Průjezdnost vozovky Hyundai Solaris. Hodnota světlé výšky Hyundai Solaris a její zvýšení

Dnes se hodně polemizuje o světlé výšce Hyundai Solaris. První šarže Hyundai Solaris byly vyrobeny v Korejské republice a před uvedením vozu na ruský trh výrobci uvedli, že tento vůz byl vytvořen pro nepředvídatelné ruské silnice.

V souladu s tím se rozumí, že světlá výška vám umožňuje řídit vůz na nezpevněných plochách a na slavných terénních podmínkách v ruském vnitrozemí. Pojďme se blíže podívat na to, zda jsou tvrzení korejských automobilek pravdivá.

Hyundai nabízí své vozy na ruském trhu již řadu let, po celé zemi existují obchodní zastoupení, výrobci prostudovali přání zákazníků a snaží se učinit všechna opatření, aby uspokojili jejich poptávku. Vlastnosti našich silnic byly navíc dlouho studovány a předpokládá se, že při návrhu Hyundai Solaris 2014 měli výrobci provést vhodnou vůli.

Nutno dodat, že vozy této značky jsou v Rusku velmi žádané, spotřebitelé jsou již dlouho přesvědčeni o spolehlivosti vozu a loajalitě výrobce. A automobiloví nadšenci tomu ochotně věří deklarované vlastnosti společnosti Hyundai. Dnes však zůstává kontroverzní, jaká je vlastně světlá výška nebo světlá výška Hyundai Solaris? Umožňuje pohyb v oblastech, kde není asfaltový povrch, a odpovídají tvrzení zástupců autobazaru pravdě?

Charakteristika

Pokud se na Hyundai Solaris podíváte blíže, pochopíte, že světlá výška vozu se zvýšila díky tužším a protáhlejším pružinám. Vpředu jsou instalovány dvoutrubkové tlumiče, což zvyšuje světlost na 16 centimetrů.

Výrobcem deklarovaných 16 centimetrů je docela dobrá světlá výška i na naše silnice.

Otazné jsou ale tlumiče umístěné v zadní části vozu, které jsou měkčí. Řidič měl při zkušební jízdě iluzi, že vůz dostává smyk, nejčastěji k tomu docházelo v důsledku houpání vozu při akceleraci nebo při přejíždění nerovností na vozovce.

Pochybnosti o deklarovaném výkonu vyvolala i ochrana motoru, která chrání motor před poškozením. Část tak důležitá a nezbytná na ruských silnicích je instalována ve spodní části vozu a má tloušťku dva a půl centimetru. To znamená, že můžete klidně odečíst 2,5 centimetru od 16 a získáte 13,5 centimetru světlé výšky. Realita již neodpovídá tvrzením. Tažná oka, která jsou připevněna ke spodní části vozu, a nárazník dále snižují světlou výšku. Na videu je to jasně vidět.

Sečteno a podtrženo

Kvůli těmto nedostatkům se ztrácí komfort řidiče a hrozí poškození vozidla. Ukázalo se, že tvrzení o dostatečně vysoké světlé výšce Hyundai Solaris nejsou pravdivá. Na základě výše uvedeného docházíme k závěru, že tento vůz nelze považovat za „lidové auto“ a výrobci si tento titul marně nárokují. Doufejme, že v další generaci budou nedostatky odstraněny a světlá výška bude skutečně vysoká a vhodná pro ruské silnice.

Korejští výrobci směle prohlašují, že jejich vozy jsou plně přizpůsobeny provozním podmínkám ve východoevropských zemích včetně Ruska. Máme na mysli hlavní masové korejské výrobce, kteří slíbili naplnit zemi levnými a spolehlivými vozy, Hyundai Motors.

Auto je v zásadě jedno, kde a jak se bude používat, ale bez zohlednění cen, silnic a kvality paliva je přizpůsobení trhu nemožné.

Výrobce udává světlou výšku 160 mm. Ale je trochu nedůvěřivý. Níže si přečtěte proč.

Světlá výška téměř nativního Hyundai Solaris se jen stěží může stát rozhodujícím faktorem při koupi nového vozu, nicméně tvrdošíjně budí zájem spotřebitelů.

160 milimetrů, stačí to k bezpečnému provozu Solarisu na našich silnicích? Ne, to nestačí. V některých směrech se vám bude zdát nedostatečná i světlá výška řádkového plodinového traktoru 500 mm.

Přesto Korejci říkají, že u všech Solarisů montovaných v Rusku zaručuje světlá výška 160 mm slušnou průchodnost terénem.

Hatchback a sedan jsou přirozeně daleko od UAZ 469 (300 mm), ale toto hodnocení vyžaduje určité vysvětlení.

S čím to jíte?

Světlá výška (světlá výška) je vzdálenost od nosné plochy k nejnižšímu konstrukčnímu prvku.

Světlá výška může být nižší než z výroby. Závisí na únavě odpružení.

V některých případech se může jednat o ochranu klikové skříně, v jiných o nápravovou převodovku, tlumič výfuku, převodovku nebo prvky zavěšení. Nominální 16 cm na Solaris lze detekovat pouze tehdy, když se neberou v úvahu Vzdálenost od klikové skříně ke dnu 25 mm ochrana klikové skříně. Proto, 135 mm a bude skutečným ukazatelem světlé výšky . Světlá výška se v tomto případě měří na nezatížených tlumičích, s minimálním množstvím paliva v nádrži.

Nízkou světlou výšku se podařilo překonat, až když se na ruské Solarisy začaly montovat tužší dvoutrubkové tlumiče a tužší pružiny. V závislosti na roku výroby automobilu je proto vzdálenost od nosné plochy k nejnižším bodům:

• spodní bod ochrany klikové skříně motoru - 135-140 mm;
• nosníky - 160 mm ;
• upevňovací oka zadního tlumiče - 147 mm ;
• torzní nosník zadní nápravy - 152 mm .

Tyto údaje byly získány na autě se skladovými pneumatikami a motorem o objemu 1,6 litru. U 1,4litrového motoru vzdálenost od referenční roviny k ochraně 10–12 mm méně.

Na Hyundai Solaris zvyšujeme světlou výšku vlastníma rukama

Je jasné, že světlá výška závisí na více faktorech – velikosti pneumatik, průměru ráfků a vlastnostech prvků zavěšení. Při silničních testech Solarisu byla stanovena optimální světlá výška, což znamená, že těžiště vozu v naší verzi sestavy bylo zvednuto do maximální možné výšky pro bezpečný provoz.

Vůle zadního kola. Bylo to 16 cm, po 20 cm.

Navíc, když se světlá výška zvýší dokonce o 10 mm, zvýší se zatížení prvků podvozku a řízení a brzdový systém bude pracovat v abnormálním režimu. To vše se jistě projeví na životnosti podvozku, o bezpečnosti nemluvě.

Nestandardní pneumatiky

Pro zvýšení světlé výšky můžete použít větší pneumatiky. Například 185/65 R15. Ale v tomto případě při plném zatížení může zadní kolo poškrábat na vložce blatníku. Záleží na tom, jak moc jsou pružiny prověšené. V tomto případě můžete opilovat vložku zadního blatníku.

Prohřejeme a narovnáme.

Rozpěrky pro zvýšení

Odbavení vozidla před a po zvýšení. Vpravo je fotografie Solarisu s distančními vložkami.

Můžete například instalací distančních podložek pod pružiny předních vzpěr a pod zadní pružiny dosáhnout zvýšení vůle o 10–12 mm.

Ovládání ve vysokých rychlostech bude zároveň zcela odlišné od odpružení pažby, klouby s konstantní rychlostí budou fungovat abnormálně a rychleji se opotřebují.

Měření světlé výšky. PŘED a po použití distančních podložek.

Pružiny a tlumiče také mírně změní provozní algoritmus, protože rozsah posunutí tyče tlumiče a pružin bude menší a bude posunut do horní zóny.

závěry

Vzhledem k tomu, že Hyundai Solaris má daleko k SUV a byl vyvinut s ohledem na městské provozní podmínky, sklad 13–15 cm světlá výška je v zimě i v létě zcela dostatečná pro bezpečnou a pohodlnou jízdu. Hladké silnice a příjemné cestování pro každého!

Světlá výška nebo světlá výška Hyundai Solaris, stejně jako každé jiné osobní auto, je důležitým faktorem na našich silnicích. Právě stav povrchu vozovky nebo jeho úplná absence přivádí ruské motoristy k zájmu o světlou výšku vozu Hyundai Solaris a možnost zvýšení světlé výšky pomocí distančních podložek.

Pro začátek stojí za to říci to upřímně skutečná světlá výška Hyundai Solaris se může výrazně lišit od toho, co uvádí výrobce. Celé tajemství je v metodě měření a kde měřit světlou výšku. Skutečný stav věcí proto zjistíte pouze tak, že se vyzbrojíte metrem nebo pravítkem. Oficiální povolení Hyundai Solaris je nová generace 160 mm, v první generaci byl tento údaj stejný - 16 centimetrů. V tomto ohledu se změnilo jen málo. S přihlédnutím k ochraně motorového prostoru však skutečná světlá výška nepřesahuje 150 mm.

Někteří výrobci používají trik a deklarují světlou výšku v „prázdném“ autě, ale v reálném životě máme kufr plný nejrůznějších věcí, cestujících a řidiče. Čili v naloženém autě bude světlá výška úplně jiná. Dalším faktorem, který málokdo bere v úvahu, je stáří vozu a opotřebení pružin – jejich „prověšení“ vlivem stáří. Problém lze vyřešit instalací nových pružin nebo zakoupením rozpěrek prověšené pružiny Hyundai Solaris. Distanční vložky umožňují kompenzovat pokles pružiny a přidat několik centimetrů světlé výšky. Někdy i centimetr parkování u chodníku dělá rozdíl.

Ale neměli byste se nechat unést „zvedáním“ světlé výšky Hyundai Solaris, protože distanční podložky pro zvýšení světlé výšky jsou zaměřeny pouze na pružiny. Pokud nevěnujete pozornost tlumičům, jejichž dráha je často velmi omezená, může nezávislé vylepšení odpružení vést ke ztrátě ovladatelnosti a poškození tlumičů. Skvělé, pokud jde o běžecké schopnosti světlá výška Hyundai Solaris v našich drsných podmínkách je to dobré, ale při vysokých rychlostech na dálnici a v zatáčkách dochází k vážnému houpání a dodatečnému naklánění karoserie.

Video skutečných měření vůlí na Solarisu.

Podrobné video instalace distančních podložek pro zvýšení světlé výšky na Hyundai Solaris.

Každý výrobce automobilů při navrhování odpružení a výběru světlé výšky hledá střední cestu mezi ovladatelností a průchodností terénem. Snad nejjednodušší, nejbezpečnější a nejnenáročnější způsob, jak zvýšit vůli, je nainstalovat kola s „vysokými“ pneumatikami. Výměna kol usnadňuje zvýšení světlé výšky o další centimetr.

Nezapomeňte, že závažná změna světlé výšky může poškodit klouby CV. Koneckonců, „granáty“ budou muset pracovat z trochu jiného úhlu. To se ale týká pouze přední nápravy. Navíc závažná změna světlé výšky může vést k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.

Při testování SUV měříme světlou výšku na různých místech na spodku (pod motorovým prostorem, ve stejné vzdálenosti od náprav vozidla a vzadu). Maxim Gomyanin již řekl, který z „podvodníků“ je v tomto ukazateli lepší. Když si vezmeme běžná auta, omezíme se na měření světlé výšky pod motorovým prostorem - 99 ze 100, že je to kliková skříň motoru nebo ochrana prostoru, která je nejblíže vozovce. Plně natankované auto vjedeme do kontrolního otvoru, řidič opustí své místo – a poté zaznamenáme hodnotu vůle.

Ze stovek modelů, které nám prošly rukama, jsme do dnešního výběru zařadili jen ty, které jsou ještě dostupné v autosalonech. Souhlasíte, je nepravděpodobné, že majitel desetiletého vozu nestudoval jeho schopnosti, včetně terénních, nahoru a dolů - ale stojí za to přemýšlet před nákupem nového vozu. Není pravda, že model, který se vám líbí, vám nejen umožní jít na ryby nebo se dostat k vaší dači, ale nebude vás znervózňovat při projíždění rychlostních nerovností.

Takže v galerii - naše hodnocení moderních automobilů, jejichž světlá výška nedosahuje 150 milimetrů. Zahrnuje nejen sportovní vozy, ale i docela obyčejné sedany a hatchbacky, od kterých se zpravidla očekává větší praktičnost.

1. místo

Stanovuje antirekord ve světlé výšce: při srovnávacím testu jsme naměřili pouze 110 mm! Pravda, jde o vzdálenost od asfaltu k ochraně motoru, ale i tak bych si dal pozor na to, aby mezi kola procházely i zdánlivě neškodné předměty.

2. místo

Se svými 120 milimetry pod ochranou motorového prostoru zaujímá druhé místo v hodnocení. Možná je to jeden z důvodů, proč jsme nikdy nezkusili stylový a ve srovnání s jeho soupeři dostupnější sedan?

3. místo

Jaguar F-Type SVR, srovnávací test, se kterým bude zveřejněn v ZR, 2016, č. 11, je nad vozovkou zvednutý jen o 125 mm. Na superauto s výkonem 575 koní je to obecně docela očekávaný výsledek. sdílí třetí místo s Jaguarem F-Type SVR - od začátku hodnocení nebo jeho konce, podle toho, co od auta očekáváte. Minku nemůžete vinit za její ovladatelnost, ale stále to není supercar Jaguar - a 125 milimetrů je pravděpodobně málo pro každodenní použití. nese ochranu pro svůj dvoulitrový turbomotor o výkonu 240 koní. na úrovni stejných nešťastných 125 milimetrů! Tohle už není problém: hej, Britové, máte na svých ostrovech nějaké kalibrované nerovnosti?

4. místo

Ve srovnání se svým mladším bratrem ATS se nezvedl o mnoho: má 130 milimetrů ochrany. A také nepatří mezi bestsellery! Náhoda? Spíše. - nádherný rodinný liftback: s prostorným interiérem, obrovským kufrem a světlou výškou... stejných 130 milimetrů! Něco sem nesedí...

5. místo

A - zkuste na první pohled poznat, jaký model je na fotce! Nyní se podívejte pod ochranu motorového prostoru: není v tom vůbec žádný rozdíl, světlá výška obou sedanů je 135 milimetrů.

BMW 340i xDrive (účastní se srovnávacího testu uveřejněného v ZR, 2016, č. 10) - zde je pohon všech kol potřeba ne pro vynucení terénních podmínek, ale pro efektivní implementaci 326 koní, které motor vyvíjí. Není divu, že pod jeho ochranou jsme naměřili pouhých 135 mm.

Kdo dokáže překvapit! Octavia je jako zmenšený Rapid: interiér je o něco větší, kufr ještě prostornější a světlá výška narostla na 135 milimetrů. Ano, pod ochranou – ale v každém případě na provinčních silnicích chcete mít větší rezervu.

6. místo

Nastavuje novou úroveň světlé výšky – 140 milimetrů! Vynikající výsledek pro horký hatchback - ale, bohužel, uzbecko-korejský sedan si nenárokuje na „lehčí“ vavříny a pro venkovské auto taková vůle nestačí.

7. místo

Se svými 145 milimetry pod ochranou motoru je už na provinční silnice alespoň nějak uzpůsobený. Má sice vyšší konkurenty, ale obliba Solarisu potvrzuje, že průjezdnost je zcela dostatečná pro pohyb jak v hlavním městě, tak v regionech, aniž by se potácelo srdce. má podobnou světlou výšku 145 milimetrů - a také není rekordmanem tohoto ukazatele ve své třídě. - třetí korejský vůz v řadě v našem hodnocení se světlostí 145 milimetrů. Zdá se, že v Zemi ranní svěžesti, stejně jako v Foggy Albion, mají všechny nerovnosti regulovanou výšku.

8. místo

Přepracovaný Hyundai Solaris se v Rusku prodává od poloviny roku 2014. Model je nabízen ve dvou karosářských verzích: sedan a 5dveřový hatchback (výroba pětidveřového hatchbacku byla ukončena v květnu 2016). Obě verze mají k dispozici dvojici pohonných jednotek z řady Gamma: 1,4litrový motor MPI o výkonu 107 koní. (135 Nm) a 1,6litrový MPI s výkonem 123 koní. Každý motor je vybaven systémem variabilního časování ventilů a pohonem rozvodového řetězu. Seznam převodovek obsahuje čtyři položky:

• 5stupňová manuální M5CF1-1;
• 4stupňová automatická převodovka A4CF1;
• 6stupňová manuální M6CF1;
• 6stupňová automatická převodovka A6GF1.

První dvě převodovky jsou určeny pro motor 1,4 MPI, další dvě jsou pro 1,6 MPI. Modernější 6stupňové převodovky umožňují vytáčení motoru maximálně do 3000 otáček za minutu při rychlosti 100-120 km/h, při čemž je zachováno dobré akustické pozadí v kabině.

Hlavní rozdíly mezi hatchbackem Hyundai Solaris a sedanem z hlediska technických vlastností jsou kratší délka karoserie (4120 mm oproti 4375 mm u čtyřdveřového) a skromnější základní objem kufru (370 oproti 470 litrům).

Spotřeba paliva Hyundai Solaris 1.4 je 6,1 litru (s 5 manuální převodovkou) nebo 6,6 litru (4 automatická převodovka). Auto s motorem 1,6 spotřebuje o mnoho více - 6,3 a 6,7 ​​litru ("manuální" a "automatické", v tomto pořadí).

Technické vlastnosti sedanu Hyundai Solaris

Technické vlastnosti 5dveřového hatchbacku Hyundai Solaris