Je možné baterii neustále dobíjet? Jak správně nabíjet autobaterii Je možné nabíjet baterii

Mnoho automobilových nadšenců si při nákupu nové baterie klade otázku: potřebují ji nabít?

Pokud je nabitá na 95-100%, není to potřeba, ale nespěchejte s nasazováním nové baterie na auto - je třeba ji zkontrolovat a v některých případech správně nabít. Před popisem těchto případů se podívejme na několik praktických rad pro výběr nové baterie.

Předpokládáme, že jste si vybrali velikost baterie, kapacitu, polaritu, výrobce a nyní před vás prodejce položil požadovaný nákup. kde začneme? Z kontroly, samozřejmě.

Před nákupem zkontrolujte a vyzkoušejte baterii

Nejprve jej musíte pečlivě prozkoumat externě. Neměl by mít žádné hluboké rýhy, praskliny, promáčkliny atd. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku elektrolytu. Někdy se během přepravy poškodí rohy pouzdra a vytvoří se praskliny.

Zkontrolujte ochranné krytky nebo kryty na vodičích baterie. Pokud tam nejsou, zkontrolujte jejich přítomnost na podobných bateriích. Absence víček a krytů může znamenat, že baterie je vybitá nebo již byla používána (použita jako náhradní baterie nebo zapojena do startování vozu).

Musíte pečlivě zkontrolovat aktuální svorky. Musí být umístěny přísně svisle vzhledem k hornímu krytu. Někdy prodejci pronajímají baterie a v důsledku neodborného zapojení svorek nebo nešikovné manipulace s klíči dochází k ohnutí svodů. Následně mohou nastat problémy s připojením vodičů vedoucích proud nebo s integritou pouzdra baterie v oblasti proudových svorek.

U nové baterie musí mít proudové vodiče hladký povrch, nejsou povoleny žádné třísky nebo škrábance. Pokud jsou cítit pruhy, pak byl proudový vodič zvlněn svorkou, a proto je baterie použita a již byla použita.

Na všech úrovních, dokud se baterie nedostane ke kupujícímu, se provádějí kontroly pomocí zátěžové vidlice a multimetru a je povolena přítomnost malých vroubkovaných bodů na horních okrajích spodních vodičů.

Je nutné pečlivě zkontrolovat plnicí zátky (pokud existují). Neměly by vykazovat žádné zjevné známky otevírání.

Cesta od výrobce do obchodu někdy trvá i šest měsíců. Proto byste se měli pokusit vybrat baterii s životností maximálně šest měsíců. Nedoporučuje se kupovat starší. Na pouzdru baterie je vyryto datum výroby.

Baterie od zahraničních výrobců mají své vlastní označení, takže nebuďte líní, než půjdete do obchodu, najděte si na internetu a vytiskněte si označení konkrétních modelů.

Pokud je vám nabídnuto zakoupení baterie, která má šest měsíců nebo více od jejího vydání, je lepší takový nákup odmítnout. Ušetřete si nervy a peníze.

Jsou i takové situace – vybrali jste si novou baterii a šli jste z auta vyndat tu starou. V tuto chvíli prodejce zkontroluje vámi vybranou baterii a je vybitá - 12,2 V. Pokud je prodejce bezohledný, může ji rychle nabít na několik minut, napětí se zvýší, ale stav poplatek se nezvýší. Baterie se vybije, ale napětí se bude blížit normálu – 12,7 V. Po krátkém nabití je prostě v „energickém“ režimu.

Vezměte prosím na vědomí, že v hypermarketech, jako je Auchan, zůstávají baterie zapečetěné bez pravidelného dobíjení déle než pět měsíců. Bez provozu a pravidelného dobíjení přirozeně ztrácí kapacitu samovybíjením. Čím více času uplynulo od uvolnění baterie, tím více je vybitá.

Testování baterie

Při nákupu byste také měli požádat prodejce o otestování baterie pomocí zátěžové vidlice. Psali jsme o nakládacích vidlicích

Kromě toho můžete k posouzení stavu baterie použít speciální tester, například OptiMate Test TS120N, od TecMate, maloobchodní cena je přibližně 3 300 rublů.

Chcete-li baterii otestovat, musíte k ní připojit tester podle označení vodičů: červená ke svorce „+“ baterie, černá ke svorce „-“ baterie.

Pokud svítí červená LED, je baterie vybitá, napětí je nižší než 12,5 V.

Svítí zelená LED - nabitý olověný akumulátor o napětí 12,5-13,1V.

Pokud zelená LED bliká, je nabitá Lithium/LiFePO 4 baterie s napětím 13,2-13,5V.

nebo BatteryBug BB-SBM12, jeho cena je přibližně 1 700 rublů.

Tento tester funguje pouze při připojení baterie k vozidlu, nelze jej tedy použít v obchodě. To je samozřejmě mínus, ale na farmě se to určitě bude hodit.

Pro ty, kteří mají zájem o tento tester -.

Poctiví prodejci ve specializovaných prodejnách pravidelně podrobují prodávané baterie preventivnímu dobíjení, takže do prodeje jdou plně nabité baterie, takže je není potřeba nabíjet.

V každém případě však musíte provést preventivní dobíjení, které baterii nepoškodí.

Nové baterie je lepší nabíjet jednoduchým automatem při konstantním napětí ne vyšším než 14,8 V, bez fanatismu např. u zařízení jako Kedr, Katun, Polyus A, Orion, Vympel.

Není třeba používat žádné domácí, ruční, sovětské předpotopní přístroje.

Musím nabíjet novou baterii?

Mnoho automobilových nadšenců si při nákupu nové baterie položí otázku: potřebují nabíjet nově zakoupenou baterii?

Odpověď: Pokud je baterie nabitá na 95–100 %, není to potřeba, ale pokud je vybitá, nezapomeňte ji nabít.

Jak pochopit, že je baterie vybitá?

Hlavním ukazatelem nabití při nákupu nové baterie je její napětí naprázdno, kde 12,7 V se rovná 100% nabití a každých -0,1 V se rovná ztrátě 10 % z celkového nabití.

Například napětí 12,3 V znamená, že baterie je vybitá na 40 %, respektive nabití na 60 %.

Pokud je napětí na nové baterii nižší než 12,5 V, doporučuje se ji nabít.

Náboj lze také určit podle hustoty elektrolytu (pokud lze na plechovky dosáhnout). Hustota 1,27 g/cm3 se rovná 100 % náboje a pokles 0,01 se rovná přibližně 6 % celkového vybití.

Obecně se podle nevyřčených pravidel doporučuje prodejnám prodávat pouze nabité baterie s napětím nad 12,5 V.

Mnoho lidí si myslí, že je to žárovka. Ve skutečnosti se jedná o jednoduché zařízení sestávající ze skleněné trubice a několika barevných kuliček. V závislosti na hladině a hustotě elektrolytu se ta či ona kulička vznáší nahoru a skrz kukátko je vidět jiná barva.

Takovému systému byste opravdu neměli věřit, protože baterie se skládá ze šesti článků a indikátor je nainstalován pouze v jednom, prostředním. A pokud v některé z dalších plechovek hladina nebo hustota elektrolytu z jakéhokoli důvodu neodpovídá normě, indikátor to neukáže.

Co je to suchá baterie a je třeba ji po zakoupení nabít?

Takzvané suché nabité baterie instalované na automobilech, motocyklech, mopedech, skútrech atd. jsou dnes hojně využívány.

V bateriích nabíjených za sucha se desky lisují a nabíjejí při výrobě, ale při odeslání do obchodních řetězců do nich nebyl nalit žádný elektrolyt. Po sestavení se do baterie vloží utěsněné zátky, aby se zabránilo vnikání vlhkosti a vzduchu.

Jaká je výhoda suchých baterií? V tomto stavu se životnost zvyšuje na 5 let.

Pokud si však koupíte nasucho nabitou baterii, nepočítejte s tím, že je připravena k použití.

Co je potřeba pro uvedení baterie do provozu a jak na to?

Pokud je k zakoupené baterii dodáván návod, musíte si jej pozorně přečíst a řídit se doporučeními!!!

Některé typy dovážených baterií jsou dodávány se speciální nádobou s již připraveným elektrolytem.

Pokud jste zakoupili baterii bez zásoby elektrolytu, musíte si koupit hotový elektrolyt v požadovaném objemu.

Prodává se v různých baleních o hustotě 1,27-1,28 g/cm3. Objem elektrolytu by měl být větší než objem baterie. Pokud pokyny k baterii neuvádějí objem elektrolytu, lze jej přibližně vypočítat na základě geometrických rozměrů pouzdra. Možná budete potřebovat i destilovanou vodu.

Dále budete potřebovat hustoměr a nabíječku. Jak vybrat nabíječku si můžete přečíst v.

Před zahájením procesu uvádění na sucho nabitou baterii do provozu je třeba ji připravit: odstraňte těsnící nálepku, odstraňte zátky z plnicích hrdel.

Proces plnění elektrolytu a následné nabíjení si můžete prohlédnout zde

(baterie) je speciálně navržený typ olověného akumulátoru pro motorová vozidla a slouží ke spouštění motoru a provozu palubního elektrického zařízení při zastaveném motoru.

Baterii v autě dobíjí elektrický generátor. Pro prodloužení životnosti baterie a ochranu elektrického zařízení vozidla před přepětím je za generátor instalován reléový regulátor, který omezuje napětí na 14,1 ± 0,2 V. Aby se baterie nabila na 100 %, musí dostat napětí alespoň 14,5 V. Proto není možné baterii plně nabít autogenerátorem ani při dlouhých cestách a je nutné ji pravidelně dobíjet. baterie se síťovou nabíječkou.

Když je venku teplo, můžete nastartovat motor z baterie nabité pouze na 20 %. Když padne mráz, kapacita baterie se sníží o více než polovinu a výrazně se zvýší startovací proud kvůli zahuštěnému oleji v motoru. V důsledku toho, pokud plně nenabijete autobaterii z externí nabíječky před nástupem chladného počasí, možná nebudete moci nastartovat motor bez „rozsvícení“.

Jakým proudem a jak dlouho mám nabíjet?
autobaterie

Při standardním nabíjecím režimu doporučeném výrobci baterií by nabíjecí proud měl být 10 % kapacity baterie, přičemž zcela vybitou baterii je potřeba nabít za 15 hodin. Například při kapacitě baterie 45 Ah by měl být nabíjecí proud 4,5 A. Je lepší nabíjet nižším proudem a delší dobu. Například baterie s kapacitou 45 Ah by se měla nabíjet proudem 2,8 A po dobu 24 hodin.

Pokud je baterie vybitá na 50 %, musíte do pole „Zadat kapacitu baterie“ zadat polovinu její tovární kapacity. Například pro baterii s kapacitou 60 Ah budete muset zadat hodnotu 30 Ah.

Jak vidíte, pro správnou volbu doby nabíjení baterie je nutné určit, do jaké míry je vybitá. Automobilový nadšenec má k dispozici několik metod, které jsou uvedeny níže.

Jak zjistit, zda je baterie plně nabitá

Pokud není možné zjistit zbytkovou kapacitu baterie, pak můžete určit okamžik jejího plného nabití pomocí voltmetru. Když se během nabíjení baterie přestane napětí na jejích svorkách zvyšovat s konstantním nabíjecím proudem po dobu delší než hodinu, znamená to, že baterie je nabitá na 100 %. Proud spotřebovaný baterií se začne utrácet pouze na její ohřev.

U moderních bezúdržbových baterií by napětí mělo dosahovat hodnoty 16,2±0,1 V, která závisí na nabíjecím proudu, kapacitě baterie, hustotě elektrolytu a dalších faktorech a je pouze orientační. Pro tato měření můžete použít voltmetr s jakoukoli chybou, protože není vyžadováno přesné měření napětí, ale jeho stálost.

Jak zjistit úroveň nabití baterie

Pro určení času a množství nabíjecího proudu potřebujete znát stav nabití baterie. Ze stávajících metod měření jsou pro nadšence automobilů k dispozici následující:

• napětím na svorkách baterie bez zátěže;
• podle hustoty elektrolytu (u baterií s kapalnou kyselinou);
• napětím na svorkách baterie se zátěží zástrčky;
• napětím na svorkách baterie při zatížení elektrického zařízení vozidla;
• podle vestavěného hydrometrického ukazatele.

Není možné přesně změřit úroveň nabití baterie, protože neexistuje žádná metoda pro praktické použití. Odhadnete to pouze měřením napětí na svorkách baterie nebo hustoty elektrolytu (pouze u baterií s tekutým elektrolytem).

Měření napětí na svorkách bez zátěže

V tabulce jsou uvedeny údaje pro všechny typy kyselinových baterií se jmenovitým napětím 6, 12 a 24 V. Údaje odpovídají teplotě 20-25°C.

Doporučuje se měřit napětí na svorkách baterie v klidu, ne dříve než poté šest hodin po odpojení baterie z okruhu automobilu nebo nabíječky.

Měření hustoty elektrolytu

Pokud baterie obsahuje tekutý elektrolyt, pak je možné, pokud máte hustoměr, určit stupeň jeho nabití měřením hustoty elektrolytu. Údaje v tabulce odpovídají teplotě 20-25°C. Napětí, pro které je baterie určena, neovlivňuje hustotu elektrolytu.

S nosnou vidlicí

Bez čekání můžete zkontrolovat stav nabití baterie měřením napětí na jejích svorkách pod zátěží. K tomuto účelu slouží zatěžovací vidlice, což jsou voltmetr s odporem 0,018-0,020 Ohm zapojený paralelně k jeho vývodům (pro baterii o kapacitě 40-60 Ah). Zástrčka se připojí ke svorkám baterie a po 5-7 sekundách se odečítají údaje voltmetru.

Na obrázku je kontrola kapacity baterie pomocí vidlice VIN-10. Přestože je zástrčka nejjednodušší, umožňuje odhadnout úroveň nabití baterie s dostatečnou přesností. Voltmetr ukázal 9,5 V. Na základě údajů z tabulky níže určíme, že baterie je nabitá na 60 %.

Napětí při zatížení elektrického zařízení vozidla

Pokud není k dispozici žádná zástrčka a baterie je připojena k palubnímu zdroji napájení vozidla, můžete baterii nabít zapnutím obrysových světel a dálkových světlometů. Vzhledem k tomu, že výkon žárovek světlometů je minimálně 50 W, bude zatěžovací proud minimálně 10 A. Naměřené napětí s dostatečně nabitou baterií by mělo být min. 11,2 V.

Dalším způsobem, jak posoudit stav nabití baterie, je měření napětí na jejích svorkách při startování motoru. Pokud startér funguje správně, nemělo by napětí klesnout pod 9,5 V. Pokud napětí klesne pod 9,5 V, je baterie velmi vybitá a je třeba ji nabít. Mimochodem, Tato metoda může určit provozuschopnost startéru. Pokud je ve voze nainstalována provozuschopná a plně nabitá baterie, pak pokles napětí na svorkách baterie při startování motoru pod 9,5 V znamená poruchu startéru.

Protože se hodnota napětí v závislosti na stavu nabití baterie mění v desetinách voltu, musí být voltmetr vysoce přesný. Voltmetr s chybou měření pouze 1 % již dá chybu ve výsledcích měření stupně nabití 10 %. K určení stupně nabití baterie napětím je tedy zapotřebí zařízení s chybou měření ne horší než 0,1 %.

Podle vestavěného hydrometrického ukazatele

V některých modelech autobaterií, aby bylo možné posoudit stupeň jejich nabití, je zabudován hydrometrický indikátor, což je průhledné kukátko, jako na fotografii.

Hydrometrický ukazatel umožňuje posoudit stav baterie bez přístrojů. Pokud očko indikátoru svítí zeleně, znamená to, že je baterie nabitá na více než 60 %. Tato úroveň nabití baterie je zcela dostatečná pro spolehlivé nastartování motoru a provoz elektrického zařízení vozidla.

Pokud je oko bezbarvé a tmavé, jako na fotografii vlevo, je úroveň nabití baterie pod 60%, a aby se motor bez poruchy nastartoval za každého počasí, je nutné baterii dobít z nabíječky. A pokud je indikační oko bezbarvé a světlé, fotografie vpravo, pak je hladina elektrolytu v této nádobě pod normálem a měla by se do ní přidat destilovaná voda.

Hydrometrický indikátor je navržen tak, že pokud je hladina elektrolytu v bateriové bance nedostatečná, nemůže fungovat a zde je důvod.

Hydrometrický indikátor je zátka zašroubovaná do těla jedné z bateriových nádob, ve které je instalována průhledná trubice (světlovod). Na konci této trubky je pomocí plastové objímky připevněna trubka ve tvaru V, ve které je umístěna zelená kulička. Světlovodná trubice je utěsněná a elektrolyt může volně proudit do trubice ve tvaru V. Hmotnost a objem koule jsou voleny tak, že při hustotě elektrolytu 1,226 g/cm 3 při 20°C plave nahoru (pozice 1 na obrázku) a při nižší hustotě se kutálí dolů do polohy 2. Pokud je tedy baterie nabitá na více než 60 %, je kulička viditelná okem indikátoru, a pokud je stupeň nabití nižší, pak je viditelný pouze elektrolyt. Klesne-li hladina elektrolytu pod trubici ve tvaru V, světlo procházející okem indikátoru se odráží od povrchu elektrolytu a odražené světlo je okem viditelné.

Hydrometrický ukazatel má bohužel řadu vážných nedostatků, kvůli kterým je přesnost jeho odečtů nízká. Faktem je, že když se teplota elektrolytu mění, jeho hustota se velmi mění, a když teplota klesá, zvyšuje se. Proto například při teplotě vzduchu minus 30°C bude indikátor ukazovat nabití baterie na 60 %, ale ve skutečnosti je to jen na 40 %. Indikátor navíc sleduje stav pouze baterie, ve které je nainstalován, a stav zbývajících baterií lze posuzovat pouze nepřímo.

Pravidla pro nabíjení autobaterie

Baterie je zdrojem stejnosměrného proudu a při připojování je třeba dodržet polaritu. Svorky baterie jsou označeny. Pozitivní závěr je označen znakem „ + "a záporné znaménko" - " Stejné označení mají i vývody nabíječky pro připojení baterie. Při připojování baterie k nabíjení potřebujete kladný pól " + "připojte baterii ke kladnému pólu nabíječky a zápornému pólu" - “ – s negativem. Pokud je polarita připojení obrácená, baterie se místo nabíjení vybije a dokonce poškodí nabíječku.

Průřez vodičů pro připojení akumulátoru k nabíječce musí být minimálně 1 mm 2, což odpovídá průměru vodiče bez izolace 1,3 mm.

Před nabíjením je třeba baterii vyjmutou z vozu očistit od nečistot a její povrch otřít, aby se odstranily zbytky kyselin, hadříkem navlhčeným ve vodném roztoku sody, připraveným v poměru lžíce sody na sklenici vody. Pokud je na povrchu kyselina, pak vodný roztok sody pění.

Pokud má baterie zátky pro plnění kyseliny, pak je nutné všechny zátky odšroubovat, aby plyny vznikající v baterii při nabíjení mohly volně unikat. Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu, a pokud je nižší, než je požadováno, přidejte destilovanou vodu.

Podle teorie lze baterii nabíjet proudem, který nemá dostatečnou kapacitu k jejímu plnému nabití. To znamená, že pokud má baterie kapacitu 50 Ah a je nabitá z poloviny, tak v prvním okamžiku nabíjení můžete nastavit proud na 25 A a každou minutu jej snižovat, při plném nabití až na nulu. Některé automatické nabíječky fungují na tomto principu a umožňují vám plně nabít autobaterii během několika hodin. Takové nabíječky jsou ale velmi drahé. A nebude o ně nouze, pokud baterii předem nabijete.

Některé nabíječky sice umožňují poloautomatické nabíjení, ale i tak dávám přednost ručnímu nabíjení baterie. Zpravidla není baterie vybitá více než z poloviny, takže při znalosti její kapacity není těžké vypočítat dobu nabíjení. Například u 50 Ah baterie je pro plné nabití potřeba dodat proud 30 Ah s přihlédnutím ke ztrátám.Nabíjecí proud jsem nastavil na 3 A a po 10 hodinách bude baterie plně nabitá. Pro zajištění plného nabití baterie, pokud to čas dovolí, můžete nastavit proud na 0,5 A a pokračovat v nabíjení baterie v tomto režimu, dokud to čas dovolí. U vysokokapacitních autobaterií je tento nabíjecí proud bezpečný.

Pokud čas tlačí, můžete nejprve nabíjet baterii proudem řekněme 8 A po dobu tří hodin a poté snížit proud na 6 A a nabíjet další hodinu. Baterie se nabije za pouhé 4 hodiny. Optimální režim pro nabíjení je však malý proud 2-3 A. Tímto proudem odpadá přebíjení a přehřívání baterie, které výrazně snižuje její životnost. Všechny důmyslné způsoby nabíjení pro snížení sulfatace desek baterie, jak ukazuje praxe, nejsou nic jiného než teorie. Při dodržení provozních podmínek baterie (není dovoleno úplné vybití) vydrží kvalitní kyselá baterie od 3 do 5 let, v lepším případě sedm.

Je přípustné nabíjet autobaterii?
při záporných teplotách

Ano, je to přijatelné, ale ne ve všech případech. Během nabíjení se baterie zahřívá a po chvíli teplota elektrolytu stoupne nad nulu. Jezdíte autem v zimě při teplotách vzduchu pod nulou a generátor pravidelně dobíjí baterii i při teplotě minus 30˚C.

Je nepřípustné nabíjet baterii, pokud je v chladu ve velmi vybitém stavu a elektrolyt se změnil v led, který se může tvořit již při teplotě minus 10˚C. Zmrzlou baterii přemístěte do teplé místnosti a nabíjení by mělo začít až poté, co roztaje led.

nabíječka na mobil

Často dostávám dotaz na možnost nabíjení autobaterie pomocí nabíječek určených pro nabíjení mobilních telefonů, fotoaparátů a podobných zařízení.

Tyto nabíječky nejsou vhodné pro nabíjení autobaterie. následující důvody.

Nezbytnou podmínkou pro to, aby proud z nabíječky tekl do baterie, je přítomnost napětí na výstupu nabíječky přesahujícího napětí na svorkách baterie. U 12V baterie musí být napětí na výstupu nabíječky minimálně 14V. A výstupní napětí většiny nabíječek mobilních telefonů je 1,5-6V.

Je možné nabíjet autobaterii?
napájení notebooku

Nabíječka notebooku má výstupní napětí 18 V, ale pokud ji připojíte přímo na svorky autobaterie, bude to ekvivalentní zkratu svorek jednotky, ochrana bude fungovat a proud neteče. To je způsobeno tím, že vnitřní odpor autobaterie je několik ohmů a přímé připojení nabíječky odpovídá zkratování jejích svorek.

Pokud ale do mezery jednoho z vodičů zapojíte žárovku z automobilového světlometu, bude fungovat jako omezovač proudu a v tomto případě lze nabíjet autobaterii. Pravda, nabíjecí proud nepřesáhne 2 A a bude potřeba k nabití zcela vybité baterie o kapacitě 50 Ah o 50 % za cca 20 hodin.

Lze baterii nabíjet?
bez odpojení od palubní sítě vozidla

Při nabíjení baterie může napětí na jejích svorkách dosáhnout v závislosti na typu nabíječky 16 V. I po vytažení klíčku zapalování ze spínací skříňky zůstávají některá zařízení stále připojena, např. zabezpečovací systém, interiér žárovka, světlo do kufru. V závislosti na modelu vozidla mohou být připojena další zařízení. Namísto maximálního přípustného napájecího napětí podle pasu se tedy do zařízení bude dodávat více, což může vést k jejich selhání. Pokud si tedy nejste jisti, že jsou všechna zařízení po vytažení klíčku ze spínací skříňky odpojena, je lepší to neriskovat a před nabíjením baterie odpojit jeho záporný pól od palubní sítě.

Proč negativní? Protože záporný pól baterie je připojen k palubní síti vozidla přímým připojením ke karoserii pomocí závitového spojení. Pokud nejprve odpojíte kladný pól baterie, můžete se náhodně dotknout kovových částí motoru nebo karoserie auta klíčem. Dojde ke zkratu.

Jak bezpečně nastartovat auto
z baterie jiného auta (světla)

Nikdo není imunní vůči případu, kdy potřebujete dárcovskou baterii k nastartování motoru vlastního auta, nebo, jak se říká, „zapálit“. Obvykle se stejnojmenné vývody baterie vzájemně propojí dráty z krokosvorky, přidá se plyn a nastartuje se motor druhého auta, takže váš vlastní běží. Takové „osvětlení“ může poškodit elektroniku elektrického zařízení moderního automobilu a neměli byste být překvapeni, když se okamžitě nebo po nějaké době objeví porucha ve vašem autě. Jak si správně „zapálit cigaretu“? Odpověď je velmi jednoduchá.

V zimě, než ji necháte svítit, je potřeba nastartovat auto a zahřát motor alespoň pět minut. Vypněte motor. V autě, jehož baterie je vybitá, musíte nejprve odpojit pól od záporného pólu baterie a poté připojit vodiče zapalovače cigaret ke kladnému pólu a k odpojenému pólu záporného pólu baterie.

Protože proud spotřebovaný startérem při startování motoru je asi 100 A, musí být průřez vodičů zapalovače nejméně 10 mm 2, což odpovídá průměru vodiče bez izolace 3,6 mm.

Připojte druhé konce vodičů ke svorkám dárcovské baterie. Nastartujte motor, nechte ho několik minut běžet a bez zastavení odpojte kabely zapalovače cigaret.

Vyrobená elektřina z automobilového generátoru je dostačující k napájení veškerého elektrického vybavení automobilu. Připojte záporný pól palubní sítě ke standardní baterii.

Pro rychlejší dobití baterie byste se měli snažit jet na nízké převodové stupně, abyste zajistili alespoň 3000 ot./min hřídele motoru. Při těchto rychlostech bude generátor automobilu generovat dostatečný proud pro napájení elektrického zařízení a nabíjení baterie.

Aby bylo zaručeno další nastartování motoru po jeho vychladnutí, musíte baterii ihned plně nabít z nabíječky.

Jak se zcela vybitá baterie projeví na její životnosti?

Negativní. Úplné vybití je nebezpečné zejména u moderních bezúdržbových baterií. Jak upozorňují výrobci takových baterií, i jednorázové úplné vybití může baterii poškodit. Z osobní zkušenosti řeknu, že se mi dvakrát stalo, že se bezúdržbová baterie vybila na nulu (zapomněl jsem v létě zhasnout obrysová světla), ale bez vážných následků. Pravda, potřetí jsem to nedovolil; nainstaloval jsem alarm, který by vydal signál, když byly dveře řidiče otevřeny s vypnutým motorem, ale se zapnutými světly a světlomety.

Jak dlouho vydrží baterie?
může zůstat funkční bez dobíjení

Doba skladování plně nabité baterie odpojené od palubního napájení vozidla závisí na její kapacitě. Vnitřní svodové proudy jsou asi 10 mAh. S tímto vědomím je snadné vypočítat čas. S přihlédnutím k přípustnému vybití baterie na 30 % původní kapacity se u 50 Ah baterie dostaneme na 50/3,3 = 16 Ah - to je přípustný stupeň vybití. To znamená, že baterie se může samovybíjet s kapacitou 50 A h - 16 A h = 34 A h. Nyní vydělíme 34 A h 0,01 A h a vyjde nám 3400 hodin nebo 141 dní, asi 5 měsíců. Je třeba vzít v úvahu, že skladování vybité baterie při teplotě nižší než -10 °C je nepřípustné, protože se sníží hustota elektrolytu a změní se v led, který deformuje baterii a znefunkční ji.

Pokud je baterie připojena k palubní síti vozidla, pak se kvůli svodovým proudům v elektrickém zařízení doba zkrátí na polovinu a bude činit 2,5 měsíce.

Pokud je alarm připojen, odebírá také proud, který se podle modelu zabezpečovacího systému pohybuje od 0,02 Ah do 0,05 Ah.. Aktuální spotřebu alarmu lze zjistit z jeho pasu. V tomto případě bude doba při spotřebě proudu zabezpečovacího systému 0,02 Ah doba 1,2 měsíce a při proudu 0,05 Ah pouze 20 dní. Při záporných teplotách vzduchu se čas zkrátí na polovinu a bude pouze 10 dní.

Jak zkontrolovat svodový proud v elektrickém zařízení automobilu

Někdy si motoristé stěžují, že plně nabitá baterie, i když se auto nepoužívá, se rychle vybíjí a po týdnu nečinnosti nelze nastartovat motor. Jedním z důvodů tohoto chování vozu může být velký svodový proud v elektrickém zařízení.

Pro měření svodového proudu elektrického zařízení je nutné sejmout svorku ze záporného pólu baterie a do mezery mezi svorkou baterie a odstraněnou svorkou připojit stejnosměrný ampérmetr, přičemž je třeba dodržet polaritu, jak je znázorněno na fotografii. Abyste sondu multimetru nedrželi v ruce, je vhodné použít kus měděného drátu s holým drátem stočeným na konci do kroužku kolem průměru vývodu baterie.

Během měření musí být vypnuty všechny elektrospotřebiče (klíč by neměl být ve spínací skříňce), včetně bezpečnostního alarmu odpojeného od obvodů vozu. Pokud proud překročí 10 mA, došlo k poruše v elektroinstalaci nebo zařízení.

Pokud je obtížné alarm vypnout, lze měření provést bez jeho vypnutí. Poté ampérmetr ukáže celkový proud - svodový proud v elektrickém zařízení a spotřebovaný alarmem, jehož hodnota by se měla pohybovat v rozmezí 50-100 mA. Pokud je proud větší, pak došlo k poruše elektrického vedení nebo elektrického zařízení stroje.

Jak vidíte na fotografii, celkový proudový odběr v tomto voze je 50 mA. Při měření se hodnoty zvýší o několik miliampér v přibližně jednosekundových intervalech. To je normální a souvisí to s provozem zabezpečovacího systému. V tomto případě bude velikost odběru proudu z baterie stejná, a to jak při zapnutí zabezpečovacího systému pomocí klíčenky, tak při jeho vypnutí. Při zapínání a vypínání bezpečnostního alarmu bude v důsledku odběru proudu centrálním zamykáním po dobu několika sekund pozorován proudový ráz až 3-5 A. A pokud proud této velikosti protéká ještě delší dobu, znamená to, že jeden z aktivátorů dveří je vadný.

Jak vybrat autobaterii při nákupu

Dříve nebo později se každý automobilový nadšenec potýká s potřebou vyměnit baterii ve svém autě. Při nákupu nové baterie je třeba zvážit následující problémy:

– rozměry baterie a možnost její upevnění ve vašem autě;

– Pořadí kladných a záporných pólů na baterii;

– Datum vydání, pokud na štítku nenajdete datum vydání nebo od data vydání uplynulo více než 3 měsíce, pak je lepší takovou baterii nekupovat;

– Napětí a kapacita baterie v Ah. Kapacita by měla být stejná nebo ještě lepší než kapacita standardní baterie.
Všechna tvrzení, že s větší kapacitou bude docházet k většímu opotřebení sestavy startér kartáč-komutátor nemají s realitou nic společného. Podle Ohmova zákona je proud v obvodu přímo úměrný napětí a nepřímo úměrný odporu. S nárůstem kapacity baterie se nezměnil odpor startéru a nezměnilo se ani napětí. V důsledku toho zůstane velikost rozběhového proudu stejná a podle definice nemůže docházet k žádnému dodatečnému opotřebení sestavy startovací kartáč - komutátor při instalaci baterie s větší kapacitou;

– Startovací proud za studena při -18°C v ampérech (A), čím více, tím lépe. Pro informaci je minimální a stejný startovací proud pro různé normy označen různými hodnotami: DIN (Evropa, Rusko) – 170 A, EN (Evropa, Rusko) – 280 A, SEA (USA) – 300 A;

– Typ baterie nezáleží na tom, jestli rádi děláte chemii (přidávejte destilovanou vodu do bateriových nádob, změřte hustotu elektrolytu hustoměrem), vezměte si obyčejnou baterii. V opačném případě si kupte bezúdržbovou baterii;

– Baterii musíte zakoupit ve specializovaných prodejnách automobilů., čím je dražší, tím je obvykle lepší. Nezapomeňte uvést datum prodeje baterie vyražené na záručním listě.

A je to jednodušší, abyste nekladli mnoho otázek, musíte zkopírovat (vyfotografovat) její typ ze štítku staré baterie a zakoupit stejnou.

Jak zkontrolovat, zda vaše auto funguje správně
relé regulátoru nabíjení baterie

Chcete-li to provést, musíte nastartovat motor automobilu a bez zapínání elektrických spotřebičů změnit otáčky motoru (manipulace s plynovým pedálem) a změřit napětí na svorkách baterie. Hodnota napětí musí být v rozmezí 13,9V-14,3V. Pokud je napětí při vysokých otáčkách motoru nižší než specifikovaná hodnota, pak je generátor nebo reléový regulátor vadný nebo mohlo dojít k oslabení napětí řemene přenášejícího točivý moment z hřídele motoru na generátor. Pokud je napětí vyšší, pak je reléový regulátor vadný a vyžaduje opravu nebo výměnu. Při nízkých otáčkách motoru může být napětí nižší než 13,9 V, což je normální.

Jak zkontrolovat provoz autogenerátoru bez přístrojů

Chcete-li zkontrolovat provozuschopnost generátoru automobilu, musíte odstranit svorku ze záporného pólu baterie, když je motor teplý. Poté bez sešlápnutí plynového pedálu zapněte postupně dálková světla, ventilátor topení a vyhřívání zadního okna. Motor by měl nadále běžet stabilně, jen s mírným snížením otáček. Pokud se motor při zapnutí dalšího zařízení zastaví, musíte jej restartovat a provést výše popsané kroky, nejprve zvýšit otáčky na 1500. Pokud generátor funguje správně, motor by se neměl zastavit.

Je možné nainstalovat dvě baterie do auta?
a připojte je paralelně

Ano. Když je baterie ve vašem autě vybitá a vy si „zapálíte“ auto z baterie jiného auta, abyste nastartovali motor, prakticky zapojíte dvě baterie paralelně (není správné takto „svítit“). V autě je možné instalovat a zapojit paralelně dvě nebo více autobaterií, na jejich kapacitě a technickém stavu však nezáleží. Hlavní je, že jsou navrženy na stejné napětí a jsou v dobrém stavu. Před paralelním připojením musí být obě baterie plně nabité. Pokud v budoucnu během provozu budete potřebovat nabít baterii, budete muset nabít obě baterie. Nejprve bude možné vyjmout a nabít jednu baterii, aby vůz nezůstal bez zabezpečovacího zařízení, a poté druhou.

Je možné řídit auto s vybitou baterií?

Někteří automobiloví nadšenci jsou příliš líní zabezpečit baterii po nabití nebo výměně. Výsledkem je, že při ostrých manévrech vozu může dojít k poškození plastového pouzdra baterie ostrými hranami dílů karoserie vozu a stane se nepoužitelným. Neustálý pohyb baterie během jízdy vede k tření mezi jejími stěnami a tělem těla, což může vést ke stejným následkům. Navíc vlivem pohybu baterie dochází k neustálému ohýbání vodičů vedoucích proud, což může vést k jejich zlomení. V případě vážné nehody je těžké říci, kam uvolněná baterie poletí a závažnost možných následků. Závěr je zřejmý, baterie musí být bezpečně upevněna.

Jak neopustit auto při nabíjení baterie
bez EZS

Při nabíjení autobaterie se obvykle během nabíjení vyjme z vozu. V tomto případě zůstává vůz bez elektronické zabezpečovací signalizace. Málokdy má někdo náhradní autobaterii na výměnu. Ten ale mít nemusíte, vystačíte si s malokapacitní 12V baterií například z nepřerušitelného zdroje napájení pro výpočetní techniku. Při vypnutí elektrických spotřebičů totiž proudový odběr okruhu auta nepřesáhne 0,01 Ah a pokud je zapnutý alarm, zvýší se maximálně na 0,05 Ah. Takže na plnohodnotnou výměnu na jeden den, vhodná je jakákoliv baterie o kapacitě i 1,2 Ah.i nevhodná baterie pro provoz UPS z důvodu ztráty kapacity. Před použitím je třeba náhradní baterii nabít a zkontrolovat její výkon. Pro kontrolu stačí připojit žárovku z automobilového světlometu ke svorkám baterie. Pokud světlo svítí v plné síle, pak je baterie vhodná k výměně.

Pro připojení baterie je třeba nejprve připravit vodiče pro připojení k palubní elektroinstalaci vozidla, opatřit konce vodičů svorkami a odstranit izolaci o 8-10 cm.

Dále je třeba vyjmout standardní baterii a umístit připravenou baterii z UPS na její místo. Při dodržení polarity oviňte odizolované konce vodičů kolem standardních oček pro připojení baterie. Umístěte svorky na kontakty dočasné baterie. Ujistěte se, že se kladný hrot náhodně nedotkne žádné kovové části vozidla.

Nezbývá než zavřít kapotu a dveře a pomocí klíčenky nastavit autoalarm. Poslouží i centrální zamykání. Zatímco se baterie nabíjí, bezpečnostní systém úspěšně provede přidělený úkol.

Kupodivu majitelé aut nevěnují baterii dostatečnou pozornost. Startér se točí - a dobrý. Dříve nebo později však přijde čas, kdy „druhé srdce“ vašeho mazlíčka začne selhávat, nebo dokonce úplně zamrzne a odmítne otočit startérem.

Kdy věnovat pozornost baterii

Při každodenní jízdě autem je nepravděpodobné, že byste se při každé zastávce museli dívat pod kapotu a měřit hustotu elektrolytu v baterii. Problémy s baterií lze nejrychleji odhalit po delším odstavení vozu nebo při používání spotřebičů energie bez pohybu. V takových případech je nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu ve sklenicích a změřit jeho hustotu.
Nebylo by špatné provádět takové operace v chladném a horkém období, protože v chladném počasí by hustota elektrolytu v baterii měla být vyšší než v horkém počasí. Navíc v horkém počasí se elektrolyt aktivně vyvařuje a pravidelně vyžaduje přidávání destilované vody na určitou úroveň.

Provoz na autobaterii vyžaduje pravidelné dobíjení. Samozřejmě je nejlepší včas detekovat pokles hustoty elektrolytu nebo pokles jeho množství v bankách a začít s doplňováním a dobíjením, aniž byste čekali na okamžik, kdy auto nebude možné nastartovat. V praxi se však vše děje jednodušeji a signálem pro servis baterie je nejčastěji pomalé otáčení startéru při startování vozu.

Každý automobilový nadšenec dobře ví, že pokud se v takové situaci nepostaráte o baterii, druhý den ráno se auto nepohne a viník zastávky začne zkracovat svůj život postupným tempem.

Baterii svého auta můžete nabíjet na čerpací stanici, ale není to příliš pohodlná možnost, i když práci provedou odborníci a existuje naděje, že udělají vše „podle vědy“. Hlavní nepříjemnost spočívá v tom, že auto bude muset být nějakou dobu ponecháno na čerpací stanici - bez baterie nebudete moci odjet.

Jednodušší možností je zakoupit nabíječku do auta a provést operaci pro uvedení baterie do funkčního stavu vlastními silami. Při nabíjení baterie sami není nic obtížného, ​​stačí se důkladně seznámit s doporučeními pro provádění nezbytných operací a dodržovat pravidla požární bezpečnosti. Baterii je nejlepší nabíjet v garáži, není vyloučena ani možnost práce v kuchyni. V některých případech je možné nabíjet baterii bez vyjmutí z vozu.

Olověné baterie lze úspěšně nabíjet stejnosměrnými usměrňovači. Je žádoucí, aby zařízení měla regulátory napětí a proudu, protože s jejich pomocí bude možné vybrat optimální režimy pro konkrétní nabíjecí úlohu.
Než přistoupíte přímo k nabíjení baterie, měli byste pečlivě změřit hladinu elektrolytu a jeho hustotu. K provedení těchto operací je nutné vyjmout baterii z vozu, očistit ji od prachu a nečistot, odstranit případné stopy oxidace na svorkách a v případě potřeby je očistit jemným brusným papírem, poté odšroubujte uzávěry ve sklenicích a začněte provádět vhodná měření.

Pozor, nezapomeňte odšroubovat ovládací zátky, aby nedošlo k výbuchu!!!Vysoká pravděpodobnost výbuchu baterie. Následky neopatrnosti ve videu.

Na průhledných pouzdrech baterií jsou po stranách značky max a min, které udávají, jaká by měla být hladina elektrolytu v baňkách. V souladu s tím je nutné přidávat destilovanou vodu do sklenic, kde je hladina elektrolytu znatelně nízká. U neprůhledných baterií je vhodné kontrolovat hladinu elektrolytu pomocí skleněné trubičky. Trubka musí být zcela spuštěna dovnitř a nahoře přitlačena prstem. Vyjměte ho a podívejte se na hladinu elektrolytu v něm. Mělo by to být asi 10-15 mm.
V další fázi se hustota elektrolytu kontroluje pomocí hustoměru. Hustoměr je skleněná baňka s gumovou baňkou na jednom konci a otvorem na druhém pro nasávání elektrolytu z bateriových nádob. Uvnitř zařízení je plovák se značkami. Když je elektrolyt odebírán, plovák se vznáší a ukazuje úroveň jeho hustoty. Hustota elektrolytu plně nabité baterie by měla být 1,27-1,28 g/cm3.
Pokud je hustota nižší, než je doporučeno, je třeba baterii nabít. Chcete-li to provést, položte baterii na rovný povrch a připojte odpovídající svorky nabíječky k plus a mínus baterie a poté připojte nabíječku do sítě. Uzávěry plechovek by neměly být během nabíjení zašroubovány. Je lepší jimi zakrýt otvory, protože během nabíjení bude elektrolyt vařit a vodík se bude aktivně uvolňovat.

K otázce jak dlouho trvá nabití autobaterie– neexistuje jednoznačná odpověď. Vše závisí na kapacitě samotné baterie a hloubce jejího vybití. Existují však obecná pravidla, která je třeba přísně dodržovat. Za prvé, nabíjecí proud baterie nesmí být vyšší než 1/10 kapacity baterie. Jinými slovy, pokud potřebujete nabít dvanáctivoltovou baterii s kapacitou 45 Ah, pak nabíjecí proud nemůže být vyšší než 4,5 A. Mimochodem, při maximálním možném nabíjecím proudu je doba potřebná k uvedení baterie do pracovní podmínky jsou výrazně sníženy. Takové proudy by měly být použity pro nabíjení, pokud není baterie příliš vybitá. Při hlubokém vybití baterie se nabíjecí proud sníží na 1,5 - 2,0 A, ale prodlouží se doba procedury až na jeden den.
Za druhé, proces nabíjení baterie musí být pod neustálou kontrolou. Je nutné pravidelně měřit hustotu elektrolytu ve sklenicích a měřit jeho teplotu. Teplota elektrolytu by neměla překročit +45°C. Při dosažení takových parametrů je třeba snížit nabíjecí proud na polovinu, nebo dokonce na nějakou dobu přerušit nabíjení.

Za třetí, hustota elektrolytu v jednotlivých bankách při plném nabití by se neměla lišit o více než 0,01 g/cm3. Rozdíl v indikátorech se vyrovná přidáním destilované vody do těch sklenic, kde je hustota elektrolytu vyšší.
Za čtvrté, baterie se považuje za plně nabitou, pokud je po nabíjení schopna udržet stabilní hustotu a napětí po dobu dvou hodin nebo déle.

Motoristé, kteří ve svých autech používají bezúdržbové baterie, se pravidelně potýkají s potřebou nabíjet je. Měli by pamatovat na to, že pro nabíjení bezúdržbových baterií není důležitým ukazatelem nabíjecí proud, ale nabíjecí napětí.

Nabíječka musí být nastavena na 14,4 V a proces musí být monitorován. Baterie se nabije, když je napětí na svorkách 14,4 V a proud klesne na 200 mA.

Pokud je bezúdržbová baterie hluboce vybitá, lze ji dobít ve dvou fázích. Zpočátku je napětí na nabíječce nastaveno na 12-13 voltů a proud není větší než 1/20 kapacity baterie. Aktuální parametry se nejprve zvýší, a když dosáhnou 1/10 kapacity baterie, nabíjení by mělo být přepnuto na napětí 14,4 V a počkat, až se síla proudu ustálí v rozmezí 0,2 A. Je důležité si uvědomit, že zvýšení nabíjecího napětí bezúdržbové baterie nad 15,5 V se nedoporučuje, aby nedošlo k jejímu poškození.

Během období, kdy se vůz delší dobu nepoužívá, je nutné dbát na zvláštní podmínky skladování baterie. Nejprve je potřeba vyjmout baterii z auta, očistit od nečistot a otřít.
Za druhé, plně nabijte.
Během zimy je nejlepší skladovat plně nabitou baterii v chladnější než teplé místnosti. Není-li baterie delší dobu používána, její stav je pravidelně kontrolován a upozorňován na pracovníka.
Pamatujte, že skladování baterie ve vybitém stavu výrazně zkrátí její životnost.

Provoz na autobaterii

Při každodenním používání vozu se baterie nabíjí automaticky z generátoru a pokud je s generátorem vše v pořádku, pak baterie funguje dlouho a bez problémů. Automobiloví nadšenci znají zvuk startujícího fungujícího auta a je možná lepší než jakákoli hudba. Bohužel pro mnoho majitelů aut idylka brzy končí a mohou si za to sami. Nesprávná obsluha a včasná údržba mohou poškodit i tu nejspolehlivější baterii.

Dříve nebo později se každý automobilový nadšenec musí vypořádat s mnoha otázkami týkajícími se procesu nabíjení autobaterie, protože nesprávné nabíjení může výrazně snížit její životnost.
V tomto článku se podělím o své poznatky a praktické zkušenosti, jak správně nabíjet autobaterii.

1. Je potřeba nabíjet baterii?

Než začnete s nabíjením, měli byste pochopit, zda je třeba baterii vůbec nabíjet?

Pokud auto nenastartuje, může to mít mnoho důvodů, jedním z nich je vybitá baterie. Abyste to pochopili, musíte si vzít voltmetr nebo multimetra zkontrolujte napětí baterie.

1.1 Jak měřit napětí na baterii pomocí multimetru.

Za prvé, je třeba počítat s tím, že je potřeba změřit napětí na baterii multimetrem na studeném, nezahřátém a nejedoucím autě nebo už byla baterie z auta vyjmuta, jinak to budou jiné údaje!

Vezměte multimetr a připojte červený testovací vodič ke vstupní svorce VΩmA a černý ke svorce COM. Na multimetru otočíme otočný přepínač doleva ve většině případů a vybereme režim DCV (stejnosměrné napětí), to znamená konstantní napětí a zastavíme regulátor v oblasti čísla 20, což znamená řád měřeného napětí.

Dále se testovacími sondami dotkneme vývodů testované autobaterie, červenou testovací sondou kladného pólu označeného „+“ a černou „-“. Odečítáme údaje z displeje zařízení. Pokud při připojování náhle změníte polaritu, hodnoty na displeji multimetru budou se záporným znaménkem „-“.

A pak by bylo dobré otevřít návod (který by měl být vystaven při nákupu baterie), kde je uvedeno, kdy napětí klesne na jakou hodnotu má být baterie nabita. Pokud pokyny nejsou uloženy, podívejte se na níže uvedené tabulky. Vezměte v úvahu okolní teplotu. V chladném počasí by mělo být napětí a hustota elektrolytu vyšší.

Stupeň nabití baterie v závislosti na okolní teplotě.

Tabulka úrovně nabití baterie při normální teplotě 20-25 C v závislosti na hustotě elektrolytu a napětí.

Voltmetrem toho samozřejmě moc nenaměříte, potřebujete zátěžovou zástrčku, která poskytuje úplnější obrázek, ale taková zástrčka je drahá. Zatěžuje baterii a ukazuje za prvé napětí baterie při zátěži a za druhé, zda je baterie schopna po zátěži obnovit své napětí. Obvykle při nákupu nové autobaterie prodejci před vámi otestují baterii zátěžovou vidlicí a ukážou, že je nová a není „mrtvá“ - tzn. je schopen obnovit své napětí na 12,4-12,7 V.

Druhý Co je třeba udělat před nabíjením, pokud je baterie provozuschopná, zjistěte hustotu elektrolytu.

Pro kontrolu hustoty elektrolytu doma používáme hustoměr. Existuje mnoho různých typů, preferuji ten na fotografii níže, protože je velmi pohodlné a rychlé čtení z něj a nemusíte pokaždé počítat dílky, někdy dokonce i s lupou.

hustoměr pro měření hustoty elektrolytu v baterii

Zmáčkneme baňku hustoměru a v této podobě ji spustíme do jedné z bateriových nádob, baňku uvolníme a elektrolyt se nasaje do hustoměru. Dále vytáhneme hustoměr, držíme jej nad otevřeným otvorem a podíváme se na hodnoty. V mém případě každý plovoucí splávek znamená určitou hustotu. Měříme tedy hustotu elektrolytu v každé nádobě. Po změření odečtené hodnoty, držte hustoměr nad otvorem nádoby, znovu stiskněte žárovku a opatrně nalijte elektrolyt zpět do stejné nádoby, ze které jste jej odebrali.

Hodnota hustoty elektrolytu pro Rusko (mírné klima) je 1,28 ± 0,01 g/cm 3 .

Hustota elektrolytu v akumulátoru v zimě by měla být 1,29 – 1,30 g/cm3.

Hustota elektrolytu v baterii v létě by měla být 1,28 g/cm3.

Pro tropické klima je hustota elektrolytu 1,23 g/cm3.

Tabulka hustoty elektrolytu v baterii v zimě a v létě:

Hustota elektrolytu baterie

Nyní na základě dostupných údajů vyvodíme závěr, jak je baterie nabitá a zda ji obecně nabíjet. Pokud je napětí nižší než 12,4 V a hustota elektrolytu nižší než 1,27 g/cm3, pak je čas nabít baterii.

Při správném nabíjení autobaterie doma je hlavní zajistit dostatečné větrání v místnosti.

Pro začátek vyjmeme z auta baterii, přeneseme ji do teplé místnosti a necháme zahřát, aby teplota elektrolytu stoupla nad +15 C. To může při běžné pokojové teplotě trvat 6-8 hodin. Studenou baterii nenabíjíme, jen to poškodí.

Je třeba vzít hadr (který vám nevadí okamžitě vyhodit) nebo toaletní papír a baterii důkladně otřít od prachu a nečistot, které vytvářejí statické napětí a zhoršují výkon baterie. Je lepší otřít gumovými rukavicemi.

Po takové době nečinnosti v teplém prostředí se s největší pravděpodobností zvýší NRC, napětí naprázdno a může se zvýšit hustota elektrolytu. Tyto indikátory můžete znovu změřit, ale s největší pravděpodobností se nezvýší natolik, abyste si nabíjení baterie rozmysleli. (Osobně po zahřátí v místnosti po dobu asi 12 hodin se NRC zvýšil na 12,63 V, ale hustota elektrolytu se nezměnila a byla nižší než 1,19 g/cm 3. V tomto případě byl hlavním indikátorem vybití baterie je elektrolyt s velmi nízkou hustotou)

Vzhledem k tomu, že baterie mohou být buď servisované, nebo bezúdržbové, je jejich proces nabíjení poněkud odlišný. Proto je zvážíme postupně.

1. Jak nabíjet bezúdržbovou baterii

Často zaznívá otázka: nabíjejí se bezúdržbové baterie? Ano! Bezúdržbové baterie lze nabíjet, hlavní je to udělat správně. Zde je důležité vzít v úvahu jejich zvláštnost - nelze do nich přidávat destilovanou vodu, což znamená, že při jejich nabíjení není důležitý ani tak nabíjecí proud, ale maximální napětí, které během nabíjecího procesu vznikne.

Nejprve vezměte výkonnou baterku nebo lampu a pokuste se osvítit baterii, držte ji ve vodorovné poloze, abyste viděli zbývající množství elektrolytu v každé z plechovek. Pokud je elektrolytu dostatek a jeho hladina je nad úrovní desek, pak nabíjení může pomoci prodloužit životnost bezúdržbové baterie.

Pokud tedy máte nejjednodušší nabíječku, ve které můžete nastavit pouze sílu proudu, se kterou bude nabíjení probíhat, nastavte hodnotu proudu na 1/20 kapacity vaší baterie. Pokud je kapacita baterie 60Ah, pak proud bude 3A. A pak v krátkých intervalech, každých 15 minut, byste se měli přiblížit k baterii a změřit napětí na svorkách, které by nemělo překročit 14,4-14,7 V. Obvykle jsem postupně snižoval proud, když napětí dosáhlo 14,6 V. Takových přístupů bylo mnoho, dokud jsem nesnížil proud na téměř 0 A.

2.1 Jak dlouho nabíjet baterii

Doba nabíjení baterie závisí na stupni vybití a kapacitě baterie a může být 8-30 hodin při nabíjení proudem 1/20 kapacity baterie. V případě bezúdržbové baterie ji cíleně nabíjíme tak nízkým proudem, aby nedošlo k „varu“. Protože nebudeme moci doplňovat vodu a v takové baterii je jí nedostatek :)

V tomto případě, když se nabíjecí proud sníží na 0,5A nebo méně, lze bezúdržbovou baterii považovat za nabitou.

Pokud si během procesu nabíjení uděláte pauzu, je vhodné, aby byla dlouhá - například den, pak dojde k lepší „konsolidaci“ nabití. Například 8-10 hodin nabíjení, denní přestávka, dalších 8-10 hodin nabíjení. Po posledním nabíjecím cyklu nechte baterii několik hodin (2 až 8) na teplém místě, aby se rozložila hustota elektrolytu v bankách. Dále musíte zkontrolovat napětí. Mělo by to být alespoň 12,7 V, ale s největší pravděpodobností to bude více.

Během nabíjení jsem se také někdy dlaní dotkl bočních stěn baterie a snažil se snímat teplotu pouzdra a podle toho i elektrolytu, aby nestoupla nad 40-45 C, jinak to bylo nutné buď snížit proud, nebo na chvíli zastavit nabíjení.

Přesně takhle jsem nabíjel bezúdržbové baterie Varta a Bosh.

Proč s takovým napětím?

Běžný generátor v autě v dobrém provozním stavu produkuje až 14,4 V a tento režim pro bezúdržbovou baterii je považován za normální. Můžete samozřejmě přidat jen o něco více 0,1 - 0,3 V, ale neměli byste ani přemýšlet o více, jinak dojde k silné chemické reakci a začne vydatné uvolňování plynů s vyvařením elektrolytu. Ale to vůbec nepotřebujeme a není to bezpečné!

Osobně mi bezúdržbová baterie stačila na několik nabití (3-4), po kterých se postupem času vyvařil elektrolyt v krajním bloku, který je blíže motoru a který se zřejmě zahřál. A... buď se sešrotuje, nebo se udělají domácí úpravy – vyvrtání díry, nalít do ní destilát a pak nabít a následně tento otvor ucpat. Někdo to dělá, ale rozhodl jsem se, že je jednodušší koupit opravenou baterii. Hlavní je správně vybrat a věnovat zvláštní pozornost datu výroby a označení, které by mělo obsahovat písmeno L - což znamená s nízkou spotřebou vody (například 6ST-55L), nebo VL - s velmi nízkou spotřebou vody (např. příklad 6ST-55VL).

Pokud totiž zvolíte provozuschopnou baterii s běžnou spotřebou vody (písmeno N v označení), budete muset často dolévat destilovanou vodu, což znamená častější nabíjení, obecně větší zmatek.

Můžete se dozvědět více o typech baterií a jak správně nabíjet autobaterii z Nabíjecí olověné startovací baterie pro automobilová vozidla. Všeobecné technické podmínky.

Pokud máte chytrou nabíječku, například Vympel-55, pak jednoduše nastavte horní rozsah napětí na maximálně 14,7V. Nastavte proud na 1/20 kapacity baterie (nabíjení trvá déle, ale lépe a bezpečněji), nebo 1/10 kapacity baterie, pokud nedošlo k hlubokému vybití baterie (napětí nekleslo pod 11,6 V ). Po dokončení procesu nabíjení baterie (jak ukazuje chytrá nabíječka), nechte baterii stát na teplém místě po dobu 2 až 8 hodin, jak je popsáno výše.

1. Jak správně nabíjet autobaterii servisovaného typu.

Před manipulací je vhodné nosit gumové rukavice.

Proud nastavíme na 1/10 kapacity baterie, pokud baterie nebyla hluboce vybitá, nebo 1/20 kapacity baterie (nabíjení bude trvat déle). Například kapacita baterie je 60 Ah, 1/10 = 6 ampér, 1/20 = 3 ampér.

Podle návodu k vaší baterii nebo pokud žádný není, tak podle Určíme, jaké maximální napětí nastavit pro nabíjení baterie:

Pokud je baterie hybridní (například Pb/Ca) a má nízkou spotřebu vody, nastavte napětí na (15,2 ± 0,1) voltů

Pokud štítek baterie obsahuje písmeno N (normální spotřeba vody), nastavte napětí na (14,8 ± 0,1) voltů

Pokud štítek baterie obsahuje písmena VL (velmi nízká spotřeba vody), nastavte napětí na (16 ± 0,1) voltů

Pokud v označení nejsou žádná taková písmena a není známo, jaký typ baterie, nastavte (14,4 ± 0,1) Volt

Nabíječku připojíme k baterii podle pokynů pro vaši konkrétní nabíječku: „+ červená svorka“ na „+“ a „- černá svorka“ na „-“.

1. Pokud je nabíječka nejjednodušší s regulací pouze dodávaného proudu, pak se každých 15 minut budete muset k baterii přiblížit voltmetrem nebo multimetrem a zkontrolovat, zda napětí na svorkách není během procesu nabíjení vyšší než normálně, a když je dosaženo kritického napětí, mírně snižte proud tak, aby napětí zobrazené voltmetrem bylo opět v normálním rozsahu pro váš typ baterie (viz bod 4).
2. Čekáme na dokončení nabíjení. Baterie se nabíjí, dokud nezačne ve všech bankách vydatný vývin plynu („var“) a napětí a hustota elektrolytu zůstanou konstantní po dobu 2 hodin.
   

Po dokončení procesu nabíjení vás chytrá nabíječka odpovídajícím způsobem upozorní: nápis, zvuk, indikátor; a v jednoduché nabíječce se hodnota nabíjecího proudu sníží a bude nižší než 0,5 - 0,1 A.

1. Jak se vaše autobaterie nabíjí, hladina elektrolytu se může zvýšit, snížit nebo zůstat stejná. Na konci nabíjení proto v případě potřeby upravíme hladinu elektrolytu přidáním pouze destilované vody. Některé baterie mají uvnitř plechovky zvláštní značky označující normální hladiny elektrolytu. Pokud takové značky nejsou, můžete si vzít například plastovou slámku na šťávu a odříznout ostrý hrot.
   

   plastové brčko na šťávu

   
   Pomocí této trubice změřte hladinu elektrolytu nad deskami: spusťte jej do otvoru ve sklenici, poté ukazováčkem uzavřete horní otvor v trubici a trubici zvedněte.

   

   změřte hladinu elektrolytu

   Přiložíme pravítko na tubu a koukáme. Hladina elektrolytu nad horním okrajem desky by měla být 15-20 mm.

   

   určit výšku elektrolytu nad úrovní desek v baterii

   
   Po změření výšky nalijte elektrolyt z tuby do stejné bateriové nádoby, ze které jste jej odebrali, jednoduše vytáhněte prst z horního otvoru tuby. Pokud je hladina elektrolytu nižší, přidejte POUZE destilovaná voda.

   

   
   Poté opět zkontrolujeme úroveň výšky elektrolytu nad deskou. Totéž děláme se všemi bankami v AKB. Osobní zkušenost ukazuje, že nejnižší hladina elektrolytu je v nejvzdálenějších bateriových bateriích.
   

2. Dále zkontrolujte hustotu elektrolytu.
   
   Pokud hustota elektrolytu po přidání destilované vody poklesla, pak pokračujeme v procesu nabíjení baterie, dokud se hodnota hustoty neobnoví, jak je popsáno v bodě 6. Znovu zkontrolujeme hustotu elektrolytu.
   
   
3. Vypněte nabíječku a odpojte svorky od baterie.
4. Pro vyrovnání hustoty elektrolytu po nabití nechte baterii 2-3 hodiny. Poté změříme ukazatele NRC(napětí nabité baterie musí být podle GOST vyšší než 12,6 V) a hustota elektrolytu (musí být minimálně 1,28 g/cm 3, viz tabulky výše). Hustota elektrolytu po nabití by měla být stejná ve všech bateriových bateriích s dovolenou chybou 0,01 g/cm 3 .
5. Pokud jsou údaje, které potřebujeme, normální, uzavřeme všechna víčka sklenic.
6. Nyní můžete nabitou baterii nainstalovat zpět do auta.

Automobiloví nadšenci doporučují alespoň 2x ročně na podzim (před mrazy) a na jaře (po mrazivé zimě) zkontrolovat stav baterie (napětí a pokud možno hustotu elektrolytu), čímž se výrazně prodlouží její životnost životnost, čímž se zabrání jeho provozu v režimu nedostatečného nabití a hlubokému vybití baterie.

Teď to víš Jak správně nabíjet autobaterii.Pokud máte nějaké dotazy nebo návrhy, napište do komentářů k tomuto článku.

Autobaterie je nenahraditelná věc v každém autě, zvláště důležité je, aby byla vždy plně nabitá, abyste si nelámali hlavu nad tím, jak nastartovat auto, když je baterie vybitá. Pokud mluvíme o baterii, která již viděla hodně, pak většina automobilových nadšenců dává přednost nákupu dalších nabíječek a někteří se rozhodnou jednoduše vyměnit zařízení každé 4 roky. Zařízení totiž můžete dobíjet pouze v garáži nebo jiné místnosti, což si nemůže dovolit každý. Je však zakázáno provádět takový postup doma, protože při dobíjení se uvolňují látky nebezpečné pro zdraví: oxid siřičitý, arsin, stibin, chlorovodík a mnoho dalšího. Vysoké koncentrace těchto látek mohou vést k vážným zdravotním problémům. To je důvod, proč mnoho lidí dává přednost novým bateriím. A zde se nabízí logická otázka – je nutné nově zakoupenou baterii nabíjet? Zkusme na to přijít.

Proč se ukázalo, že je nová baterie vybitá?

Majitelé automobilů, kteří si zakoupili novou baterii, často čelí skutečnosti, že zařízení je zcela vybité. Důvodem je, že „baterie“ byla v obchodě nebo skladu poměrně dlouho. V důsledku toho došlo k nezávislému vybití kapacity baterie. Výsledkem je, že čím déle byla baterie ponechána, tím více byla vybitá.

Aby nedošlo k omylu, je nutné si prostudovat datum výroby zařízení. Obvykle se nachází na obalu nebo na těle samotného produktu.

Někteří bezohlední výrobci autobaterií tvrdí, že jejich zařízení nepodléhají samovybíjení. Ve skutečnosti se zatím žádné společnosti nepodařilo tohoto problému zcela zbavit, takže k podobnému fyzikálnímu a chemickému procesu dojde v každém případě v každé „baterii“. Abyste se nechytili s vybitou baterií, musíte dodržovat jen několik doporučení.

Na co si dát pozor při nákupu nové baterie

Při nákupu nové baterie ji nezapomeňte zkontrolovat ve všech ohledech, konkrétně:

• Odstraňte ochrannou fólii a zkontrolujte, zda není pouzdro poškozeno, v případě zjištění závad vyměňte baterii.
• Změřte napětí na svorkách pomocí voltmetru. Napětí by mělo být mezi 12,5 a 12,9 volty, když není zátěž, a alespoň 11 voltů, když je zátěž. Pokud je napětí řekněme 10,8 V, pak máte zcela vybitou baterii.
• Pomocí speciální vidličky zkontrolujte hustotu elektrolytu.
• Věnujte pozornost datu výroby baterie, pokud je starší než 6 měsíců, nedoporučuje se kupovat takové zařízení.

Pokud všechny parametry splňují požadavky, lze novou baterii okamžitě nainstalovat do vozu, bez jakéhokoli dobíjení.

K posouzení stavu baterie můžete navíc použít speciální tester. Zástupci těchto zařízení, která jsou k dispozici ke koupi každému majiteli automobilu, jsou:

• Tester OptiMate Test TS120N, společnost TecMate;

• a tester BatteryBug BB-SBM12 od Argus Analyzers.

Pokud mluvíme o tom, jak dlouho se nová baterie vybije, pak vše závisí na mnoha faktorech, například na elektrickém systému alarmu a dalších parametrech. K samovybíjení podle všech oficiálních referenčních knih dochází po 60 dnech, ale ve skutečnosti vše závisí na samotném zařízení. Například „průměrná“ 40 A/h baterie umožňuje nastartovat auto i po 3 měsících v garáži a pokud je auto v pohybu, bude baterie napájena generátorem. Celkově vzato, kvalitní nová jednotka by měla vydržet několik let, než se budete muset starat o to, jak obnovit autobaterii.

Pokud se ale stane, že je potřeba baterii dobít, pak vám s tím mohou pomoci speciální přístroje, takzvané „nabíječky“. Před výběrem nabíječky je lepší se rozhodnout pro typ baterie.

Typy baterií

Dnes jsou do automobilů instalovány následující typy baterií:

• Kyselé. U takových baterií jsou elektrody vyrobeny z olova, které obsahuje další přísady a nečistoty. Olovo má dobrou energetickou kapacitu a může produkovat velký proud v krátké době. Takové baterie používají jako elektrolyty kyselý roztok.
• Alkalický. Elektrody (desky) v tomto případě nejsou olověné, ale nikl-kadmiové nebo nikl-železo. Prostor mezi nimi je vyplněn roztokem hydroxidu draselného. U osobních automobilů se takové „baterie“ používají zřídka, protože proudová síla v nich je mnohem menší než u kyselých baterií.
• Hélium. Gelové baterie do automobilů jsou relativně nové baterie. Elektrolyty tohoto typu baterií jsou také v rosolovitém stavu, takže jsou v podstatě alternativou kyselinových baterií.
• Lithium-iontové (zatím se používají pouze jako přídavné baterie, protože takové „baterie“ nejsou schopny nastartovat motor).

Baterie mohou být také servisované nebo bezúdržbové. První typ zahrnuje všechny kyselinové baterie. Lze je udržet díky tomu, že při chemické reakci se část vody obsažené v roztoku odpaří. Proto, aby elektrolyt neselhal, je nutné pravidelně přidávat vodu.

Gelové baterie jsou bezúdržbové produkty, protože jejich pouzdro je zcela utěsněno. Při chemických reakcích se voda v takových bateriích nevypařuje, takže není potřeba přidávat kapalinu. To, že gelové baterie jsou bezúdržbové, neznamená, že je nelze nabíjet.

K nabíjení akumulátoru se nejčastěji používají speciální nabíječky, které je nejvhodnější zvolit podle typu vaší baterie. Měli byste však také věnovat pozornost dalším funkcím těchto zařízení a jemnosti procesu nabíjení.

Jak správně dobíjet baterii

„Nabíječky“ přeměňují střídavý proud na stejnosměrný proud, proto se jim také říká usměrňovače. Taková zařízení jsou obvykle vybavena nastavovacím spínačem, který umožňuje nabíjení na 12 nebo 24 voltů. Kromě toho jsou na usměrňovačích instalovány regulátory proudu a napětí. Když nabíjíte 12voltovou baterii, „nabíječka“ by měla produkovat napětí v rozsahu 14-14,5 voltů, protože jinak nebudete nabiti na 100 %. Bez ohledu na výkon a konfiguraci jsou všechny usměrňovače vybaveny elektrickým pohonem se zástrčkou, měničem a dvěma výstupními vodiči (plus a mínus).

Pokud mluvíme o vlastnostech nabíjení baterie, měli byste věnovat pozornost následujícím parametrům, které vám pomohou rozhodnout, jak správně nabíjet autobaterii:

• Optimální proud pro nabíjení baterie je 10 % jmenovité energetické kapacity baterie. Pokud je například kapacita baterie 60 Ah, pak by proud neměl být větší než 6 A.
• Napětí na svorkách nabíječky by mělo být +10 % jmenovitého napětí baterie. Například 100% nabitá „baterie“ má napětí na svorkách 12,6 V. 10 % jmenovitého napětí v tomto případě bude 1,26 V. Podle toho tuto hodnotu přičteme k 12,6 V a získáme nejlepší napětí rovné 13,86 IN.
• Pro rychlé nabití baterie by měl být proud asi 20-30 A. Je však třeba vzít v úvahu, že tento typ nabíjení má škodlivý účinek na baterii, takže je lepší tuto metodu často nepoužívat.
• Pokud nabíjíte gelovou baterii, nezapomeňte sledovat napětí, jehož kritická hodnota je pro baterii tohoto typu 14,2 V.

Cena baterie

Mezi mnoha výrobci autobaterií existuje několik společností, které jsou oblíbené mezi automobilovými nadšenci.

• Německá společnost Bosch vyrábí odolná a vysoce kvalitní zařízení, která mohou pracovat v různých podmínkách. Většina modelů má přitom bezpečnostní sílu pro případ, že by olej v motoru vlivem silného mrazu zamrzl. Jednotky stojí od 5 500 (model S4 005) do 25 000 rublů (baterie 0092S5A150).
• Japonská společnost Panasonic nabízí motoristům levné, ale vysoce kvalitní baterie. Například baterie Panasonic pro model automobilu N55B24L stojí 3 700 rublů.
• Baterie od turecké společnosti Multu se vyznačují evropskou kvalitou a odolností. Kromě toho lze takovou baterii nalézt téměř v každém obchodě; díky takové dostupnosti a nepřítomnosti negativních recenzí od automobilových nadšenců jsou baterie Multu optimální při výběru „baterie“. Náklady na zařízení se pohybují od 3 500 rublů do 7 600 rublů.
• Ruská společnost Ultimatum (závod AKOM) se aktivně zabývá výrobou autobaterií. Závod vyrábí především baterie pro automobily se systémem Start-Stop a také pro vozidla s vysokou spotřebou energie. Ultimátní baterie pro auto od domácího výrobce stojí asi 8 000 rublů.
• Americko-korejská společnost Medalist nabízí majitelům automobilů baterie, které jsou „průměrné“, pokud jde o popularitu a počet negativních recenzí, v ceně od 5 000 do 9 000 rublů.

Ve vazbě

Jak vidíte, nová baterie musí být nabitá na 100 %, takže vám může sloužit dlouhou dobu. V opačném případě budete muset dodatečně zakoupit speciální nabíječku. Při nákupu nové baterie proto nezapomeňte zkontrolovat všechny parametry zařízení a ujistěte se, že se nedíváte na „mrtvý produkt“.