11.02.2024

Silnice ve Velké Británii. Vlastnosti pravidel provozu ve Spojeném království a USA Pravidla provozu pro děti ve Spojeném království

Jízda vlevo je charakteristickým znakem Anglie, stejně jako některých dalších zemí. Ale v Evropě je Spojené království považováno za jedinou zemi, kde je zvykem jezdit vlevo. Jaký je důvod tohoto jevu?

Levostranný provoz: historické pozadí

Podle historiků byla levá strana silnice zvolena ještě v dobách, kdy po Londýně jezdily koňské povozy. Při míjení zprava mohl kočí nešťastnou náhodou srazit bičem lidi na chodníku. Všichni proto jezdili vlevo.

Někteří badatelé se domnívají, že jízda vlevo přišla na Britské ostrovy od Římanů, kteří je kdysi dobyli. Tam bylo také pohodlnější jezdit na koni vlevo a držet meč v pravé ruce. To by umožnilo útočníky rychle odrazit nejsilnější rukou.

Anglický návrh zákona z roku 1756 navíc fungoval ve prospěch „levicového“ hnutí. Stálo tam, že na London Bridge je nyní provoz pouze vlevo. Za porušení pravidla hrozila vysoká pokuta.

Přesně 20 let po návrhu zákona byl v celé Anglii přijat zákon o jízdě vlevo. Tento způsob cestování autem je aktuální i dnes.

Námořní vysvětlení

Osud Velké Británie byl po dlouhou dobu spojen s mořem. Vždyť na ostrovy jezdily jen parníky a lodě. Byli spojovacím článkem mezi Anglií a zbytkem světa. Proto jsou námořní tradice úzce spjaty se způsobem života Britů.

Dříve lodě míjely lodě zleva. A pro zemi tak úzce spojenou s mořem není divu, že se tento zvyk stal zvykem suchozemským.

Dnes je v navigaci akceptováno předjíždění zprava, ale to, co se dělo předtím, je úplně jiný příběh.

Země, které následovaly Spojené království

Státy využívající levostranný provoz ovlivnily svůj výběr následujícími faktory:

Koloniální důvod. Ještě v minulém století měla Anglie pod kontrolou mnoho kolonií. Mnoho států si proto po zrušení kolonizace zachovalo obvyklý vzorec pohybu jako jediný správný;
Politický důvod. Francie díky Napoleonovi udávala tempo mezi ostatními zeměmi při výběru stran silnice. Ti, kteří podporovali Napoleona, také zavedli pravicové schéma. A ti, kteří byli proti, zvolili levou stranu.

Přátelství mezi Anglií a Japonskem vyústilo v zavedení systému řízení na levé straně pro druhou zemi. V roce 1859 byl přijat nový zákon. A platí to i dnes.

Když kolonie Anglie ve Spojených státech získaly svobodu, přešly na jízdu vpravo, ale dříve se tam také jezdilo a drželo se vlevo. To byla odpověď Američanů na okupanty.

Jaká je situace s levostranným provozem ve světě?

Světovou komunitu tvoří ze 72 % ti, kteří se rozhodli cestovat vpravo. A jen 28 % těch, kteří jezdí vlevo.

V Severní Americe se na Bahamách, Jamajce a Barbadosu jezdí vlevo.

V Jižní Americe je taková situace v Surinamu a Guyaně.

A v Evropě se v Anglii, Irsku a na Maltě jezdí vlevo. V Asii se 17 zemí zavázalo k jízdě vlevo.

V Africe je takových zemí 13. A v Oceánii je jich 8. Není to tak málo, když se to vezme obecně.

Zbytek světa si k jízdě vybral správnou stranu silnice. Jaký je ale důvod této volby?

Vlevo a vpravo: důvody pro přechod

Přechod z jedné strany na druhou není tak snadný. Například ve Švédsku přešli na pravostranný provoz kvůli velkému množství aut vhodných k tomu. Přechod jsme provedli ve speciálně určený den.

Bývalé kolonie Anglie ve Spojených státech se rozhodly na znamení protestu proti bývalým okupantům.

Jižní Korea, která unikla japonskému útlaku, se také změnila z „vlevo“ na „vpravo“. Totéž udělali v Číně.

Vlastnosti jízdy vlevo

Turisté, kteří přijíždějí do země, kde je provoz poprvé vlevo, si všimnou nepříjemností spojených s přechodem na jiný styl jízdy.

Někteří lidé zažívají strach, když mění směr. Pokud jsou přítomny výše uvedené faktory, měli byste se zdržet cestování autem na vlastní pěst. Koneckonců, vždy můžete použít veřejnou dopravu nebo taxi. A přehánění při řízení je životu nebezpečné.

Jízda po levé straně není obtížná, hlavní věcí je pečlivě se dívat na značky a značení a také si dát na čas. Několik dní praxe v přeplněných ulicích – a nyní můžete vyrazit na hlavní třídy Londýna.

Pro usnadnění úkolu si můžete v navigátoru sestavit podrobnou trasu a také si předem na mapě vyhledat objížďky a místa, kde můžete zaparkovat auto. K tomu všemu navíc v každé zemi existují kurzy, které vám pomohou naučit se řídit z nové perspektivy.

Důsledkem jízdy vlevo jsou jednodušší pravidla silničního provozu a také jistá svoboda pro ty, kteří se chtějí na silnici chovat slušně.

Existují například historky, že angličtí gentlemani obhajovali jízdu vlevo, protože jim to umožnilo volně si potřást rukou v nízkých rychlostech a pak bez problémů odjet.

Miliony motoristů se hádají, co je lepší: jezdit vpravo nebo vlevo. Ale Velká Británie se rozhodla už dávno a zdá se, že nemá v úmyslu to měnit.

Anglie je velmi odlišná od mnoha jiných evropských zemí. Má zvláštní kulturu, bohatou historii a vlastní tradice, které se proměnily ve zvyky. A pro Brity je jízda vlevo stejně přirozená jako ovesná kaše k snídani. Ve Spojeném království dokonce věří, že je to jediný způsob cestování, který je nejspolehlivější, nejpohodlnější a nejbezpečnější.

Odpověď redaktora

Kdyby nebyla Anglie, nebylo by pravostranné řízení. O oprávněnosti tohoto tvrzení se v automobilových kruzích diskutuje už desítky let.

AiF.ru se snažila přijít na to, proč se ve Velké Británii zakořenil levostranný provoz a jak to ovlivnilo ostatní země světa.

Proč se v Anglii běžně jezdí po levé straně silnice?

Pravidlo jízdy po levé straně silnice bylo uzákoněno anglickými úřady v roce 1756. Za porušení zákona byla udělena působivá pokuta - libra stříbra.

Existují dvě hlavní verze, které vysvětlují, proč se Anglie v polovině 18. století rozhodla pro jízdu vlevo.

Římská verze

Ve starém Římě se jezdilo vlevo. Tento přístup byl vysvětlován tím, že legionáři drželi zbraně v pravé ruce. A proto pro ně v případě nečekaného setkání s nepřítelem bylo výhodnější být na levé straně silnice. Nepřítel tak padl přímo do sekací ruky. Poté, co Římané dobyli Britské ostrovy v roce 45 n. l., se „levičáctví“ mohlo rozšířit do Anglie. Tato verze je podpořena výsledky archeologických expedic. V roce 1998 byl ve Wiltshire v jihozápadní Anglii vyhlouben římský lom, u kterého byla levá trať rozbitá více než pravá.

Námořní verze

Dříve se Britové mohli dostat do Evropy pouze po vodě. Námořní tradice se proto v kultuře tohoto lidu pevně zakořenily. Za starých časů musely anglické lodě proplouvat po levé straně blížící se lodi. Následně se tento zvyk mohl rozšířit i na silnice.

Moderní mezinárodní pravidla lodní dopravy stanovují pravostranný provoz.

Foto: Shutterstock.com

Jak se anglický „leftismus“ rozšířil po celém světě?

Většina zemí s levostranným řízením zvolila tento konkrétní způsob provozu kvůli následujícím okolnostem:

Koloniální faktor.

Ještě v polovině minulého století byla Velká Británie říší, nad kterou nikdy nezapadalo slunce. Většina bývalých kolonií rozesetých po celém světě se po získání nezávislosti rozhodla pokračovat v jízdě vlevo.

Politický faktor.

Během Velké francouzské revoluce byl vydán výnos, který nařizoval všem obyvatelům republiky pohybovat se po „společné“ pravé straně silnice. Kdy se dostal k moci? Napoleon Bonaparte se vzor provozu stal politickým argumentem. V těch státech, které podporovaly Napoleona - Holandsko, Švýcarsko, Německo, Itálie, Polsko, Španělsko - byl zaveden pravostranný provoz. Na druhé straně ti, kteří se postavili Francii: Velká Británie, Rakousko-Uhersko, Portugalsko, se ukázali jako „levicové“. Následně byl levostranný provoz v těchto třech zemích zachován pouze ve Spojeném království.

Politické přátelství s Velkou Británií přispělo k zavedení „levičáctví“ na silnicích v Japonsku: v roce 1859 Velvyslanec královny Viktorie Sir Rutherford Alcock přesvědčil úřady ostrovního státu, aby akceptovaly jízdu vlevo.

Kdy se v Rusku prosadil pravostranný provoz?

V Rusku se pravidla pro pravostranný provoz vyvinula již ve středověku. Dánský vyslanec u Petra I. Just Yul v roce 1709 napsal, že „v Ruské říši je všude zvykem, že se vozíky a saně při vzájemném setkání míjejí a drží se na pravé straně“. V roce 1752 Císařovna Elizaveta Petrovna zakotvil tuto normu do zákona vydáním výnosu o zavedení pravostranného provozu pro kočáry a taxikáře v ulicích říšských měst.

Země, které změnily provoz

Historie zná mnoho příkladů, kdy země přecházely z jednoho dopravního modelu na jiný. Státy tak učinily z následujících důvodů:

"Navzdory včerejším okupantům"

Spojené státy přešly na jízdu po pravé straně silnice po vyhlášení nezávislosti na Velké Británii v roce 1776.

Korea přešla na jízdu vpravo po skončení japonské okupace v roce 1946.

Geografická proveditelnost

Mnoho bývalých britských kolonií v Africe přešlo v polovině 60. a na začátku 70. let na jízdu vpravo. Sierra Leone, Gambie, Nigérie a Ghana to udělaly pro pohodlí: byly obklopeny „pravicovými“ bývalými francouzskými koloniemi.

Švédsko je poslední zemí v Evropě, která změnila směr. V roce 1967 tam proběhl takzvaný H-Day, kdy všechna auta v království změnila jízdní pruhy. Důvod přechodu k „právu“ nespočíval pouze v geografii, ale také v ekonomii. Většina zemí, kde se prodávaly vozy švédské výroby, používala levostranné řízení.

Švédský den "H". Foto: Commons.wikimedia.org

V roce 2009 Samoa přešla na jízdu vlevo. Důvodem bylo velké množství ojetých vozů s pravostranným řízením dovážených do země z Austrálie a Nového Zélandu.

"levé" výjimky

V pravicově orientovaných zemích je prostor pro levicové výjimky. Takže na malé ulici generála Lemonniera (350 metrů dlouhé) v Paříži se lidé pohybují po levé straně. Malé oblasti s levostranným provozem jsou v Oděse (Vysoky Lane), v Moskvě (průjezd na Leskově ulici), v Petrohradě (nábřeží řeky Fontanka) a ve Vladivostoku (Semjonovskaja ulice na úseku od Aleutské ulice po křižovatka s Okeansky Prospekt, stejně jako na ulici Mordovtseva).

Který pohyb je bezpečnější?

To, po které straně jedete, nemá podle odborníků vliv na míru bezpečnosti provozu – jde jen o zvyk.

Země s levostranným provozem

Celosvětový poměr pravostranných a levostranných silnic je 72 % a 28 %, přičemž 66 % světových řidičů jezdí vpravo a 34 % vlevo.

Severní Amerika

Antigua a Barbuda
Bahamy
Barbados
Jamaica

Jižní Amerika

Guyana
Surinam

Velká Británie
Irsko
Malta

Bangladéš
Brunej
Butan
Východní Timor
Hongkong
Indie
Indonésie
Macao
Malajsie
Maledivy
Nepál
Pákistán
Singapur
Thajsko
Srí Lanka
Japonsko

Botswana
Zambie
Zimbabwe
Keňa
Lesotho
Mauricius
Mosambik
Namibie
Seychely
Svazijsko
Tanzanie
Uganda

Austrálie
Kiribati
Nauru
Nový Zéland
Papua-Nová Guinea
Samoa
Tonga
Fidži

- 142,00 kb

align="justify"> Oznámení o pokutách vydává nezávislá organizace - dopravní inspektorát. Pracovníci inspekce vám mohou uložit pokutu, propíchnout pneumatiku nebo vás odtáhnout. Všechny tyto postupy vás budou stát pěkný cent, takže je lepší dodržovat pravidla parkování.

Britští řidiči se snaží být zdvořilí a dodržovat pravidla. Ve městech se můžete setkat s nadměrným provozem a vLondýn Jízda autem se vůbec nedoporučuje kvůli problémům s parkováním, stejně jako neustálým zácpám. Kola nelegálně zaparkovaných aut se mohou zablokovat, což znamená spoustu nepříjemností a vysokou pokutu. Povrch i na malých silnicích je vynikající kvality a silniční systém je velmi pohodlný.

Podle Angličanů se jezdí po pravé straně silnice. Pokud máte doma zkušenosti s řízením na špatné straně silnice, adaptace bude snadná.

V Evropě na rozdíl od Ameriky existují silniční okruhy. Neevropané si musí zvyknout na podobné oběhové systémy, které regulují dopravu.

Venkovské silnice vVelká Británie docela úzký. Pokud ale nespěcháte, pak nebudete mít problémy s pohybem.

Při plánování dálkových cest musíte vědět, že průměrná rychlost na dálnici může být více než 60 mph, ale na ostatních dálnicích by neměla překročit 30 mph. Cestovní mapa vám pomůže vypočítat dobu vaší cesty.

Celkově vzato, než usednete za volant ve Spojeném království, měli byste si zakoupit „Bibli“ anglických motoristů – „Highway Code“. Hlavním bodem kodexu je, že všichni řidiči musí složit řidičský test a získat řidičský průkaz. Pokud někdo u zkoušky neuspěje, viz bod jedna. Kromě hlavního bodu obsahuje publikace všechny potřebné informace pro správnou jízdu na „správné“ straně.

Nikdo však není imunní vůči dopravním přestupkům, bez ohledu na jejich znalosti či neznalost. Za porušení následují pokuty, které budou uvedeny níže. Nejprve si všimneme, že ve Spojeném království neexistuje žádná speciální silniční policie. Policie reaguje na nehody s oběťmi a hlídá povolenou rychlost. S řízením dopravy a technickou kontrolou to nemá nic společného. Například správné parkování hlídá speciální služba spadající pod magistrát. "Kdo uděluje pokuty?" - ptáš se. Oznámení o pokutách vydává nezávislá organizace - dopravní inspektorát. Pracovníci kontroly vám mohou nejen pokutovat, ale i propíchnout (!!!) pneumatiku nebo vás evakuovat, podle závažnosti přestupku.

1.5 Pokuty za porušení pravidel silničního provozu ve Spojeném království

Nejčastějšími dopravními přestupky v Británii jsou překročení rychlosti a parkování. Maximální pokuta za první a nejnižší stupeň závažnosti přestupku je až 200 liber (400 dolarů). Co se týče trestných bodů, které jsou evidovány v centrálním počítačovém systému policie, kam se zadávají veškeré informace o motoristech, platí toto pravidlo: pokud během tří let nasbíráte 12 bodů, bude vám odebrán řidičský průkaz na dobu minimálně 6 měsíců. nebo možná na rok a déle.

Nyní o závažnějších porušeních - od druhého stupně (maximální pokuta 500 liber - tisíc dolarů) po pátý (maximální pokuta 5 tisíc liber). Druhá úroveň zahrnuje závažné překročení povolené rychlosti, když překročíte povolenou rychlost o více než 30 mil (a tady mluvíme o ulicích města). Pokud se podobný přestupek stal na dálnici, kde jste jeli rychlostí přesahující 100 mil, počítejte s pokutou 1 až 2,5 tisíce liber (samozřejmě za to zároveň dostáváte i trestné body). Nejpřísnější pokuty jsou však stanoveny za řízení v opilosti (za limit alkoholu v krvi se považuje 0,8 promile) a za nezastavení při dopravní nehodě. Zde může pokuta dosáhnout až 5 tisíc liber (jedná se o pátý stupeň porušení) plus je vám odebrána licence a získáte 5 až 10 trestných bodů. Za tyto peníze se mimochodem dá koupit ojeté (3-5 let staré) auto střední třídy nebo nové malé auto. Pokud pokutu odmítnete zaplatit, hrozí vám 6 měsíců vězení. Abyste pochopili, jak bolestně zasahují pokuty do kapes Britů, musíte vzít v úvahu, že průměrný plat v Británii je 1900 liber měsíčně při současném směnném kurzu - 3800 dolarů (před všemi daněmi).

V prvním případě řízení v opilosti vám kromě nemalé pokuty odeberou řidičský průkaz minimálně na rok. Pokud se poté takové porušení do 10 let opakuje, je řidič automaticky zbaven řidičského oprávnění na dobu nejméně 3 let. Mimochodem, odmítnutí testu na přítomnost alkoholu v krvi na místě se trestá pokutou až tisíc liber (2000 dolarů) a možným (ale ne nutně) zbavením práv až na rok. Mimochodem, stejná pokuta - 5 tisíc liber - je uložena při absenci pojištění automobilu. Což je pro britskou silniční policii krajně netypické, protože jde o korupci. Je velmi těžké najít majitele auta, který někdy podplatil policisty nebo kohokoli, kdo o tom někdy slyšel. Možná je to dáno i tím, že přestupky v drtivé většině případů nezaznamenávají lidé, ale přístroje. Navíc, i když vás zastaví policista, jeho přenosný radar, který váš přestupek zaznamená, jej ve stejnou chvíli automaticky přenese do centrálního počítače dopravní policie, odkud již tento signál nelze získat.

Další tresty:

1. Mluvit na mobilním telefonu za jízdy je povoleno pouze pomocí systému handsfree. Za porušení hrozí pokuta 30 liber. Pokud se však případ dostane před soud, sankce by mohly být nakonec přísnější: pokuty až 1 000 liber pro řidiče osobních aut a až 2 500 liber pro řidiče kamionů a autobusů.

2. Aktualizovaná britská silniční pravidla vstoupila v platnost 1. října tohoto roku a klasifikovala kouření jako rušivou činnost pro řidiče. To znamená, že pokud se řidič, který kouří za jízdy, stane nehodou, může dostat pokutu 2 500 liber, získat 3 až 9 trestných bodů nebo dokonce přijít o řidičský průkaz.

3. Jízda na červenou - do 1700 $, pokuta soudem, případné odebrání řidičského průkazu na dobu 1 měsíce.

4. Nerespektování značky STOP („průjezd bez zastavení je zakázán“) – obdoba předchozí

Bez použití bezpečnostních pásů - 850 $.

5. Porušení pravidel zastavení, parkování a parkování:

6. Bez zasahování do účastníků silničního provozu – asi 35 USD

7. Pokud si dovolíte opustit auto pod zákazovou značkou, bude vám uložena pokuta až 1 700 USD plus náklady na evakuaci – 170 USD plus 20 USD každý den skladování. Ano, k evakuaci dochází rychle a s téměř stoprocentní pravděpodobností.

DŮLEŽITÉ: Téměř ve všech evropských zemích začíná rychlostní limit na jednom kilometru za hodinu nad povolenou rychlostí!

1.6.Dopravní policie ve Spojeném království

Dopravní policie v Anglii má pravomoc uzavřít jakoukoli silnici, zastavit jakékoli vozidlo a zabavit jakékoli vozidlo, pokud je to vyžadováno, aby „bránilo jakékoli osobě podezřelé ze spáchání nebo přípravy na spáchání trestného činu při používání vozidel nebo silnic“. Samozřejmě nemohou blokovat dopravu pro průjezd speciálních vozidel nebo nerušený průjezd vysokého úředníka.

Britská dopravní policie pečlivě dodržuje pokyny a dodržuje pravidla silničního provozu, což se již mnohokrát stalo tématem vtipů. Britské úřady například pravidelně hlásí pokuty, které policisté uložili jim nebo jejich kolegům.

Podle londýnské policie zaplatili policisté (včetně samotných dopravních policistů) za poslední rok na pokutách více než 325 tisíc eur za nedovolené parkování, překročení rychlosti nebo jiné dopravní přestupky. Navíc téměř všechny pokuty udělené policistům byly zaplaceny do týdne a půl. Možná to bylo způsobeno pravidlem, podle kterého řidič, který zaplatí pokutu do dvou týdnů po vystavení účtenky, dostane slevu 50 %. V Británii je to poměrně přesvědčivý důvod, proč zaplatit pokutu včas – například za nelegální parkování v Londýně musí řidič obvykle zaplatit 70 120 eur.

Kapitola II. Řešení přetížení v Londýně

Před pouhými 5 lety byl Londýn v dopravní špičce. Každou hodinu zamířilo do centra britské metropole více než 40 tisíc aut. Dopravní tepny města, po kterých se před 100 lety proháněly pohodové dostavníky a povozy, přirozeně takový proud aut nevydržely a zácpy se staly běžnými. Obyvatele to znervózňovalo zejména v ranních hodinách, kdy se více než 3 miliony zaměstnanců vládních agentur a soukromých firem hrnuly do centra města vlastními auty. Nic nepomohlo zmírnit zácpy v centru Londýna: ani zákaz kamionů, ani různé jednosměrné dopravní systémy, ani zvýšení cen za parkování. Problém vyřešil londýnský starosta Ken Livingstone.

1.1.Mýtné

Bylo rozhodnuto, že vstup do centra města bude zpoplatněn. Londýnská radnice utratila více než 200 milionů liber na vytvoření zóny o rozloze 21 kilometrů čtverečních v centru hlavního města. Jeho 170 vjezdů je vybaveno videokamerami, které čtou poznávací značky aut vjíždějících do centra města a přenášejí informace do centrálního počítače. O dva roky později byla tato zóna rozšířena o část západního Londýna. Pokud se vjezd do centra města neplatí předem, hrozí majiteli vozidla pokuta od 80 do 120 liber (240 dolarů). Od února 2003 jste za vstup do centra Londýna museli zaplatit 5 liber (asi 10 USD) a od července 2005 - 8 liber. Platby lze provádět prostřednictvím speciální bezplatné telefonní linky pomocí kreditní karty, online nebo dokonce prostřednictvím textové zprávy odeslané z mobilního telefonu. Výjimky z pravidel jsou poskytovány pouze pro policejní a hasičská vozidla, sanitky, taxi a motocyklisty. Osoby se zdravotním postižením mají výhody. Vstup do centra Londýna je zdarma ve večerních hodinách (po 7), o víkendech a svátcích.

Toto opatření ulevilo centrální části města téměř o 40 procent. Počet aut vjíždějících každý den do centra Londýna se snížil o 70 tisíc a dopravní zácpy prakticky zmizely. Jen za první rok po zavedení dopravního holdu radnice vydělala zhruba 80 milionů liber a loni už výše poplatků dosáhla 122 milionů. Tyto peníze jsou investovány do zlepšení dopravní infrastruktury města.

A ještě jedno „silné varování“ od městských úřadů, které si chtějí udělat jednodenní výlet do centra Londýna: poplatky za parkování tam přehnaně vzrostly. Parkování v centru stojí až 4 £ na hodinu. V tomto případě by parkování nemělo přesáhnout 2 hodiny. Pokud chcete auto zaparkovat déle, běžte k metru a vhoďte mince. Pokuty za porušení pravidel parkování v Londýně jsou velmi výrazné a pohybují se od 40 do 100 liber. Nemluvě o tom, že kolo provinilého vozu je zablokováno a vůz je evakuován do záchytného parkoviště. Jeho nákup stojí od 45 do 60 liber. Vybírání pokut a regulaci cen za parkování má na starosti správa 33 londýnských městských částí a pokuty neudělují policisté, ale speciální zaměstnanci okresních úřadů, kteří parkování monitorují. Kontroloři nesmí pokutu vybírat sami, vydávají pouze účtenku, kterou je třeba uhradit prostřednictvím banky nebo zasláním šeku.

Bez auta.

Mýtné výrazně snížilo dopravní proudy a zejména kongesce. V centru Londýna. Lidé začali více využívat veřejnou dopravu. Úspěch tohoto projektu byl možný i proto, že před jeho představením veřejnosti v roce 2002 vláda zvýšila počet autobusových linek v centru, aby lidé, kteří si nemohli dovolit vstupné, mohli využít metro nebo autobus . Navrhovaný systém boje proti přetížení na dopravních trasách fungoval od prvních dnů jeho realizace. V Londýně přitom výrazně klesl počet soukromých aut – dostal se na nejnižší úroveň od roku 1988. Londýn je jedinou metropolí na světě, kde se tento trend objevil. A to přesto, že mimo hlavní město se za posledních 5 let zvýšil počet majitelů aut o 16 procent. V Londýně nyní 40 procent obyvatel nemá vlastní auto. Za 5 let se počet jízd autobusem zvýšil o 37 procent (asi 5 milionů cestujících denně) a počet cestujících metrem za stejné období vyskočil o 12 procent. Zároveň se snížil počet dopravních nehod a počet jejich obětí a zlepšila se ekologie centrálních regionů.

Popis

Hlavním rysem anglického silničního provozu je přirozeně to, že se řídí levostranně. Netřeba říkat, jaké nepříjemnosti to ruskému řidiči přináší. Ale není to všechno tak špatné. Jak ukazuje praxe, po relativně krátké době se člověk přizpůsobí novým podmínkám a úspěšně řídí auto.

Historie dopravních pravidel

Ve Velké Británii.

Před 70 lety se v Anglii objevila první dopravní pravidla. Třetina 24stránkové brožury byla věnována různým gestům rukou při zatáčení, couvání a brzdění. Faktem je, že mnoho aut té doby nemělo blinkry a dokonce ani brzdová světla.

Vláda se rozhodla vypracovat pravidla provozu poté, co obdržela oficiální statistiky o počtu aut ve Spojeném království. Na Britských ostrovech bylo v roce 1931 registrováno více než 2,3 milionu automobilů a vedení země rozhodlo, že „pro zajištění bezpečnosti občanů na silnicích je nutné přijmout obecná pravidla pro chování všech účastníků silničního provozu“. k velkému množství různých gest, kterými musí řidiči upozornit na své manévry, pravidla vyžadovala, abyste při předjíždění hlasitě troubili a také, že byste nikdy neměli mluvit s policistou ve službě, abyste ho nerozptylovali. Řidiči aut, která neměla zadní světla, byli navíc povinni udržovat odrazky „čisté do lesku“. A hlavně: za jízdy měli řidiči přísně zakázáno mluvit s řidiči jiných aut.

Od té doby se toho hodně změnilo. Na britských silnicích dnes jezdí více než 27 milionů aut, jejichž řidiče by ani nenapadlo s někým mluvit přes otevřené okno za jízdy. První dopravní pravidla se změnila z oficiálního dokumentu v relikvii: nedávno byla jedna z prvních kopií dopravních pravidel z roku 1931 prodána v aukci za 10 tisíc dolarů.

Vlastnosti dopravních pravidel ve Spojeném království.

Hlavním rysem silničního provozu ve Velké Británii je, že se jezdí vlevo. Jak ukazuje praxe, po relativně krátké době se člověk ze zemí s pravostranným provozem přizpůsobí novým podmínkám a úspěšně řídí auto. Kromě toho je ve Spojeném království dopravní značení vysoce informativní, a proto poskytuje významnou pomoc účastníkům silničního provozu. Vezměte prosím na vědomí, že předjíždění ve Spojeném království musí být provedeno vpravo od předjížděného vozidla!

Na kruhových objezdech mají přednost vozidla po vaší levici. Naprostý opak ruských dopravních pravidel, zejména známého pravidla „zásah zprava“.

Vozidla jedoucí po hlavních silnicích mají vždy přednost před vozidly na vedlejších komunikacích. Pokud je přes vozovku bílé dopravní značení, znamená to, že je nutné dát přednost vozidlům pohybujícím se po překračované vozovce.

Jak víte, v některých zemích s pravostranným provozem vám dopravní předpisy umožňují odbočit vpravo i na červenou, pokud dáte přednost ostatním účastníkům silničního provozu. Existuje mylná představa, že ve Spojeném království můžete stejným způsobem odbočit doleva na červenou. Pamatujte: to není pravda, za takové porušení můžete uložit vysokou pokutu.

Ve Spojeném království jsou řidiči vozidel povinni dát přednost chodcům na přechodech pro chodce (stejně jako v Rusku jsou přechody označeny přechody pro chodce). Nedodržení tohoto požadavku bude mít za následek pokutu.

Řidiči a cestující ve vozidlech musí mít zapnuté bezpečnostní pásy. To platí i pro cestující na zadních sedadlech (pokud jsou bezpečnostní pásy zajištěny konstrukcí vozidla). Přeprava dětí do 14 let je povolena pouze při použití speciálních zádržných zařízení.

Rychlostní limity: obytné oblasti: 30 mph (48 km/h), jednosměrné silnice: 60 mph (96 km/h) pro auta, 50 mph (81 km/h) pro remorkéry, přívěsy a autobusy, duální vozovka. Dálnice: 70 mph (112 km/h) pro auta, 60 mph (96 km/h) pro remorkéry a přívěsy. Maximální povolená rychlost v Jersey a Guernsey je 40 mph (65 km/h) a 35 mph (56 km/h). Ke změnám rychlostního limitu může docházet poměrně často, proto vždy věnujte pozornost příslušným dopravním značkám.

POLICIE.

Kupodivu v Anglii není žádná speciální dopravní policie. Na místo dopravní nehody přijíždí běžná policejní četa. Policie je také zodpovědná za kontrolu rychlostních limitů. Ostatní záležitosti řízení dopravy řeší dopravní inspektorát spadající pod místní samosprávu.

Policisté v Anglii mají právo uzavřít jakoukoli silnici, zastavit jakékoli vozidlo a zabavit jakékoli vozidlo, pokud je to vyžadováno, aby „bránilo jakékoli osobě podezřelé ze spáchání nebo přípravy na spáchání trestného činu při používání vozidel nebo silnic“. Samozřejmě nemohou blokovat dopravu pro průjezd speciálních vozidel nebo nerušený průjezd vysokého úředníka.

Britští policisté pečlivě dodržují pokyny a dodržují pravidla silničního provozu, což se již mnohokrát stalo tématem vtipů. Britské úřady například pravidelně hlásí pokuty, které policisté uložili jim nebo jejich kolegům.

Pravidla parkování.

Pravidla pro parkování vozidel mají své vlastní charakteristiky. Pokud je podél okraje vozovky dvojitá souvislá čára dopravního značení, znamená to, že parkování je v tomto místě zakázáno 24 hodin denně. Jediná žlutá čára má stejný význam, ale parkování může být na tomto místě povoleno na základě zvláštních upozornění.

Je-li při parkování nutné dodržovat nějaká zvláštní pravidla (umístění vozidla atd.), budou to naznačovat příslušné dopravní značky.

Placení za parkování na mnoha místech probíhá pomocí parkovacích automatů, které řidiči vydají lístek s razítkem o době parkování. Většina přijímá mince v hodnotě 20, 50 a 1 £.

Ani placená parkoviště v Anglii nejsou vždy bezpečná. Bezplatné parkoviště se nachází většinou daleko od centra města a auto tam smíte nechat maximálně dvě hodiny. Na mnoha místech můžete vidět dopravní značku s nápisem Residents parking. To znamená, že parkování v dané lokalitě je povoleno pouze občanům trvale bydlícím v okolí.

Za porušení pravidel parkování může být vůz sebrán odtahovkou, na kola může být umístěn blokátor kol nebo dokonce může být propíchnuta pneumatika (takové pravomoci mají inspektoři). Řidič nebo majitel vozu samozřejmě bude muset zaplatit tučnou pokutu.

Obecně je silniční doprava ve Velké Británii organizována na poměrně vysoké úrovni. Silniční systém je dobře promyšlený a pohodlný. I malé silnice mají kvalitní pokrytí. Aby se předešlo dopravním zácpám, existuje mnoho silničních křižovatek, regulovaných i neregulovaných, včetně víceúrovňových. Místa, kde mohou vzniknout dopravní zácpy, jsou označena příslušnými dopravními značkami.

Dopravních značek je málo. Například neexistuje značka „Hlavní silnice“ a značka „Dej přednost v jízdě“ je velmi vzácná. Naopak v obydlených oblastech je velké množství semaforů. Na přechodech se signalizací musí chodec často stisknout tlačítko, aby změnil semafor. Neexistují žádná obecná pravidla pro předjíždění na křižovatkách, protože většina z nich má značky, které označují, koho nechat předjet. Na vedlejších komunikacích se můžete setkat jak s trojúhelníkovými značkami „DEJ PŘEDNOST“ tak s červenými značkami „STOP“. Na mnoha křižovatkách jsou jedinými značkami na vozovce, které označují „DEJ PŘEDNOST“ tečkované bílé čáry a bílý trojúhelník. Těchto znamení je třeba přísně dodržovat.

Mluvit na mobilním telefonu za jízdy je povoleno pouze pomocí systému handsfree. Porušovatelé jsou pokutováni

V době od 23.30 do 7.00 je zakázáno používání klaksonu v obytných prostorách.

Ve Spojeném království neexistují žádné zákonné požadavky na používání zimních pneumatik.

Prozradíme vám, co na těchto silnicích očekávat, jaká dopravní pravidla musíte dodržovat, abyste se vyhnuli vysokým pokutám, a jak si půjčit auto.

Jít!

Celková plocha Velké Británie je 243 809 km², z toho Anglie zabírá 130 395 km², Skotsko - 78 772 km², Wales - 20 779 km² a Severní Irsko - 13 843 km².

Ve Velké Británii mírné oceánské podnebí, v celém státě je po celý rok hodně srážek. Minimální teplota zřídka klesne pod -12°C a maximální se pohybuje kolem +35°C. Východní části státu jsou nejsušší. Zimy ve Velké Británii jsou díky Golfskému proudu poměrně mírné - pokud napadne sníh, dlouho nevydrží.

Délka sítě dálnice Velká Británie je 398 350 km, z toho 3 557 km jsou dálnice. Zpevněné cesty pokrývají 344 000 km a nezpevněné cesty 54 350 km.

Ve Velké Británii se jezdí vlevo!

Placené oblasti poměrně hodně, včetně mostů a tunelů.

Jízdné závisí nejen na vzdálenosti či typu komunikace, ale také na kategorii vozidla (zde hraje roli počet kol a náprav vozidla a dokonce i jeho výška). Cestování po mostech a tunelech se pohybuje od 0,60 GBP (libra šterlinků - cca 54 rublů) do 6,60 GBP (583 rublů).

Jediná zpoplatněná dálnice je M6. Nachází se severně od Birminghamu.

Výše platby za cestování závisí nejen na třídě vozu, ale také na čase - cestování v noci je nejlevnější: od 1,80 GBP (159 rublů) do 8,60 GBP (759 rublů), od pondělí do pátku - nejdražší cestování: od 3 GBP (265 RUB) do 11 GBP (970 RUB). V sobotu a neděli od 6:00 do 23:00 budete muset zaplatit od 2,80 GBP (247 rublů) do 9,60 GBP (847 rublů). Platit můžete v hotovosti nebo kreditní kartou i předplatbou prostřednictvím elektronického systému (v tomto případě nemusíte stát frontu a provádět transakce kartou nebo penězi). Můžete platit sami přes terminál, nebo můžete využít služeb pokladního u okénka. Způsob platby je označen odpovídajícími ikonami na elektronických displejích.

Nejdelší a světově proslulý úsek zpoplatněné silnice ve Spojeném království je Eurotunnel (Channel Tunnel), spojující pevninskou Evropu a Velkou Británii. Jeho délka je přibližně 51 km, z toho 39 pod průlivem. Tunel není silniční, prochází jím železnice. Vozy jsou nakládány do speciálních vagonů kyvadlových vlaků: zvlášť osobní automobily, zvlášť autobusy a nákladní automobily. Řidiči velkých vozidel jezdí ve speciálních osobních vozech ve stejném složení. Ale ti, kteří cestují osobními vozy, často, aby ušetřili, nekupují samostatné jízdenky do osobního vozu, ale cestují přímo ve svých vozech - to je povoleno. Vozy pro osobní vozy mají osvětlení, lze v nich i fotit (ale jen bez blesku: jeho požární senzory jej vyhodnotí jako nebezpečí a vydají povel k automatickému zastavení vlaku. Důsledky toho velmi zasáhnou kapsy nešťastných cestujících vážně).

Tarify za cestování Eurotunelem:

1. Day Trip & Overnight - zpáteční jízdenky. Vydávají se na dva dny a musí být vráceny do půlnoci druhého dne od data odjezdu. Cena vstupenky: 23 GBP (2 030 RUB).
2. Krátký pobyt - zpáteční jízdenky na 5 dní. Musíte být zpět do půlnoci pátého dne od odjezdu. Cena - 59 GBP (5 208 RUB).
3. Single nebo Long Stay - běžné letenky, bez omezení času návratu. Cena – 79 GBP (6 973 RUB).

Co se týče vagonů pro cestující, vypadají jako běžné s rozdílem ceny podle třídy a úrovně komfortu. Nejezdí žádné kupé.

Řekneme vám něco o cestování po hlavním městě Velké Británie. Nejdůležitější je mít na paměti V Londýně je vstup do centra zpoplatněn(asi 10 - 883 RUR). Řidič má právo na neomezený počet vjezdů do centra během dne, poplatek je účtován jednorázově. Cestování je zdarma mezi 18:30 a 7:00. Vstup je nahráván kamerami a platba musí být provedena do jednoho dne, jinak vám hrozí pokuta. Pro platbu je potřeba zavolat na speciální telefonní číslo (najdete ho v hotelu nebo cestovní kanceláři), uvést číslo vozu a kreditní kartu.

Kvalita silnic ve Velké Británii

Těžko říct, že v UK je asfalt ideální kvality. Silnice jsou zde však vesměs výborné. Jak to může být? Faktem však je, že organizace provozu, značky a značení, dopravní předpisy, stejně jako chování místních motoristů a silničních služeb - to vše dohromady dělá britské silnice rozkošnými.

Můžete vidět mnoho silnic s opravami, nevypadá to moc hezky, ale kvalita takových „záplat“ je tak vysoká, že nerovnosti a spáry nejsou vůbec cítit.

Nejmenší díry jsou zde opraveny a velmi rychle. Den nebo dva po jejich objevení speciální „inspektor“ načrtne problémové místo červenou barvou, načež se silničáři pustí do práce.

Téměř všechny silnice mají mírný sklon v obou směrech, směrem ke krajnicím, kde se nachází dešťové vpusti. Po častých silných deštích se proto silnice nesmývají, protože všechna voda jde do kanalizace.

Značky, značení, průvodce, semafory a informační tabule, to vše lze nalézt i v těch nejmenších městech ve Spojeném království.

Přechody pro chodce, cyklostezky, chodníky, dopravní ostrůvky - vše je velmi pohodlné pro lidi kolem silnic.

Příměstské silnice ve Spojeném království mohou turistům připadat docela děsivé kvůli jejich šířce. Faktem je, že někdy se zdá, že dálnice je jednoproudá, ale pak po ní můžete vidět auta, která po ní jezdí, a to docela vysokou rychlostí. A horské silnice jsou také velmi klikaté, s množstvím ostrých zatáček, klesání a stoupání.