Motorový řetěz pro UAZ Patriot. Výměna rozvodového řemene na UAZ Patriot Iveco (diesel)

Motor UAZ Patriot 409 ze závodu Zavolzhsky Motor Plant byl nedávno uveden do ekologické normy Euro-4. Ve skutečnosti se jedná o vstřikovací motor 406, který byl nainstalován na Volze a GAZelle. Vlastní provedení pohonných jednotek je velmi podobné, navíc problémy motoru 406 zdědil motor ZMZ 409. Níže nabízíme popis a technické charakteristiky motoru UAZ Patriot 409.

Benzinová, řadová, 4válcová, 16ventilová jednotka má hliníkový blok válců (s litinovými vložkami uvnitř) a hliníkovou hlavu válců. Hlava válců má dva vačkové hřídele, které se otáčejí prostřednictvím pohonu rozvodového řetězu. Ventilový mechanismus má hydraulické kompenzátory, které vás osvobodí od ručního nastavování tepelné vůle 16 ventilů.

Mechanismus distribuce plynu motoru ZMZ 409 UAZ Patriot

➤ 1 – řetězové kolo klikového hřídele ➤ 2 – spodní hydraulický napínák ➤ 3 – spodní páka napínáku řetězu ➤ 4 – spodní řetěz ➤ 5 – hnané řetězové kolo mezihřídele ➤ 6 – hnané řetězové kolo mezihřídele ➤ 7 – horní páka napínáku řetězu ➤ 8 – hydraulické napínání ➤ 9 – horní řetěz ➤ 10 – montážní značka na řetězovém kole ➤ 11 – vyrovnávací čepy ➤ 12 – řetězové kolo vačkového hřídele sání ➤ 13 – horní vedení řetězu ➤ 14 – řetězové kolo vačkového hřídele výfuku ➤ 15 – horní rovina střední hlavy válců 16 ➤ vedení ➤ 17 – spodní vedení řetězu ➤ M1 a M2 – montážní značky na bloku Možná je to složitý mechanismus rozvodového zařízení 409 motoru UAZ Patriot, který způsobuje mnoho problémů při provozu motoru. Nedostatek tlaku oleje rychle poškozuje hydraulické kompenzátory, je nutné pečlivě sledovat hladinu oleje v motoru. A časté poruchy hydraulických napínačů řetězu způsobují nepříjemný zvuk. Problém je vyřešen instalací dovážených hydraulických napínačů a pravidelnou výměnou vysoce kvalitního oleje. Stojí za zmínku, že ventily jsou zaměnitelné s podobnými ventily motoru VAZ-2108. Níže jsou uvedeny charakteristiky benzínového motoru UAZ Patriot.

Charakteristiky motoru UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 k), spotřeba paliva

Výměna rozvodového řetězu UAZ Patriot (návod, fotografie) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Proces výměny rozvodových řetězů ZMZ 409 Euro 3

Pokud je nutné odstranit ozubené kolo 2 z klikového hřídele, nejprve vyjměte pouzdro 1 a pryžový O-kroužek mezi pouzdrem a ozubeným kolem. Poté stlačte ozubené kolo 2. Ozubená kola se odstraní pomocí stahováku.

Po demontáži umyjte řetězy a ozubená kola v benzínu, otřete a osušte. Zkontrolujte řetězy. Pokud jsou pouzdra řetězu prasklá, odštípnutá nebo vykazují značné opotřebení, vyměňte řetězy. Vyměňte ozubená kola, jejichž zuby jsou vyštípnuty nebo vyštípnuty. Vyměňte poškozená vedení řetězu. Napínací kola se musí na nápravách volně otáčet. Pokud jsou zuby řetězového kola vyštípnuty nebo vyštípnuty, vyměňte napínače.

Sestavení rozvodového mechanismu a instalace rozvodových řetězů UAZ Patriot (doporučené utahovací momenty a napětí)

Umístěte řetěz na hnané kolo 1 a nainstalujte ozubené kolo na předlohový hřídel 2 tak, aby čep pastorku zapadl do otvoru předlohového hřídele. V tomto případě se značka 4 na převodu musí shodovat se značkou 5 na bloku válců a větev řetězu procházející tlumičem 3 musí být napnutá.

Namontujte hnací kolo předlohového hřídele tak, aby jeho vodicí kolík zapadl do otvoru v hnaném ozubeném kole. Zašroubujte dva šrouby zajišťující ozubená kola mezihřídele a umístěte pod ně pojistnou destičku. Utáhněte šrouby momentem 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) a zajistěte je ohnutím okrajů zajišťovací desky na okraji hlav šroubů. Stisknutím páky napínáku napněte řetěz a zkontrolujte souosost značek na ozubených kolech a bloku válců.

Utáhněte upevňovací šrouby vedení řetězu.

Namažte horní řetěz motorovým olejem a poté jej nasuňte na hnací kolo předlohového hřídele otvorem v hlavě válců. Umístěte řetěz na ozubené kolo 2 a otáčením vačkového hřídele výfuku mírně ve směru hodinových ručiček namontujte ozubené kolo 2 s řetězem. Čep 8 vačkového hřídele by měl zapadnout do otvoru v převodovce. Zašroubujte šroub 1. Otočte vačkovým hřídelem pomocí klíče pomocí čtyřhranu na vačkovém hřídeli. Poté lehce pootočte vačkovým hřídelem proti směru hodinových ručiček, aby se řetěz utáhl. Mezilehlý a klikový hřídel by se neměly otáčet. Značka A by se měla shodovat s horním povrchem hlavy válců. Demontujte šroub 6 a sejměte ozubené kolo 4 z vačkového hřídele sání. Umístěte řetěz na ozubené kolo 4 a namontujte ozubené kolo 4 s řetězem na vačkový hřídel mírným otáčením vačkového hřídele ve směru hodinových ručiček. Čep 5 vačkového hřídele by měl zapadnout do otvoru ozubeného kola. Mírným otáčením vačkového hřídele proti směru hodinových ručiček řetěz utáhněte. Značka A na ozubeném kole 4 by měla lícovat s horním povrchem hlavy válců. Zbývající hřídele by se neměly otáčet. Zašroubujte šroub 6. Utáhněte šrouby 1 a 6 na moment 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), přičemž klíčem pomocí čtyřhranů zajistěte vačkové hřídele proti otáčení. Namontujte tlumič 3 zatlačením do otvoru v hlavě válců. Namontujte tlumič 7. Namontujte zpět kryt řetězu a vodní čerpadlo. Naneste tenkou vrstvu tmelu na těsnicí plochy bloku válců a hlavy válců. Vraťte kryt opatrně zpět, abyste nepoškodili těsnění. Namontujte hydraulické napínače horního a spodního řetězu, viz „Montáž („nabíjení“) a instalace hydraulických napínačů řetězu“. Namontujte řemenici klikového hřídele. Zašroubujte montážní šroub řemenice klikového hřídele, poté zařaďte pátý rychlostní stupeň a zabrzděte vůz parkovací brzdou, utáhněte šroub na moment 104–128 N/m (10,4–12,8 kgf/m), přičemž držte klikový hřídel proti otáčení. Při utažení ráčny se řemenice přitlačí na klikový hřídel. Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky pomocí rohatky a nastavte píst 1. válce do polohy TDC (viz operace 3). Zkontrolujte, zda se značky shodují. Namontujte přední kryt hlavy válců, nejprve naneste vrstvu tmelu Hermesil na povrch krytu přiléhající k hlavě válců. Utáhněte upevňovací šrouby krytu na moment 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Namontujte kryt hlavy válců. Utáhněte upevňovací šrouby krytu na moment 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Připojte hadici a ventilační trubku klikové skříně k armaturám na krytu ventilu a vodiče k zapalovacím cívkám. Umístěte konce vysokonapěťových vodičů na zapalovací svíčky. Namontujte dříve demontované řemeny a chladič chladicího systému.

Mnoho zkušených motoristů tvrdí, že výměna rozvodového řemene na UAZ Patriot diesel Iveco by měla být provedena každých sto tisíc kilometrů. Tento údaj je přibližný a do značné míry závisí na způsobu použití vozidla.

U některých modelů je nainstalován rozvodový řetěz. Tvrdí se, že jeho zdroje jsou větší než zdroje pásu, ale není tomu tak vždy. Jak ukazuje praxe, v některých případech nastává potřeba výměny po padesáti tisících kilometrech. V každém případě musí být doba výměny řetězu určena jeho stavem a pravidelně vizuálně kontrolována, zda není poškozen a zda není uvolněný. Jsou také nějaké poškození napínacích válečků?

[Skrýt]

Případy, kdy je nutná výměna

Rozvodový řemen na UAZ Patriot na vznětovém motoru Iveco se musí vyměnit, pokud je dosaženo kilometrového výkonu uvedeného v pokynech. Pokud jsou nalezeny olejové skvrny, opotřebované zuby nebo delaminace.

Pokyny krok za krokem pro výměnu řemene

Proces změny je jednoduchý, ale bude vyžadovat odstranění dalších součástí a některých válečků, takže buďte opatrní.

Nástroje

• sada klíčů;
• nové napínací kladky (možná bude nutné je vyměnit);
• šroubovák.

Etapy

1. Nejprve musíte demontovat generátor a kompresor klimatizace.
2. Po odšroubování upevňovacích prvků musíte uvolnit generátor a poté jej oddálit, aby nezasahoval.
3. Nyní musíte odšroubovat a vyjmout oběžné kolo ventilátoru. Odstraníme také difuzér.
4. Pohon ventilátoru odstraníme odšroubováním pojistné matice pod rozdělovačem.
5. Nyní musíte odstranit napínací kladku a napínač.
6. Dále odstraňte napínací zařízení.
7. Odstraňte řemenici z klikového hřídele tak, že nejprve odšroubujete čtyři šrouby.
8. Odstraňte kryt rozvodu.
9. Otočte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček. Je nutné, aby značka na klikovém hřídeli byla v 9:00 a na vačkovém hřídeli ve 12:00.
10. Dále musíte opravit hřídele.
11. Chcete-li opravit klikový hřídel, musíte odšroubovat zátku a vložit šroubovák do otvoru.
12. Mnoho motoristů upevňuje vačkový hřídel pomocí vrtáku vhodného průměru vloženého do otvoru pro řemenici.
13. Nyní musíte odšroubovat šroub napínacího zařízení a vyjmout jej.
14. Dále můžete pás odstranit.
15. Pokračujeme v závěrečné fázi instalace nového rozvodového řemene.
16. Při instalaci nového se ujistěte, že se jeho značky shodují se značkami na klikovém hřídeli v 9:00 a také se značkou na řemenici vačkového hřídele ve 12:00.
17. Namontujte napínák.
18. Při utahování řemene se musíte ujistit, že se bod shoduje s výřezem nebo se napíná.
19. Demontované díly vrátíme na místo a nezapomeneme namazat válečky.

Toto video ukazuje, jak je rozvodový řemen na UAZ Patriot odstraněn během několika minut.

Pokyny krok za krokem pro výměnu řetězu

Výměna řetězu není nejjednodušší autoservisní práce, ale po přečtení našeho materiálu a zhlédnutí videa to jistě zvládnete.

Nástroje

Etapy

Kovové výrobky z Číny nebyly nikdy zvlášť spolehlivé a to platí i pro napínací válečky.

Práce na výměně řemene nebo řetězu na UAZ není sama o sobě obtížná, ale vyžaduje určité dovednosti a pozornost. Proto by bylo užitečné, kdyby vás napoprvé podpořil zkušenější partner. Pokud si také nejste jisti svými vlastními schopnostmi a bojíte se, že byste mohli něco pomíchat, natočte si proces demontáže na kameru. Pak bude snazší sbírat. Odebrané části vložte do předem připravených krabic a sklenic. Často se stává, že se některý šroub, váleček nebo podložka ztratí, takže buďte opatrní a pozorní.

V budoucnu se při provozu vozu snažte dodržovat všechna regulační opatření uvedená v návodu dodaném s vozem. Nechte si svůj vůz včas diagnostikovat na čerpací stanici a váš vůz bude správně a bez přerušení fungovat po mnoho let.

Časový mechanismus na motoru UAZ Patriot synchronizuje činnost vačkového hřídele a klikového hřídele. Mezi jeho funkce patří také nastavení cyklů otevírání ventilového systému. Kvalita motoru přímo závisí na provozu této jednotky. Vzhledem k tomu je třeba tomuto uzlu věnovat zvláštní pozornost. Řetízek je samozřejmě praktický a spolehlivý, ale také se natahuje. V některých případech může řetěz dokonce prasknout. Rozvodový řetěz na UAZ Patriot musí být vyměněn po 80 000 km. Ale to je pouze doporučený interval. Ve skutečnosti se řetězový pohon může stát nepoužitelným ještě dříve. Jeho předčasné opotřebení může být ovlivněno faktory, jako jsou povětrnostní podmínky, styl jízdy a další. Pokud si všimnete, že řetěz začal „cinkat“, je to důvod, proč se zeptat na jeho stav.

Zde si povíme, jak si můžete řetěz vyměnit sami doma. Samozřejmě se můžete obrátit na specialisty, ale to bude stát peníze a navíc to nepřispěje k získávání zkušeností, které jsou tak nezbytné pro automobilové nadšence, kteří se chtějí naučit rozumět technologii. Časový mechanismus UAZ Patriot má 2 řetězy, což činí výměnu spotřebního materiálu obtížným úkolem. Ale nemyslete si, že to dokážou jen profesionálové. Každý automobilový nadšenec bude schopen vyměnit řetěz vlastníma rukama, jen musíte vynaložit veškeré úsilí, abyste to udělali.

Signály pro výměnu

Postupem času se klouby řetězu opotřebovávají a natahuje se. Řetěz je nutné vyměnit v případě, kdy již nelze seřídit jeho napnutí, kdy dojde k neshodě značek na hřídelích. Pokud se na řetězu objeví třísky nebo jiné poškození, znamená to také, že spotřební materiál splnil svůj účel a je čas jej vyměnit za nový. Při napnutí řetězu běží motor nerovnoměrně a neustále je slyšet skřípění. V takovém případě již vůz nenastartuje napoprvé. Také natažený řetěz způsobuje, že auto „sní“ více paliva. Natažený řetěz může sklouznout přes ozubené kolo. Nakonec se může jednoduše odlomit, což způsobí náraz pístů do ventilů. Ten bude kvůli tomu ohnutý a auto bude potřebovat velké opravy.

Řetěz je samozřejmě o něco praktičtější než řemen, ale jeho životnost je časem vyčerpána a vyžaduje výměnu. Pokud se rozhodnete, že tento postup provedete sami, pak přísně dodržujte níže uvedené pokyny a určitě uspějete.

Výměna spotřebního materiálu

Práce by měly být prováděny pouze tehdy, když je motor vychladlý. Před provedením větších prací by měl být radiátor demontován. Odstraňte hadici, která zajišťuje chlazení čerpadla, uvolněním svorky, která ji zajišťuje. Sejmeme kryt zakrývající blok válců odšroubováním 4 upevňovacích šroubů. Demontujte vodní čerpadlo. Nyní musíte odstranit snímač časování klikového hřídele a jeho řemenici. Odstraňte kryt napínáku řetězu. Odstraňuje se spolu s těsněním. Při demontáži pláště je třeba dávat pozor, protože na něj tlačí pružina napínače. Odstraňujeme napínák. Stejným způsobem odstraníme napínák působící na spodní řetěz.

Nyní můžete sejmout kryt řetězu. K tomu budete muset odšroubovat 7 šroubů. Musíte jej opatrně odstranit a snažit se nepoškodit těsnění. Nyní demontujte horní a spodní napínací ramena spolu s ozubenými koly. Odstraňujeme vodítko řetězu, které je zajištěno dvěma šrouby. Demontujeme ozubená kola vačkového hřídele, která jsou přišroubována k přírubám.

Při vnímání následujících informací se řiďte níže uvedenou fotografií, protože zde budou očíslovány potřebné díly. Odšroubujte šrouby (2) a zvedněte horní vedení řetězu. Ohněte zajišťovací plech (6) a vyšroubujte šrouby (5). Mezihřídel musí být zajištěna tak, aby se neotáčela. K tomu vložte šroubovák do otvoru (3). Nyní vyjměte ozubené kolo (4) vložením tenkého šroubováku mezi ozubené kolo a ozubené kolo (4). Nyní vyjmeme ozubené kolo (4) a vyjmeme řetěz, který je k tomu třeba vytáhnout nahoru. Nyní vyjměte ozubené kolo (3) a sejměte spodní řetěz.

Nyní se podívejme na další obrázek níže. Vyjměte pouzdro (1) a poté vyjměte ozubené kolo (2). Budete také muset odstranit gumové těsnění. Nyní stlačíme ozubené kolo (2) a vyjmeme ozubená kola. K tomuto účelu můžete použít speciální stahovák.

Po demontáži je třeba ozubená kola umýt v benzínu a otřít hadrem. Je možné, že bude potřeba vyměnit i ozubená kola. To bude nutné, pokud na nich zjistíte třísky nebo praskliny. S největší pravděpodobností bude nutné změnit také tlumiče, protože plast je křehký materiál. Zkontrolujte také stav napínáků. Pokud jsou na zubech řetězových kol třísky, musí se vyměnit.

Pokud jste odstranili ozubené kolo klikového hřídele, pak při montáži mechanismu jej budete muset přitlačit na klikový hřídel. Poté nainstalujeme těsnění a pouzdro. Dávejte pozor na zarovnání značek. Klikový hřídel by měl být otočen tak, aby značka (1) (viz foto níže) na klikovém hřídeli byla zarovnaná se značkou (2) umístěnou na bloku válců. V tomto případě by měl být píst hlavního válce v poloze TDC. Namontujte klapku (4). Šrouby (3) by ještě neměly být příliš utaženy. Nyní vezměte řetěz (5), namažte jej a nasaďte na ozubené kolo klikového hřídele.

Řetěz nasadíme na hlavní ozubené kolo (1) (foto níže) a na mezihřídel (2). Věnujte zvláštní pozornost tomu, aby byla značka (4) zarovnána se značkou (5). V tomto okamžiku musí být napnuta část řetězu umístěná na tlumiči (3).

Nyní utáhneme všechny odšroubované šrouby a znovu zkontrolujeme zarovnání značek. Chcete-li to provést, musíte napnout řetěz stisknutím napínače.

Po předchozím namazání horního řetězu jsme jej nasadili na hlavní ozubené kolo mezihřídele. Bude muset být vložen do otvoru umístěného v hlavě válce. Vložíme hlavní ozubené kolo a otočením klikového hřídele doprava na něj nasadíme řetěz. Řetěz napínáme otáčením vačkového hřídele proti směru hodinových ručiček. Všechny ostatní jednotky musí být smontovány v pořadí, ve kterém byly demontovány.

Jak vidíte, není zde nic zvlášť obtížného, ​​určitě uspějete.

Video návod

Budete potřebovat: 6-ti bodový imbusový klíč, 12-, 13-, 14-ti bodové nástrčné klíče, malé dláto a kladivo.

1. Vypusťte chladicí systém (viz „Výměna chladicí kapaliny“).

2. Demontujte chladič chladicího systému (viz „Demontáž a instalace chladiče“).

3. Demontujte hnací řemen čerpadla posilovače řízení a řemenici ventilátoru (viz „Výměna hnacího řemenu čerpadla posilovače řízení a viskózní spojky pohonu ventilátoru chlazení“).

4. Demontujte hnací řemen generátoru a vodního čerpadla (viz „Výměna hnacího řemenu generátoru a vodního čerpadla“).

9. Demontujte snímač otáček klikového hřídele (synchronizační snímač) (viz „Snímače systému řízení motoru“).

10. Demontujte řemenici klikového hřídele (viz „Výměna olejových těsnění klikového hřídele“).

11. Demontujte olejovou vanu (viz “Výměna těsnění olejové vany”).

14. Demontujte sedm šroubů a sejměte kryt řetězu. Opatrně sejměte kryt, abyste nepoškodili v něm nainstalované olejové těsnění přední klikové hřídele, těsnění krytu a těsnění hlavy válců.

15. Demontujte horní šroub napínáku a sejměte páku napínáku s ozubeným kolem.

16. Podobně demontujte spodní napínací rameno s ozubeným kolem.

21. Po demontáži umyjte řetězy a ozubená kola v benzínu, otřete a osušte.

22. Zkontrolujte řetězy. Pokud jsou pouzdra řetězu prasklá, odštípnutá nebo vykazují značné opotřebení, vyměňte řetězy.

23. Vyměňte ozubená kola, jejichž zuby jsou vyštípnuty nebo vyštípnuty.

24. Vyměňte poškozená vedení řetězu.

25. Napínací kola se musí na nápravách volně otáčet. Pokud jsou zuby řetězového kola vyštípnuty nebo vyštípnuty, vyměňte napínače.

26. Pokud jste sejmuli ozubené kolo z klikového hřídele, natlačte jej na klikový hřídel, nainstalujte O-kroužek a pouzdro.

29. Namontujte hnací kolo předlohového hřídele tak, aby jeho vodicí kolík zapadl do otvoru v hnaném ozubeném kole.

30. Zašroubujte dva šrouby zajišťující ozubená kola mezihřídele a umístěte pod ně pojistnou destičku. Utáhněte šrouby na moment 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) a zajistěte je ohnutím okrajů zajišťovací desky na okraji hlav šroubů.

31. Stiskněte páku napínáku, napněte řetěz a zkontrolujte vyrovnání značek na ozubených kolech a bloku válců.

32. Utáhněte šrouby vedení řetězu.

33. Namažte horní řetěz motorovým olejem a poté jej nasuňte na hnací kolo předlohového hřídele otvorem v hlavě válců.

34. Umístěte řetěz na ozubené kolo 2 a otáčením vačkového hřídele výfuku mírně ve směru hodinových ručiček namontujte ozubené kolo 2 s řetězem na něj. Čep 8 vačkového hřídele by měl zapadnout do otvoru v převodovce. Zašroubujte šroub 1. Otočte vačkovým hřídelem pomocí klíče pomocí čtyřhranu na vačkovém hřídeli. Poté lehce pootočte vačkovým hřídelem proti směru hodinových ručiček, aby se řetěz utáhl. Mezilehlý a klikový hřídel by se neměly otáčet. Značka A by se měla shodovat s horním povrchem hlavy válců. Demontujte šroub 6 a sejměte ozubené kolo 4 z vačkového hřídele sání. Umístěte řetěz na ozubené kolo 4 a namontujte ozubené kolo 4 s řetězem na vačkový hřídel mírným otáčením vačkového hřídele ve směru hodinových ručiček. Čep 5 vačkového hřídele by měl zapadnout do otvoru ozubeného kola. Mírným otáčením vačkového hřídele proti směru hodinových ručiček řetěz utáhněte. Značka A na ozubeném kole 4 by měla lícovat s horním povrchem hlavy válců. Zbývající hřídele by se neměly otáčet. Zašroubujte šroub 6. Utáhněte šrouby 1 a 6 na moment 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), přičemž klíčem pomocí čtyřhranů držte vačkové hřídele před otáčením. Namontujte tlumič 3 zatlačením do otvoru v hlavě válců. Namontujte klapku 7.

35. Namontujte kryt řetězu a vodní čerpadlo. Naneste tenkou vrstvu tmelu Hermesil nebo podobného tmelu na povrchy krytů v blízkosti bloku válců a hlavy. Při montáži krytu řetězu dávejte pozor, abyste nepoškodili olejové těsnění klikového hřídele.

36. Namontujte hydraulické napínače horního a spodního řetězu, viz „Montáž („nabíjení“) a instalace hydraulických napínačů řetězu“. Namontujte řemenici klikového hřídele. Zašroubujte upevňovací šroub řemenice klikového hřídele, poté zařaďte pátý rychlostní stupeň a zabrzděte vůz parkovací brzdou, utáhněte šroub na moment 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), přičemž držte klikový hřídel proti otáčení. Při utažení ráčny se řemenice přitlačí na klikový hřídel.

37. Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky pomocí rohatky a nastavte píst 1. válce do polohy TDC (viz operace 3). Zkontrolujte, zda se značky shodují.

38. Namontujte přední kryt hlavy válců, nejprve naneste vrstvu tmelu Hermesil na povrch krytu přiléhající k hlavě válců. Utáhněte upevňovací šrouby krytu na moment 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).

39. Namontujte kryt hlavy válců. Utáhněte upevňovací šrouby krytu na moment 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Připojte hadici a ventilační trubku klikové skříně k armaturám na krytu ventilu a vodiče k zapalovacím cívkám. Umístěte konce vysokonapěťových vodičů na zapalovací svíčky.

40. Nainstalujte dříve odstraněné nástavce.

Donedávna byly na autě instalovány jak benzínové motory ZMZ-40906, tak ZMZ-51432. V říjnu 2016 výrobce oznámil, že kvůli nízké poptávce po dieselové verzi zůstane v tovární sestavě pouze benzínový motor ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 k).

Vlastnosti mechanismu distribuce plynu UAZ Patriot

Motory UAZ Patriot mají tradičně pohon rozvodovým řetězem. Motor ZMZ-40906 je z výroby vybaven dvěma jednořadými lamelovými řetězy. Tento typ rozvodového řetězu ve srovnání s dvouřadými nebo jednořadými válečkovými řetězy dříve používanými na motorech UAZ není považován za nejspolehlivější a obvykle vyžaduje výměnu po přibližně 100 tisících kilometrech. Při provozu vozidla, zejména v podmínkách zvýšeného zatížení, se rozvodové řetězy opotřebovávají a natahují. Hlavním znakem, že je čas vyměnit řetězy za nové, jsou cizí kovové zvuky zpod kapoty (řetězy „cinkají“), které jsou doprovázeny ztrátou výkonu motoru v nízkých otáčkách. To znamená, že napínače řetězu již neudržují napětí potřebné pro normální provoz motoru. Volné napnutí rozvodového řetězu může způsobit prokluzování řetězu na ozubeném kole nebo přetržení řetězu.

Další nepříjemnou vlastností lamelových řetězů je, že při oslabení řetězu může nečekaně dojít k prasknutí. Poté se nelze vyhnout vážným opravám, takže pokud je zjištěn problém, je třeba okamžitě vyměnit rozvodový řemen. Při výměně rozvodového řetězu na UAZ Patriot odborníci doporučují nainstalovat spolehlivější válečkový řetěz, který má delší životnost a varuje před opotřebením mnohem dříve, než hrozí reálné nebezpečí přetržení řetězu.

Příprava na výměnu rozvodového řemene

Přítomnost dvou řetězců v mechanismu distribuce plynu, horního a dolního, činí proces opravy mechanismu distribuce plynu poměrně pracným. Rozvodový řemen UAZ Patriot můžete vyměnit vlastníma rukama, pouze pokud máte vybavenou místnost pro opravy a dovednosti mechanika.

K práci budete potřebovat:

• Sada na opravu rozvodového řemene: páky, řetězová kola, řetězy, tlumiče, těsnění.
• Závitový uzávěr a těsnění
• Nějaký čerstvý motorový olej

Požadované nástroje:

• Šestihranný klíč 6 mm
• Sada klíčů (10 až 17)
• Ovladač a hlavy pro 12, 13, 14
• Kladivo, šroubovák, dláto
• Nástroj pro nastavení časování ventilů
• Další příslušenství (nádoba na vypouštění nemrznoucí kapaliny z chladicího systému, zvedák, stahovák převodů atd.)

Před samotnou výměnou umístěte vůz tak, abyste měli přístup do motorového prostoru ze všech stran, tedy i zespodu. Vypněte zapalování a odpojte záporný kabel od pólu baterie.
Abyste získali přímý přístup k mechanismu distribuce plynu motoru ZMZ-409, musíte nejprve demontovat několik součástí umístěných na motoru nebo v jeho blízkosti.

Nejprve musíte vypustit motorový olej a nemrznoucí kapalinu do vhodných nádob, poté můžete vyjmout chladič. Částečně odšroubujte šrouby olejové klikové skříně nebo zcela demontujte klikovou skříň - to v budoucnu usnadní instalaci mechanismu distribuce plynu. Dále byste měli odstranit hnací řemen čerpadla posilovače řízení a také demontovat řemenici ventilátoru. Dále demontujte hnací řemen generátoru a vodního čerpadla. Po odpojení přívodní hadice od čerpadla je nutné sejmout kryt hlavy válců. Odpojte vysokonapěťové vodiče, odstraňte čtyři šrouby a sejměte přední kryt hlavy válců spolu s ventilátorem. Poté odšroubujte tři šrouby a odpojte čerpadlo. Vyjměte snímač polohy klikového hřídele z jeho objímky v bloku válců odšroubováním šroubu, který jej zajišťuje. Demontujte řemenici klikového hřídele. Zkušení mechanici doporučují zvednout motor, aby bylo odstranění tohoto dílu snazší.

Postup demontáže rozvodového řemene

Dále pokračujte v demontáži dílů rozvodu. Pro navigaci umístění dílů rozvodu vzhledem k motoru použijte přiložený časový diagram motoru ZMZ-409.

Rozvodový řemen se demontuje v následujícím pořadí. Po odšroubování šroubů z krytu horního hydraulického napínače 8 jej vyjměte spolu s těsněním. Přímo pod krytem hydraulického napínače je pružina, kterou je třeba opatrně vyjmout. Po vyjmutí pružiny demontujte samotný hydraulický napínák. Stejným způsobem demontujte spodní hydraulický napínák 2. Dále odšroubujte sedm šroubů zajišťujících kryt řetězu. Kryt je nutné sejmout opatrně, protože hrozí roztržení předního olejového těsnění klikového hřídele, případně některého z těsnění: krytu řetězu a hlavy válců. Odšroubujte horní napínací zařízení. Odpojte napínací páku 7 a převod. Obdobně odpojte páku a ozubené kolo napínáku 3. Odpojte ozubená kola 12 a 14 od přírub vačkového hřídele pomocí speciálního stahováku. Po odšroubování šroubů sejměte střední vedení řetězu 16. Ozubená kola 5 a 6 jsou k mezihřídelu zajištěna dvěma šrouby a pojistnou destičkou. Odšroubujte šrouby ohnutím okrajů desky a přidržením hřídele proti otáčení pomocí šroubováku skrz otvor v ozubeném kole 5. Sejměte ozubené kolo 6 z hřídele pomocí dláta jako páky. Demontujte ozubené kolo spolu s řetězem 9. Demontujte ozubené kolo 5 z hřídele, vyjměte jej a řetěz 4. Chcete-li odstranit ozubené kolo 1 z klikového hřídele, nejprve vyjměte pouzdro a vyjměte O-kroužek. Poté můžete ozubené kolo vytlačit.

Montáž rozvodů

Po dokončení demontáže rozvodového řemene byste měli vyměnit všechny opotřebované díly rozvodu za nové. Řetězy a převody musí být před montáží ošetřeny motorovým olejem. Při montáži je třeba věnovat velkou pozornost správné instalaci rozvodových kol, protože na tom závisí správný chod motoru. Pokud bylo ozubené kolo 1 vyjmuto z klikového hřídele, musí být zatlačeno zpět, nasadit O-kroužek a vložit pouzdro. Nasměrujte klikový hřídel tak, aby se značky na ozubeném kole a M2 na bloku válců shodovaly. Když je klikový hřídel ve správné poloze, píst prvního válce zaujme polohu horní úvratě (TDC). Zajistěte spodní stabilizátor 17 bez utahování šroubů. Zahákněte řetěz 4 na ozubené kolo 1, poté do řetězu vložte ozubené kolo 5. Ozubené kolo 5 je třeba nasadit na mezihřídel tak, aby čep ozubeného kola souhlasil s otvorem v hřídeli. Značka M1 by měla být naproti odpovídající značce na bloku válců. Vložte ozubené kolo 6 pomocí čepu do otvoru na ozubeném kole 5. Pomocí dvou šroubů zajistěte ozubená kola a zajišťovací desku. Ohněte desku podél okrajů a bezpečně upevněte šrouby. Stiskněte spodní páku hydraulického napínače. Při napnutí řetězu se značky na bloku válců a ozubených kolech musí zřetelně shodovat. Nyní můžete konečně zajistit vedení řetězu 17.
Protáhněte horní řetěz otvorem v hlavě válců a zavěste jej na ozubené kolo 6. Poté vložte ozubené kolo 14 do řetězu. Umístěte ozubené kolo 14 na vačkový hřídel výfuku. Chcete-li toho dosáhnout, musíte hřídel nejprve mírně otočit ve směru hodinových ručiček. Poté, co se ujistíte, že čep 11 zapadá do otvoru ozubeného kola, zajistěte jej šroubem. Nyní otáčejte vačkovým hřídelem v opačném směru, dokud se značka převodu nekryje s horní plochou hlavy válců 15. Ostatní ozubená kola by měla být nehybná. Nasaďte řetěz na převod 10 a zajistěte jej stejným způsobem. Upevněte napnutí řetězu instalací tlumičů 15 a 16. Nasaďte a zajistěte kryt řetězu. Před montáží naneste tenkou vrstvu tmelu na okraje krytu řetězu, krytu bloku válců a hlavy válců. Nasaďte kryt řetězu a dávejte pozor, abyste nepoškodili olejové těsnění klikového hřídele. Namontujte zpět oba hydraulické napínače.
Poté připevněte řemenici ke klikovému hřídeli. Utáhněte upevňovací šroub řemenice přeřazením převodovky na pátý rychlostní stupeň a zvednutím ruční brzdy. Poté ručně otáčejte klikovým hřídelem, dokud píst prvního válce nedosáhne polohy TDC. Ještě jednou se ujistěte, že se značky na ozubených kolech (1, 5, 12 a 14) a na bloku válců shodují. Vyměňte přední kryt hlavy válců.

Dokončení montáže

Po montáži všech dílů rozvodu a krytu hlavy válců zbývá jen namontovat dříve demontované komponenty: snímač klikového hřídele, čerpadlo, řemen alternátoru, řemen posilovače řízení, řemenice ventilátoru, olejová vana a chladič. Po dokončení montáže přidejte olej a nemrznoucí kapalinu. Připojte vysokonapěťové vodiče a připojte záporný vodič ke svorce baterie.