Pohodové řízení. Postup při přidělování třídy řidičům a stanovení příplatku za třídu - pracovněprávní vztahy - katalog předmětů - vysokoškolské vzdělání

Třídy řidičů jsou předepsány v Kvalifikačním adresáři dělnických profesí, pro které jsou stanoveny měsíční platy (od roku 1984). Adresář je platný v území Ruská Federace a dnes schváleno usnesením Ministerstva práce Ruska ze dne 12. května 1992.

Zařazení řidičů do kategorií v závislosti na vykonávané práci

Řidič 3. třídy.

1. Řídící vozy kategorií „B“, „C“, „D“.
2. Obsluha zvedacího mechanismu sklápěčů, autojeřábů a dalších speciálních zařízení za dodržení všech bezpečnostních předpisů.
3. Řízení vozidel s nainstalovanou speciální zvukovou a světelnou signalizací.
4. Tažení přívěsů do hmotnosti 750 kg.
5. tankování paliva do aut, maziva a chladicí kapaliny.
6. Výzdoba nákladní listy, jiné cestovní doklady.
7. Zkouška technický stav auto a schválení příjmu před opuštěním linky
8. Vrácení vozu a jeho umístění na parkovací místo při návratu z trasy k automobilovému zařízení.
9. Poskytování vozidel pro nakládku a vykládku nákladu.
10. Sledování správnosti a úplnosti naložení, uložení a zajištění nákladu v karoserii vozidla.
11. Drobné opravy motorové vozidlo. Odstranění drobných poruch vozidla, které vznikly při práci na trase a nevyžadují demontáž mechanismů.

Řidič 2. třídy.

1. Tažení přívěsů o hmotnosti nad 750 kg.
2. Odstranění provozních poruch vozidla, které vznikly při práci na trase, vyžadující demontáž mechanismů.
3. Provádění seřizovacích prací v terénu bez technické pomoci.

Řidič 1. třídy.

1. Řídící vozy kategorií „B“, „C“, „E“, „D“, „DE“.
2. Vyžaduje znalost účelu, zařízení a pravidel Údržba vozidel.
3. Aplikovat v praxi vliv provozních ukazatelů vozidel na cenu dopravy.
4. Vědět, jak zajistit vysoký výkon a hospodárné používání vozidla, základní technické a provozní vlastnosti vozidla a jejich vliv na bezpečnost vozidla.

Důvody pro přidělování hodnocení řidičům.

Třetí třída přiděleno řidičům s řidičským průkazem s otevřenou kategorií „B“ a/nebo „C“ nebo pouze „D“.

Druhá třída přiděleno řidičům s řidičským oprávněním otevřených skupin „B“, „C“, „D“ NEBO „B“, „C“, „E“ NEBO „D“, „E“. Vyžaduje se nepřetržitá pracovní zkušenost jako řidič 3. třídy déle než 3 roky v jednom podniku.

První třída přiděleno řidičům s řidičským průkazem, ve kterém jsou otevřeny skupiny „B“, „C“, „E“ a „D“. Vyžaduje se nepřetržitá praxe jako řidič 2. třídy déle než 2 roky v jednom podniku.

Doplatek za kvalitu řidičů.

Regulační dokumenty Ruské federace nestanoví povinné platby jako dodatečné platby za třídu řidičů. V SSSR existoval výnos Ústředního výboru KSSS ze dne 17. září 1986, podle kterého řidiči 2. třídy dostávali dalších 10 % a řidiči 1. třídy – 25 % z tarifu stanoveného v podniku za odpracovanou dobu. řidičem.

Dodatečné platby řidičům 1. a 2. třídy lze provést pouze v případě, že jsou v konkrétním podniku přijaty místní předpisy.

Třída řidičů dle povinného ručení

Získání první řidičské třídy pro pojišťovny je snadné. Sjednání povinného ručení vás vyjde mnohem levněji, pokud v posledním pojistném roce nepřijdete k nehodě. Pojišťovny přidělují řidiče řidičské třídy za účelem zjištění úrovně dovedností majitele vozu. O to méně nehod bylo registrováno prostřednictvím pojišťovna po určitou dobu, čím vyšší je třída řidiče a tím méně zaplatí za nákup povinného ručení. Pojistný systém zahrnuje v seznamu přiřazení třídy řidiče nejen jízda bez nehod, ale i další faktory, jako je věk řidiče, jeho řidičské zkušenosti, data přidělení kategorií v řidičském průkazu atd.

Tabulka pro výpočet třídy řidiče podle OSAGO KBM

Náklady na povinné ručení v závislosti na třídě, KBM

Náklady na politiku povinného ručení přímo závisí na třídě KBM podle výše uvedené tabulky.

Uvedená tabulka rozděluje řidiče do několika tříd podle kategorií. V prvním sloupci je uvedena třída řidiče v době sjednání pojištění vozu. Řidič, který poprvé kontaktuje zástupce společnosti s žádostí o povinné ručení, je automaticky zařazen do třídy 3. Po 1 roce a každý rok se třída řidiče změní v závislosti na pojistných událostech a absenci nehod.

Na druhém řádku tabulky je uvedena aktuální sleva a za ní koeficient bonus-malus v procentech.

Poslední sloupec udává přítomnost či nepřítomnost pojistných událostí za poslední pojistné období.

Poměrně často, když jsou najímáni na práci v automobilové dopravní společnosti, zaměstnanci již mají senioritu a pracovní zkušenosti. Někteří řidiči mají třídu. V tomto ohledu zaměstnavatelé přepravní společnosti Vyvstávají různé otázky konkrétně související s třídou řidiče. Jak se například určuje třídní známka, lze ji snížit, jsou povinni za ni platit prémie? V tomto materiálu na tyto otázky odpovíme.

Klasifikaci řidičů vozidel poprvé stanovilo usnesení Státního výboru práce a Celosvazové ústřední rady odborů ze dne 17. srpna 1976 N 235/18. Později tento dokument ztratil platnost, ale Kvalifikační adresář dělnických povolání, který stanoví měsíční platy (dále jen Adresář), schválený usnesením Státního výboru práce SSSR, Všesvazové ústřední rady odborů ze dne 20.2.1984 N 58/3-102, stanovil kvalifikační charakteristiky řidičů určité třídy. Zejména řidiči 3. třídy se stali všichni řidiči, kteří absolvovali školení a získali řidičský průkaz povolených skupin B nebo C nebo pouze D, řidiči 2. třídy - B, C, E nebo pouze D (D nebo E), a Řidič 1. třídy - B, C, D a E. Dále je přidělena kvalifikace 2. třídy s nepřetržitou praxí minimálně tři roky jako řidič vozu 3. třídy v daném dopravním podniku a 1. třída je zařazena nepřetržitá minimálně dvouletá praxe jako řidič 2. třídy v tomto podniku.
Přiřazení třídního hodnocení řidičům umožňuje nastavit mzdy různé další motivační platby. V souladu s ustanovením čl. 135 zákoníku práce Ruské federace jsou systémy odměňování, včetně tarifních sazeb, úředních platů, příplatků a příspěvků kompenzační povahy, systémy příplatků a motivačních příspěvků a systémy bonusů, stanoveny kolektivními smlouvami, dohodami, místními předpisy. v souladu s pracovněprávními a dalšími předpisy právní úkony obsahující pracovněprávní normy. Zaměstnavatel navíc přijímá místní předpisy stanovující systémy odměňování s přihlédnutím ke stanovisku zastupitelského sboru zaměstnanců.
Vypracováním místních předpisů (předpisy o mzdách a materiálních pobídkách pro zaměstnance) zaměstnavatel samostatně určuje výši prémie za kvalitu řidičů. Musí však být neméně definováno v článku 3.8 Spolkové průmyslové dohody o automobilové a městské pozemní osobní dopravě na léta 2008 – 2010 (zaregistrováno 25. 3. 2008 N 96/08-10*(1)). V organizacích městské pozemní osobní dopravy mohou zaměstnavatelé s přihlédnutím k ustálené praxi po dohodě s příslušnými odborovými komisemi stanovit prémii za třídu:
— řidiči 1. třídy ve výši 25 %;
- řidiči 2. třídy - 10 % ze stanovené tarifní sazby za dobu odpracovanou jako řidič.
Této dohody je nutné se držet na základě Dopisu Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruské federace ze dne 24. července 2008 N 338-TG, který upozorňuje na skutečnost, že pokud do 30 kalendářních dnů ode dne oficiálního zveřejnění návrhu na připojení k této dohodě na Ministerstvu zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruské federace nebudou zaměstnavatelé, kteří se neúčastnili uzavření smlouvy, prezentováni v souladu s částí 8 čl. 48 zákoníku práce Ruské federace v pořadí odůvodněného písemného odmítnutí přistoupení k dohodě, bude dohoda považována za rozšířenou na tyto zaměstnavatele. Pokud se zaměstnavatel rozhodne zavést prémii za třídu, nebude moci stanovit částku nižší, než je uvedeno v odvětvové dohodě.
Ukazuje se, že zaměstnavatel může, ale nemusí zavést bonus za excelenci. Pokud se řidič s 1. třídou zaměstná u dopravního podniku, pak na novém působišti neplatí. Zároveň může zaměstnavatel podle svého uvážení potvrdit status třídy řidiče při najímání v objednávce, v takovém případě je status třídy zachován.
Třídní klasifikaci lze nejen stanovit, ale také snížit (článek 7 příručky), pokud řidič 1. nebo 2. třídy:
- nesplňuje stanovené požadavky kvalifikační charakteristiky nebo popis práce;
— systematicky nedodržuje plány, přepravní řády a jízdní řády;
— má nadměrnou spotřebu paliva;
- pracoval poslední tři roky dopravní přestupky s následkem dopravních nehod;
— porušuje technický provoz vozidla a bezpečnostní předpisy.
Snížení kvalifikační třídy se oznamuje příkazem vedoucího a zapisuje se do sešitu. Řidičům, kterým byla snížena kvalifikační třída, a řidičům, kteří byli zbaveni oprávnění řídit vozidlo na dobu delší než jeden rok, lze kvalifikační třídu opět obecně přidělit.
Pro stanovení postupu pro přidělování tříd řidičům musí zaměstnavatel vypracovat řadu místních předpisů, protože existují povinné požadavky na přidělování tříd podle zákoníku práce Ruské federace a regulační dokumenty, obsahující pracovněprávní normy, nebyla stanovena. K tomu je nutné vytvořit kvalifikační komisi a zajistit její fungování, dále vypracovat předpis o účtování prémie za třídu řidičů a předpis o přidělování třídy řidičům - tyto podmínky jsou nutné pro vyplácení prémie .
Pro řešení otázek přidělování (snižování) stupně kvalifikace (třídy) v podniku motorové dopravy je vytvořena kvalifikační komise pod vedením vedoucího organizace (držitele licence) nebo jiné osoby určené příslušným řádem. Složení a působnost komise může schválit nařízením nebo nařízením vedoucího organizace. Uveďme příklad.

Objednávka č. 28
o vytvoření kvalifikační komise

Za účelem přidělení kvalifikační třídy objednávám jezdce:
1. Vytvořte stálou kvalifikační komisi pro stanovení třídy řidičů, která se skládá z:
- předseda komise - Ivan Petrovič Ivanov, zástupce ředitele;
- tajemnice komise - Anna Ivanovna Sidorova, vedoucí kanceláře;
členové komise:
— Olga Igorevna Petrova, vedoucí personálního oddělení;
— Roman Gennadievič Kalmykov, hlavní mechanik;
— Andrey Alekseevich Malyshev, řidič-instruktor pro bezpečnost provozu.
2. Seznamy řidičů podléhajících certifikaci kvalifikace předkládat jednou ročně nejpozději do 15. července vedoucímu personálního oddělení O.I.Petrové.
3. Organizovat metodickou přípravu certifikace kvalifikace - vedoucímu HR oddělení O.I.Petrové.
4. Materiály k osvědčení kvalifikace předložit řediteli do 20 pracovních dnů ode dne sepsání zápisu z jednání komise - předsedovi komise.

Režisér Kalmykov / D.V. Kalmykov/

Pro získání třídy může řidič napsat žádost a připojit k ní prohlášení svého přímého nadřízeného nebo jiného zaměstnance v jeho zastoupení. Podání poskytuje hodnocení činnosti zaměstnance, jeho obchodních a morálních kvalit, uvádí jeho délku služby a podává návrh na přidělení určité třídy.
Při podání podání se odráží: název útvaru, název typu dokumentu, datum, evidenční číslo(je-li písemnost zapsána), adresát, název k textu, podpis. V případě potřeby jsou předložená vyjádření potvrzena zúčastněnými stranami. Tento dokument je poté podepsán původcem a adresován vedoucímu organizace.

Do kvalifikační komise Avtopark-M LLC
od jezdce 3. třídy Ermolaev P.S.

Prohlášení

Žádám Vás o provedení kvalifikační certifikace v roce 2010 pro zřízení 2. třídy.
Absenci porušení pravidel považuji za základ pro přidělení 2. třídy provoz, pracovní zkušenost více než 3 roky a plnění harmonogramu přepravy.

Ermolaev 07/10/2009

Závěr kvalifikační komise o přidělení třídy strojvedoucímu je zdokumentován protokolem (příklad viz str. 61). Při rozhodování o zařazení do určité třídy je třeba se řídit kvalifikačními požadavky, které musí řidič 2. a 1. třídy splňovat. Musí být zaznamenány v předpisech o přidělování klasifikací řidičům.
Řidič automobilu (autobusu) 2. třídy musí být schopen řídit automobily všech typů a značek zařazených do kategorie vozidel B, C a E, případně autobusy kategorie D nebo D a E a umět odstraňovat provozní poruchy vozidla, které vzniknou při práci na lince. , vyžadující demontáž mechanismu, bez technické pomoci, a také vědět:
- účel, konstrukce, princip činnosti, provozu a údržby jednotek, mechanismů a zařízení vozidel zařazených do kategorie vozidel B, C a E a při práci na autobusech - D nebo D a E jejich poruchy;
— příznaky, příčiny, nebezpečné následky, způsoby identifikace a odstraňování poruch vozidla;
— objemy, četnost a základní pravidla pro provádění údržbářských prací;
— způsoby, jak zvýšit počet najetých kilometrů mezi opravami;
— vlastnosti organizace technické údržby a oprav vozidel v terénu;
— vlastnosti organizace meziměstské dopravy, pracovní doba řidičů;
— základní pojmy o jízdenkovém systému a tarifech pro silniční doprava;
— základy dispečerského řízení dopravy, technické prostředky dispečerská komunikace a řízení provozu vozidel;
— ukazatele výkonu vozidel, způsoby, jak zlepšit využívání kolejových vozidel, pracovní metody pokročilých řidičů;
— základní ustanovení pro plánování a účtování provozu vozidla;
— pravidla pro používání rádiové komunikace v automobilech;
— silniční prvky, jejich vliv na bezpečnost provozu;
— základní pojmy z teorie pohybu automobilů;
- způsoby, jak zvýšit kilometrový výkon pneumatiky a výdrž baterie.
Řidič automobilu (autobusu) 1. třídy musí být schopen řídit osobní automobily a nákladní automobily a autobusy všech typů a značek zařazených do kategorie vozidel B, C, D a E a musí znát:
— účel, návrh a pravidla pro údržbu silničních souprav, návrh a pravidla pro údržbu nejnovějších vozidel;
— vliv jednotlivých provozních ukazatelů vozidel na cenu dopravy;
— způsoby, jak zajistit vysoký výkon a hospodárné využití kolejových vozidel;
— základní technické a provozní vlastnosti kolejových vozidel a jejich vliv na bezpečnost provozu;
— prvky teorie automobilu; základní ustanovení dopravně bezpečnostní služby podniku motorové dopravy.
Uveďme příklad zápisu z jednání kvalifikační komise.

Společnost s ručením omezeným "Avtopark-M"

Protokol
Jednání kvalifikační komise

Certifikační komise ve složení:

Předseda - I.I. Ivanova;
sekretářka - A.I. Sidorová;
členové komise: O.I. Petrová, R.G. Kalmyková, A.A. Malysheva,
stejně jako správce garáže osobní automobily R.H. Zarulin, dispečer P.A. Mokrecovová

projednali výsledky kvalifikační certifikace jezdce 3. třídy Pjotra Semenoviče Ermolaeva.

Poslouchal:
prezentace vedoucího vozového parku a certifikačních materiálů pro Pjotra Semenoviče Ermolaeva pro zařazení do 2. třídy.

Vyřešeno:
uznat Pjotra Semenoviče Ermolajeva za splňujícího požadavky pro zařazení do 2. třídy.

Předseda komise Ivanov I.I. Ivanov

Tajemník komise Sidorova A.I. Sidorová

Členové Petrovské komise /O.I. Petrova/
Kalmykov / R.G. Kalmykov/
Malyšev / A.A. Malyšev/
Přečetl jsem si zápis z jednání kvalifikační komise
Ermolajev / P.S. Ermolajev/, 17.08.2009.

Po přiřazení kvalifikační třídy musíte do sekce zadat také informace o této kvalifikaci. 4 osobní karty (formulář T-2) a pracovní sešit.
Třída řidiče byla přidělena a účetní oddělení má otázky, například, zda by se při výpočtu bonusu mělo vzít v úvahu prémie za třídu? Odpovídáme: pracovní legislativa nestanovila oficiální seznam příplatků a příplatků k tarifním sazbám, pro které se vypočítávají bonusy. Dříve platila vyhláška Ministerstva dopravy RSFSR ze dne 30. března 1987 N 44 „O zavedení dočasných pokynů a doporučení pro zajištění provádění letů na autobusových linkách“, v jehož odstavci 1.3 bylo uvedeno, že částky bonusů jsou stanovené podniky automobilové dopravy jako procento mezd řidičů v tarifních sazbách za odpracovanou dobu na trase, s přihlédnutím k prémiím za třídu, příplatkům za práci rozděleným na dvě části (podle přerušeného harmonogramu), za vedení týmu, pro práci v noci. V souvislosti s přijetím zákoníku práce Ruské federace se tento dokument uplatňuje v rozsahu, který mu neodporuje. Zopakujme, že část 2 čl. 135 zákoníku práce Ruské federace umožňuje zaměstnavateli nezávisle zavádět bonusové systémy prostřednictvím kolektivních smluv, dohod a místních předpisů v souladu s pracovněprávními předpisy. Vzhledem k tomu, že bonus je určen k finanční odměně zaměstnance a zvýšení jeho finančního zájmu, organizace vyvíjí bonusové předpisy. V této pozici je stanoveno:
— typy bonusů;
— postup pro schvalování, časové rozlišení a výplatu prémií;
— ukazatele a podmínky prémií;
— zdroje vyplácení prémií;
— velikost a rozsah bonusů;
— postup a podmínky pro odebrání prémií nebo snížení jejich výše.
Z výše uvedeného vyplývá, že zaměstnavatel sám určuje, z jakých plateb se bonus vypočítá.

L.V. kurevina,
expertka časopisu „Odměňování práce: účetnictví a daně“

Přidělování hodnocení řidičům v různých organizacích se praktikovalo již od dob SSSR. Třídní klasifikace opravňuje řidiče k určitému zvýšení platu.

Hodnocení řidičů podle kategorie

V roce 2018, stejně jako dříve, je přiřazení klasifikace řidičům v Ruské federaci upraveno Kvalifikační příručka profesí dělníků, schválenou výnosem Státního výboru práce SSSR, Všesvazové ústřední rady odborů ze dne 20. února 1984 č. 58/3-102, kterým se stanoví měsíční platy (dále jen direktorát ) a který je v části týkající se třídy personálu strojvedoucího stále v platnosti, neboť příslušné profesní normy ještě nebyly vypracovány.

Jiný sovětský dokument uvádí, že řidičům lze přiřadit 3 třídy, závisí na kategoriích konkrétního řidiče a délce práce na jednom místě.

Při žádosti o zaměstnání je třída přidělena na základě řidičského průkazu:

• Řidič 1. třídy - přijímá specialista s kategoriemi B, C, D, E.
• Třída 2 – kategorie B, C, E nebo D a E (tj. jsou dvě možnosti kombinace kategorií).
• 3. třída – kategorie B, C nebo pouze jedna kategorie D.

V procesu dalšího působení ve firmě je navýšení kategorií závislé na tom, jak dlouho v ní daný člověk pracuje.

Třída přidělení řidičům

Podmínky, za kterých dochází ke zvýšení nebo snížení třídy stanovené v době náboru, jsou uvedeny v adresáři, současně s Odvětvovou dohodou o automobilové a městské dopravě pozemní doprava, která byla aktuálně prodloužena do roku 2019 (dále jen Smlouva), má indikaci, že podnik musí vypracovat vlastní místní zákon o tř.

Postup pro přidělování klasifikací řidičům v podniku

Stupeň řidiče zaměstnavatele zvyšuje zvláštní komise, která je schválena příkazem vedení. Při své práci komise využívá Příručku a interní dokumenty, například Předpisy o třídě, které určují, na čem závisí třída řidiče.

V souladu s tím dochází ke zvýšení:

• od 3. třídy do 2. třídy;
• od 2. třídy do 1. třídy.

Řidič 3. třídy může být povýšen za předpokladu nepřetržité tříleté práce na této pozici.

Řidič 2. třídy má nárok na povýšení, pokud pracuje alespoň 2 roky. Podle toho po odpracování této doby na jednom místě získá status řidiče 1. třídy. Jaké kategorie jsou mu v jeho právech otevřené, už nebude důležité.

Přejít na nižší verzi

Snížení dříve stanovené třídy je možné v následujících případech:

• pravidelné porušování pracovní kázně, pravidel silničního provozu a pravidel obsluhy strojů;
• nedodržení požadavků uvedených v Příručce pro stanovenou jízdní třídu;
• zaměstnání pro novou práci. V tomto případě je třída přiřazena znovu, podle práv.

Například propuštěný zaměstnanec má pouze kategorie B a C, ale vzhledem ke své pracovní praxi měl pozici řidiče 1. třídy. Požadavky Příručky naznačují, že ve svém příštím zaměstnání může získat práci pouze jako řidič 3. třídy.

Jak jsou řidiči placeni za třídu v Rusku?

Přiřazení třídy řidiče vám umožňuje získat různé platové bonusy. Smlouva specifikuje následující příplatky:

• Pro 1. stupeň – 25 % platu nebo jiné tarifní jednotky;
• Pro 2. stupeň – 10 % z platu nebo tarifní jednotky;
• Doplatek za 3. třídu se neplatí.

Bonus za klasifikaci řidičů může zaměstnavatel stanovit dle svého uvážení, pokud však do 30 dnů písemně neodmítne účast na Dohodě, nesmí být nižší, než je stanoveno v tomto dokumentu (25 % a 10 %, respektive). Ta byla zřízena dopisem Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje č. 338-TG ze dne 24.7.2008.

Dodatečná platba pro řidiče musí být tedy stejná nebo vyšší než ta, která je stanovena ve smlouvě.

Výše uvedený dokument také stanoví, že zaměstnavatelé, kteří se rozhodnou připlácet svým řidičům za třídu, musí vypracovat následující dokumenty:

• Předpisy o přidělení třídy;
• Předpisy o příplatcích za třídu.

Časové rozlišení takového příplatku řidičům je stanoveno nařízením organizace.

Je nutné nastavit třídu řidičů podle kategorie?

Vedení společnosti nemůže své zaměstnance klasifikovat, zákon je k tomu nenutí. V souladu s tím není vyžadována dodatečná platba za třídu řidičů. V tomto případě je osoba najímána jednoduše jako řidič.

Kvalifikační adresář dělnických profesí, který stanovuje měsíční platy, upravuje způsob získání třídy řidiče, podmínky a postup jejího zvýšení při práci u jednoho zaměstnavatele. Pokud společnost stále přiděluje svým řidičům třídní hodnocení, musí za to účtovat i bonusy.

"Oddělení lidských zdrojů rozpočtové instituce", 2010, N 2

Problematika klasifikace řidičů se stává starostí zaměstnavatelů stále častěji. Zvláště mnoho otázek je v personálních službách organizací, dopravní činnosti která není hlavní. Jak stanovit klasifikaci řidičů sanitek, zaměstnanců samosprávy a dalších institucí? Jsou zaměstnavatelé povinni platit prémii za excelenci? Mohou to snížit? Na tyto a některé další otázky odpovíme v tomto článku.

Klasifikační podmínky

Hlavním regulačním aktem pro stanovení klasifikace řidičů je Kvalifikační adresář dělnických profesí, který stanoví měsíční platy (dále jen - Adresář), schválený usnesením Státního výboru pro práci SSSR, Všesvazové ústřední rady Odbory ze dne 20.2.1984 N 58/3-102. Tato příručka stanoví kvalifikaci řidičů určité třídy. Zejména 3. třídu obdrželi všichni řidiči, kteří absolvovali výcvik a získali řidičské oprávnění s povolenými skupinami „B“, „C“ nebo pouze „D“, 2. třídu – „B“, „C“ a „E“ nebo pouze "D" ("D" a "E") a 1. třída - "B", "C", "D" a "E".

Připomeňme, že v souladu s body 4 a 5 Pravidel pro skládání kvalifikačních zkoušek a vydávání řidičských průkazů, schválených nařízením vlády Ruské federace ze dne 15. prosince 1999 N 1396 (ve znění ze dne 14. února 2009) , řidičské průkazy s povolujícími značkami potvrzují dostupnost práva řídit vozidla odpovídajících kategorií:

• "A" - motocykly, skútry a jiná motorová vozidla;
• „B“ - automobily, jejichž maximální přípustná hmotnost nepřesahuje 3500 kg a počet sedadel kromě sedadla řidiče není větší než osm;
• "C" - automobily, s výjimkou těch, které patří do kategorie "D", jejichž maximální povolená hmotnost přesahuje 3500 kg;
• "D" - vozidla určená pro přepravu cestujících s více než osmi sedadly kromě sedadla řidiče;
• "E" - soupravy vozidel s traktorem spadající do kategorie "B", "C" nebo "D", které má řidič právo řídit, ale které samy nejsou zařazeny do jedné z těchto kategorií ani do těchto kategorií.

Řidičský průkaz s povolovací značkou "tramvaj" potvrzuje právo řídit pouze tramvaje, s povolovací značkou "trolejbus" - pouze trolejbusy.

Pro přidělení třídy strojvedoucímu musí instituce vypracovat a schválit místní regulační akt (např. předpis o přidělení třídy strojvedoucím), který musí specifikovat kvalifikační charakteristiky řidičů uvedené v Příručce schválené usnesením N 58/ 3-102.

Řidič auta 3. třída musí umět řídit osobní a nákladní vozidla všech typů a značek, kategorie "B" nebo "C", nebo pouze autobusy zařazené do kategorie vozidel "D", tažné přívěsy do hmotnosti 750 kg a také eliminovat problémy při práci na na trati drobné provozní poruchy kolejových vozidel, které nevyžadují demontáž mechanismů. Měl by také vědět:

• účel, konstrukce, princip činnosti, provozu a údržby jednotek, mechanismů a zařízení automobilů patřících do jedné z kategorií „B“ nebo „C“ nebo autobusů patřících do kategorie „D“;
• Dopravní pravidla a základy bezpečnosti silničního provozu;
• pravidla pro technický provoz vozidel (související s řidiči);
• pravidla pro přepravu rychle se kazícího a nebezpečného zboží;
• znaky, příčiny a nebezpečné následky poruch, které vznikají při provozu vozidla, způsoby jejich zjišťování a odstraňování;
• postup technické údržby vozidel a přívěsů;
• způsoby, jak zabránit dopravním nehodám;
• techniky poskytování první pomoci v případě nehod;
• pravidla pro vyplňování primárních dokumentů pro evidenci provozu vozidla;
• postup pro nouzovou evakuaci cestujících v případě dopravních nehod.

2. třída musí umět řídit automobily všech typů a značek zařazených do kategorie vozidel "B", "C" a "E", nebo autobusy kategorie "D" nebo "D" a "E", umět odstranit provozní problémy, které vznikají při práci na lince poruchy vozidla vyžadující demontáž mechanismu, provádějí seřizovací práce v terénu bez technické pomoci a také vědí:

• účel, struktura, princip činnosti, provozu a údržby jednotek, mechanismů a zařízení vozidel zařazených do kategorie vozidel „B“, „C“ a „E“ a při práci v autobusech („D“ nebo „D“ a „ E” ") - jejich poruchy;
• příznaky, příčiny, nebezpečné následky, způsoby zjišťování a odstraňování poruch vozidla;
• objemy, četnost a základní pravidla pro provádění údržbářských prací;
• způsoby, jak zvýšit počet najetých kilometrů mezi opravami;
• funkce organizace údržby a oprav vozidel v terénu;
• vlastnosti organizace meziměstské dopravy, pracovní doba řidičů;
• základní informace o jízdenkovém systému a tarifech pro silniční dopravu;
• základy dispečerského řízení dopravy, technické prostředky dispečerské komunikace a řízení automobilové dopravy;
• ukazatele výkonu vozidel, způsoby, jak zlepšit využití kolejových vozidel, pracovní metody pokročilých řidičů;
• základní ustanovení pro plánování a účtování provozu vozidla;
• pravidla pro používání rádiové komunikace na autech;
• silniční prvky, jejich vliv na bezpečnost provozu;
• základní pojmy teorie pohybu automobilů;
• způsoby, jak zvýšit kilometrový výkon pneumatik automobilů a životnost baterií.

Řidič auta (autobusu). 1. třída musí být schopen řídit osobní automobily, nákladní automobily a autobusy všech typů a značek zařazených do kategorií vozidel „B“, „C“, „D“ a „E“ a musí znát:

• účel, struktura a pravidla technické údržby silničních vlaků, struktura a pravidla technické údržby automobilů nejnovějších verzí;
• dopad jednotlivých ukazatelů výkonu vozidla na náklady na přepravu;
• způsoby, jak zajistit vysoký výkon a hospodárné využití kolejových vozidel;
• základní technické a provozní vlastnosti kolejových vozidel a jejich vliv na bezpečnost provozu;
• prvky automobilové teorie;
• základní ustanovení dopravně bezpečnostní služby podniku motorové dopravy.

Druhá třída je zařazena s nepřetržitou praxí nejméně tři roky jako řidič vozidla 3. třídy v daném podniku a 1. třída - s nepřetržitou praxí nejméně dva roky jako řidič 2. třídy.

Upozorňujeme, že přítomnost třídy v jednom podniku vůbec neznamená její zachování při ucházení se o nové zaměstnání. Pokud je řidič 1. třídy propuštěn z jedné instituce, jeho kvalifikace pro zaměstnání v jiné již neplatí. Je nutné znovu absolvovat kvalifikační „zkoušky“.

Postup klasifikace

Postup přidělování hodnocení řidičům je obvykle předepsán v místních předpisech. K řešení otázek přidělování (snížení) kvalifikačního stupně (třídy) je v podniku vytvořena kvalifikační komise, které předsedá vedoucí organizace nebo jiná osoba pověřená příslušným řádem. Doporučuje se, aby taková komise zahrnovala:

• zástupce odborové organizace;
• vedoucí personálního oddělení;
• inženýr bezpečnosti práce.

Složení a působnost komise může schválit nařízením nebo nařízením vedoucího organizace. Uveďme příklad.

MHPU "Městská nemocnice č. 1" Příkaz č. 46 o vytvoření kvalifikační komise

Za účelem přidělení kvalifikační třídy řidičům

Objednávám:

1. Vytvořte stálou kvalifikační komisi pro stanovení třídy řidičů v tomto složení:

Předseda komise - Petrov Ivan Viktorovič, vedoucí lékař;

tajemnice komise - Vera Petrovna Arkhipova, tajemnice;

členové komise:

• Rakhmanina Oksana Igorevna, vedoucí terapeutického oddělení;
• Gazov Andrey Gennadievich, hlavní mechanik;
• Alekseev Michail Alexandrovič, řidič-instruktor pro bezpečnost provozu.

1. Seznamy řidičů podléhajících certifikaci kvalifikace odevzdávejte jednou ročně nejpozději do 15. srpna inspektorovi OK E.I.Marusina.
2. Organizovat metodickou přípravu certifikace kvalifikace - inspektor OK Marusina E.I.
3. Materiály k osvědčení kvalifikace předložit vedoucímu lékaři do 20 pracovních dnů ode dne sepsání zápisu z jednání komise - předsedovi komise.

Vedoucí lékař Petrov /I.V. Petrov/

Pro získání třídy může řidič napsat žádost a připojit k ní prohlášení svého přímého nadřízeného nebo jiného zaměstnance v jeho zastoupení. Podání obsahuje hodnocení činnosti zaměstnance, jeho obchodních a morálních kvalit, uvádí jeho délku služby a navrhuje zařazení do určité třídy.

Při podání uvádí název oddělení, název druhu dokumentu, datum, evidenční číslo (je-li dokument evidován), adresáta, název textu, podpis. V případě potřeby je předložení potvrzeno zúčastněnými stranami. Tento dokument je poté podepsán původcem a adresován vedoucímu organizace.

Do kvalifikační komise

MHPU "Městská nemocnice N 1"

od jezdce 3. třídy Zavyalov E.R.

Prohlášení

Žádám Vás o provedení kvalifikační certifikace v roce 2010 pro zřízení 2. třídy.

Za základ pro přidělení 2. třídy považuji absenci porušování pravidel silničního provozu, praxi delší než tři roky a dodržování jízdního řádu.

Zavyalov, 20.10.2009

Závěr kvalifikační komise o přidělení třídy řidiči je zdokumentován protokolem. Při rozhodování je třeba se řídit kvalifikačními požadavky, které musí řidič určité třídy splňovat, a také hodnotit:

• ukazatele výkonnosti (systematické plnění jízdních řádů, jízdní řády atd.);
• dodržování pracovní kázně (řidič nesmí za poslední tři roky práce porušit dopravní předpisy, které by vedly k odnětí oprávnění řídit vozidlo).

Uveďme příklad zápisu z jednání kvalifikační komise.

MHPU "Městská nemocnice č. 1" Zápis č. 12 z jednání kvalifikační komise

05.11.2009 Kaluga

Komise ve složení:

Předseda - I.V. Petrov, vedoucí lékař.

Tajemník - V.P. Arkhipova, sekretářka.

Členové komise: O.I. Rakhmanina, A.G. Gazov, M.A. Aleksejev.

Přítomen: vedoucí garáže R.L. Paromov, dispečer A.T. Starova.

Denní program:

1. Diskuse o výsledcích kvalifikační certifikace jezdce 3. třídy Antona Aleksandroviče Kolesnikova.

Slyšel:

Zadání od vedoucího garáže a certifikační materiály pro Antona Aleksandroviče Kolesnikova pro zařazení do 2. třídy.

Vyřešeno:

Uznejte Antona Aleksandroviče Kolesnikova jako splňujícího všechny požadavky pro zařazení do 2. třídy.

Předseda komise Petrov /I.V. Petrov/
Tajemník komise Arkhipova /V.P. Arkhipova/
Členové komise: Rakhmanina / O.I. Rakhmanina/
Gazov / A.G. Plyn/
Alekseev / M.A. Aleksejev/
Přečetl jsem si zápis z jednání kvalifikační komise.
Kolesnikov, 06.11.2009 / A.A. Kolesnikov/

Po přiřazení kvalifikační třídy musíte do sekce zadat také informace o této kvalifikaci. 4 osobní karty a pracovní sešit.

IV. OSVĚDČENÍ

Co dává řidičům třídu?

Přiřazení třídního hodnocení řidičům umožňuje nastavit různé dodatečné motivační platby ke mzdám. Podle norem čl. 135 zákoníku práce Ruské federace jsou systémy odměňování, včetně tarifních sazeb, oficiálních platů, příplatků a příspěvků kompenzačního a motivačního charakteru, prémií, stanoveny kolektivními smlouvami, dohodami, místními předpisy v souladu s pracovněprávními předpisy a dalšími regulační právní akty obsahující pracovněprávní normy. Zaměstnavatel navíc přijímá místní předpisy stanovující systémy odměňování s přihlédnutím ke stanovisku zastupitelského sboru zaměstnanců.

Vypracováním místních předpisů (předpisy o mzdách a materiálních pobídkách pro zaměstnance) zaměstnavatel samostatně určuje výši prémie za kvalitu řidičů. Nesmí však být nižší než ustanovení stanovené v článku 3.8 Federální průmyslové dohody o automobilové a městské pozemní osobní dopravě na léta 2008 - 2010 (zaregistrováno 25. března 2008 N 96/08-10<1>). V organizacích městské pozemní osobní dopravy mohou zaměstnavatelé po dohodě s příslušnými odborovými komisemi s přihlédnutím k zavedené praxi stanovit prémii za třídu:

• řidiči 1. třídy - 25 %;
• Řidiči 2. třídy - 10 % ze stanovené tarifní sazby za dobu odpracovanou jako řidič.

Stejné procento příplatku stanoví Dohoda o průmyslových tarifech pro organizace pozemní městské elektrické dopravy Ruské federace na léta 2009 - 2011 (ze dne 28. listopadu 2008 N 106/09-11) a některé další smlouvy.

Takové dohody je nutné dodržovat na základě dopisu Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 24. července 2008 N 338-TG, který stanoví: pokud do 30 kalendářních dnů ode dne oficiálního zveřejnění návrhu k uzavření Smlouvy nepředloží zaměstnavatelé, kteří se nepodíleli na uzavření Smlouvy, Ministerstvu zdravotnictví a sociálního rozvoje zřízenému v části 8 čl. 48 zákoníku práce Ruské federace v pořadí odůvodněného písemného odmítnutí přistoupení k dohodě, bude tato dohoda považována za rozšířenou na tyto zaměstnavatele.

Byla také vyvinuta řada průmyslových předpisů upravujících výši tohoto příspěvku:

• Nařízení Ministerstva pro mimořádné situace Ruska ze dne 22. září 2009 N 545 „Dne nový systém náhrady dělníků rozpočtové instituce EMERCOM Ruska a civilní personál vojenských jednotek sil civilní obrany“;
• Federální průmyslová dohoda o institucích financovaných z federálního rozpočtu podřízených Rosmorrechflotu v oblastech vnitřní vodní doprava Ruská federace a vznik Ruské federace na léta 2009 - 2012;
• Příkaz Federální migrační služby Ruska ze dne 27. listopadu 2008 N 389 „O změnách nařízení Federální migrační služby Ruska ze dne 15. října 2008 N 249 „O opatřeních k provedení usnesení vlády Ruské federace ze dne 5. srpna 2008 N 583“.

Pokud se zaměstnavatel rozhodne zavést prémii za třídu, nebude moci stanovit částku nižší, než je uvedeno v odvětvové smlouvě.

Snížení třídy řidiče

Třídní klasifikaci lze nejen stanovit, ale také snížit (článek 7 příručky). Snížení kvalifikační třídy se oznamuje příkazem vedoucího a zapisuje se do sešitu. Řidičům, kterým byla snížena kvalifikační třída, a také těm, kteří jsou zbaveni oprávnění řídit vozidlo na dobu delší než jeden rok, lze kvalifikační třídu opět obecně přidělit.

Svou třídu můžete snížit, pokud ovladač 2. ​​a 1. třídy:

• nesplňuje požadavky stanovené kvalifikační charakteristikou nebo pracovní náplní;
• systematicky nedodržuje plány, jízdní řády a jízdní řády;
• má nadměrnou spotřebu paliva;
• měl v posledních třech letech práce dopravní přestupky, které vedly k dopravním nehodám;
• porušuje technický provoz vozidla a bezpečnostní předpisy.

Pro stanovení postupu pro přidělování tříd řidičům musí zaměstnavatel vypracovat řadu místních předpisů, protože povinné požadavky na přidělování tříd nejsou stanoveny zákoníkem práce Ruské federace a regulačními dokumenty obsahujícími pracovněprávní normy. Nezbytnými podmínkami pro vyplacení bonusu je vytvoření kvalifikační komise a zajištění jejího fungování, vypracování předpisu o výpočtu bonusu pro třídu řidičů a předpisu o přidělení třídy řidičům.

Předpisy o postupu při přidělování třídy řidičům osobních vozidel

1.1. Toto nařízení určuje postup při přidělování kvalifikační třídy (třídy) řidičům osobních vozidel (dále jen řidiči) vedením města _________.

1.2. Přidělování kvalifikační třídy (třídy) řidičům provádí komise pro přidělení kvalifikační třídy řidičům osobních vozidel vedení města _________ (dále jen komise).

2.1. Kvalifikace 3., 2. a 1. třídy lze přidělit řidičům, kteří prošli školením nebo rekvalifikací podle jednotných programů a mají řidičský průkaz s označením opravňujícím k řízení určitých kategorií vozidel.

2.2. Kvalifikace 3. třídy se přiděluje řidiči, který má praxi v řízení města _________ alespoň rok, pokud má řidičský průkaz rozlišovací značka "B".

2.3. Kvalifikace 2. třídy se přiděluje řidiči, který pracoval alespoň tři roky jako řidič 3. třídy v městské správě _________, pokud má na řidičském průkazu známku „D“.

2.4. Kvalifikace 1. třídy se uděluje řidiči, který má alespoň dva roky praxe jako řidič 2. třídy ve vedení města _________.

2.5. Kromě požadavků uvedených v bodech 2.2, 2.3 a 2.4 těchto předpisů podléhá přidělení kvalifikační třídy řidiči těmto podmínkám:

• žádné porušení pravidel silničního provozu během posledního roku práce;
• absence porušování technického provozního řádu, bezpečnostních předpisů a pracovních pokynů;
• dodržování pracovní kázně.

2.6. Otázku přidělení kvalifikační třídy posuzuje komise na základě žádosti řidiče.

2.7. Přidělení kvalifikační třídy (stupně) je formalizováno příkazem vedoucího personálního oddělení a komunální služby správa města _________ na základě protokolu komise.

2.8. Měsíční prémie za třídu je stanovena v následujících částkách:

• Řidič 2. třídy - 10 % oficiálního platu;
• Řidič 1. třídy - 25 % oficiálního platu.

3.1. Pokud řidič 2. nebo 1. třídy soustavně porušuje Pravidla silničního provozu a provozu vozidel, může být na žádost vedoucího stavebního útvaru rozhodnutím komise jeho třída snížena.

3.2. Snížení kvalifikační třídy je formalizováno příkazem vedoucího personálního oddělení a komunální služby městské správy _________ na základě protokolu komise.

3.3. Řidičům, kterým bylo sníženo hodnocení, lze obecně přiřadit třídu, ale ne dříve než po roce.

4.1. Přípravou a organizací jednání komise je pověřen tajemník komise.

4.2. Formou práce komise je jednání pod vedením předsedy nebo jeho zástupce. Schůze komise je platná, jsou-li přítomny alespoň dvě třetiny jejích členů. Komise rozhoduje prostou většinou hlasů z počtu jejích členů přítomných na jednání. V případě rovnosti hlasů členů komise je rozhodující hlas jejího předsedy.

4.3. Žádost jezdce o přidělení kvalifikační třídy adresovaná předsedovi komise přijímá tajemník komise. K přihlášce je přiloženo:

• kopii sešitu;
• kopie řidičského průkazu;
• žádost o přidělení kvalifikační třídy vedoucímu stavebního útvaru.

4.4. Petici vedoucího stavebního útvaru na snížení kvalifikační třídy řidiče adresovanou předsedovi komise přijímá tajemník komise. K přihlášce je přiloženo:

• kopie dokladů o uložení kázeňských sankcí za neplnění nebo nesprávné plnění pracovních povinností, za porušení technického provozního řádu, bezpečnostních předpisů, pracovních pokynů apod.;
• kopie dokladů o porušení pravidel silničního provozu.

4.5. Tajemník komise nejpozději týden před zahájením práce komise informuje řidiče o datu, čase a místě certifikace.

4.6. Rozhodnutí komise je doloženo protokolem, který schvaluje předseda komise a předává jej odboru personální a komunální služby vedení města k vypracování návrhu zakázky.

T.V.Shadrina

Odborník na časopisy

„Oddělení lidských zdrojů

rozpočtová instituce"

Hlavním regulačním aktem pro stanovení klasifikace řidičů je Kvalifikační adresář dělnických profesí, který stanoví měsíční platy (dále jen - Adresář), schválený usnesením Státního výboru pro práci SSSR, Všesvazové ústřední rady Odbory ze dne 20.2.1984 N 58/3-102. Tato příručka stanoví kvalifikaci řidičů určité třídy. Zejména 3. třídu obdrželi všichni řidiči, kteří absolvovali výcvik a získali řidičské oprávnění s povolenými skupinami „B“, „C“ nebo pouze „D“, 2. třídu – „B“, „C“ a „E“ nebo pouze "D" ("D" a "E") a 1. třída - "B", "C", "D" a "E".

Připomeňme, že v souladu s body 4 a 5 Pravidel pro skládání kvalifikačních zkoušek a vydávání řidičských průkazů, schválených nařízením vlády Ruské federace ze dne 15. prosince 1999 N 1396 (ve znění ze dne 14. února 2009) , řidičské průkazy s povolujícími značkami potvrzují dostupnost práva řídit vozidla odpovídajících kategorií:

- "A" - motocykly, skútry a jiná motorová vozidla;

- „B“ - automobily, jejichž maximální přípustná hmotnost nepřesahuje 3500 kg a počet sedadel kromě sedadla řidiče není větší než osm;

- "C" - automobily, s výjimkou vozů kategorie "D", jejichž maximální povolená hmotnost přesahuje 3500 kg;

- "D" - vozy určené pro přepravu cestujících s více než osmi sedadly kromě sedadla řidiče;

- "E" - soupravy vozidel s traktorem kategorie "B", "C" nebo "D", které má řidič právo řídit, ale které samy nejsou zařazeny do jedné z těchto kategorií nebo do těchto kategorií .

Řidičský průkaz s povolovací značkou "tramvaj" potvrzuje právo řídit pouze tramvaje, s povolovací značkou "trolejbus" - pouze trolejbusy.

Pro přidělení třídy strojvedoucímu musí instituce vypracovat a schválit místní regulační akt (např. předpis o přidělení třídy strojvedoucím), který musí specifikovat kvalifikační charakteristiky řidičů uvedené v Příručce schválené usnesením N 58/ 3-102.

Řidič osobního automobilu 3. třídy musí být schopen řídit osobní a nákladní automobily všech typů a značek, kategorie „B“ nebo „C“, nebo pouze autobusy zařazené do kategorie vozidel „D“, tažné přívěsy o hmotnosti do 750 kg a také sundávat Drobné provozní poruchy kolejových vozidel, které vznikly při práci na trati a nevyžadují demontáž mechanismů. Měl by také vědět:

Účel, konstrukce, princip činnosti, provoz a údržba jednotek, mechanismů a zařízení automobilů patřících do jedné z kategorií „B“ nebo „C“ nebo autobusů patřících do kategorie „D“;

Dopravní pravidla a základy bezpečnosti silničního provozu;

Pravidla pro technický provoz vozidel (související s řidiči);

Pravidla pro přepravu rychle se kazícího a nebezpečného zboží;

Známky, příčiny a nebezpečné následky poruch, které vznikají při provozu vozidla, způsoby jejich zjišťování a odstraňování;

Postup při provádění údržby vozidel a přívěsů;

Způsoby, jak zabránit dopravním nehodám;

Techniky poskytování první pomoci při nehodách;

Pravidla pro vyplňování primárních dokumentů pro evidenci provozu vozidla;

Postup při nouzové evakuaci cestujících při dopravních nehodách.

Řidič osobního automobilu (autobusu) 2. třídy musí být schopen řídit automobily všech typů a značek zařazených do kategorie vozidel „B“, „C“ a „E“ nebo autobusy kategorie „D“ nebo „D“ a „E“ , být schopen odstranit provozní poruchy vozidla, které vznikají při práci na lince, vyžadující demontáž mechanismu, provádět seřizovací práce v terénu bez technické pomoci a také vědět:

Účel, struktura, princip činnosti, provozu a údržby jednotek, mechanismů a zařízení vozidel zařazených do kategorie vozidel „B“, „C“ a „E“ a při práci v autobusech („D“ nebo „D“ a „ E” ") - jejich poruchy;

Známky, příčiny, nebezpečné následky, způsoby zjišťování a odstraňování poruch vozidla;

Objemy, četnost a základní pravidla pro provádění údržbářských prací;

Způsoby, jak zvýšit počet najetých kilometrů mezi opravami;

Funkce organizování údržby a oprav vozidel v terénu;

Funkce organizace meziměstské dopravy, pracovní doba řidičů;

Základní informace o jízdenkovém systému a tarifech pro silniční dopravu;

Základy dispečerského řízení dopravy, technické prostředky dispečerské komunikace a řízení automobilové dopravy;

Ukazatele výkonu vozidel, způsoby zlepšení využití kolejových vozidel, pracovní metody pokročilých řidičů;

Základní ustanovení pro plánování a účtování provozu vozidla;

Pravidla pro používání rádiové komunikace na vozidlech;

Silniční prvky, jejich vliv na bezpečnost provozu;

Základní pojmy teorie pohybu automobilů;

Způsoby, jak zvýšit kilometrový výkon pneumatik automobilů a životnost baterií.

Řidič osobního automobilu (autobusu) 1. třídy musí být schopen řídit osobní automobily, nákladní automobily a autobusy všech typů a značek zařazených do kategorií vozidel „B“, „C“, „D“ a „E“ a musí znát:

Účel, návrh a pravidla pro údržbu silničních souprav, návrh a pravidla pro údržbu nejnovějších vozidel;

Vliv jednotlivých ukazatelů výkonu vozidla na cenu dopravy;

Způsoby zajištění vysokého výkonu a hospodárného využití kolejových vozidel;

Základní technické a provozní vlastnosti kolejových vozidel a jejich vliv na bezpečnost provozu;

Základy automobilové teorie;

Základní ustanovení dopravně bezpečnostní služby podniku motorové dopravy.

Druhá třída je zařazena s nepřetržitou praxí nejméně tři roky jako řidič vozidla 3. třídy v daném podniku a 1. třída - s nepřetržitou praxí nejméně dva roky jako řidič 2. třídy.

Upozorňujeme, že přítomnost třídy v jednom podniku vůbec neznamená její zachování při ucházení se o nové zaměstnání. Pokud je řidič 1. třídy propuštěn z jedné instituce, jeho kvalifikace pro zaměstnání v jiné již neplatí. Je nutné znovu absolvovat kvalifikační „zkoušky“.

Postup klasifikace

Postup přidělování hodnocení řidičům je obvykle předepsán v místních předpisech. K řešení otázek přidělování (snížení) kvalifikačního stupně (třídy) je v podniku vytvořena kvalifikační komise, které předsedá vedoucí organizace nebo jiná osoba pověřená příslušným řádem. Doporučuje se, aby taková komise zahrnovala:

zástupce odborové organizace;

vedoucí personálního oddělení;

Inženýr bezpečnosti práce.

Složení a působnost komise může schválit nařízením nebo nařízením vedoucího organizace. Uveďme příklad.

MHPU "Městská nemocnice N 1"

Objednávka č. 46

o vytvoření kvalifikační komise

Za účelem přidělení kvalifikační třídy řidičům

Objednávám:

1. Vytvořte stálou kvalifikační komisi pro stanovení třídy řidičů v tomto složení:

Předseda komise - Petrov Ivan Viktorovič, vedoucí lékař;

tajemnice komise - Vera Petrovna Arkhipova, tajemnice;

členové komise:

Rakhmanina Oksana Igorevna, vedoucí terapeutického oddělení;

Gazov Andrey Gennadievich, hlavní mechanik;

Alekseev Michail Alexandrovič, řidič-instruktor pro bezpečnost provozu.

2. Seznamy řidičů podléhajících certifikaci kvalifikace odevzdávejte jednou ročně nejpozději do 15. srpna inspektorovi OK E.I.Marusina.

3. Organizovat metodickou přípravu certifikace kvalifikace - inspektorka OK Marusina E.I.

4. Předložit podklady k osvědčení kvalifikace vedoucímu lékaři do 20 pracovních dnů ode dne sepsání zápisu z jednání komise - předsedovi komise.

Vedoucí lékař Petrov /I.V. Petrov/

Pro získání třídy může řidič napsat žádost a připojit k ní prohlášení svého přímého nadřízeného nebo jiného zaměstnance v jeho zastoupení. Podání obsahuje hodnocení činnosti zaměstnance, jeho obchodních a morálních kvalit, uvádí jeho délku služby a navrhuje zařazení do určité třídy.

Při podání uvádí název oddělení, název druhu dokumentu, datum, evidenční číslo (je-li dokument evidován), adresáta, název textu, podpis. V případě potřeby je předložení potvrzeno zúčastněnými stranami. Tento dokument je poté podepsán původcem a adresován vedoucímu organizace.

Do kvalifikační komise

MHPU "Městská nemocnice N 1"

od jezdce 3. třídy Zavyalov E.R.

Prohlášení

Žádám Vás o provedení kvalifikační certifikace v roce 2010 pro zřízení 2. třídy.

Za základ pro přidělení 2. třídy považuji absenci porušování pravidel silničního provozu, praxi delší než tři roky a dodržování jízdního řádu.

Zavyalov, 20.10.2009

Závěr kvalifikační komise o přidělení třídy řidiči je zdokumentován protokolem. Při rozhodování je třeba se řídit kvalifikačními požadavky, které musí řidič určité třídy splňovat, a také hodnotit:

Ukazatele v práci (systematické plnění jízdních řádů, jízdní řády atd.);

Dodržování pracovní kázně (řidič nesmí za poslední tři roky práce porušit dopravní předpisy, které by vedly k odnětí oprávnění řídit vozidlo).

Uveďme příklad zápisu z jednání kvalifikační komise.

MHPU "Městská nemocnice N 1"

Protokol č. 12

Jednání kvalifikační komise

05.11.2009 Kaluga

Komise ve složení:

Předseda - I.V. Petrov, vedoucí lékař.

Tajemník - V.P. Arkhipova, sekretářka.

Členové komise: O.I. Rakhmanina, A.G. Gazov, M.A. Aleksejev.

Přítomen: vedoucí garáže R.L. Paromov, dispečer A.T. Starova.

Denní program:

1. Projednání výsledků kvalifikační certifikace jezdce 3. třídy Antona Aleksandroviče Kolesnikova.

Slyšel:

Zadání od vedoucího garáže a certifikační materiály pro Antona Aleksandroviče Kolesnikova pro zařazení do 2. třídy.

Vyřešeno:

Uznejte Antona Aleksandroviče Kolesnikova jako splňujícího všechny požadavky pro zařazení do 2. třídy.

Předseda komise Petrov /I.V. Petrov/

Tajemník komise Arkhipova /V.P. Arkhipova/

Členové komise: Rakhmanina / O.I. Rakhmanina/

Gazov / A.G. Plyn/

Alekseev / M.A. Aleksejev/

Přečetl jsem si zápis z jednání kvalifikační komise.

Kolesnikov, 06.11.2009 / A.A. Kolesnikov/

Po přiřazení kvalifikační třídy musíte do sekce zadat také informace o této kvalifikaci. 4 osobní karty a pracovní sešit.

IV. OSVĚDČENÍ

Co dává řidičům třídu?

Přiřazení třídního hodnocení řidičům umožňuje nastavit různé dodatečné motivační platby ke mzdám. Podle norem čl. 135 zákoníku práce Ruské federace jsou systémy odměňování, včetně tarifních sazeb, oficiálních platů, příplatků a příspěvků kompenzačního a motivačního charakteru, prémií, stanoveny kolektivními smlouvami, dohodami, místními předpisy v souladu s pracovněprávními předpisy a dalšími regulační právní akty obsahující pracovněprávní normy. Zaměstnavatel navíc přijímá místní předpisy stanovující systémy odměňování s přihlédnutím ke stanovisku zastupitelského sboru zaměstnanců.

Vypracováním místních předpisů (předpisy o mzdách a materiálních pobídkách pro zaměstnance) zaměstnavatel samostatně určuje výši prémie za kvalitu řidičů. Nesmí však být nižší než ustanovení stanovené v článku 3.8 Spolkové průmyslové dohody o automobilové a městské pozemní osobní dopravě na léta 2008 - 2010 (zaregistrováno 25. března 2008 N 96/08-10). V organizacích městské pozemní osobní dopravy mohou zaměstnavatelé po dohodě s příslušnými odborovými komisemi s přihlédnutím k zavedené praxi stanovit prémii za třídu:

řidiči 1. třídy - 25 %;

Řidiči 2. třídy - 10 % ze stanovené tarifní sazby za dobu odpracovanou jako řidič.

Stejné procento příplatku stanoví Dohoda o průmyslových tarifech pro organizace pozemní městské elektrické dopravy Ruské federace na léta 2009 - 2011 (ze dne 28. listopadu 2008 N 106/09-11) a některé další smlouvy.

Takové dohody je nutné dodržovat na základě dopisu Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 24. července 2008 N 338-TG, který stanoví: pokud do 30 kalendářních dnů ode dne oficiálního zveřejnění návrhu k uzavření Smlouvy nepředloží zaměstnavatelé, kteří se nepodíleli na uzavření Smlouvy, Ministerstvu zdravotnictví a sociálního rozvoje zřízenému v části 8 čl. 48 zákoníku práce Ruské federace v pořadí odůvodněného písemného odmítnutí přistoupení k dohodě, bude tato dohoda považována za rozšířenou na tyto zaměstnavatele.

Byla také vyvinuta řada průmyslových předpisů upravujících výši tohoto příspěvku:

Nařízení Ministerstva pro mimořádné situace Ruska ze dne 22. září 2009 N 545 „O novém systému odměňování zaměstnanců rozpočtových institucí Ministerstva pro mimořádné situace Ruska a civilního personálu vojenských jednotek sil civilní obrany“;

Federální průmyslová dohoda o institucích financovaných z federálního rozpočtu podřízených Rosmorrechflotu v oblastech vnitrozemské vodní dopravy Ruské federace a vzdělávání Ruské federace na léta 2009 - 2012;

Příkaz Federální migrační služby Ruska ze dne 27. listopadu 2008 N 389 „O změnách nařízení Federální migrační služby Ruska ze dne 15. října 2008 N 249 „O opatřeních k provedení usnesení vlády Ruské federace ze dne 5. srpna 2008 N 583“.

Pokud se zaměstnavatel rozhodne zavést prémii za třídu, nebude moci stanovit částku nižší, než je uvedeno v odvětvové smlouvě.

Snížení třídy řidiče

Třídní klasifikaci lze nejen stanovit, ale také snížit (článek 7 příručky). Snížení kvalifikační třídy se oznamuje příkazem vedoucího a zapisuje se do sešitu. Řidičům, kterým byla snížena kvalifikační třída, a také těm, kteří jsou zbaveni oprávnění řídit vozidlo na dobu delší než jeden rok, lze kvalifikační třídu opět obecně přidělit.

Svou třídu můžete snížit, pokud ovladač 2. ​​a 1. třídy:

nesplňuje požadavky stanovené kvalifikační charakteristikou nebo pracovní náplní;

Systematicky nedodržuje plány, jízdní řády a jízdní řády;

má nadměrnou spotřebu paliva;

za poslední tři roky práce porušil dopravní předpisy, které vedly k dopravním nehodám;

Porušuje technický provoz vozidla a bezpečnostní předpisy.

Pro stanovení postupu pro přidělování tříd řidičům musí zaměstnavatel vypracovat řadu místních předpisů, protože povinné požadavky na přidělování tříd nejsou stanoveny zákoníkem práce Ruské federace a regulačními dokumenty obsahujícími pracovněprávní normy. Nezbytnými podmínkami pro vyplacení bonusu je vytvoření kvalifikační komise a zajištění jejího fungování, vypracování předpisu o výpočtu bonusu pro třídu řidičů a předpisu o přidělení třídy řidičům.

Předpisy o postupu při přidělování třídy řidičům osobních vozidel

1.1. Toto nařízení určuje postup při přidělování kvalifikační třídy (třídy) řidičům osobních vozidel (dále jen řidiči) vedením města _________.

1.2. Přidělování kvalifikační třídy (třídy) řidičům provádí komise pro přidělení kvalifikační třídy řidičům osobních vozidel vedení města _________ (dále jen komise).

2.1. Kvalifikace 3., 2. a 1. třídy lze přidělit řidičům, kteří prošli školením nebo rekvalifikací podle jednotných programů a mají řidičský průkaz s označením opravňujícím k řízení určitých kategorií vozidel.

2.2. Kvalifikace 3. třídy se přiděluje řidiči, který má praxi v řízení města _________ alespoň rok, pokud má v řidičském průkazu známku „B“.

2.3. Kvalifikace 2. třídy se přiděluje řidiči, který pracoval alespoň tři roky jako řidič 3. třídy v městské správě _________, pokud má na řidičském průkazu známku „D“.

2.4. Kvalifikace 1. třídy se uděluje řidiči, který má alespoň dva roky praxe jako řidič 2. třídy ve vedení města _________.

2.5. Kromě požadavků uvedených v bodech 2.2, 2.3 a 2.4 těchto předpisů podléhá přidělení kvalifikační třídy řidiči těmto podmínkám:

Žádné porušení pravidel silničního provozu během posledního roku práce;

Absence porušování technického provozního řádu, bezpečnostních předpisů a pracovních pokynů;

Dodržování pracovní kázně.

2.6. Otázku přidělení kvalifikační třídy posuzuje komise na základě žádosti řidiče.

2.7. Přidělení kvalifikační třídy (třídy) je formalizováno příkazem vedoucího personálního oddělení a komunální služby městské správy _________ na základě protokolu komise.

2.8. Měsíční prémie za třídu je stanovena v následujících částkách:

Řidič 2. třídy - 10 % oficiálního platu;

Řidič 1. třídy - 25 % oficiálního platu.

3.1. Pokud řidič 2. nebo 1. třídy soustavně porušuje Pravidla silničního provozu a provozu vozidel, může být na žádost vedoucího stavebního útvaru rozhodnutím komise jeho třída snížena.

3.2. Snížení kvalifikační třídy je formalizováno příkazem vedoucího personálního oddělení a komunální služby městské správy _________ na základě protokolu komise.

3.3. Řidičům, kterým bylo sníženo hodnocení, lze obecně přiřadit třídu, ale ne dříve než po roce.

4.1. Přípravou a organizací jednání komise je pověřen tajemník komise.

4.2. Formou práce komise je jednání pod vedením předsedy nebo jeho zástupce. Schůze komise je platná, jsou-li přítomny alespoň dvě třetiny jejích členů. Komise rozhoduje prostou většinou hlasů z počtu jejích členů přítomných na jednání. V případě rovnosti hlasů členů komise je rozhodující hlas jejího předsedy.

4.3. Žádost jezdce o přidělení kvalifikační třídy adresovaná předsedovi komise přijímá tajemník komise. K přihlášce je přiloženo:

Kopie pracovního záznamu;

Kopie řidičského průkazu;

Žádost o přidělení kvalifikační třídy vedoucímu stavebního celku.

4.4. Petici vedoucího stavebního útvaru na snížení kvalifikační třídy řidiče adresovanou předsedovi komise přijímá tajemník komise. K přihlášce je přiloženo:

Kopie dokladů o ukládání kázeňských sankcí za neplnění nebo nesprávné plnění pracovních povinností, za porušení technického provozního řádu, bezpečnostních předpisů, pracovních pokynů apod.;

Kopie dokumentů o porušení pravidel silničního provozu.

4.5. Tajemník komise nejpozději týden před zahájením práce komise informuje řidiče o datu, čase a místě certifikace.

4.6. Rozhodnutí komise je doloženo protokolem, který schvaluje předseda komise a předává jej odboru personální a komunální služby vedení města k vypracování návrhu zakázky.