Jak sestavit nabíječku do auta. DIY nabíječka autobaterií

Automatická zařízení jsou jednoduchá v konstrukci, ale velmi spolehlivá v provozu. Jejich design byl vytvořen pomocí jednoduchého designu bez zbytečných elektronických doplňků. Jsou určeny pro jednoduché nabíjení baterií libovolných vozidel.

Klady:

1. Nabíječka vydrží mnoho let při správném používání a správné údržbě.

mínusy:

1. Nedostatek jakékoli ochrany.
2. Odstranění režimu vybíjení a možnost repasování baterie.
3. Těžká váha.
4. Docela vysoké náklady.

Klasická nabíječka se skládá z následujících klíčových prvků:

1. Transformátor.
2. Usměrňovač.
3. Seřizovací blok.

Takové zařízení vyrábí stejnosměrný proud o napětí 14,4V, nikoli 12V. Proto je podle fyzikálních zákonů nemožné nabíjet jedno zařízení druhým, pokud mají stejné napětí. Na základě výše uvedeného je optimální hodnota pro takové zařízení 14,4 V.

Klíčové součásti každé nabíječky jsou:

• transformátor;
• síťová zástrčka;
• pojistka (poskytuje ochranu proti zkratu);
• drátový reostat (upravuje nabíjecí proud);
• ampérmetr (ukazuje sílu elektrického proudu);
• usměrňovač (převádí střídavý proud na stejnosměrný);
• reostat (reguluje proud a napětí v elektrickém obvodu);
• žárovka;
• přepínač;
• rám;

Dráty pro připojení

Pro připojení jakékoli nabíječky se zpravidla používají červené a černé vodiče, červená je kladná, černá je záporná.

Při výběru kabelů pro připojení nabíječky nebo startovacího zařízení musíte zvolit průřez minimálně 1 mm2.

Pozornost. Další informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Cokoli chcete uvést do života, děláte podle svého uvážení. Nesprávná nebo nešikovná manipulace s určitými náhradními díly a zařízeními způsobí jejich poruchu.

Když jsme se podívali na dostupné typy nabíječek, přejděme přímo k jejich vlastní výrobě.

Nabíjení baterie ze zdroje napájení počítače

K nabití jakékoli baterie stačí 5-6 ampérhodin, to je asi 10 % kapacity celé baterie. Dokáže jej vyrobit jakýkoli napájecí zdroj s kapacitou 150 W a více.

Pojďme se tedy podívat na 2 způsoby, jak si vyrobit vlastní nabíječku z počítačového zdroje.

Metoda jedna

Pro výrobu potřebujete následující díly:

• napájecí zdroj, výkon od 150 W;
• odpor 27 kOhm;
• regulátor proudu R10 nebo odporový blok;
• dráty o délce 1 metr;

Pracovní postup:

1. Začít budeme muset rozebrat napájecí zdroj.
2. Extrahujeme vodiče, které nepoužíváme, a to -5v, +5v, -12v a +12v.
3. Vyměníme rezistor R1 na předem připravený odpor 27 kOhm.
4. Odstranění drátů 14 a 15 a 16 jednoduše vypneme.
5. Z bloku Vytáhneme napájecí kabel a vodiče k baterii.
6. Nainstalujte regulátor proudu R10. Při absenci takového regulátoru můžete vyrobit domácí odporový blok. Bude sestávat ze dvou 5W rezistorů, které budou zapojeny paralelně.
7. Chcete-li nastavit nabíječku, Do desky instalujeme proměnný rezistor.
8. K východům 1,14,15,16 Vodiče zapájíme a pomocí rezistoru nastavíme napětí na 13,8-14,5V.
9. Na konci drátů připojte svorky.
10. Vymažeme zbývající nepotřebné stopy.

Důležité: dodržujte úplné pokyny, sebemenší odchylka může vést k vyhoření zařízení.

Metoda dva

K výrobě našeho zařízení touto metodou budete potřebovat o něco výkonnější zdroj, konkrétně 350 W. Protože může vydávat 12-14 ampérů, což uspokojí naše potřeby.

Pracovní postup:

1. V počítačových zdrojích Pulzní transformátor má několik vinutí, jedno z nich je 12V a druhé 5V. K výrobě našeho zařízení potřebujete pouze 12V vinutí.
2. Pro začátek našeho bloku budete muset najít zelený vodič a připojit jej k černému vodiči. Pokud používáte levnou čínskou jednotku, může být místo zeleného drátu šedý.
3. Pokud máte starý zdroj a s tlačítkem napájení není výše uvedený postup nutný.
4. Dále, ze žlutého a černého drátu vyrobíme 2 silné přípojnice a nepotřebné dráty odstřihneme. Černá pneumatika bude mínus, žlutá plus.
5. Pro zlepšení spolehlivosti Naše zařízení lze vyměnit. Faktem je, že 5V sběrnice má výkonnější diodu než 12V.
6. Vzhledem k tomu, že zdroj má vestavěný ventilátor, pak se nebojí přehřátí.

Metoda třetí

Pro výrobu budeme potřebovat následující díly:

• napájecí zdroj, výkon 230 W;
• deska s čipem TL 431;
• odpor 2,7 kOhm;
• odpor 200 Ohm výkon 2 W;
• rezistor 68 Ohm s výkonem 0,5 W;
• odpor 0,47 Ohm výkon 1 W;
• 4pinové relé;
• 2 diody 1N4007 nebo podobné diody;
• odpor 1kOhm;
• jasná LED;
• délka vodiče nejméně 1 metr a průřez nejméně 2,5 mm 2 se svorkami;

Pracovní postup:

1. Odpájení všechny vodiče kromě 4 černých a 2 žlutých vodičů, protože přenášejí energii.
2. Uzavřete kontakty propojkou, zodpovědná za přepěťovou ochranu, aby se nám kvůli přepětí nevypnul zdroj.
3. Nahradíme jej na desce čipem TL 431 vestavěný odpor pro odpor 2,7 kOhm pro nastavení výstupního napětí na 14,4 V.
4. Přidejte odpor 200 Ohmů s výkonem 2 W na výstup z 12V kanálu pro stabilizaci napětí.
5. Přidejte odpor 68 Ohmů s výkonem 0,5 W na výstup z 5V kanálu pro stabilizaci napětí.
6. Připájejte tranzistor na desce s čipem TL 431, k odstranění překážek při nastavování napětí.
7. Vyměňte standardní rezistor, v primárním obvodu vinutí transformátoru, na rezistor 0,47 Ohm o výkonu 1W.
8. Sestavení schématu ochrany z nesprávného připojení k baterii.
9. Odpájejte z napájecího zdroje nepotřebné díly.
10. Vystupujeme potřebné vodiče od napájecího zdroje.
11. Připájejte svorky k vodičům.

Pro snadné použití nabíječky připojte ampérmetr.

Výhodou takového domácího zařízení je nemožnost dobít baterii.

Nejjednodušší zařízení využívající adaptér

Nyní zvažte případ, kdy není k dispozici zbytečné napájení, naše baterie je vybitá a je třeba ji nabít.

Adaptér pro dobíjení autonomního zařízení má každý správný majitel či fanoušek všemožných elektronických zařízení. K nabíjení autobaterie lze použít jakýkoli 12V adaptér.

Hlavní podmínkou takového nabíjení je, aby napětí dodávané zdrojem nebylo menší než napětí baterie.

Pracovní postup:

1. Nezbytné odřízněte konektor od konce vodiče adaptéru a odlepte izolaci alespoň 5 cm.
2. Protože drát jde dvakrát, je nutné to rozdělit. Vzdálenost mezi konci 2 vodičů musí být alespoň 50 cm.
3. Pájka nebo páska na konce vodiče svorky pro bezpečné upevnění na baterii.
4. Pokud jsou terminály stejné, pak se musíte postarat o umístění insignií na ně.
5. Největší nevýhoda této metody spočívá v neustálém sledování teploty adaptéru. Vzhledem k tomu, že pokud dojde k vyhoření adaptéru, může být baterie nepoužitelná.

Před připojením adaptéru k síti jej musíte nejprve připojit k baterii.

Nabíječka vyrobená z diody a domácí žárovky

Dioda je polovodičové elektronické zařízení, které je schopno vést proud v jednom směru a má odpor rovný nule.

Jako dioda poslouží nabíjecí adaptér pro notebook.

K výrobě tohoto typu zařízení budeme potřebovat:

• nabíjecí adaptér pro notebook;
• žárovka;
• dráty od 1 m dlouhé;

Každá nabíječka do auta produkuje napětí cca 20V. Jelikož dioda nahrazuje adaptér a propouští napětí pouze v jednom směru, je chráněna před zkraty, ke kterým může dojít při nesprávném zapojení.

Čím vyšší je výkon žárovky, tím rychleji se baterie nabíjí.

Pracovní postup:

1. Ke kladnému vodiči adaptéru notebooku Připojíme naši žárovku.
2. Ze žárovky drát hodíme do kladu.
3. Nevýhoda adaptéru připojit přímo k baterii.

Při správném zapojení bude naše žárovka svítit, protože proud na svorkách je nízký a napětí je vysoké.

Také si musíte pamatovat, že správné nabíjení vyžaduje průměrný proud 2-3 ampéry. Připojení vysoce výkonné žárovky vede ke zvýšení síly proudu, a to má zase škodlivý vliv na baterii.

Na základě toho můžete žárovku s vysokým výkonem připojit pouze ve zvláštních případech.

Tato metoda zahrnuje neustálé sledování a měření napětí na svorkách. Přebíjení baterie způsobí nadměrné množství vodíku a může ji poškodit.

Při nabíjení baterie tímto způsobem se snažte zůstat v blízkosti zařízení, protože jeho dočasné ponechání bez dozoru může vést k selhání zařízení a baterie.

Kontrola a nastavení

Abyste mohli naše zařízení otestovat, musíte mít funkční žárovku do auta. Nejprve pomocí drátu připojíme naši žárovku k nabíječce, přičemž nezapomeneme dodržet polaritu. Zapojíme nabíječku a rozsvítí se kontrolka. Všechno funguje.

Před každým použitím podomácku vyrobeného nabíjecího zařízení zkontrolujte jeho funkčnost. Tato kontrola eliminuje všechny možnosti poškození baterie.

Jak nabíjet autobaterii

Poměrně velké množství majitelů automobilů považuje nabíjení baterie za velmi jednoduchou záležitost.

V tomto procesu však existuje řada nuancí, na kterých závisí dlouhodobý provoz baterie:

Než baterii nabijete, musíte provést řadu nezbytných akcí:

1. Použití chemicky odolné rukavice a brýle.
2. Po vyjmutí baterie pečlivě zkontrolujte, zda nevykazuje známky mechanického poškození a stopy úniku kapaliny.
3. Odšroubujte ochranné krytky, aby se uvolnil generovaný vodík, aby nedošlo k varu baterie.
4. Podívejte se na kapalinu zblízka. Mělo by být průhledné, bez vloček. Pokud je tekutina tmavé barvy a známky sedimentu, okamžitě vyhledejte odbornou pomoc.
5. Zkontrolujte hladinu kapaliny. Podle současných norem jsou na boku baterie značky „minimum a maximum“, a pokud je hladina kapaliny pod požadovanou úrovní, je nutné ji doplnit.
6. Zaplavit Je potřeba pouze destilovaná voda.
7. Nezapínejte to nabíječku do sítě, dokud nebudou krokodýli připojeni ke svorkám.
8. Dodržujte polaritu při připojování krokosvorek ke svorkám.
9. Pokud během nabíjení Pokud uslyšíte zvuky varu, odpojte zařízení, nechte baterii vychladnout, zkontrolujte hladinu kapaliny a poté můžete nabíječku znovu připojit k síti.
10. Ujistěte se, že baterie není přebitá, protože na tom závisí stav jeho desek.
11. Nabijte baterii pouze v dobře větraných prostorách, protože při procesu nabíjení se uvolňují toxické látky.
12. Elektrická síť musí mít nainstalované jističe, které vypnou síť v případě zkratu.

Po nabití baterie časem klesne proud a zvýší se napětí na svorkách. Když napětí dosáhne 14,5V, nabíjení by mělo být zastaveno odpojením od sítě. Když napětí dosáhne více než 14,5 V, baterie se začne vařit a desky se zbaví kapaliny.

Základní provozní režimy zařízení pro předvolby obsažené v programu.

>>
Režim nabíjení - menu „Nabíjení“. U baterií s kapacitou od 7Ah do 12Ah je standardně nastaven algoritmus IUoU. To znamená:

- První krok- nabíjení stabilním proudem 0,1C, dokud napětí nedosáhne 14,6V

- druhá fáze-nabíjení stabilním napětím 14,6V, dokud proud neklesne na 0,02C

- třetí etapa- udržení stabilního napětí 13,8V, dokud proud neklesne na 0,01C. Zde C je kapacita baterie v Ah.

- čtvrtá etapa- dobíjení. V této fázi se sleduje napětí na baterii. Pokud klesne pod 12,7V, nabíjení začne od samého začátku.

Pro startovací baterie používáme algoritmus IUIoU. Namísto třetího stupně je proud stabilizován na 0,02C, dokud napětí baterie nedosáhne 16V nebo po cca 2 hodinách. Na konci této fáze se nabíjení zastaví a začne dobíjení.

>> Režim desulfatace - menu „Trénink“. Zde se provádí tréninkový cyklus: 10 sekund - vybíjení proudem 0,01C, 5 sekund - nabíjení proudem 0,1C. Cyklus nabíjení-vybíjení pokračuje, dokud napětí baterie nestoupne na 14,6V. Další je obvyklý poplatek.

>>
Režim testu baterie umožňuje vyhodnotit stupeň vybití baterie. Baterie je zatížena proudem 0,01C po dobu 15 sekund, poté se zapne režim měření napětí na baterii.

>> Kontrolně-tréninkový cyklus. Pokud nejprve připojíte další zátěž a zapnete režim „Nabíjení“ nebo „Trénink“, pak se v tomto případě baterie nejprve vybije na napětí 10,8 V a poté se zapne odpovídající zvolený režim. V tomto případě se měří proud a doba vybíjení, čímž se vypočítá přibližná kapacita baterie. Tyto parametry se zobrazí na displeji po dokončení nabíjení (když se zobrazí zpráva „Baterie nabitá“), když stisknete tlačítko „vybrat“. Jako další zátěž můžete použít automobilovou žárovku. Jeho výkon se volí na základě požadovaného vybíjecího proudu. Obvykle se nastavuje na 0,1C - 0,05C (10 nebo 20 hodinový vybíjecí proud).

Schéma nabíjecího obvodu pro 12V baterii

Schematické schéma automatické nabíječky do auta

Nákres desky automatické nabíječky do auta

Základem obvodu je mikrokontrolér AtMega16. Navigace v nabídce se provádí pomocí tlačítek " vlevo, odjet», « že jo», « výběr" Tlačítko „reset“ opustí jakýkoli provozní režim nabíječky do hlavního menu. Hlavní parametry nabíjecích algoritmů lze nakonfigurovat pro konkrétní baterii, k tomu jsou v nabídce dva přizpůsobitelné profily. Nakonfigurované parametry jsou uloženy v energeticky nezávislé paměti.

Chcete-li se dostat do nabídky nastavení, musíte vybrat některý z profilů a stisknout tlačítko „ výběr", Vybrat " instalací», « parametry profilu“, profil P1 nebo P2. Po výběru požadované možnosti klikněte na „ výběr" šipky" vlevo, odjet"nebo" že jo» se změní na šipky « nahoru"nebo" dolů“, což znamená, že parametr je připraven ke změně. Vyberte požadovanou hodnotu pomocí tlačítek „doleva“ nebo „doprava“ a potvrďte tlačítkem „ výběr" Na displeji se zobrazí „Saved“, což znamená, že hodnota byla zapsána do EEPROM. Přečtěte si více o nastavení na fóru.

Řízení hlavních procesů je svěřeno mikrokontroléru. Do jeho paměti je zapsán řídicí program, který obsahuje všechny algoritmy. Napájení je řízeno pomocí PWM z pinu PD7 MK a jednoduchého DAC na bázi prvků R4, C9, R7, C11. Měření napětí baterie a nabíjecího proudu se provádí pomocí samotného mikrokontroléru - vestavěného ADC a řízeného diferenciálního zesilovače. Napětí baterie je přiváděno na vstup ADC z děliče R10 R11.

Nabíjecí a vybíjecí proud se měří následovně. Úbytek napětí z měřícího rezistoru R8 přes děliče R5 R6 R10 R11 je přiveden na zesilovací stupeň, který je umístěn uvnitř MK a připojen na piny PA2, PA3. Jeho zesílení se nastavuje programově v závislosti na měřeném proudu. Pro proudy menší než 1A je faktor zesílení (GC) nastaven na 200, pro proudy nad 1A GC=10. Všechny informace se zobrazují na LCD připojeném k portům PB1-PB7 pomocí čtyřvodičové sběrnice.

Ochrana proti přepólování je provedena na tranzistoru T1, signalizace nesprávného zapojení je provedena na prvcích VD1, EP1, R13. Když je nabíječka připojena k síti, tranzistor T1 je uzavřen na nízké úrovni z portu PC5 a baterie je odpojena od nabíječky. Připojí se pouze tehdy, když v menu zvolíte typ baterie a provozní režim nabíječky. Tím je také zajištěno, že při připojení baterie nedochází k jiskření. Pokud se pokusíte připojit baterii špatnou polaritou, rozezní se bzučák EP1 a červená LED VD1, což signalizuje možnou nehodu.

Během procesu nabíjení je neustále monitorován nabíjecí proud. Pokud se rovná nule (svorky byly vyjmuty z baterie), zařízení automaticky přejde do hlavního menu, zastaví nabíjení a odpojí baterii. Tranzistor T2 a rezistor R12 tvoří vybíjecí obvod, který se účastní cyklu nabíjení-vybíjení desulfatačního náboje a v režimu testu baterie. Vybíjecí proud 0,01C se nastavuje pomocí PWM z portu PD5. Chladič se automaticky vypne, když nabíjecí proud klesne pod 1,8A. Chladič je řízen portem PD4 a tranzistorem VT1.

Rezistor R8 je keramický nebo drátový, s výkonem minimálně 10W, R12 je také 10W. Zbytek je 0,125W. Rezistory R5, R6, R10 a R11 musí být použity s tolerancí minimálně 0,5 %. Na tom bude záviset přesnost měření. Je vhodné použít tranzistory T1 a T1, jak je znázorněno na schématu. Pokud ale musíte vybrat náhradu, pak je třeba počítat s tím, že se musí otevírat při napětí hradla 5V a samozřejmě musí vydržet proud minimálně 10A. Například tranzistory zn 40N03GP, které se někdy používají ve zdrojích stejného formátu ATX, ve stabilizačním obvodu 3,3V.

LCD– WH1602 nebo podobný na ovladači HD44780, KS0066 nebo s nimi kompatibilní. Bohužel tyto indikátory mohou mít různá umístění kolíků, takže možná budete muset navrhnout desku s plošnými spoji pro vaši instanci

Přeměna zdroje ATX na nabíječku

Elektrický obvod pro úpravu standardního ATX

V řídicím obvodu je lepší použít přesné odpory, jak je uvedeno v popisu. Při použití trimrů nejsou parametry stabilní. vyzkoušeno z vlastní zkušenosti. Při testování tato nabíječka provedla celý cyklus vybití a nabití baterie (vybití na 10,8V a nabití v tréninkovém režimu trvalo asi den). Ohřev ATX zdroje počítače není větší než 60 stupňů a u modulu MK ještě méně.

S nastavením nebyly žádné problémy, začalo to hned, jen to chtělo nějakou úpravu na co nejpřesnější odečty. Po předvedení práce tohoto nabíjecího stroje kamarádovi, který byl automobilovým nadšencem, byla okamžitě přijata žádost o výrobu dalšího exempláře. Autor schématu - Slon , montáž a testování - sterc .

Diskutujte o článku AUTOMATICKÁ AUTONABÍJEČKA

Mnoho automobilových nadšenců potřebuje nabíjet baterii. Někdo k těmto účelům používá značkové nabíječky, jiný podomácku vyrobené nabíječky. Jak vyrobit a jak správně nabíjet baterii s takovým zařízením? O tom si povíme níže.

[Skrýt]

Konstrukce a princip činnosti nabíječky

Jednoduchá nabíječka baterií je zařízení sloužící k obnovení nabití baterie. Podstatou fungování každé nabíječky je, že toto zařízení umožňuje převádět napětí z 220voltové domácí sítě na napětí potřebné pro. Dnes existuje mnoho typů nabíječek, ale každé zařízení je založeno na dvou hlavních komponentách - transformátorovém zařízení a usměrňovači (autorem videa o výběru nabíjecího zařízení je kanál Battery Manager).

Samotný proces se skládá z několika fází:

• při dobíjení baterie se parametr nabíjecího proudu snižuje a úroveň odporu se zvyšuje;
• v okamžiku, kdy se parametr napětí blíží 12 voltům, úroveň nabíjecího proudu dosáhne nuly - v tomto okamžiku bude baterie plně nabitá a nabíječku lze vypnout.

Návod na výrobu jednoduché nabíječky vlastníma rukama

Pokud si chcete vyrobit nabíječku pro 12 nebo 6 voltovou autobaterii, pak vám s tím můžeme pomoci. Samozřejmě, pokud jste se s takovou potřebou nikdy předtím nesetkali, ale chcete získat funkční zařízení, je lepší zakoupit automatické. Podomácku vyrobená nabíječka na autobaterii totiž nebude mít stejné funkce jako značkové zařízení.

Nástroje a materiály

Chcete-li tedy vyrobit nabíječku baterií vlastníma rukama, budete potřebovat následující položky:

• páječka se spotřebním materiálem;
• textolitová deska;
• drát se zástrčkou pro připojení k domácí síti;
• radiátor z počítače.

V závislosti na tom lze dodatečně použít ampérmetr a další součásti, které umožňují správné nabíjení a řízení nabíjení. K výrobě autonabíječky je samozřejmě potřeba připravit i sestavu transformátoru a usměrňovač pro nabíjení baterie. Mimochodem, samotné pouzdro lze vzít ze starého ampérmetru. Tělo ampérmetru má několik otvorů, ke kterým můžete připojit potřebné prvky. Pokud nemáte ampérmetr, můžete najít něco podobného.

Fotogalerie “Příprava na montáž”

Etapy

Chcete-li vytvořit nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama, postupujte takto:

1. Nejprve tedy musíte pracovat s transformátorem. Ukážeme příklad výroby domácí nabíječky s transformátorovým zařízením TS-180-2 - takové zařízení lze odstranit ze staré trubkové televize. Taková zařízení jsou vybavena dvěma vinutími - primárním a sekundárním a na výstupu každé sekundární součásti je proud 4,7 ampér a napětí je 6,4 voltů. V souladu s tím bude domácí nabíječka produkovat 12,8 voltů, ale k tomu musí být vinutí zapojena do série.
2. Pro připojení vinutí budete potřebovat kabel, jehož průřez bude menší než 2,5 mm2.
3. Pomocí propojky je potřeba propojit sekundární i primární komponenty.
4. Pak budete potřebovat diodový můstek, k jeho vybavení vezměte čtyři diodové prvky, z nichž každý musí být navržen tak, aby fungoval za současných podmínek alespoň 10 ampér.
5. Diody jsou upevněny na textolitové desce, poté je třeba je správně připojit.
6. K výstupním diodovým součástem jsou připojeny kabely, pomocí kterých se podomácku vyrobená nabíječka připojí k baterii. Pro měření úrovně napětí můžete dodatečně použít elektromagnetickou hlavu, ale pokud vás tento parametr nezajímá, můžete nainstalovat ampérmetr určený pro stejnosměrný proud. Po dokončení těchto kroků bude nabíječka připravena vlastníma rukama (autorem videa o vytvoření nejjednoduššího zařízení ve svém designu je televizní kanál Soldering Iron).

Jak nabíjet baterii domácí nabíječkou?

Nyní víte, jak si doma vyrobit nabíječku do auta. Jak jej ale správně používat, aby neměl vliv na životnost nabité baterie?

1. Při připojování je třeba vždy dodržet polaritu, aby nedošlo k záměně svorek. Pokud uděláte chybu a spletete si vývody, baterii jednoduše „zabijete“. Takže kladný vodič z nabíječky je vždy připojen ke kladnému pólu baterie a záporný vodič k zápornému pólu.
2. Nikdy se nepokoušejte otestovat baterii na jiskru - navzdory skutečnosti, že na internetu existuje mnoho doporučení, v žádném případě nezkratujte vodiče. To v budoucnu negativně ovlivní provoz nabíječky i samotné baterie.
3. Když je zařízení připojeno k baterii, musí být odpojeno od sítě. Totéž platí pro jeho vypnutí.
4. Při výrobě a montáži nabíječky a při jejím používání buďte vždy opatrní. Abyste předešli zranění, vždy dodržujte bezpečnostní opatření, zejména při práci s elektrickými součástmi. Pokud při výrobě dojde k chybám, může to způsobit nejen zranění osob, ale také selhání baterie jako celku.
5. Nikdy nenechávejte funkční nabíječku bez dozoru - musíte pochopit, že se jedná o domácí zařízení a během jeho provozu se může stát cokoli. Při nabíjení by měly být zařízení a baterie uchovávány ve větraném prostoru, pokud možno co nejdále od výbušných materiálů.

Video „Příklad sestavení domácí nabíječky vlastníma rukama“

Níže uvedené video ukazuje příklad sestavení domácí nabíječky pro autobaterii pomocí složitějšího schématu se základními doporučeními a tipy (autorem videa je kanál AKA KASYAN).

Opakovaně jsme hovořili o všech druzích nabíječek pro autobaterie na pulzní bázi a dnešek není výjimkou. A zvážíme návrh SMPS, který může mít výstupní výkon 350-600 wattů, ale to není limit, protože výkon lze v případě potřeby zvýšit na 1300-1500 wattů na takovém Na základě je možné sestrojit startovací nabíječku, protože při napětí 12 -14 Voltů z 1500 wattové jednotky může odebírat proud až 120 A! no samozřejmě

Design mě zaujal už před měsícem, kdy mě na jednom webu zaujal článek. Obvod regulátoru výkonu se mi zdál celkem jednoduchý, proto jsem se rozhodl pro svůj návrh použít tento obvod, který je velmi jednoduchý a nevyžaduje žádnou úpravu. Obvod je určen pro nabíjení výkonných kyselých baterií o kapacitě 40-100A/h, realizované na pulzní bázi. Hlavní silovou částí naší nabíječky je síťový spínaný zdroj s napájením

Zrovna nedávno jsem se rozhodl vyrobit několik nabíječek pro autobaterie, které jsem se chystal prodat na místním trhu. K dispozici byly docela krásné průmyslové budovy, stačilo udělat dobrou výplň a bylo to. Pak jsem ale narazil na řadu problémů, počínaje zdrojem a konče řídící jednotkou výstupního napětí. Šel jsem a koupil jsem starý dobrý elektronický transformátor jako Tashibra (čínská značka) za 105 wattů a začal jsem ho předělávat.

Docela jednoduchou automatickou nabíječku lze implementovat na čip LM317, což je lineární regulátor napětí s nastavitelným výstupním napětím. Mikroobvod může také fungovat jako stabilizátor proudu.

Kvalitní nabíječku na autobaterii lze na trhu pořídit za 50 dolarů a dnes vám řeknu nejjednodušší způsob, jak takovou nabíječku vyrobit s minimálními náklady, je to jednoduché a zvládne to i začínající radioamatér .

Návrh jednoduché nabíječky autobaterií lze s minimálními náklady realizovat za půl hodiny, postup sestavení takové nabíječky bude popsán níže.

Článek pojednává o nabíječce (nabíječce) s jednoduchým obvodovým designem pro baterie různých tříd určené k napájení elektrických sítí automobilů, motocyklů, svítilen atd. Nabíječka se snadno používá, nevyžaduje seřízení při nabíjení baterie, nebojí se zkratů a je jednoduchá a levná na výrobu.

Nedávno jsem na internetu narazil na schéma výkonné nabíječky autobaterií s proudem až 20A. Ve skutečnosti se jedná o výkonný regulovaný napájecí zdroj osazený pouze dvěma tranzistory. Hlavní výhodou obvodu je minimální počet použitých součástek, ale samotné součástky jsou poměrně drahé, mluvíme o tranzistorech.

Každý v autě má přirozeně nabíječky do zapalovačů pro všechny druhy zařízení: navigátor, telefon atd. Zapalovač samozřejmě není bez rozměrů, a to zejména proto, že je pouze jeden (nebo spíše zásuvka zapalovače), a pokud je tam i člověk, který kouří, tak samotný zapalovač musí být někde vyjmut a někde odložen, a pokud opravdu potřebujete něco připojit k nabíječce, pak je použití zapalovače cigaret pro zamýšlený účel prostě nemožné , můžete vyřešit připojení všech druhů odpališť se zásuvkou jako zapalovač cigaret, ale je to tak

Nedávno jsem přišel s nápadem sestavit nabíječku do auta na základě levných čínských napájecích zdrojů s cenou 5-10 $. V obchodech s elektronikou nyní najdete jednotky, které jsou určeny k napájení LED pásků. Protože takové pásky jsou napájeny 12 volty, výstupní napětí napájecího zdroje je také v rozmezí 12 voltů

Představuji návrh jednoduchého DC-DC měniče, který Vám umožní nabíjet mobilní telefon, tablet nebo jakékoliv jiné přenosné zařízení z 12voltové palubní sítě automobilu. Srdcem obvodu je specializovaný čip 34063api navržený speciálně pro takové účely.

Po článku nabíječka z elektronického transformátoru bylo na mou e-mailovou adresu zasláno mnoho dopisů s žádostí, abych vysvětlil a řekl, jak zapnout obvod elektronického transformátoru, a abych nepsal každému uživateli zvlášť, rozhodl jsem se vytisknout tento článek, kde budu hovořit o hlavních součástech, které je potřeba upravit pro zvýšení výstupního výkonu elektronického transformátoru.

Problémy s baterií nejsou tak neobvyklé. Pro obnovení funkčnosti je nutné další nabíjení, ale normální nabíjení stojí spoustu peněz a lze jej provést z improvizovaného „odpadku“. Nejdůležitější je najít transformátor s požadovanými vlastnostmi a výroba nabíječky pro autobaterii vlastníma rukama trvá jen pár hodin (pokud máte všechny potřebné díly).

Proces nabíjení baterie musí dodržovat určitá pravidla. Proces nabíjení navíc závisí na typu baterie. Porušení těchto pravidel vede ke snížení kapacity a životnosti. Proto se parametry nabíječky autobaterií volí pro každý konkrétní případ. Tuto příležitost poskytuje komplexní nabíječka s nastavitelnými parametry nebo zakoupená speciálně pro tuto baterii. Existuje praktičtější možnost - vyrobit nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama. Abyste věděli, jaké parametry by měly být, trocha teorie.

Typy nabíječek baterií

Nabíjení baterie je proces obnovy využité kapacity. K tomu je na svorky baterie přiváděno napětí, které je o něco vyšší než provozní parametry baterie. Lze podávat:

• DC. Doba nabíjení je minimálně 10 hodin, po celou tuto dobu je přiváděn pevný proud, napětí kolísá od 13,8-14,4 V na začátku procesu do 12,8 V na samém konci. U tohoto typu se náboj hromadí postupně a déle vydrží. Nevýhodou této metody je, že je nutné řídit proces a vypnout nabíječku včas, protože při přebíjení může dojít k varu elektrolytu, což výrazně sníží jeho životnost.
• Konstantní tlak. Při nabíjení konstantním napětím produkuje nabíječka neustále napětí 14,4 V a proud kolísá od velkých hodnot v prvních hodinách nabíjení až po velmi malé hodnoty v posledních hodinách. Proto se baterie nebude dobíjet (pokud ji nenecháte několik dní). Pozitivní stránkou této metody je, že se zkrátí doba nabíjení (90-95 % lze dosáhnout za 7-8 hodin) a nabíjená baterie může zůstat bez dozoru. Ale takový „nouzový“ režim obnovy nabití má špatný vliv na životnost. Při častém používání konstantního napětí se baterie vybíjí rychleji.

Obecně platí, že pokud není třeba spěchat, je lepší použít stejnosměrné nabíjení. Pokud potřebujete v krátké době obnovit funkčnost baterie, použijte konstantní napětí. Pokud mluvíme o tom, jaká je nejlepší nabíječka pro autobaterii vlastníma rukama, odpověď je jasná - ta, která dodává stejnosměrný proud. Schémata budou jednoduchá, sestávající z přístupných prvků.

Jak zjistit potřebné parametry při nabíjení stejnosměrným proudem

Experimentálně bylo zjištěno, že nabíjet olověné akumulátory automobilů(většina z nich) požadovaný proud, který nepřesahuje 10 % kapacity baterie. Pokud je kapacita nabíjené baterie 55 A/h, bude maximální nabíjecí proud 5,5 A; s kapacitou 70 A/h - 7 A atd. V tomto případě můžete nastavit o něco nižší proud. Nabíjení bude pokračovat, ale pomaleji. Bude se hromadit, i když je nabíjecí proud 0,1 A. Obnovení kapacity bude trvat velmi dlouho.

Protože výpočty předpokládají, že nabíjecí proud je 10 %, získáme minimální dobu nabíjení 10 hodin. Ale to je, když je baterie zcela vybitá, a to by nemělo být povoleno. Skutečná doba nabíjení proto závisí na „hloubce“ vybití. Hloubku vybití můžete určit měřením napětí na baterii před nabíjením:

Vypočítat přibližná doba nabíjení baterie, musíte zjistit rozdíl mezi maximálním nabitím baterie (12,8 V) a jejím aktuálním napětím. Vynásobením čísla 10 dostaneme čas v hodinách. Například napětí na baterii před nabitím je 11,9 V. Zjistíme rozdíl: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Vynásobením tohoto čísla 10 zjistíme, že doba nabíjení bude asi 8 hodin. To za předpokladu, že dodáváme proud, který je 10 % kapacity baterie.

Nabíjecí obvody pro autobaterie

K nabíjení baterií se obvykle používá domácí síť 220 V, která se pomocí měniče převádí na snížené napětí.

Jednoduché obvody

Nejjednodušší a nejúčinnější způsob je použití snižovacího transformátoru. Je to on, kdo sníží 220 V na požadovaných 13-15 V. Takové transformátory lze nalézt ve starých elektronových televizorech (TS-180-2), počítačových napájecích zdrojích a na „troskách“ blešího trhu.

Ale výstup transformátoru produkuje střídavé napětí, které musí být usměrněno. Dělají to pomocí:

Výše uvedená schémata také obsahují pojistky (1 A) a měřicí přístroje. Umožňují řídit proces nabíjení. Mohou být vyloučeny z okruhu, ale k jejich monitorování budete muset pravidelně používat multimetr. Při napěťové regulaci je to ještě tolerovatelné (stačí připojit sondy na svorky), ale je obtížné regulovat proud - v tomto režimu je měřicí zařízení připojeno na otevřený obvod. To znamená, že budete muset pokaždé vypnout napájení, uvést multimetr do režimu měření proudu a zapnout napájení. demontujte měřicí obvod v opačném pořadí. Proto je velmi žádoucí použití alespoň 10A ampérmetru.

Nevýhody těchto schémat jsou zřejmé - neexistuje způsob, jak upravit parametry nabíjení. To znamená, že při výběru základny prvku volte parametry tak, aby výstupní proud byl stejných 10% kapacity vaší baterie (nebo o něco méně). Znáte napětí - nejlépe v rozmezí 13,2-14,4 V. Co dělat, když se ukáže, že proud je vyšší, než je žádoucí? Přidejte do obvodu odpor. Je umístěn na kladném výstupu diodového můstku před ampérmetrem. Vybíráte odpor „lokálně“ se zaměřením na proud; výkon odporu je větší, protože se na nich rozptýlí přebytečný náboj (10-20 W nebo tak).

A ještě jedna věc: kutilská nabíječka autobaterií vyrobená podle těchto schémat se s největší pravděpodobností velmi zahřeje. Proto je vhodné přidat chladič. Lze jej vložit do obvodu za diodový můstek.

Nastavitelné obvody

Jak již bylo řečeno, nevýhodou všech těchto obvodů je nemožnost regulace proudu. Jedinou možností je změnit odpor. Mimochodem, můžete sem dát variabilní ladicí odpor. To bude nejjednodušší cesta ven. Ale ruční nastavení proudu je spolehlivější v obvodu se dvěma tranzistory a trimovacím odporem.

Nabíjecí proud se mění pomocí proměnného odporu. Je umístěn za kompozitním tranzistorem VT1-VT2, protéká jím tedy malý proud. Proto může být výkon asi 0,5-1 W. Jeho hodnocení závisí na zvolených tranzistorech a volí se experimentálně (1-4,7 kOhm).

Transformátor o výkonu 250-500 W, sekundární vinutí 15-17 V. Diodový můstek je sestaven na diodách s provozním proudem 5A a vyšším.

Tranzistor VT1 - P210, VT2 je vybrán z několika možností: germanium P13 - P17; křemík KT814, KT 816. Pro odvod tepla instalujte na kovovou desku nebo radiátor (alespoň 300 cm2).

Pojistky: na vstupu PR1 - 1 A, na výstupu PR2 - 5 A. V obvodu jsou také signálky - přítomnost napětí 220 V (HI1) a nabíjecího proudu (HI2). Zde můžete nainstalovat libovolné 24V žárovky (včetně LED).

Video k tématu

DIY nabíječka autobaterií je oblíbeným tématem automobilových nadšenců. Transformátory se berou odevšad - ze zdrojů, mikrovlnných trub... dokonce je sami navíjejí. Zaváděná schémata nejsou nejsložitější. Takže i bez elektrotechnických dovedností to zvládnete sami.