Tramvajové semafory ve tvaru písmene T. Dopravní signály

6.1. Semafory používají zelené, žluté, červené a bílo-lunární světelné signály.

Signály semaforů mohou být v závislosti na účelu kulaté, ve tvaru šipky (šipek), siluety chodce nebo jízdního kola nebo ve tvaru X.

Semafory s kruhovými návěstidly mohou mít jeden nebo dva další úseky se signály ve tvaru zelené šipky (šipek), které jsou umístěny na úrovni zeleného kruhového návěstidla.

Podle účelu se semafory dělí na dopravní a pěší. Dopravní semafor s kruhovými signály, skládající se ze tří částí (červená, žlutá, zelená), reguluje všechny směry: rovně, vpravo, vlevo a odbočující (v protisměru).

Takové semafory s kruhovými signály (červená, žlutá, zelená) mohou mít další úseky umístěné na úrovni zeleného signálu. Šipky nebo kombinace šipek na těchto doplňkových úsecích označují jiné směry, než je hlavní zelená část semaforu (nejčastěji šipka vlevo v levé části a šipka vpravo v pravé části).

K regulaci pohybu chodců a cyklistů slouží semafory pro chodce a cyklisty. Čočky těchto semaforů jsou otištěny siluetou chodce a bicyklu. Tyto semafory mají dva úseky: horní úsek je červený signál zakazující provoz, spodní úsek je zelený signál umožňující pohyb.

Semafory ve tvaru X regulují provoz ve vratném jízdním pruhu (pás na vozovce, ve kterém lze změnit směr provozu do protisměru a naopak). Je označen vratný jízdní pruh na vozovce.

6.2. Kulaté semafory mají následující význam:

• Zelený signál umožňuje pohyb;
• Zelený blikající signál umožňuje pohyb a informuje o tom, že končí doba jeho platnosti a brzy se rozsvítí signál zákazu (digitální displeje lze použít k informování řidičů o čase v sekundách zbývajícím do konce zeleného signálu);
• Žlutý signál zakazuje pohyb s výjimkou případů uvedených v odstavci 6.14 Pravidel a upozorňuje na nadcházející změnu signálů;
• Žlutý blikající signál umožňuje provoz a informuje o přítomnosti neřízené křižovatky nebo přechodu pro chodce, upozorňuje na nebezpečí;
• Červený signál, včetně blikání, zakazuje pohyb.

Kombinace červeného a žlutého signálu zakazuje pohyb a informuje o blížící se aktivaci zeleného signálu.

Provozní cyklus semaforů je upraven tak, aby vyloučil křížení dopravních a pěších proudů ve stejné fázi. To znamená, že pokud je povolovací signál zapnutý pro jeden směr, pak bude zákazový signál zapnutý ve směru, který je překračován.

Červené a žluté semafory pohyb zakazují, zelené signály pohyb umožňují.

Zelený semafor bez dalšího úseku umožňuje provoz ve všech směrech, pokud nejsou zavedena další omezení značkami a (nebo) značením. Například při instalaci semaforu před křižovatkou může být v blízkosti osazena zákazová značka nebo například některá z příkazových značek, které umožňují pohyb pouze ve směru vyznačeném šipkou na značce.

Žlutý semafor upozorňuje na změnu signálů a zakazuje pohyb s výjimkou případů uvedených v odstavci 6.14 pravidel silničního provozu (více níže).

V noci se tříbarevné semafory často vypínají a přepínají do blikajícího žlutého režimu. V tomto případě se za neregulovaný považuje úsek komunikace, který je regulován semaforem. Pokud semafor reguluje provoz na křižovatce a funguje v režimu žlutého blikajícího signálu, pak je křižovatka považována za neregulovanou a řidiči se musí řídit požadavky stanovenými na křižovatce.

Pohyb zakazuje červený signál včetně blikajícího nebo kombinace červeného a žlutého signálu. Kombinace červeného a žlutého světla informuje řidiče, že se brzy rozsvítí zelené světlo. Na semaforech instalovaných před železničním přejezdem se obvykle používá červený blikající signál.

6.3. Signály semaforu, provedené ve formě červených, žlutých a zelených šipek, mají stejný význam jako kruhové signály odpovídající barvy, ale jejich účinek se vztahuje pouze na směr(y) vyznačený šipkami. Šipka povolující odbočení vlevo v tomto případě umožňuje i odbočení, pokud to nezakazuje příslušná dopravní značka.

Zelená šipka v doplňkové části má stejný význam. Vypnutá návěst doplňkového úseku nebo rozsvícená červená návěst jeho obrysu znamená, že pohyb ve směru regulovaném tímto úsekem je zakázán.

Zde uvažujeme dva typy dopravních semaforů: směrové semafory a semafory s přídavnou sekcí.

Směrová světla mají šipky na všech třech čočkách hlavních návěstidel. Tyto semafory slouží k regulaci provozu v jízdních pruzích, nad kterými jsou umístěny. Směrové světelné signály jsou podobné jako u běžného semaforu, pouze působí na určitý jízdní pruh nebo skupinu jízdních pruhů ve stejném směru.

Po signálech v doplňkové části semaforu se můžete pohybovat ve směru šipky, pouze pokud je zapnutá. Je důležité dodržovat pravidlo: pokud se zelená šipka v doplňkové části rozsvítí současně s červeným signálem hlavní části semaforu, musíte při pohybu ve směru zelené šipky dát přednost vozidlům přicházející z jiných směrů. Toto pravidlo se odráží v.

Povolené směry pohybu na různých semaforech s jednou sekcí navíc

Povolené směry pohybu na různých semaforech se dvěma dalšími úseky

6.4. Je-li na hlavním zeleném semaforu aplikována černá obrysová šipka(y), informuje řidiče o přítomnosti doplňkového úseku semaforu a označuje jiné povolené směry pohybu než doplňkový úsekový návěstidlo.

Ve dne je doplňkový úsek na semaforu dobře viditelný, ale v noci může jeho těleso splývat s okolním tmavým pozadím a dokud se nerozsvítí signál (šipka) v doplňkovém úseku, nemusí účastníci silničního provozu vidět, že provoz světlo je vybaveno přídavnou sekcí. Úsek u semaforu ale nebyl instalován náhodou – reguluje jeden ze směrů pohybu.

Pro tyto účely je na čočku hlavního zeleného signálu aplikována černá obrysová šipka(y), aby řidiči ve tmě pochopili, že semafor má další úsek.

6.5. Pokud je semaforový signál proveden v podobě siluety chodce a (nebo) jízdního kola, pak se jeho účinek vztahuje pouze na chodce (cyklisty). V tomto případě zelený signál umožňuje a červený signál pohyb chodců (cyklistů) zakazuje.

K regulaci pohybu cyklistů lze využít i semafor s kulatými signály zmenšené velikosti, doplněný bílou obdélníkovou deskou o rozměrech 200 x 200 mm s černým obrázkem jízdního kola.

Semafor pro chodce a semafor pro jízdní kola má vždy dvě části, čočky obvykle zobrazují siluety muže a jízdního kola. Horní sekce s červeným signálem zakazuje pohyb, spodní sekce se zeleným signálem umožňuje pohyb.

V některých případech, např. při cyklistickém provozu po vyznačené cyklostezce, lze použít malé třídílné semafory (červený, žlutý, zelený) spolu s bílou tabulkou 200x200 mm, na které je jízdní kolo vyobrazeno černou barvou. regulovat to.

6.6. Pro informování nevidomých chodců o možnosti přecházení vozovky lze světelnou signalizaci doplnit zvukovým signálem.

Při zaznění zvukového signálu v oblasti, kde je umístěn semafor (obdobný jev lze nalézt na řízených přechodech pro chodce, častěji mimo křižovatku), mohou se na takovém místě často objevit nevidomí chodci a tento zvukový signál je určen pro ně.

Realita je ale taková, že značení nemusí být na vozovce vidět (smazané, pod sněhem atd.), může chybět značka 6.16. Bezprostředně za semaforem může být přes vozovku zóna přechodu pro chodce, která hraničí přímo s protínanou vozovkou.

Pokud zastavíte na přechodu pro chodce, budete překážet chodcům, pokud zastavíte za přechodem pro chodce, můžete překážet autům projíždějícím po silnici, kterou přecházíte.

Proto s přihlédnutím k realitě situace na silnici, kdy neexistuje značka nebo značení „Stop Line“, je nejlepší možností pro zastavení na zákazovém signálu před křižovatkou čára semaforu. V ideálním případě se musíte přiblížit k čáře, na které je semafor umístěn, aby byly vidět jeho signály.

6.14. Řidiči, kteří po rozsvícení žlutého signálu nebo zvednutí ruky řídícího provozu nemohou zastavit bez použití nouzového brzdění v místech určených odstavcem 6.13 Pravidel, mohou pokračovat v jízdě.

Chodci, kteří byli v době signálu na vozovce, ji musí uvolnit, a pokud to není možné, zastavit na čáře rozdělující provoz v opačných směrech.

Pokud se při přiblížení k semaforu změní zelený signál na žlutý a rychlost vašeho vozu vám nedovolí zastavit bez použití nouzového brzdění, pak vám odstavec 6.14 dopravních pravidel v tomto případě umožňuje pokračovat v jízdě. Mnoho řidičů toto pravidlo nepoužívá pro zamýšlený účel, ale proto, aby „měli čas projít“ z toho důvodu, že „nechtějí čekat“.

Jak ukazuje praxe, může se stát, že na překračované silnici některý „spěchající“ nebude chtít čekat na jeho povolovací signál a rozjede se na jeho žluté světlo. Jak takové situace obvykle končí, se lze dočíst. Na toto téma existují i ​​videa.

Pro chodce je to obtížnější, ne každý může rychle přejít silnici, zvláště pokud je vozovka velmi široká. Proto těm z nich, kteří nestihli přejít vozovku dříve, než se rozsvítil červený signál pro chodce, Pravidla umožňují zastavit na čáře rozdělující protijedoucí proudy.

6.15. Řidiči a chodci musí dodržovat signály a příkazy dispečera, i když jsou v rozporu se světelnými signály, dopravními značkami nebo značením.

Pokud význam světelných signálů odporuje požadavkům dopravních značek přednosti, musí být řidiči naváděni světelnými signály.

Přednostní značky instalované společně se semaforem jsou platné pouze v době, kdy semafory nefungují (vypnuté) nebo mají žlutý blikající signál.

Semafory v režimu (červená - žlutá - zelená) ruší přednostní značky. Řidiči by se v takových situacích měli chovat, jako by tam žádné značky přednosti nebyly, tzn. poslouchejte pouze semafory.

Pokud provoz řídí dispečer, pak jeho akce mají nejvyšší prioritu. Jeho pokyny k jízdnímu řádu pro řidiče jsou v každém případě povinné, i když jsou v rozporu se semafory, značkami a dopravním značením.

Dopravní dispečer v procesu řízení provozu na úseku komunikace je tím hlavním a dispečerem nemusí být nutně policista. Podle definice může zahrnovat zaměstnance služeb údržby silnic, zaměstnance ve službě na železničních přejezdech a přejezdech trajektů při plnění jejich služebních povinností .

6.16. Na železničních přejezdech může být současně s červeným blikajícím semaforem zazníván zvukový signál, který navíc účastníky provozu informuje o zákazu pohybu přes přejezd.

Na železničním přejezdu se při rozsvícení červeného blikajícího semaforu obvykle ozve zvonek. Rozsvítí se současně se semaforem krátce před uzavřením závory, čímž navíc upoutá pozornost přijíždějících, že přejezd přes železniční koleje je uzavřen.

Semafory se dodávají v různých konfiguracích. Každý jednotlivý kufr má svá pravidla pro orientaci dle návodu zařízení.

Třídílný

Standardní konfigurace třídílného zařízení předpokládá přítomnost tří barev:

• zelená- průjezd je povolen. V blikajícím stavu varuje, že se signál brzy přepne;
• žlutá. Při stabilním hoření je průchod zakázán. Průjezd je povolen, pokud řidič přejede jízdní pruh a nestihne zastavit vůz před značením. Když žlutá bliká, pohyb je povolen. Označuje také poruchu zařízení;
• Červené– průjezd je zakázán, když signál trvale svítí nebo bliká.

Segmenty jsou uspořádány v pořadí zdola nahoru nebo zleva doprava. Třísekční zařízení se nejčastěji instalují na křižovatkách, protože jsou schopna regulovat pohyb vozidel ve všech směrech. Jejich umístění je možné na řízených přechodech, které se nacházejí mezi křižovatkami.

Také semafory tohoto typu jsou instalovány na železničních přejezdech, na křižovatce silnice s cyklistickou stezkou nebo tramvajovými kolejemi.

Dva kusy

Zařízení se dvěma sekcemi regulují průjezd vozidel v místech, kde se vozovka zužuje, a také na územích podniků. S jejich pomocí můžete zorganizovat jednopruhový zpětný tok provozu. K dispozici jsou pouze dva signály: červený a zelený. Jejich význam je stejný jako u třísekčního zařízení.

S přídavným oddílem

Existuje konfigurace semaforu s dalšími sekcemi vybavenými šipkami nebo jejich obrysy. S jejich pomocí je regulován provoz v určitém směru. Když je aktivován určitý segment šipky, jízda v daném směru je buď povolena, nebo zakázána. Například zelená šipka umožňuje průjezd, ale neposkytuje výhodu při jízdě.

Jedna sekce

Zařízení s jednou sekcí je instalováno na přechodech pro chodce a neregulovaných křižovatkách nebo na územích uzavřených podniků. Používají se jako doplněk k semaforům. Jednodílná zařízení efektivně rozdělují dopravní toky. Mezi jejich segmenty často patří odpočítávací deska.

Zelená šipka vás informuje, že je možné odbočit v naznačeném směru. Použití zařízení umožňuje zvýšit propustnost křižovatek a snížit riziko nehod.

Reverzibilní

Reverzní semafory se používají na silnicích, kde provoz může proudit jedním nebo druhým směrem. Směr je určen na základě stupně přetížení vozovky.

Platí zde následující signály:

• červený kříž ve tvaru písmene „X“. Signál zakazuje průjezd v určitém jízdním pruhu;
• žlutá šipka. Ukazuje doprava. Signál vyžaduje, aby řidič změnil jízdní pruh do pruhu na pravé straně;
• zelený šíp. Umožňuje jízdu v určitém jízdním pruhu.

V Rusku nejsou silnice s oboustranným provozem příliš využívány. Málokterý řidič je proto obeznámen se zvláštnostmi pohybu na takových cestách.

Regulovat dopravu přes přechod pro chodce

Semafory, které regulují přechod pro chodce, obvykle obsahují pouze dva úseky. Zobrazují osobu ve stoje nebo v chůzi. Pokud svítí červená postava, je pohyb na přechodu pro osoby zakázán. Silnici smíte přecházet pouze tehdy, když svítí zelená.

Regulační zařízení jsou často vybavena časovačem, který odráží čekací dobu. Počítá také čas vyhrazený chodcům na přecházení vozovky.

Některé semafory jsou vybaveny speciálním zařízením pro neslyšící. Když je průchod průchodem povolen, je z reproduktorů vydáván speciální zvukový signál.

Pro tramvaje

K regulaci pohybu tramvají slouží čtyřčlánkový bílý semafor. Vyrábí se ve tvaru písmene "T". Tento typ dopravy se může pohybovat pouze tehdy, když je zapnutý spodní signál. Horní části ukazují různé směry jízdy.

Často je železniční přístroj vybaven bílou lampou. Reguluje pohyb vozidel přes přechod. Když bílé světlo bliká, přejíždění železniční trati je povoleno. Pohyb je také povolen, když bílá lampa trvale svítí.

Hlavním úkolem semaforu je regulovat pohyb vozidel na vozovce. Porušením pokynů elektronického dispečera se zvyšuje riziko nehody.

Proto existují sankce za ignorování signálů zařízení:

• za jízdu červeným signálem - nejméně 1 000 rublů. Pokud se porušení opakuje, pokuta se zvyšuje a činí nejméně 5 tisíc rublů. Možné zbavení řidičských oprávnění na dobu 4–6 měsíců;
• za jízdu na žlutém světle - nejméně 1 tisíc rublů. V případě opakovaného porušení bude pokuta 5 tisíc rublů. Řidič může být rovněž zbaven řidičského oprávnění na dobu 4 až 6 měsíců;
• Za nedodržení zastávkové čáry před křižovatkou hrozí pokuta minimálně 800 rublů. (čtěte více o);
• vjezd do jízdního pruhu se zpětným provozem, když je ovládací zařízení vypnuté - pokuta nejméně 5 tisíc rublů. Takový pohyb je považován za vjetí do protijedoucího jízdního pruhu;
• Pokud na silnici s obráceným provozem nezměníte jízdní pruh, pokuta bude nejméně 500 rublů.

Semafor reguluje pohyb vozidel na silnici a vytváří pohodlné a bezpečné podmínky pro všechny její účastníky. Výše pokuty za ignorování jeho signálu závisí na závažnosti přestupku a také na důsledcích pro účastníky silničního provozu.

Signály semaforů jsou na první pohled velmi jednoduché a všichni je známe od dětství. Červená - stop, žlutá - připrav se, zelená - běž. To je velmi jednoduché pravidlo. V tomto článku se na toto pravidlo podíváme hlouběji v rámci.

6.1. Semafory používají zelené, žluté, červené a bílo-lunární světelné signály.

Signály semaforů mohou být v závislosti na účelu kulaté, ve tvaru šipky (šipek), siluety chodce nebo jízdního kola nebo ve tvaru X.

Semafory s kruhovými návěstidly mohou mít jeden nebo dva další úseky se signály ve tvaru zelené šipky (šipek), které jsou umístěny na úrovni zeleného kruhového návěstidla.

V tomto článku nebudeme uvažovat bílo-měsíční semafory v podobě siluety chodce nebo kola a ty ve tvaru X.

6.2. Kulaté semafory mají následující význam:

• Zelený signál umožňuje pohyb;
• Zelený blikající signál umožňuje pohyb a informuje o tom, že jeho čas vyprší a brzy se zapne zákazový signál (digitální displeje lze použít k informování řidičů o čase v sekundách zbývajícím do konce zeleného signálu);
• Žlutý signál zakazuje pohyb s výjimkou případů uvedených v odstavci 6.14 Pravidel a upozorňuje na nadcházející změnu signálů;
• Žlutý blikající signál umožňuje pohyb a informuje o přítomnosti neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce, upozorňuje na nebezpečí;
• Červený signál včetně blikajícího zakazuje pohyb.

Kombinace červeného a žlutého signálu zakazuje pohyb a informuje o blížící se aktivaci zeleného signálu.

Tento odstavec pravidel silničního provozu popisuje kruhové semafory. Nejběžnější semafor, který na silnicích nejčastěji najdeme.

6.3. Signály semaforu, provedené ve formě červených, žlutých a zelených šipek, mají stejný význam jako kruhové signály odpovídající barvy, ale jejich účinek se vztahuje pouze na směr(y) vyznačený šipkami. Šipka povolující odbočení vlevo v tomto případě umožňuje i odbočení, pokud to nezakazuje příslušná dopravní značka.

Zelená šipka v doplňkové části má stejný význam. Vypnutý signál dalšího úseku znamená, že pohyb ve směru regulovaném tímto úsekem je zakázán.

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je, že signály jsou provedeny ve formě šipek, tzn. šipka je signál. Signál není kulatý. Světelná signalizace s obrysovou šipkou do této definice neodpovídá a článek 6.3 pravidel silničního provozu se na ně nevztahuje.

Druhým důležitým bodem je, že semaforové signály vyrobené ve formě šipek regulují pouze naznačené směry. Pokud například svítí červená šipka doprava, je pohyb zakázán pouze doprava, jízda rovně, odbočování doleva a otáčení nejsou tímto signálem regulovány.

Totéž platí pro signál zelené šipky, ale pouze pokud je šipka v hlavní části semaforu. Určení například ve tmě, zda se jedná o hlavní úsek semaforu nebo doplňkový, je velmi jednoduché - pokud je úsek doplňkový, musí svítit nějaký signál v hlavní části semaforu; nejsou žádné další signály kromě šipky, pak to znamená, že šipka je v hlavních částech.

6.4. Je-li na hlavním zeleném semaforu aplikována černá obrysová šipka(y), informuje řidiče o přítomnosti doplňkového úseku semaforu a označuje jiné povolené směry pohybu než doplňkový úsekový návěstidlo.

Tento odstavec popisuje účel obrysové šipky semaforového signálu. Vidíme, že vrstevnicovou šipku lze umístit pouze v hlavním úseku a pouze na signál zeleného semaforu a na rozdíl od signálu ve formě šipky umožňuje obrysová šipka pohyb pouze v naznačených směrech. Provoz v ostatních směrech je zakázán.

Zde bychom mohli náš materiál dokončit, nebýt jedné velmi běžné situace v praxi. Často se setkáváme se semaforem s následujícím signálem:

Před námi je semafor s doplňkovým úsekem a kruhovým signálem. Zdálo by se, že podle odstavce 6.3 je pohyb ve směru upraveném tímto paragrafem zakázán.

Ale pojďme na to přijít:

• Podle článku 6.2 kulatý zelený signál umožňuje pohyb ve všech směrech, článek 6.3 upravuje světelné signály provedené ve formě šipek, v tomto případě není článek 6.3 použitelný.
• Dodatečná část nemusí být v noci viditelná a semaforové signály nemusí mít různý význam v závislosti na denní době.
• Směr regulovaný doplňkovou sekcí nám není znám, víme pouze, že je „jiný“ než návěstidlo v hlavním úseku a v hlavním úseku máme zelený signál, který umožňuje pohyb všemi směry,
• Doplňkový úsek nemusí vůbec obsahovat světelnou signalizaci, ale lze jej použít například pro časomíru.

S daným světelným signálem je tedy podle bodu 6.2 povolen pohyb ve všech směrech, pokud není jinak zakázáno značkami nebo značením.

Pojďme si to shrnout:

• Kruhový semaforový signál se rozšiřuje do všech směrů,
• Světelná signalizace provedená v hlavním úseku ve tvaru šipky platí pouze pro vyznačený směr a nereguluje provoz v ostatních směrech,
• Světelný signál provedený ve formě šipky v doplňkové části platí pouze pro vyznačený směr a zakazuje pohyb v ostatních směrech,
• Kruhový semafor s obrysovou šipkou platí pouze pro vyznačený směr a zakazuje pohyb v ostatních směrech.

A takto situaci vidí televizní pořad „Main Road“ na NTV.

Vážení bez překážek!

6.8. K regulaci pohybu tramvají, ale i ostatních traťových vozidel pohybujících se po jim přiděleném jízdním pruhu, lze použít jednobarevné semafory se čtyřmi kulatými návěstidly v barvě bílého měsíce ve tvaru písmene „T“. Pohyb je povolen pouze při současném zapnutí spodního signálu a jednoho nebo více horních, z nichž levý umožňuje pohyb doleva, střední umožňuje pohyb přímo a pravý umožňuje pohyb doprava. Pokud jsou zapnuté pouze tři horní signály, je pohyb zakázán.

Připomínky k bodu 6.8

K regulaci pohybu tramvají a dalších dopravních prostředků (autobusů, trolejbusů, mikrobusů), které se pohybují po jim přiděleném jízdním pruhu, jsou jednobarevné semafory se čtyřmi kulatými signály v barvě bílého měsíce umístěné ve tvaru písmene „ T“ lze použít. Ostatní vozidla jsou povinna sledovat signály běžných semaforů.

Jízda v místech, kde jsou instalovány semafory s bílo-lunárními signály, je povolena pouze při současném zapnutí spodního signálu a jednoho nebo více horních, z toho:

levá umožňuje pohyb doleva;
střední - přímý pohyb;
vpravo - pohyb vpravo.
Pokud jsou zapnuté pouze tři horní signály, je pohyb zakázán.

Při současné jízdě s bezkolejovými vozidly má tramvaj vždy přednost. Proto:

umožňuje-li dotyčný semafor současně jízdu tramvaje a bezkolejového vozidla s pevnou trasou, dává řidič tramvaji přednost;
Pokud ještě není zapnutá kombinace světelných signálů ve tvaru T pro tramvaj, umožňující její pohyb v požadovaném směru, může bezkolejové vozidlo projet jako první.
Poznámka: speciální semafor se čtyřmi kulatými signály v barvě bílého měsíce je zahrnut v obecném schématu ovládání všech semaforů na dané křižovatce a řidič vozidla na trase může navigovat podle jeho signálů a je si jistý, že průjezd povoluje signál je bezpečný (nedochází ke „konfliktu“ s jinými vozidly).

Pokud je zapnutá spodní část bílo-lunárního semaforu, pak se velmi snadno vypočítají povolené směry pohybu pro traťová vozidla. Šipka mentálně vytvořená mezi DOLNÍ a zapnutou HORNÍ sekcí ukazuje konkrétní povolený směr. Pokud je spodní sekce vypnutá, nesvítí žádná ze šipek, a proto je zakázán pohyb ve všech směrech.

Pokuta podle bodu 6.8

Podle části 1 článku 12.12 Kodexu správních deliktů Ruské federace se za jízdu přes zákazový světelný signál ukládá pokuta 1 000 rublů.

Problém pro odstavec 6.8

Musí řidič auta dát přednost tramvaji, než bude pokračovat rovně?

1 – není vyžadováno
2 – povinný

Řešení:: Pohyb tramvají je v tomto případě regulován samostatným semaforem jednobarevné signalizace se čtyřmi kulatými návěstidly bílé a měsíční barvy, umístěnými ve tvaru písmene T. Tramvaj smí odbočit vpravo pouze tehdy, když spodní a pravý horní signál jsou zapnuty současně (článek 6.8 Pravidel).

6.1. Semafory používají zelené, žluté, červené a bílo-lunární světelné signály.

Signály semaforů mohou být v závislosti na účelu kulaté, ve tvaru šipky (šipek), siluety chodce nebo jízdního kola nebo ve tvaru X.

Semafory s kruhovými návěstidly mohou mít jeden nebo dva další úseky se signály ve tvaru zelené šipky (šipek), které jsou umístěny na úrovni zeleného kruhového návěstidla.

6.2. Kulaté semafory mají následující význam:

• Zelený signál umožňuje pohyb;
• Zelený blikající signál umožňuje pohyb a informuje o tom, že končí doba jeho platnosti a brzy se rozsvítí signál zákazu (digitální displeje lze použít k informování řidičů o čase v sekundách zbývajícím do konce zeleného signálu);
• Žlutý signál zakazuje pohyb s výjimkou případů uvedených v odstavci 6.14 Pravidel a upozorňuje na nadcházející změnu signálů;
• Žlutý blikající signál umožňuje provoz a informuje o přítomnosti neřízené křižovatky nebo přechodu pro chodce, upozorňuje na nebezpečí;
• Červený signál, včetně blikání, zakazuje pohyb.

Kombinace červeného a žlutého signálu zakazuje pohyb a informuje o blížící se aktivaci zeleného signálu.

Běžné tříbarevné semafory se často v noci vypínají a přepínají do režimu blikání žluté. V tomto případě je křižovatka považována za neregulovanou a řidiči musí dodržovat pravidla pro jízdu neřízenými křižovatkami a požadavky značek přednosti instalovaných na křižovatce.

6.3.

Zelená šipka v má stejný význam. Vypnutý signál dalšího úseku znamená, že pohyb ve směru regulovaném tímto úsekem je zakázán.

Zde uvažujeme dva typy semaforů.

• Semafory pro směr. Na všech třech hlavních signálních čočkách mají šipky. Tyto semafory slouží k regulaci provozu v jízdních pruzích, nad kterými jsou umístěny. Směrové světelné signály jsou podobné jako u běžného semaforu, pouze působí v určitém jízdním pruhu.
• Semafory s přídavnou sekcí. V takovém úseku se můžete pohybovat ve směru šipky, pokud je zapnutý. Je důležité dodržovat pravidlo: pokud se zelená šipka v doplňkové části rozsvítí současně s červeným signálem hlavní části semaforu, musíte při pohybu ve směru zelené šipky dát přednost vozidlům přicházející z jiných směrů.

Povolené směry pohybu na různých semaforech s jednou sekcí navíc.

Povolené směry pohybu na různých semaforech se dvěma dalšími úseky.

6.4.

Na čočce hlavního zeleného signálu je umístěna černá obrysová šipka (šipky), aby řidiči v noci pochopili, že semafor je vybaven doplňkovou částí (je viditelná během denních hodin).

6.5.

K regulaci pohybu cyklistů lze využít i semafor s kulatými signály zmenšené velikosti, doplněný bílou obdélníkovou deskou o rozměrech 200 x 200 mm s černým obrázkem jízdního kola.

6.6.

6.7. K regulaci pohybu vozidel po jízdních pruzích vozovky, zejména po těch, ve kterých se směr jízdy může změnit na opačný, vratné semafory s červeným signálem ve tvaru X a zeleným signálem ve tvaru šipky směřující dolů Jsou používány. Tyto signály zakazují nebo umožňují pohyb v jízdním pruhu, nad kterým se nacházejí.

Hlavní signály vratného semaforu mohou být doplněny žlutým signálem ve tvaru šipky, nakloněným šikmo dolů vpravo nebo vlevo, jehož zařazení informuje o nadcházející změně signálu a potřebě změnit jízdní pruh, do kterého šipka ukazuje.

Při zhasnutí signálů couvacího semaforu, který je umístěn nad jízdním pruhem z obou stran označeným značkami 1.9, je vjezd do tohoto jízdního pruhu zakázán.

Na silnici může být přidělen jízdní pruh nebo několik jízdních pruhů, přičemž směr pohybu se v závislosti na situaci mění pomocí vratných semaforů. Jízdní pruhy, nad kterými jsou takové semafory zavěšeny, se nazývají vratné a jsou na vozovce označeny dvojitou přerušovanou čárou 1.9. Reverzní semafory ovlivňují pouze jízdní pruhy, nad kterými jsou umístěny.

6.8. K regulaci pohybu tramvají, ale i ostatních traťových vozidel pohybujících se po jim přiděleném jízdním pruhu, lze použít jednobarevné semafory se čtyřmi kulatými bíloměsíčkovými návěstidly umístěnými ve tvaru písmene „T“. Pohyb je povolen pouze při současném zapnutí spodního signálu a jednoho nebo více horních, z nichž levý umožňuje pohyb doleva, střední umožňuje pohyb přímo a pravý umožňuje pohyb doprava. Pokud jsou zapnuté pouze tři horní signály, je pohyb zakázán.

Povolené směry jízdy tramvají na různých semaforech s jednobarevnou signalizací.

Signály takových semaforů regulují pohyb tramvají a dalších dopravních prostředků. Tramvaje, které mají současně právo jízdy s bezkolejovými vozidly, mají přednost (odstavce 13.6 a 13.11 pravidel silničního provozu). Pokud tedy takový semafor umožňuje pohyb tramvaje a bezkolejového vozidla současně, řidič druhého ustoupí tramvaji.

6.9. Kulatý bílo-měsíční blikající signál umístěný na železničním přejezdu umožňuje vozidlům pohyb přes přejezd. Při zhasnutí blikajícího bílo-lunárního a červeného signálu je pohyb povolen, pokud se v dohledu k přejezdu neblíží žádný vlak (lokomotiva, drezína).

6.10. Signály řídícího provozu mají následující význam:

Paže natažené do stran nebo spuštěné:

• zleva i zprava je jízda tramvaje povolena rovně, bezkolejová vozidla rovně a vpravo, chodci smí přecházet vozovku;
• z hrudníku a zad je zakázán pohyb všech vozidel a chodců.

Pravá paže natažená dopředu:

• z levé strany je povolen pohyb tramvají doleva a bezkolejových vozidel ve všech směrech;
• ze strany hrudníku se všechna vozidla mohou pohybovat pouze doprava;
• z pravé strany a zezadu je zakázán pohyb všech vozidel;
• Chodcům je povoleno přecházet vozovku za dispečerem.

Zvednutá ruka:

• pohyb všech vozidel a chodců je zakázán ve všech směrech, s výjimkou ustanovení odstavce 6.14 Pravidel.

Dopravní kontrolor může dávat gesta rukou a další signály, které jsou srozumitelné pro řidiče a chodce.
Pro lepší viditelnost signálů může dispečer použít tyč nebo kotouč s červeným signálem (retroreflektor).

Povolené směry pohybu na různých signálech řídících provozu.

Při plnění pokynů dispečera zohledněte „pravidlo řádků“ (bod 8.5 pravidel silničního provozu), tzn. Abyste se na křižovatce otočili nebo otočili, musíte předem zaujmout příslušnou krajní polohu na vozovce. Pravidlo o jízdním pruhu lze zrušit značkami 5.15.1 nebo 5.15.2 nebo značkami 1.18 udávajícími směr pohybu po jízdních pruzích.

6.11. Požadavek na zastavení vozidla se provádí pomocí reproduktorového zařízení nebo gestem ruky nasměrovaným na vozidlo. Řidič musí zastavit na jemu určeném místě.

6.12. K upoutání pozornosti účastníků provozu je dán další signál píšťalky.

6.13. Je-li signál zákazu ze semaforu (kromě couvacího) nebo od kontrolora provozu, musí řidiči zastavit před čárou zastavení (znamení 6.16), a pokud není:

• na křižovatce - před vozovkou, kterou přechází (s ohledem na bod 13.7 Pravidel), aniž by překážel chodcům;
• před železničním přejezdem - v souladu s článkem 15.4 Pravidel;
• na jiných místech - před semaforem nebo řídícím provozu, aniž by zasahovalo do vozidel a chodců, jejichž pohyb je povolen.

6.14. Řidiči, kteří po rozsvícení žlutého signálu nebo zvednutí ruky řídícího provozu nemohou zastavit bez použití nouzového brzdění v místech určených odstavcem 6.13 Pravidel, mohou pokračovat v jízdě.

Chodci, kteří byli v době signálu na vozovce, ji musí uvolnit, a pokud to není možné, zastavit na čáře rozdělující provoz v opačných směrech.

6.15. Řidiči a chodci musí dodržovat signály a příkazy dispečera, i když jsou v rozporu se světelnými signály, dopravními značkami nebo značením.

Pokud význam světelných signálů odporuje požadavkům dopravních značek přednosti, musí být řidiči naváděni světelnými signály.

Při řízení provozu má nejvyšší prioritu dopravní kontrolor. Všechny jeho pokyny k jízdnímu řádu jsou pro řidiče povinné, i když odporují prostředkům organizace a regulace provozu (značky, značení, semafory).

Semafory v režimu (červená - žlutá - zelená) ruší přednostní značky. Řidiči by se v takových situacích měli chovat, jako by tam žádné značky přednosti nebyly, tzn. poslouchat pouze semafory.

Přednostní značky instalované společně se semaforem jsou platné pouze v případě, že semafory nefungují (vypnuté) nebo mají rozsvícený žlutý blikající signál.

6.16. Na železničních přejezdech může být současně s červeným blikajícím semaforem zazníván zvukový signál, který navíc účastníky provozu informuje o zákazu pohybu přes přejezd.

Obvykle, když se na železničním přejezdu rozsvítí červený blikající semafor, zazní zvonek. Rozsvítí se současně se semaforem přibližně 20s před uzavřením závory.

Jedním z hlavních prostředků řízení dopravy jsou semafory. Auta na přejezdu jsou povinna jet výhradně podle pokynů těchto optických zařízení. Tato uspořádanost provozu minimalizuje možnost nehod.

Světelná signalizace je prostředkem Ve výjimečných případech, a to když zařízení pracuje v nouzovém režimu, je za koordinaci pohybu vozidel odpovědný dispečer.

Dopravní signály

Poprvé byl v Londýně instalován semafor (semafor), který se přepínal ručně. Čas, jak se říká, nestojí. Vše je aktualizováno a vyvíjeno, včetně semaforů. Dnes jsme spíše zvyklí jej vnímat jako zařízení instalované na cestách. Semafory – červené, žluté a zelené – zná každý.

Nejběžnější je pouliční semafor (foto výše); Jejími signály se řídí nejen řidiči, ale i chodci. Na řekách se však kromě takových prostředků organizace dopravy používají i další typy a tak dále.

Druhy

Semafory jsou rozděleny do následujících typů:

• Ulice.

Automobilový (kulatý);

Spínače;

S blikajícím červeným signálem;

Instalováno na železničních přejezdech;

Reverzibilní;

Vhodné pro chodce, cyklisty, dopravní prostředky;

Tramvaje.

• Železnice.
• Řeka.
• Pro motorsport.

Semafory pro pouliční dopravu - kruhové

Každý z nás se v dětství učil navigovat podle signálů. Jejich nejčastějším zdrojem je tříbarevný kulatý semafor, který zdobí řízenou křižovatku a reguluje pohyb vozidel a chodců.

Jaké signály dává semafor účastníkům silničního provozu?

• Červené. Zakazuje projíždět křižovatkou. Blikající signál dané barvy má stejný význam.
• Bliká žlutě - pohyb je povolen. Na křižovatce však varuje před nebezpečím. Může také informovat účastníky provozu, že semafor nefunguje. Pokud je na křižovatce dispečer, pak se průjezd provádí podle jeho pokynů.
• Žlutá. Semafor informuje o zákazu provozu a informuje o hrozící změně barvy.
• Zelená. Umožňuje pohyb.
• Zelené blikání. Nezakazuje pohyb. Informuje, že blokovací zařízení se brzy zapne.

Na některých semaforech jsou pro přesnější informace instalovány digitální displeje.

Současné rozsvícení dvou barev (červené a žluté) sděluje řidičům automobilů, chodcům a ostatním účastníkům silničního provozu zákaz cestování/průjezdu a také to, že se brzy rozsvítí zelené světlo.

Semafory s dalšími sekcemi a šipkami

Tato zařízení jsou instalována na rušnějších křižovatkách. Signály semaforů vypadají jako šipky v barvách, které známe: červená, žlutá nebo zelená, a mají stejný význam jako ty kulaté. Rozdíl je v naznačeném směru. Za zmínku stojí, že šipka umožňující odbočit doleva vám také umožňuje otočit se (kromě případů, kdy je to zakázáno dodatečně instalovanou dopravní značkou).

Nad každým jízdním pruhem je umístěn kulatý semafor se šipkami na čočkách. Usnadňuje řidiči navigaci po vozovce a ukazuje, kam může jet po rozsvícení povolovacího signálu. A jsou podobné hodnotám běžného kola.

Semafor s dalšími sekcemi má další buňku se šipkou označující směr. To znamená, že pohyb v určitém směru je povolen pouze tehdy, když je tento signál zelený. Je zde i další situace: doplňkový úsek a červený zákazový signál svítí současně zeleně. To znamená, že je povoleno rozjet se ve směru šipky až po průjezdu vozidel projíždějících křižovatkou z jiných směrů.

S dodatečným úsekem je semafor (foto) vidět níže.

Pro lepší orientaci a zamezení chybných odbočení je na hlavní zelené čočce zobrazena černá obrysová šipka. I ve tmě, kdy si vypnutý přídavný úsek na semaforu jednoduše nevšimnete, si řidiči vozidel uvědomí jeho přítomnost.

Pravidla provozu: vratné semafory

Na některých úsecích dálnice jsou v určitých časech obrovské dopravní zácpy. Pro zrychlení dopravy a zamezení vzniku hodinových zácp jsou na silnicích zaváděny jízdní pruhy s oboustranným provozem, tedy změna směru v závislosti na světelné signalizaci. Každý jízdní pruh má svůj, dle dopravních předpisů.

Semafor má tři sekce. První má červené "X". Druhá sekce má žlutou šipku, třetí má zelenou šipku. Podle toho červený signál zakazuje pohyb, zelený jej umožňuje a žlutý varuje. Ve druhé části se směr šipky může změnit doprava nebo doleva a naznačit, kde se po rozsvícení signálu povolení přeřadit do jízdního pruhu. Při vypnutém zpětném semaforu je jízda v pruzích zakázána.

Semafory pro chodce a cyklisty

Tento prostředek organizace dopravy má pouze dvě barvy – červenou a zelenou. Objektiv zobrazuje siluetu chodce nebo cyklisty. Zelená umožňuje pohyb, červená zakazuje.

K organizaci průjezdu cyklistů se někdy používá semafor s kruhovými signály, pod kterým je instalována informační značka. Má bílý podklad, na kterém je černou barvou vyobrazeno jízdní kolo.

Pro upoutání pozornosti, stejně jako pro nevidomé chodce, jsou semafory vybaveny zvukovou signalizací. Odešle se, když se rozsvítí zelené světlo, což vám umožní přejít vozovku.

Technické prostředky pro regulaci pohybu tramvají

Pro motorová vozidla, kterým je přidělen samostatný jízdní pruh, může být instalován speciální semafor. Má čtyři kulaté čočky stejné barvy - měsíční bílé. Tyto signály jsou uspořádány do tvaru písmene „T“.

Je docela snadné se na tomto semaforu orientovat. V něm jsou tři čočky uspořádány v řadě a čtvrtá je vystředěna dole. Jízda tramvají je povolena při současném rozsvícení dvou signálů. Chcete-li tedy jet rovně, musí být zapnutá spodní čočka a středová čočka v horní řadě. Kombinace dvou signálů informuje řidiče, že pohyb je výslovně povolen. Se zapnutou spodní čočkou a zapnutou pravou/levou horní částí lze tramvaj otočit do příslušného směru. Jízda je zakázána ve všech směrech, pokud na semaforu svítí tři horní světla. Tato kombinace je jakýmsi požadavkem na to, aby tramvaj zastavila.

Řidiči vozidel na trase, kterým je přidělen určitý jízdní pruh, jsou povinni používat tento semafor. U nás jsou to nejčastěji tramvaje. Ostatní účastníci silničního provozu by však měli počítat se semafory s čočkami bílého měsíce. Ve skutečnosti, když různé semafory signalizují současně, mají kolejová vozidla přednost.

Kulaté bílo-lunární zábleskové semafory jsou instalovány také před železničními přejezdy. Přiložené čočky umožňují jízdu napříč tratí. Ve srovnání s kruhovým semaforem, na který jsme zvyklí, je tento signál podobný zelenému, což umožňuje pohyb.

Pokud čočka nebliká bíle a lunárně, ale naopak svítí červeně, je přecházení železničních tratí povoleno, pokud v zóně viditelnosti není železniční doprava. V této situaci není třeba spěchat. Situaci na přechodu je lepší pomalu hodnotit. Pamatujte, že mnoho železnic má

Pokuty

Nejčastější chybou řidičů je projíždění přes zákazový semafor. Poprvé za porušení ztratí vaše peněženka tisíc rublů.

Pokud jste podruhé vyjeli na červenou, platba bude výrazně vyšší: pět tisíc rublů do státní pokladny nebo odebrání řidičského průkazu až na šest měsíců.

Za zmínku stojí, že pokuta se uděluje nejen za jízdu na červenou, ale i na žlutou a také za kombinaci obou.

Poznámka pro začínající řidiče

Pečlivě zhodnoťte situaci na silnici. Je lepší trochu zpomalit, než spěchat a stát se iniciátorem dopravní nehody.

Snažte se neztratit z dohledu jediný znak nebo označení. Původně nesprávně obsazená pozice na vozovce vám totiž nedovolí dokončit plánovaný manévr.

Každý účastník silničního provozu (ať už řidič nebo chodec) je bezesporu povinen znát pravidla silničního provozu a pohybovat se v souladu s nimi.

6.2. Kulaté semafory mají následující význam:

- Zelený signál umožňuje pohyb;

Když na semaforech svítí zelená, je provoz povolen v libovolném směru, pokud nestanoví další omezení značkami a značením (obr. 42). Při jízdě po silnici, která má více jízdních pruhů v jednom směru, je nutné vzít v úvahu tzv. „pravidlo řádků“ (bod 8.5 Pravidel).

Zelený blikající signál umožňuje pohyb a informuje o tom, že jeho trvání končí a brzy se zapne signál zákazu (digitální displeje lze použít k informování řidičů o čase v sekundách zbývajícím do konce zeleného signálu); (obr. 43 )

Zelený blikající signál, stejně jako zelený nepřerušovaný signál, umožňuje pohyb. Atd. Při rozhodování, zda zastavit nebo pokračovat v jízdě, byste měli vzít v úvahu, že obvykle trvá 3-4 sekundy, než začne blikat žlutý signál, a také vzdálenost, kterou vaše vozidlo urazí za 1 sekundu. Chcete-li přibližně odhadnout tuto vzdálenost, vydělte svou aktuální rychlost (km/h) deseti a vynásobte třemi.

Pokud si nejste jisti, že můžete vjet do křižovatky, když to signál dovolí, zpomalte a zastavte.

Žlutý signál zakazuje pohyb s výjimkou případů uvedených v odstavci 6.14 Pravidel a upozorňuje na nadcházející změnu signálů (obr. 44)

Žlutý signál zapnutý po červeném vždy zakazuje pohyb. Pokud je signál žlutý, signál se zapne po zelené, pak ve výjimečných případech, kdy je nutné zastavit jízdu, je nutné uchýlit se k nouzovému brzdění, Pravidla (bod 6.14) umožňují pokračovat v jízdě.

Žlutý blikající signál umožňuje pohyb a informuje o přítomnosti neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce, varuje před nebezpečím (obr. 45)

- Červený signál včetně blikajícího zakazuje pohyb ( 12.12 správního řádu) (obr. 46)

Kombinace červeného a žlutého signálu zakazuje pohyb a informuje o blížící se aktivaci zeleného signálu (obr. 47)

6.3. Signály semaforu, provedené ve formě červených, žlutých a zelených šipek, mají stejný význam jako kruhové signály odpovídající barvy, ale jejich účinek se vztahuje pouze na směr(y) vyznačený šipkami. Šipka povolující odbočení vlevo v tomto případě umožňuje i odbočení, pokud to nezakazuje příslušná dopravní značka.

Zelená šipka v doplňkové části má stejný význam. Vypnutý signál dalšího úseku znamená, že pohyb ve směru regulovaném tímto úsekem je zakázán.

Tento odstavec Pravidel pojednává o dvou typech semaforů.

První- směrové semafory. Na všech třech čočkách hlavních signálů mají šipky (obr. 48). Směrové semafory regulují provoz v každém jízdním pruhu, ve kterém jsou umístěny, a usnadňují tak řidičům orientaci. Jejich signály jsou podobné signálům běžného semaforu.

Druhý typ semaforů- jedná se o semafory s doplňkovými sekcemi (obr. 49). Pohyb ve směru šipky v doplňkové sekci je povolen pouze tehdy, je-li zapnutý. Pokud se však zelená šipka v doplňkové části rozsvítí současně s červeným signálem hlavní části semaforu, měli byste dát přednost vozidlům jedoucím z jiných směrů (článek 13.5 Pravidel).

6.4. Je-li na hlavním zeleném semaforu aplikována černá obrysová šipka(y), informuje řidiče o přítomnosti doplňkového úseku semaforu a označuje jiné povolené směry pohybu než doplňkový úsekový návěstidlo.

Tato černá obrysová šipka slouží k zamezení chybného odbočení nebo přetočení v noci, kdy nemusí být vypnutý přídavný úsek pro řidiče viditelný.

6.5. Pokud je semaforový signál proveden ve formě siluety chodce (kola), pak se jeho účinek vztahuje pouze na chodce (cyklisty). V tomto případě zelený signál umožňuje a červený signál pohyb chodců (cyklistů) zakazuje.

K regulaci pohybu cyklistů lze využít i semafor s kulatými signály zmenšené velikosti, doplněný o obdélníkovou bílou desku o rozměrech 200 x 200 mm s obrázkem černého jízdního kola.

6.6. Pro informování nevidomých chodců o možnosti přecházení vozovky lze světelnou signalizaci doplnit zvukovým signálem.

6.7. K regulaci pohybu vozidel po jízdních pruzích vozovky, zejména po těch, ve kterých se směr jízdy může změnit na opačný, vratné semafory s červeným vratným signálem ve tvaru X a zeleným signálem ve tvaru šipky směřující se používají směrem dolů. Tyto signály zakazují nebo umožňují pohyb v jízdním pruhu, nad kterým se nacházejí.

„Reverse“ v překladu z latiny znamená obrácený. Pro zvýšení kapacity komunikace může být na vozovce přidělen jízdní pruh nebo více jízdních pruhů, přičemž směr pohybu se mění v závislosti na intenzitě dopravního proudu. Takové jízdní pruhy se nazývají vratné, jsou označeny dvojitou přerušovanou čárou s označením 1.9 a nad každým z nich je instalován oboustranný semafor.

Jízda je zakázána pouze v jízdním pruhu, nad kterým je rozsvícený vratný semafor s červeným signálem ve tvaru X (obr. 50).

Hlavní signály vratného semaforu mohou být doplněny žlutým signálem v podobě šipky šikmo dolů vpravo nebo vlevo, jehož aktivace informuje o nadcházející změně signálu a nutnosti přeřazení do jízdního pruhu, do kterého je šipky (obr. 51)

Použití tohoto signálu umožňuje urychlit uvolnění zvratného jízdního pruhu a zkrátí dobu potřebnou ke změně směru provozu.

Při zhasnutí signálů couvacího semaforu, který je umístěn nad jízdním pruhem z obou stran označeným značkami 1.9, je vjezd do tohoto jízdního pruhu zakázán. (obr. 52)

6.8. K regulaci pohybu tramvají, ale i ostatních traťových vozidel pohybujících se po jim přiděleném jízdním pruhu, lze použít jednobarevné semafory se čtyřmi kulatými bíloměsíčkovými návěstidly umístěnými ve tvaru písmene „T“. Pohyb je povolen pouze při současném zapnutí spodního signálu a jednoho nebo více horních, z nichž levý umožňuje pohyb doleva, střední umožňuje pohyb rovně (obr. 53), pravý umožňuje pohyb doprava (obr. 54 a 55). Pokud jsou zapnuté pouze tři horní signály, je pohyb zakázán.

Signály tohoto semaforu jsou určeny pouze řidičům tramvají a dalších dopravních prostředků pohybujících se v pruhu pro ně speciálně přiděleném. S těmito signály však musí počítat i ostatní řidiči, protože tramvaje mají přednost při současné jízdě s bezkolejovými vozidly (články 13.6 a 13.11 Pravidel). Tzn., že pokud takový semafor umožní tramvaji pohyb v požadovaném směru ve stejné situaci jako bezkolejovému vozidlu, pak je řidič bezkolejového vozidla povinen dát přednost v jízdě, a pokud to zakáže (obr. 56), je řidič bezkolejového vozidla povinen dát přednost v jízdě. pak má přednost v provozu bezkolejové vozidlo.

6.9. Kulatý bílo-měsíční blikající signál umístěný na železničním přejezdu umožňuje vozidlům pohyb přes přejezd.

Bílý, pomalu blikající signál semaforu instalovaného před železničním přejezdem má stejnou hodnotu jako zelený signál běžného semaforu (obr. 57).

Při zhasnutí blikajícího bílo-lunárního a červeného signálu je pohyb povolen, pokud se v dohledu k přejezdu neblíží žádný vlak (lokomotiva, drezína).

V takové situaci pečlivě zhodnoťte situaci na obou stranách přechodu. Vezměte prosím na vědomí, že řada železnic má vlaky. Nenechte se chytit do nůžek. Postup při přejíždění železničních přejezdů je stanoven v § 15 Pravidel.

Máte v úmyslu odbočit doleva. Vaše činy?

Máte v úmyslu projet křižovatkou rovně. Vaše činy?

Co znamená blikající žlutý semafor?

Máte v úmyslu odbočit doleva. Vaše činy?

Klasický třídílný semafor.

Každý z nás od dětství ví, že červená semaforu zakazuje pohyb, a nyní jsou oba řidiči povinni zastavit na zastávce.

Ne každý ale ví, jak moderní „pokročilý“ semafor funguje, jaké signály může mít a jak přesně se střídají.

Během zkoušky dopravní policie budete požádáni:

Co znamená kombinace červeného a žlutého semaforu?

Odpověď by vás neměla nechat na pochybách - Krátká kombinace červeného a žlutého signálu informuje řidiče, že se brzy rozsvítí zelený signál.

Červené a žluté světlo zhasne, zelené se rozsvítí a můžete se pohybovat všemi směry (pokud samozřejmě cedule nebo značení nenaznačuje jinak).

Ale nespěchejte, abyste se začali hýbat. Autor těchto řádků viděl tolik problémů a tragédií, když sousedé podél silnice slepě sledovali zelený signál. A to není jen rada, je to požadavek Pravidel.

Pravidla. Oddíl 13. Bod 13.8. Při rozsvícení semaforu je řidič povinen dát přednost vozidlům dokončujícím jízdu křižovatkou a chodcům, kteří nedokončili přecházení vozovky v tomto směru.

To znamená, že než se začnete pohybovat, musíte se ujistit, že ti, kteří nyní zčervenali, přestali. Někdo možná prostě nestihne zastavit, ale někdo tak spěchá, že je připravený spěchat křižovatkou a riskovat životy (dobře, jen svůj, ale i cizí).

No, konečně řidiči na křižované silnici zastavili na svých zastávkách a nyní mohou začít jezdit. Stále vidíme zelené světlo.

Zelený hořel, hořel a blikal.

A opět při zkoušce dopravní policie někdo určitě dostane tuto otázku:

Co znamená blikající zelený semafor?

A odpověď je opět jasná - Blikající zelené světlo informuje řidiče, že jeho čas vypršel a žluté světlo se brzy rozsvítí.

Je možné se pohybovat, když bliká zelené světlo? O tom nepochybujte, je to možné. Jeho doba trvání končí, ale ještě nevypršela!

Další věc je, že zelená kontrolka nebude blikat dlouho – zabliká jen třikrát a pak zhasne.

Zelená zhasne, ale pak se rozsvítí žlutá. A toto je řečeno o osamělém žlutém signálu v Pravidlech, v odstavci 6.2:

« Žlutý signál zakazuje pohyb a upozorňuje na nadcházející změnu signálů.“

A tady je důležité, aby řidič pochopil!– Pokud svítí jediné žluté světlo, bude další na řadě červená! To znamená, že určitě budete muset přestat!

Nyní si představte, že se žluté světlo rozsvítí, když k zastávkové čáře zbývá 5 - 10 metrů. Při rychlosti 60 km/h udržíte vůz pouze nouzovým brzděním! A i tak budete muset na křižovatce zastavit (přejetím zastavovací čáry a riskováním zásahu zezadu). Začínající řidiči to často dělají (ostře zabrzdí, když se rozsvítí žlutá kontrolka), a pokud za nimi jel agresivní „zkušený řidič“, pak je zaručeno, že nováček bude v této situaci zasažen zezadu.

Mezitím Pravidla zakazují náhlé brzdění kdekoli a kdekoli (kromě případů, kdy je nutné zabránit nehodě):

Pravidla. Oddíl 10. Bod 10.5. Řidič má zakázáno Brzděte prudce, pokud to není nutné k zabránění dopravní nehodě.

To znamená, že pokud řidič hnědého vozu nyní náhle zabrzdí, poruší požadavek odstavce 10.5 Pravidel. A v případě nehody budou na vině oba – řidič červeného auta za to může, protože nedodržel bezpečnou vzdálenost, a řidič hnědého auta, protože brzdil nepřiměřeně prudce.

Pravidla řešila tuto situaci s pochopením a umožnila pohyb na žlutém semaforu (pokud již není možné plynule zastavit před zastávkou):

Pravidla. Oddíl 6. Bod 6.14. Řidiči, kteří nemohou zastavit, když se rozsvítí žluté světlo, aniž by použili nouzové brzdění, mohou pokračovat v jízdě.

A také na to můžete být během zkoušky dotázáni: "Můžete pokračovat v jízdě, když po zeleném semaforu ze semaforu zežloutne, můžete před křižovatkou zastavit pouze pomocí nouzového brzdění?"

A zde by vám odpověď měla být naprosto jasná - povoleno. Je to prostě povoleno v libovolném směru.

Osamělé žluté světlo nebude hořet dlouho - doslova po několika sekundách se změní na červené a cyklus začne znovu. Když ale svítí červená, musí řidiči rozhodně zastavit na zastávkové čáře.

A to není vše o semaforech. Pokud není provoz intenzivní, pak je iracionální držet řidiče na zastávkách a semafor lze přepnout na tzv. žlutě blikající signální režim.

To znamená, že červená a zelená nejsou vůbec zapnuté a neustále je zapnutá pouze žlutá. Navíc nejen svítí, ale bliká s frekvencí jednou za sekundu. Takto je tento signál popsán v pravidlech:

Pravidla. Oddíl 6. Bod 6.2. Žlutý blikající signál umožňuje provoz a informuje o přítomnosti neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce.

V této situaci musí řidiči nezávisle určit pořadí průjezdu, řídit se obecným principem „zásahu zprava“.

V knize dopravní policie (viz níže) je problém, při jehož řešení často děláte chyby. Někteří z vás z nějakého důvodu volí třetí odpověď. Nejspíš proto, že si otázku nepřečetli pozorně. A otázka říká "když semafor bliká žlutě"! A v důsledku toho se tato křižovatka stala neregulovanou. A proto se musíme řídit prioritními značkami.

Semafory s přídavnou sekcí (nebo se dvěma přídavnými sekcemi).

Klasický třídílný semafor může být vybaven přídavnou sekcí (pravá nebo levá) nebo dvěma přídavnými sekcemi (pravá a levá).

Taková „racionalizace“ umožňuje výrazně zvýšit propustnost křižovatky, důležité je pouze to, aby řidiči správně rozuměli signálům takového semaforu.

A především je nutné pochopit, že pohyb ve směru šipky je povolen pouze při zapnuté přídavné sekci.

Například doprava doprava je nyní otevřena.

A jen doprava a nikam jinam!

Každý, kdo se potřebuje vydat jinými směry, musí stát a čekat na rozsvícení hlavního zeleného signálu.

Hlavní zelený signál je zapnutý a všimněte si, že na hlavním zeleném signálu jsou černé obrysové šipky.

U třídílného semaforu tomu tak nebylo, ale u semaforu s doplňkovým úsekem je přítomnost vrstevnicových šipek na hlavní zelené musíte mít!

Nyní je pohyb povolen pouze ve směrech označených obrysovými šipkami.

Nyní je ale provoz otevřen ve všech směrech.

Semafory určené k regulaci provozu v určitých směrech.

Kreativní myšlení nestojí na místě a pořadatelé dopravy se nespokojili s tím, že navrhli přidat další úseky k tradičnímu semaforu. Klasický třísekční semafor můžete v případě potřeby opatřit doplňkovými funkcemi, aniž byste jej vybavili dalšími sekcemi.

Přijedete ke křižovatce a vidíte, že místo jednoho semaforu jsou tři (podle počtu pruhů ve vašem směru).

Je třeba vycházet z toho, že účinek každého semaforu zasahuje pouze do jízdního pruhu, nad kterým visí. A protože všude svítí červený signál, znamená to, že provoz ve všech jízdních pruzích je zakázán.

Studenti. Proč ale místo obvyklého kulatého signálu svítí červené šipky?

Učitel. Děje se tak proto, aby řidiči přijíždějící ke křižovatce mohli s předstihem změnit jízdní pruh.

A na žlutém signálu se rozsvítí stejné šipky, které informují řidiče o směrech, kterými se budou smět z tohoto pruhu pohybovat, když se rozsvítí zelený signál.

Nyní je provoz povolen ze všech jízdních pruhů.

ALE!

Je nutné dodržovat pokyny diktované šipkami na semaforech.

Semafor s blikajícím žlutým signálem.

Nejnebezpečnějšími křižovatkami v cestě řidiče jsou neřízený přechod pro chodce a neřízená křižovatka. Na těchto křižovatkách musí řidiči nezávisle určit pořadí průjezdu, řídit se příslušnými požadavky Pravidel.

Bezpečnost provozu lze výrazně zlepšit, pokud jsou na takových křižovatkách instalovány jednoduché semafory s jedním žlutým blikajícím signálem. Nepřetržité blikání žlutého signálu předem informuje řidiče, že se blíží k neregulované křižovatce nebo přechodu pro chodce.

Na této křižovatce nebyl semafor. Pověsili jsme to sem pomocí grafického editoru Photoshop.

Ale kdyby tu skutečně byl, k této nehodě by s největší pravděpodobností nedošlo.

A tyto obousměrné semafory s blikajícím žlutým signálem nejsou na neregulovaném přechodu pro chodce vůbec zbytečné.

Oboustranné semafory.

Silnice s oboustranným provozem byly u nás donedávna téměř exotické (byť v Pravidlech byly odjakživa).

A dnes můžete často vidět takové varování.

A je to tady – úsek silnice s obráceným provozem.

Vozovka má odpovídající značení (dvojité přerušované čáry s dlouhými tahy) a nad jízdními pruhy určenými pro oboustranný provoz visí oboustranné semafory.

Nyní máme na všech semaforech rozsvícené zelené šipky, a když svítí, jsou tyto tři pruhy předány provozu v našem směru.

Na tomto úseku silnice je vyhrazen pouze jeden jízdní pruh pro oboustranný provoz. A teď na couvacím semaforu vidíme červený kříž. A proto je nyní obrácený jízdní pruh přidělen řidičům v protisměru.

U nás je akceptován pravostranný provoz a v zásadě každý chápe, že při uvolnění zpětného pruhu je potřeba se přeřadit do pravého.

Pravidla však počítají také s třídílným oboustranným semaforem - žlutá šipka za prvé informuje o nadcházející změně signálu a za druhé ukazuje řidičům, kde mají změnit jízdní pruh, čímž se uvolňuje oboustranný jízdní pruh.

Nyní je čas, aby řidič modrého džípu zapnul pravé blinkry a okamžitě změnil jízdní pruh vpravo. Na dalším vratném semaforu už bude svítit červený kříž.

Semafory pro regulaci provozu na železničních přejezdech.

Pro regulaci pohybu dopravy přes železniční přejezdy stanoví Pravidla tři typy semaforů.

Může to být buď jedno červené světlo blikající jednou za sekundu.

Nebo dva střídavě blikající červené signály.

Nebo lze spolu se dvěma červenými signály nainstalovat také bílo-lunární signál, který, pokud je zapnutý, také bliká s frekvencí jednou za sekundu.

Nyní se podívejme, co o tom říkají Pravidla:

Pravidla. Oddíl 6. Bod 6.9. Kulatý bílo-měsíční blikající signál umístěný na železničním přejezdu umožňuje vozidlům pohyb přes přejezd. Při zhasnutí blikajícího bílo-lunárního a červeného signálu je pohyb povolen, pokud se v dohledu k přejezdu neblíží žádný vlak (lokomotiva, drezína).

To znamená, že pokud bliká jeden červený signál nebo střídavě blikají dva červené signály, je pohyb přes přejezd zakázán.

Pokud bliká signál bílého měsíce, je pohyb přes přechod povolen.

Pokud nic nebliká, je povolen i pohyb přes přechod. ALE! Nejen povoleno. Nejprve se strojvedoucí musí přesvědčit, že se neblíží žádný vlak (za viditelnosti!). A pokud tam je, tak je pohyb přes přechod zakázán.

Na závěr poznamenáváme, že GOST umožňuje použití konvenčních semaforů na železničních přejezdech.

Čtyřdílný semafor s měsíčním bílým signálem.

Použití takových semaforů umožňuje organizovat bezkonfliktní pohyb vozidel na trase na křižovatkách. Mluvíme o tramvajích, stejně jako o autobusech a trolejbusech, pokud se pohybují po pruhu, který je pro ně speciálně přidělen.

Nyní na semaforu svítí všechny čtyři bílé lunární signály, a proto se tramvaj (autobus, trolejbus) může pohybovat všemi směry.

Pokud svítí spodní návěstidlo a levé horní návěstidlo, může se tramvaj (autobus, trolejbus) pohybovat doleva.

Pokud svítí spodní návěstidlo a prostřední horní návěstidlo, smí tramvaj (autobus, trolejbus) jet rovně.

Pokud svítí spodní návěstidlo a pravé horní návěstidlo, může se tramvaj (autobus, trolejbus) pohybovat vpravo.

Pokud nesvítí spodní signál, je tramvaj (autobus, trolejbus) zapnuta „cihla“ - vjezd do křižovatky je zakázán.

Nyní smí tramvaj jet rovně nebo doleva a my smíme jet rovně nebo doprava.

Vskutku, bezkonfliktní hnutí.

Nyní smí tramvaj jet rovně nebo doprava a my budeme stát na zastávce.

A opět žádný konflikt.

Nyní ale tramvaj bude stát, ale můžeme jet všemi směry.

A opět žádný konflikt.