Plní svíčky na karburátorovém motoru, důvody. Sedm důvodů, proč zaplavuje svíčky

Není to tak dávno, co jsem napsal, jak vyčistit zapalovací svíčky od uhlíkových usazenin (můžete), článek je opravdu užitečný s mnoha fotografickými a video materiály. Ale dnes chci mluvit o jiném problému, stává se, že ráno na parkovišti (zvláště v zimě) nemůžeme nastartovat auto. Musím říci, že pokud jste auto nenastartovali poprvé, je to již obtížnější, stačí naplnit zapalovací svíčky. Motorem „točíte“ podruhé a potřetí a ještě mnohokrát (do vybití baterie), ale auto nenastartuje. A ne vždy je to porucha, jen svíčky auta nedávají tu správnou jiskru, jak říkají běžní motoristé (jako my, u vás) svíčky jsou zatopené. Pojďme si dnes říci, proč se to děje a jak se tomu vyhnout…… ..

Co to znamená - "zatopené" zapalovací svíčky?

Pro začátečníky to není vždy jasné, tato otázka. Vše je velmi jednoduché. Jak již víme u spalovacího motoru, během provozu probíhá několik procesů.

Prvním je přívod směsi palivo-vzduch (kdy se palivo mísí se vzduchem a přivádí se do válců motoru).

Druhým je stlačování této směsi válci motoru (ventily jsou uzavřeny, píst jde nahoru a dosahuje svého maximálního bodu).

Třetím je zapálení (na svíčky je aplikována jiskra, čímž se toto stlačené palivo zapálí, dojde k malé explozi a píst se posune dolů)

Čtvrtým je výstup těchto výfukových plynů (když spálené palivo opouští píst motoru, přes ventily a následně výfukový systém plynů - tlumič).

Ale když je venku zima, teploty pod bodem mrazu, třetí cyklus „zapálení“ vždy nenastane. To znamená, že palivová směs (benzín + vzduch) vstupuje do válců motoru a nevznítí se. Palivo tedy jednoduše zaplaví svíčky., zvlhnou a na takových svíčkách je vytvoření jiskry téměř nemožné... Pokud svíčky navlhnou a následně "točí" motor, tak situaci jen zhoršíte, protože cykly pokračují - nedochází k zapálení - svíčky stále více vlhnou od paliva.

Proč neexistuje jiskra a záplavy?

Vše závisí na zařízení vašeho vozu () a také na stavu baterie vašeho vozu.

baterie

Hlavním viníkem je toto. Při nízkých teplotách nevytváří potřebné napětí na svíčkách motoru, slabá jiskra není schopna zapálit palivo. Z tohoto důvodu se začnou zaplavovat svíčky, po kterých se proces jen zhoršuje.

Rada! Před zimním obdobím nezapomeňte zkontrolovat baterii, pokud v létě můžete stále jezdit na slabou baterii, v zimě to nebude fungovat!

Karburátor

Jednoduchý, ale zastaralý systém vstřikování paliva. Nesprávně seřízený může nalít palivo do spalovacích komor, pokud se při kladných teplotách stále valí, pak s nástupem chladného počasí přebytečné palivo jednoduše zaplaví svíčky. A nastartovat auto s karburátorem se stává téměř nemožné. Karburátor také nemá měřidlo dodávky paliva. To znamená, že pokud jste auto nenastartovali, bude stále "nalévat" benzín v objemu, ve kterém je nakonfigurováno.

Rada. Před zimou nezapomeňte správně seřídit karburátor. Jinak se bude ve velkých mrazech startovat velmi těžko (vím z vlastní zkušenosti).

Injektor

Progresivnější, ale také složitější systém. Při nízkých teplotách nutí palubní počítač vstřikovače vstřikovače dodávat více paliva do směsi vzduchu, aby se zlepšilo - obohatilo složení. Pokud má ale vůz „slabý“ akumulátor, není dostatek jiskry k zapálení paliva a tím dochází k zahlcení svíček na vstřikovači. Ale stále musíte umět naplnit vstřikovač! Na rozdíl od karburátoru má vstřikovač mnoho senzorů, které monitorují motor a dodávku paliva. Pokud se auto nenastartuje, palivo není dodáváno ve velkém objemu, a proto lze minimalizovat plnění svíček.

Rada! Pokud auto nenastartuje napoprvé nebo potřetí, počkejte pět minut a zkuste to znovu. Pokud se znovu nespustí, musíte nabít baterii a vyčistit svíčky.

Co dělat, když jsou zapalovací svíčky zaplavené?

1) Nejprve nabijte baterii, pravděpodobně je vybitá.

2) Je třeba odšroubovat staré svíčky a nasadit nové, suché, pokud je k dispozici náhradní sada.

3) Naplněné svíčky je nutné vysušit. Odšroubujeme a neseme je domů. a dát je do sucha, například na baterii. Pokud spěcháte, můžete sušit na plynovém hořáku, jen bez nadšení, nemusíte svítit červeně!

4) Pokud spěcháte, můžete zkusit nastartovat auto s naplněnými svíčkami. K tomu úplně sešlápneme plynový pedál a pokusíme se nastartovat auto. Vzduch, který se dostane do válců, může svíčky trochu vysušit! U vstřikovače - palubní počítač vypíná nadměrnou dodávku paliva, tím vysouší svíčky. A karburátor nevytváří zvýšený tlak ve válcích, dokonce bych řekl, že existuje vzácnost, která je také schopna vytáhnout přebytečné palivo. K tomu ale potřebujete dobře nabitou baterii a pokud ji máte „slabou“, tak ji takto nevysušíte.

Zaplavené, mokré zapalovací svíčky po nastartování - tuto situaci znají téměř všichni majitelé automobilů s karburátorovými motory. Startování motoru se zatopenými svíčkami je přitom velmi problematické. Pokud jsou v tuto chvíli zapalovací svíčky vyšroubovány, budou mokré, naplněné benzínem, což je ve většině případů důsledek velmi silného obohacení palivové směsi ve startovacím režimu.

Seznam hlavních důvodů vedoucích k zaplavení zapalovacích svíček

- Start horkého motoru na "sání".

Startování zahřátého motoru s „sací“ rukojetí vysunutou k sobě a zavřenou vzduchovou klapkou v tomto režimu povede k silnému obohacení palivové směsi a v důsledku toho k zaplavení svíček.

- Startér karburátoru je vadný nebo neseřízený.

Ve větší míře se problém týká studeného startu. Je nutné, aby byly přesně nastaveny startovací vůle "A" a "B", to znamená, že tam bylo startovací zařízení. Kromě toho musí mít PU membránový mechanismus neporušenou, neproraženou membránu a utěsněné pouzdro. V opačném případě se při startování studeného motoru vzduchová klapka karburátoru mírně neotevře do určitého úhlu (to je celý smysl činnosti PU), čímž dojde k násilnému vyčerpání palivové směsi o část dalšího vzduchu. Absence takového mírného otevření povede k nadměrnému obohacení palivové směsi v režimu studeného startu a svíčky se zaplaví.

- Vadné zapalovací svíčky.

"Vyražené" s černými usazeninami uhlíku, s nesprávnou mezerou mezi elektrodami zapalovacích svíček, nebudou schopny zapálit bohatou palivovou směs vstupující do válců v režimu startu a budou okamžitě naplněny benzínem. Je vhodné mít náhradní sadu svíček, abyste je mohli v případě potřeby rychle vyměnit. lze naplnit palivem při studeném i teplém startu.

- Vadný jehlový uzavírací ventil v plovákové komoře karburátoru.

Jehlový ventil plovákové komory může být netěsný (buď z opotřebení nebo z defektu) a umožnit průchod přebytečného paliva do plovákové komory, což zase vede k nadměrnému obohacení palivové směsi ve startovacím režimu. Navíc kvůli vadnému jehlovému ventilu lze svíčky plnit jak při studeném startu, tak při horkém. Netěsný ventil velmi často vydává neustálý zápach benzínu v motorovém prostoru a palivo uniká z karburátoru. Doporučuje se použít jehlový ventil a v případě potřeby jej vyměnit za nový.

- Pumpuje palivové čerpadlo.

Plynové čerpadlo může pumpovat kvůli nesprávně nastavenému pohonu. Nadměrný tlak paliva, který vytváří na jehlovém ventilu, povede k přetečení paliva a zvýšení jeho hladiny v plovákové komoře, což bude mít za následek nadměrné obohacení palivové směsi. Chce to pohon.

- Vzduchové trysky GDS jsou ucpané.

Vzduchové trysky GDS přivádějí vzduch do palivové směsi, což jí umožňuje mít správný poměr (benzín / vzduch) potřebný pro spolehlivé nastartování motoru. Snížení množství přiváděného vzduchu nebo jeho absence vůbec v důsledku ucpaných vzduchových trysek vede k silnému opětovnému obohacení palivové směsi a následnému zaplavení svíček. Cm. .

- Špatná těkavost palivových par v mrazu.

Při silném mrazu je těkavost paliva (palivové výpary se vznítí při startu) značně snížena. Palivo se usazuje na stěnách sacího potrubí a po vstupu do spalovacích komor plní svíčky. Před nastartováním se doporučuje několikrát sešlápnout plynový pedál a počkat 15-20 sekund a teprve poté nastartovat motor. Někteří řidiči vylijí vařící vodu na vnější stranu sacího potrubí a teprve poté nastartují motor auta.

Poznámky a doplňky

- Pokud jsou zapalovací svíčky naplněny palivem, ale přesto potřebujete nastartovat motor hned teď a bez odstraňování závad, pak se doporučuje provést následující. Utopíme „sání“, sešlápneme plynový pedál až na doraz a na pár sekund protočíme motor startérem. V tomto případě budou škrticí ventily obou komor karburátoru plně otevřeny, směšovací komory jsou vystaveny silnému foukání a svíčky rychle vyschnou. Toto "propláchnutí" můžete několikrát zopakovat v minutovém intervalu (pokud to baterie dovolí) a poté zkusit znovu nastartovat motor.

Pokud jednoho krásného rána zjistíte, že vaše auto má potíže se startováním, nebo dokonce motor vůbec odmítá nastartovat, s největší pravděpodobností jsou vaše svíčky zatopené. V tomto článku se pokusíme odpovědět na otázku, proč zaplavuje svíčky na vozech VAZ a co s tím dělat? Řešení tohoto problému je poměrně jednoduché a hodí se každému automobilovému nadšenci.

Příčiny vadných zapalovacích svíček

Plní svíčky nejčastěji během chladného počasí. Zvláště patrné v pozdním podzimu. Někdy je možné nastartovat motor, ale běží nestabilně a po krátkou dobu. Když se jej pokusíte zrychlit (sešlápnete plynový pedál), na sekundu se zastaví a ve výfukovém potrubí se ozve ostré prasknutí. Tento jev je nebezpečný, protože může srazit časování zapalování.

První věc, kterou řidič v tomto případě udělá, je zkontrolovat barvu zapalovacích svíček. Závity a elektrody jsou ve většině případů pokryty černým uhlíkem a jsou příliš mokré – to vše znamená zaplavení zapalovacích svíček.

V tomto případě není žádná závislost na tom, jaký typ motoru máte nainstalovaný (vstřikování nebo karburátor), problém se projevuje u obou motorů stejně. Chcete-li určit zdroj potíží, musíte pochopit, jak motor startuje.

Proces spouštění motoru je následující: startér roztočí setrvačník klikového hřídele a uvede do pohybu všechny důležité orgány motoru. Patří mezi ně vačkový hřídel, ventily a zároveň na koncích zapalovacích svíček vznikají jiskry. Během této doby pumpuje benzínové čerpadlo směs benzínu a vzduchu, která vstupuje do spalovací komory. V okamžiku, kdy je do komory přiváděno palivo, se na elektrodách zapalovací svíčky vytvoří jiskra (při správném načasování zážehu), která zapálí směs a vytvoří malou explozi, která zase posune píst uvnitř válce.

Je jasné, že pokud se jiskra neobjeví, pak směs jednoduše naplní svíčku, která již není schopna jiskřit. V konečném důsledku se pokryje vrstvou karbonu a ve výfukovém potrubí explodují zbytky nespáleného benzínu a vytvoří nepříjemný zvuk, kterého se mnoho motoristů tolik bojí. Tento jev je spojen s nefunkční zapalovací svíčkou, proto byste před hledáním problému jinde měli zkontrolovat přítomnost jiskry. K tomu musíte použít speciální pistoli.

Pokud svíčky fungují a problém s jiskřením není vyřešen, je potřeba buď modul.

Dalším problémem je složení směsi. Pokud se do spalovací komory dostane mnohem více benzínu než vzduchu, pak k oxidaci nedojde. Nakonec je zapalovací svíčka naplněna benzínem a již není schopna zapálit směs. V tomto případě budete muset seřídit karburátor. Poměr paliva ke kyslíku musí být ve stejném rozmezí. Chcete-li to provést, vypněte nebo otočte šrouby pro nastavení kvality a množství směsi.

U vstřikovacích motorů je vše mnohem složitější. První problém je. Při delším provozu se jejich těsnicí materiál začíná deformovat a benzín se dostává do spalovací komory i při zastaveném motoru. Nakonec je zapalovací svíčka naplněna a startování motoru je značně problematické. Trysky podléhají základní výměně.

Video - vstřikovač VAZ plní svíčky

K druhému problému patří slabý zapalovací impuls, který nestačí k vytvoření potřebné zapalovací jiskry, a špatná komprese ve válcích. Takové potíže však mohou nastat při provozu motoru karburátoru. V tomto případě motor prochází nákladnými opravami.

Nesprávné nastavení množství vzduchu a benzínu může mít vliv i na vstřikovací motor. Nesprávná obsluha regulátoru, zejména v chladném počasí, vede k tomu, že software neplní dobře výpočetní funkci a vstřikovač dodává benzín a vzduch ve zcela nekompatibilním množství. V důsledku toho se svíčky plní stejným způsobem a ztrácejí schopnost dále zapálit směs.

Co když jsou svíčky zaplavené?

Pokud jsou svíčky zaplaveny a nastartování motoru je nutné co nejdříve, můžete zapomenout na všechny výše uvedené důvody a nastartovat motor několika způsoby.

1. Tato metoda je předepsána mnoha návody k obsluze. Za tímto účelem se zapalovací svíčky vyšroubují pomocí vhodného klíče a vysuší se. K sušení můžete použít běžný plynový sporák. Po zaschnutí svíček se otřou suchým hadříkem, čímž se odstraní nové uhlíkové usazeniny a přišroubují se.
2. Druhá možnost se nám také sešla ze starých karburátorových vozů. Podstatou této metody je sušení svíček bez jejich demontáže. Metoda funguje stejně dobře u vstřikovacích i karburátorových motorů. Plynový pedál se zcela sešlápne až na doraz a motor se startérem roztočí na 10 sekund. Tím se uzavře přívod benzínu a válce motoru se začnou foukat jedním vzduchem. Během této krátké doby stihnou svíčky docela dobře zaschnout. Během foukání je nutné uvolnit plynový pedál. Po této akci lze motor obvykle bez problémů nastartovat.
   
3. Pokud vše ostatní selže, zkontrolujte, zda nevznikla jiskra. Za tímto účelem je jeden z pancéřových drátů vytažen a opřen o hlavu válce o 4-5 milimetrů. Požádejte asistenta, aby na krátkou dobu zapnul autostartér. Pokud mezi drátem a přeskočí modrá jiskra, je svíčka provozuschopná. Existují však zapalovací svíčky, které v některých konkrétních typech vozidel nemusí fungovat. Zkuste nainstalovat nové zapalovací svíčky. Ve většině případů tato metoda téměř vždy funguje. Pokud není jiskra, porucha spočívá buď v pancéřových drátech, nebo v Hallově senzoru, nebo v samotném spínači a zapalovací cívce.
4. Pokud je první start motoru neúspěšný, musíte počkat na určitou pauzu. Obvykle je to 5-10 minut. To se provádí, aby se zabránilo zaplavení svíčky. Pokud jde o auta s karburátorem, zkušení řidiči doporučují provést první start bez zavření plynu. K tomu se vůz nastartuje bez sání a silně sešlápne plynový pedál, aby se zahřál spalovací prostor. Poté se klapka uzavře a nedoporučuje se dotýkat se plynového pedálu.

Tyto metody umožňují nastartovat motor pouze tehdy, když je to naléhavě potřeba. Pokud jsou vaše vázy zaplaveny svíčkami poměrně často, je nutné diagnostikovat systém přívodu paliva a pokud je to možné, opravit nebo upravit. V žádném případě neutahujte, protože pokud tam jsou nehořlavé zbytky, stírací kroužky oleje selžou.

To je vše. Snad je zde uvedena celá řada opatření, která vám pomohou motor v chladném počasí oživit a nastartovat i se zatopenými svíčkami. Tato událost se provádí nezávisle, takže by o ní měl vědět každý řidič.

Velký počet motoristů v procesu řízení vozidla pravidelně naráží na potíže se startováním pohonné jednotky. V tomto případě poměrně často neexistují žádné zjevné předpoklady v podobě jasně projevených poruch. K neočekávanému selhání motoru může dojít jak při studeném startu, tak při pokusu nastartovat dříve zahřátý. V takových případech je jedním z nejčastějších důvodů, proč motor auta nenastartuje, to, že jsou zapalovací svíčky zaplavené benzínem nebo olejem v motoru.

V případě nalití svíček nebo nastartování motoru bude velmi obtížné nebo zcela nemožné. To naznačuje přítomnost určitých problémů jak s motorem samotným, tak s jednotlivými prvky a systémy. V tomto článku budeme hovořit o tom, proč se zaplavuje, jak porozumět tomu, co zaplavilo svíčky, a také to, co by měl řidič dělat, pokud auto nenastartuje, zaplaví svíčky benzínem nebo motorovým olejem atd.

Přečtěte si v tomto článku

Proč zaplavuje svíčky při startování motoru za studena

Za prvé, v teplé sezóně není problém nalévání svíček tak naléhavý ve srovnání s chladem. V důsledku toho se stává běžnějším, že auto v mrazu zaplaví svíčky. Hlavní znaky plněných svíček jsou:

• závada se projevuje tak, že startérem roluje, ale motor se „nechytá“;
• z výfuku je cítit benzín, vůně je momentálně zřetelná;
• po odšroubování svíček jsou závity a elektrody v benzínu, na spodku zapalovací svíčky je také tmavý karbon;

Dodáváme, že k doplňování paliva dochází bez ohledu na to, jaký energetický systém je na konkrétním vozidle instalován (motor se vstřikováním nebo verze s karburátorem). Jediná věc, pokud porovnáme vstřikovač a karburátor, plní svíčky na vstřikovači v mrazu o něco méně často. Také některé vlastnosti zaplavení se mohou mírně lišit, s ohledem na individuální vlastnosti konkrétního energetického systému.

Plní tedy zapalovací svíčky (zejména při záporných teplotách) v důsledku toho, že palivo vstupuje do spalovací komory z energetického systému, ale palivo se nezapálí. Svíčky se namočí, po kterém je další normální proces jiskření nemožný, to znamená, že nebude fungovat nastartování motoru.

Jak ukazuje praxe, seznam důvodů pro nalévání svíček na studený vstřikovač nebo když se podobný problém vyskytne na karburátorovém voze, obsahuje několik hlavních bodů:

Udělejte si své vlastní ladění a modernizace zapalovacích svíček pro zlepšení palivové účinnosti a dalších charakteristik spalovacího motoru. Jak si sami upravit svíčky.

Pokud usednete za volant, zjistíte, že motor nenaskočí, nenechte se odradit. Možná máte jen zatopené svíčky. Tento problém se zvláště často vyskytuje v zimní sezóně, která již motoristům způsobuje mnoho problémů. Nejčastěji se svíčky nalévají benzínem, někdy olejem. Musíte pochopit, jak a proč se to děje, pak můžete jednat proaktivně a vyhnout se situaci, kdy auto nelze nastartovat. Pokud se již vše stalo, pak bude hezké vědět, jak vrátit zapalovací svíčky do funkční formy a nastartovat motor.

Vlevo je zatopená svíčka, vpravo normální.

Symptomy a Mechanismus Perského zálivu

Pokud jde o zatopené svíčky, je jedno, zda máme co do činění s karburátorem nebo vstřikovačem. Oba typy motoru nejsou chráněny před zaplavením. Jeho důsledky jsou nepříjemné v tom, že neumožňují nastartování motoru. Přitom to může zapáchat jako benzín, možná, ale hlavně, na samotných svíčkách snadno najdete stopy cizí látky: benzín, olej nebo usazeniny uhlíku. Pro posouzení stavu svíček je třeba je odšroubovat.

Mechanismus šachty je poměrně jednoduchý. Palivo dodávané k provozu motoru je nehořlavé. Zapalovací svíčky se namočí a to blokuje schopnost normálně nastartovat motor.

Sedm důvodů pro studené svíčky

Pokud se rozhodnete nastartovat motor, ale nic nefungovalo a místo toho najdete zátky zašpiněné benzínem, může se to stát z následujících důvodů:

1. Nedostatečně nabitá baterie ... I když při kladných teplotách baterie zvládala své úkoly bez problémů, nástup mrazů by mohl situaci radikálně změnit. Stačí, aby byla baterie vybitá na 50 %. I s takovým indikátorem nemusí výkon ke spuštění motoru stačit.

2. Opotřebení válce... Opotřebovaný motor nemůže fungovat dokonale, takže není divu, že nové motory mají nedostatek válců. V kombinaci s dalšími faktory to může vést k zaplavení svíčky.

3. Staré zapalovací svíčky ... Není divu, že tento díl je spotřební materiál a vyžaduje pravidelné sledování a v případě potřeby výměnu. Pokud svíčky po dlouhou dobu nevyměníte, objeví se na nich vady, které mohou narušit jiskření, které je tak nezbytné pro spuštění motoru.

4. Porucha konstrukčních prvků zapalovacího systému Vadné dráty a kyselé kontakty mohou být jedním z důvodů, které způsobily zaplavení svíček.

Mít na sobě

5. Nekvalitní palivo ... To neznamená, že jste byli oklamáni a prodali vám špatný benzín. Jde o to, že v zimě je řada faktorů, které mohou negativně ovlivnit kvalitu paliva.

Například tvorba kondenzátu v palivové nádrži a jeho pronikání do benzínu. V důsledku toho se palivo nezapálí ve správný čas, což se stává jedním z důvodů "mokrých" zapalovacích svíček.

6. Nevhodný motorový olej .Pokud jde o zimu, pak je třeba použít olej s takovou viskozitou, která nezatíží motor, jinak se stane dalším faktorem vytvářejícím podmínky pro záliv.

7. Hromadění uhlíkových usazenin ve spalovací komoře ... Krátké jízdy v městských podmínkách neumožňují motoru „dýchat“. V důsledku toho se tvoří karbonové usazeniny, které se v silné vrstvě ukládají na stěnách spalovací komory. Sníží se pohyblivost pístních kroužků a s tím i komprese ve válcích. Preventivně je nutné pouštět motor do vysokých otáček. Někdy, aby se obnovila pohyblivost pístních kroužků, je vyžadováno speciální propláchnutí systému.

Občas se stane, že dojde k jiskření a startér se normálně točí, ale benzín se stále rozlévá. V tomto případě je nutné provést diagnostiku provozuschopnosti. Ve vzácných případech může být problém v samotné ECU.

Motorový olej na svíčkách

Benzín není jedinou tekutinou, která se na svíčkách nachází. Někdy jsou naplněny motorovým olejem. Opět se to může stát jak u vstřikovače, tak u karburátoru. V tomto případě je důležité, na které části svíčky jsou stopy oleje. Pokud je horní část zapalovací svíčky znečištěná, problém s největší pravděpodobností souvisí s těsněním krytu ventilu. Pokud je na spodní straně zapalovací svíčky pozorován olej, musíte se postarat o stav motoru a kompresi v něm. Přečtěte si o důvodech výskytu oleje na svíčkách v

Sanitka pro plnění svíček

Pokud budete postupovat podle pokynů výrobce, lze celý postup řešení problému představit v několika krocích.

Krok 1. Odšroubujte svíčky.

Krok 2. Vysušte mokrou část.

Krok 3. Otočíme motor bez zapalovacích svíček po dobu 10 sekund.

Krok 4. Vložte suchou část na místo.

Krok 5. Snažíme se nastartovat motor.

Ale ne vždy má řidič na tyto jednoduché úkony čas. Plnění svíček je nečekaná situace, a co když nemáte čas se patlat s mokrými částmi?

Automobiloví nadšenci mají pro takový případ v zásobě další způsob: startování motoru s proplachováním válců. Provádí se následovně. Jedná se o vstřikovací motor.

Sešlápněte plynový pedál až na doraz a poté na cca 10 sekund otáčejte startérem. Vraťte pedál plynu do původní polohy. Díky této manipulaci se do válců dostane více vzduchu, což umožní svíčkám vyschnout.

Pokud „lidová“ metoda nepomohla, pak není možné se zbavit potřeby odšroubovat svíčky a strávit určitý čas jejich sušením. Odšroubovaná část je vyčištěna. Sušit můžete fénem, ​​na elektrickém nebo plynovém sporáku.

Sušení svíček fénem je jedním ze způsobů.

Je pravda, že existuje ještě efektivnější způsob: koupit nové svíčky. Jakékoli sušení zkrátí životnost mokrých svíček. Je to pouze dočasné opatření, takže pokud je možné vyměnit svíčky za nové, tak v tomto případě to bude nejlepší varianta.

Profylaxe

Při dodržení následujících podmínek se můžete zátoce vyhnout kdykoli během roku:

Natankujte kvalitní palivo;

Okamžitě vyčistěte vstřikovač;

Nechte motor běžet ve vysokých otáčkách.