Kyjevská dálnice M3. Federální dálnice M3 "Ukrajina"

Náhradní volný průjezd vozidel

1. Sjezd z veřejné dálnice federálního významu M-3 "Ukrajina" v km 107 - veřejná dálnice federálního významu A-130 Moskva - Malojaroslavec - Roslavl - hranice s Běloruskou republikou - veřejná dálnice regionálního významu 29 OP RZ 29K -009 "Kaluga - Medyn" - Kondrovo - veřejná dálnice federálního významu M3 "Ukrajina" (příjezd do Kalugy) - veřejná magistrála regionálního významu 29 OP RZ 29K-001 Vjazma - Kaluga - veřejná dálnice regionálního významu 29 OP RZ 29K- 002 Babynino - Vorotynsk - odbočka Rosva - před křižovatkou s veřejnou dálnicí federálního významu M-3 "Ukrajina".

• Délka - 135 km.
• Kategorie - III - IV.
• Počet jízdních pruhů - 2
• Šířka vozovky je 15 metrů.
• Šířka vozovky je 2 x 3,75 metru.
• Druh nátěru - asfaltobeton.

2. Sjezd z dálnice M-3 "Ukrajina" v km 107 - dálnice A-130 Moskva - Malojaroslavec - Roslavl - hranice s Běloruskou republikou - veřejná silnice regionálního významu 29 OP RZ 29K-018 silniční okruh Kaluga - Dětchino - Malojaroslavec - veřejná dálnice federálního významu P132 Kaluga - Tula - Michajlov - 2 Rjazaň. Obchvat Kalugy z M-3 "Ukrajina" - veřejná dálnice federálního významu M3 "Ukrajina" (příjezd do Kalugy) - veřejná magistrála regionálního významu 29 OP RZ 29K-001 Vjazma - Kaluga - veřejná dálnice regionálního významu 29 OP RZ 29K- 002 Babynino - Vorotynsk - odbočka Rosva - ke křižovatce s veřejnou dálnicí federálního významu M-3 "Ukrajina".

• Délka - 123 km.
• Kategorie - III - IV.
• Počet jízdních pruhů - 2
• Šířka vozovky je 6 - 9 metrů.
• Šířka vozovky je 2 x 3 metry.
• Druh vozovky - trvalý.
• Druh nátěru - asfaltobeton.

V Rusku jsou některé silnice placené. V regionu Kaluga byla v roce 2019 postavena zpoplatněná silnice pod názvem M3 „Ukrajina“.

Kolik stojí cesta po této trase závisí na tom, do jaké kategorie vozidlo patří a jak daleko ujede, aniž by se odchýlilo z trasy. Důležitá je také denní doba, kdy auto přejíždí zpoplatněnou silnici.

Jak určit kategorii vozidla

Přejetí dálnice M3 Ukrajina v roce 2019 vyžaduje zaplacení určité částky peněz. Tarif byl naposledy revidován v květnu 2019. Náklady na cestu na této trase závisí mimo jiné na kategorii vozidla. Určuje se na základě následujících parametrů:

1. Do první kategorie patří osobní automobily, které mohou být vybaveny přívěsem o výšce až 2 m. Patří sem i víceúčelová vozidla a motocykly.
2. Do druhé kategorie odborníci řadí vozidla střední velikosti. Povolena jsou auta s přívěsem do 2,1-2,6 m. Pokud Rus vlastní dodávku na podvozku pro cestující, jde také o druhou kategorii. Pickupy a minivany se také nazývají vozidla střední velikosti.
3. Třetí kategorii charakterizují nákladní automobily a vozidla, která přepravují cestující s malým přívěsem.
4. Pokud je nákladní nebo osobní vozidlo vybaveno přívěsem do 3 m, jedná se o čtvrtou kategorii.

Kde jsou zpoplatněné úseky M3 "Ukrajina"

Dálnice M3 „Ukrajina“ má federální význam. Na trase jsou proto dva zpoplatněné úseky, jejichž průjezd stojí řidiče peníze. Oblasti jsou umístěny následovně:

• od km 124 do km 150;
• od 159 do 194 km.

K dispozici je celý seznam tarifů pro úsek od km 124 do km 150:

1. Pokud zpoplatněnou silnici křižují vozidla kategorie 1 od 7 do 24 hodin, musíte zaplatit v rozmezí 40-50 rublů v závislosti na způsobu platby.
2. Pokud mluvíme o 2. kategorii, řidič bude muset zaplatit od 60 do 75 rublů.
3. U 3. kategorie dopravy se tarif pohybuje od 80 do 100 rublů.
4. Majitelé vozidel kategorie 4 musí složit peníze ve výši 144-180 rublů. Jízdou po zpoplatněných komunikacích od 24 do 7 hodin můžete výrazně ušetřit. Ostatně u všech přepravních položek došlo ke snížení tarifu na polovinu.

Pro ty, kteří cestují po zpoplatněné silnici M3 „Ukrajina“ od km 150 do 194 a dodržují jízdní řád 7-24 hodin, platí následující ceny:

1. Majitelé vozidel kategorie 1 platí 64-80 rublů.
2. Manažeři vozidel patřících do 2. kategorie zaplatí 96-120 rublů.
3. Pro kategorii 3 se tarif zvyšuje na 128–160 rublů.
4. Pro majitele 4. kategorie bude přechod trasy M3 „Ukrajina“ stát 256–320 rublů.

Od 24 do 7 hodin se tarif také snižuje na polovinu. Pokud se cesta dotkne obou úseků zpoplatněné federální dálnice M3 „Ukrajina“ najednou, tím, že zaplatíte celou trasu, je zde možnost výrazně ušetřit:

1. Pro majitele vozidel kategorie 1 bude cesta stát 104–130 rublů v závislosti na zvoleném způsobu vkládání peněz.
2. Pokud se po silnici pohybuje vozidlo kategorie 2, náklady budou 156-195 rublů.
3. Pro majitele vozidel kategorie 3 bude cesta stát 208–260 rublů.
4. Řidiči budou požádáni, aby investovali 400-500 rublů z vlastních kapes na dopravu kategorie 4.

Chcete-li ušetřit na celé zpoplatněné dálnici M3 „Ukrajina“, zkuste po trase cestovat od 24:00 do 7:00 hod. Tento jízdní řád znamená poloviční sníženou sazbu platby.

To je důvod, proč při cestování jedním z denních soukromých autobusů může být jízdenka dražší. Pak je pro úsporu lepší zjistit jízdní řád vlaků. Helpdesk vám s tím pomůže.

Jak platit méně na zpoplatněné silnici M3 Ukrajina

Aby cestování po zpoplatněné silnici M3 „Ukrajina“ nestálo pěkný cent, je důležité nevzdávat se používání transpondéru. Jedná se o zařízení, které umožňuje vkládat peníze bez zastavování na platebních stanicích. Transpondér si můžete zakoupit v kancelářských prostorách umístěných před nájezdem na dálnici, pokud se stěhujete z hlavního města. Také kanceláře s transpondéry jsou umístěny u výjezdu směrem na hlavní město.

Pohodlná pomůcka je připevněna uvnitř vozu k čelnímu sklu, hned za zrcátkem zobrazujícím pohled zezadu. Baterie je standardně zabudována uvnitř zařízení. Obvykle vydrží 5 let aktivního používání. Pokud se baterie nebo transpondér vybije dříve, můžete požádat operátora o jejich výměnu bez placení poplatku.

Historie této dálnice sahá 80 let zpět. První projekční práce začaly v r 1938 Pak se volalo "Moskva - Sevsk".

Práce na silnici byly zastaveny během druhé světové války a pokračovaly, když země dokázala překonat následky válečné devastace.

V roce 1959 byl dokončen úsek od km 107 do km 180.

V roce 1963 ze 180 km na 300 km

V roce 1964 z 300 km na 425 km

Úsek od 425 km do 507 km se stavěl současně s úsekem od 180 do 300 km od roku 1959 a do provozu byl uveden v roce 1963.

Bylo také postaveno 23 silničních inženýrských staveb— potrubí a kanály pro průchod taveniny a dešťové vody, křížení, přechody atd.

Podle technických norem SSSR silnice patřila cementový beton druhé kategorie. Stavbu v těchto letech prováděli tři velcí generální dodavatelé – trusty "Kievdorstroy", "Tsentrdorstroy" A Glavdorstroy. Organizace byly podřízeny Ministerstvo dopravy a výstavby.

Dlouhá léta po rozpadu SSSR se na dálnici neprováděly žádné větší práce. Ale pouze jaro 2017 byl zprovozněn úsek od 124 do 173 kilometrů mýtné jízdné.

nachází se na 168 a 136 kilometrech. Podle platné legislativy musí mít každý úsek zpoplatněné silnice alternativní možnost bezplatného cestování.

V této oblasti je jich několik volný, uvolnit možnosti trasy a mnoho mimoúrovňových křižovatek a výjezdů, které vám umožňují přístup k nim. Konkrétně se jedná o výjezdy na volný úsek na 107 km u města Belousovo a na 173 km u města Kaluga.

Po prvním zlepšení kvality silnic po desetiletích byla dokončena druhá fáze prací v plném rozsahu a konec roku 2017 je od té doby otevřena pro motoristy jeden zpoplatněný úsek, od 173 do 194 kilometrů.

Způsob platby na nově zavedeném místě, kde se vyrábí mýtnice, která se nachází v kilometru 168. To znamená, že mýtné brány nejsou umístěny tak, aby motoristé vjíždějící a vyjíždějící z dálnice mezi 174 a 194 kilometry projížděli zdarma.

Všechno VFR na dálnici "Ukrajina" M-3 splňují doporučení pro jejich vybavení vyvinutá Státní silniční službou (). A to:

• moderní kontrolní zařízení pro vjezd a výjezd z mýtné oblasti,
• automaty na výdej jízdenek,
• prostředky sledování a předávání informací o počtu projetých vozidel a přijatých finančních prostředcích.

Cesta se dostala čtyři pruhy provoz s oddělenými proudy protijedoucích vozidel. Namísto přímého napojení na dálnici byly ve stejné úrovni vybudovány vedlejší a ekvivalentní silnice bezpečnější dvouúrovňové přestupní uzly.

Celá placená sekce osvětlené v noční době. To vše umožnilo přenést trasu z z druhé technické kategorie do první kategorie, která plně odpovídá moderním požadavkům na kvalitu vozovek.

Proto s 5. října 2018 omezení rychlosti na novém 20kilometrovém úseku až 110 kilometrů za hodinu pro osobní a nákladní automobily s nosností 3,5 tuny. U těžších zůstává hranice 90 kilometrů v hodině.

Denní poplatek, od 7 do 24 hodin pro cestování po těchto dvou úsecích závisí na výkonu a hmotnosti vozu a pohybuje se od 40 až 180 rublů a noc, od 24 do 7 hodin, přesně o polovinu méně.

Podle nařízení šéfa vlády Ruské federace Dmitrije Medveděva zůstane stránka placena dalších 91 let, tedy do roku 2109.

Užitečné video

Dálnice M-3 „Ukrajina“ ve videu níže:

V Ruské federaci existují silnice různých kategorií. Mezi těmi, které jsou opravovány na federální náklady a udržované vládními agenturami, jsou federální dálnice.

Patří sem silnice, které spojují Moskvu s dalšími hlavními městy zemí nebo klíčovými městy různých zakládajících celků Ruské federace. Takové silnice jsou označeny předponou M. Jednou z nich je dálnice M3.

Kudy vede cesta?

Federální dálnice M-3 „Ukrajina“ se dříve jmenovala jinak. Jmenovala se Kievskoye Highway. Mnoho lidí neví, kde je dálnice MZ. Odpověď je jednoduchá: protíná území tří zakládajících celků Ruské federace najednou. Trasa protíná Moskevskou oblast, pak Kalugu a poté Brjansk. Dálnice M3 končí na hranici s Ukrajinou, na kontrolním stanovišti Troebortnoye.

Je nedílnou součástí evropského směru E101. Po celé trase je mírné klima, není třeba se bát náhlých změn okolní teploty. Terén, kterým trasa vede, je převážně rovinatý. Jsou tu ale i docela strmé kopcovité a zalesněné oblasti. Při pohybu po trase budete muset překonat několik velkých vodních ploch po mostech, které jsou k tomu speciálně vybaveny. Zejména tak velké řeky jako Oka a Nara budou muset být překonány.

Trasa trati

Téměř 500 km je délka této federální dálnice. Pojďme tedy zjistit, jak vede dálnice M3, která dálnice vede z Moskvy k ukrajinské hranici. Začíná na soutoku silničního okruhu hlavního města a Leningradského prospektu. Poté se vine na jihozápad regionu a jde dále. Silnice vede jižně od obce Solntsevo, stejně jako letiště Vnukovo.

Silnice se vine tímto směrem a vede do oblasti Kaluga. Leží nedaleko Obninsku, ale prochází kolem Kalugy. Město zůstává přibližně 20 km od dálnice. Poté M3 vstoupí na území oblasti Bryansk, ale nedosáhne hlavního města regionu, ale obejde ho ve vzdálenosti asi 10 km. Velmi malý úsek trasy pak vede v rámci Kurské oblasti, po které cesta vede na jihozápad. V důsledku toho se táhne až k hranici s Ukrajinou.

Kdy byla postavena M3?

Výstavba této spolkové silnice začala v 50. letech. XX století. Silnice byla nakonec uvedena do provozu v roce 1976. Původně byl vyroben z betonových desek. Stopy po takové stavbě byly až donedávna cítit i přes pokusy silničářů zpevnit dálnici M3 asfaltem. Recenze od těch, kteří jeli po této silnici, naznačují, že v některých úsecích trasy jsou patrné spoje mezi deskami. Pravda, do roku 2015 tomu tak bylo. Zvláštností M3 je, že má jeden jízdní pruh v každém směru jízdy. Tato situace je však pouze na úseku silnice do Kalugy. Poté dva jízdní pruhy v obou směrech.

Opravit

Nejlepší, soudě podle recenzí, je úsek táhnoucí se od hlavního města Ruska po Kalugu. Zřejmě je to způsobeno tím, že před více než 15 lety byla silnice upravena rozšířením jízdních pruhů. V roce 1999 a 2007 byly provedeny velké opravy různých úseků silnice. V roce 2015 byla také opravena silnice.

Počínaje letošním rokem, jak poznamenávají mnozí motoristé ve svých recenzích, je jízda po dálnici potěšením. Kvalita povlaku je vynikající. Tato silnice není příliš frekventovaná. Množství aut na něm je pozorováno pouze v období prázdnin.

Nebezpečná cesta

Stojí za zmínku, že dálnice M3 není v Rusku zdaleka nejbezpečnější. Alespoň před pár lety tomu tak bylo. V jednom z hodnocení nejnebezpečnějších silnic u nás bylo na třetím místě. V té době byly z bezpečnostního hlediska horší než ona jen dálnice M5 Ural a M10 Russia. Na této federální dálnici v současnosti nejsou žádné zpoplatněné úseky. A zatím není moc za co platit. Snad se objeví po rekonstrukci, která se plánuje. Poté by na něm měla být maximální povolená rychlost 120 km/h. V roce 2015 byl zahájen projekt rekonstrukce dálnice M3 (foto v článku). Projekt je plánován na několik let dopředu. Již bylo oznámeno, že některé úseky silnice se po dokončení oprav stanou zpoplatněnými. Již dříve bylo oznámeno, že první úsek M3, na který se budete muset pro cestování rozdvojit, bude uveden do provozu v roce 2018. Jedná se o kus federální dálnice od 124 do 174 km, končí před odbočkou na Kalugu. Volná alternativa zůstane. Půjde o dálnici A-130, která vede z Moskvy do Běloruska a na uvedeném úseku leží nedaleko M3.

Vlastnosti trasy

Těch, kteří měli možnost projet úsek z hlavního města Ruské federace na hranici s Ukrajinou, kde prochází dálnice M3, je celá řada.

Za prvé, motoristé poznamenávají, že na trase nejsou žádné problémy s čerpacími stanicemi. Po cestě jsou čerpací stanice většiny velkých společností. S obslužnými místy ani cateringem nejsou žádné problémy. Motoristé si budou mít po cestě kde odpočinout nebo se občerstvit. Za druhé, soudě podle recenzí, trasa prochází malým počtem osad. To znamená, že na dálnici je málo „bílých“ značek, což znamená, že není příliš omezena rychlost. Za třetí, na dálnici není mnoho omezení pro manévry v podobě plných čar, takže většina lidí nemá s předjížděním žádné potíže. Stále však existují omezení. Na úseku z Kalugy k ukrajinským hranicím je mnoho klesání a stoupání se souvislými silnicemi. Za čtvrté, dálnice není dopravní tepnou, takže po ní jezdí jen velmi málo kamionů a těžkých vozidel.

Federální dálnice M-3"Ukrajina" Moskva - Kaluga-Brjansk - státní hranice s Ukrajinou.

Délka přes území Ruské federace je 454,016 kilometrů.

Dálnice začíná na křižovatce Leninského prospektu a moskevského okruhu, poté jihozápadním směrem přes území Moskevské oblasti, prochází jižně od moskevského okresu Solntsevo a letiště Vnukovo. Před odbočkou na letiště Vnukovo je to moderní dálnice s mimoúrovňovými křižovatkami, zvýšenými přechody pro chodce, dělícím pásem a 4-5 jízdními pruhy v každém směru. Prochází jižně od města Naro-Fominsk.

Dále dálnice prochází územím regionu Kaluga, protíná se v oblasti města Obninsk s dálnicí A-101 „Moskva-Maloyaroslavets-Roslavl“, prochází Kalugou ve vzdálenosti 20 kilometrů severozápadně od město, poté prochází územím Brjanské oblasti jižním směrem, leží ve vzdálenosti 10 kilometrů východně od Brjanska, prochází několik kilometrů územím Kurské oblasti, odbočuje na jihozápad na křižovatce dálnice Orel-Kyjev a dosáhne státní hranice s Ukrajinou.

Následující vjezdy sousedí s dálnicí M-3 Ukrajina:

do měst Naro-Fominsk, Obninsk, Kaluga, Suchinichi, vesnice Belye Berega, měst Brjansk, Navlya, Lokot, Sevsk.

Trasa prochází regiony Kaluga, Bryansk a Kursk v jihozápadním směru.

V roce 1998 byly zahájeny práce na rozšíření silnice M-3 "Ukrajina" na hlavním úseku MKAD - Vnukovo na 8-10 jízdních pruhů a úseku Vnukovo - Malý betonový kruh na 6 jízdních pruhů.

V roce 1999 byly zahájeny velké opravy a dokončeny v roce 2006 dle norem I. kategorie 67kilometrového úseku silnice až po vjezd do města Kaluga (v km 106+753 - 172+390 - rozšířeno podloží, vybudováním dělícího pásu, rozšířením propustků, většími opravami mostů a nadjezdů byl zvýšen počet jízdních pruhů vozovky na čtyři).

V roce 2007 byla provedena generální oprava úseku silnice km 172+390-173+357 a převedena do I. kategorie.

Pokračováním výstavby dálnice M-3 „Ukrajina“ je projektovaný úsek km 172+390 – km 194+000. Úsek je nejintenzivnější z hlediska intenzity dopravy a intenzity dopravy. Podle „Národního programu modernizace dálnic Ruské federace do roku 2025“ by měl být rozšířen na čtyři jízdní pruhy.

Rozsáhlé opravy byly provedeny na úsecích silnice:

Km 507+200-km512+467 – v roce 2007.

km 512+467-km518+000, km 518+000 – km519+868 – v roce 2008.

km 253+000-km260+000, km350+000-km365+050 – v roce 2009.

km 343+159-km350+000 – v roce 2010.

V říjnu 2011 byly úseky silnice km 65+200 - km 511+000 - km 518+494 a km 519+146 - km 519+868 M-3 "Ukrajina" převedeny do svěřeneckého managementu Státní společnosti "Avtodor" .