Značková mapa ruských železnic. Ruská železniční mapa

Železniční síť Ruská Federace poměrně rozsáhlé. Skládá se z několika úseků dálnic, které jsou ve vlastnictví Russian Railways OJSC. Kromě toho jsou všechny regionální silnice formálně pobočkami společnosti JSC Russian Railways, zatímco společnost sama působí jako monopol v Rusku:

Silnice prochází územím Irkutské a Čitské oblasti a republik Burjatsko a Sakha-Jakutsko. Délka dálnice je 3848 km.

Silnice vede ve dvou rovnoběžných zeměpisných směrech: Moskva - Nižnij Novgorod- Kirov a Moskva - Kazaň - Jekatěrinburg, které jsou spojeny silnicemi. Silnice spojuje střední, severozápadní a severní oblasti Ruska s Povolží, Uralem a Sibiří. Gorkého cesta hranice na železnicích: Moskva (st. Petushki a Cherusti), Sverdlovsk (st. Cheptsa, Druzhinino), severní (st. Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (st. Krasny Uzel, Cilna). Celková zastavěná délka silnice je 12066 km. Délka hlavních železničních tratí je 7987 km.

Železnice prochází územím pěti základních celků Ruské federace – území Přímořského a Chabarovského, Amurské a Židovské autonomní oblasti a Republiky Sacha (Jakutsko). Oblast působnosti zahrnuje také oblasti Magadan, Sachalin, Kamčatka a Čukotka - přes 40 % území Ruska. Provozní délka - 5986 km.

Transbajkalská magistrála vede na jihovýchodě Ruska, přes území Transbajkalského území a Amurské oblasti, nachází se u hranic s Čínskou lidovou republikou a má jediný přímý pozemní hraniční železniční přechod v r. Rusko přes stanici Zabaikalsk. Provozní délka - 3370 km.

Západosibiřská magistrála prochází územím Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomské oblasti, Altajské území a částečně i Republikou Kazachstán. Rozvinutá délka hlavních tratí dálnice je 8986 km, provozní délka je 5602 km.

Silnice funguje ve zvláštních geopolitických podmínkách. Přes Kaliningrad vede nejkratší cesta z centra Ruska do zemí západní Evropy. Silnice nemá společné hranice s ruskými železnicemi. Celková délka dálnice je 1100 km, délka hlavních tahů přes 900 kilometrů.

Dálnice prochází čtyřmi velkými regiony – Kemerovským regionem, Khakassií, Irkutským regionem a Krasnojarským územím, spojující transsibiřské a jihosibiřské železnice. Obrazně řečeno je to most mezi evropskou částí Ruska, jeho Dálným východem a Asií. Provozní délka krasnojarské silnice je 3160 km. Celková délka je 4544 kilometrů.

Železnice se táhne od moskevské oblasti k podhůří Uralu a spojuje střed a západ Ruské federace s velkými socioekonomickými oblastmi Ural, Sibiř, Kazachstán a Střední Asie. Silnice se skládá ze dvou téměř paralelních linií vedoucích ze západu na východ: Kustarevka - Inza - Uljanovsk a Rjazhsk - Samara, které se spojují ve stanici Chishmy a tvoří dvoukolejnou trať končící na výběžcích pohoří Ural. Dvě další linky silnice Ruzaevka - Penza - Rtiščevo a Uljanovsk - Syzran - Saratov vedou ze severu na jih.

V rámci svých současných hranic byla moskevská železnice zorganizována v roce 1959 v důsledku úplného a částečného sjednocení šesti silnic: Moskva-Rjazaň, Moskva-Kursk-Donbass, Moskva-Okružnaja, Moskva-Kyjev, Kalinin a Severní. Nasazená délka je 13 000 km, provozní délka je 8 800 km.

Okťabrskaja hlavní trať prochází územím jedenácti zakládajících celků Ruské federace - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskva, Jaroslavské oblasti, města Moskva a Petrohrad a Karéliská republika. Provozní délka - 10143 km.

Železnice Volha (Rjazaň-Ural) se nachází na jihovýchodě evropské části Ruska v oblasti Dolního Volhy a středního toku Donu a pokrývá území Saratovské, Volgogradské a Astrachaňské oblasti, jakož i několik stanice umístěné v regionech Rostov, Samara a Kazachstán. Délka silnice je 4191 km.

Dálnice spojuje evropskou a asijskou část Ruska, táhne se od západu na východ v délce jednoho a půl tisíce kilometrů a severním směrem protíná polární kruh. Prochází Nižním Tagilem, Permem, Jekatěrinburgem, Surgutem, Ťumeňem. Slouží také autonomním okruhům Chanty-Mansi a Yamalo-Nenets. Provozní délka - 7154 km. Nasazená délka je 13 853 km.

Dálnice pramení ve středu Ruska a sahá daleko na sever země. Většina severní hlavní linie je provozována v drsných podmínkách Dálného severu a Arktidy. Rozložená délka je 8500 kilometrů.

V servisní oblasti silnice se nachází 11 zakládajících subjektů Ruské federace Jih federální okres, přímo hraničí s Ukrajinou, Gruzií a Ázerbájdžánem. Provozní délka dálnice je 6358 km.

Jihovýchodní dráha zaujímá centrální polohu v železniční síti a spojuje východní regiony a Ural s centrem, stejně jako regiony Sever, Severozápad a Střed s Severní Kavkaz, Ukrajina a státy Zakavkazska. Jihovýchodní silnice hraničí s Moskevskou, Kujbyševskou, Severním Kavkazem a Jižní železnicí Ukrajiny. Provozní délka - 4189 km.

Jižní Uralská dráha se nachází ve dvou částech světa – na křižovatce Evropy a Asie. Zahrnuje pobočky Čeljabinsk, Kurgan, Orenburg a Kartalinsk. Územím Kazachstánu prochází několik hlavních železničních tratí. Jihovýchodní silnice hraničí s Moskevskou, Kujbyševskou, Severním Kavkazem a Jižní železnicí Ukrajiny. Provozní délka - 4189 km. Rozvinutá délka je přes 8000 km.

Na rozdíl od mnoha typů veřejná doprava Podle mnohých má železnice řadu výhod nezbytných pro jakékoli cestování. A v tomto případě je zvláště nutné poznamenat jak služební, tak turistické cesty. Abyste ale ten či onen výlet zvládli bez problémů, jeho optimálním začátkem bude železniční mapa regionu, kam se hodláte vydat. A jestliže v jednu dobu bylo jakékoli schéma železnic, provedené typografickým způsobem, někde v kategorii určitého informačního deficitu, pak dnes díky stejnému internetu není prohlížení a tisk jakéhokoli úseku stejné železnice v Rusku zvláštní obtíže.

Trochu historie a faktů

Zároveň je fér poznamenat, že první schéma ruských železnic pochází z roku 1788 a znázorňovalo první železniční trať v historii našeho státu od vysokopecní dílny závodu Alexander Cannon Plant v Petrozavodsku do vrtárny. I když jeho délka zjevně není srovnatelná s délkou stejné bajkalsko-amurské hlavní linie, zůstává skutečností a nezvratný důkaz toho, jako jakési historické artefakty, je stále ozdobou historického muzea Petrozavodsk.

V tomto ohledu bylo poněkud méně štěstí, které spojovalo hlavní město Ruské impérium Petrohrad s Carským Selem. V historickém chápání této problematiky z ní zbývá vše obecné schéma Ruské dráhy, na kterých je označena jako malý úsek moskevsko-rybinské železnice, která byla postavena v roce 1900. Ale v některých ohledech měla o něco větší štěstí. Pokud z Petrozavodského „litinového potrubí“ zbyla jen kola, pak se Carskoje Selo železnice dnes pyšní třemi stanicemi postavenými v Nikolajevu. Takže, pocházející z historických rarit o něco výše popsaných, dnes schéma železnic Ruské federace zobrazuje 86 700 kilometrů své celkové délky, na druhém místě po železnicích Spojených států, kde je celkové schéma železnic 194 700 kilometrů.

"Ruské železnice" (JSC "Ruské železnice")

Pokud dnes plánujete cestovat po železnici do kteréhokoli koutu naší vlasti, pak povinné stanete se jedním z klientů největší železniční společnosti v Rusku, JSC Russian Railways, nebo nominálně jedné z jejích 16 poboček. Pokud si tedy chcete zobrazit náhled trasy své nadcházející cesty, pak se na jedné z jejích šestnácti možností zobrazí alespoň železniční mapa této trasy. Konkrétně budete potřebovat železniční schéma jedné ze šestnácti divizí ruských železnic JSC, konkrétně:
- Východosibiřská železnice;
- Gorkovská železnice;
- železnice Dálného východu;
- Transbaikalská železnice;
- Západosibiřská železnice;
- Kaliningradská železnice;
- Krasnojarská železnice;
- Kuibyshevskaya železnice;
- Moskevská železnice;
- Okťjabrská železnice;
- Privolžská železnice;
- Sverdlovská železnice;
- Severní dráha;
- severokavkazská železnice;
- Jihovýchodní dráha;
- a jižní Uralská železnice.

Společnost JSC Russian Railways byla založena v roce 2003 a převzala všechny funkce a pravomoci bývalého ministerstva železnic. Současně byla celková délka železniční trati Ruských drah v této době více než 85 tisíc kilometrů. Toto železniční schéma však nezahrnovalo část železničních tratí ve vlastnictví soukromých osob ruské společnosti, jako je stejná „Norilská těžební společnost“, „Jakutské železnice“ a „Jamalská železnice“. Tato funkce z toho důvodu, že železniční tratě těchto společností se nacházejí v dosti odlehlých oblastech Ruské federace a v některých případech nejsou na federální železnici vůbec napojeny. Aby se tedy zvýšila ekonomická efektivita jejich provozu, bylo v těchto letech rozhodnuto o jejich převodu do soukromého vlastnictví. Na základě toho bylo železniční schéma těchto společností odděleno od obecného schématu federálně podřízených železnic.

Zároveň je neméně nutné vědět, že obecné schéma ruských železnic zahrnuje poměrně rozsáhlou strukturu tras poskytujících příměstské služby, jejichž celkový počet je v průměru asi 700 tras.

Moskevská železnice

Moskevská dráha sice svou velikostí nepatří k nejdelším, ale s přihlédnutím k tomu, že v její územní zóně žije téměř 30 % obyvatel celé Ruské federace a samotná Moskva je poměrně velká průmyslová a železniční centrum, pak obecně Ve struktuře ruských drah má moskevská železnice zvláštní místo. S přihlédnutím k tomu má železniční schéma celkovou délku 8984 kilometrů, což je druhý ukazatel v rámci činnosti Ruských drah a je v tomto ukazateli druhý za Okťjabrskou větví železnice.

Po vzniku v roce 1959 je dnes obecným schématem moskevské železnice. zahrnuje třináct regionů. Konkrétně zahrnuje železnice umístěné v následujících územních celcích Ruské federace:
- Brjanská oblast,
- oblast Kaluga,
- Kurská oblast,
- Lipecká oblast,
- Moskevský region,
- oblast Oryol,
- oblast Rjazaň,
- Smolenská oblast,
- oblast Tula,
- Vladimirská oblast,
- a regiony Penza,
- stejně jako samotné město Moskva,

Současně se na území Republiky Mordovia nacházejí další tři úseky moskevské železnice.

Moskevské dráhy navíc organizují pohyb vysokorychlostních vlaků. Některé z těchto tras zajišťují vysokorychlostní osobní spojení mezi hlavními letišti hlavního města. Tyto přepravy jsou prováděny na elektrických vlacích modelu ED4MKM-AERO, které vlastní Aeroexpress, dceřiná společnost Moskevských drah. Železniční schéma společnosti Aeroexpress zajišťuje přepravu cestujících po následujících trasách:

Železniční stanice Paveletsky - letecký terminál Domodědovo;
Kyjevské nádraží - letecký terminál Vnukovo;
Železniční stanice Savyolovsky - město Lobnya (cestující pojedou na letiště autobusem);
Běloruské nádraží - letecký terminál Šeremetěvo.

Vlaky Aeroexpress provádějící přepravu rychlostí až 130 km/h mají zvýšený komfort pro osobní vozy, který zahrnuje nejen dostupnost moderní systém klimatizace, ale i vakuové ekologické toalety.

Kromě toho železniční schéma Moskevských drah od roku 2009 zajišťuje vysokorychlostní osobní dopravu na trasách z Moskvy do Petrohradu a z Moskvy do Nižního Novgorodu. Tento směr provádějí osobní elektrické vlaky Sapsan, vyvinuté na základě elektrického vlaku Velaro od společnosti Siemens AG. Rychlost jízdy na těchto trasách je až 300 km/h, což zajišťuje cestovní čas na trase z Moskvy do Petrohradu pouze 3 hodiny 40 minut.

Oktyabrskaya železnice

Železniční schéma Oktyabrské železnice je nejen nejdelší na území Ruské federace, ale také nejstarší, protože svou historii začíná počítat od 13. října 1851, kdy byla zprovozněna železnice Carskoje Selo. Zároveň také stojí za zmínku, že malý úsek moderní Okťabrské železnice nacházející se mezi Petrohradem a Pavlovskem rozhodnutím mezinárodní organizace UNESCO je zařazeno na seznam architektonických památek patřících do světového dědictví UNESCO.

Celková délka železniční trati Oktyabrskaya je největší ze všech železnic v Ruské federaci a činí 10 378 kilometrů, které se geograficky nacházejí ve všech severozápadních oblastech Ruska, s výjimkou Kaliningradské oblasti, která je nezávislou strukturou Ruska. Železnice. Obecně platí, že železniční schéma Oktyabrské železnice zahrnuje jedenáct regionů, které jsou nezávislými subjekty Ruské federace. Mezi nimi jsou takové regiony jako: - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moskva, - a Jaroslavl.

Je třeba také poznamenat, že železniční schéma Oktyabrské železnice, jejíž ústředí se nachází v Petrohradě, zahrnuje stanici Leningradsky, která se nachází v hlavním městě Ruské federace, spolu s územím v hranicích Moskevské oblasti na kde se nacházejí železniční tratě.

Stávající Okťjabrská železnice však není jen nejdelší železnicí v rámci Ruských železnic, ale zajišťuje také až 75 % veškeré nákladní dopravy a až 40 % veškeré osobní dopravy v celé Ruské federaci. Důležitým faktem je zároveň skutečnost, že železniční systém Okťabrskaja má více než 900 kilometrů umístěných nad polárním kruhem, které zajišťují železniční dopravu do průmyslových center Ruské federace na poloostrově Kola a v Murmanské oblasti. .

Tyto ukazatele jsou zajišťovány nejen přímou železniční dopravou, ale také vytvářením tzv. kombinovaných přepravních schémat, která zahrnují jejich přímou překládku s vlak na vodní doprava v námořních přístavech Petrohrad, Murmansk a přístavech nacházejících se na pobřeží Bílého moře a Bílého moře-Baltského průplavu.

Jak tedy vidíme, železniční schéma Oktyabrské železnice má poměrně rozvětvenou strukturu, která poskytuje slušné objemy nejen na vnitřních trasách, ale také na schématech pohybu nákladu spojených s přímými exportně-importními operacemi.

Dalším rysem činnosti Oktyabrské železnice je skutečnost, že od roku 1963 poprvé v r. bývalý SSSR na trase z Petrohradu do Moskvy začaly jezdit rychlovlaky osobní vlak"Aurora". Tento vlak s vyvinutím rychlosti asi 200 km/h urazil za 5 hodin vzdálenost 630 kilometrů, což bylo v té době na úrovni světového rekordu a bylo určitou chloubou všech železničářů. Železniční uspořádání Oktyabrské železnice na této trase zahrnovalo pouze dvě zastávky ve městech Tver a Bologoye.

„Aurora“ byla vybavena luxusními oddílovými vozy a jako pohon byl použit elektrický vlak-lokomotiva ChS 200 české strojírenské firmy „Škoda“.

Po více než 35 letech existence byl však rychlovlak Aurora v roce 2010 vyřazen z provozu a místo něj byl železniční systém na této trase vybaven rychlovlakem Sapsan, který byl v mnoha provozních parametrech lepší nejen než Aurora, ale i její pozdější analog „Něvský expres“. Sapsan urazil stejnou vzdálenost 630 kilometrů, rovnající se vzdálenosti mezi hlavním městem Ruské federace a Petrohradem za čtyři hodiny a čtyřicet pět minut a měl pro cestující pohodlnější podmínky. Současně bylo také mírně změněno uspořádání železnice na této trase. Protože v souvislosti se zavedením tohoto vlaku mnoho obyvatel Tverské a Novgorodské oblasti nemělo možnost přímého železničního spojení, a to jak s Moskvou, tak s Petrohradem, dostal Sapsan ještě dvě krátké zastávky ve Vyšém Voločjoku a Okulovce. To ale nijak výrazně neovlivnilo celkový čas pobyt vlaku na cestě.

Ve stejném roce 2010 byl spuštěn vysokorychlostní vlak na mezinárodní trase z Petrohradu do Helsinek. Pravda, nebyl to Sapsan, ale jeho finský obdoba Alstom sm6 (Allegro), ale stejnou rychlostí jako Sapsan urazilo Allegro vzdálenost z Petrohradu do Helsinek za pouhé tři hodiny a třicet minut, což byly dvě hodiny rychlejší než jeho předchůdce.

Železniční tratě vedou po celém Rusku. Přepravují cestující a náklad a pokud jde o délku, jsou tyto linky na druhém místě po silnicích USA. Celková kilometráž ruských železnic dnes dosahuje 86 151 kilometrů.

Intenzitou využití železniční sítě převyšují všechny evropské státy. Mapa ruských železnic je pro svou velkou velikost rozdělena na části podřízené Ruským drahám.

obecný popis

Předpokládá se, že první ruské železnice se objevily v roce 1837. V té době byly položeny koleje mezi Petrohradem a Carským Selem. Dnes vedou železniční sítě po celé Ruské federaci, překračují řeky a hranice jiných zemí. Mapa tras Ruských drah napříč Ruskem ukazuje, že vlakem můžete cestovat téměř do jakékoli obydlené oblasti v zemi. Délka kolejí je více než 2krát delší než délka rovníku.

V Ruské federaci je 510 velkých stanic, z toho 45 speciální účel. Nejdelší vlaková trasa na světě prochází Ruskem a Ukrajinou. Jedná se o trasu Charkov - Vladivostok, jejíž délka je 9722 km. Mnoho úseků silnic je elektrifikovaných, aby umožnily pohyb elektrických lokomotiv, elektrických vlaků a elektrických úseků. Mapu elektrifikace ruských železnic si lze prohlédnout a stáhnout na internetu.

Nejznámější železniční společností v zemi je "Ruské železnice". Vznikl před více než 15 lety a dnes se aktivně rozvíjí. Ruské železnice mají pobočky a dceřiné společnosti, které poskytují dojíždějící, osobní a nákladní vlaky. Zahrnuje 17 hlavních dálnic a roční zisk je 180 miliard rublů.

Železniční průmysl je jednou z nejvyšších priorit v zemi, jejíž rozvoj je přísně sledován ruskou vládou. Na jeho stavu závisí fungování většiny oblastí ekonomiky. V současné době se pokládají nové dálnice a zprovozňují se další zařízení.

Přestože většina provozních vozů a lokomotiv byla vyrobena již v Sovětském svazu, dnes je stará zařízení nahrazována novými, která mají vysokou rychlost a dobré podmínky pro cestující.

Jedním z hlavních výrobců vlaků u nás je UralVagonZavod. V této oblasti působí i další společnosti.

Na různé směry rychlíky vyrobené v zahraničí se používají:

• Allegro, vyrobené ve Francii, - na trase Petrohrad - Helsinky;
• vlaky s názvem „Sapsan“ (Siemens) - ve směru Moskva - Petrohrad;
• "Vlaštovky" (Siemens) - v Leningradské oblasti.

Silniční čáry jsou vyznačeny na fyzických a politických mapách Ruska. Studují se ve školních třídách a studenti je zapisují do vrstevnicových map.

Střední a jižní regiony

V současné době zajišťuje železniční dopravu v oblastech středního, západního a severního Ruska a také na Uralu několik poboček ruských drah.

Patří mezi ně následující dálnice:

• Gorkovskaja (GZD). Tato silnice spojuje Moskvu, Jekatěrinburg, Kazaň, Nižnij Novgorod, Kirov. Zajišťuje dopravu mezi Uralem, Sibiří a Povolží. Celková délka dálnice je více než 12 000 km, tvoří ji dvě vzájemně propojené tratě. Vzdálenost, kterou lze urazit civilní železnicí, je 5331 km.
• Kuibyshevskaya (KbshJ). Cesta vede z moskevské oblasti na Ural a také do Kazachstánu. Skládá se ze dvou dálnic, táhnoucích se od západu na východ a od severu k jihu.
• Moskva (Moskevská železnice). Cestující a náklad se přepravují po této trase po celém hlavním městě, Moskevské oblasti a některých dalších regionech. Moskevskou železnicí se dostanete do Kaliningradu a odtud se dostanete do západní Evropy. Délka silnice je téměř 9000 km.
• Oktyabrskaya (OZD). Dálnice prochází severozápadními oblastmi Ruska, včetně trati mezi Petrohradem a Moskvou. Spojuje 11 spolkových subjektů.

• Povolžskaja (PvZhD). Spojuje jihovýchodní část Ruské federace a sousední správní regiony. Jeho další jméno je Ryazan-Uralskaya.
• Sverdlovsk (SvZhD). Sjednocuje evropskou a asijskou část Ruska. Tato dálnice zasahuje do Arktidy, její celková délka je 14 000 km.
• Severní (SZD). Rozkládá se od centrálních oblastí až po Arktidu. Linka je nezbytná pro podporu života obyvatel Severu. Potrubí je provozováno v náročných klimatických podmínkách.
• krymské (KZD). Jedná se o nejkratší cestu, která nemá přímý kontakt s ostatními ruskými dálnicemi. Prochází územím Krymu, jeho délka je 900 km.
• Severní Kavkaz (SKZD). Prochází jižním federálním okruhem a podél vrstevnice hraničí s Ázerbájdžánem, Gruzií a Ukrajinou. Má délku více než 6000 kilometrů.
• Jižní Ural (YUZhD). Tato trasa spojuje východní a střední oblasti Evropy a Asie a překračuje hranice Kazachstánu.

Sibiř a Dálný východ

Nejdelší trasy spojují střed Ruska se Sibiří a Dálným východem.

Patří mezi ně následující železnice:

1. Východní Sibiř (V-SibZhD). Jeho délka je 3848 kilometrů. Dálnice pokrývá Burjatsko a přilehlé oblasti. Poskytuje spojení se všemi regiony východní Sibiře.
2. Dálný východ (DvZhD). Tato silnice prochází územím Primorského a Chabarovského území a také přilehlými regiony. Jeho délka je téměř 6000 kilometrů a pokrývá 40 % území Ruska.
3. Zabajkalskaja (ZabZhD). Obsluhuje jihovýchodní regiony země a stanici. Zabajkalsk je v kontaktu s železnicí Čínské republiky. Délka dálnice je více než 3000 km.
4. Západní Sibiř (Z-SibZhD). Spojuje západní regiony Ruska a Kazachstánu. Délka tratí je téměř 9 000 km, z toho je 5 602 km v provozu.
5. Krasnojarsk (KrasZhD). Trať spojuje Transsibiřskou magistrálu a Jihosibiřskou magistrálu, Evropu s Asií. Můžete ji použít, abyste se dostali do Khakassie. Celková ujetá vzdálenost silnice je 4544 km.
6. Transsibiřská magistrála neboli Velká sibiřská cesta je jednou z klíčových dálnic země. Jedná se o nejdelší trasu na světě, její délka je 9438 km. Díky Transsibu můžete cestovat z Moskvy do Vladivostoku za týden.
7. Hlavní linie Bajkal-Amur. Spojuje východosibiřské a dálnovýchodní silnice, spojuje Taškent se stanicí Sovětskaja Gavan. Vznikla jako součást nevybudované Velké severní cesty.

Služby pro stavbu trasy

Ruskou železniční dopravu ročně využije 1 miliarda 300 milionů cestujících, to znamená, že přibližně každý obyvatel země cestuje po železnici 9krát ročně.

Je třeba poznamenat, že toto číslo každým rokem klesá. Například v SSSR připadalo na jednoho obyvatele 15 cest ročně, což lze vysvětlit nárůstem počtu osobních vozidel mezi obyvatelstvem.

Pomocí železničních geografických atlasů Ruska můžete vykreslit trasy své plánované cesty.

Ale nejpohodlnější online služba, která vám umožní vidět kompletní mapu ruských železnic v dobrá kvalita v ruštině a určit trasu - to jsou mapy Google.

S jejich pomocí můžete:

• vypočítat trasu na základě zadaných souřadnic;
• zobrazit velká interaktivní panoramata ulic různých měst pořízená pomocí satelitní komunikace;
• vypočítat dobu jízdy a vzdálenost pro různé druhy dopravy;
• kombinovat způsoby dopravy, abyste vybrali nejlepší možnost;
• vypočítat alternativní cestovní plány;
• podívejte se na obrázek problematických částí silnic, kde došlo k zácpám, zatímco Google dává předpověď pro řešení situace.

Aplikace Yandex. Karty fungují lépe v Ruské federaci. Obsahuje podrobnou mapu ruských železnic s městy, vyrobenou v reálném čase pomocí satelitů. Služba dokáže na obrazovce zobrazit délku železnic, polohu jedoucích vlaků a jízdní řád vlaků na trase. Společně s aplikací Yandex.

Za datum založení ruského železničního systému se považuje rok 1837. První linie byla položena mezi tehdejším hlavním městem říše Petrohradem a Carským Selem. Téměř o dvě století později pokrývají železniční tratě celou zemi a zajišťují nejen nákladní, ale i osobní dopravu téměř do jakéhokoli místa naší vlasti. Za tímto účelem bylo k dnešnímu dni položeno 86 151 kilometrů kolejí a toto číslo se neustále zvyšuje.

obecná informace

Tradičně je u nás železniční doprava využívána intenzivněji než například v Evropě. Železnice v Rusku spojuje mnoho měst a má 510 velkých stanic, z nichž 45 má zvláštní význam.

Pro informaci: Ruský železniční systém je druhý nejdelší na světě a druhý po Spojených státech. Ale díky aktivnímu využívání více než poloviny železniční trati se naše země stává světovým lídrem.

Největší a nejvíce známá společnost v oblasti železnic je JSC Russian Railways. Organizace byla založena před 15 lety a v současné době se aktivně rozvíjí. Zahrnuje 17 železnic a přináší státu příjem 180 miliard rublů ročně. Ruské železnice mají také mnoho poboček a dceřiných společností, které poskytují příměstskou osobní a nákladní dopravu.

Železnice Ruska a sousedních zemí

Používané vlaky

Vláda bedlivě sleduje vývoj tohoto odvětví, které je velmi důležité pro normální fungování mnoha oblastí ekonomiky. Uvádí se do provozu nová zařízení a pokládají se další komunikace. Vozový park se modernizuje – staré vlaky jsou nahrazovány novými, což zajišťuje větší rychlost a komfort pohybu. Podrobnější informace o vlacích a jízdenkách naleznete na oficiálních stránkách ruských drah JSC online.

Důležité! Dnes se na železničních komunikacích používají lokomotivy, vagony a další vozidla. vozidel, vydané v Sovětském svazu. Postupně jsou však nahrazovány novým zařízením vyráběným v Uralvagonzavodu a dalších podnicích.

Používají se také importní rychlíky:

• Směr Petrohrad-Helsinki - Allegro (Francie, Alstom);
• „Vlaštovky“ vyrobené společností Siemens jezdí po Leningradské oblasti;
• Směr Moskva-Berlín obsluhuje Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
• Směr Moskva-Petrohrad obsluhují letouny Sapsan vyráběné společností Siemens.

Politika železničních společností, zaměřená na zlepšení kvality služeb poskytovaných cestujícím, umožňuje pohodlně cestovat do jakéhokoli regionu naší obrovské vlasti. Níže naleznete schémata pokrytí železnicí aktuální pro rok 2018, která vám umožní pečlivěji naplánovat trasu vaší cesty.

Logo ruských drah

Mapy, podrobná schémata, popisy ruských železnic

Mapa ruských železnic je velmi rozsáhlá. Je rozdělena na hlavní úseky, které jsou podřízeny ruským drahám. Její pobočky zajišťují železniční služby v regionech. Níže jsou uvedeny stručné informace o všech železnicích Ruské federace s podrobnými mapami:

Pozornost! Oficiální webová stránka, kde se můžete dozvědět podrobnější informace o nákupu jízdenek, jízdní řády vlaků a seznam stanic - http://ozd.rzd.ru

1. PVZhD se také někdy nazývá Rjazaňsko-Uralská železnice. Obsluhuje jihovýchodní část Ruské federace a sousední regiony. Vyjetých kolejí je o něco více než čtyři tisíce. Další informace jsou k dispozici na portálu.

1. Dalším spojovacím článkem pro evropskou a asijskou část Ruska je Sverdlovská dráha s délkou železničního pokrytí téměř 14 000 kilometrů. Jedná se o jeden z mála železničních povrchů, které v Arktidě existují.

1. Severní železnice se táhla z centrálních oblastí do Arktidy, jejíž mapa je umístěna níže. Je provozován ve velmi obtížných povětrnostních podmínkách, ale je nezbytný pro živobytí mnoha lidí žijících v severních oblastech. Celková délka železniční komunikace je osm a půl tisíce kilometrů. Všechny chybějící informace lze vidět na oficiálních stránkách.

1. Díky úsilí zaměstnanců severokavkazské železnice jsou obsluhovány regiony jižního federálního okruhu. Severokavkazské železnice pokrývají celkem 11 zakládajících subjektů Ruské federace a hraničí také s Ázerbájdžánskou republikou, Gruzií a Ukrajinou. Délka trati je více než 6000 kilometrů. Oficiální stránka .
2. Nejdůležitější železniční spojení mezi regiony země a sousedními zeměmi je Southern Eastern Railway. Je to spojnice mezi východními a středními regiony, sousedící se severem, severozápadem, kavkazským regionem a Ukrajinou. Pomocí něj se dostanete do zemí Zakavkazska. Oficiální webové stránky.
3. Jižní dráha spojuje Evropu a Asii. Zahrnuje několik železničních tratí. Je také důležitým konstrukčním prvkem pro cesty do regionů Kazachstánu. Má 8000 kilometrů. Oficiální stránka .
4. Jako součást dálněvýchodní železnice lze vyzdvihnout sachalinskou železnici o délce 804 kilometrů.

Transsibiřská magistrála

Samostatně stojí za zmínku dvě dálnice - Bajkalsko-Amurská (BAM) a Transsibiřská:

1. Trať BAM spojuje V-sibiřskou dráhu a Dálný východ. Když byl postaven, byl plánován jako součást trasy Velké severní železnice, která nebyla nikdy realizována. Hlavní větev spojuje Taškent se stanicí Sovetskaja Gavan. Od roku 2013 je vypracován plán výstavby odbočky Tynda - Khani, která by se měla stát BAM 2. Níže je mapa Bajkalsko-amurské magistrály se všemi stanicemi v dobré kvalitě.
2. Transsibiřská magistrála, známá také jako Velká sibiřská cesta, se táhne přes 9000 kilometrů a hraje důležitou roli v ekonomice země. Na začátku 21. století byl kompletně elektrifikován. Díky jeho práci se z Moskvy do Vladivostoku dostanete za pouhý týden.

Pohodlné služby určování trasy

Pro lidi, kteří se chtějí podívat na kompletní mapu ruských železničních tratí, je nejlepším způsobem, jak učinit konečnou volbu při určování trasy, použít moderní technologie. V současnosti je jednou z nejpohodlnějších služeb, která umožňuje měnit měřítko a vykreslovat cestu z bodu A do bodu B, mapová aplikace Google.

Trasa ve službě Google

Co umí:

• určit nejlepší trasu podle zadaných souřadnic;
• provádět výpočty vzdálenosti a cestovní doby při použití různých druhů dopravy;
• upozornit na problémová místa na silnici. Například tam, kde došlo k dopravním zácpám, probíhají opravné práce atd. Je uvedena předpověď doby k vyřešení problému;
• možnost výpočtu alternativní možnosti výlety;
• kombinace způsobů dopravy pro výběr nejlepší možnosti;
• možnost panoramatického výhledu na ulice požadovaných měst a mnoho dalšího.

Chcete-li získat trasu, postupujte takto:

1. Po přístupu ke službě je potřeba se přepnout do režimu výstavby trasy a zadat požadované adresy do horního a spodního pole. První bude výchozím bodem a druhým místem příjezdu.
2. Po dokončení prvního kroku se na mapě objeví modrý diagram. Problémové oblasti budou zvýrazněny žlutě. Velmi silné přetížení je označeno červeně.
3. Uživatel bude také moci zjistit vzdálenost mezi místy odjezdu a příjezdu a dobu jízdy.
4. Pokud vám zpevněná cesta nijak nevyhovuje, můžete využít alternativu, která je na mapě znázorněna šedou barvou, jak je patrné z obrázku níže. To je velmi užitečné, pokud na silnici dojde k mimořádné události a cestování po ní je nemožné, a služba vás na to upozorní.

Rádi bychom brzy oznámili naprosto unikátní a průlomovou službu pro...

Rádi bychom brzy oznámili naprosto unikátní a průlomovou službu pro plánování nezávislého cestování, kterou náš tým vyvíjí. Beta verze bude vydána příští rok. Služba bude agregátorem všeho možného a potřebného pro plánování cesty do jakékoli země. V tomto případě bude vše na jedné stránce a na jedno kliknutí od cíle. Výrazná vlastnost této služby z jiných podobných, i když neexistují žádné blízké analogy, věc bude taková, že vám nebudeme podsouvat ty nejziskovější affiliate programy bez alternativy, jako to dělají všichni ostatní. Vždy budete mít na výběr téměř ze všech možných variant.

Uveďme příklad toho, co všichni dělají a co ne: všechny cestovatelské weby vás obvykle vedou touto nespornou cestou: letenky – aviasales.ru, ubytování – booking.com, transfer – kiwitaxi.ru. S námi budete mít přístup ke všem možnostem bez přednosti pro kohokoli.

Kontaktováním můžete projekt podpořit a získat přístup mnohem dříve, než je zahájení otevřeného testování [e-mail chráněný] s frází „chci podpořit“.