Při studiu v autoškole se každý setká s pojmem platforma. V dobré autoškole to není jen hřiště, ale vybavená závodní dráha, kde:

Primární řidičské dovednosti jsou rozvíjeny;

Cvičí se speciální automobilová cvičení.

Cvičení na závodní dráze - základ řidičských dovedností

1. rozjezd ve stoupání („nadjezd“, „kopec“);

2. paralelní parkování („evropské parkoviště“);

3. otáčení v omezeném prostoru („nádvoří“, „tříkroková zatáčka“);

4. vjezd do garáže obráceně („vjezd do boxu“);

5. had („cik-cak“).

Nejlepší autoškoly v Doněcku tyto prvky pečlivě procvičují se svými studenty při jízdě na autodromu. A to nejen proto, že splnění těchto cvičení budou muset prokázat při složení zkoušky u dopravní policie. Stejně jako nemůžete hrát na hudební nástroj bez znalosti akordů, nemůžete být řidičem bez schopnosti manévrování.

Správné provedení těchto cviků je skutečným důkazem, že člověk ovládá základní techniky manévrování s autem. Testování řidičských dovedností při zkoušce dopravní policie proto začíná kontrolou implementace těchto prvků.

Tato fáze se obvykle nazývá „Autodrom“ nebo „místo“. Obvykle se u dopravní policie jedná skutečně o relativně malé stanoviště, které má mezi složitými stavbami pouze nadjezd (skluzavku). Vše ostatní je označeno pomocí tyčí.

Nyní se podívejme na obvodová schémata cvičení na závodní dráze a pravidla pro jejich provádění.

Začíná se stoupáním do kopce

Přes zdánlivou jednoduchost vyžaduje cvičení dobře vyvinutou zručnost v práci s pedály. Často se při rozjezdu motor začátečníkům zastaví, někdy motor „řve“ a auto se vrátí zpět atd.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat správné implementaci tohoto prvku. To je důležité zejména pro města jako Doněck, kde je mnoho vzestupů a pádů.

Musíte být schopni, když v proudu aut stojících před červeným semaforem, umět se rychle rozjet na zelený signál, aniž byste vytvořili dopravní zácpu se svým zastaveným železným přítelem, nebo se nestat viníkem nehoda převrácením na auto za vámi.

Správný algoritmus akcí po zastavení na nadjezdu je následující:

Zařadíme první rychlostní stupeň a dáme ruku na ruční brzdu;

V okamžiku aktivace spojky držíme levou nohu v této poloze s pocitem, že auto je taženo dopředu;

Stiskněte plynový pedál a současně stiskněte západkové tlačítko ruční brzdy a spusťte brzdovou páku úplně dolů;

Při tomto postupu se auto buď vůbec necouvne, nebo to bude v rámci povolených centimetrů.

Souběžné parkování

Technika je následující. Nejprve musíte jet vpřed a zastavit auto souběžně s autem, které projíždíte. Poté, pohybem dozadu, rychle otočte volantem doprava, aniž byste ztratili z dohledu pravou stranu auta. Mezi sloupkem (nebo zadním nárazníkem stojícího auta při reálném parkování) a zadní částí vozu by měla být vzdálenost cca 0,5 m.

Když zadní část vozu vjede pod úhlem přibližně 45 stupňů, volant se otočí doleva a pokračuje v pohybu. V tuto chvíli je nutné pečlivě sledovat průjezd pravého předního blatníku a nárazníku v blízkosti zadního nárazníku stojícího vozu.

Pokud přední část prošla, musíte vrátit volant do neutrální polohy a umístit auto podél chodníku.

Při zkoušce dopravní policie byste neměli zarovnávat auto mezi přední a koncové sloupy - hlavní věcí je nesrážet sloupy a nejezdit za hranice, které vymezují. Při skutečném parkování je potřeba vyrovnat mezery mezi předním a zadním vozem pohybem auta tam a zpět.

Otáčení ve stísněných prostorách

Jsou zde následující jemnosti. Po vstupu na nádvoří musíte obejmout pravou stranu ve vzdálenosti asi 0,5 metru od tyčí. Uprostřed nádvoří otočíme volantem zcela doleva a takto projedeme 2/3 šířky nádvoří. Pak se pohneme, rychle otočíme volantem doprava. Auto je potřeba zastavit asi půl metru od čáry ohraničené sloupy.

Po zastavení vozu před dosažením milníků se začneme pohybovat vpřed a nadále otáčet volantem doleva.

To znamená, že základ tohoto prvku tvoří tři akce: odbočení doleva, pohyb vzad a pohyb vpřed se zastavením vozu v opačné poloze, než bylo původní. Proto je tento prvek někdy označován jako „tříkrokový obrat“.

Vjezd do garáže obráceně

Vyjmeme auto z parkovací brzdy a začneme se pohybovat vpřed směrem k hraniční čáře „koridoru“;

Při opouštění startovního boxu je potřeba auto rozjet asi do poloviny a pak už jen zatočit správným směrem, ovládat bok auta tak, abyste nenarazili do sloupu, ve kterém jedete.

Před dosažením hraniční čáry koridoru zastavíme vůz, jak je znázorněno na obrázku.

Začneme se pohybovat dozadu a zaměříme se na nejbližší značku „garáž“. Úkol: vjeďte do terče tak, aby od této tyče bylo k boku zadní části auta přibližně 30-40 cm a samotné auto bylo ke garáži šikmo s předními koly natočenými k ní.

Pokračujeme opatrně v kruhovém oblouku do garáže, přičemž nevynecháme okamžik, kdy střed zadní části vozu dosáhne středové linie garáže (shoduje se s linií koncového středního pólu).

Pomocí středové tyče jako vodítka vyrovnáváme kola vozu za jízdy tak, aby uvnitř garáže byl pohyb prováděn pouze v přímce shodné se středovou osou garáže.

Průjezd „garážových vrat“ před vozem kontrolujeme, nedovolíme mu vjíždět příliš hluboko do garáže, abychom zabránili nárazu na zadní ohraničující čáru a její tyče, což v praxi znamená náraz do zadní stěny vozu. garáž.

Po zastavení vozu jej zafixujeme ruční brzdou. Cvičení je u konce.

Vjezd do garáže je jedním z nejnáročnějších řidičských cvičení. Vzhledem k tomu, že závod nalevo a napravo, mající stejné schéma provedení, se výrazně subjektivně liší. Měli byste také mít na paměti, že pokud uděláte chybu, řízení již v garáži může situaci jen zhoršit.

Proto při výuce jízdy na závodní dráze musíte zajistit, aby byl tento prvek s jistotou dokončen, aby během zkoušky na místě dopravní policie nedošlo k nepříjemnému selhání, a samozřejmě, abyste mohli v reálných podmínkách bez problémů zajet do boxu, garáže nebo do volného prostoru mezi ostatní zaparkovaná auta.

Had

Po rozjetí provede vůz „slalom“ mezi tyčemi a zastaví se před startovní čárou, aniž by do ní vjel. Po zastavení se vůz opět zatáhne na ruční brzdu.

Toto cvičení není na rychlost (stejně jako všechny ostatní). Hlavní věcí proto není spěchat, pečlivě pracovat s volantem, spojkou a plynovými pedály, nedovolit, aby se auto zastavilo nebo naopak získalo zbytečnou rychlost.

Nácvik správného provedení tohoto cviku vyžaduje zpravidla výrazně méně času a úsilí než ostatní cviky na okruhu.

Pokud žadatel o řidičské oprávnění úspěšně složí řidičské zkoušky na stanovišti dopravní policie, je mu umožněna druhá - závěrečná - etapa prověřování řidičských dovedností a schopností - jízda přímo po městě v podmínkách reálného silničního provozu, takzvané „město“.

28. května 2014 47193 Komentáře k záznamu Cvičení na závodní dráze zakázáno

Cvičení na okruhu

Základní řidičské dovednosti

Cvičení na závodní dráze vám pomůže důkladně zdokonalit vaše řidičské dovednosti. Zkušení učitelé a autoškolové vám pomohou naučit se základní dovednosti, které se vám budou hodit při každodenním řízení.

• Začněte se pohybovat velmi pomalu. Toto je nejdůležitější dovednost, kde začíná dobrá praxe. Nikdo na vás nebude spěchat, pomalým pohybem máte jistotu, že dané cviky dokončíte. Hlavním cílem je správné provedení cviků na závodní dráze.
• Naučte se neustále ovládat pohyb volantu, abyste zajistili správný průběh vozu.
• Snažte se zaparkovat auto rovně, kola by měla být v rovině, to znamená, že při jízdě vaše auto okamžitě pojede rovně. Je důležité, abyste jasně věděli, že auto pojede pouze rovně.
• Naučte se neustále sledovat situaci na silnici. Podívejte se do bočních zrcátek a zejména zpětného zrcátka. Musíte se naučit analyzovat situaci přes palubu a vidět všechny manipulace účastníků provozu kolem vašeho auta.
• Naučte se cítit rozměry svého auta, abyste správně vybrali orientační body a prováděli cvičení na závodní dráze.

Všechny výše uvedené body jsou hlavními body pro zvládnutí vozidla v úplné počáteční fázi výcviku. Postupem času budete všechna cvičení provádět automaticky, aniž byste přemýšleli o technice jejich provádění. Důležité je důkladně zvládnout základy.

Než dorazíte na závodní dráhu, propracujte si cviky, které začnete duševně cvičit s instruktorem. Procházejte hlavou, jaké akce musíte provést, abyste cvičení dokončili. Když si mentálně představíte situaci, bude pro vás mnohem jednodušší provádět cvičení na závodní dráze v praxi. Důležitým bodem je, že cvičení musíte provádět při jízdě v pohodlném oblečení a obuvi. To platí zejména pro zástupce něžného pohlaví. Žádné vysoké podpatky při jízdě!

Správná jízdní poloha

Pohyb vozu začíná pohodlnou dostupností řidiče k použití nezbytných spínačů k pohybu vozu. To znamená, že řidič musí upravit sedadlo, opěradlo sedadla a volant na délku svých paží, nohou a trupu. Vaše hmotnost by se měla přenášet pouze na sedadlo. Volný a snadný přístup k pedálům auta. Nohy jsou ohnuté, bez napětí nebo chvění. Vaše kolena by se neměla dotýkat volantu. Obecně platí, že při řízení byste neměli být napjatí. Řidič je pozorný, soustředěný a zároveň si řízení užívá.

Položte správně ruce na volant

Představte si ciferník hodinek. Levá ruka - od devíti hodin do půl jedenácté, pravá ruka - od půl třetí do tří hodin. Všechno. Toto je správné umístění ruky. Držte volant oběma rukama. A vězte, že cvičení na závodní dráze pro vás bude mnohem snazší, pokud budete správně držet volant v rukou.

Sešlápněte pedály správně

Pokud má váš vůz manuální převodovku, pak pracujeme se třemi pedály. Umístění je následující: první pedál spojky, druhý pedál je brzda, třetí je plyn. Levá noha funguje pouze se spojkovým pedálem. Funguje hladce a rychle, podle principu stlačení a uvolnění. Spojka je vždy sepnutá.

Pravá noha funguje střídavě se dvěma pedály – buď brzdou, nebo plynem. Pata pravé nohy, aniž by opustila podlahu, střídavě spolupracuje s brzdovým a plynovým pedálem a je umístěna pod brzdovým pedálem.

Obecné informace před zkouškou

Absolventi autoškol, kteří již složili zkoušku z teorie, mohou provádět cvičení na závodní dráze. Musíte dorazit na závodní dráhu na určité místo do určitého času. Před vyšetřením neužívejte žádné sedativní léky! Jejich účinek na vaše tělo může zpomalit vaši reakci.

Nebojte se, uklidněte se, závodní trať není nejtěžší úsek. V autoškole máte důkladně nastudované cviky na závodní dráze. Zkoušející vás požádá, abyste provedli pouze tři cvičení z pěti studovaných, včetně jízdy na nadjezdu.

Cvičení pro složení zkoušky na závodní dráze

Vyjadřujeme hlubokou vděčnost tvůrcům a správcům stránek www.pddmaster, na kterém jsme objevili tak cenný materiál.

Tento článek pojednává o aktualizovaných pravidlech pro složení první části praktické zkoušky – okruhu. Od 1. září 2016 bude seznam cvičení na okruhu obsahovat několik nových cvičení pro všechny kategorie vozidel.

Dovolte mi připomenout, že aktualizovaná pravidla pro provádění zkoušek jsou obsažena ve Správních předpisech Ministerstva vnitra Ruské federace pro poskytování veřejných služeb pro provádění zkoušek z oprávnění řídit vozidla a vydávání řidičských průkazů. Tento dokument je předmětem série článků „Zkoušky v dopravní policii od roku 2016“ na pddmaster.ru.

Přejděme k úvahám o nových cvičeních pro složení zkoušky dopravní policie.

Cvičení na okruhu pro kategorie B, C, D a podkategorie B1, C1, D1

Cvičení, která se nezměnila:

· Zastavení a rozjezd na svahu;

· Otáčení ve stísněných prostorách;

· Vstup do pole obráceně;

· Souběžné parkování;

Ve zkoušce tedy zůstaly 4 z 5 cvičení. Nebudeme se jim podrobněji věnovat. Všechna tato cvičení jsou podrobně rozebrána v sérii článků „Projeďte závodní dráhu polovičním kopem“.

Nové cviky na okruhu:

· Nový had;

· Otáčí se o 90 stupňů;

· Průjezd řízenou křižovatkou.

Nový had. Toto cvičení nahradí „starého“ hada, který je všem řidičům dobře známý. Vezměte prosím na vědomí, že nový had obsahuje pouze jedno otočení doleva a jedno otočení doprava. Je však třeba je provádět po hladké trajektorii.

Otočí se o 90 stupňů. Toto cvičení je zcela nové. Spočívá v tom, že řidič musí provést levou a pravotočivou zatáčku. Zároveň je omezený manévrovací prostor.

Jízda přes řízenou křižovatku. Toto cvičení bude použito pouze na automatizovaných závodních tratích. Je potřeba dojet až ke křižovatce a projet ji v daném směru. V tomto případě byste se měli řídit semafory.

Postup provádění nových cviků bude popsán v nových článcích v seriálu „Projeďte závodní dráhu polovičním kopem“. V rámci tohoto článku se jím nebudeme podrobně zabývat.

Do 1. 9. 2016 zkoušející vybírá 3 z 5 cviků k řidičské zkoušce na závodní dráze. Po 1. září se toto pravidlo změní.

Pro úspěšné složení zkoušky musí kandidát na řidiče splnit následující cvičení:

Kromě toho zkoušející vybere dvě ze tří cvičení:

Na automatizované závodní dráze musíte také provést následující cvičení:

Tito. Zkouška na autodromu od 1. září 2016 obsahuje 5 cviků(6 na automatizovaném okruhu).

Nadjezd (skluzavka na autodromu)

Dobré odpoledne, milý čtenáři.

V dalším článku ze série „Přejít závodní dráhu polovičním kopem“ si povíme, jak cvičení složit "nadjezd"(slide), který se stává kamenem úrazu mnoha žadatelů o řidičský průkaz.

I když ve skutečnosti můžete toto cvičení projít velmi jednoduše, jak se říká, „polovičním kopem“. Stačí dodržet pár jednoduchých pravidel, o kterých bude řeč níže. Začněme.

Cvičení skluzavka na závodní dráze

Něco málo o cvičení skluzu (nadjezdu).

Místo je nadjezdem, tedy umělou stavbou, na které vede cesta šikmo (sklon se pohybuje od 8 do 16 procent). Kandidát na řidiče musí zastavit vůz na nakloněném úseku a poté z něj vyjet. V tomto případě byste se měli při rozjezdu vyvarovat couvání.

Délka nakloněné plochy se rovná délce vozu + 2 metry. Ve vzdálenosti 1 metr od horní roviny nadjezdu je čára „STOP-1“. Při absolvování cvičení bude za automobilem ve vzdálenosti 0,3 metru instalován další čip, který ukazuje maximální možný rollback.

Kromě toho je na místě další linka „STOP-2“, na které musí řidič také zastavit. V tomto případě musíte zastavit ne dále než 1 metr od této čáry.

Jak provést přejezdové cvičení

2. Najeďte na nadjezd k čáře „STOP-1“ a zastavte.

3. Rozjeďte se na svahu do kopce.

4. Najeďte k linii „STOP-2“ a zastavte ve vzdálenosti maximálně 1 metr od ní.

Tabulka chyb pro nadjezdové cvičení

Provedení nadjezdového cvičení u zkoušky

Podívejme se na postup provedení cvičení „Přeskok“ ve zkoušce:

2. Začneme se pohybovat a pomalu se pohybujeme směrem k čáře „STOP-1“. Zastavujeme přibližně na čáře. Možná se tam nedostanete, nemůžete se pohnout. V tomto případě jsme vedeni kužely instalovanými podél okrajů linky.

3. Po zastavení zajistěte vůz ruční brzdou. Uvolněte brzdový pedál.

V tuto chvíli je za vozem (ve vzdálenosti 30 cm) instalován přídavný kužel 1 s lištou.

4. Je sešlápnutý pedál spojky. Pravou nohou sešlápněte plynový pedál. Zároveň se podívejte na otáčkoměr na přístrojové desce.

5. Když se ručička otáčkoměru přiblíží k 3000 ot./min., zafixujte plynový pedál. Začneme pomalu uvolňovat pedál spojky. Díváme se na tachometr.

6. Když se ručička otáčkoměru přiblíží k 1000-1200 ot./min., zafixujte spojkový pedál.

7. Beze změny polohy nohou uvolněte ruční brzdu. Vezměte prosím na vědomí, že v tuto chvíli je potřeba zafixovat nohy! Auto se rozjede a pomalu jede směrem k čáře „STOP-2“ za nadjezdem.

8. Za nadjezdem zastavujeme na lince „STOP-2“. Vezměte prosím na vědomí, že musíte zastavit na vzdálenost nepřesahující 1 metr. Navigovat se můžete pomocí doplňkového kužele číslo 2, které přesně označuje 1 metr od čáry.

Cvičení bylo úspěšně dokončeno.

Otáčení ve stísněných prostorách

Dobré odpoledne, milý čtenáři.

Ve druhém článku ze série „Projeďte závodní dráhu polovičním kopem“ si povíme, jak to udělat správně otáčení v omezeném prostoru.

Cvičení „otoč se“ je podle mě nejjednodušší, proto bude popsáno jako první. Navíc v praxi mají kandidáti na řidiče problémy při zatáčení jen zřídka.

Upozorňujeme, že po absolvování výcviku v autoškole budete muset na skutečných silnicích v omezeném prostoru opakovaně zatáčet, proto byste studium tohoto cviku měli brát velmi zodpovědně.

Nejprve pár slov o tom, co je to zatáčka v omezeném prostoru a jaký je význam tohoto cvičení.

Oblast cvičení má délku rovnou třem délkám karoserie plus 1 metr a šířku rovnou dvěma karoseriím:

Jak správně provést obrat?

Podívejme se, co musí kandidát na řidiče udělat, aby úspěšně dokončil cvičení obratu do protisměru:

1. Najeďte na čáru „Start“ a zastavte.

2. Otočte se v rámci vyznačeného čtverce a jednou zařaďte zpátečku.

3. Najeďte na čáru Stop a zastavte.

Obecně nic složitého.

Tabulka chyb pro cvičení Obrat

První sloupec tabulky obsahuje popis možných chyb a druhý sloupec zobrazuje počet chyb, kterých se lze dopustit. 0 znamená, že po první chybě je zkouška hodnocena známkou NESPĚL.

Jak udělat obrat ve stísněném prostoru?

Podívejme se, jak správně provést obrat ve stísněném prostoru:

1. Přiblížíme se k startovní čáře cviku a zastavíme se. Nabízí se otázka: "Na jak dlouho přestat?" Obecně na tom nezáleží, ale neměli byste zdržovat déle než 30 sekund.

2. Začneme a pomalu se posouváme ve směru kužele 1. V této fázi je vaším úkolem se předním pravým kolem co nejvíce přiblížit tomuto kuželu. Když jsme dorazili, zastavili jsme se.

Poznámka. Pokud je na hranici místa několik kuželů, pak jako kužel 1 vyberte kužel, který se nachází přibližně uprostřed hranice cvičení.

3. Stůjte na místě a otočte volantem zcela doleva (ve směru zatáčky).

4. Začneme se pohybovat směrem ke kuželu 2. Pohybujeme se, dokud se nepřiblížíme ke kuželu nebo plné značící čáře. Zastavujeme.

5. Stůjte na místě a otočte volantem úplně doprava.

6. Postupujeme zpětně, dokud není před autem dostatek místa k přesunu na čáru, kde je cvik dokončen. Pozornost! Není třeba jet zpátečkou až ke kuželům! Nemá smysl zbytečně riskovat.

7. Klidně se přibližte k linii pro dokončení cviku. Není nutné se přibližovat v pravém úhlu. V praxi to nemusíte dělat vůbec! Hlavní je nepřekročit právě tuto hranici!

Cvičení bylo úspěšně dokončeno.

Vjezd do garáže obráceně (vjezd do boxu)

Dobré odpoledne, milý čtenáři.

V dalším článku ze série „Projeďte závodní dráhu polovičním kopem“ budou zváženy vlastnosti provádění dalšího cvičení na závodní dráze - vstup do boxu obráceně. Jeho podstatou je, že kandidát na řidiče musí vjet do malé garáže umístěné v pravém úhlu k trajektorii pohybu.

Tento cvik je podle mého názoru pro začínajícího řidiče nejtěžší. V každém případě se však musíte naučit, jak na to. Jednou budete muset zajet autem do garáže nebo na parkovací místo. Zde se budou hodit dovednosti získané na závodišti.

Přejděme ke cvičení.

Couvání do garáže na závodní dráze

Oblast cvičení jízda do garáže zpátečkou:

Plošina je pomyslná krabice, do které je potřeba zajet s autem couváním. V praxi to může být nejen garáž, ale i jakékoli parkovací místo. V souladu s tím musíte vjet do garáže, aniž byste narazili na její stěny. Nebo bez dotyku sousedních aut v případě parkovacího místa.

V praxi mohou být garáže větší než na závodní dráze (šířka vozu + 1 m x délka vozu + 1 m), ale parkovací místa mohou být menší.

Manévr musí být proveden na pruhu o šířce rovné délce vozu + 1 metr. Myslím, že není třeba vysvětlovat, proč v tomto případě musíte parkovat pozpátku. Přeci jen jízda vepředu v takových podmínkách je velmi obtížná.

Provedení cviku couvání do boxu

2. Zacouvejte do garáže.

3. Zastavte se v garáži.

4. Vyjeďte z garáže a opusťte prostor cvičení.

Tabulka chyb pro cvičení vstupující do pole obráceně

První sloupec tabulky obsahuje popis možných chyb a druhý sloupec zobrazuje počet chyb, kterých se lze dopustit. 0 znamená, že po první chybě je zkouška hodnocena známkou NESPĚL.

Jak zacouvat do garáže?

1. Přiblížíme se k startovní čáře cviku a zastavíme se.

2. Rozjedeme se a začneme postupovat vpřed. V této fázi je naším úkolem dojet pravým zpětným zrcátkem co nejblíže k čipu číslo 1. Čím blíže budeme, tím snazší bude vjezd. Auto zastavíme poté, co je čip číslo 1 mezi předními a zadními pravými dveřmi vozu.

3. Zastavíme se u čipu. Otočte volantem zcela doleva.

4. Začneme se pohybovat doleva. Udržujte volant v krajní levé poloze. Přitom se podívejte do pravého zpětného zrcátka! V tomto zrcátku potřebujeme zachytit čip číslo 2. Navíc tak, aby mezi čipem a autem byla v zrcátku malá mezera (10 centimetrů).

Dávejte si také pozor, abyste nenarazili přední částí auta do kužele. Pokud se čip číslo 2 stále neobjevil ve zpětném zrcátku a není kam jít, zastavujeme.

5. Zastavujeme. Otočte volantem úplně doprava. Zařaďte zpátečku!

6. Začněme se hýbat. Díváme se do pravého zpětného zrcátka a hledáme v něm čip číslo 2. Jakmile v zrcátku zbývá asi 10 centimetrů, zastavíme se.

7. Zastavujeme. Otočte volantem tak, aby auto jelo rovně. Zařaďte zpátečku!

Od 1. září 2016 se starý had stává historií a všichni kandidáti na řidiče procházejí novou verzí. To platí i pro uchazeče o řidiče, kteří začali skládat zkoušky před 1. zářím 2016, ale z nějakého důvodu u zkoušky neuspěli.

Podívejme se na postup provádění cviku „Nový had“.

Oblast cvičení„Nový had“ je znázorněn na následujícím obrázku:

Místo je zakřivená chodba, včetně jedné hladké odbočky doleva a jedné plynulé odbočky doprava. Šířka chodby je 3,9 metru, tzn. chodba je přibližně 2x širší než auto.

Poloměr vnějšího oblouku je 7,3 metru. Je také o něco větší než poloměr otáčení osobního automobilu.

Provádění cvičení "Nový had"

1. Najeďte na startovní čáru cvičení a zastavte.

2. Zatočte doleva.

3. Zatočte doprava.

4. Zastavte se před koncovou čarou cvičení.

Tabulka chyb pro cvičení "Nový had"

První sloupec tabulky obsahuje popis možných chyb a druhý sloupec zobrazuje počet chyb, kterých se lze dopustit. 0 znamená, že po první chybě je zkouška hodnocena známkou NESPĚL.

Jak správně řídit nového hada

Nejprve pár slov o trajektorie pohybu, který budeme používat. Při provádění tohoto cvičení je vysoká pravděpodobnost sražení kuželů, které jsou ve středu zatáčky, protože Zadní náprava vozu se pohybuje po menším poloměru než přední. V tomto ohledu musíte při provádění hada jet první polovinu cvičení po pravé straně chodby (po velkém poloměru) a druhou polovinu po levé straně chodby (také po velkém poloměru ).

Uvažujme podrobné pokyny za provedení cvičení „Nový had“:

1. Přiblížíme se k linii, kde cvičení začíná a zastavíme se. V tomto případě je potřeba jet co nejblíže k čipu číslo 1, tzn. na pravou stranu chodby. To vám umožní následně se pohybovat po správné trajektorii:

2. Začneme se pohybovat rovně a vstoupíme do chodby a zastavíme se u kužele číslo 1:

3. Otočte volantem doleva. V této fázi není nutné otáčet volantem až na doraz. Musíte zatočit jen tolik, aby auto mohlo dojet až ke kuželu číslo 2.

4. Vyrážíme a jedeme směrem ke kuželu číslo 2. Zastavujeme na kuželu číslo 2. Polohu lze ovládat pomocí pravého zpětného zrcátka.

5. Otočte volantem zcela doleva.

V dalším kroku se auto přesune z pravé stěny chodby doleva. To je nutné k dokončení druhé části cvičení.

6. Začněme se hýbat. Jedeme, dokud není vůz v úrovni sloupku číslo 3. Polohu kontrolujeme pomocí pravého zpětného zrcátka.

7. Zastavujeme. Otočte volantem úplně doprava.

8. Začneme se pohybovat a přiblížíme se ke koncové čáře cviku. V tomto případě je jedno, pod jakým úhlem se k této linii přiblížíte.

Poté je provedení aktualizovaného hada úspěšně dokončeno.

Otočí se o 90 stupňů

Dobré odpoledne, milý čtenáři.

V dalším článku ze série „Projeďte závodní dráhu polovičním kopem“ si povíme o kompetentním provedení cviku „otočky o 90 stupňů“.

cvičení" Otočí se o 90 stupňů“ označuje skupinu nových cvičení, která se používají při skládání zkoušek v dopravní policii od 1. září 2016.

Podívejme se na schéma provádění tohoto cvičení.

Oblast cvičení„Zatáčky o 90 stupňů“ mají podobu klikatého koridoru:

Šířka chodby je 3,9 metru. V praxi to znamená, že koridor je přibližně 2x širší než cvičné vozidlo, tzn. Je zde dostatek prostoru pro provádění manévrů.

Délka koridorových úseků se rovná 2 délkám vozové skříně.

Poloměr zatáček je 1 metr.

Při cvičení zatáčení musí řidič udělat následující:

1. Najeďte na startovní čáru cvičení a zastavte.

2. Vstupte do chodby a zahněte doleva o 90 stupňů.

3. Otočte se doprava o 90 stupňů.

4. Dojeďte až ke koncové čáře cviku a zastavte se.

Při provádění tohoto cviku se na rozdíl od cviku otočky může vůz pohybovat pouze vpředu, tzn. Zpětný chod je zakázán.

Tabulka chyb pro cvičení "otočky o 90 stupňů"

První sloupec tabulky obsahuje popis možných chyb a druhý sloupec zobrazuje počet chyb, kterých se lze dopustit. 0 znamená, že po první chybě je zkouška hodnocena známkou NESPĚL.

Jak správně zatáčet

Uvažujme pokyny krok za krokem pro provedení cvičení „Otočení o 90 stupňů“:

1. Přiblížíme se k startovní čáře cviku a zastavíme se. V tomto případě je potřeba k lince přistupovat tak, aby byl vůz co nejblíže pravému okraji chodby. To usnadní pozdější provedení cviku.

Čím blíže se k této straně dostanete, tím lépe. Je však třeba dávat pozor, abyste nezachytili šišky nebo nepřekročili značení.

2. Rozhýbeme se a pomalu se pohybujeme po pravé straně chodby rovnoběžně s ní. Musíte se pohybovat, dokud nebude levé zpětné zrcátko na úrovni kužele číslo 1.

V této fázi není potřeba otáčet volantem vozu. Jakmile je kužel číslo 1 v úrovni zpětného zrcátka, zastavujeme.

3. V klidu otočte volant vozu zcela doleva.

4. Začněme se hýbat. Auto odbočuje doleva. V této fázi musíte jet co nejblíže k levé straně chodby a zastavit souběžně s ní.

5. Nastavte volant do přímé polohy a pohybujte se rovnoběžně s levou stěnou chodby. Sledujeme přitom kužel číslo 2. Jakmile je tento kužel na úrovni pravého zrcátka vozu, zastavujeme.

6. Zatímco stojíte, otočte volant vozu úplně doprava.

7. Rozjedeme se a uděláme druhou pravou zatáčku. Přiblížíme se ke koncové čáře cviku a zastavíme se. K této čáře se můžete přiblížit v libovolném úhlu, není nutné zaparkovat auto kolmo. Toto není chyba.

Cvičení bylo úspěšně dokončeno.

Řízená křižovatka na dálnici

Dobré odpoledne, milý čtenáři.

Tento článek bude hovořit o provádění cvičení " Signalizovaná křižovatka"na závodní dráze. Toto cvičení je jedno z nejjednodušších, protože nezahrnuje žádné složité manévrování.

Signalizovaná křižovatka se používá pro zkoušku od 1. září 2016. Navíc se toto cvičení používá pouze na automatizovaných závodních tratích, kterých je v praxi poměrně dost.

Přesto se podívejme na to, jak se kompetentně orientovat v řízené křižovatce. Začněme.

Oblast cvičení"Řízená křižovatka" je zobrazena níže:

Křižovatka je křižovatka dvou dvouproudých silnic. Konfigurace křižovatky závisí na okruhu. Některé závodní dráhy používají T-křižovatku.

Šířka všech komunikací je 7 metrů, šířka jízdního pruhu je 3,5 metru. Odpovídá šířce jízdního pruhu v reálných podmínkách vozovky, takže kandidát na řidiče má dostatek prostoru pro manévrování.

Poloměr zatáček na křižovatce je 4 metry, vzdálenost přechodu pro chodce od čáry STOP je 1 metr.

Provedení cvičení "Řízená křižovatka"

1. Jeďte na křižovatku.

2. Při signalizaci zákazového semaforu zastavte před čárou STOP.

3. Když semafor povolí, jeďte daným směrem.

Kterým směrem byste měli jet přes signalizovanou křižovatku? Směr je určen dopravním vzorem na automatizovaném okruhu. Tito. Směr pohybu závisí na závodní dráze, kde se test koná, a kandidátský jezdec o tom musí být předem informován.

Níže zvážíme všechny možnosti pro jízdu řízenou křižovatkou (rovně, vlevo, vpravo).

Tabulka chyb pro cvičení "Řízená křižovatka"

První sloupec tabulky obsahuje popis možných chyb a druhý sloupec zobrazuje počet chyb, kterých se lze dopustit. 0 znamená, že po první chybě je zkouška hodnocena známkou NESPĚL.

Jak správně provést cvičení "Řízená křižovatka".

Podívejme se na pokyny k provedení cvičení "Řízená křižovatka":

1. Vjíždíme do křižovatky. Pruhy v tomto cvičení jsou poměrně široké, takže je lepší vjíždět do křižovatky ve středu jízdního pruhu. To vám zabrání zachytit žetony při manévrování:

2. Pokud na semaforu svítí signál zakazující pohyb (červená, žlutá, kombinace červené a žluté), pak zastavujeme před čárou STOP. Vezměte prosím na vědomí, že tuto hranici nemůžete překročit. Je lepší se tam nedostat:

Čekáme na rozsvícení semaforu (zelená).

3. Projedeme křižovatku v požadovaném směru.

4. Zahněte doprava. Začneme otáčet volantem poté, co je kužel číslo 1 uprostřed vozu (přibližně mezi předními a zadními dveřmi):

5. Projeďte křižovatkou rovně. Nejjednodušší varianta. Stačí sešlápnout plynový pedál, neotáčejte volantem:

6. Odbočte doleva. Když je auto uprostřed křižovatky, otočte volantem doleva a zatočte:

7. Obrat. Tento manévr nelze nabídnout na signalizované křižovatce, protože Šířka křižovatky nestačí k obratu na jeden zátah.

Cvičení bylo úspěšně dokončeno.

Po poslechu přednášek, zvládnutí teorie a před odjezdem do města si každý zájemce o řidiče potřebuje upevnit své praktické dovednosti na závodní dráze. Dále je student povinen nastudovat a zdokonalit potřebné prvky, aby je mohl odevzdat dopravnímu policistovi.

Pravidla pro složení zkoušky na závodní dráze

Pravidla pro složení zkoušky na závodní dráze jsou pro všechny stejná. Ihned po nastoupení do vozu si řidič musí zapnout bezpečnostní pás. Po dokončení každého prvku se vozidlo pomocí parkovací brzdy zařadí do neutrálu. Inspektor zpravidla povolí zkoušenému maximálně dvě chyby při přidělení trestných bodů, po třetí chybě je zkouška považována za neúspěšnou a student se bude muset dostavit k opravě v jiný den.

Pokud se zkouška skládá na stejném voze, ve kterém instruktor trénoval, neměly by nastat žádné problémy a zkouška proběhne napoprvé. Pokud muselo být vozidlo z nějakého důvodu těsně před zkouškou vyměněno, mohou se objevit nuance související s ovládáním a rozměry vozu, na které student není zvyklý.

Mezi hlavní cvičení potřebná k absolvování dopravní policie patří:

• otočit se;
• had;
• nadjezd;
• souběžné parkování;
• reverzní vstup.

Princip plnění úkolů ve zkoušce se může lišit od toho, na kterém vyučující učil. To je vysvětleno možnou změnou v uspořádání obrazců na zkušebním poli. Mimo jiné je třeba věnovat zvláštní pozornost specifikům složení zkoušky na závodní dráze.

Tyto zahrnují:

• časové omezení (na dokončení není vyhrazeno více než 10 minut);
• všechna cvičení se provádějí v rámci jedné cesty, nikoli v samostatných prvcích;
• neexistuje možnost znovu spustit prvek po provedení chyby;
• Kužele používané jako omezovače jsou velmi nízké a při jízdě je těžké si je všimnout.

Správné provedení cviků na závodní dráze je klíčem k pozitivnímu výsledku a schopnosti složit zkoušku napoprvé.

Technika plnění úkolů

Složení zkoušky na závodní dráze zahrnuje splnění určitých úkolů. Technika provádění cviků je jasně uvedena v pravidlech silničního provozu a má podrobné pokyny.

1. Obrat.

Obtížnost a nepohodlnost tohoto cvičení je omezený prostor. Úkolem dealera je otočit vůz o 180 stupňů, aniž by narazil na omezovače nebo na střední pásy.

Začátkem cvičení na závodní dráze je přiblížení k stop čáře a zastavení před ní, což by nemělo přesáhnout 30 sekund. Po zahájení pohybu je nutné umístit vůz tak, aby jeho přední kola byla umístěna co nejblíže k hranici. Dále otáčením volantu změníme směr kol směrem k opačné hranici. Po dosažení opačné strany musíte otočit volantem doprava a zařadit zpětný chod, dokud před vozidlem nebude dostatek místa k dokončení manévru. Koncem cvičení je přiblížení k cílové čáře, ze které začalo.

2. Had.

Toto cvičení vyžaduje velkou koncentraci, pozornost a přesnost. Spočívá v manévrování vozu mezi kužely umístěnými v určité vzdálenosti od sebe. Pokud jednoho z nich trefíte nebo srazíte, riskujete, že dostanete trestný bod.

Cvičení začíná od startovní čáry na závodní dráze. Cvičení se provádí na první rychlostní stupeň. Nezbytnými prvky pro orientaci jsou kužely, kola a zrcátka auta. Je nutné otočit volantem doprava, dokud levé kolo neprotne pomyslnou čáru, na které jsou umístěny vlajky. Poté se volant otáčí v opačném směru, dokud není vůz vyrovnán rovnoběžně se značkami. Po vyrovnání levého zrcátka s kuželem se volant otočí doleva a vůz zatočí znovu. Pohyb pokračuje, dokud pravé kolo nepřekročí pomyslnou čáru. Když pravé zrcátko dosáhne kužele, volant se otočí doprava. Další průjezd prvku se řídí stejnými principy a končí v cíli.

3. Nadjezd.

Hlavním cílem tohoto cvičení je zjistit, zda má student dovednosti pohybovat se po nakloněné rovině. Cvičení samo o sobě není náročné, ale vyžaduje velkou koncentraci a plynulé pohyby.

Cvičení začíná stisknutím spojky a zařazením prvního rychlostního stupně. Dále musíte plynule zvýšit otáčky motoru sešlápnutím plynového pedálu bez uvolnění pedálu spojky. Čekáme, až ručička otáčkoměru dosáhne třítisícovky a teprve poté pomalu pouštíme spojku. Snížíme otáčky na tisíc a opravíme spojkový pedál. Poté sejmeme vozidlo z ruční brzdy a začneme se pohybovat a nastavíme jej pomocí plynového pedálu. Za ideální výkon tohoto prvku je považován plynulý pohyb vozidla, bez náhlých pohybů nebo zastavení.

4. Paralelní parkování.

Paralelní parkování je jedním z nejdůležitějších prvků při složení zkoušky, i když budoucím řidičům většinou nečiní žádné zvláštní potíže. Cílem cviku je zajet zpátečkou do pomyslného ohraničeného prostoru.

Cvičení začíná pohybem vpřed a zastavením vozidla, když zadní kolo dosáhne omezovače kapsy vpravo. Poté nastavte řadicí páku na značku zpátečky a otočte volantem doprava. Pokračujeme v jízdě zpátečkou, dokud není v zrcadle vidět vlajka vzdáleného rohu. Poté musíte zastavit a zajistit kola ve směru dopředu. Pokračujeme v jízdě přímým směrem, dokud kola nepřekročí limitní čáru, poté auto vyrovnáme a vjedeme do „kapsy“.

5. Zadání obráceně.

Podstatou tohoto cvičení je rozvoj dovedností couvání ve stísněných prostorách a také schopnosti používat zpětná zrcátka a správně určovat vzdálenost k předmětům. Při skládání zkoušky na tento prvek je vyžadována velká koncentrace, pozornost a soustředění.

Po zahájení pohybu, kdy pravé zrcátko dosáhne pravého omezovače garáže, auto zastavíme a otočíme volantem doleva. Pokračujeme v pohybu, dokud se v zrcátku neobjeví levý omezovač. Zastavíme a nastavíme kola rovně. Nastavíme zpátečku a pohybujeme se, dokud pravé zadní dveře nedosáhnou levého omezovače. Zastavíme otočením volantu doprava a pokračujeme v jízdě velmi pomalu. Pomocí zrcátek vyrovnáme auto, dokud nebude rovnoběžné s bočními stěnami boxu. Zastavujeme, vyrovnáváme auto a vjíždíme do garáže.

Pouze zodpovědný a pozorný student může složit zkoušku bezchybně. Musíte také dodržovat pokyny pro složení testu na závodní dráze. V první řadě je potřeba se o boty starat. Mělo by být pohodlné, s plochou podrážkou. Podpatky a platformy výrazně komplikují situaci a snižují citlivost při sešlápnutí pedálů. Můžete přijít v obvyklé obuvi a přezouvat se přímo na závodní dráze.

Zkouška se vždy skládá ve voze instruktora a je nutné si předem ujasnit, o jaké auto se bude jednat. Pokud to bude stejné jako při tréninku a tréninku, nebudou žádné problémy. Pokud je ke zkoušce poskytnut jiný vůz, mohou nastat nepříjemné momenty z důvodu neznalosti konstrukce a chování navrhovaného vozu.

Před jízdou na závodní dráze si řidič musí nejprve zapnout bezpečnostní pás, aby byla zajištěna osobní bezpečnost a dodržování pravidel silničního provozu. Úzkost nebo nedostatek sebevědomí mohou negativně ovlivnit výsledek zkoušky. Proto se před tím, než to vzdáte, musíte uklidnit a vzpamatovat se. V žádném případě byste během zkoušky neměli ukazovat své dovednosti a schopnosti, pokud nejsou uvedeny k provedení prvků.

Požadované dokumenty

K absolvování výcviku v autoškole a následnému složení zkoušek musí žadatel předložit k posouzení úplný balík dokumentů a prokázat způsobilost k řízení vozidla.

Souběžné parkování,

otočka,

Nadjezd

A vstup do boxu obráceně.

Při složení zkoušky dopravní policie stačí absolvovat 3 cvičení. Tři cvičení ze tří, které vybere inspektor dopravní policie. A může si vybrat následující schémata:

Paralelní parkování - had - nadjezd,

Paralelní parkování - otočka - nadjezd,

Had - nadjezd - vstup do boxu obráceně.

Abyste úspěšně prošli, musíte být schopni velmi dobře provádět všechna cvičení, dalo by se říci, se zavřenýma očima. O tom si povíme v dalších článcích.

Nadjezd.

Plošina je nadjezd, tedy nakloněná plocha, na které je třeba vůz zastavit a poté vyjet.

Délka nakloněné plochy se rovná délce vozu + 2 metry. Ve vzdálenosti 1 m od horní roviny nadjezdu je zastavovací čára. Při předání cviku zkoušejícímu bude za automobilem ve vzdálenosti 0,3 metru instalován další čip.

Co je třeba udělat:

1. (čára před nadjezdem).
2. Najeďte na nadjezd k čáře "Stop" a zastavte.
3. Začněte na svahu do kopce.
4. Jeďte až k linii "Stop" (čára za nadjezdem), zastavte.

Tabulka trestných bodů za cvičení "Přejezd":

5

2. Nepřipevnil vozidlo v nehybném stavu na nakloněné části 5

3. Povoleno couvání při rozjezdu na nakloněné části delší než 0,3 metru 5

4. Překročil čáru „Stop“ podle průmětu přední vůle vozidla 5

3

6. Překročili jste „Stop-1? při zastavení na svahu 3

7. Nezařadil neutrál po zastavení s běžícím motorem 3

8. Nezatáhli parkovací brzdu po zastavení před čarou „Stop“. 3

Postup pro dokončení cvičení „Přejezd“.

2. Dáme se do pohybu a pomalu se pohybujeme směrem k první zastávkové čáře. Zastavujeme přibližně na čáře. Možná se tam nedostanete, nemůžete se pohnout.

3. Když jsme zastavili, zafixujeme auto pomocí ruční brzdy. Uvolněte brzdový pedál.

4. Je sešlápnutý pedál spojky. Pravou nohou sešlápněte plynový pedál. Zároveň se podívejte na otáčkoměr na přístrojové desce.

5. Když se ručička otáčkoměru přiblíží k 3000 ot./min., zafixujte plynový pedál. Začneme pomalu uvolňovat pedál spojky. Díváme se na tachometr.

6. Když se ručička otáčkoměru přiblíží k 1000-1200 ot./min., zafixujte spojkový pedál.

7. Beze změny polohy nohou uvolněte ruční brzdu. Nohy je třeba opravit! Auto se rozjede a pomalu jede směrem k zastávkové čáře za nadjezdem.

8. Zastavujeme na zastávkové čáře za nadjezdem.

Cvičení je dokončeno.

Chyby a problémy:

Možnosti, ve kterých můžete neprojít"Přejezd": umožnit vozidlu couvnout a srazit sloup a překročit čáru zastavení. Postupujte podle výše uvedených pokynů a složte toto cvičení v kapse.

Možný problém: Ve stoupání se zastavili.
Řešení: Nastartujte auto a pokračujte ve cvičení.

Možný problém: Pokud opravíte auto brzdovým pedálem, nebudete mít dostatečnou obratnost a rychlost reakce na to, abyste přesunuli nohu z brzdového pedálu na plynový. Většinou se při přesunu auto rozjede a srazí sloup.
Řešení: Použijte ruční brzdu. To vám umožní provádět cvičení klidně a stabilně. Použití brzdového pedálu je nevhodné předvádění.

Možný problém: Auto se začalo rozjíždět.
Řešení: V tomto případě musíte co nejdříve sešlápnout brzdový pedál. Poté zajistěte vůz ruční brzdou a vraťte se ke kroku 4.

***********************************************************************************************************************************

Popis cvičení hada.

Cvičební plocha je obdélník sestávající ze 4 stejných částí. Délka každého úseku je rovna 1,5 délky vozu + 0,5 metru, šířka je délka vozu.

Při výkonu musíte projet všechny části webu po trajektorii připomínající pohyb lezoucího hada (odtud název - "had").

Co je třeba udělat:

1. Dojeďte na čáru "Start" a zastavte.
2. Přejděte webem po cestě znázorněné na obrázku vpravo.

Tabulka trestných bodů za cvičení Had:

1. Sražené prvky označovacího zařízení nebo překročení vodorovné čáry značení místa 5

2. Překročil čáru „Stop“ podle průmětu přední vůle vozidla 5

3. Nezařadil neutrál po zastavení s běžícím motorem 3

4. Nezatáhli parkovací brzdu po zastavení před čarou „Stop“. 3

5. Při provádění cviku se motor zastavil. 1

Postup pro dokončení cvičení had.

Nejprve vám jeden dám Rada, což výrazně zjednoduší absolvování tohoto cvičení, ale i ostatních.

K pohybu po „hadovi“ nemusíte používat plynový pedál. Stačí uvolnit pedál spojky před startovní čárou a znovu jej sešlápnout, když se přiblížíte k stop linii.

S tímto přístupem auto pojede rovnoměrně po hadovi a stačí jen točit volantem. Souhlasíte, je to pohodlné a není to obtížné. Pokud se vaše auto nepohybuje pouze na spojce, pak bude problémů více.

Nyní si promluvme o pořadí dokončení cvičení.

1. Blížíme se ke startovní čáře a zastavujeme. K čáře je lepší přistupovat v pravém úhlu, protože... tím bude snazší obejít první čip.
2. Uvolněte spojkový pedál až na doraz. Začněme se hýbat. Volant není natočený.
3. V pozici 2 (viz obrázek), tzn. když je čip uprostřed levých předních dveří auta, je potřeba otočit volantem doleva až na doraz (otočit s ním co nejrychleji).
4. V poloze 3 (viz obrázek), kdy je pravý přední roh vozu v rovině s tyčí, kterou objíždíme, otočíme volantem úplně doprava (také co nejrychleji).
5. V poloze 4, kdy je levý přední roh vozu v jedné rovině s projíždějícím sloupem, otočte volantem zcela doleva.
6. V pozici 5 uděláme totéž jako v bodě 4.
7. v poloze 6 (sami si vyberte místo, kde to bude pohodlnější) otočte volantem doleva natolik, abyste se přiblížili k stop čáře. Sešlápneme spojku, setrvačností jedeme na doraz.
8. Zastavujeme na zastávce.

Chyby a problémy:

Možnosti, ve kterých můžete neprojít„Snake“: shazujte tyče, které se kolem prohánějí.

Aby se tomuto problému zabránilo, musí se auto pohybovat rovnoměrně. V našem případě je toho dosaženo tím, že nepoužíváme plynový pedál, ale pohybujeme se spojkou. Pokud uprostřed cvičení stisknete spojku, můžete tyč chytit (kvůli zpomalení auta).

Cvičení je dokončeno.

*************************************************************************************************************************************

Oblast cvičení je znázorněna na následujícím obrázku:

Napodobuje úsek silnice, na kterém jsou dole (na kraji silnice) zaparkována 2 auta, mezi kterými musíme opatrně zaparkovat auto pomocí paralelního parkování.

Přitom vzdálenost mezi stojícími auty je malá – jen 2 délky našeho auta. Proto nebudete moci zaparkovat před domem.

Abyste se z této situace dostali, autoři zkouškových cvičení navrhují použít metodu, která se oficiálně nazývá „paralelní parkování v opačném směru“.

Všimněte si, že souběžné parkování může být užitečné nejen při absolvování zkoušky dopravní policie, ale také na skutečné silnici, ve výše popsaném případě. Vzhledem k neustále rostoucímu počtu osobních automobilů a chronickému nedostatku parkovacích míst je v praxi nutné toto cvičení provádět velmi často.

Podívejme se na to, čeho je třeba dosáhnout v důsledku paralelního parkování:

1. Najeďte na čáru „Start“ a zastavte.

2. Jezděte mezi imaginárními auty.

3. Zastavte se.

Jak je vidět, způsob parkování auta na vybraném parkovacím místě zde není regulován. Jedinou možnou cestou je však vzhledem k velikosti cvičební plochy paralelní parkování.

Trestné body při paralelním parkování při couvání

Při paralelním parkování může být kandidát na řidiče penalizován za následující porušení:

Jak správně paralelně zaparkovat?

Podívejme se, jak správně provádět paralelní parkování:

1. Blížíme se ke startovní čáře a zastavujeme.

2. Rozjedeme se a začneme postupovat vpřed.

V této fázi je naším úkolem jet pravou stranou vozu co nejblíže k čipu číslo 1. Navíc bychom k čipu měli přistupovat tak, aby byl umístěn vedle pravého zadního kola našeho vozu. Polohu kužele můžete zkontrolovat přes pravé zpětné zrcátko.

3. Zastavíme se u čipu. Zařaďte zpátečku.

Pokud jsme značku minuli, pak jedeme trochu zpět, aniž bychom změnili polohu volantu.

4. Otočte volantem úplně doprava.

5. Začneme se pohybovat obráceně. Podívejme se do levého zrcadla! Vůz se přitom otočí směrem k parkovacímu místu. Musíte se pohybovat přesně, dokud se v zrcadle neobjeví žeton číslo 2 (pozice je znázorněna na obrázku níže).

6. Jakmile jsme viděli čip, zastavíme se.

7. Otočte volantem tak, aby auto jelo rovně, tzn. vraťte jej do původní polohy.

8. Začneme se pohybovat obráceně. Díváme se do levého zrcátka na přerušenou čáru značení a naše zadní kolo. Jakmile jsme překročili čáru (stačí nám ji překročit trochu), zastavujeme.

9. Otočte volantem zcela doleva.

10. Začneme se pohybovat obráceně. Auto končí vjezd do parkovací kapsy.

V tomto případě byste se měli pečlivě podívat na čipy umístěné před autem. Už se nemůžete věnovat zpětným zrcátkům. Jakmile auto zaujme pozici rovnoběžnou s okrajem pomyslné vozovky, zastavíme.

Poté je cvičení paralelního parkování úspěšně dokončeno.

Chyby a problémy:

Možnosti, ve kterých můžete neprojít„paralelní parkování vzad“: srazit tyče 3 nebo 4, zastavit vůz na přerušované značící čáře (pokud je po dokončení cvičení kolo auta na přerušované čáře nebo např. visí zpětné zrcátko přes něj ).

Srazit tyče To je možné, pokud se před zastavením v parkovací zóně pokusíte za jízdy otočit volantem zpět, jak to někteří autoškolové vyžadují. To by se nemělo dělat. Po zastavení můžete otočit volantem, aniž byste riskovali neúspěch u zkoušky.

Překročte přerušovanou čáru možné ve dvou případech. První je zkusit otočit volantem za jízdy, než zastavíte v parkovací zóně. Druhým je, pokud začnete točit volantem doleva brzy, když kolo ještě nepřekročilo přerušovanou čáru.

Pokud máte pocit, že na zkoušku dopravní policie nezapadáte, nečekejte na zásah do čipu a odpověď zkoušejícího. Okamžitě zařaďte první rychlostní stupeň, jeďte vpřed a pak znovu couvejte a opravte svou chybu. V tomto případě budou uděleny 3 trestné body za cvičení, které není pro kandidáta na řidiče kritické.

Aplikace paralelního parkování ve městě

Cvičení paralelního parkování je primárně určeno k úspěšnému parkování ve městě.

Při provádění tohoto cvičení v ulicích města však mohou nastat problémy, které nejsou simulovány na místě. Hlavní je: když zastavíte u parkovacího místa před paralelním parkováním, auto za vámi je za vámi. V tomto případě parkování nelze provést. A jelikož aut přibývá mílovými kroky, na frekventovaných ulicích je lepší hledat místa pro rychlé zaparkování vepředu.

I když stále musíte vědět a umět paralelně parkovat. Tato dovednost výrazně rozšíří seznam potenciálních parkovacích míst.

**********************************************************************************

Dobré odpoledne, milý čtenáři.

V druhém článku ze série " Projeďte závodní dráhu polovičním kopem„budeme se bavit o kvalitním a bezchybném provedení cviku otáčení v omezeném prostoru.

Tento cvik je dle mého názoru nejjednodušší, proto bude popsán jako první. Navíc v praxi mají kandidáti na řidiče problémy při zatáčení jen zřídka.

Chtěl bych poznamenat, že po ukončení autoškoly budete muset opakovaně zatáčet ve stísněném prostoru na skutečných silnicích, takže byste měli brát studium tohoto cvičení velmi zodpovědně.

Nejprve pár slov o tom, co je to zatáčka v omezeném prostoru a jaký je význam tohoto cvičení.

Oblast cvičení má délku rovnou dvěma délkám karoserie vozu a stejnou šířku:

Provádění cvičení obratu

Podívejme se, co musí kandidát na řidiče udělat, aby cvičení úspěšně dokončil:

1. Dojeďte na čáru "Start" a zastavte.
2. Otočte se v rámci vyznačeného čtverce a jednou zařaďte zpátečku.
3. Dojeďte na zastávku a zastavte.

Obecně nic složitého.

Jak udělat obrat ve stísněném prostoru?

Optimální pořadí pro provedení cvičení je následující:

1. Blížíme se ke startovní čáře a zastavujeme. Nabízí se otázka: "Na jak dlouho přestat?" Je to vlastně jedno, hlavní je přestat. (viz obrázek výše)

2. Vyrazíme a pomalu se pohybujeme ve směru kužele 1. V této fázi je naším úkolem se předním pravým kolem co nejvíce přiblížit k tomuto kuželu. Když jsme dorazili, zastavili jsme se.

3. Stůjte na místě a otočte volantem zcela doleva (ve směru zatáčky).

4. Začneme se pohybovat směrem ke kuželu 2. Pohybujeme se, dokud se nepřiblížíme ke kuželu nebo plné značící čáře. Zastavujeme.

5. Stůjte na místě a otočte volantem úplně doprava.

6. Pohybujeme se vzad, dokud není před vozem dostatek místa pro přesun na stop čáru. Pozornost! Není třeba chodit na kužely! Proč podstupovat další riziko?

7. Klidně se přiblížíme k stop čáře. Není nutné se přibližovat v pravém úhlu. Přesněji řečeno, nemusíte to dělat! Hlavní věcí je nepřekročit právě tuto stop čáru!

Cvičení bylo úspěšně dokončeno.

Možné chyby a problémy

Možnosti, ve kterých můžete neprojít"Obrat": při odbočování doleva narazit na kužel 2, při couvání narazit na kužel 1, překročit čáru zastavení. Buďte opatrní a cvičení určitě projdete!

Možný problém: Není dostatek místa pro couvání (nevejdete se).

Řešení: Jeďte vpřed a podruhé zařaďte zpátečku. (Za to vám dopravní policista udělí 3 body, ale i tak cvičení zvládnete.) Tuto radu při skládání zkoušky nezanedbávejte.

***********************************************************************************

Popis cvičení „vstup do krabice obráceně“.

Oblast cvičení:

Plošina je pomyslná krabice, do které je potřeba zajet s autem couváním. V praxi to může být nejen garáž, ale i jakékoli parkovací místo. V souladu s tím musíte vjet do garáže, aniž byste narazili na její stěny.

I když v praxi mohou být garáže větší než šířka vozu + 1 m o délku vozu + 1 m. Manévr musí být proveden na šířce pásu rovnající se dvěma délkám vozu. Myslím, že není třeba vysvětlovat, proč v tomto případě musíte parkovat pozpátku.

Co je třeba udělat:

1. Dojeďte na čáru "Start" a zastavte.
2. Zajeďte do garáže.
3. Pobyt.

Tabulka trestných bodů za cvičení „Vstup do boxu obráceně“:

1. Sražené prvky označovacího zařízení nebo překročení vodorovné čáry značení místa 5

2. Překročil čáru „Stop“ (podle průmětu přední světlé výšky vozidla) 5

3. Při jednom zařazení zpětného chodu se nelze otočit 3

4. Nezařadil neutrál po zastavení s běžícím motorem 3

5. Nezatáhli parkovací brzdu po zastavení v parkovací zóně 3

Postup pro dokončení cvičení „Vstup do krabice obráceně“.

1. Blížíme se ke startovní čáře a zastavujeme.

2. Rozjedeme se a začneme postupovat vpřed. V této fázi je naším úkolem dojet pravým zpětným zrcátkem co nejblíže k čipu číslo 1. Čím blíže budeme, tím snazší bude vjezd.

3. Zastavíme se u čipu. Otočte volantem zcela doleva.

4. Začneme se pohybovat doleva. Udržujte volant v krajní levé poloze. Přitom se podívejte do pravého zpětného zrcátka! V tomto zrcátku potřebujeme zachytit čip číslo 2. Navíc tak, aby mezi čipem a autem byla v zrcátku malá mezera (10 centimetrů).

5. Zastavujeme. Otočte volantem tak, aby auto jelo rovně. Zařaďte zpátečku!

6. Začneme se pohybovat vzad, přičemž volant držíme rovně. Otočíme se přes vaše pravé rameno a sledujeme, jak zadní část auta vjíždí do garáže. Když se v oblasti pravých zadních dveří objeví čip číslo 2, zastavíme se.

7. Otočte volantem úplně doprava.

8. Začneme srovnávat auto v garáži (pomocí zpětných zrcátek).

9. Jakmile je auto rovnoběžné s okraji garáže, zastavíme.

10. Narovnejte volant.

11. Klidně dojíždíme do garáže. Zastavujeme.

Toto je pořadí akcí. V praxi poskytuje 100procentní úspěšnost. Propadnout mohou pouze kandidáti na řidiče, kteří si pletou pravou a levou stranu.

Chyby a problémy:

Možnosti, ve kterých můžete neprojít„vjezd do garáže zpátečkou“: srazí milníky 1, 2, 3 nebo 4 a nepodaří se vjet do garáže.

Můžete srazit tyč 1, pokud začnete s vyrovnáváním auta v garáži příliš pozdě. 2 a 3 mohou být sraženy, pokud začnete s vyrovnáváním brzy. No, 4 - pokud zajdete příliš daleko se vstupem. Mohu vám poradit, abyste byli opatrní. Hůlky většinou srazí zpětná zrcátka. Pokud vidíte, že se chystáte narazit do sloupu, nepokračujte v jízdě zpět. Zařaďte první rychlostní stupeň, vyrovnejte auto a odjeďte. To bude mít za následek penalizaci 3 bodů, po jejichž překročení vám bude cvičení připsáno.

Nedostat se do garáže, ani nevím, jak se to mohlo stát. Vždy můžete jít o kousek dál.