Nový dopravní prostředek na jednom kole. Monocats: pět úžasných aut s jedním kolem

Jak se pohybujete po městě? Pěšky? Autem? Na kole? A co technologicky vyspělá a moderní přenosná vozidla? S rostoucí oblibou sportu a šetrnosti k životnímu prostředí jsou stále atraktivnější jak klasická kola a koloběžky, tak i módní technické novinky.

Navzdory tomu, že nás lidé na segwayích, hoverboardech nebo elektrických koloběžkách v posledních letech přestali udivovat, když je potkáme na ulici, stále přitahují pohledy a nutí nás stát se vlastníky stejné vychytávky. A to je oprávněné! Koneckonců, moderní přenosná vozidla jezdí na elektrické baterie; jsou bezpečné, kompaktní a dokonale vyvážené pro městské prostředí. A co je nejdůležitější, lze je použít jak na cestu do práce / školy / obchodu, tak i jako zábavu (skvělý způsob, jak dostat děti pryč od počítačů a tabletů a vzít je ven).

Existují různé typy přenosných vozidel. Některé jsou modernizacemi klasických druhů dopravy: kola, koloběžky, skateboardy. Jiné jsou nezávislé gadgety, které se objevily poměrně nedávno. Mnohé z nich jsou skvělé pro osoby se zdravotním postižením, některé jsou pouze pro děti nebo pouze pro dospělé. Existují i ​​modely, které zvládnou jen fyzicky aktivní jezdci. Při výběru přenosného vozidla proto musíte dobře rozumět tomu, kdo a v jakých situacích jej bude používat.

Pojďme se podívat na to, jaká přenosná vozidla jsou k dispozici a pro koho by se každé hodilo.

Jaké gadgety existují?

Elektrické skútry

Koloběžka není jen zábavou pro děti. Jedná se o pohodlný a módní dopravní prostředek. Není divu, že skútry pro dospělé jsou v posledních letech tak populární. Od dětských se liší velkými koly a širokou platformou pro nohy. To, stejně jako volitelná přítomnost tlumičů a ručních brzd, činí z koloběžky ideální přenosný dopravní prostředek ve městě – je mnohem menší než kolo, ale pevnější než kolečkové brusle nebo skateboard.

Nyní si představte, že obyčejná koloběžka má elektromotor, který ji zrychlí z 10 na 24 km/h. Skvělý? Rozhodně! S takovou vychytávkou se nemusíte bát, že se cestou do práce nebo na návštěvě zpotíte a rychlost pohybu se výrazně zvýší.

Pokud mluvíme o přenosnosti, přítomnost motoru a baterií ovlivnila pouze hmotnost, takže se tyto vychytávky, stejně jako běžné skútry, skládají a pohodlně přepravují. Mimochodem, elektrické skútry jsou dodávány se sedadly, což je zvláště důležité pro osoby se zdravotním postižením.

K dispozici jsou elektrické koloběžky pro děti i dospělé. Dětská kolečka mají malá kolečka, hmotnost jezdce je 55 - 75 kg, maximální rychlost– 10 – 18 km/h. Dospělí mají velká a široká kola, hmotnost jezdce je do 120 kg, maximální rychlost 20 - 25 km/h.

Většina modelů elektrických skútrů má tlumiče pro zjemnění jízdy, stejně jako ruční brzdy.

Jízdní kola s elektromotorem

Milovníci cyklistiky si zde přijdou na své vozidlo: každý cyklista se nervózně otřese, vzpomene si na chvíle, kdy už skoro nezbývají síly a ještě je potřeba ujet značnou vzdálenost. V této situaci pomůže elektromotor. Díky zrychlení na 20 - 25 km/h vám pomůže snadno vylézt na horu, relaxovat a povídat si. A na takovém kole se jezdec samozřejmě nemusí bát, že by se cestou do práce nebo školy zapotil.

Moderní jízdní kola s elektromotorem se liší od běžných jízdních kol, která mají motor. Jde v první řadě o městské modely, se kterými by se nemělo jezdit v terénu. Využívají výhod jejich přenosnosti a bezpečnosti. Na takové vychytávce se nemusíte bát příliš rychlé akcelerace, protože omezení elektromotoru a malých kol jsou navrženy speciálně pro rušný městský provoz. Hmotnost elektrokol navíc nepřesahuje 17 kg, což je srovnatelné s hmotností běžných kol.

Mnoho modelů moderních jízdních kol s elektromotorem umožňuje jejich pohodlné složení a snadné přenášení či uložení do kufru. A ruční brzdy a tlumiče zajišťují bezpečnou jízdu.

Elektrokola se liší průměrem kol (čím větší, tím vyšší je schopnost kola běžet v terénu), kapacitou baterie, rozměry a schopností skládání. Většina modelů má hmotnostní limit jezdce do 100 kg.

Gyrocykly (Segway)

Elektrické samovyvažovací vozidlo se dvěma koly umístěnými po obou stranách řidiče a madlem pro držení - Segway (neboli gyrocykl) - se objevilo před více než deseti lety. Od té doby jsou v některých zemích těmito vozidly vybaveni poštovní pracovníci, golfisté a dokonce i policisté.

Vodní skútry jsou pohodlným a bezpečným dopravním prostředkem. Mohou jezdit nejen po asfaltu, ale i po trávě a hlíně. Rukojeť vám pomůže udržet rovnováhu a velká, široká kola zjemní jízdu. Hlavní nevýhodou Segwayů jsou jejich velké rozměry. Hmotnost přes 22 kg, masivní kola, madlo - to vše ztěžuje jejich přepravu. Proto je nepravděpodobné, že by tento druh dopravy mohl být využíván jako univerzální dopravní prostředek ve městě. Je mnohem vhodnější na cesty mimo město, stejně jako pro speciální potřeby.

Různé modely gyrocyklů zrychlují z 16 na 50 km/h, mají hmotnostní limit jezdce 120 až 140 kg a samy váží od 22 do 50 kg.

Jednou z odrůd gyrocyklů je jednokolka určená pro jízdu ve městě. Extrémně přenosný a lehký, je ideální pro městské podmínky, ale ne každý na něm dokáže udržet rovnováhu. Proto tento druh dopravy milují fyzicky aktivní jezdci.

Hoverboardy

Zvláštní pozornost si zaslouží hoverboardy. Jsou pozoruhodné ve všem: cena, velikost, hmotnost, rychlost, šetrnost k životnímu prostředí.

Hoverboardy se objevily relativně nedávno a jsou přímými potomky Segwayů. Jsou založeny na dvou platformách – jedna pro každou nohu. Nakloněním jednoho z nich dopředu nebo dozadu aktivujete motor, který otáčí svým kolem v odpovídajícím směru. Tímto způsobem můžete jezdit vpřed, vzad, zatáčet a dokonce se točit na místě. Velmi jednoduché a pohodlné pro městské vozidlo! A hlavně se díky svým rozměrům velmi snadno přepravují.

To hlavní, na co byste si při výběru hoverboardu měli dát dobrý pozor, je průměr koleček. Závisí na tom průchodnost. Existují čtyři typy průměrů: 4,5, 6 - 6,5, 8 - 8,5, 10 - 10,5 palce. První varianta je pro děti, druhá a třetí jsou na ježdění po městě, čtvrtá se dá jezdit po trávě a hlíně. Čím větší kola, tím těžší hoverboard – od 6 do 15 kg. Průměrná rychlost těchto gadgetů je od 10 do 15 km/h.

Hoverboardy jsou často vybaveny podsvícením, reproduktory, dálkovým ovládáním pomocí klíčenky nebo speciální aplikace v chytrém telefonu (která mimochodem umí měřit rychlost a ujetou vzdálenost). Můžete také najít modely se stojany se sedadly.

Pro děti a teenagery: elektrické motokáry a skateboardy s elektromotorem

Elektrické motokáry jsou jasným a extrémním způsobem zábavy pro každé dítě. Různé modely zrychlují od 13 do 27 km/h a jejich hmotnostní limity se pohybují od 55 do 115 kg.

Elektrická motokára není dopravní prostředek. Je hezké „jezdit“ po dvoře s takovým gadgetem. Pro svou velikost není vhodný do města. A malá kolečka omezují pojezd pouze na hladký asfalt a speciální plochy.

Skateboard s elektromotorem je navržen tak, aby zpestřil a učinil klasické ripstick bruslení zábavnější. Na takovém gadgetu můžete jezdit bez použití motoru, ale dálkového ovládání dálkové ovládání pomůže kontrolovat rychlost. Hmotnost elektrických bruslí je cca 7 kg, maximální rychlost 16 km/h, hmotnost jezdce je do 65 kg.

Kritéria výběru

Přenosné vozidlo je každodenním přítelem svého majitele. Pokud se však rozhodnete špatně, jezdec bude rychle zklamán a na vychytávku se bude sbírat prach ve skříni.

Při výběru přenosného vozidla je nejdůležitější pochopit, kdo jej bude používat a k jakým účelům.

Pro děti je nejdůležitější bezpečnost. Potřebujeme tedy vychytávku, která nenabere vysokou rychlost, pojede plynule a nebude moc vážit.

Ještě nedávno byly pro ruské dítě kvalitní kolečkové brusle nebo obyčejný skateboard vrcholným snem. Byli požádáni o narozeniny a čekali celý rok, aby později se vztyčenou hlavou mohli projet dvůr, ulici nebo centrum města.

Nyní, když děti žádají své rodiče o nějaký druh dopravy, dospělí musí stále častěji online, aby viděli, co jejich milované dítě chce.

A ani sami dospělí, kteří vyrostli v devadesátých letech, během šílenství po kolečkových bruslích a skateboardech, se exotickým způsobům dopravy nevyhýbají. Takovým „dospělým“ se nyní říká bez rozdílu. Ale neurazí se a dál křižují skateboardy s bicykly, připojují na tuto „šelmu“ elektromotor, vybavují skateboardy 14 kolečky, prodlužují prkno, zvětšují kolečka...

Obecně se pokusíme porozumět neobvyklým druhům dopravy, které jsou dnes populární mezi „bokovkami“, které vás přimějí otočit, zaujmout a možná i online.

Rollersurf

Začněme jedním z nejoblíbenějších neobvyklých způsobů, jak se pohybovat po městě - surfováním na kolečkách. Jedná se o kombinaci surfování, snowboardingu a skateboardingu na kolečkách. Rollersurf má dvě plošiny, které jsou vzájemně spojeny pomocí torzní pružiny. Válečky s koly, jejichž poloměr otáčení je 360 ​​stupňů, jsou umístěny pod úhlem a jsou připevněny k plošinám.

Zní to příliš srozumitelně, takže je lepší se jen podívat na video, jak můžete s tímto vozidlem jezdit po městě a často pohybovat nohama tam a zpět. I přes zdánlivou neohrabanost můžete při jízdě na surfu zažít spoustu vzrušení, a proto se tento druh dopravy stal oblíbeným mezi mladými lidmi.

Tříkolový skútr

„hipsterská“ tříkolová koloběžka má zásadně nový design. Na hřeben s volantem nevede jeden rám, ale dva. Oba tyto rámy, na jejichž druhých koncích je kolo, se navíc mohou horizontálně pohybovat. Ke zrychlení nedochází kvůli odpuzování od asfaltu nohou, ale díky pohybu a prodloužení nohou.

Tříkolová koloběžka není nejrychlejší forma dopravy po rovině, ale velmi dobře procvičuje stehenní svaly, zejména svaly na vnitřní ploše.

Propojky

Jak ti znalí již pochopili anglický jazyk, budeme si povídat o dopravním prostředku po městě pomocí skoků. „Jumper“ je přeloženo z angličtiny jako jumper.

Transport, nazývaný „jumpery“, jsou dvě pružinové struktury, které jsou pevně připojeny k oběma nohám, připomínající bizarně vypadající nízké chůdy. Ale pokud obyčejné chůdy zvyšují rychlost pohybu zvýšením délky kroku, pak skokani využívají energii skoku. Odtlačením od země můžete skočit o několik metrů dopředu – a to v jediném kroku. Zvenčí vypadá člověk pohybující se na skákadlech jako kříženec pštrosa a klokana. A kromě výrazného zrychlení zažívá skokan ostré, jedinečné pocity.

Longboard je jedním z nejoblíbenějších typů pokročilých skateboardů. Má zvětšený povrch do délky i šířky, na kterém se pohodlně stojí a oproti standardnímu skateboardu snáze udržuje rovnováhu.

Kolečka jsou oproti skateboardu také větší, což poskytuje větší průchodnost terénem a menší nepohodlí při pohybu po ne vždy hladkém asfaltovém povrchu města.

Longboard. Foto: flickr.com / Fermín R.F. Segway je jedním z nejneobvyklejších, ale v našem světě již pevně zavedených druhů dopravy. Ještě před pěti lety by obyčejného Rusa mohlo překvapit video, jak člověk stojí svisle na nějaké konstrukci dvou rovnoběžných kol a volantu, jako skútr nebo skútr, nakloní se dopředu, jede vysokou rychlostí a kola jsou poháněna elektromotorem. A dnes jsou Segwaye k vidění téměř v každém druhém parku.

Pravda, Segway se ještě nestal individuálním dopravním prostředkem. Je spolehlivý, rychlý a pohodlný po pár trénincích, ale je příliš drahý. Možnost cestování na něm proto prozatím sestává z krátkodobého pronájmu – pro zábavu.

Segway. Foto: www.globallookpress.com

V závislosti na výkonu motoru může být elektrokolo buď běžnou formou dopravy pro pohyb po parku, nebo vážným dopravním prostředkem na městských dálnicích, dosahující rychlosti ne nižší než rychlosti automobilů.

Elektrokolo se svou lehkou konstrukcí může sloužit jako dopravní prostředek na velké vzdálenosti. A nabíjet ho můžete jak doma, tak v práci. Díky tomu je tak populární.

Elektrické kolo. Foto: flickr.com / Hans Dorsch

Elektrický skútr

Podstata elektrokoloběžky je přibližně stejná jako u elektrokola. Jen ten motor je miniaturnější, má menší výkon a není připevněn k jízdnímu kolu, ale ke standardnímu skútru.

Takové koloběžky vyvinou větší rychlost ve srovnání s běžnými koloběžkami a nenutí svého majitele plýtvat nadbytečným úsilím. Práce s nimi je více než pohodlná. A jeho nízká hmotnost a malé rozměry vám umožní snadno si jej vzít s sebou do autobusu nebo metra.

Jestliže ale dřívější kolečkové lyže byly výsadou profesionálních sportovců, kteří se na nich v létě udržovali v kondici, aby přistoupili k zimní sezóně plně vyzbrojeni, nyní si tyto lyže získávají oblibu mezi běžnou populací.

Je pravda, že není příliš pohodlné se s nimi pohybovat po městě - neustále se budete držet kolemjdoucích. Pokud ale máte v plánu místo se spoustou volného prostoru, hladkým asfaltem a minimálním počtem překážek, pak můžete vyzkoušet kolečkové brusle.

Kolečkové lyže. Foto: flickr.com/DuluthXC

Dalším moderním typem dopravy, který si získává na oblibě, je speedboard. Jedná se o jednu z odrůd longboardu, která je určena pro vysokorychlostní sjezd z hory.

To, co odlišuje speedboard od longboardu, je tužší konstrukce určená pro zvýšené zatížení, vysokorychlostní ložiska na kolech a speciální povrchová úprava co nejblíže k zemi – dokonce i pod úrovní kol. To se provádí za účelem snížení těžiště a tím zvýšení stability a ovladatelnosti zařízení při vysoké rychlosti.

Tento druh dopravy vyžaduje víceméně volný dlouhý svah s vynikajícím, hladkým asfaltem.

Speedboard. Foto: flickr.com / Taylor Barrett

Bikeboard

Jeho přední kolo připomíná jízdní kolo, i když ve srovnání s ním je o něco menší. Toto kolo se ovládá volantem. Na přední konstrukci je připevněna deska, na které bude člověk zrychlující kopy. Zadní kola mohou mít jinou strukturu. Mohou být jako skateboard - dvě malá kolečka na jedné ose. Ale místo nich může být jiný podobný kolu na kole.

První možnost je autentičtější a zachovává více skateboardového vzhledu. Druhý je praktičtější a má větší průchodnost terénem.

jízdní kolo skateboard

Soudě podle názvu by si jeden myslel, že cyklistický skateboard je stejný jako bikeboard popsaný o něco dříve. Ale ve skutečnosti je tento druh dopravy naprosto unikátní.

Ve skutečnosti se jedná o dvě velká kola, připomínající kola jízdních kol, pouze bez paprsků. Jsou navzájem spojeny rámem, jako válečkový surf. Plochy, na kterých spočívají nohy nositele, jsou umístěny na vnitřním poloměru kola. Je to, jako byste si na nohy nasadili kola. Konstrukce je poháněna stejným hadovitým pohybem jako válečkový surf. Jediným rozdílem je větší průchodnost terénem. Tento druh dopravy si u nás zatím nezískal velkou oblibu, ale stále je napřed.

Snakeboard

Název tohoto typu skateboardu pochází z anglického snake – had. Deska opravdu připomíná hada, protože se skládá ze tří povrchů střídavě spojených k sobě. Tyto povrchy se mohou pohybovat, takže při pohybu se deska zdá, že se kroutí, jako to dělá had.

Na snakeboardu se dá zrychlit jak odtlačením nohou z asfaltu, tak napodobením již známého „hada“, který se používá na kolečkových surfech a cyklistických skateboardech.

Runbike

Jak víme, název balančního kola pochází ze dvou slov: „běh“ a „kolo“. Odtud intuitivní pochopení mechanismu tohoto vozidla. Mělo by to vypadat jako kolo, ale s tím vším budete muset pracovat i s nohama.

Tak jak to je. Touto spíše dětskou formou dopravy je běžné kolo, kterému chybí jedna důležitá součást – pedály. Když dítě sedí na běžném sedle, mělo by se nohama jednoduše odtlačit z asfaltu a uvést kolo do pohybu.

Flowboard

Jedním z nejneobvyklejších typů skateboardů je flowboard. Pokud se podíváte shora, můžete si toto prkno obecně splést s běžným skatem - velikostí i tvarem je velmi podobný.

Rozdíl je v kolech. Místo standardních čtyř koleček skateboardu má flowboard... čtrnáct. Jsou umístěny ve dvou řadách na stejných místech jako skateboard. Tento neobvyklý design zvyšuje ovladatelnost skateboardu, ale stále je potřeba si na něj zvyknout.

Přichází éra suborbitálních turistických letů - prakticky se jedná o výlet do vesmíru se vším, co to obnáší, pocit beztíže, pohled na Zemi z kulatého okna a silná přetížení, ale bez fixace na nízké oběžné dráze Země. Suborbitální letadlo startuje z nosné rakety. Poté zrychlí na rychlost přibližně 4000 km/h a v polovině cesty jede bez motoru s využitím zbytkového tahu. Po dosažení přibližně 100–200 km nad Zemí začne vypuštěné jádro padat po balistické křivce, v tomto okamžiku cestující pocítí stav beztíže, ale ne na dlouho, jen asi 5 minut. Při vstupu do troposféry začne kosmická loď klouzat a přistane na ranveji jako běžné letadlo.

První suborbitální let uskutečnil experimentální raketový letoun X-15, navržený v 50. letech minulého století ve Spojených státech. Tato loď byla určena pouze pro americké letectvo. Několik soukromých společností v současné době vyvíjí suborbitální letadla. Rusko se také rozhodlo držet krok s tímto vědeckým a komerčním trendem a nyní NPO Molniya vyvíjí suborbitální vesmírný systém založený na výškovém letounu M-55 Geophysics.

Rychlost

Maximálka je asi 4000 km/h, nicméně s přihlédnutím k tomu, že vesmírné lodě jsou určeny převážně pro turistiku, zatím nelze tuto rychlost využít k rychlému letu z Ruska do USA.

Kapacita

V závislosti na modelu kosmické lodi od 4 do 14 osob.

Kdy očekávat

Lety s pravidelnými cestujícími by mohly začít za dva až tři roky.

02. Kola, gyroskop a nic víc

„Je to něco mezi pantoflemi a kolem,“ říká Dean Kamen svému vynálezu, elektrické koloběžce Segway. Vývoj se objevil v obchodech již v roce 2002 a rychle se stal populárním. Nyní tento druh ekologické a pohodlné dopravy využívají nejen běžní občané, ale i různí veřejné služby Například většina amerických pošťáků doručuje balíky a dopisy na adresy na Segwayích, v několika městech v Německu je takový skútr povinným atributem policisty. Nedávno se vynálezce Shane Chen rozhodl vylepšit Segway a vytvořil podobné, ale pouze kompaktnější vozidlo, jednokolku nebo solowheel. Principem činnosti je stejná jako elektrokoloběžka, uvádí se do pohybu bez jakýchkoli tlačítek a funguje na základě gyroskopu a senzorů, které průběžně vyhodnocují posunutí těžiště, tedy jakékoli pohyby. uživatele. Pokud se nakloníte dopředu, koloběžka pojede rovně, pokud se nakloníte mírně do strany, zatočí se. Tento skútr můžete nosit všude s sebou.

Rychlost

Přibližně 20 km/h.

Kapacita b

Segway i jednokolka jsou určeny pro individuálního uživatele, společné balancování na nich s největší pravděpodobností fungovat nebude, pokud ovšem nejste pár synchronizovaných plavců.

Kdy očekávat

Již nyní na tyto elektrické koloběžky postupně přecházejí všichni chodci na světě.

03. Skutečné SUV

Vozidlo schopné pohybovat se vysokou rychlostí vodou, ledem, sněhem, zemí a vzduchem je ekranolet, přímý potomek ekranoplanu, hybridního dynamického vznášedla. Ekranolet je lepší než jeho předchůdce v tom, že se dokáže vznášet nejen nad rovným povrchem, ale i stoupat vzhůru a překonávat i ty nejneprůchodnější cesty.

První hybridní vznášedlo vynalezl již v roce 1937 sovětský inženýr Vladimir Levkov. Později, když pochopili všechny výhody tohoto druhu dopravy, začali jej upravovat a využívat nejnovější vývoj v Číně a Koreji a začali stavět velká a prostorná moderní pozemní vozidla, na kterých se můžete velmi rychle přesunout z jednoho asijského zemi do jiné. Takový systém osobní dopravy zatím není dokonale zavedený, ale ekranoplány se tam výborně využívají pro vodní turistiku.

Rusko vzalo tento transport na konci 90. let vážně, Suchoj Design Bureau dokonce vytvořil vícemístný moderní ekranolet S-90, ale široká veřejnost ho nikdy neviděla. Možná se loď po testování dokončuje a někdy budeme moci rychle cestovat z centrální části Ruska do jeho vzdálených oblastí, například na Sibiř nebo na Dálný východ, na terénním letadle.

Rychlost

Ekranolet je asi o polovinu pomalejší než osobní dopravní letadlo, jeho rychlost je asi 400–450 km/h.

Kapacita

Největší plavidlo má kapacitu 50 míst.

Kdy očekávat

V Asii nebo ve Spojených arabských emirátech, kam jsou pozemní vozidla dodávána z Číny, už tato letadla podobná okřídlená plavidla můžete najít a projet se na nich poblíž pobřeží.

04. Levitující vlak

Nejrychlejší pohled pozemní doprava- Toto je magnetický levitační vlak. Správnější by však bylo říci nadzemní, protože vlak se nehýbe, ale letí pár milimetrů nad jednokolejkou. Proto mu říkají Maglev – magnetická levitace. O takových vlacích začali uvažovat již před sto lety a první funkční maglevy byly postaveny v 80. letech minulého století v Anglii a Německu.

Ale jediný maglev, který dnes nehraje roli atrakce, ale plnohodnotného prostředku veřejná doprava, působí v Šanghaji, spojuje město s letištěm a urazí 30 km za 7 a půl minuty. Maglev prozatím zůstává dopravou budoucnosti – šetrnou k životnímu prostředí, ultrarychlá, levná a bezpečná. Vybudovat pro to infrastrukturu ale není vůbec levné. Nyní se pro ně staví silnice v Japonsku a Jižní Koreji a plánují je vytvořit v dalších zemích včetně Ruska. Pokud by byla postavena taková trasa z Moskvy do Vladivostoku, cesta by trvala méně než den.

Rychlost

Dnes je nejrychlejší Maglev japonský, který byl testován v roce 2003 v prefektuře Yamanashi. rekordní rychlost, 581 km/h. Zatím nosí těch pár šťastlivců.

Kapacita

Stovky lidí. Jedná se o vlak a jako v každém vlaku se počet cestujících může lišit v závislosti na počtu vozů.

Kdy očekávat

Nejdelší trasa v současné době ve výstavbě, z Tokia do Ósaky, má být dokončena v roce 2027.

05. Ovladače jsou anachronismus

Zdá se, že už se stává banalitou, že vozidla budoucnosti nepotřebují řidiče, budou se pohybovat pomocí optických senzorů, „chytrých silnic“, radaru a hlavně umělé inteligence. Podle magazínu The Economist je 90 % dopravních nehod způsobeno lidskou chybou. Tato statistika zní jako rozsudek smrti pro lidské řidiče.

Letadla, lodě a auta postupně získávají autonomii. U dobrého auta se parkovací autopilot, tempomat a schopnost varovat řidiče před nebezpečím již staly standardem. Tesla je aktivně vyvíjí. General Motors a další automobiloví giganti. Google je ale před všemi – po kalifornských silnicích se už několik let prohání tucet bezpilotních Priusů, které byly nezávislé na mysli v tajných laboratořích GoogleX. Google plánuje vydat vlastní auto. Společnost do služby investovala 250 milionů dolarů Taxi Uber, kterou plánuje vybavit vlastními drony.

Rychlost

Autopilot to ví lépe.

Kapacita

Kdy očekávat

Masová výroba plně autonomních vozů se očekává někdy kolem roku 2020.

06. Jet power na ramenou

Jak úžasné by bylo cestovat s pomocí leteckého batohu – žádné dopravní zácpy, žádné tlačenice! Práce na vytvoření takového individuálního dopravního prostředku začaly již v 50. letech minulého století, kdy vědec Wendell Moore vytvořil batoh Bell Rocket Belt.

Mooreův případ však nepřekročil nepříliš úspěšné testy. A přestože na vzniku této létající přepravy pracovali poměrně dlouho, zatím v žádné zemi na světě nevidíte hejno kancelářských pracovníků létat na aerobatozích. I když celkem životaschopné prototypy zařízení existují a jsou neustále vylepšovány.

Existují dva hlavní vývojové trendy: jedná se o tryskový batoh od americké společnosti Tecaerome, který se zatím dokáže vznášet ve vzduchu pouze 40 sekund, a ještě jeden, nejvíce úspěšný projekt, letadlo navržené novozélandským inženýrem Glennem Martinem s názvem Martin Jetpack. Martin na něm začal pracovat už v 90. letech a při prvním zkušebním letu pozval svou manželku, aby se stala zkušebním pilotem, ta neodmítla. Ve velkém hangáru vědec upevnil batoh k vysoké tyči, aby se mohl pohybovat přísně podél osy nahoru a dolů, aniž by letěl do stran nebo nad tyč, a připevnil svou ženu k vynálezu. Batoh stále letěl nahoru, ale jen pár metrů. Vše proběhlo v pořádku, manželka nebyla zraněna.

Rychlost

Nyní takové batohy létají rychlostí 60 km/h, což je docela srovnatelné s autem ve městě. Vývojáři ale plánují zrychlit batoh na 100 km/h.

Kapacita

Vzduchový batoh je určen pro jednu osobu. Pokud ale proletíte hořící budovou a z okna vypadne krásná dívka, můžete si dovolit zahrát si na Supermana a zachránit ji: batoh unese dva dospělé lidi průměrné váhy.

Kdy očekávat

Batohy budou dostupné širokému spektru uživatelů kolem roku 2018.

07. Pneumatická pošta pro odesílání lidí

Hyperloop je dalším projektem Elona Muska, který nazval „Hyperloop“ pátý způsob dopravy (další čtyři jsou voda, vzduch, silnice a železnice). Projekt byl představen v roce 2012 jako alternativa k vysokorychlostní vlakové dopravě mezi San Franciskem a Los Angeles. „Hyperloop“ je systém potrubí o průměru 2,2 metru umístěných na kozlících, ve kterých je udržován velmi nízký tlak. Kapsle se pohybují potrubím, vznášejí se v krátké vzdálenosti ode dna potrubí kvůli čerpání vzduchu do mezery a aerodynamice. Jde o obdobu obřího pneumatického poštovního rukávu, přes něj se budou posílat pouze kontejnery s lidmi nebo nákladem. Urychleni elektromagnetickým impulsem potrubím dokážou urazit 600 km za půl hodiny – rychleji než letadlo. Bude zajištěna energie pro nový druh dopravy solární panely. Projekt má jeden problém – Musk sám nemá čas na jeho realizaci, někdo se toho musí ujmout.

Rychlost

Kapacita

Rozměry kontejnerů Hyperloop umožňují přepravu až 28 osob.

Kdy očekávat

S implementací Hyperloopu zatím nikdo nezačal, ale pokud se do toho pustíte, nic vám nebude bránit v dokončení projektu za pár let.

08. Vertikální vzletový vůz

Je to vzácný sci-fi film nebo kniha bez létajících aut. Kdy se ale stanou skutečností? Ukazuje se, že práce na leteckém voze jsou v plném proudu a jeden z nejslibnějších projektů vytváří Centrum průmyslového designu Vladimíra Pirozhkova, který postavil Citroen C3, C4, C5, Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota iQ. Bez ohledu na to, jak těžké je uvěřit, přibližně každé dvacáté auto na silnicích světa je dílem Pirozhkova intelektu a rukou. S kým, když ne s ním, má vytvořit auto vertikální vzlet? „V určité chvíli jsem si uvědomil: další tradiční automobilový projekt je jen další místo v dopravní zácpě,“ připouští Pirozhkov. Svému snu říká 3D auto, protože se pohybuje ve třech rozměrech. Nyní Pirozhkov montuje prototyp 3D mobilu v měřítku 1:4.

Rychlost

Jako lehké letadlo, 200–400 km/h.

Kapacita

Jako auto.

Kdy očekávat

Za dvacet let.

09. Surfování ve vzduchu

Létající skateboard nebo hoverboard je starým snem bezstarostných teenagerů a vážných a chytrých vynálezců. Počátkem 2000 byl prostě boom ve vývoji hoverboardů, západní inženýři vyráběli každý rok nový model. To vše se ale ukázalo jako zprofanování, protože taková údajně levitující prkna byla navržena na principu vznášedla, kde se jako zádržný mechanismus ve vzduchu pro sběr spadaného listí používala výkonná čerpadla. První zařízení, podobné létajícímu brusle, jako hlavní postava Marty McFly z filmu „Back to the Future 2“, bylo představeno v roce 2011 Francouzi. Jejich deska nazvaná MagSurf využívá Meissnerův efekt – kdy je magnet odpuzován chlazeným supravodičem a levituje – k tomu, aby se vznášel ve vzduchu. Během testování se tato brusle skutečně zvedla do vzduchu, i když do malé výšky, pouhé 3 cm, mohla létat výhradně po supravodivých ocelových kolejnicích. Dalším vývojem, který funguje na stejném principu, je hoverboard HENDO. Také létá nízko, nabití baterie vystačí pouze na 8 minut letu a tato věc se může vznášet pouze nad kovovým povrchem.

Rychlost

Poměrně svižné vozidlo, které zrychluje na 40 km/h.

Kapacita

Jeden nebo dva lidé. Hoverboardy obou výrobců snesou až 100 kg.

Kdy očekávat

I když taková věc nedojde daleko a nedá se tomu říkat plnohodnotná doprava, je to prostě atrakce. I když do pěti let vývojáři slibují představit světu skateboard, který bude létat všude, a nejen po kovových plochách.

10. Sbohem benzínu

Ještě nedávno se lidé snažili vyrobit elektromobil, který se alespoň nějak přibližoval benzínová auta, o konkurenci nebyla řeč. Před našima očima se odehrála revoluce – elektromobil Model Tesla S, vytvořené Elonem Muskem, je označováno za nejlepší auto na světě. Tento luxusní sedan zrychlí na 100 kilometrů za hodinu za 4 sekundy, ergonomií a bezpečností překonává všechna benzínová auta a prodává se lépe než benzínové modely bývalých králů automobilového trhu.

Další Muskovo auto, Tesla Model D, je na cestě a mezitím se svět pokrývá sítí nabíjecích stanic pro elektromobily, které čerpají energii ze slunce. „Věřím, že všechny způsoby dopravy by měly být elektrické,“ říká Musk, když uvažuje o elektrickém letadle. I když totiž spalujete plyn v tepelných elektrárnách a tuto energii přeměňujete na elektřinu, jeho použití v elektromobilu dává na výstupu přibližně šedesátiprocentní účinnost plynové energie. A když spalujete palivo v motoru auta, účinnost je pouze 20 %. Nikdo nemá plyn navíc, zdroje planety musí být chráněny, takže auta budoucnosti se budou muset nabíjet z elektrické sítě.

Rychlost

Maximální rychlost Tesly Model D je 249 km/h.

Kapacita

Kdy očekávat

Musk plánuje vydat levný elektromobil v roce 2017, ale v Rusku je stále problém se sítí dobíjecích stanic.

Foto: Mark Greenberg/Zuma Press/Global Look Press; Inventist.com/Ferrari Press/East News; Grigorij Sysoev/TASS; Toru Yamanaka/AFP/East News; Dominic Wilcox/Exclusivepix/East News; Martin Aircraft Company Limited, EyePress News/AFP/East News; z osobního archivu V. Pirozhkova; Hendo; Nancy Pastor/Polaris/East News

Pohyb po městě pěšky je pomalý a autem drahý. Tento problém je relevantní jak pro obyvatele megacities s nekonečnými dopravními zácpami, tak pro malá města, kde se můžete dostat na jakékoli místo sami. IRR.ru představuje 5 alternativních způsobů, jak se dostat do práce, na univerzitu nebo do školy.

Hoverboard (od 12 000 RUB)

Skútr (od 9 000 RUB)

Dětská hračka se proměnila v plnohodnotný dopravní prostředek, po kterém se studenti ani podnikatelé nestydí jezdit. Přenášení koloběžky do kanceláře je snadné, zvláště pokud si koupíte skládací model. Na internetu si dokonce můžete koupit batoh na koloběžku, který se vám vejde kompaktně do tašky a nezabere vůbec žádné místo.

Ti, kteří bydlí blízko svého pracoviště, cestují na skútru rychlostí až 10–12 km za hodinu, což se téměř rovná jízdě autem během dopravní špičky. Pohodlně se také dostanete z domova na metro a z nádraží na univerzitu a úřad.

Pokud chcete zvýšit účinnost, je lepší koupit elektrický skútr - takové modely snadno jedou do kopce a zrychlují na 20 km/h. Je pravda, že cena bude dražší - od 20 000 rublů. Na trhu jsou i výkonnější modely, které dosahují rychlosti až 50 km/h.

Monowheel (od 20 000 RUB)

Drahé, komplikované, futuristické – zhruba tak lze popsat tento neobvyklý druh dopravy. Majitelé jednokolek říkají, že přitahují velkou pozornost a kolemjdoucí na ulici se často ptají, co to je a jak to funguje.

Skate (od 3 000 RUB)

Na skateboardu můžete cestovat na krátké vzdálenosti. Z hlediska funkčnosti jsou skateboardy mnohem horší než jiné alternativní dopravní prostředky: naučit se bruslit není tak snadné a rozvíjet rychlost, když máte pod nohama jen prkno, je docela děsivé.

Pro výlety po městě se kupují skateboardové křižníky. Aby se lépe vypořádaly s nepříliš ideálními silničními podmínkami, jsou vybaveny velkými koly. Pohodlný je i pohyb po městě na longboardech – vyvíjejí vysokou rychlost a jsou stabilnější.

Dalším typem skateboardu jsou penny boardy. Jedná se o miniaturní desky vyrobené z vysoce pevného plastu. Obvykle mají světlé barvy, která zvedne náladu.

Hlavní výhodou bruslí je jejich skladnost - v každé situaci je lze snadno vzít pod podpaží a nebudou majitele zatěžovat svou hmotností ani překážet v metru. Pohyb na prknech je samozřejmě náročnější než třeba na koloběžce. Ale dávají zvláštní pohon a ducha svobody.

Skládací kolo (od 15 000 RUB)

Klasika žánru – jet do práce na kole s vánkem. Takovou přepravu však nelze nazvat zvláště kompaktní, proto doporučujeme věnovat pozornost skládacím modelům.

Jsou lehké a lze je složit. Můžete je využít nejen pro jízdu na kole, ale také se dostat do práce, pokud tam není speciální parkoviště.

Kardio cvičení ráno a večer vám pomůže udržet se v dobré kondici, ale mnozí jsou zmateni otázkou hygieny – při intenzivním cvičení je těžké zůstat v suchu. Zkušeným cyklistům radím, aby vyjeli ve sportovním oblečení a v práci se převlékli do kancelářského. A na hygienu si s sebou můžete vzít ručník, vlhčené ubrousky a deodorant.

Šlapejte, užijte si rychlost a nezapomeňte na křižovatkách sesednout!

Kupodivu myšlenka použití pouze jednoho kola v pojízdných vozech vznikla asi před půldruhým stoletím a prošla již několika fázemi vývoje, včetně vlastní renesance. Ale to, že si nyní můžeme koupit všechno, neznamená, že se takové projekty přestaly rozvíjet. Naopak, do jejich vývoje se zapojily i světové značky, které již napovídají vyhlídky do budoucna. Mezitím navrhuji seznámit se s nejúžasnějšími zařízeními, které nadšenci během této doby shromáždili ve svých garážích. Zkontrolujeme naši vertikální stabilitu a jedeme!

Pochod osamělých

Podivné vynálezce, kteří si zamilovali jen jedno kolo v „mobilech“, lze nazvat osamělými nejen pro povahu jejich projektů, ale také pro obecné nepochopení, se kterým se setkali. Celkově od roku 1867 do současnosti celkový počet patentovaných vozidel s jednokolkou přesáhl 40. Mnohé z těchto návrhů se však ukázaly být z technického hlediska natolik ošemetné, že jsou odsouzeny zůstat i na papíře Nyní. A ty, které spatřily světlo světa, lze spočítat na jedné ruce.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

První jasný design pro „jednokolku“ neboli kolo s jedním kolem se objevil v roce 1884. Její autor se do historie nezapsal, protože... Nebylo možné ho identifikovat. Ale jím navržený koncept dopravy se stal výchozím bodem pro další výzkum jednokolové dopravy. A další podobný projekt byl zaregistrován o 20 let později, v roce 1904, již s benzínový motor na palubě. Kromě výbavy se změnil i název jednokolky – jednokolka. Opravdu to začalo znít důkladněji? V roce 1910 byl jedním z prvních takových zařízení ztělesněných v kovu monocykl Edison-Pouton, vyrobený ve Francii. Dodnes se nedochoval, ale Němec F. Schlenker představil plně funkční kopii tohoto stroje. Jeho jediné kolo je poháněno autentickým zážehovým jednoválcovým motorem De Dion o objemu 150 cm³ a ​​objemu 3,5 litru. S.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

V roce 1911 byl vydán patent na jednokolku s instalovanou tlačnou vrtulí od Američana Toma Coatese Clintona. Tentokrát bylo „progresivním“ transportem obrovské kolo lidské velikosti s vnitřním rámem, ke kterému byl připevněn motor, a také plošinou se sedadlem a stabilizačními koly. Premiéra zařízení byla uspořádána na výstavě v Miláně, což bylo podrobně zdokumentováno deníkem „La Vie de l’Automobile“. A přestože monocykl uvrhl úctyhodnou veřejnost do šoku a úžasu, vynález nesměl pokračovat.

Zvláštnosti:

Na začátku dvacátého století bylo lidstvo skeptické i ke čtyřkolovým autům, považovalo je za novodobou kuriozitu. Co můžeme říci o monocyklech, ve kterých lidé téměř viděli mimozemské lodě. A přestože jejich snímky inspirovaly mnoho ilustrátorů, budoucnost takové dopravy v těchto letech byla předem daná.

Dynasféra

Tento projekt vznikl v roce 1932 a ukázal se být tak velký, ne, prostě gigantický, že svého tvůrce více než jednou donutil vyměnit si spodní prádlo. V boji s nízkou stabilitou jednostopých vozidel totiž doktor John Archibald Purves nevymyslel nic lepšího, než použití širokého nosného rámu v provedení Dynasphere. Výsledkem bylo třímetrové ocelové kolo o hmotnosti asi 450 kg, kterým se doktor Purves pokusil nahradit celý automobilový průmysl na planetě.

Průmyslová revoluce podle lékaře naštěstí nenastala. Při testování se megakolo Dynasphere ukázalo být ještě stabilnější, než jeho tvůrce očekával. Neexistovalo žádné ovládání řízení a aby bylo možné nastavit trajektorii tohoto zařízení na rychlost 40 km/h, musel se řidič odchýlit doprava nebo doleva, čímž se posunulo těžiště Dynasphere. Je nutné mluvit o všech nebezpečích takového pohybu?

1 / 2

2 / 2

Purves však nebyl jen fanouškem sférického cestování – v jeho postavě byl také praktický rys. Doktor sledoval, jak se přihlížející rozprchli od jeho obrovské jednokolky, a rozhodl se zjednodušit proces řízení. Druhá verze Dynasphere se ukázala jako dvoumístná posádka, poháněná benzinovým motorem o výkonu 6 koní. Plošina řidiče, na které se nacházel i cestující a pohonná jednotka, byl vybaven odpružením s nastavitelným úhlem sklonu vůči kolu. To umožnilo ovládat pohyb Dynasphere jako v běžném autě, tzn. otáčení volantem. D. A. Purves, hrdý na svůj objev, modernizoval Dynasphere a vyvinul platformu pro přepravu pěti nebo dokonce osmi lidí! Taková kapacita byla působivá, ale lékař nebyl schopen plně obsadit posádku pro nové testy.

Motorkář a jeho lenost

Ve skutečnosti je 47letý Kerry McLean zarytým fanouškem motocyklů, rychlosti a extrémního ježdění. Ale přesto se pro něj ukázalo postavit zakázkové kolo se dvěma kopyty mnohem obtížnějším úkolem než vyrobit jednokolové vozidlo ze šrotu. Američanovi se nápad natolik zalíbil, že záhy přešel z domácího domácího produktu na legální produkci žádanou excentrickou veřejností!

První jednokolkou, kterou McLean sestavil, bylo upravené traktorové kolo o průměru asi 90 cm, které nadšenec vybavil vodou chlazeným benzínovým motorem s kapacitou 40 „koní“. To stačilo na zrychlení na 100 km/h na výstředním zařízení a zapsání se do Guinessovy knihy rekordů. Motorkář nikdy neopustil stránky místních bulvárních plátků z jiného důvodu: jeho vynález se stal první jednokolkou oficiálně registrovanou Michigan State Highway Patrol.

1 / 2

2 / 2

Konstrukční řešení aplikovaná McLeanem daleko předčila zkušenosti předchozích jednokolek. Jeho vůz podle vynálezce nemá největší nedostatek jednokolových vozidel: i při prudkém brzdění se řidič nepřevaluje nad hlavou, ale jen se trochu předkloní. Zařízení se ukázalo být natolik úspěšné, že Carrie dokonce založil vlastní společnost McLean Wheel a na základě rekordního prototypu navrhl nízkopříkonový (5 k) a zcela bezpečný komerční model. Zaplacením 8,5 tisíce dolarů se každý fanoušek extrémních sportů může ocitnout doslova v centru dění! Zároveň McLean zachránil „těžké dělostřelectvo“. vlastní potřeby: V jeho garáži se usadilo několik exponátů vybavených „osmičkou“ ve tvaru V z Buick Wildcat, McLean V8 a McLean V8 Rocket Roadster. Jejich výkon autor moudře neuvádí, ale víme, že takové vozy byly vybaveny motory s potenciálem pohybujícím se od 325 koní. S. až 370 l. S.!

Zvláštnosti:

Úspěchy Kerryho McLeana se ukázaly být stejně úspěšné jako působivé: vynálezce nejenže poprvé po 60 letech posunul evoluci jednokolek ze země, ale také na tom dokázal vydělat slušné peníze! A neustálé experimenty s objemem motoru ho jednoznačně vedou k novému rychlostnímu rekordu v této oblasti. Člověk se může jen radovat z nedostatku emocionálního zdraví pana McLeana, protože normální člověk, který je uvnitř šíleně rotujícího kola, při plánované budoucí rychlosti 160 km/h, zjevně nepřežije...

One Wheel Riot

Ve dvacátém století byla celá historie jednokolky postavena na tom, že řidič tohoto vozidla sedí za volantem. Ale v roce 2003 udělal vynálezce Jack Lyall skutečnou revoluci instalací pilotního sedadla na vnější stranu jednokolky. Všechny technické věci zůstaly na svém původním místě, což z už tak podivného vozidla udělalo hrdinu postapokalyptických filmů. D. Lyall nazval svůj výtvor RIOT Wheel, což znamená „ReInvention Of The Wheel“.

Toto zařízení je navrženo velmi chytře. Aby mu dodal stabilitu, umístil Lyall dovnitř kola pohyblivé protizávaží o hmotnosti 204 kg. Bez ohledu na to, zda je jednokolka nečinná nebo jede, vždy zaujímá polohu pro vyvážení sedícího jezdce. Motor Honda o objemu 800 cm³ a ​​výkonu 6 hp. S. instalovaný na stejném principu a je schopen měnit svou polohu uvnitř kola bez ohledu na první protizávaží. Při akceleraci se sám vychyluje vpřed (nebo vzad při brzdění) úměrně vyvinutému točivému (brzdnému) momentu.

Šířka samotného kola také hraje významnou roli při zajištění stability kola RIOT Wheel. Jednokolka je také vybavena 30kilogramovým gyroskopem, který se v reakci na sílu řídítek dokáže horizontálně vychylovat a měnit trajektorii svého pohybu. Jako bezpečnostní ovládací prvek má sedadlo řidiče vůli 15º v obou směrech, což může také nastavit RIOT Wheel do požadovaného směru. Podle vynálezce je odchylka těžiště jednokolky dostatečná k realizaci plného točivého momentu motoru a intenzivního brzdění až do smyku. Při celkové hmotnosti půl tuny dosahuje zařízení rychlosti 46 km/h.

Jack Lyall se rozhodl postavit tuto jednokolku jen kvůli festivalu Burning Man, který se každoročně koná v Black Rock Desert v Nevadě. Na akci přijdou všichni milovníci technologických a estetických šibalství. A vynález RIOT Wheel se samozřejmě líbil místní veřejnosti. Lyall nebyl připraven na veřejný úspěch svého prototypu - místo toho, aby usnul na vavřínech prvního testera „znovuobjeveného kola“, posadil se do garáže s novým vývojem.

Zvláštnosti:

Jack Lyall, uchvácen náhodným nápadem, online oznámil, že se chystá vylepšit RIOT Wheel, aby bylo lehčí a rychlejší. Místo jednoduchého spalovacího motoru vynálezce plánuje použít výkonné elektromotory, které by z této jednokolky udělaly nejrychlejší existující na světě. Lyall dokonce sbíral dary pro tento projekt. Jde jen o to, že prostředky od nich zřejmě použil „na stranu“, protože „znovuvynalezené kolo“ nikdy nenastavilo žádné rekordy.

Elektrické skútry

Říci, že se osud jednokolky od samého začátku nevydařil, neznamená nic. Pokud to znázorníte na diagramu, bude to hladká přímka se vzácnými „záblesky“ od nadšených vynálezců. Nikdo se tímto způsobem dopravy vážně nezabýval, ale v roce 2010 se společnost Ryno Motors pustila do nápravy.

Poté inženýr Chris Hoffmann oznámil sériovou výrobu jednokolového elektrického skútru vlastní konstrukce. Podle odhadů náklady na jednu jednotku takového zařízení nepřesáhly 3 500 dolarů, ale uvedení Ryna do sériové výroby bylo znovu a znovu odkládáno. Na podzim 2011 se mluvilo o vydání limitované edice 50 kusů. Tyto jednokolky, každá za 25 000 dolarů, měly být vyrobeny ručně a sloužit jako reklama na nadcházející masovou výrobu.

Nová jednokolka navíc prokázala dobrou manévrovatelnost. Novináři, kteří testovali první modely, tvrdili, že se můžete naučit řídit Ryno za pár minut. Díky senzorům ukrytým uvnitř karbonové karoserie si samotná jednokolka udržuje stabilitu při jízdě. Jsou také zodpovědné za zrychlení/zpomalení, ke kterému dochází u zařízení, když se řidič nakloní dopředu nebo dozadu. Do stran se můžete otáčet pomocí nejobyčejnějšího motocyklového volantu, který má i brzdovou páku a tlačítko plynu.

Zvláštnosti:

Ryno Motors - tvůrci stejnojmenné jednokolky - to myslí vážně. Jsou přesvědčeni, že vytvořili další specializovaný produkt, který osloví všechny fanoušky kompaktní přepravy. Tato jednokolová elektrická koloběžka umožňuje snadné a pohodlné dojíždění a možnost zpomalit na klidné tempo vám umožňuje používat Ryno i v interiéru. Jednokolka se přitom nebojí dopravních zácp, nedělá problémy s parkováním a není třeba tankovat drahé palivo. Možná, čtenáři, se nyní díváte na skutečnou dopravu budoucnosti?