Kdy je povoleno a kdy je zakázáno couvat. Kde je couvání zakázáno a jak se vyhnout nehodě? Výcvik jízdy vzad

Někdy není couvání s autem tak snadné. Proces se zkomplikuje, pokud je k vozidlu připojen přívěs. S praxí můžete přívěs zálohovat poměrně snadno. Pokud si předem promyslíte své činy, pak pohyb opačně se stane rutinní operací.

Kroky

Příprava na jízdu vzad s přívěsem

Vypracujte strategii. Pamatujte, že při couvání s přívěsem je třeba vozidlo určitým způsobem ovládat. Jedná se o výpočet trajektorie přívěsu a trajektorie automobilu s přihlédnutím k přítomnosti blízkých objektů a směru pohybu automobilu a přívěsu vzhledem k těmto objektům.

Cvičte na prázdném parkovišti. Kupte si dopravní kužely, abyste omezili určitou oblast oblasti. Naučte se couvat s dlouhým přívěsem a poté přejděte na kratší přívěs. Při cvičení dělejte vše pomalu. Krátké přívěsy jsou lépe ovladatelné, takže manipulace s nimi při couvání je obtížnější. Dlouhý přívěs se snáze řídí, ale projíždění zatáček bude vyžadovat větší úsilí.

Požádejte někoho, aby byl pozorovatelem. Pozorovatel stojí za přívěsem a vidí to, co zevnitř auta nevidíte. Zvažte také nákup páru základních vysílaček, které usnadní komunikaci mezi vámi a pozorovatelem.

• Pozorovatel musí sledovat překážky v dráze vozidla a přívěsu. Často se lidé zaměřují na předměty umístěné na zemi a zapomínají na větve stromů a visící dráty. Pamatujte, že nízko položené větve stromů nejsou překážkou pro přívěs, ale mohou snadno poškodit střechu vašeho auta.

1. Nastavte zpětná zrcátka. Při couvání je velmi důležité dívat se za své vozidlo. Upravte si proto zpětná zrcátka tak, abyste viděli na zadní stěnu přívěsu.

   Zkuste se ujistit, že při couvání se přívěs otáčí ve směru, který se shoduje s místem řidiče. V tomto případě pro vás bude snazší ovládat pohyb přívěsu ve zpětném zrcátku umístěném na straně řidiče; Navíc se při couvání můžete podívat přes rameno a vidět zadní stěnu přívěsu. Pokud potřebujete jet kolem kempu, abyste se přiblížili k místu vlevo, udělejte to!

   Položte jednu ruku na volant a otočte hlavu tak, abyste viděli přívěs a prostor za vozidlem. Pravá ruka by měla být v nejnižším bodě volantu (poloha 6 hodin). Při couvání pohybujte rukou ve směru, kterým se má přívěs pohybovat. Umístěním ruky do této polohy se vyhnete otáčení kol nesprávným směrem (při couvání s přívěsem).

   Couvání s přívěsem

   1. Otočte volantem doprava, aby se přívěs posunul doleva (pokud se díváte na kapotu auta). Nebo se držte za spodní část volantu a pohybujte rukou ve směru, kterým se má přívěs pohybovat; Tento způsob ovládání je velmi pohodlný, když se díváte zpět (na přívěs).

      • Pokud potřebujete projet zatáčku, namiřte přívěs do rohu a poté plynule manévrujte v opačném směru, abyste dosáhli požadovaného úhlu natočení.

   2. Při couvání natočte přívěs k řidiči, nikoli k spolujezdci (například doleva u vozidla s levostranným řízením); to vám usnadní zobrazení upoutávky. Zpravidla je nejobtížnější zatočit do pravého úhlu (při jízdě vzad).

      Když couváte a přibližujete se k rohu, zahněte doprava a ocitnete se uprostřed silnice. Zde uvažujeme případ vozu s levostranným řízením. Poté otočte volantem prudce doleva tak, aby byl vůz umístěn pod určitým úhlem k levé straně vozovky (jako při zatáčení doleva při pohybu vpřed).

      Položte ruce na spodní část volantu. Otočením volantu z této polohy se vám bude snadněji ovládat přívěs. Berte věci pomalu. Doporučuje se vystoupit z vozidla a ujistit se, že jedete správným směrem. Neměli byste se snažit udělat vše napoprvé – je lepší obětovat svou hrdost, než rozbít přívěs.

      • Snažte se zajistit, aby se vozidlo a přívěs „nesložily“ do sebe (jako stahovací nůž). Na to není třeba spěchat. Dostat se do správné polohy lze zpravidla provést jedním plynulým manévrem. Ve většině případů budete muset zastavit a trochu se pohnout dopředu, aby se přívěs správně vyrovnal s vozidlem.

   3. Zacouvejte a posuňte se dopředu, dokud nebude přívěs ve správné poloze. Někdy je to nejtěžší část procesu přilákat diváky. Pokud vaše počínání sledují cizí lidé, nebojte se – na rozdíl od nich vás zajímá konečný výsledek, takže se soustřeďte.

   • Zastavte, vystupte z auta a ujistěte se, že jedete správným směrem. Je lepší být na bezpečné straně, než platit za opravy svého auta, přívěsu nebo cizího majetku.
   • Neotáčejte volantem příliš rychle.
   • Je mnohem snazší couvat, pokud jsou auto a přívěs v přímé linii. Pokud je přívěs namířen v pravém úhlu k vozu, neměli byste couvat. Pokud je to možné, nakloňte se dopředu, abyste odstranili úhel mezi přívěsem a vozidlem. Pokud je volné místo, posuňte se dopředu, dokud nebude přívěs přímo za vozidlem.
   • Nespěchej! Pokud se stane něco neočekávaného, ​​zastavte se a zamyslete se nad svými dalšími kroky.
   • S dlouhým přívěsem je jednodušší couvat než s krátkým.
   • Představte si, že zadní kola auta fungují jako volanty přívěsu; to znamená, že pokud by přívěs měl čtyři kola, pak by volanty byly zadními koly automobilu. Proto, aby se přívěs mohl pohybovat požadovaným směrem, je nutné, aby zadní kola automobilu byla umístěna v určitém úhlu ke kolům přívěsu. Proto nejprve otočte volantem tak, aby kola přívěsu svírala „správný“ úhel k zadním kolům vozu, a teprve potom couvejte.
   • Pokud se přívěs a vozidlo začnou hroutit, okamžitě zastavte. Posuňte se vpřed a zkuste to znovu.
   • Okamžitě zastavte, pokud jdete špatným směrem. Posuňte se vpřed a zkuste to znovu
   • Znovu zkontrolujte, zda jsou tažné zařízení, bezpečnostní řetězy a elektrický kabel v dobrém stavu.

Zpětný chod je manévr, který vyžaduje 100% soustředění řidiče. A v některých případech je dokonce vyžadována další pozornost jiné osoby, například v podmínky omezená viditelnost . Pro tento typ pohybu existuje obrovské množství nuancí a omezení, ale bohužel se někdy situace vyvine tak, že couvání se prostě nelze vyhnout. V tomto ohledu se doporučuje mít na paměti pravidla provoz a případné sankce za jejich porušení.

Couvání na jednosměrné silnici

Dlouho se o takových manipulacích uvažovalo orgány činné v trestním řízení jako akce ekvivalentní vjetí do protijedoucího jízdního pruhu se všemi z toho vyplývajícími důsledky. V poslední době se ale objevily nějaké ústupky.

Nedávno padlo rozhodnutí o povolení couvání, ovšem s určitými výhradami. Podle odstavce 8.12 pravidel silničního provozu je jízda vzad na silnici s provozem v jednom směru povolena za předpokladu:

• Je bezpečný pro všechny účastníky silničního provozu;
• Je nutné se tímto způsobem pohybovat z nucené nutnosti (například v případě překážky na vozovce, které se nelze vyhnout jinak nebo při provádění parkovacího manévru);
• V případě špatné viditelnosti a nedostatečné viditelnosti musí řidič najít asistenta, který stojící na ulici bude regulovat pohyby vozu, a tím chránit všechny účastníky silničního provozu.

Na křižovatkách

Na těchto úsecích silnice jeďte s autem zpátečkou, je přísně zakázáno! Nezáleží na tom, zda se jedná o řízenou křižovatku, nebo ne, zda jsou tamní komunikace stejně důležité, nebo zda se řidič pohybuje po hlavní silnici. Nezáleží také na tom, kolik je na křižovatce jízdních pruhů nebo kolik dalších účastníků silničního provozu je v danou chvíli kolem vozu.

Je to povoleno na dálnici?

Dálnice je druh komunikace, po které auta obvykle jezdí maximální povolenou rychlostí, v některých úsecích dosahuje 130 km/h. Často jsou takové silnice značně přetížené. Vezmeme-li v úvahu oba tyto faktory, musíte pochopit, že zařazení zpětného chodu na takovém místě může být extrémně nebezpečné pro životy několika účastníků silničního provozu najednou. Samozřejmě, na oficiální úrovni, pravidla silničního provozu striktně zakázáno takový manévr na dálnici.

Co když je to na dvoře?

Vnitrobloky velkých měst jsou v poslední době prostě přeplněné auty a od 17:00 do noci se vedou opravdové boje, nejprve o nalezení parkovacího místa, a poté o právo na jeho obsazení.

Často pozorujeme řidiče, kteří nemohou projet v úzkém průjezdu nebo se napoprvé nemohou vtěsnat do malého parkovacího místa. K provedení takových konfigurací se musí několikrát vrátit zpět.

Přímý předpis naznačující zákaz couvání v prostoru vnitrobloku ve skutečnosti neexistuje a vzhledem ke skutečné situaci v blízkosti domů jej nebylo možné dodržet. Ale koncentrace pozornosti během takových manévrů v této zóně by měla být prostě zakazující. Jelikož je zde zpravidla omezená viditelnost a manévrovací prostor, je zde více chodců a hlavně je zvýšené riziko setkání s dětmi.

POZORNOST!
Při couvání na nádvoří se řidič nachází ve zvýšené rizikové zóně, proto se důrazně doporučuje, abyste při provádění takových manévrů v zájmu své osobní bezpečnosti a bezpečnosti museli vyhledat pomoc přátel/cestujících nebo dokonce jen kolemjdoucích. případných protijedoucích účastníků provozu.

Kde je couvání zakázáno?

Abyste neanalyzovali každý jednotlivý případ, měli byste si do paměti zaznamenat ty úseky silnice, kde pravidla zakazují jízdu autem při jízdě vzad. Mezi nimi:

• Na křižovatkách všeho druhu;
• V tunelech a nadjezdech;
• Na nadjezdech a mostech;
• Zapnuto, regulováno a neregulováno;
• Na rychlostních silnicích, dálnicích;
• Na všech typech železničních přejezdů;
• Na zastávkách veřejná doprava, označené příslušnými značkami;
• Na všech úsecích silnice s viditelností menší než 100 metrů;
• Na všech místech, kde je otáčení zakázáno.

Kde je to povoleno?

Samozřejmě s maximální opatrností a 100% pozorností je couvání povoleno za následujících okolností:

Na těch úsecích silnic, které nejsou uvedeny výše a za dobré viditelnosti, a také povinné podmínky, aby řidič nepřekážel ostatním účastníkům silničního provozu.

Jaká je pokuta?

Pokud zařadíte zpátečku na zakázaných místech, buďte připraveni zaplatit pokutu 500 rublů, podle čl. 12.14 správního řádu. Pokud k takovému porušení pravidla dojde na dálnici, zvyšuje se pokuta 5krát!

POZORNOST!
Při couvání na dálnici je pokuta 2 500 rublů podle článku 12.11 správního řádu.

Odpovědnost za nehodu

Ve většině případů je viníkem nehody, kdy jeden z účastníků couval, právě ten řidič, který zařadil zpátečku. Jsou ale i případy, kdy je na vině jiný účastník provozu, který např. zrychlil. Abyste takovým situacím předešli, je nejlepší požádat o pomoc cestující nebo kolemjdoucí, aby manévr provedli bezpečně.

Pokud se přesto prokáže vina řidiče jedoucího vzad, bude se od něj očekávat, že:

• Pokuta 2500 rublů;
• Platba pokrývající obnovu všech škod na vozidle, které během nehody obdrželi ostatní účastníci silničního provozu;
• Odnětí práv na dobu stanovenou rozhodnutím soudu;
• Zahájení trestního řízení a trestní odpovědnost v případě fyzické újmy na zdraví účastníků silničního provozu při této nehodě.

Kdo je na vině při srážce s autem na parkovišti nebo při nárazu do chodce při couvání?

S ohledem na známý fakt, že chodec má vždy pravdu, a také na to, že při couvání má řidič poslední přednost, pak při srážce s jiným autem na parkovišti nebo při nárazu do chodce,

v každém případě bude na vině řidič pohyb vzad vozidlo. Pokud k takovému incidentu dojde, musíte jednat následovně:

• Posuďte situaci – pokud nebyl nikdo vážně zraněn a chodec na vás nemá žádné stížnosti, pak se můžete omezit na omluvu. A je důležité počkat na řidiče dotčeného vozu, aby se s ním problém vyřešil pomocí protokolu Euro.
• V případě vážného zranění chodce nebo těžkého poškození druhého auta je nutné přivolat dopravní policii a záchranná služba. Pokud je to možné, poskytněte nejprve zdravotní péče k oběti.

Je přirozené dospět k závěru, že byste měli být při řízení pozornější a v případě potřeby neváhat využít pomoci ostatních lidí.

HLAVNÍ!
Nikdy neváhejte vyhledat pomoc i lidí, kteří právě projíždějí kolem vašeho vozu (pokud ve vašem voze nejsou žádní cestující), abyste ochránili sebe i ostatní účastníky silničního provozu při řazení zpátečky!

Jak prokázat svou nevinu při nehodě, pokud bylo vaše auto zasaženo na silnici při jízdě zpátečkou

V takové nepříjemné situaci, která se stále může stát při jízdě po rušné silnici, je první věcí, kterou musíte udělat, nenechat se zmást, ale udělat několik jednoduchých kroků:

• Za prvé, je nejlepší najít někoho, kdo může potvrdit vaši nevinu, vyměnit si s ním kontaktní informace a získat jeho podporu. Mohou to být řidiči a spolujezdci sousedních automobilů nebo chodci.
• Pokud máte v autě nainstalovaný DVR, musíte ukládat soubory se záznamem okamžiku kolize mohou být později připojeny k materiálům případu;
• Rozhlédněte se pozorně kolem sebe. Možná instalace v bezprostřední blízkosti CCTV kamery na budovách přiléhajících k silnici by pravděpodobně mohli zaznamenat i tento incident;
• Nevylučujte integritu řidiče, který nehodu způsobil. Existuje možnost, že on sám uzná, že se mýlil.

Řízení auta vždy obnáší vysoká úroveň riziko a při složitých manévrech, jako je například couvání, se toto riziko výrazně zvyšuje. V tomto ohledu se doporučuje uchýlit se k takovému pohybu pouze ve výjimečných případech a vždy využít pomoci třetích osob.

Užitečné video

Zde se můžete dozvědět o pravidlech pro jízdu vzad:

V tomto článku se pokusíme pochopit, co to znamená správně couvat, zhodnotíme skutečná rizika tohoto typu pohybu, zvážíme dvě hlavní metody, které většina řidičů používá, prostudujeme si pravidla, kterými se takové řízení řídí, a samozřejmě se pokusíme naučte se řídit bezpečně!

Prozradíme vám, jak na to, abyste rizika při takovém manévru snížili na minimum.

Jízda vzad – co nedělat

Obtížnost tohoto prvku pohybu spočívá v tom, že nejčastěji se musíte vrátit ne po přímé cestě, ale s několika zatáčkami. V tuto chvíli jako byste přesedli do jiného auta, které má úplně jiné uspořádání pohonu a volantů, ale hlavně se výrazně změnila viditelnost.

Mezi ukrajinskými řidiči se obvykle praktikují dva způsoby jízdy vzad:
Položte pravou ruku za opěradlo sedadla předního spolujezdce a otočte se co nejvíce dozadu a podívejte se skrz zadní okno; Zpětné ovládání pomocí bočních zrcátek.

Podle odborníků na nouzové jízdy ale žádná z těchto metod nedává řidiči dostatečnou kontrolu nad situací. Například při zkušebních jízdách pomocí prvního způsobu se takový pohyb ukazuje jako poměrně pomalý, chaotický a trhaný, protože řidič v takové situaci může řídit pouze jednou rukou.

Nikdy nezapomeňte na jedno z nejdůležitějších pravidel řidiče: obě ruce musí být na volantu. To platí i pro couvání.

Kromě toho je výhled řidiče zezadu a zepředu výrazně zúžen – a auto snadno ani neuvidíte.
A tím, že se zcela soustředíte na ohlédnutí, přestanete kontrolovat situaci před vozem, kterému při zatáčení začíná výrazně unášet čumák.

V reálný život to vše znamená dostat se do nehody. Druhý způsob je lepší, protože řidič řídí oběma rukama. Tento typ zpětného chodu je rychlejší a lépe se ovládá.

co riskujeme?

Zdálo by se, co vážného se může stát, když auto couvá, když se přitom pozorně rozhlížíte a pozorujete chodce, stojící a projíždějící vozidla? Ale ve skutečnosti je řidič při řízení, při nepřirozeném kroucení hlavy dozadu a má za sebou několik metrů délky auta, ve zranitelné pozici a ztrácí ve výhledu velké kusy místa.

Člověk navíc není fyziologicky vůbec schopen pohybu vzad. Co říci o situaci, kdy musí navíc řídit auto, které má své rozměry, setrvačnost a mechanická omezení.

Souhlasíte, nebude moc příjemné, když při couvání narazíte do jiného auta, narazíte do plotu nebo nedej bože srazíte všudypřítomné chodce. Minimálně si poškodíte auto a navíc budete muset volat policii, aby sepsala protokol a řešila ostatní účastníky silničního provozu. Co tedy dělat, abyste se takovým situacím vyhnuli?

Naučit se správně couvat, jako rakovina

Správný způsob couvání je ten, kdy řidič ovládá pohyb vozu pomocí všech tří zrcátek. Tato metoda poskytuje bezpečnost, rychlost, praktičnost a dokonce i nákladovou efektivitu. Ale abyste se mohli pohybovat tímto způsobem, musíte mít správně nastavená stejná zrcátka.

Než začnete couvat, umístěte centrální vnitřní zrcátko tak, aby zcela zakrývalo celé zadní okno – zajistíte si tak maximální viditelnost. Boční zrcátka by měla být v poloze, ve které je horizontální čára jakoby rozděluje přesně na polovinu a není v nich zobrazeno více než 10 % vozu.

Než se pohnete, podívejte se do všech tří zrcadel a snažte se objektivně posoudit své okolí. Poté rozsviťte nouzová světla a teprve poté zpátečku. Hlavní věc je nespěchat! Pamatujte, že i kdyby správné nastavení zrcátka, parkovací senzory a zpětná kamera, můžete mít stále neviditelné oblasti.

Pohyb vzad - řídící pravidla

Couvání je jedním z typů manévrů, které může vozidlo provádět. Podle dopravních předpisů však nelze takový manévr provést všude.

Takže v souladu s ukrajinskými pravidly silničního provozu, konkrétně s článkem 10.09 části „Zahájení pohybu a změna jeho směru“ “ Řidičkdyž vozidlo jede couváním, nesmí vytvářet nebezpečí nebo překážku ostatním účastníkům».

A podle odstavce 10.10 můžete takto jezdit pouze po silnicích s jednosměrný provoz nebo „pokud není možné se k požadovanému předmětu přiblížit jiným způsobem“. Stejná klauzule jasně zakazuje „ hnutí Vozidlo couvání na dálnicích, silnicích pro automobily, železničních přejezdech, přechody pro chodce, křižovatkách, mostech, nadjezdech, nadjezdech, v tunelech, na vjezdech a výjezdech z nich, jakož i na úsecích silnic s omezenou viditelností nebo nedostatečnou viditelností».

A to znamená, že couvající auto, kromě toho, že si takový manévr nemůže udělat, kde se mu zlíbí, je také povinno doslova ustoupit všem a brát vážně zájmy ostatních účastníků silničního provozu.

závěry

V dobrém i ve zlém je jízda vzad dovedností, kterou nelze získat teoreticky. V tomto případě je klíčem k úspěchu vícenásobné opakování a cvičení.

Jakákoli malá a hlavně volná plocha může sloužit jako základna pro trénink. Pokud totiž neumíte správně couvat, riskujete, že se dostanete do nepříjemné situace i při běžném parkování. Takže vám radíme, abyste tak důležité dovednosti nezanedbávali!

Pokud najdete chybu, zvýrazněte část textu a klikněte Ctrl+Enter.

Pro mnoho automobilových nadšenců, zejména začátečníků, je manévrování s vozem vzad poměrně obtížnou operací. Podle statistik se více než polovina drobných dopravních nehod, kterých se účastní noví řidiči, stane při jízdě couváním. V autoškolách se proto této disciplíně věnují úplně stejně času jako nácviku rozjezdu do kopce. Jak však ukazuje praxe, moderní metodika výuky tak důležitých disciplín v autoškolách podle principu „vzletu a přistání“ nutí majitele automobilů, aby si takové dovednosti zdokonalovali sami. Jak se naučit řídit zpátečku bez přítomnosti instruktora v autě?

V první řadě je potřeba si připomenout, co se v autoškole učilo – alespoň základní, teoretické a praktické znalosti z jízdy vzad se učí kadety. Pokud tomu tak nebylo nebo účastník kurzu tyto hodiny vynechal a získal řidičský průkaz méně než čestným způsobem, stále se můžete naučit, jak couvat sami.

Je třeba začít procvičovat praktické dovednosti při jízdě vzad v uzavřených prostorách, kam nemají přístup jiná auta a kam nechodí chodci. Jsem si jistý, že takové místo je v každé lokalitě, ale pokud ne, můžete jít z města a trénovat tam. Takže začneme cvičit instalací lahví s vodou nebo kuželů na cvičiště, které jsme si vybrali.

Musí být instalovány ve tvaru obdélníku, jehož délka a šířka se rovná rozměrům vašeho vozu. Budou simulovat překážky, se kterými se setkáte v běžném životě. Tyto překážky vám navíc pomohou lépe porozumět rozměrům vašeho vozidla, abyste mohli jet zpátečku nebo s jistotou zaparkovat. Pak nasedneme do auta a začneme nastavovat zrcátka - vnitřní a boční. V moderní auta Je tu úžasná funkce: jakmile zařadíte zpátečku, boční zrcátka změní polohu, takže řidič může pohodlně zacouvat a vidět všechny překážky. Pokud ale vaše auto takovou funkci nemá, nebojte se, cvik udělá své a vy budete moci couvat bez neustálého nastavování vnějších zpětných zrcátek. V první řadě jsme vnitřní zrcátko nastavili tak, abyste při pohledu do něj v běžné poloze viděli za vozem maximální možnou plochu. Poté upravíme boční zrcátka: je důležité je postavit tak, aby byly okraje zádi vidět na jejich vnějších koncích.

Po nastavení zrcátek tímto způsobem můžete zařadit zpátečku a vyrazit do jízdy. Při jízdě vzad nedoporučujeme jet rychlostí vyšší než 25-30 km/h: je lepší začít cvičit v nízkých rychlostech. Když se auto rozjede, dívejte se střídavě do vnitřního, levého a pak pravého vnějšího zrcátka - tak se zorientujete v situaci. A nezapomeňte, že obraz ve zpětných zrcátkách je poněkud zkreslený: předměty, které se v něm odrážejí, jsou vždy blíže, než se zdá. Pokud oblast neznáte, je lepší vystoupit z auta a před jízdou si prohlédnout trasu, kterou pojedete. Praxe ukazuje, že v prvních lekcích nemohou začátečníci udržet auto na stejné trajektorii. Proto je lepší jet pomalou rychlostí a neustále držet volant v přímém směru. Při jízdě couváním v noci je lepší rozsvítit varovná světla – zajistí dodatečné světlo a upozorní řidiče nebo náhodné chodce na váš manévr.

Chcete-li usnadnit strasti začátečníků, kteří se učí couvat, můžete si do auta nainstalovat parkovací senzory nebo zadní kameru. První zařízení pomocí zvukových signálů upozorňuje řidiče, že se blíží překážka: čím častěji a hlasitěji signál zní, tím blíže je k zadnímu nárazníku. Se zadní kamerou musíte také umět řídit, protože i obraz z ní dává poněkud zkreslený obraz. Proto stále nedoporučujeme spoléhat se zcela na obraz z této kamery: bylo by užitečné sledovat situaci pomocí bočních zrcátek.

Kromě couvací jízdy v přímém směru existuje i taková disciplína, jako je couvání. Je také lepší se tuto techniku ​​naučit v uzavřeném prostoru pomocí stejných kornoutů nebo lahví s vodou. Ve voze, který není vybaven parkovacími senzory nebo zadní kamerou (a jak ukazuje praxe, většina je), před zaparkováním zpátečky, musíte zopakovat všechny stejné operace: přestavět vnitřní a boční zrcátka, vystoupit vozu a prohlédněte si oblast, kde bude vůz manévrovat. Poté musíte zapnout výstražná světla a začít řídit.

Když simulujeme couvací parkování mezi dvěma stojící auta, pak si musíte zapamatovat jedno pravidlo: nejprve při dodržení bezpečného intervalu zastavíme auto souběžně s předním vozem a při jízdě se střídavě díváme na pravou (nebo levou, podle toho, na kterou stranu parkujeme) stranu a vnitřní zrcátka, ovládající trajektorii pohybu. Po vyrovnání středního sloupku vašeho vozu se zadní částí vozu vpředu otočte volantem doprava a zajeďte na parkovací místo. Zároveň sledujeme, jak vůz vjíždí do prostoru a kontrolujeme jeho přední část, udržujeme bezpečnou vzdálenost od přední auto. Někteří řidiči doporučují jet doprava, dokud pravé zadní kolo nenarazí na obrubník, a poté manévrováním doleva a doprava v tomto omezeném prostoru vůz vyrovnat. Můžete to udělat jinak: před dosažením obrubníku musíte začít otáčet volantem doleva a vyrovnat vůz na parkovací místo. Pokud se vám napoprvé nepodařilo zaparkovat pozpátku, nezoufejte – musíte manévr opakovat, dokud nebude vůz v řadě s ostatními vozy. Při jízdě couváním je zvykem nepoužívat zrcátka, ale otáčet hlavu a dívat se ze zadního okna. To není úplně správné a bezpečné: takto můžete minout překážku na levé nebo pravé straně. Proto důrazně doporučujeme, abyste se naučili couvat a zaměřovali se na obraz v zrcátkách.

Abyste tento způsob jízdy zvládli, musíte hodně trénovat, dělat to neustále a zvykat si na rozměry svého auta. Protože řízení je praktická dovednost.

V jakých situacích je zakázáno couvat?

Pravidla silničního provozu jasně stanoví zákaz couvání v roce 2019. To je způsobeno skutečností, že při provádění tohoto složitého manévru existuje vysoká pravděpodobnost vzniku mimořádných situací a jejich vážných následků. Každý řidič ví, že couvání je zakázáno v místech, kde je odbočení zakázáno, v souladu s odstavcem 8.11 předpisů o silničním provozu (TRAF).

Aby bylo zajištěno, že vozidlo nebude překážet pohybu ostatních automobilů a nebude rušit chodce, je couvání zakázáno:

• zapnuto, označeno přechody pro chodce nebo značkami z důvodu rušného provozu chodců a odbočujících vozidel;
• na křižovatkách kvůli velkému počtu manévrujících vozidel;
• na zastávkách MHD po celé délce zastávkové kapsy a ne blíže než 15 m na obě strany z důvodu rušného provozu chodců, manévrujících MHD a spojových vozidel;
• v tunelech kvůli omezenému prostoru, umělému osvětlení nebo jeho nedostatku;
• na nadjezdech a podjezdech z důvodu omezeného prostoru a zvýšené nebezpečnosti stavby;
• na mostech a pod mosty z důvodu omezeného prostoru, zvýšeného nebezpečí a strategického významu stavby;
• na nadjezdech a podjezdech z důvodu omezeného prostoru, zvýšeného nebezpečí a strategického významu stavby;
• na železničních přejezdech z důvodu omezeného prostoru, zvýšeného nebezpečí a strategického významu stavby;
• na úsecích silnice se sníženou viditelností (méně než sto metrů) z důvodu bezpečnosti provozu;
• na dálnici kvůli zvýšená rychlost pohyby.

Je také zakázáno vjíždět autem do pohybu vozidel:

• podél silnic;
• po speciálně určeném jízdním pruhu pro veřejnou a jinou dopravu;
• podél dělicích pásů.

Před couváním je nutné posoudit situaci na silnici podle obecných dopravní pravidla a dávejte pozor na přítomnost dopravních značek povolujících nebo zakazujících určité manévry.

Pokud odkazujete na bod 12. 8 dopravního řádu pak je couvání povoleno, pokud takto pohybující se vozidlo neruší pohyb ostatních účastníků silničního provozu a umožňuje průchod chodcům. Zároveň časové a vzdálenostní omezení v aktuální pravidla Ne. Každý zkušený řidič vám však potvrdí, že čím kratší je čas a vzdálenost potřebná k provedení takového manévru, tím bezpečnější bude váš pohyb, a tudíž menší pravděpodobnost, že způsobíte nehodu.

Všude se využívá jízda vzad na obousměrných komunikacích mimo křižovatky a přechody pro chodce a při výjezdu z parkovacích ploch, při vjezdu a výjezdu do dvorů a přilehlých ploch.

Je povoleno couvání na jednosměrné silnici? Pokud se řidič ocitne na jednosměrné silnici a chystá se couvat, zpravidla to znamená, že projel zatáčkou a snaží se najet na správnou silnici. Zde byste měli pochopit, že automaticky poruší několik dopravních pravidel:

1. Při couvání na jednosměrku, aby se z ní dostal, auto určitě skončí na křižovatce. A podle odstavce 8.12 pravidel silničního provozu nesmíte na křižovatkách couvat.
2. Vozidlo se po jednosměrné silnici pohybuje couváním a dosáhne bodu obratu do přilehlého území. A podle odstavce 1.2 pravidel silničního provozu je průjezd v přilehlých územích zakázán.
3. Při couvání na jednosměrné komunikaci může auto narazit v cestě na přechod pro chodce. A podle odstavce 8.12 pravidel silničního provozu nelze na přechodech pro chodce jet couváním.
4. Značky zakazující couvání.
5. Zákazová značka 3.1. "VSTUP ZAKÁZÁN". Zakazuje jízdu vpřed a vzad na určitém úseku silnice. Její účinek se rozšiřuje na přilehlou komunikaci, ale i na provoz v protijedoucím jízdním pruhu jednosměrné komunikace.
6. Zákazová značka 3.2. "ZÁKAZ POHYBU". Všem zakazuje další pohyb vozidel vpřed a vzad.
7. Dopravní značka 5.1. "Dálnice" zakazuje couvání.
8. Dopravní značka 5.3. „SILNICE PRO VOZIDLA“ zakazuje couvání.

Pravidla pro jízdu vzad

Do praxe navíc často zasahují dvě zajímavá rozhodnutí Nejvyššího soudu:

• první rozhodnutí Nejvyššího soudu RFříká, že na jednosměrné komunikaci není jízda couvání zakázána, pokud je to z objektivní nutnosti. V dokumentu jsou přitom jmenovány pouze dvě okolnosti pro vznik právě této „nezbytnosti“: parkování a vyhýbání se překážce, která neumožňuje jízdu dále;
• ve druhém rozhodnutí Nejvyššího soudu RF je uvedeno, že vjezd z křižovatky na jednosměrnou komunikaci při couvání se považuje za jízdu v protisměru a podle tohoto přestupku se trestá. To znamená, že každý motorista, který projede vjezdem do dvora a rozhodne se couvnout na jednosměrnou silnici, aby si neudělal „čestné klíno“, může ztratit řidičský průkaz po dobu až šesti měsíců.

Při couvání na jednosměrných silnicích buďte mimořádně opatrní. Tento způsob pohybu můžete použít pouze v případě, že je to opravdu nutné a poté, co si budete zcela jisti, že manévr je bezpečný a že dodržujete pravidla silničního provozu. Kontroverzní výklad výrazu: "Vše, co není zakázáno, je dovoleno!" v případě jízdy po jednosměrné komunikaci může vést k vážným sporům s dopravními policisty, soudnímu sporu, dodatečným nákladům a dokonce i odebrání řidičského průkazu.

Aby bylo zpětné manévrování bezpečné pro řidiče i ostatní, musíte dodržovat následující pravidla:

• začátek manévru musí být signalizován ukazatelem směru;
• před zahájením pohybu musí řidič vyhodnotit situaci na silnici v souladu s pravidly silničního provozu;
• ujistěte se, že vůz nenarazí do blízkých předmětů, jiných vozidel nebo lidí;
• při couvání musí řidič nechat projet všechny ostatní účastníky silničního provozu;
• ujistěte se, že vůz nebude překážet jedoucím vozidlům a nebude nutit ostatní účastníky silničního provozu ke snížení povolené rychlosti nebo ke změně trajektorie;
• manévrování je nutné ovládat pomocí zrcadel a vlastního vidění;
• musíte couvat nízkou rychlostí;
• v podmínkách omezené viditelnosti se musíte uchýlit k pomoci třetích stran;
• couvání může být doprovázeno výstražnými signály nebo aktivací nouzových světel;
• zkuste na krátkou dobu jet zpátečkou.

Pokud řidič při manévrování při couvání požádá o pomoc třetí osobu, veškerou odpovědnost za bezpečnost tohoto způsobu pohybu nese výhradně řidič. Odpovědnost nepřechází na pomáhajícího občana, i když v důsledku jeho jednání dojde ke kolizi.

Nedodržení požadavky na pravidla provozu znamená správní odpovědnost a spadá pod zákoník o správních deliktech:

1. Za nejzávažnější přestupek se považuje vyjíždění (vjíždění) couváním z křižovatky pod zákazovou značkou 3.1. na jednosměrnou ulici. Stanoví trest ve formě odebrání řidičského průkazu na dobu 4 až 6 měsíců nebo pokutu v peněžním ekvivalentu 5 000 rublů.
2. Couvání proti protijedoucímu provozu na dálnici označené dopravní značka 5.1. se trestá pokutou 2500 rublů.
3. Za couvání ve speciálně určeném jízdním pruhu, značka 5.3., se trestá částkou 1 500 až 3 000 rublů.
4. Zacouvání do dvora nebo přilehlého území pod vlivem zákazové značky 5.2. „PROVOZ JE ZAKÁZÁN“ se trestá podle článku 12.16. Zákoník o správních deliktech, pokuta 500 rublů.

Omezená viditelnost, manévrování jiných vozidel a chodci v blízkosti vozidla jedoucího couváním mohou způsobit kolizi. Při pohybu vzad si proto musíte naplánovaný manévr jasně promyslet a ukázat maximální koncentraci, abyste jej bezpečně dokončili. Světelné a zvukové signály lze použít k upoutání pozornosti ostatních účastníků silničního provozu. Někteří instruktoři autoškol doporučují, aby všichni začínající řidiči používali k provedení manévru nouzová světla. Pro všechny řidiče je také užitečné použít tuto techniku, když je obtížné opustit parkovací místo, zejména pokud se nachází v kapse u silnice.

Pro bezpečné couvání je také užitečné zapojit třetí strany. Tento způsob manévrování se používal již od starověku a ukázal se jako velmi účinný.

Aby jízda vzad nezpůsobila dopravní nehodu, musí řidič:

• posoudit celkovou situaci;
• dodržovat pravidla silničního provozu;
• nezasahovat do pohybu ostatních účastníků silničního provozu;
• být extrémně pozorný a soustředěný.

Závěr

Mnoho mladých řidičů zajímá: „Kde je couvání zakázáno? Kde je povoleno jet zpátečkou?" Kromě toho, že potřebujete znát obsah článku 12.8. Pravidla provozu, musíte pochopit, že jízda „proti srsti“ je zakázána v místech, kde:

• extrémně vysoká pravděpodobnost vytvoření dopravní nehoda a jeho těžké následky (křižovatky, zastávky, přechody pro chodce);
• v místech s omezenou viditelností;
• v místech zvýšeného nebezpečí staveb (mosty, nadjezdy, tunely apod.);
• na rychlostních silnicích (dálnicích).

Pokud se řidič rozhodne pro manévr vzad, musí do nejmenších detailů analyzovat budoucí akci a zcela eliminovat riziko nehod. Zároveň si každý řidič musí pamatovat, že musí nechat projít všechny ostatní účastníky provozu, signalizovat své jednání světlem a (nebo) zvukový signál, a v případě výrazně omezené kontroly využít pomoci ostatních občanů.