Hlavní je změna pravidel silničního provozu. Pravidla pro jízdu na kruhových objezdech a pokuty za jejich porušení

Mají své vlastní nuance a jemnosti, kterých je pro začínajícího řidiče velmi obtížné si všimnout, pochopit a poté uvést do praxe. Jednou z takových situací, kdy byste měli být obzvláště opatrní, je jízda po kruhovém objezdu. Zvenčí se zdá, že na tom není nic složitého - najel jsem na to, jel v obecném proudu a zabočil doprava. Není to však tak úplně pravda. Před zahájením kruhového objezdu stojí za to pochopit nuance jízdy kolem kruhu. Přeci jen je potřeba do něj správně vjíždět/vyjíždět a také obsadit určitý pruh a nestát se překážkou pro ostatní. vozidel. Jak obejít ring?

s kruhem

V naší zemi dopravní tok se pohybuje na pravé straně. Proto se úsek silnice, na kterém se jezdí proti směru hodinových ručiček v kruhu, nazývá jízda v kruhu. Pravidla provozu naznačují, že jízda v kruhu je dokončena až poté, co vozidlo opustí toto místo na vozovce.

Značky a značení

Regulace na křižovatkách tohoto typu probíhá bez pomoci semaforu. Značka "Kruhový objezd" je instalována na vjezdu do kruhového objezdu. Přechody pro chodce, umístěné na kruhu, jsou vždy neregulované. A značky a značky určují prioritní pohyb po ringu. Dopravní předpisy mají jasný seznam všech silničních prvků, které je povoleno instalovat na křižovatce a před ní. Značky, které lze nainstalovat před: „Kruhový objezd“, „Hlavní silnice“, „Dej přednost v jízdě“, „Zákaz zastavení“. Poslední dva označují, že přednost mají vozidla umístěná na okruhu. Tedy auto přijíždějící ke křižovatce s krouživým pohybem, musí zastavit a nechat projet ostatní vozidla, která se na něm již pohybují, a teprve poté vjet. V opačném případě bude řidič porušovat pravidla silničního provozu, což může vést k dopravní nehodě.

Značka „Hlavní silnice“ vám umožňuje pohybovat se bez zastavení, aniž by umožnila průjezd ostatním vozidlům z vedlejší silnice. Řidiči vjíždějící na kruhový objezd tak nemají podle dopravních předpisů přednost.

Vstup do ringu

Abyste byli na kruhu, musíte vědět, ze kterého pruhu do něj můžete vjet.

Nejprve zjistěte, zda je prioritou provoz v okolí okruhu. K tomu vám pomohou prvky silnice. Pokud značku „Kruhový objezd“ nedoprovází další („Dej přednost v jízdě“), pak je kruhový objezd hlavní a před vjezdem na něj nemáte přednost. Takže jste nechali vozidla projet a je tu mezera, kterou můžete využít. Pravidla nás učí, že odbočení se provádí z příslušného vnějšího pruhu. To však neplatí pro kruhové objezdy. Proto se zadává z libovolného řádku. A také na kruhovém objezdu zabíráte stejný pruh jako před křižovatkou. Nemůžete se zařadit z levého pruhu, ale jeďte do toho úplně pravého. Toto je hrubé porušení.

V některých případech má okruh oproti předchozímu úseku silnice méně jízdních pruhů. Za těchto okolností by měl řidič v předstihu změnit jízdní pruh podle pravidel silničního provozu.

Pohyb kolem ringu

Blinkry jsou zařízení, na která mnoho řidičů při přecházení tohoto úseku vozovky zapomíná. Jde o závažný přestupek, protože jízda po kruhovém objezdu může zahrnovat mnoho manévrů, na které musí být ostatní řidiči upozorněni.

Jak již bylo zmíněno, je velmi důležité sledovat technické prostředky organizování dopravy před vjezdem. Určitě tam bude instalována značka „Kruhový objezd“. Kromě toho mohou existovat „Dej přednost v jízdě“, „Jízda bez zastavení je zakázána“ a další značky označující, který směr je hlavní.

Kruhový objezd má většinou přednost téměř vždy, ale ne vždy jsou ostatní silnice vedlejší.

Při jízdě po okruhu musí řidič vozidla sledovat svůj jízdní pruh a nestát se překážkou pro ostatní účastníky silničního provozu. A při manévru nezapomeňte použít blinkry. V opačném případě existuje vysoká pravděpodobnost vytvoření nouzové situace.

Mnoho řidičů při jízdě v kruzích nezapíná blinkry, čímž klame ostatní účastníky. provoz. Proto je nutné dodržovat pravidla silničního provozu. Když se provádí průjezd, musí to každý řidič sledovat.

Ke křižovatce kruhového objezdu často přiléhají další silnice. Řidič si musí předem rozmyslet, jaké manévry provede.

Například přímý pohyb po prstenci. Dopravní předpisy tento údaj neobsahují, ale zkušení řidiči doporučují na tříproudé vozovce držet se prostředního pruhu. I když má váš směr přednost, musíte se ujistit, že vás ostatní řidiči uvidí a nechá vás předjet. Takže při přímém průjezdu kruhovým objezdem je výhodnější držet se v pravém pruhu. To však může bránit pohybu jiných vozidel. Pokud jej tedy nelze obsadit, můžete přejít na prostřední.

Jednou z nuancí, které byste měli věnovat pozornost, je prsten. Na kruhové křižovatce je to přeci povoleno. Při jeho provádění je také nutné zapnout blinkry. Chráníte tak sebe i ostatní před nehodami.

Zapíná prsten

Kruhový provoz umožňuje odbočit vpravo nebo vlevo. Pravidla jízdy pro první a druhou zatáčku se liší. Ten správný je mnohem jednodušší. Chcete-li to provést, budete muset během pohybu změnit jízdní pruh na vnější, aniž byste rušili ostatní vozidla. Ujistěte se, že používáte směrová světla. Bylo by také dobré snížit rychlost.

Odbočka vlevo je trochu náročnější, zvláště pro začínající řidiče. Jakmile se s tím však jednou vypořádáte, nebudete mít v budoucnu žádné potíže. Odbočování se provádí pouze v souladu s pravidly silničního provozu. Proto musíte nejprve zaujmout krajní levou polohu na vozovce. Jak si již pamatujete, manévr změny jízdního pruhu nutně zahrnuje zapnutí příslušných blinkrů.

V případě, že má silnice dva jízdní pruhy, měli byste začít jet zleva a po dosažení výjezdu je třeba změnit jízdní pruh vpravo a dokončit pohyb po kruhu tím, že jej opustíte a odbočíte.

U třípruhového kruhu se odbočení doleva v podstatě provádí provedením stejného manévru, jaký byl popsán dříve (se dvěma pruhy). Ale v tomto případě budete muset jednoduše změnit jízdní pruh vpravo ne jednou, ale dvakrát. Manévrování musí být provedeno opatrně a správně, protože nejste jediným účastníkem kruhového pohybu a musíte pamatovat na to, že jakákoli vaše chyba nebo neopatrnost vás může stát slušnou částku.

Výjezd z kruhového objezdu

Při výjezdu z kruhového objezdu se řidič musí naučit jedno základní pravidlo. Výjezd je povolen pouze z pravého krajního jízdního pruhu. Před tím, pokud jste se pohybovali v jiném pruhu, jste nechali auta projet a pak vyjeli.

Chodci a jejich pohyb po ringu

Jak již bylo zmíněno, přechody pro jednotlivci vnější vozidla na kruhu jsou neregulovaná. Proto musí být předány v souladu s dopravními předpisy. Kruhový objezd je pro motoristy poměrně náročný na orientaci, ale často se ho bojí i chodci. Tento strach však není oprávněný. Protože lidé mohou docela snadno přejít vozovka Podle neregulovaný přechod, hlavní věcí je počkat, až vozidla zpomalí, a poté zastavit, abyste mohli projet.

Pravidla provozu, jízda po okruhu: pokuty

Jelikož existují pravidla, existují i ​​sankce za jejich porušení. Jsou závislé na porušení pravidel silničního provozu. Kruhové objezdy vám neudělají díru do peněženky, pokud budete poctivě dodržovat všechna dopravní pravidla.

Nejčastější chyby řidičů:

• Pokyny
• Ignorování přednosti vozidel jedoucích po hlavní silnici.
• Při manévrování nebyly zapnuté blinkry.
• Opuštění kruhového objezdu v jakémkoli jiném jízdním pruhu, než je požadovaný zcela vpravo.

Přesné výše pokut najdete v regulační dokumenty. Takže například za jízdu ve směru hodinových ručiček bude řidič zbaven řidičského průkazu.

Řidič vozidla vjíždějícího do okruhu během červeného semaforu dostane pokutu asi tisíc rublů. V případě opakovaného porušení - pět nebo zbavení práva řídit auto až na šest měsíců. Parkování je povoleno pouze pět metrů před křižovatkou, tedy před výjezdem z kruhového objezdu. V opačném případě je řidič povinen zaplatit do státní pokladny asi pět set rublů.

Nejdůležitější je při pohybu po ringu správně zvolit správný jízdní pruh. Dopravní předpisy jsou pravidelně aktualizovány, proto se vyplatí změny sledovat. Pečlivě si také prostudujte dopravní značky, i když jedete každý den stejnou trasou. Koneckonců při jízdě setrvačností si nemusíte všimnout nového instalovaného prvku silnice a v důsledku toho se stát příčinou nehody. A samozřejmě nezapomeňte nechat projít chodce na přechodu před kruhovým objezdem.

Každý řidič na dálnici musí dodržovat pravidla silničního provozu, aby netvořil nebezpečné situace a nevystavujte sebe ani ostatní nebezpečí. Zejména se musíte orientovat v kruhových objezdech, jak správně vyjíždět z kruhového objezdu a jak zvolit správný jízdní pruh. Všichni motoristé by také měli vědět, jak postupovat v případě nehody na tomto úseku silnice. Musíte být informováni o nejnovějších změnách Pravidel, protože se neustále mění a je velmi snadné něco přehlédnout.

Tato část vozovky je jakýmsi ostrovem, který je obklopen vozovkou. Směr jízdy (ve směru nebo proti směru hodinových ručiček) závisí na typu silnice.

Na dálnici s provozem na pravé straně se auta pohybují proti směru hodinových ručiček, na levé straně naopak po směru hodinových ručiček. To znamená, že vozidlo jedoucí po levé straně, aby projelo křižovatkou, bude muset změnit jízdní pruh a zvolit směr jízdy ve směru hodinových ručiček.

Kruhové objezdy nejsou řízené a nemají semafory.

Motoristé na nich se řídí pouze dvěma pravidly:

1. Přednost mají řidiči nacházející se na kruhovém objezdu. Každý, kdo do něj potřebuje vstoupit, musí ustoupit. Nařízení nabylo účinnosti dnem 8. listopadu 2017.
2. Není nutné zapínat blinkry. To je nutné pouze tehdy, když chce motorista přeřadit z jednoho pruhu do druhého.

Pokud jsou ale na kruhovém objezdu semafory nebo značky, musí řidič jet v souladu s nimi. Obvykle jsou tam pouze značky „Kruhový objezd“ a „Dej přednost v jízdě“.

V roce 2017, 31. října, stát zveřejnil nová Pravidla pro jízdu na kruhových objezdech, podle kterých jsou vozidla v kruhu vždy hlavní. Dne 7. listopadu téhož roku byla okamžitě vydána nová novela.

Mluvila o následujícím:

• hlavní křižovatka je označena značkou 4.3;
• Řidič vjíždějící na kruhový objezd musí dát přednost vozidlu, které se tam nachází.

Toto označení vám umožňuje pohybovat se ve směru, který je na něm znázorněn.

První odbočka by měla být vpravo. V případě potřeby lze zatáčku provést až po objetí celého oblouku. V opačném případě to bude považováno za porušení. Na zvláště nebezpečných místech mohou být nešťastní řidiči přepadeni dopravními policisty nebo kamerami a kamerami.

Pravidla provozu počítají s možností vjet do křižovatky z libovolného jízdního pruhu do krajního pravého jízdního pruhu okruhu na víceproudé vozovce a poté můžete změnit jízdní pruhy do libovolného. Pokud se nelze zařadit do pravého jízdního pruhu kvůli nějaké překážce, která vám brání zařadit se do pravého jízdního pruhu při vjezdu, pak smíte vjet rovně do jiného jízdního pruhu. Je však důležité pamatovat na to, že je třeba zvolit jízdní pruh, ze kterého se neocitnete v jízdním pruhu s protijedoucím provozem. Pokud má křižovatka pouze jeden jízdní pruh, měli byste se zařadit blíže ke kraji vpravo, pouze do pravého pruhu na kruhovém objezdu. Poté se můžete přestavět na levý jízdní pruh pohyby. Musíte z něj také vyjet ze zcela pravého pruhu.

Značka je instalována pouze před křižovatkou kruhového objezdu.

Jsou tedy všechny kruhové objezdy hlavními křižovatkami a dávají přednost vozidlům, která jimi projíždějí? Žádný. Pokud tam tato značka není, musí motorista použít normální pravidla provozu na křižovatce.

Ačkoli lze vjezd provést z jakéhokoli jízdního pruhu, stále na tom záleží. Pokud řidič potřebuje odbočit z křižovatky vpravo, měl by se zařadit z pravého jízdního pruhu. Pokud pojedete doleva, musíte změnit jízdní pruh doleva. Stejná pravidla platí pro ty, kteří potřebují udělat obrat.

Při provádění manévru musí motorista dávat pozor na všechny značky, které stojí před a na kruhovém objezdu. V normálních situacích mají přednost ti, kteří se pohybují v kruhu, ale ne vždy to funguje. Pokud řidič nedodržuje pravidla silničního provozu a poruší jízdní pruh během jízdy, může nejen zasahovat do ostatních, ale také vytvořit nouzovou situaci.

Níže jsou uvedena ustanovení, která je třeba v určitých situacích dodržovat:

1. Při odbočování vlevo je potřeba změnit jízdní pruh. Na víceproudé vozovce byste měli jet krajním levým pruhem. Musíte také zapnout blinkr a snížit rychlost.
2. Při odbočování vpravo se také sníží rychlost a zapnou se blinkry. Ale teď musíme obsadit úplně pravou řadu.
3. Pokud jsou na vozovce pouze dva jízdní pruhy, měl by manévr začít v levém pruhu. Ale když jsou překonány první dva výjezdy, musíte se zařadit do pravého pruhu. Na křižovatkách se třemi jízdními pruhy platí stejná pravidla. Poznámka: pokud značky na silnici naznačují jiný postup překonávání, vyplatí se ho následovat.
4. Pokud jedete rovně a na křižovatce jsou více než dva jízdní pruhy, měli byste zvolit prostřední. Při opuštění tohoto pruhu tak nebudete překážet ostatním, kteří chtějí odbočit. Když jsou na kruhovém objezdu pouze dva jízdní pruhy, je třeba pokračovat v jízdě na základě posouzení situace na dálnici.
5. Pokud řidič vjíždí do křižovatky s , musí si být jistý, že všechna vozidla jsou připravena ho pustit.

Můžete se však držet v jízdním pruhu vpravo, ale v případě, že by někdo chtěl uhnout, způsobí to určité rušení. Je také vhodné připomenout, že při vjezdu na kruhový objezd musíte nejprve nechat projít všechny chodce. Při vystupování musí tento řidič nechat projít všechny vpředu.

Jsou situace, kdy chce vjet několik aut současně. Poté by jezdci měli v ringu zaujmout stejnou řadu, v jaké byli před závodem. Pokud například člověk jel po dálnici v levém pruhu, pak musí obsadit odpovídající pruh, ale pouze tehdy, když se chce zařadit několik vozidel najednou. Toto je nejbezpečnější způsob, jak pomoci předejít mimořádné události.

Jak vyjet z kruhového objezdu

Poté, co jste na něj vjeli a zvolili jízdní pruh, vyvstala otázka: jak se dostat z kruhového objezdu? Chcete-li to provést, musíte se podívat na pravidla provozu. Chcete-li odbočit, musíte se zařadit do pravého jízdního pruhu. Jinak platí stejná pravidla.

Dalším znakem tohoto úseku komunikace je možnost předjíždění nebo zastavení vozidla, avšak ne méně než pět metrů od místa setkání vjezdu a křižovatky.

Je zřejmé, že na tomto úseku silnice jsou sankce za nesprávnou jízdu. Stejně jako na běžném úseku dálnice závisí částka, kterou musíte zaplatit, na závažnosti porušení.

Pokud řidič vjede na kruhový objezd v , může dostat pokutu tisíc rublů. Pokud se tento incident stane znovu, bude motorista muset zaplatit pět tisíc rublů. V opačném případě může být občan potrestán přiměřeným trestem v podobě odnětí řidičského oprávnění na dobu čtyř až šesti měsíců. Všechny pokuty a poplatky přezkoumává soud.

Níže je uveden seznam s některými dalšími porušeními:

• řidič nevyjel z krajního pravého jízdního pruhu;
• při změně jízdního pruhu z jednoho jízdního pruhu do druhého nebyl zapnut blinkr vozu;
• vozidlo se pohybovalo směrem k jiným vozidlům;
• auto právě stojí na křižovatce;
• řidič nedal přednost v jízdě jinému vozidlu na kruhovém objezdu;
• osobní auto jedoucí po vedlejším jízdním pruhu nedalo přednost v jízdě vozidlu umístěnému na hlavní silnici.

Motoristovi hrozí pokuta tisíc rublů, pokud nedá přednost vozidlům již na křižovatce. Pokud bude nadále porušovat pravidla kruhového objezdu, bude mu odebrán řidičský průkaz.

Obvykle jsou s tímto znakem instalována označení 2.4 a 2.5. Tyto značky naznačují, že motorista bude muset zastavit a dát přednost ostatním v kruhovém objezdu.

Tento úsek silnice vyžaduje řidiče maximální pozornost a soustředění, protože tam vzniká mnoho problémů a obtíží, jako je změna jízdního pruhu z jednoho jízdního pruhu do druhého, zapínání směrových světel a správný vjezd a výjezd. Vždy stojí za to zhodnotit, co se děje na silnici, pamatovat si všechna pravidla a snažit se vyhnout mimořádné události.

Pohyb chodců kolem ringu

Přechody pro chodce by se měly přecházet pouze v souladu s pravidly silničního provozu. Jízda v kruhu se řidičům zdá velmi obtížná, ale i chodci někdy po tomto úseku silnice procházejí se strachem.

Přesto okruh nepředstavuje pro jednotlivce žádné nebezpečí, protože dálnici v tomto místě lze bezpečně přejít přes přechod. Platí zde stejná pravidla jako na běžné silnici – je potřeba počkat a začít přecházet ve chvíli, kdy jste si jisti, že všechna auta úplně zastavila a jsou připravena vás pustit.

Někdy jsou na těchto úsecích silnice speciální značky, které oddělují kruh od přilehlých silnic. Na prstenci nejsou žádné průsečíky jako T-křižovatka s devadesátistupňovým úhlem. Zde všechny přilehlé vozovky připomínají spíše soutoky potoků než jejich křižovatky.

Nejvzdálenější centrální pás, který se nachází kolem „ostrova“, je pás široký dva metry, který je navržen tak, aby umožnil velkým velkým vozidlům, jako je autobus, přejet přes ně zadními koly při manévrování, pokud ano. nemají dostatek místa.

Na některých místech můžete najít malé křižovatky, kde je jízda po ostrově povolena. Tento malý kruhový objezd má pouze jeden jízdní pruh. V případě potřeby umožňuje průjezd i velkým vozidlům.

Je zde pruh, který je navržen tak, aby zmírnil nadměrný provoz aut jedoucích vpravo. Tato řada se nachází vedle kruhového objezdu a někdy se ho nedotýká.

Můžete se po něm pohybovat pouze po jeho trajektorii bez možnosti vjet do ringu. Vyznačuje se průběžnými značkami nebo oddělovačem. Jsou také těžké chvíle, kdy se značení na tomto pruhu smaže. Stává se nejasným, zda je kombinován s kruhem nebo oddělen. Pak byste měli vždy předpokládat, že splývá s prstenem a umožňuje vstup.

Jsou tam i velké kruhové objezdy. Jsou co nejblíže standardnímu konceptu okružní křižovatky. Platí pro ně stejná pravidla. Vjezd je povolen z libovolné čáry vpravo, poté pohyb v kruhu a výjezd z pravého pruhu.

Poloměr ostrova tohoto druhu křižovatky je v rozmezí od padesáti do šedesáti metrů. V zásadě existují tři nebo více jízdních pruhů. Jsou zde i menší křižovatky. Jejich poloměr se pohybuje od dvanácti do čtyřiceti metrů. Obvykle jsou pouze dvě řady.

Poloměr obloukové vozovky na vnější straně by neměl přesáhnout patnáct metrů. Vodící ostrůvek umístěný uprostřed má většinou poloměr kolem deseti metrů. Samotné pruhy by měly být celkově široké přibližně pět a půl metru.

Na takových křižovatkách silnic je možné uspořádat další jízdní pruh, aby se zmírnil dopravní tok.

Takové kruhy jsou obvykle umístěny na silnicích, aby se snížila doprava v obytných oblastech. Rychlost aut na takových úsecích zpravidla nepřesahuje třicet kilometrů za hodinu.

Existují i ​​běžné uzly s ostrůvkem o průměru čtyři až deset metrů. Jsou umístěny v podmínkách omezeného prostoru. Střed je označen značkami nebo mírně vyvýšen, aby přes něj mohla projíždět velká vozidla.

Nezapomínejte také na existenci ploch pro dopravu s okružní dopravou. Odporují obvyklým pravidlům klasifikace. Zde je třeba vycházet z různých údajů o tomto úseku silnice. Nepodléhají běžným pravidlům pohybu oblouku.

Neobvyklé kruhové objezdy

Jsou křižovatky, kde je nemožné projet celý kruh úplně vpravo. Brání tomu buď značení, nebo přepážky, takže řidič bude muset zvolit jiný jízdní pruh.

Například, aby se vozidlo dostalo na třetí výjezd, musí provést dvě změny jízdního pruhu navíc. To bude vyžadovat více času. Nic se však nezmění, pokud bude řidič potřebovat vyjet druhým výjezdem. Při změně jízdního pruhu bude muset řidič dát přednost jiným vozidlům, která jedou stejným směrem a nezmění svou trajektorii. Pokud několik vozidel pohybujících se současně mění jízdní pruhy současně, pak se vyplatí dát přednost tomu, který je na pravé straně.

Typy křižovatek

Kromě kruhových objezdů je zde řada dalších silničních křižovatek.

Pro začátek stojí za zmínku, že jsou všechny rozděleny do typů:

1. Křížení ekvivalentních vozovek bez úpravy. Zde není provoz řízen semafory ani dispečery.
2. Přejíždění nerovných vozovek bez úpravy. To je to samé, jen tady je jedna hlavní silnice a jedna vedlejší. Obě jsou označeny příslušnými dopravními značkami.
3. Regulovaná křižovatka. Je na něm něco, co dokáže řídit tok. Může to být semafor nebo jakýkoli jiný dopravní kontrolor. Podle struktury jsou křižovatky rozděleny do několika typů:
4. T-křižovatka. Skládá se z dráhy, která protíná další ve tvaru písmene „T“. To znamená, že dochází ke stejnému sloučení jako na křižovatce ve tvaru kříže, pouze jedna z komunikací je přerušena.
5. Vícesměrná silniční křižovatka. Jedná se o několik tratí, které se setkávají na jednom místě a na stejné úrovni. Na těchto úsecích by měl řidič dbát na svou bezpečnost, protože existuje vysoká pravděpodobnost vzniku nouzové situace.
6. Křižovatka ve tvaru kříže. Toto je nejběžnější typ. Obě trasy se protínají pod úhlem devadesáti stupňů na stejné úrovni.
7. Kruhová křižovatka. Nesmíme zapomínat, že pokud je před křižovatkou zácpa, nemůžete přes ni projet.

Existují pravidla, která nezávisí na situaci nebo typu úseku silnice. Řidič například musí vždy dát přednost chodcům před odbočením nebo jízdou.

Tato situace zůstává stejná bez ohledu na to, zda je vozovka regulována nebo ne. Za takové porušení dopravní pravidla stanoví pokutu od porušovatele ve výši jednoho a půl tisíce rublů.

Na cestách byste se měli vždy řídit nejen pravidly silničního provozu, ale také zdravým rozumem. Vzhledem k tomu, že na kruhových objezdech je vždy napjatá situace, musí řidič uvažovat s „chladnou hlavou“, protože na ní závisí jak život jeho, tak životy ostatních.

Kruhové objezdy usnadňují navigaci přes křižovatky s hustým provozem, a proto se často vyskytují na dálnicích a ve městech. A proto by i začínající majitel auta měl vědět, jak po ringu správně jezdit. Pojďme zjistit, jaké požadavky jsou zde stanoveny pravidly provozu.

Kdy pravidla silničního provozu vyžadují kruhové objezdy?

Častou příčinou nehod na silnicích je střet dvou (a někdy i více) aut na křižovatkách. Pro zlepšení zabezpečení a zvýšení propustnosti používáme odlišně, a jedním z nich jsou kruhové objezdy. Pro ně je ve středu křižovatky vytvořen „ostrov“ - pozemek, který není určen pro dopravu. Podél okraje je „ostrov“ ohraničen silnicí, po které jezdí vozidla striktně jedním směrem.

PODÍVEJTE SE NA VIDEO

V tomto případě můžete jet bez omezení počtu kol. Například řidič, který nestihl požadovaný výjezd nebo nestihl změnit jízdní pruh, může křižovatku projet a zkusit to znovu.

Provoz v okolí okruhu podle pravidel silničního provozu není nyní konkrétně popsán - jsou obecná pravidla cestování a předpisy týkající se značení a instalovaných značek, které je třeba podrobněji zvážit.

Dopravní značka "Kruhový objezd" a doplňkové značky

Podle aktuální pravidla silničního provozu, provoz v okolí okruhu je veden stejně jako na běžných neregulovaných křižovatkách. V důsledku toho pravidla pro jízdu na kruhových objezdech poskytují výhodu pro ty, kteří do křižovatky vjíždějí, oproti těm, kteří již křižovatkou projíždějí. To je přesně tato možnost, pokud je na křižovatce značka „Kruhový objezd“.

Před nedávnem však došlo ke změnám v pravidlech silničního provozu. Na kruhových objezdech lze nyní instalovat následující doplňkové značky:

• 2.4 – požadavek dát přednost v jízdě;
• 2.5 – zákaz pohybu bez zastavení.

Kombinace těchto značek bude znamenat, že ta auta, která už jsou na křižovatce, budou mít přednost před těmi, kteří se tam snaží vjet.

Musíte si však pamatovat: tato situace je povolena pouze tam, kde jsou znaky 2.4 nebo 2.5! Jinak se pravidla silničního provozu nezměnila – a ne vždy má řidič výhodu. Bohužel chybná vysvětlení, která zazněla v roce 2010, si řidiči pamatují – a často to vede nejen ke sporům, ale i k nehodám.

Správná trajektorie a směr vstupu

Pojďme zjistit, jak by měl řidič vstoupit do ringu. Tato otázka není tak jednoduchá, protože na kruhu je obvykle několik pruhů a vedle něj jsou také víceproudé tratě. V některých případech se navíc může lišit počet jízdních pruhů na samotné křižovatce a na jejích výjezdech. Jaká pravidla zde platí?

Jak se dostat na kruhový objezd z pravého jízdního pruhu?

Do kruhového objezdu se dá vjet z kteréhokoli pruhu, ale nejsnáze se přes kruhové objezdy projíždí zprava. V tomto případě musí řidič jednat takto:

• přiblížit se ke křižovatce, zpomalit;
• zařaďte se do pravého jízdního pruhu kruhového objezdu;
• v případě potřeby změňte pruh do levého nebo středního pruhu, pokud neplánujete odbočit vpravo na nejbližším sjezdu.

Jak začít objíždět kruh z levého pruhu?

Dopravní předpisy ukládají, že při odbočování musí řidič změnit jízdní pruh vlevo. Pokud se však auto při odbočování pohybuje po kruhové dráze, tento požadavek se na něj nevztahuje: nemusíte měnit jízdní pruhy, ale vjeďte přímo do ringu.

Ale zároveň pravidla kruhového objezdu naznačují, že do křižovatky můžete vstoupit pouze v ekvivalentní řadě kruhu. Pokud se řidič jedoucí v levém jízdním pruhu zařadí do pravého jízdního pruhu kruhového objezdu, přejede tím trajektorii těch, kteří se již pohybují v pravém jízdním pruhu přilehlé komunikace.

Jaké blinkry mám zapnout?

Projíždění kruhovým objezdem vyžaduje, aby řidič používal blinkry. Motoristé na ně většinou zapomínají – ale marně: v tomto ohledu se kruh neliší od běžného odbočení na křižovatce.

Proto, abyste neporušili pravidla silničního provozu, musíte zapnout směrová světla následovně:

• při vstupu do kruhu funguje ten pravý;
• změna jízdního pruhu - vlevo nebo vpravo, v závislosti na směru manévru;
• Při opouštění kruhu musíte také použít ten správný.

Jedním slovem, staré pravidlo „kde otočíš volantem, tam zapneš blinkr“ platí i pro ty, kteří jezdí po kruhu.

Příprava na odjezd a pravidla péče

Řidič, který chce opustit kruhový objezd, musí předem přijmout opatření. Nejprve se musí zařadit do pravého jízdního pruhu. Projíždění kruhovým objezdem podle nových pravidel na tom nic nemění: i když má kruhový objezd přednost před vjíždějícími, nemůžete jet z levého pruhu vpravo. V tomto případě je nutné nechat projít jak ty, kteří se pohybují v krajním pravém pruhu, tak ty, kteří se chystají zařadit do pruhu, ve kterém se již auto pohybuje.

Při přiblížení k výjezdu musí řidič použít pravý blinkr, aby dal ostatním účastníkům silničního provozu najevo, že se chystá provést manévr. Porušení tohoto pravidla může vést ke kolizi. Je třeba mít na paměti, že pokud neexistují žádné speciální značky nebo značení, musíte nechat ty, kteří vjíždějí na kruhový objezd, projít.

Které auto má přednost podle dopravních předpisů?

Vzhledem k tomu, že byla zmíněna přednost, stojí za to dát dohromady všechny podmínky, které kruhový objezd má podle pravidel silničního provozu. Zde jsou tedy stručně pravidla priorit:

• Pokud je tam pouze znak 4.3, pak je výhoda na straně těch, kteří vstoupí do ringu.
• Značky o zastavení („Stůj“) nebo o požadavku nechat průjezd – přednost mají ti, kteří již na kruhovém objezdu jsou.
• Pokud je část kruhu nebo celý podle značek hlavní silnice, tak tady je potřeba nechat projet i ty, kteří už pod ní jedou.
• Pokud je na kruhovém objezdu semafor, musíte se řídit jeho signály.

Pokuty za dopravní přestupky

Typická porušení pravidel při jízdě v kruhu jsou následující:

1. Vjezd do křižovatky přes zastávkovou čáru. Toto porušení se trestá pokutou 800 rublů.
2. Jízda na červenou, pokud je před kruhem semafor - poprvé pokuta 1000 rublů. Podruhé budete muset zaplatit 5 000, nebo ztratíte svá práva až na šest měsíců.
3. Porušení pravidel o prioritě - pokuta 1000 rublů.
4. Nezapnutý ukazatel směru bude stát 500 rublů.
5. Odbočka, která porušuje pravidla pro jízdní pruhy, bude stát stejnou částku.
6. Parkování blíže než 5 m od překračované silnice stojí 500 rublů.
7. Pohyb proti proudu znamená zbavení práv.

Kromě toho můžete v kruhu dostat trest za porušení, která se konkrétně netýkají pravidel cestování. Je zde například také zakázáno řízení invalidních vozidel, řízení pod vlivem alkoholu atd.

Trasy jízdy na obrázcích a typické chyby řidiče

Nejjednodušší způsob, jak ukázat, jak jezdit po kruhovém objezdu, je pomocí diagramů. Zde je návod, jak se pohybovat v kruhu:

Je snadné si všimnout, že na tříproudé silnici platí pravidlo: čím později vyjedete, tím blíže musíte zůstat k „ostrovu“ v centru.

Pravidla jízdy jsou dobře vidět i na tomto schématu, kde jsou povolené trajektorie zvýrazněny zeleně, zakázané červeně a také ukazuje, kdo a kde má zapnout blinkr:

Řidič by se měl vyvarovat následujících chyb:

• Otočte se z druhé nebo třetí řady doprava. Je nutné se předem zařadit do pravého jízdního pruhu. Pokud to nelze provést před zatáčkou, je lepší udělat druhý kruh.
• Aktivace odbočení doleva při vjezdu do kruhu. To není nutné: stačí jej zapnout při změně jízdního pruhu do jednoho z vnitřních jízdních pruhů.
• Jízda pouze na pravé straně. To je podle pravidel silničního provozu přijatelné, ale v praxi tento zvyk ostatním řidičům překáží. Pokud motorista neplánuje odjet na nejbližší odbočce, měl by změnit jízdní pruh blíže středu kruhu.

PODÍVEJTE SE NA VIDEO

Při účasti na kruhovém objezdu, stejně jako jinde na silnici, je třeba pamatovat na pravidla a pečlivě se rozhlížet. Pak se budete moci vyhnout jak nehodám, tak pokutám.

premiér Dmitrij.

„I v jednom městě může být různá schémata, podle toho, o jakou křižovatku se jedná,“ vysvětlil šéf vlády nutnost zavedení nových pravidel. - Kvůli tomu existují konfliktní situace, kterému by se dalo předejít, kdyby tato pravidla byla jednotná. Nyní mají přednost pro průchod ti, kteří se pohybují v samotném kruhu, a ti, kteří vcházejí, budou muset ustoupit. Tato praxe existuje téměř ve všech evropské země a prokázal svou účinnost."

Podle přijatých změn je řidič osobního vozidla vjíždějící do okružní křižovatky rovnocenných komunikací označen dopravní značka„Kruhový objezd“ je nyní povinen dát přednost jiným vozidlům, která se již pohybují v kruhu.

Zároveň je zde důležité upozornění - pokud jsou na takové křižovatce instalovány přednostní značky nebo semafory, pak se pohyb vozidel po ní provádí v souladu s jejich požadavky.

Z legislativního hlediska se od 8. listopadu objevuje v ruských dopravních předpisech nová klauzule 13.11 poznámka 1: „Při vjezdu do křižovatky, na které je uspořádán kruhový objezd a která je označena značkou 4.3, je řidič vozidla povinen dát přednost vozidlům pohybujícím se po takové křižovatce.“

Zároveň byl prohlášen za neplatný třetí odstavec bodu 13.9, který zní: „Je-li před křižovatkou okružní křižovatka instalována značka 4.3 v kombinaci se značkou 2.4 nebo 2.5, má řidič vozidla umístěného na křižovatce přednost před vozidly vjíždějícími do takové křižovatky."

Vládní iniciativu již dříve podpořilo Centrum řízení dopravy (TCOC) v Moskvě. „V současné době je na silnicích hlavního města již asi 54 kruhových objezdů, u 40 z nich je zavedeno schéma s prioritou na okruhu, takže Datové centrum podporuje rozhodnutí, že vůbec kruhové objezdy standardně by měl mít prioritu samotný kruh,“ uvedl zástupce vedoucího ředitelství datového centra.

Mimochodem, ve stejný den jako dekret o kruhových objezdech podepsal Medveděv také další dekret, který zavádí diagonální „wafle“ značení po celém Rusku. Dříve byl aplikován jako experiment pouze na řadě metropolitních křižovatek. Takové značení lze aplikovat na rušné křižovatky, kde často dochází k zácpě. Často se to děje kvůli špatné kultuře řidičů a „wafle“ je učiní disciplinovanějšími a zároveň lépe projedou těžkou křižovatku.

V komentáři k zavedení značení vaflí první místopředseda vlády poznamenal, že takové značení je široce používáno po celém světě.

Podle něj musí řidič při pohledu na takové značení pochopit, že na tomto úseku silnice často vznikají zácpy a je povinen manévr dokončit bez vytváření překážek pro ostatní účastníky silničního provozu.

Aby se řidičům „pomohlo“ k větší opatrnosti v těchto oblastech, plánuje se na těchto křižovatkách instalace systémů pro záznam pořizování záznamů o dopravních přestupcích.

Ukázalo se, že za současné právní úpravy pro ně bylo téměř nemožné dosáhnout skutečného vězení.

Ministerstvo vnitra chce v tomto ohledu zvýšit maximální výši trestu tak, aby se trestný čin stanovený v § 264 odst. 1 trestního zákoníku Ruské federace přesunul do kategorie střední závažnosti. To zase umožní soudci mnohem častěji posílat opilce ne na nucené práce, ale do vězení.

Pozor! Materiál NENÍ relevantní!!! .

Dobré odpoledne, milí automobiloví nadšenci!

Navzdory skutečnosti, že kruhové objezdy jsou navrženy tak, aby usnadnily provoz na silničních křižovatkách, mají řidiči stále mnoho otázek ohledně projíždění takových křižovatek. Při jízdě přes kruhové objezdy je věnována velmi malá pozornost, a proto vznikají určité potíže.

První zmínka v pravidlech manévrování:

8.5. Před odbočením vpravo, vlevo nebo odbočením je řidič povinen předem zaujmout příslušnou krajní polohu na vozovce určené pro provoz v tomto směru, s výjimkou případů, kdy se odbočuje na vjezdu do křižovatky, kde je kruhový objezd doprava je organizována.

Druhá v pravidlech pro jízdu přes neřízené křižovatky:

13.9. Na křižovatce nerovných komunikací musí dát řidič vozidla jedoucímu po vedlejší komunikaci přednost v jízdě vozidlům jedoucím po hlavní komunikaci bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu. Na takových křižovatkách má tramvaj výhodu oproti bezkolejovým vozidlům pohybujícím se stejným nebo opačným směrem po rovnocenné silnici bez ohledu na směr jejího pohybu.

Je-li značka 4.3 instalována před kruhovým objezdem v kombinaci se značkou 2.4 nebo 2.5, má řidič vozidla umístěného v křižovatce přednost před vozidly vjíždějícími do takové křižovatky.

V prvním případě jsou určena pravidla pro vjezd do křižovatky, ve druhém přednost.

Neexistují žádná další vysvětlující pravidla pro jízdu po kruhovém objezdu a měla by se dodržovat obecná pravidla. Co je kruhový objezd?

První věc, kterou musíte pochopit, je, že kruhový objezd je jedna křižovatka s několika křižovatkami silnic. Vozovka na „kruhu“ není samostatnou komunikací, ale je určena pro sjíždění z jedné silnice na druhou (Stejně jako např. úsek vozovky u zlomu dělícího pásu určený k odbočení. být silnicí a netvoří samostatnou křižovatku)

Podle odstavce 8.5 pravidel, pokud odbočujete při vjezdu do křižovatky s kruhovým objezdem, nemusíte zajíždět krajní polohu, to znamená, že můžete vjet do křižovatky z jakéhokoli jízdního pruhu. Pozor, toto pravidlo platí pouze pro vjezd do křižovatky při výjezdu z křižovatky musíte zaujmout krajní pravou polohu na vozovce. Odbočení z druhého jízdního pruhu při výjezdu z křižovatky je zakázáno.

Nyní se podívejme na složitější možnost, která se vyskytuje poměrně často - jedna z cest křižovatky kruhového objezdu vede podél tečny kruhu

V této situaci má křižovatka i kruhový objezd, podívejme se, jak probíhá provoz přímo po druhém pruhu na silnici.

I přesto, že není proveden odbočovací manévr, přesto dochází k vjezdu do kruhového objezdu a v případě přímého provozu k výjezdu z něj zároveň. Ukazuje se, že jde o jakýsi rozpor: na jednu stranu můžeme do ringu vjet v jakémkoli jízdním pruhu, ale vyjíždět musíme pouze z pruhu zcela vpravo. Jedeme rovně, aniž bychom dělali nějaké manévry, ale při přejezdu „kruhového provozu“ se na chvíli staneme účastníky provozu na tomto „kruhu“ a obsadíme na něm druhý jízdní pruh. Pro výjezd z kruhového objezdu jsme nuceni přejet krajní pravý jízdní pruh kruhového objezdu.

Formálně se tedy provádějí tři manévry současně

1. Vjezd do kruhového objezdu
2. Změna jízdního pruhu na krajní pravý pruh
3. Výjezd z kruhového objezdu

Toto formální rozdělení manévrů je nezbytné pro určení přednosti mezi vozidly pohybujícími se v kruhovém objezdu a vozidly, která jej pouze „pasou“.

Pokud nejsou na křižovatce instalovány značky přednosti, musí na křižovatce trajektorií „1“ dát přednost v jízdě červené auto podle odstavce (tip:: 13.11. Na křižovatce rovnocenných silnic je řidič bezkolejového vozidla povinen dávat přednost vozidlům přijíždějícím zprava Stejné pravidlo se musí navzájem vést řidiči tramvají.) Pravidla 11/13(/tip). A na křižovatce trajektorií „2“ jsou obě auta v kruhovém pohybu a bílé auto musí nechat projet červené auto, když opustí pruh a překročí pruh červeného auta.

Konfigurací okružních křižovatek je nekonečně mnoho a v dopravních pravidlech se jim nespravedlivě věnuje příliš malá pozornost.

Abyste se do takto složitých situací nedostali, je potřeba si svůj pohyb křižovatkou předem naplánovat a pokud plánujete rychlý výjezd z kruhového objezdu, je lepší se před vjezdem zařadit do krajního pravého pruhu.

Vážení bez překážek!