • Jiné kulinářské
  • Oslava, svátek
• Randění, láska, vztahy
  • Přátelství
  • Známost
  • Láska
  • Vztah
  • Jiné vztahy
  • Další společenská témata
  • Rozchody
  • Svatba, svatba, svatba
• Počítače a internet
  • Počítače
  • Web design
  • Železo
  • Internet
  • Inzerce
  • Předkrmy a saláty
  • Jiné projekty
  • Počítače, komunikace
  • Beeline
  • Mobilní komunikace
  • Mobilní zařízení
  • Online nakupování
  • Software
  • Vaření v...
  • Vaření pro děti
  • Dezerty, sladkosti, pečení
  • Předkrmy a saláty
  • Konzervování
• školství
  • Domácí úkol
  • školy
  • Architektura, sochařství
  • obchod a finance
  • Makroekonomie
  • Účetnictví, audit, daně
  • Univerzity, vysoké školy
  • Vzdělání v zahraničí
  • Humanitní vědy
  • Přírodní vědy
  • Literatura
  • Publikace a psaní článků
  • Psychologie
  • Filosofie, neznámo
  • Filozofie
  • Lingvistika
  • Doplňkové vzdělání
  • Sebezdokonalování
  • Hudba
  • věda a technologie
  • Technologie
  • Výběr, nákup vybavení
  • Technika
  • Jiné vzdělání
  • Věda, technologie, jazyky
  • Správní právo
  • Trestní právo
  • Občanské právo
  • Finanční právo
  • Bytové právo
  • Ústavní právo
  • Zákon o sociálním zabezpečení
  • Pracovní právo
  • Jiné právní otázky
• cestování a turistika
  • Nezávislá dovolená
  • Výlety
  • Po celém světě
  • Trvalý pobyt, Nemovitosti
  • Další věci o městech a zemích
  • Divoká zvěř
  • Mapy, doprava, GPS
  • Podnebí, počasí, časová pásma
  • Restaurace, kavárny, bary
  • Dovolená v zahraničí
  • Lov a rybaření
  • Dokumenty
  • Jiný turista
• Práce a kariéra
  • Pracovní prostředí
  • Psaní životopisu
  • Personální agentury
  • Ostatní oblasti podnikání
  • Personální oddělení, HR
  • Práce na částečný úvazek, brigáda
  • Výrobní závody
  • Profesní růst
  • Další problémy s kariérou
  • Práce, kariéra
  • Změna a hledání zaměstnání
  • Vlastní podnikání
  • Důvěřivý

woprosi.ru

Historie automobilové značky Datsun

DATSUN VĚK Všechno to začalo automobilkou Kaishin Sha Motor Works v tokijské čtvrti Azabu Hiru.
	Zakladatel továrny, sedmatřicetiletý Masujiro Hashimoto (1875-1944), vystudoval tokijskou průmyslovou školu v Kuramae, po níž ministerstvo zemědělství a japonský obchod ho nasměroval jako nejlepší absolvent studovat inženýrství v USA. Hashimoto-san se vrátil do Japonska s pevným záměrem zahájit výrobu automobilů.
	Vozy Hashimoto se prodávají pod názvem DAT. Tato zkratka je vytvořena z počátečních písmen hlavních investorů továrny Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama a Meitaro Takeuchi. Tento název také odráží koncept tehdejších vozů DAT: Odolný - spolehlivý, Atraktivní - atraktivní, Důvěryhodný - důvěryhodný.
	V Ósace je založena společnost Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Practical Car Manufacturing Company). Je považován za dalšího předka moderního Datsunu. Společnost vyrábí tříkolové a čtyřkolové autorikše navržené americkým leteckým konstruktérem Williamem Gorhamem (1888 – 1949). Vášnivý japanofil pan Gorham se usadil v Japonsku, přijal jméno Gohamo Katsundo a ostrovy neopustil ani během druhé světové války. Díky tomu, že Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha
	Společnosti Kwaishin-sha a Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha se spojují. Nová společnost dostává jméno „DAT Jidosha Seizo“.
	V Ósace, v závodě dříve vlastněném společností Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, začíná výroba subkompaktního vozu Datson. Jméno se doslova překládá jako „syn DAT“, ale přesnější by bylo říci „dítě DAT“. Později byl název vozu změněn na Datsun, protože „syn“ je podobné japonskému slovu pro „ztrátu“. Vozy značky dostávají nový znak.
	26. prosince se vše, co souvisí s výrobou automobilů v Nihon Sanyo zaibatsu, stává odpovědností nové společnosti Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Anglický název – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Výroba Datsun 12 začíná.
	V červnu byla společnost přejmenována na Nissan Motor Co., Ltd. 59 % jeho aktiv patří Nihon Sanyo, 39 % Tobata Foundation a zbývající 2 % jsou rozdělena mezi členy rodiny Yoshisuke Ayukawa. V dubnu začíná výroba Datsun 13. První vzorky aut jsou exportovány.
	12. dubna proběhlo otevření nového závodu v Jokohamě. Jedná se o první podnik v Japonsku, kde byla výroba automobilů prováděna pomocí dopravníkové metody. Prvním modelem, který sjel z dopravního pásu, byl sedan Datsun 14. Závod vyráběl přibližně 500 vozů měsíčně.
	Výroba Datsun 110 začíná v lednu Po několika pokusech postavit moderní vůz je to první skutečný úspěch. Na druhém tokijském autosalonu, který byl zahájen v květnu v parku Hibuya, se Datsun 110 stal skutečnou senzací.
	Dne 10. ledna byl na střeše tokijského obchodního domu Nihonbashi Mitsukoshi předveden zábavní roadster Datsun S211. Jeho designér Hiro Ohta se držel nejlepších příkladů britských sportovních vozů té doby.
	V srpnu byl představen Datsun Bluebird 310 – nové slovo v historii značky. Designérem modelu je Teiichi Hara. Vůz dostal monokokovou karoserii moderních proporcí (délka - 3910 mm, rozvor - 2280 mm) a nezávislé přední zavěšení s dvojitým lichoběžníkem. Název vozu „Blue Bird“ odkazuje na hru Maurice Maeterlincka.
	V září vznikla výrobní divize Nissan Mexicana S.A. de C.V. O pět let později začne vyrábět automobily.
	Společnost 19. února vyhlašuje výsledky soutěže na název nového modelu subkompaktu, známého pod interním označením Datsun B10. Většina z osmi a půl milionu účastníků dala přednost jménu Sunny. Datsun Sunny byl poprvé představen široké veřejnosti v dubnu a v červnu začala sériová výroba v závodě Zama.
	V říjnu bylo učiněno zásadní rozhodnutí zavést jedinou značku Nissan pro všechny automobilové produkty Nissan Motor Co., Ltd. Proces začal na americkém trhu a trval tři roky (1982 – 1984). Doprovázel ho special reklamní kampaň"Datsun od Nissanu" . Na ostatních trzích tento proces pokračoval až do roku 1986. Přejmenování stálo společnost 500 milionů dolarů.
	V březnu Carlos Ghosn, prezident a vrchní ředitel, oznámil plány pro Nissan Motor Co., Ltd. oživit značku Datsun jako součást strategického plánu rozvoje Power 88.
	15. července 2013 představil Carlos Ghosn v Indii nové auto Datsun Go. Model je určen pro mladé kupující. Tři pilíře oživeného Datsunu jsou Sen, Přístup a Důvěra. Vozidla Datsun se představí na nejdynamičtěji rostoucích trzích Indie, Indonésie, Ruska a Jižní Afriky.

datsun-krasnoyarsk.ru

Najednou se Kalinin dopravní pás stal skutečným průlomem pro domácí automobilový průmysl. Pro nový produkt pod značkou Lada byl totiž v rámci závodu vybudován samostatný závod podle nejaktuálnějších vzorů: zcela nové a skutečně moderní svařovací, lakovací a montážní komplexy. Robotické svařovací linky dodala Kuka a plně automatizovaný lakovací komplex Eisenmann. Ukázalo se to světlé, čisté, technologicky vyspělé, zvýšila se kvalita dílů a úroveň montáže. A upřímně řečeno, Kalina se v té době zdála být velmi kvalitní a moderní odpovědí na globální automobilový průmysl.

Postupem času se však ukázalo, že bobule nejsou dostatečně zralé. Postupem času byla budgetová Granta vydána jako důkladně přepracovaná verze a před více než rokem se aktualizace dostala na samotnou Kalinu (podrobnosti v materiálu „“). A nyní na montážní lince, kde se montují Kalinas a Grants, je nový soused, Datsun on-DO. Materiál „“ vypráví o klíčových vlastnostech nového produktu. Ale to jsou první pocity z nové auto a nyní je čas vyhodnotit, jak ruské ruce sestaví japonský sedan.

Co dokázali Japonci naučit pracovníky VAZ? Mnoho. Rusko-japonský tým vzal originál Láďa Granta a pečlivě posuzoval kvalitu tohoto stroje. Vyskytlo se 10 vážných problémů, se kterými se zákazníci nejsou ochotni smířit: převodovka je hlučná, dveře se špatně zavírají... Osm problémů ze seznamu bylo okamžitě vyřešeno a dva (zajímalo by mě jaké?), podle pro inženýry, se ukázalo jako „ne příliš kritické“. Dále sestavili druhý seznam nazvaný „Jak by měl být Grant vylepšen, aby auto bylo kvalitnější a zdálo se dražší? Opět deset bodů, ale nyní je splněno všech deset. Tak se zrodilo on-DO.

Japonci si minimálně stěžují na ruce, které on-DO sbírá. Buď se projevilo masivní propouštění – lidé se prostě bojí něco pokazit ze strachu, že přijdou o práci, nebo dozrály plody práce započaté před 3 lety na zavedení společného systému kvality pro alianci Renault-Nissan. Než čerstvě smontované auto odjede na místo hotové výrobky, bude muset projít 24 kontrolními místy kvality a podle vedoucího výroby Igora Bakulina jsou „zaměstnanci vážně motivováni k tomu, aby nepřehlédli žádné vady“.

Bo Andersson ale naučil dělníky automobilky Tolyatti ještě víc. Když manažer švédského původu poprvé přišel do AvtoVAZ, první věc, kterou udělal, bylo provedení auditu továrních toalet. A byl nesmírně překvapen: „O jaké kultuře výroby můžeme mluvit, když si naši zaměstnanci nejsou schopni přesně ulevit?!“ rozhořčil se Švéd. Pracovníci VAZ byli zase překvapeni čistotou nového prezidenta: celý dopravní pás zamrzl, když se Andersson sehnul, aby zvedl nedopalek cigarety, který byl speciálně odhozen před jeho příjezdem. Prezident! Sbírá nedopalky!

Uplynulo šest měsíců. Střední a vyšší manažeři jsou již zvyklí na každodenní porady: v 7 hodin ráno Švéd požaduje jasnou zprávu o kvalitě, objemech a nákladech. Jsou podávány zprávy, kladeny otázky, probíhají diskuse. Obecně platí, že místo smršti dokumentů probíhá živá komunikace a skutečná práce. A obyčejní dělníci jsou zvyklí, že se prezident může najednou objevit na montážní lince a vidět, jak vy – ano, vy osobně! - zajistěte volant nebo seřiďte obložení dveří. Také jsme se zbavili devastace, promiňte, na záchodech. Zkontroloval jsem a toalety pro operátory dopravníku jsou čisté. Můžeme to dělat, kdy chceme? Přesněji, když vás nutí to chtít.

Zdá se, že i v našich hlavách je méně devastace. Přinejmenším s příchodem „strýčka Boo“, jak se Anderssonovi v továrně tajně říká, se ukazatele kvality okamžitě zvýšily o 25 %. I když se samozřejmě nabízí rozumná otázka: zvýšily se ukazatele nebo kvalita? Rád bych věřil, že je to to druhé. Navíc vedoucí Kalinovského dopravníku Igor Bakulin hrdě poznamenal: „Míra závad je v rámci tolerancí! Jaká jsou oprávnění?! Vážné problémy se prakticky přestaly vyskytovat!“ Odvážné tvrzení. Obecně platí, že obyvatelé Tolyatti jsou mnohem odvážnější: pokud se dříve inženýři při prohlídkách závodu vymlouvali, nyní mluví sebevědomě, dokonce drze.

A to není v žádném případě okázalá důvěra: lidé z VAZ nyní svému produktu upřímně věří - Japonci jim koneckonců věří. Mnozí si mysleli, že navzdory obecnému dopravníku pro Japonský sedan Budou organizovány samostatné příspěvky - například dodatečná kontrola kvality - ale na vlastní oči jsme viděli, že Datsuny a Granty jsou sestaveny úplně stejným způsobem. Kvalita je podle zástupců obou značek rovnocenná. „Nemáme prostor pro chyby,“ opakuje CEO Datsun Vincent Kobe. - Pokud spotřebitel zjistí nedostatky, ohrozí to úspěch značky na ruském trhu. Tohle nesmíme dovolit! Proto pečlivě sledujeme, jak AvtoVAZ vyrábí naše auta.“

Nedávno oznámená cenovka dokazuje, že Lada Granta a Datsun on-DO jsou vozy stejné úrovně. V základní verze Access, který nabízí elektrický posilovač řízení a výškové nastavení volantu, vyhřívaná přední sedadla, sklopná zadní sedadla, ABS, ale i airbag řidiče a dětský zádržný systém Sedadla Isofix, Datsun je k dispozici pouze za 329 tisíc rublů. Pro srovnání, podobně vybavená Granta stojí 324 400 rublů. Ale! Seznam výbavy ruského sedanu neobsahuje ABS, ale je o 5 „koní“ výkonnější (87 k oproti 82 k).

On-DO má zároveň o něco větší kufr, lepší zvukovou izolaci, „plnokrevnější“ nastavení odpružení a řízení (to druhé je ze slov tvůrců vozu, protože jízdní prezentace je naplánována na začátek podzimu). .. A vzhled „pseudojaponců“ je o něco svěžejší. A více slibuje i vedení značky vysoká úroveň služba: říkají, že manažeři autosalonů, kterých se nejprve otevře jen 25, budou zdvořilejší a služby budou kvalitnější. Strašná věc! S tímto přístupem je lepší zvolit Datsun než Kalinu nebo Granta...

Nechci vyvolávat paniku, ale věřte mi, že tyto ceny dlouho nevydrží. Jakmile veřejnost ochutná nově ražený Asiat, ruské zastoupení okamžitě přepíše cenovky. A zdá se, že to všichni chápou: během prezentace „výroby“ byl on-DO certifikován výhradně jako „dražší alternativa ke Grantu“. Souhlaste s tím, že není možné být „dražší alternativou“ se stejnými ceníky. Zatím však nevíme, kolik budou stát „vycpané“ verze Trust and Dream – podrobnosti budou oznámeny příští týden.

Takže Lada Granta a Datsun on-DO se budou lišit v cenách a nuancích. Protože oba vozy se skládají z téměř identických dílů a montují se stejnýma rukama. A zdá se, že tyto ruce rostou ze správného místa. Protože AvtoVAZ se mění před našima očima: "Našli jste odpovědi na své otázky?" - Inženýři VAZ se mě neustále ptali. Přestože před pouhými 12 měsíci se automobilový gigant Tolyatti ukázal jako nedobytný blok, kde bylo hledání odpovědí na otázky zbytečné (podrobnosti v materiálu „“). Je otevřenost znakem poctivosti? A sebevědomí. V sobě a ve svých autech.

Alexej Kovanov
Fotografie Sergeje Krestova a autora
Video Datsun

Chcete o tomto materiálu diskutovat se svými přáteli? Sdílejte s nimi tento článek! Chcete-li to provést, stačí kliknout na tlačítka níže.

Yokohama, Japonsko (13. března 2014) - Datsun představí svůj první vůz pro Rusko 4. dubna 2014 v Moskvě. V očekávání této významné události a také před premiérou Datsunu na dynamickém ruském trhu zveřejňuje Datsun náčrt svého modelu.

Yokohama, Japonsko (13. března 2014)- Datsun představí svůj první vůz pro Rusko 4. dubna 2014 v Moskvě. V očekávání této významné události a také před premiérou Datsunu na dynamickém ruském trhu zveřejňuje Datsun náčrt svého modelu.

Uvedení tohoto modelu je pro globální expanzi značky zásadně důležité. Poprvé v historii bude značka Datsun oficiálně zastoupena v Rusku.

Dnes začíná fungovat ruská stránka webu Datsun. Začalo odpočítávání do oficiálního představení nového modelu. Stránka umožní návštěvníkům přihlásit se k odběru nejnovějších novinek o značce. Ke zhlédnutí bude také přímý přenos z prezentace 4. dubna.

O značce Datsun

V březnu 2012 Nissan Motor Co., Ltd. oznámila návrat značky Datsun, třetí globální značky společnosti spolu s Nissan a Infiniti. Značka Datsun nabídne moderní, spolehlivé a cenově dostupné produkty optimistickým, aktivním kupujícím na rostoucích trzích. Datsun staví na osmi desetiletích japonských automobilových zkušeností a je důležitou součástí DNA Nissanu. Zahájení prodeje vozů Datsun v Indii, Indonésii, Rusku a Jižní Africe je naplánováno na rok 2014.

Historie značky Datsun

Kořeny značky Datsun sahají hluboko do historie.

První vůz s názvem DAT-GO („DAT Car“) se objevil v roce 1914. DAT je zkratka skládající se z iniciál podnikatelů, kteří financovali vytvoření tohoto vozu - Den (Den), Aoyama (Aoyama) a Takeuchi (Takeuchi). Navíc tato zkratka byla v souladu s Japonské slovo"živý, mobilní." V kampaních na propagaci značky na trhu na počátku její historie znamenala tato zkratka také Durable, Attractive and Trustworthy.

Nissan

V roce 1933 přešel podnik do rukou zakladatele Nissanu Yoshisuke Aikawy, který navrhl koncept „auto pro každého“. Lehká, hospodárná a ovladatelná auta, která byla představena na počátku 30. let 20. století, zaměřená na mladší generaci japonských obyvatel se nazývala Datson (syn DAT). Tento název byl následně změněn na Datsun. Vývoj modelů zohledňující potřeby místních trhů a jejich masová výroba proměnila sen zakladatele značky ve skutečnost.

Článek o autech Datsun: historie značky, modely Datsun v Rusku a jejich vlastnosti, vyhlídky značky na ruském trhu. Na konci článku je video o výhodách a nevýhodách Datsun On-Do.

Je však nesprávné předpokládat, že levné vozy jsou špatné - často používají časem prověřené technická řešení a mají vynikající poměr cena/kvalita, který z nich automaticky dělá spolehlivé „dříče“, schopné plnit každodenní úkoly, které jim byly svěřeny, bez zbytečného namáhání.

Jedním ze zástupců těchto automobilů v Rusku je japonská značka Datsun, modelová řada kterou u nás zastupují dvě auta - sedan On-Do a kompaktní hatchback Mi-Do. Tento výrobce, i když nemá ohromující úspěch, má mezi našimi spoluobčany stabilní poptávku.

Historie značky Datsun

Na obrázku: Datsun 240Z

O 3 roky později bylo vyrobeno první auto, které dostalo jméno Dat-Go - je tvořeno prvními písmeny příjmení hlavních investorů. V roce 1918 získala společnost nové jméno - Kwaishinsha Motor Car a začala vyrábět malé nákladní automobily zaměřené na plnění vojenských potřeb země.

V roce 1920 z důvodu poklesu poptávky po vojenské dopravě uvažovalo vedení podniku o sloučení s jinými podniky. značky aut. V roce 1926 se obě značky sloučily, v důsledku čehož společnost získala nový název - DAT Jidosha Seizo Co.

V roce 1934 se název výrobce změnil na Nissan Motor Co. O tři roky později Japonsko zahájilo vojenskou akci proti Číně, po které byl závod Datsun přeměněn na výrobu nákladních automobilů.

Je pozoruhodné, že až do roku 1958 byly osobní modely společnosti vyráběny výhradně pod značkou Datsun, zatímco nákladní automobily byly vyráběny hlavně pod logem Nissan. vozidel.

V roce 1958 začala společnost dodávat vozy Datsun na americký trh a o rok později pokryla dealerská síť japonské značky všechny státy Ameriky a nabízela jim nejen model 113, ale i model 310, známější jako „Bluebird “.

Od roku 1962 se vozy pod značkou Datsun vyvážely na evropský trh. V následujících letech společnost vyráběla takové modely jako Datsun 1000, B10, Bluebird 510 a legendární 240Z, které se zapsaly do historie jako jeden z nejdostupnějších sportovních vozů. Právě díky modelu 240Z se značce podařilo dvakrát stát vítězem hlavní ceny Východoafrické rally.

V roce 1981 se vedení značky rozhodlo přejmenovat značku Datsun na Nissan, což trvalo asi 5 let a přes 500 tisíc dolarů. Zajímavé je, že i po dokončení procesu přejmenování byla značka Datsun rozpoznatelnější než značka Nissan.

V roce 2012 učinila automobilka Nissan rázné rozhodnutí „vzkřísit“ kdysi populární značku Datsun, které byla přidělena role výrobce. levná auta pro rozvojové země včetně Ruska.

Debut prvního modelu společnosti se uskutečnil na jaře roku 2014 - byl to levný sedan On-Do, postavený na základě pohonu předních kol Lada Granta.

Druhý model byl představen v únoru 2015 - byl to hatchback Mi-Do, speciálně navržený pro ruský trh na základě domácího Ládi Kaliny.

Hlavní vlastnosti modelů On-Do a Mi-Do

Stroj má následující rozměry:

Zvláštní pozornost si zaslouží výška světlá výška, dosahující impozantních 185 mm, které mohou závidět i některé crossovery prezentované v Rusku.

Interiér vozu je upřímně řečeno šetrný k rozpočtu vzhled. Montáž a kvalita materiálů jsou však znatelně lepší než u Lada Granta. Uvnitř vozu může být místo pro 5 dospělých jezdců, ale zadní středový jezdec zažije určité nepohodlí kvůli vysokému tunelu převodovky.

Objem kufru je 530 litrů, což je jeden z nejlepších ukazatelů ve třídě.

Pod kapotou vozu je 1,6litrový benzínový motor, k dispozici ve dvou úrovních posílení - 82 a 87 hp. Je spárován buď s 5-stupňovou manuální převodovkou, nebo 4-pásmovou automatickou převodovkou.

Navzdory svému rozpočtu se vůz v nejvyšší výbavě může pochlubit přítomností:

• 15palcové válečky z lehké slitiny;
• mlhová světla;
• elektrická okna na všech dveřích;
• centrální zámek;
• ovládání klimatizace;
• elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka;
• multimediální systémy se 7“ monitorem a navigací;
• zadní parkovací senzory;
• světelné/dešťové senzory;
• čelní airbagy;
• Systémy ESC, ABS a BAS.

Rozměry Mi-Do jsou:

Hatchback se zvedá 174 mm nad povrch vozovky, což je u vozu této třídy velmi dobrý ukazatel.

Design interiéru vozu je zcela identický s designem modelu On-Do, což znamená, že potenciální kupující se mohou spolehnout na levné dokončovací materiály a dobrou kvalitu sestavení. Uvnitř vozu se vejde 5 cestujících, i když zadní řada nemá mnoho volného místa, takže na dlouhé cesty je lepší vyrazit ve čtyřech.

Objem kufru je pouhých 260 litrů, který lze mírně zvětšit sklopením druhé řady sedadel. Nemůžete však počítat s rovnou nakládací plochou.

Rozpočtový balíček je upřímně špatný, ale nejvyšší verze nabízí:

• 15palcové válečky z lehké slitiny;
• mlhová světla;
• centrální zamykání;
• elektrická okna na všech dveřích;
• tempomat s omezovačem rychlosti;
• navigace;
• světelný senzor/dešťový senzor;
• systémy ESC, ABS a BAS;
• ovládání klimatizace;
• vyhřívané čelní sklo;

Plány společnosti na nejbližší období

Na indickém trhu společnost aktivně prodává sedmimístné kombi Datsun Go+ a na indonéském trhu kompaktní crossover Datsun Cross, který byl představen v lednu 2018.

Závěr

Dnes je značka Datsun jedním z hlavních hráčů ve třídě levných vozů na ruském trhu. Značka obsadila na konci roku 2018 17. místo v žebříčku nejprodávanějších vozů v Ruské federaci a není pochyb o tom, že se společnost ubírá správným směrem a při zachování současné koncepce i v v příštích letech se dost možná bude moci dostat do TOP 10 nejoblíbenějších značek v Rusku.

Video o výhodách a nevýhodách Datsun On-Do:

V Togliatti začala výroba nového levného zahraničního vozu - sedanu Datsun s podivným názvem on-DO, vyvinutého speciálně pro ruský trh, společné vytvoření rusko-francouzsko-japonské aliance.

Nový prezident. Vyrůstal v jižním Švédsku a ve věku 19 let vstoupil do švédských ozbrojených sil. Je absolventem Švédské vojenské akademie, má bakalářský titul v oboru Business Administration na Stockholmské univerzitě a je absolventem programu Senior Management na Harvardské univerzitě. Ve švédských ozbrojených silách dosáhl hodnosti majora.

Představenstvo AvtoVAZ schválilo Anderssona jako prezidenta 5. listopadu 2013. Do funkce nastoupil 13. ledna 2014. Od té doby se Bo Andersson stal předsedou představenstva AvtoVAZ.

„První věc, kterou jsem udělal, bylo jít do výroby. Brzy ráno jsem šel na několik toalet a zjistil jsem, že jsou velmi špinavé a některé nefungují vůbec. Tým byl na schůzku se mnou dobře připraven, protože na to měl tři měsíce, takže jsem nepotřeboval oficiální představování týmu. Řekl jsem: „Dnes se zaměř na jednu věc – toalety. Ujistěte se, že je lidé mohou používat."

1. A udělal! A nejen toalety. Okolí je velmi čisté! V komunikaci je jemný, inteligentní a velmi zaměřený na úspěch. Žije v Tolyatti, létá v ekonomické třídě.

3. Samotný závit dopravníku je dvoupatrový. Stroj je sestaven v několika fázích.

4. Montáž interiérových prvků. V průběhu celého montážního procesu se v tabulkách zaznamenává, co, kde a kým bylo do zařízení instalováno toto auto. Na fotografii je list vpravo.

5. Montáž interiéru Datsun on-DO. Ve skutečnosti je Datsun LadaGranta, ale pouze Datsun

7. Dopravník Kalina se svého času stal skutečným průlomem v domácím automobilovém průmyslu: robotické svařovací linky dodala Kuka, plně automatizovaný lakovací komplex dodala Eisenmann.

Montážní linka podvozku:

8. Nyní dopravník AvtoVAZ vyrobí na platformě Kalinov každý den 817 vozů, z toho 60 Datsunů (Datsun on-DO). Pokud si veřejnost nový produkt vyzkouší, závod je připraven zavést třetí směnu.

9. V podniku je hodně žen. Stůjte tak celý den s rukama nahoře!

11. Takto vypadá sedadlo řidiče Datsun:

12. Za měsíc LADA přechází na předobjednávky od spotřebitelů. Pokud si koupíte nejlevnější balíček, pak si do něj můžete objednat, co chcete. Ale budeme muset počkat. Vůz bude smontován na zakázku.

14. Přišroubování tepelného štítu k Datsunu:

16. Velmi přísně dbají na to, aby všechny části stroje, které mohou být poškozeny, byly pokryty ochrannou fólií.

17. Plnění procesních kapalin:

18. Pokud něco není v pořádku, zapisují si poznámky takto:

19. Plnicí vedení kapaliny a první nastartování motoru.

20. To jsou uklízečky, které jezdí po dílnách. Vše je naprosto sterilní!

21. OTC. Kontrolují čísla a vybavení. Nastartují motor a pošlou ho na stojan, kde provedou seřízení geometrie kol.

22. Dodatečná vizuální a mechanická kontrola kvality montáže.

23. Informační stánek:

24. Namažte, opravte, zkontrolujte.

25. Hotové auto je tedy odesláno do autobazaru. Osobně mám z rostliny úžasný dojem. Samozřejmě, že ti zasraní hlídači a honosní a nevkusně oblečení manažeři neodešli. Ale věci se dávají do pohybu.

26. Lada Granta a Datsun on-DO jsou vozy stejné úrovně, jak dokazuje nedávno oznámená cenovka. V základní verzi, která nabízí elektrický posilovač a nastavení volantu, vyhřívaná přední sedadla, sklopná zadní sedadla, ABS, ale i airbag řidiče a systém ukotvení dětské sedačky, je Datsun on-DO k dispozici za 329 tisíc rublů. Pro srovnání, podobně vybavená Granta stojí 324 400 rublů.

Vedení značky také slibuje vyšší úroveň služeb: manažeři autobazarů, kterých se nejprve otevře jen 25, budou zdvořilejší a služby budou kvalitnější. Podívejme se.