Nefunguje centrální zamykání - problém řešíme. Co má dělat řidič, když nefunguje centrální zamykání? Elektrický zámek dveří nefunguje

Řekni mi, když BC začne ječet o otevřených dveřích, rozsvítí se vnitřní světlo? Faktem je, že dveřní koncové spínače procházejí BC a vnitřním osvětlením (poskytují plynulé vypnutí světla (slušné světlo)).

Pokud se vyskytnou problémy se spínačem nebo shoří lampa nebo LED lampa, pak budou problémy s aktivací, neuvidí zavřené dveře a bude pískat.

Následující. Funguje centrální zamykání při otevírání/zavírání klíčem? Pohon dveří řidiče má spínač, který je připojen k jednotce centrálního zamykání a zajišťuje otevírání/zavírání.

Je třeba zkontrolovat jednotku centrálního zamykání, je umístěna za štítem v blízkosti plynového pedálu. První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat zkratovou pojistku, číslo 2 na obrázku, není na samotném bloku, ale z nějakého důvodu byla zavěšena na drátu, musíte prohrabat dráty vycházející z pojistkový blok. Je v plastové kapsli, myslím, že se dá snadno najít. Nezapomeňte zkontrolovat zem na centrálním zamykání

Pokud funguje správně a na bloku je 12 voltů (svorky 1, 2), musíte zkontrolovat samotnou jednotku centrálního zamykání. K tomu připojte kolíky 5 a 7 (otvírání/zavírání) se zemí v bloku (uzemňovací kolík 2 na bloku). Akční členy by měly fungovat. Na alarmu jsou také dvě pojistky, visí přímo na drátech vedle alarmové jednotky, ale protože jste ji vytrhli, nepočítají se.

Zkontrolujte výše uvedené, odhlašte se, budeme přemýšlet dále.

Situace začala takto. Jel jsem v klidu, z kopce, vše v pohodě. Najednou se auto za jízdy zastaví, trochu sebou cukne, jako by mu došel benzín. Sjel jsem dolů na chodník. Rozsvítil jsem nouzová světla, zkusil jsem to nastartovat, nastartovalo to a zaseklo. Pak to přestalo začínat úplně. Otevřel jsem kapotu, zkontroloval tlak v kolejnici, nebyl tam vůbec žádný tlak. Sjíždím z kopce, valím k bráně autoservisu (věděl jsem, že tam je) a vysvětluji problém chytrým servisním pracovníkům. Odpovídají tak, že všechny krabice jsou obsazené, ale stejně je potřeba vyměnit palivové čerpadlo. Šel jsem do autoservisu a koupil palivové čerpadlo, přinesl ho a v servisním středisku právě demontovali moje staré palivové čerpadlo, jako vždy u VAZ může být mnoho možností pro náhradní díly. Koupil jsem špatné palivové čerpadlo, vyměnil, přivezl, namontoval. Zapnu zapalování, sakra, nepumpuje a ani neukazuje hladinu benzínu. Servisní středisko našlo nějaké palivové čerpadlo, nainstalovalo ho, také nulové. Měli tam stát 10 kvůli opravě a sundali to. Také křen. Uběhly 4 hodiny, všichni pracovníci autoservisu v čele s mistrem SMARTEST stáli u mého auta a divili se, co se děje. Po kontrole a zavolání všeho, co se dalo volat, to bylo k ničemu. Pak NEJCHYTŘEJŠÍ mistr zavolal NEJchytřejšího mistra a ten opatrně naznačil, aby zkontroloval signalizaci, BINGO! Ukázalo se, že se odšroubovala signální zemnící matice a odpojila se kabeláž (BITCH). Byl přiveden, aby se už nikdy neodvrátil. Namontovali mi staré, ale vyčištěné palivové čerpadlo a vše fungovalo. Auto nastartovalo. Nové palivové čerpadlo jsem vrátil do prodejny. Dal jsem servisu 500 rublů za 5,5 hodiny práce. Přijel jsem k domu, viděl jsem plastovou krytku z rampy v autě a rozhodl jsem se ji přišroubovat. Otevřel jsem kapotu a uviděl tlakoměr přišroubovaný k rampě, který servisní pracovníci zapomněli. Vyměnil jsem manometr za uzávěr a odnesl manometr do servisu. Uplynul asi měsíc. Historie se opakovala, auto nastartuje a zastaví. Hmota je pevně přišroubována, palivové čerpadlo nečerpá. Když jsem se prohrabal rukama v drátech pod panelem, jen jsem se náhodně prohrabal a všiml jsem si, že palivové čerpadlo začalo pumpovat. Auto nastartovalo. Šel jsem. Chodil jsem asi týden. Znovu stejný příběh. Tak teď VÍM, co mám dělat. Znovu jsem šmátral rukou v drátech pod panelem. Spuštěno. Pojďme. Ale pak se jednoho dne přiblížím k autu, stisknu tlačítko alarmu (baterie je nová), kontrolka se rozsvítí, auto se neotevře. Ochranný kryt není odstraněn. Otevřel jsem to klíčem. Sedl jsem si a vložil klíč do zapalování. Alarm zapípal. Budík jsem vypnul asi popáté. Ale po 10 sekundách se znovu zapnul. Vypnul jsem to. To se opakovalo 10x.Unavilo mě to, vytrhl jsem signál. Nastartoval jsem auto a odjel. Jezdil jsem asi 2 měsíce.Najednou v teplém autě bylo v kabině teplo. Spustí se kontrolka a zvuk otevřených dveří řidiče (nerozsvítí se vnitřní osvětlení) a elektricky ovládaná okna fungují na vlastní žádost. Chtějí pracovat. Chtějí, ale nefungují. Zkratová pojistka je perfektní. Obecně to všechno začalo, drahý gooddi. Ano, mimochodem, centrální zamykání nefungovalo z klíčku (to mi nikdy nefungovalo), ale signalizace tomahawk měla zpětnou vazbu.

Právě jsem začal číst, zejména o tlakoměru)))). To, že signál nebyl deaktivován, je stoprocentní, že neviděla otevřené dveře, tedy neprošel signál od dveřního spínače. Že to zkratovalo k zemi není nic neobvyklého (oxidace kontaktu koncového spínače), ale to by byly všechny čtyři najednou.

Nejprve zkontrolujte všechny hmoty. Nemohu to teď s jistotou říct, ale jeden vodič je přišroubován k zemi pod palubní deskou, nad pojistkovou skříní (můžete šmátrat rukou a je to vidět), druhý je přišroubován tam, kde je umístěna ECU, na straně řidiče.

Tam, v postroji, je další zákeřné spojení muž-žena (zdá se, že je to tlustý hnědý drát), zbytek si nepamatuji. Odšroubujte pojistkový blok (jeden šroub tam, kde je zámek krytu), konektory dole, zkontrolujte jejich stav, je lepší ho vytáhnout a prohlédnout.

No, nezapomeňte na hmotnosti od baterie po karoserii a motor. Je možné, že blok DZ nemáte, často se při instalaci alarmu vyhodí. Palivové čerpadlo se nemusí zapnout kvůli skutečnosti, že se hlavní relé nezapne (zapne se při zapnutí klíče) a pokud se relé čerpadla nezapne (zapne se z počítače), za předpokladu, že hlavní relé relé sepne.

Nepřetěžujme vás informacemi, jinak budeme zmateni. Začněte uzemněním a kontrolou konektorů pojistkové skříňky. Na základě výsledků budeme uvažovat dále.

No, obecně, po nějaké době jsem také začal vinit spínač dveří a pojistkovou skříň. Vzhledem k tomu, že elektricky ovládaná okna nefungovala, jednou jsem zkusil vytáhnout pojistkovou skříň úplně dolů a začaly fungovat.

A nedávno při jízdě na dálnici se vypnuly ​​dva válce a zastavil jsem na kraji silnice, s motorem běžícím na dva válce, znovu jsem stáhl pojistku úplně dolů a zapnuly ​​se.

Motor se rozběhl hladce na všechny válce. Takže zítra (dnes venku prší) půjdu do dači. Zkontroluji koncový spínač a odšroubuji pojistkovou skříňku a zkontroluji. A zkusím zavést signalizaci a zkontrolovat funkci centrálního zamykání. Teď na chatě stejně nikdo není, alarm bude křičet jen pro mě. Zároveň vyměním přední brzdové destičky. Výsledky zveřejním zítra večer.

Centrální zamykání, zkráceně „CZ“, jak se tomu stručně říká, je nezbytnou a nezbytnou věcí každého vozu, umožňuje majiteli otevřít a zavřít jakékoli dveře ve voze jediným pohybem ruky. Stává se však, že tento systém přestane fungovat úplně, nebo jeho jednotlivé části nefungují správně.

Existují důvody, proč může jedna nebo druhá část centrálního zámku selhat, a podrobně o nich pojednáme níže.

Centrální zamykání nefunguje: známky poruchy a příčiny jejich výskytu

Stává se, že když je centrální zámek umístěný na dveřích řidiče zavřený, nedojde k žádné akci na ostatních dveřích. Jakmile s ním však trochu pohnete, dveře se okamžitě zavřely. Okamžitě je jasné, že problémem je přítomnost poruch centrálního zamykání a k tomu přispívá několik důvodů.

Mezi všemi možnými příčinami poruch lze identifikovat všechny nejzákladnější.

Žádný kontakt v měniči

Při takové poruše kontakty uvnitř řídicího pohonu včas neuzavřou potřebné kontakty. To se děje z několika důvodů:

Když se takové problémy vyskytnou při provozu centrálního zamykání, musíte se nejprve ujistit, že je tlačítko spuštěno až na úplný konec. Pokud se tak z nějakého důvodu nestane, zkontrolujte nejprve plášť, zda nemá otřepy, a poté zkontrolujte rovnoměrnou a přesnou polohu tyče.

Spálená pojistka

Pokud manipulace s tyčí centrálního zamykání nepřináší žádné výsledky a nijak nereagují ani na otevření, ani na zamykání, pak je třeba nejprve zkontrolovat jeho elektrický obvod a konkrétně pojistku. Protože na centrálním zámku může selhat nejen při zkratu v obvodu, ale i při sebemenším přetížení.

Pojistka centrálního zamykání je označena značkou.

Přetížení vzniká nejčastěji nedostatečnou polohou táhel, ale i mazáním v nich při zimním provozu vozu.

Lanka centrálního zamykání jsou přerušená

Přerušené dráty nejsou hlavním důvodem, ale jedním z důvodů selhání centrálního zamykání. Hlavním důvodem je přerušení vodičů v místech, kde nesou největší zatížení. Takovým místem je určitě průchod zvlnění ze strany sloupku a dveří řidiče. A protože jsou to dveře řidiče, které se v každém autě otevírají nejčastěji, přijímají většinu nákladu.

• Identifikovat takovou poruchu je celkem snadné, stačí uvolnit jeden z konců zvlnění, kterým procházejí dráty do dveří, a zatáhnout za jeden z pěti drátků centrálního zamykání. Zpravidla se spojují do jednoho svazku nebo jdou vedle sebe.
• Po provedení takových manipulací se drát, který je roztrhaný nebo zlomený, snadno poddá mezi obecnou hromadu.
• Pokud jste si naprosto jisti, že konkrétní obvod je vadný, jeho výměna nebude obtížná vložením požadovaného vodiče a jeho další izolací elektrickou páskou.
• Při přetržení nebo přetržení vodičů na jiných místech lze závadu zjistit pouze testováním obvodu pomocí multimetru.

Blok vyhořel

Dalším důvodem, proč může centrální zámek selhat, je vyhoření jednotky centrálního zamykání. A abyste to mohli diagnostikovat, musíte použít výše uvedený multimetr a určit přítomnost napětí na kontaktech bloku.

Takto vypadá imobilizér a centrální zamykání za přístrojovou deskou.

Vezměte prosím na vědomí, že při diagnostice je nutné ovládat zámek ve dveřích řidiče tak, aby z něj byly posílány impulsy do hlavní jednotky.

Aktivátor centrálního zamykání je vadný

A posledním důvodem, proč centrální zamykání odmítá fungovat, je porucha aktivátoru na centrálním pohonu. Může selhat jak z mechanických důvodů, kvůli opotřebení třecích částí, tak vlivem vnějších faktorů vlhkosti a koroze.

Pokud dojde k poruše samotného aktivátoru, je nutné vyměnit elektropohon za nový a vyměnit jej. Věnujte pozornost skutečnosti, že pohon musí mít pět vodičů různých barev.

Princip fungování centrálního zámku na VAZ-2112

Centrální zámek, který funguje z pohonu dveří řidiče VAZ-2112, funguje následovně:

Když se zámek zavře, tyč na dveřích řidiče se posune dolů, čímž se uzavřou určité kontakty na elektrickém pohonu. Z těchto akcí přijímá jednotka centrálního zamykání signály a předává příkazy pohonům všech ostatních dveřních zámků. Jejich objev probíhá stejným způsobem.

Při opouštění dopravníku se zvyšuje jeho komfort a ergonomie. Vozy jsou „nacpané“ elektronickými bezpečnostními a komfortními systémy. Poskytují maximální potěšení z jízdy.

Centrální zamykání vozu snadné použití a užitečný vynález. Používá se v posledních několika desetiletích. Jeho vytvoření umožnilo řidiči zbavit se zbytečných manipulací spojených s otevíráním a zavíráním dveří řidiče a spolujezdce.

Centrální autozámek od svého vzniku prošel řadou významných změn. Ovládá otevírání nejen dveří, ale i kufru. Centrální zamykání vozu nemůže fungovat donekonečna. Dříve nebo později se v jeho provozu vyskytnou poruchy vyžadující opravu nebo úplnou výměnu systému.

Člověk, který si zvyká na dobré věci, je citlivý na selhání komfortních systémů. Cítí se nepříjemně ztrácet čas manipulacemi, které dříve vyžadovaly pouze stisk prstu. Porucha centrálního zamykání nutí řidiče hledat informace, proč nefunguje centrální zamykání.

Na konci článku najdete video, jak opravit centrální zamykání auta. Bude to skvělý doplněk k textovému materiálu. Užijte si sledování.

Centrální zamykání vozu je „srdcem“ bezpečnostního systému. Zodpovědnost za ovládání v autě. Proto se nazývá centrální. Signál vysílaný z klíčenky symbolizující centrální řídicí jednotku zavírá nebo otevírá dveře, okna, kufr a poklop.

Centrální zamykání je jedním z pomocných komfortních systémů vozu. Vývoj systému centrálního zamykání se nezastavil. Nové modely vozů jsou vybaveny systémem, který zajišťuje automatické zavírání dveřních zámků za jízdy. Některé modely aut kombinují centrální zamykání a poplašné systémy pod jediným ovládáním.

Centrální zamykací zařízení

Systém centrálního zamykání je navržen tak, aby zajistil spolehlivý provoz za všech podmínek. Kombinuje několik základních prvků, bez kterých není možné plné využití systému. Nové vozy mají složité schéma ovládání centrálního zamykání. Zapojeny jsou další součásti palubního systému vozidla.

Zařízení centrálního zamykání vozu:

1. Řídící jednotka.

Elektronická řídicí jednotka slouží k přenosu signálů s příkazy do spínačů mechanismu a centrální jednotky. Po dekódování příkazu centrální jednotka otevře nebo zavře dveře, okna, kufr a poklop.

2.Vstupní senzory.

Vstupní senzory se také nazývají mikrospínače. Spolupracujte s koncovými spínači dveřního zámku. Mikrospínače určují a fixují polohu zámků po povelu z centrální řídicí jednotky.

3. Výkonná zařízení.

Akční členy představují zámky dveří a kufru. Otevírají a zavírají se na základě příkazů mikrospínače. Poslední článek řetězu.

Centrální zamykání funguje nezávisle na. Elektronická řídicí jednotka na klíčence je napájena autonomně. Používá se knoflíková baterie.

Zjišťování poruch centrálního zamykání

K poruše centrálního zamykání nemůže dojít samovolně. Existují předzvěsti, že systém nefunguje správně nebo nefunguje správně. Nelze je ignorovat. Je nutné co nejrychleji zjistit příčinu poruchy.

Důvody selhání centrálního zamykání vozu:

1. Úplné odmítnutí.

Nereaguje na stisk tlačítek na ovladači odesílající příkazy do centrální řídicí jednotky. Často je příčina poruchy triviální. Vybitá baterie klíčenky brání odeslání příkazu k otevření nebo zavření uzamykacích zařízení.

2. Částečné odmítnutí.

Vyznačuje se střídáním období běžného provozu v normálním režimu a úplným odmítáním reagovat na příkazy dálkového ovládání.

3. Porucha funkce zámků.

Porucha se projevuje jako chaotické ovládání zámků. Mohou se náhodně zavřít, otevřít nebo zcela zablokovat, aniž by reagovaly na příchozí příkazy. Porucha je nebezpečná, protože dveře mohou být zcela zablokovány bez možnosti mechanického otevření. Musíte odstranit obložení dveří a otevřít je ručně.

Než začneš oprava centrálního zamykání je nutné zjistit příčinu poruchy.

Postup pro lokalizaci poruch a poruch v systému:

1. Testování alarmů.

Pokud je centrální zamykání kombinováno s alarmem, je nutné jej nejprve prohlédnout. Zamykací zařízení dveří nereaguje na signály z ovládacího panelu, je nutné je zkontrolovat mechanicky pomocí klíče zapalování.

Pokud centrální zamykání funguje v manuálním režimu, musíte zkontrolovat elektrické a ovládací obvody alarmu. Jednou z běžných možností je vybitá baterie v klíčence.

2. Centrální zamykání nefunguje úplně nebo částečně.

Při testování centrálního zamykání odmítá pracovat nebo pracuje nepravidelně v manuálním mechanickém režimu pomocí klíčku zapalování. Je nutné objasnit povahu projevu poruchy.

Pokud dojde k úplné poruše systému vakuového centrálního zamykání, není slyšet chod kompresoru. Elektrické centrální zamykání reaguje slabým, sotva slyšitelným cvaknutím provozního relé. Tlačítka uzamykacího zařízení zůstávají nehybná.

Je nutné najít pojistku obvodu centrálního zamykání. Pokud je vyhořelý, jeho výměna vyřeší problém selhání mechanismu. V závislosti na modelu vozu může být více pojistek.

3. Pojistky systému jsou neporušené a nepoškozené.

Pokud se zjistí, že pojistky jsou bezpečné a v pořádku, musíte pokračovat v neustálém zkoumání systému, abyste zjistili příčinu poruchy.

Příčinou poruch v činnosti blokovacích zařízení může být chybějící napájení vstupních prvků ovladačů dveří řidiče. Porucha nastane po přerušení vodiče nebo oxidaci svorek a přerušení kontaktu.

Pohon dveří řidiče nemůže přenášet signál, který přijímá z ovládacího panelu, do ostatních dveří. Podobné příznaky se objevují, když je vadný koncový spínač ovladače dveří řidiče. Řídicí signál není detekován.

Opravy na centrálním systému musí začít kontrolou napájení a řídicího signálu. Je nutné vizuálně zkontrolovat vodiče systému, zda nejsou poškozené. Je nutné zkontrolovat koncový spínač. Je instalován uvnitř jednotky.

4. Svévolné otevírání nebo zavírání dveřních zámků.

Často se po stisknutí tlačítka na klíčence zavřou a po několika sekundách se náhodně otevřou. Opačný znak poruchy se také objeví, když se zámky zavřou bez signálu.

Příčinou poruchy je porušení fixace spojovacích prvků tyče. Nachází se mezi pohonem a mechanismem zámku dveří řidiče. Dochází k porušení procesu odemykání a zamykání dveří.

Oprava vakuového centrálního zamykání

Běžné poruchy vakuového centrálního zamykání:

1.Otevírání a zavírání zámků dveří pokračuje, dokud čerpadlo nepřestane fungovat.

Příčinou poruchy je kondenzace vznikající při změnách teploty. Porucha kontaktu spínače ovladače dveří řidiče. Spínač se demontuje a kondenzát se odstraní. Může být nutné jej vyměnit.

2. Nerovnoměrné fungování zámků dveří automobilu.

U některých dveří se zámky zavřou pozdě nebo zůstanou otevřené po obdržení příkazu z ovládacího panelu. Kompresor pokračuje v provozu, dokud jej nevypne ochranný systém.

Trubky vakuového vedení jsou zkontrolovány na těsnost. Kontroluje se dveřní vedení, kde byla závada zjištěna. Poškození lze zjistit sluchem podle charakteristického syčení unikajícího vzduchu. Poškozené trubky vyžadují výměnu.

Řídicí deska čerpadla nepřijímá signál k uzavření zámků dveří. Pokračuje v cirkulaci vzduchu. K poškození elektrického vodiče dochází ve zvlnění dveří.

Signály se dostanou na desku čerpadla, ale ta pokračuje v práci a ignoruje je. K odstranění závady je rozebrána jednotka kompresoru. Zoxidované svorky pneumatického senzoru alarmu se čistí. Pokud tyto kroky nepomohou, došlo k selhání řídicí desky čerpadla.

Oprava elektrického centrálního zamykání

Elektrické centrální zamykání automobilů jsou citlivé na změny teplot a vysokou vlhkost vzduchu. Nejprve začnou mrznout a po krátké době odmítají pracovat.

Příčiny poruchy elektrického centrálního zamykání:

1.Přerušení vodičů elektrického obvodu.

Neopatrné jednání při demontáži dveří nebo jejich opravě vede k přerušení elektrického vodiče ve zvlnění. Pro zjištění poškození je nutné „prozvonit“ elektrický obvod.

2. Selhání relé.

Poškozené relé je vyměněno a systém funguje jako dříve.

3. Poruchy řídicí desky.

Probíhá oprava nebo výměna.

4. Opotřebení převodů motoru.

Aktivní používání systému centrálního zamykání vede k opotřebení pracovních prvků motoru. Plastová ozubená kola trpí. V důsledku práce se opotřebovávají. Jsou nahrazovány.

Centrální zamykání v autě je užitečná a pohodlná funkce pro řidiče. Chcete-li jej opravit, musíte pochopit strukturu a princip fungování.

Děkuji za pozornost, hodně štěstí na vaší cestě. Čtěte, komentujte a ptejte se. Přihlaste se k odběru nových a zajímavých článků na webu.

Centrální zamykání je jednoduchý a spolehlivý prostředek pro automatické zamykání dveří automobilu. Pomáhá také ovládat okna, kufr nebo poklop. Jednou z jeho oblíbených funkcí je zamykání dveří, když je vůz v pohybu, což eliminuje možnost náhodného otevření při vysoké rychlosti. Centrální zamykání je zpravidla instalováno již ve výrobě, i když existuje mnoho automobilů, kde je instalován nezávisle.

Hlavní prvky tohoto systému jsou poměrně jednoduché a nevyžadují zvláštní údržbu. Problémy se zámkem však nejsou tak neobvyklé. Stížnost, že centrální zamykání nefunguje vždy, zazní od každého druhého majitele vozu. Tato situace není příjemná, protože pokud se centrální zamykání neotevře pomocí klíčenky, nastupování do auta je extrémně obtížné. V případě problémů se zamykáním se vůz stává bezbranným proti zlodějům aut.

Centrální zámek a mráz

Pokud centrální zamykání přestane fungovat, může to mít mnoho důvodů, ale ve většině případů selže pouze jeden nebo dva pohony nebo se vyskytnou dočasné potíže se zavíráním/otevíráním dveří. Jedním z nejčastějších problémů je provoz auta s centrálním zamykáním v zimě. . Pokud se problém vyskytuje výhradně za chladného počasí, znamená to, že v elektrickém zámku není žádné mazání a voda, která do něj vstupuje, zamrzne, což brání normálnímu pohybu. Chcete-li tento problém vyřešit, budete muset demontovat obložení dveří, vyčistit a znovu namazat zámek. Zpravidla při takovém porušení nefunguje centrální zamykání na jedněch dveřích.

Dalším důvodem, proč centrální zamykání nefunguje, může být samotné provedení aktivátorů umístěných ve dveřích. Pokud jejich roli hrají solenoidy, pak stačí rok provozu, aby se během provozu začaly zasekávat. Tento problém je zvláště výrazný v chladném období. Současně jsou takové systémy centrálního zamykání instalovány na domácích automobilech v továrně, a aby se předešlo problémům, mohou být solenoidy nezávisle nahrazeny aktivátory s elektromotory.

Pokud nefunguje centrální zamykání

Situací, kdy centrální zamykání nefunguje při dálkovém ovládání nebo klíčem, je dost. Majitelé automobilů se často potýkají s tím, že alarm centrálního zamykání nefunguje. Pokud centrální zamykání funguje ve spojení s alarmem, může být obtížné se s takovým problémem vypořádat, zvláště pokud samotný alarm funguje správně a adekvátně reaguje na signály z klíčenky. V tomto případě je často příčinou vadné relé nebo problém s kabeláží. Mimochodem, samotné relé může být umístěno nejen vedle řídicí jednotky - pokud byl systém centrálního zamykání instalován předchozím majitelem, budete ho muset hledat.

Když centrální zamykání nefunguje z klíčenky, ale funguje dobře z klíče nebo z tlačítka, je téměř zaručeno, že je na vině samotná klíčenka- baterie v něm se může jednoduše vybít. Problémy s vysílačem nebo přijímačem rádiového signálu jsou poměrně vzácné. Pokud centrální zamykání z přívěšku nefunguje, můžete zkusit použít druhý přívěšek ze sady, nebo vyměnit baterii.

Pokud centrální zamykání nefunguje s klíčem, může být důvod v aktivátoru umístěném ve dveřích řidiče - je to hlavní a distribuuje řídicí signál do zbytku systému. Měli byste zkontrolovat napájecí vodiče, které k němu vedou - často jsou příčinou. Předtím má ale smysl zkontrolovat stav pojistek celého systému. Chcete-li zkontrolovat napájení aktivátoru, budete muset odstranit obložení ze dveří.

Další problémy s centrálním zamykáním a samokontrolou systému

V případě, že byl zámek nainstalován ve výrobě, prozatím fungoval bezchybně, ale náhle došlo k poruše, budete muset zkontrolovat celý systém. Můžete to udělat sami, pro které budete muset zkontrolovat téměř všechny možné možnosti - od pojistek až po výkon koncových pohonů.

Kontrola pojistek

V případě jakýchkoli problémů by kontrola měla začít u pojistkové skříňky - často se jeden z nich stává viníkem. Pokud se pojistka na jednom okruhu systematicky přepálí, je třeba ji zvlášť pečlivě zkontrolovat, zejména stav aktivátoru - možná právě to způsobuje zkrat. Jak najít pojistky, můžete vidět ve videu:

Kontrola elektrického vedení

Pozornost! Při nefunkčnosti centrálního zamykání je kontrola elektroinstalace sice zdlouhavá, ale nezbytná.

Mělo by se začínat od vstupních bodů ke dveřím, protože právě v těchto místech se často lámou nebo zkratují dráty v důsledku opotřebení izolace. Kontrolovat by se měla i dodávka elektřiny. K tomu jsou vodiče odpojeny od aktivátoru a dálkovým ovladačem je aktivován režim „zavřeno“. Na napájecím vodiči by se mělo objevit napětí. Když stisknete tlačítko, které otevře zámek, energie by měla proudit do dalšího drátu. Tímto způsobem se kontroluje každý aktivátor.

Kontrola aktuátorů

Když centrální zámek neotevře jedny dveře nebo dochází k periodickým poruchám činnosti, může být příčinou samotný aktivátor. Pokud funguje na bázi elektromotoru, může za určitých podmínek shořet jeho vinutí nebo se opotřebovat ozubené kolo, které zajišťuje translační pohyb tyče. Oprava této části je nepraktická, je jednodušší a rychlejší nainstalovat nový aktivátor.

Rada! Nastává i situace, kdy po vyjmutí baterie nefunguje centrální zamykání. Stojí za to pochopit, že tento systém nefunguje bez baterie a je velmi nežádoucí jej vypínat. To může vést k poruše řídicí jednotky a nutnosti její následné opravy nebo výměny.

Standardní centrální zamykání se neotevírá

Klíčem otevřete dveře řidiče auta, ale ostatní dveře se neotevřou, ačkoliv by se podle logiky centrálního zamykání otevírat měly.
Nejjednodušším a nejběžnějším důvodem může být jednoduše spálená pojistka. Když vyhoří, elektrický obvod zámku přestane fungovat, ačkoliv dveře můžete snadno otevřít nebo zavřít mechanicky (klíčem).

Nevím, jak je to v jiných, ale v čínských autech montovaných Derways by kontaktní čip ze zámku řidiče mohl snadno odletět. Tento čip má obvykle pět kontaktů. Chcete-li zkontrolovat tuto možnost a umístit čip na místo, budete muset odkrýt dveře. To se provádí zcela jednoduše, jak na Solano, tak na Geely MK nebo Cross. Šroub v blízkosti vnitřní rukojeti pro otevření dveří a šroub uvnitř rukojeti pro jejich zavření. Samotný panel dveří je přidržován plastovými sponami.

Kromě čipu může selhat i mikrospínač v elektrickém pohonu zámku dveří řidiče. Jeho funkcí je uzavření okruhu při otočení klíčem a otevření nebo zavření zbývajících dveří. Pokud máte standardní dálkové ovládání centrálního zamykání a dveře se otevírají s ním, ale ne pomocí klíče, pak je důvod v zámku dveří řidiče.

Pokud dveře nefungují při použití dálkového ovladače (tlačítka na klíčku), je buď vadná pojistka, nebo jednotka BCM nepřijímá ani nevysílá signál. V smajlíku je tento blok umístěn pod sloupkem řízení, musíte odšroubovat dva šrouby a odklopit plastový kryt. U Solano a Lifan x60 je upevněn pod ovládacím panelem topení. Na Geely Mk nad pojistkovou skříňkou v prostoru pro cestující (vpravo). U Emgrande je také pod sloupkem řízení vpravo od nohou řidiče.

Také by se neměla vyloučit příčina kontaktního tření ve dveřních svazcích. To je stále vzácné, protože všechna auta jsou relativně nová.

Elektrické zámky se neotevírají při ovládání z poplašného systému

Pokud na klíči není standardní dálkové ovládání, ale existuje alarm třetí strany a neotevře dveře, musíte nejprve zkontrolovat pojistky. A nejen auto samotné, ale i poplašný systém. K tomu potřebujete vědět. Kde je umístěna centrální jednotka autoalarmu? K ovládání centrálního zamykání se obvykle používají modré a zelené vodiče nebo modré a zelené s bílým pruhem. Pojistky se montují kloubovým způsobem přímo na vodiče.

Samozřejmě může selhat i samotná signalizace. Poslouchejte, když stisknete tlačítka dálkového ovládání - jsou v jednotce alarmu charakteristické cvakání elektromagnetických relé? Pokud ne, zkontrolujte proč. Možná je vybitá baterie nebo ovladače ztratily synchronizaci s jednotkou. Zkuste přeprogramovat ovladače podle pokynů k alarmu. Pokud dojde k cvaknutí, pak jsou na vině buď pojistky nebo kabeláž.

Mimochodem, v zimě se zátěžový proud spotřebovaný centrálním zámkem zvyšuje kvůli povětrnostním podmínkám. V důsledku toho se pojistky mohou vypálit častěji.