Kurzy řidičů tramvají. Školení řidičů tramvají

X HTML kód

„Do práce!, řidiči tramvají. Alexej BULATOV

"DEJTE SE DO PRÁCE S PRVNÍMI ROOSERS"

Jedna věc je sedět v kanceláři a ťukat do klávesnice a úplně jiná je řídit mnohatunový stroj, který je zodpovědný za životy desítek lidí. I když řidič tramvaje není nejlépe placenou prací, je určitě jednou z nejzodpovědnějších a nejpotřebnějších.

– Musíte vzít v úvahu spoustu faktorů. A profesionální řidič to dělá na autopilota bez přemýšlení,“ řekl Yakov Derbenev, řidič tramvaje Severní tramvajové vozovny EMUP „TTU“. – Tělo je neustále v dobré kondici. Jste jako služební pes: vždy připraven, vždy vyzbrojen svými dovednostmi a znalostmi.

Přes zdánlivou jednoduchost je řízení tramvaje poměrně obtížné. Ano, v kokpitu není volant. Ale na druhou stranu v samotném kočáru je několik dveří, které cestujícího v nepozorném řidiči rozhodně uvězní. Jsou i motoristé, kteří se snaží do kočáru narazit. A zapomenout nesmíme ani na brzdový systém. Náhlé zastavení může způsobit pád stojících cestujících. Obecně tuto techniku ​​nezvládne každý. A pokud jste také někdo, kdo si rád pospí déle, pak tato profese zjevně není pro vás.

– První tramvaj odjíždí z města v 04.26 ráno. To znamená, že řidič musí dorazit do parku v 04:11 - s prvními kohouty, - řekl Jakov Derbenev. – Pracovní den řidiče trvá v průměru 7-9 hodin.

JÍZDA 200 HODIN VÝCVIKOVÝM VOZEM

V Jekatěrinburgu jezdí několik tisíc řidičů tramvají. Ale i přes to jsou noví zaměstnanci pravidelně vyžadováni. Zápis do studijních skupin probíhá každé tři měsíce.

– Doba školení řidičů tramvají je 5 měsíců. Řidiči trolejbusů – 6 měsíců. Průměrný věk u prvního i druhého je nyní 30 let,“ vysvětlila Elza Efimová, vrchní předák školicího a výrobního centra EMUP „TTU“.

Řidiči trolejbusů v hlavním městě Uralu se školí na speciálním počítačovém simulátoru: student sedí za přístrojovou deskou jako skutečný trolejbus a projíždí městem nakresleným na obrazovce. Obrazy domů a silnice se promítají na velké bílé plátno před palubní desku. Student tak může pod dohledem mentora cvičit ta cvičení, která by v reálných městských podmínkách vedla k dopravním zácpám. Řidiči tramvají mají místo počítače skutečný tréninkový vůz. V Jekatěrinburgu její roli hraje česká Tatra T3. A v Nižném Tagilu je ruské spektrum.

„Nejprve je student s instruktorem na cvičném voze bez cestujících 200 hodin,“ řekla Světlana Ivanová, řidička tramvaje Tagil. - Teprve po tomto a poté, co složí všechny zkoušky, trénuje s řidičem tramvaje ve městě

Školení funguje takto: účastník školení sedí na sedadle řidiče a mentor sedí po jeho pravici. Zpočátku smí kadet cestovat pouze v prostoru depa. Teprve poté, co získá zkušenosti, bude smět jít do města. V tomto případě bude mentor neustále držet nohu na speciálním pedálu: jakmile účastník udělá chybu, mentor okamžitě pedál uvolní a vlak zastaví. Samotné řidičské dovednosti ale nestačí. Řidič tramvaje také potřebuje mít dobrou teoretickou průpravu.

– Řidič tramvaje musí být v zásadě chytrý člověk. Musí znát spoustu návodů, musí rozumět základům elektrotechniky a vůbec tomu, jak tramvaj funguje,“ dodala Světlana Ivanová.

ŘIDIČ TRAMVAJÍ JE JEDNA Z NEJZAJÍMAVĚJŠÍCH PROFESI

Pokud v Jekatěrinburgu bude nová skupina nabírána až v říjnu, pak v Nižném Tagilu jsou zájemci zváni již nyní.

„V tuto chvíli probíhá další nábor do skupiny řidičů tramvají,“ řekl Alexej Arkhipov, zástupce ředitele pro obecné záležitosti tramvaje Tagil. – Pro skupinu, kterou posíláme na školení, máme naplánovaná volná místa, to znamená, že studentům jsou poskytována garantovaná místa. Většinou přednášky začínají ve čtyři hodiny odpoledne, aby měli uchazeči možnost ve svém volném čase někde pracovat. Ve výjimečných případech dočasně zaměstnáváme studenty v podniku jako dirigenty.

V Nižním Tagilu dostávají řidiči tramvají asi 14 tisíc rublů. V Jekatěrinburgu - asi 20. Ale částka může být více. Ovlivňuje ho obrovské množství různých faktorů. Poskytuje se sociální balíček. Jako příjemný doplněk jedno z nejzajímavějších městských povolání. Někteří, kteří se zaměstnávají jako řidič tramvaje jen na chvíli, s tím spojují celý život.

Tramvaje jsou teď v hlavním městě tak krásné! Asi pohodlné nejen pro cestující, ale i pro řidiče kočárů? Mimochodem, jak se v Moskvě stanete řidičem tramvaje?

Chcete-li to provést, musíte kontaktovat společnost Mosgortrans - tramvajové depo. V depu se pořádají kurzy řidičů tramvají.

Obecně se na stránkách můžete dozvědět spoustu nových věcí. Například, že ve Státním jednotném podniku Mosgortrans existují vzdělávací instituce, které školí pracovníky pro jeho podniky a po kterých můžete pokračovat ve studiu na univerzitách a získat inženýrské vzdělání.

Také na adrese Moskva, ulice Krivorozhskaya, budova 6, se nachází Školicí a výrobní závod. Školí se tam řidiči trolejbusů, tramvají a autobusů. Vyplácejí stipendium. Školení trvá asi pět měsíců. A pak je potřeba bruslit asi 200 hodin v tréninkovém autě.

Práce řidiče tramvaje je velmi zodpovědná. Vstává možná dříve než kdokoli jiný v Moskvě. Celý den byste měli být v dobré kondici. I když se ovládání nezdá příliš složité a velikost budí respekt účastníků provozu, mnozí se snaží tramvaj „urazit“. A ne vždy slyšíte vděk od cestujících. Ale jak psali na jednom fóru, když nepůjdu do práce, nikdo se to nedozví, a když nevystoupí řidič tramvaje, mnoho lidí to pocítí.

Ruční přepínání spínače páčidlem je, bohužel, pro řidiče auta nezbytnou dovedností. I když tisíce moskevských tramvajových výhybek by se měly přepínat automaticky. Ale buď se hromadí sníh, nebo zaplavuje voda - automatika selhává (existuje sice verze, kterou Mosgortrans šetří na údržbě, ale on odpovídá, že to byl Mosvodostok, kdo nečistil drenážní systémy...).

Takže volné místo:
Řidič tramvaje na pravidelných městských linkách pro cestující
Zaměstnavatel
Pracovní režim: Práce na směny
Datum zveřejnění: 25.05.17
Popis volné pozice:
Plat - od 35 000 rublů
Harmonogram práce: variabilní
Roční placená dovolená - 28 kalendářních dnů + 12 pracovních dnů
Požadavky: Muž žena
Střední/střední odborné/vysoké vzdělání
Praxe od 3 let

V průměru si řidič tramvaje vydělá asi 45 tisíc rublů. Důchod je poskytován za zvýhodněných podmínek za práci na pravidelných městských linkách pro cestující řidičům autobusů, trolejbusů a tramvají pracujících na pravidelných linkách městské osobní dopravy po dosažení věku:

• muži - 55 let (s 20 lety praxe);
• pro ženy - 50 let (s 15 lety praxe).

Dále poskytování teplých jídel, speciálního oblečení, bezplatné cestování MHD, lékařskou péči (a pravidelné lékařské prohlídky), poukázky do penzionů - zdarma nebo za částečnou úhradu.

Uvítací projev ředitele školicího a kurzového centra

Pro zajištění přepravy cestujících v Petrohradě je školení řidičů tramvají a trolejbusů jedním z nejdůležitějších úkolů v Petrohradském státním jednotném podniku „Gorelektrotrans“. V roce 1920 byla zorganizována první škola pro strojvedoucí ve městě. Následně byla úkolem výcviku řidičů přidělena Samostatná stavební jednotka „Tréninkový a kurzový závod“. V roce 2007 závod pokračoval ve své práci v nových, speciálně vybavených učebnách na 131 Grazhdansky Ave. Vítejte v St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelektrotrans". Vítáme každého, kdo chce mít dobrou a stabilní práci.

Ředitel Centra školení a kurzů OSP

Viktorie Pavlovna Tolštíková

Studium - Profese - Úspěch

Jak se stát řidičem petrohradské tramvaje nebo trolejbusu?

K tomu je nutné absolvovat školení na speciálních kurzech organizovaných St. Petersburg State Unitary Enterprise „Gorelektrotrans“ v rámci Training and Course Center.

Škola pro výcvik a zdokonalování řidičů a průvodčích připravuje personál pro práci na trasách Petrohradské elektrické dopravy již více než 90 let. V současné době probíhá ve „Centrum školení a kurzů“ výcvik v deseti učebnách ve třech podlažích administrativní budovy Samostatného stavebního celku „Kombinovaný park tramvají a trolejbusů“.

Naši absolventi se stávají řidiči tramvají třetí třídy a trolejbusů čtvrté třídy. Kromě toho mají současní řidiči díky „Centru školení a kurzů“ příležitost zlepšit své dovednosti pro práci na nových moderních kolejových vozidlech zakoupených městem pro St. Petersburg State Unitary Enterprise „Gorelektrotrans“. Zájemci o školení by se měli obrátit na tramvajovou nebo trolejbusovou vozovnu, která je nejblíže jejich bydlišti. Již z parků jsou budoucí studenti posíláni do „Centra školení a kurzů“, kde absolvují pohovor a testování na univerzálním psychodiagnostickém komplexu, poté absolvují povinné lékařské a psychiatrické vyšetření. Teprve poté následuje zápis do studijní skupiny.

Celý průběh studia se skládá ze dvou etap - teoretické přípravy s pedagogickou praxí a praxe. Doba realizace programů odborného výcviku řidičů kategorie „Tm“ (tramvaj) je 962 hodin (436 hodin teoretické přípravy a 526 hodin průmyslového výcviku). Doba realizace programů odborného výcviku řidičů kategorie „Tb“ (trolejbus) je 1066 hodin (432 hodin teoretické přípravy a 634 hodin průmyslového výcviku).

Školení probíhá podle schválených programů, ve speciálně vybavených třídách pravidel silničního provozu, konstrukce kolejových vozidel, základů bezpečnosti provozu atd. Šest učitelů pracuje s řidiči-začátečníky (Minina V.N., Evtushenko M.K., Semenovich-Semenchuk G.A., Nikolaev I.V., Fomichev Y.V., Kosolapova N.B.) a čtyři mistři (Rozanov A.V., Tyurina N.A., specialista Murnykina O.A. ostatní, Bolshakova) Petrohradský státní jednotný podnik „Gorelektrotrans“ je rovněž zván.

Praktický výcvik probíhá na dvanácti speciálně vybavených trolejbusových vozidlech a deseti cvičných vozech pod vedením mentorů řidičů „Výcvikového a kursového závodu“ a řidičů páté a šesté kategorie vozového parku tramvají a trolejbusů. Všichni současní mentoři řidičů prošli speciálním školením a mají certifikát pro právo školit studenty.

Při praktické výuce studenti zvládnou trasy parku. Na závěr teoretického kurzu a praktického výcviku studenti skládají zkoušky na Státní inspekci bezpečnosti provozu a odcházejí na stáž. Stáž probíhá po konkrétní trase parku pod vedením řidiče-instruktora spolu s cestujícími, po které získají právo pracovat samostatně na lince.

Abyste se mohli stát řidičem, musíte nejprve získat řidičský průkaz. Také je potřeba se na silnici chovat adekvátně a dobře se orientovat v teorii řízení.

V mnoha autoškolách, než automobilovému nadšenci dovolí usednout za volant, je požádán, aby absolvoval jednu nebo dvě lekce na simulátoru, který simuluje řízení auta.

Přestože je tento simulátor počítačová hra, ovládání je skutečné.

Po absolvování takových lekcí se budete za volantem cítit sebejistě, budete vědět, jak najít správnou polohu sezení, ovládat řadicí páku, ovládat pedály a nastavovat zrcátka.

Jak se stát profesionálním řidičem

Dobrý řidič si při jízdě musí neustále uvědomovat rozměry vozu. Zde je několik tipů pro ty, kteří se chtějí stát profesionálním řidičem.

• Při jízdě se musíte spolehnout na vlastní síly. Je těžké předvídat, co udělá druhý řidič dál. Totéž platí pro chodce.
• Rozvíjejte pozornost, musíte vidět své okolí na 180 stupňů, musíte také věnovat pozornost tomu, co se děje za vámi. Před otočením otočte hlavu a podívejte se na stranu, ujistěte se, že je průchod otevřený.
• Při jízdě buďte ve střehu.
• Vyhněte se hazardu. Nechte touhu jezdit za počítačovými hrami.
• Pro ostatní řidiče zůstaňte předvídatelní. Při přejíždění do jiného pruhu zapněte. Na silnici je lepší být nudný a pomalý.

Jak se stát řidičem trolejbusu

Přeprava cestujících v trolejbusu pod vysokým namáháním vyžaduje speciální školení.

Řidič se musí umět vypořádat s poruchami, ke kterým dojde za jízdy vozidla.

Ti, kteří se chtějí stát řidičem trolejbusu, se obracejí na specializovaná školicí střediska dostupná téměř v každém městě.

Do těchto center jsou zařazováni studenti, kteří mají základní střední vzdělání a poskytli posudek lékařské komise, který potvrzuje absenci kontraindikací k práci, jako je pomalá reakce, špatné vidění, registrace v psychiatrické léčebně nebo na léčebně drogově závislých.

Při zvládnutí této profese studujete kromě pravidel silničního provozu také konstrukci zařízení trolejbusů, elektro, klimatizaci, mechaniku. Po teoretickém výcvikovém kurzu následuje praktická.

Před prvním řízením trolejbusu však student složí zkoušku z provozu trolejbusu, elektrické bezpečnosti, zdravotní bezpečnosti v provozu a ochrany práce.

První lekce jízdy se konají v uzavřených prostorách, poté smíte jezdit po městských trasách. Studenty doprovázejí profesionální řidiči s bohatými zkušenostmi.

Výsledkem je, že absolvent na konci půlročního výcvikového kurzu po složení zkoušek získává kvalifikaci řidiče třetí třídy.

Jak se stát řidičem tramvaje

Pro potenciální řidiče neexistuje žádné omezení pohlaví. Existují však omezení týkající se věku a zdraví. Pracovat mohou pouze osoby starší 21 let.

Mimo jiné je vhodné se před absolvováním lékařského vyšetření ujistit, že máte v pořádku vestibulární aparát, krevní tlak, sluch a zrak.

Poté podnik, kde se školení provádí, uzavře učební smlouvu, která stanoví podmínky školení a podmínky další práce.

Teoretická část školení trvá asi dva měsíce a zahrnuje

• studium zařízení, elektrických, mechanických,
• lekce dopravních předpisů,
• základy medicíny,
• základní legislativa,
• řídicí technologie.

Po teorii následuje trénink na simulátorech. Po celou dobu studia je vypláceno stipendium, jehož výše závisí na vašem studijním výkonu.

Poté přichází na řadu praktická část, na kterou jsou studenti posíláni do vozovny trolejbusů. Po obdržení licence budete posláni na stáž do parku, kde můžete pracovat a přepravovat cestující po městě.

Jak se stát řidičem autobusu

Pozice řidiče autobusu vyžaduje velkou zodpovědnost. Kromě toho, že musíte dostatečně znát pravidla silničního provozu, musíte mít také zkušenosti s řízením těžkého vozidla jako je autobus. Důležitá je také schopnost komunikace s cestujícími.

Poté je sestaven životopis. Musíte uvést své řidičské zkušenosti a značku vozidla, které jste používali. Životopis je umístěn na příslušné webové stránce, která hledá volná pracovní místa ve vašem regionu.

Při žádosti o zaměstnání řidič absolvuje stáž pod dohledem specialisty. Vzhledem k tomu, že řidič prodává jízdenky na zastávkách, musí umět používat pokladny.

Jak se stát řidičem kamionu

Ti, kteří se chtějí stát řidičem kamionu, budou nejprve potřebovat řidičský průkaz požadované kategorie. Poté byste měli absolvovat stáž, která trvá tři roky.

Vzhledem k tomu, že často dochází k dálkovým letům, musíte se dobře orientovat v konstrukci svého vozu, abyste si v případě potřeby mohli poradit s drobnými poruchami.

Jak se stát řidičem kamionu

První fází je samozřejmě získání řidičského oprávnění skupiny E. Abyste mohli absolvovat kurzy pro tuto skupinu, musíte mít otevřenou skupinu C a také praxi v řízení vozidla skupiny B nebo C minimálně jeden rok.

Po absolvování měsíčního kurzu v autoškole a složení zkoušek se vám tak otevírá kategorie E. Nyní je hlavním problémem nedostatek praxe.

Práce je nabízena pouze zkušeným odborníkům s 3 až 5 letou praxí. Zkušenosti lze získat získáním práce s minimální mzdou a podmínkami. Pak byste se měli poohlédnout po větší společnosti, která vám zaplatí více.

Jak se stát taxikářem

Pokud máte auto, řidičský průkaz, řidičské zkušenosti a chcete převést cestující za úplatu, ale nemáte oprávnění v oblasti takových služeb, měli byste jako potenciální zaměstnanec kontaktovat příslušnou společnost.

Každý, kdo se odváží přestěhovat se za prací do Petrohradu, může na přání získat zdarma práci řidiče tramvaje nebo trolejbusu. Hlavní je, že už je vám 21 let a jste v pořádku.

O zaměstnavateli

Petrohradský státní jednotný podnik "Gorelektrotrans" je monopolní v oblasti dopravy městskou pozemní elektrickou dopravou. Její tramvaje a trolejbusy denně přepraví zhruba milion cestujících, samotná firma zaměstnává 11 tisíc lidí.

Navzdory tak velkému počtu zaměstnanců organizace neustále přitahuje nové zaměstnance. Po celé republice hledají lidi, kteří chtějí pracovat jako řidiči tramvají nebo trolejbusů, včetně nabídky školení a práce obyvatelům Amuru. Abyste získali novou profesi, nepotřebujete mít řidičský průkaz. Hlavní věc je znát několik důležitých bodů. Než začnete jednat, zavolejte HR a sdělte jim své záměry.

První krok: Zkontrolujte své zdraví

Pro tento typ práce neexistují žádná genderová omezení. Téměř polovinu řidičů tramvají a trolejbusů v Petrohradu tvoří ženy. Ale z hlediska věku a zdraví - ano. Podle federálního zákona Ruské federace „o bezpečnosti silničního provozu“ mohou být na takovou práci najímáni pouze osoby starší 21 let. Není věk překážkou? Pak můžete jednat. V první řadě si pořiďte potvrzení, že nejste registrováni v psychoneurologické nebo narkologické ambulanci. Důležité je také úspěšné absolvování lékařské prohlídky, kterou organizuje sama firma již v Petrohradě. Přesto se před cestou ujistěte, že je vše v pořádku s krevním tlakem, vestibulárním aparátem a zda máte dobrý zrak a sluch.

Krok dva: teorie

Poté, co obdržíte lékařská potvrzení o vaší pracovní způsobilosti, uzavřete s firmou smlouvu o zaučení, která stanoví podmínky pro školení a další práci. Nejprve je potřeba získávat teoretické znalosti dva až dva a půl měsíce ve školicím středisku. Kurz teoretické přípravy zahrnuje přednášky a výuku pravidel silničního provozu, elektrických, mechanických a pneumatických zařízení, studenti dále studují základy medicíny, legislativu a samozřejmě hlavní předmět kurzu - řídicí techniku. Kromě čisté teorie probíhá výcvik také pomocí simulátorů. Umožňují budoucím řidičům naučit se základy řízení.

„Jedním z modelů je diagram městské dopravy,“ říká Ředitel školicího střediska Dmitrij Petrov.- Měří 2,5 x 5 metrů. Zahrnuje tramvajové a trolejbusové křižovatky, železniční přejezdy, zastávky, vozovny atd. Máme také simulátory, které simulují kabiny tramvají nebo trolejbusů. Před odchodem do praxe studenti složí pět zkoušek (včetně zkoušky dopravní policie) a již obecně chápou, JAK se chovat na silnici a JAK řídit.

Mimochodem, během školení se vyplácí stipendium - od 7400 do 9800 rublů. Výše stipendia závisí na studijních výsledcích. K dispozici je také postel v noclehárně a bezplatné jídlo.

Krok třetí: Cvičte

V trolejbusové nebo tramvajové vozovně pod přísným vedením mentorů absolvujete nejprve praktický výcvik.

Trvá 18 - 26 dní. Po absolvování vzdělávací praxe se skládá řidičská zkouška (praktická) a poté řidičská zkouška (teoretická), vysvětluje mistr průmyslového výcviku tramvají Michail Okulov. - Řidičskou zkouškou jsou pověřeni specialisté školicího střediska, kteří mohou plně zhodnotit všechny dovednosti a schopnosti získané studentem v procesu teoretické a praktické přípravy. Například co je „kontaktní síť“, „traťová zařízení“, „rychlostní limity“, „vzdálenosti“ atd. A u dopravní policie se skládá pouze teoretická zkouška.

Krok čtyři: zkouška dopravní policie

Krok pátý: stáž

Po obdržení licence odcházíte na stáž do parku, kde budete později pracovat: nyní vozí cestující po městě. Cvičení cestujících v tramvaji trvá 205 hodin a v trolejbusu - 286 hodin. Již můžete být nazýváni mladým řidičem, i když zatím bez nároku na samostatnou práci. Během této praxe se pod vedením řidiče-instruktora učíte řídit tramvaj na konkrétní trase.

Mimochodem, zatímco jste stále „zeleným“ řidičem, vaše stipendium se výrazně zvyšuje. Stážisté - řidiči tramvají dostávají až 20 700 rublů, stážisté - řidiči trolejbusů - až 22 500 rublů.

Téměř polovinu řidičů tramvají a trolejbusů v Petrohradu tvoří ženy

Foto RIA Novosti

Po osobní praxi absolvujete zkoušku u certifikační komise vozového parku tramvají nebo trolejbusů. Je vám přidělena kvalifikace řidič tramvaje třetí třídy nebo řidič trolejbusu čtvrté třídy. Nyní se stanete plnohodnotným řidičem, získáte právo přepravovat cestující sami a můžete se časem zdokonalovat a váš plat se odpovídajícím způsobem zvýší.

Mimochodem, průměrný plat petrohradských řidičů trolejbusů je nyní asi 44 tisíc rublů, řidičů tramvají - 40 tisíc rublů.

Názory

Alexey Smirnov, řidič-mentor tramvajového parku č. 1:

- Řidič-mentor tráví 80 % času na lince a pomáhá ostatním řidičům v dané situaci. Pomáháte všem slovem i skutkem. Problémů může být mnoho: neobvyklá situace na silnici, dotazy týkající se kolejových vozidel a někdy dochází ke konfliktům s cestujícími. Musíte být psycholog, mistr a zároveň mechanik.

Neustále sledujeme řidiče s až tříletou praxí. Při výcviku mladých specialistů nejprve mluvíme o tom, jak se chovat v různých situacích na silnici, procvičujeme akce, když jsou na kolejových vozidlech detekovány cizí předměty, a vysvětlujeme, jak nejlépe mluvit s chuligány. Pokud si všimnu, že se řidič dopouští nějakého přestupku, určitě za ním zajdu a vysvětlím mu, proč to nelze udělat a jaké to má důsledky. I nepatrné porušení, jako je mírné překročení rychlosti, může způsobit vykolejení vozu.

Pokud se pro toto povolání rozhodnete, musíte se připravit na to, že se jedná o obtížnou a velmi zodpovědnou práci. Je nutné být dochvilný a sledovat svůj zdravotní stav, neboť podstupujeme každodenní lékařské prohlídky a každoroční lékařské prohlídky. A navzdory rozvrhu musíte umět správně odpočívat.

Lyubov Pylaeva, budoucí řidič tramvaje:

Jsem ve druhém měsíci studia a brzy budeme cvičit. Samozřejmě existují potíže. Materiál je pro mě úplně nový a potřebuji si toho za krátkou dobu zapamatovat co nejvíce. Ale obecně jsou učitelé výborní, znalosti podávají zajímavým způsobem. Na praktický výcvik jsem již psychicky připraven. Chtěl bych to co nejdříve zkusit, vidět samotnou tramvaj. Máme velmi dobrou partu, všichni si pomáháme. Nejsem vůbec Petrohradec, jsem z malého města v regionu Kaluga. Když jsem sem přišel, moc se mi líbily tramvaje a chtěl jsem se stát řidičem tramvaje.

Oleg Pavlov, budoucí řidič tramvaje

V Petrohradě žiji už asi dva roky, pocházel jsem z Orla. Vždycky jsem chtěl vozit lidi a tramvaj je ten nejkrásnější způsob dopravy. Dalo by se říct, že to byl dětský sen. Tak jsem se rozhodl stát se řidičem tramvaje. Pro mě nebylo na studiu teorie nic těžkého, zvládne ji každý. Jsem vystudovaný procesní technik, možná proto mi všechno přijde tak snadné. A nejvíce vzrušující lekce pro mě byly lekce o elektrických zařízeních - pravděpodobně proto, že jsem o nich věděl jen málo.