Nové zvýšení cen benzínu. Proč benzín zdražuje: verze Ruské palivové unie

Je známo, že příští rok v Rusku dojde ke zvýšení ceny spotřebních daní, v důsledku čehož se zvýší cena benzínu. Odborníci mluví o příliš vysokém zdražení, Anton Siluanov ale vylučuje, že by došlo k prudkému zdražení.

Podle informací získaných od účetní komory dojde od příštího roku ke zvýšení spotřební daně 1,5krát, což bude mít za následek zvýšení cen pohonných hmot. Pokud k tomu dojde, bude nutné přijmout další opatření.

O kolik stoupnou ceny benzínu?
Od ledna příštího roku bude cena spotřební daně u benzínu činit 12 374 rublů/tunu, v tomto případě je nárůst ceny +49,9 %. Náklady na motorovou naftu budou 8 541 rublů/tunu, nárůst ceny je +66,3%. K dnešnímu dni se rovná 8 213 rublům/tunu a 5 665 rublům/tunu.

Odborníci argumentují, že benzin zdraží nejen kvůli zvýšení cen spotřební daně, ale také kvůli zvýšení DPH o 2 %, což bude v konečném důsledku činit 20 %. Nedojde tedy k prudkému růstu cen.

Žádné závody se neplánují. Navzdory zvýšení spotřebních daní od 1. ledna příštího roku máme negativní mechanismus spotřební daně, který se přenese na ropné rafinerie, v důsledku čehož bude toto zvýšení zatížení kompenzováno, uvedl ministr.

Před časem Alexander Novakov řekl, že benzin a nafta porostou tempem inflace. Vláda má metodu, která bude regulovat rostoucí ceny spotřebních daní a dalších faktorů, které ovlivňují cenu paliva.

Ruské úřady udělají vše pro to, aby zabránily prudkému nárůstu cen, což by mohlo vést k nespokojenosti obyvatelstva. Ceny mohou být regulovány prostřednictvím kompenzačních plateb rafineriím. Odborníci tedy naznačují, že příští rok budete muset zaplatit o 3 nebo 4 rubly více za 1 litr paliva. dražší než nyní.

Účetní komora hovoří o novém skokovém nárůstu maloobchodních cen benzínu. Auditoři se domnívají, že důvodem může být další zvýšení spotřebních daní z pohonných hmot od 1. ledna 2019.

„1,5násobné zvýšení spotřební daně od 1. ledna 2019 může opět vést k prudkému nárůstu cen benzinu a vyžadovat přijetí dalších kompenzačních a odrazujících opatření,“ uvádí Účetní komora v závěru k návrhu rozpočtu na rok 2019. -2021.

V nepříznivém scénáři bude nutné přijmout další opatření. Je třeba připomenout, že v létě úřady uvedly, že od ledna příštího roku se spotřební daň z motorové nafty a benzínu zvýší o 2,7 tisíce rublů. a 3,7 tisíc rublů. za tunu.

Ceny pohonných hmot se měly letos zvýšit od 1. července o 700 rublů, což by v konečném důsledku činilo 11 892 tisíc rublů za 1 tunu benzínu a 8 258 tisíc rublů za 1 tunu motorové nafty. Ale na jaře došlo k prudkému nárůstu cen ropných produktů, v důsledku čehož cena paliva na čerpacích stanicích přesáhla 40 rublů. za 1 litr existují regiony, kde cena byla 50 rublů. na litr

Aby zabránil růstu maloobchodních cen, musel Dmitrij Kozak, který je místopředsedou vlády pro palivový a energetický komplex, samostatně jednat s ropným průmyslem. V důsledku toho byly namísto zachování cen sníženy o 3 000 rublů za benzín a o 2 000 rublů za motorovou naftu. Jen to pomohlo situaci stabilizovat, ale přesto nedošlo k výraznému snížení.

Účetní komora poznamenala, že snížení spotřebních daní na benzín umožnilo mírně snížit maloobchodní ceny o 0,2 %. Na kompenzaci rostoucích cen to ale nestačí.

Nezávislí prodejci i zástupci Rostoplivu před časem uvedli, že zvýšení cen benzínu je nevyhnutelné.

Úřady tvrdí, že udělají vše pro to, aby zabránily vážnému nárůstu maloobchodních cen.

Ceny pohonných hmot se o prázdninách zvýšily kvůli zvýšení DPH. Máme očekávat další růst? Jak jsou na tom nezávislé čerpací stanice?

Benzín v Rusku zdražil kvůli zvýšení DPH. Během novoročních svátků začali prodejci pohonných hmot na svých čerpacích stanicích zdražovat benzín a naftu. Podle listu Kommersant zdražují pohonné hmoty především na čerpacích stanicích velkých ropných společností, které si zpětně dobývají zvýšení DPH z 1. ledna na 20 %.

Na čerpacích stanicích Lukoil a Bashneft v Baškirii dosáhl nárůst cen benzínu a motorové nafty 80 kopejek. Benzín a nafta na čerpacích stanicích v Petrohradě a Leningradské oblasti od začátku roku zdražily o 50-70 kopejek.

Na petrohradské burze, kde se velkoobchodně prodává pohonné hmoty, se od 27. prosince neobchoduje kvůli novoročním svátkům. Od 1. ledna se navíc spotřební daně na benzín a naftu v Rusku zvýšily jedenapůlkrát.

Dalo se předvídat, že cena poroste, říká Předseda Nezávislého svazu paliv Pavel Baženov.

— Současný růst, který vidíme, je zvýšení cen o 1,7 %. To je právě zvýšení, aby se vyrovnalo zvýšení DPH, předpokládané a plánované zvýšení. Regulační orgány to uvedly a ropné společnosti k tomu mají povolení - pro takové zvýšení. Obecně se předpokládá, že růst v rámci politiky zadržování bude v lednu činit 1,7 %, což se nyní děje. No, pak ceny porostou v souladu s inflací. Tedy zhruba 6 % rovnoměrně po celý rok. Ale nezapomínejme, že 31. března končí naše dohoda o zmrazení cen a buď dojde k nové dohodě, nebo budou ceny zveřejněny. Je stále těžké pochopit, kam to všechno povede.

— Pokud jde o nezávislé čerpací stanice: mnohé z nich byly jednoduše uzavřeny. Jak se nyní obecně cítí? Pokračuje tento trend?

— Nyní je situace lepší. Problém je, že to s největší pravděpodobností nebude krátkodobé. Před novým rokem se ale naše exportní alternativa stala méně atraktivní ve vztahu k cenám na domácím trhu. Domácí trh se stal prémiovým. V souladu s tím tato situace začala vyvíjet tlak na velkoobchodní ceny v zemi. Velkoobchodní ceny začaly klesat. Objevila se marginalita, která vám umožňuje pracovat více či méně ziskově. Ale to bylo předtím, než byly zvýšeny všechny hlavní daně.

Někteří odborníci předpovídají, že po novoročních svátcích zdraží i nezávislé čerpací stanice. Maxim Dyachenko, řídící partner Petroleum Trading, se zase domnívá, že další růst by se neměl očekávat.

Maxim Djačenko Managing Partner Petroleum Trading Company„Velkoobchodní ceny v prosinci velmi silně klesly. Teď na podzim trochu vítězí, protože se zlepšilo pozadí externích zpráv. Ceny ropy rostly sedm dní v řadě, protože dohody mezi Čínou a Amerikou se zdají být dosažitelnější. Marže čerpacích stanic jsou však nyní dostatečné a naznačuje to, že v zásadě všichni účastníci trhu a nezávislé ropné společnosti nebudou mít problém tyto dohody při současných velkoobchodních cenových úrovních dodržovat. Nyní neexistuje takový tlak velkoobchodních cen na maloobchodní ceny, takže nevidíme žádné předpoklady pro zvýšení cen v blízké budoucnosti. Od ledna začal fungovat nový mechanismus zpětné spotřební daně. Jakmile to skutečně začne fungovat, a to nejen nominálně, tedy až továrny začnou dostávat vratky spotřební daně... nejsou v blízké budoucnosti žádné předpoklady pro růst.“

V první obchodní den letošního roku na Mezinárodní komoditní burze v Petrohradu zdražuje benzín AI-92 asi o 3%, AI-95 - o 5%. To byly obchodní ukazatele ve 13:00 moskevského času. Podle účastníků obchodování je taková dynamika cen benzínu typická pro začátek roku a vysvětluje se zadržovanou poptávkou.

Opatření zavádí vláda. Hovoříme o úpravě parametrů tzv. „daňového manévru“ pro ropné společnosti, který by jim měl v roce 2019 umožnit získat více výhod a tím nezdražovat.

Odpovídající návrh zákona jménem premiéra Dmitrije Medveděva společně vypracovalo několik ministerstev, včetně ministerstva financí a ministerstva energetiky. Jak se stránka dozvěděla ze zdrojů z resortů, dokument byl předložen vládě k posouzení – jeho schválení se stane čistou formalitou. To ale neznamená, že zůstanou stejné.

Suroviny - do Ruska, ceny jsou nižší

Účastníci průmyslu na takové rozhodnutí čekají, protože vláda po více než 10procentním růstu za měsíc zafixovala ceny benzínu na květnové úrovni. Tomuto rozhodnutí předcházely četné stížnosti motoristů, které obdržel prezident Vladimir Putin během příští „Přímé linie“. Bylo zřejmé, že zmrazení cen nebude trvat věčně a že samotné dotace pro ropný rafinérský průmysl, na který byl jen v roce 2017 přidělen 1 bilion rublů, problém vyřešit nemohou. Logickým řešením bylo provést „daňový manévr“.

Zpočátku, jak upřesnil vedoucí analytického centra Nezávislého palivového svazu Grigory Bazhenov v rozhovoru s webem, manévr zahrnoval nulování vývozního cla na ropu a ropné produkty do roku 2024 a také zvýšení daně na nerostné suroviny. extrakce a simultánní. Ale na pozadí stále rostoucích cen pohonných hmot se vláda rozhodla udělat ústupky a také snížit závislost rozpočtu na vnějších podmínkách.

Podle textu dokumentu inovace zahrnuje snížení základní ceny motorového paliva z 56 tisíc rublů. za tunu až 50,4 tisíc rublů. za tunu benzínu, stejně jako od 50 tisíc rublů. za tunu až 45 tisíc rublů. na tunu motorové nafty. Aby společnosti mohly získat dotace, nesmí dovolit, aby se velkoobchodní cena odchýlila od „základních hodnot“ o více než 10 %.

Aby se zabránilo exportu drtivé většiny ruských surovin, dokument navrhuje, aby producenti posílali alespoň 17,5 % veškeré ropy vyrobené výhradně do ruských ropných rafinérií. Samostatně se vláda rozhodla podpořit federální okruh Dálného východu – aby zabránila zhoršení nabídky ropných produktů v regionu, vyvinula svůj vlastní kompenzační mechanismus.

Podle Baženova se manévr provádí pouze v zájmu rozpočtu a poskytuje „ne nejúspěšnější páky pro posílení ekonomiky sektoru – tlumící mechanismy“. Co se týče maloobchodního sektoru, nelze očekávat znatelný pozitivní dopad na něj, je si jistý zástupce Independent Fuel Union.

„Zavádějí se tlumiče, aby nezničily ziskovost rafinace ropy kvůli zvýšení spotřební daně,“ vysvětlil expert. „Podle představy autorů zároveň naplní rozpočet prostřednictvím spotřebních daní a prostřednictvím dotací a kompenzací poskytnou rafinérii možnost výdělku. Zároveň se neuvažovalo o dopadu na maloobchodní sektor. Současné parametry manévru proto nebudou mít žádný pozitivní dopad na sektor nezávislého maloobchodu s pohonnými hmotami. Marže se budou i nadále blížit nule, nezávislí hráči budou nadále trpět ztrátami a opustit trh. A když se nabídka produktu sníží, jeho cena nevyhnutelně vzroste.“

Proč budou ceny pohonných hmot stále stoupat?

Dotazovaní odborníci se domnívají, že předpokladů pro další zdražování pohonných hmot je více než dost. Patří mezi ně zvýšení spotřební daně, zvýšení sazby DPH a také postupný přechod na zimní naftu, která je dražší.

Tento názor sdílí zejména Independent Fuel Union, kde upozornili na to, že nafta už začala zdražovat. „Zimní motorová nafta se prodává na velkoobchodní burze za 46,7 rublů/litr, AI-92 – 41,7 rublů/litr a AI-95 – 45,5 rublů/litr,“ uvedl zástupce svazu. — Maloobchodní a velkoobchodní ceny jsou přibližně na stejné úrovni. Zároveň řada obchodních řetězců již zvýšila ceny motorové nafty na 50 rublů/litr (například PTK a Shell). Pokud se ceny nezvýší, nezávislí hráči utrpí ztráty a opustí trh. V souladu s tím začne komprese nabídky, která následně vytlačí ceny ještě více nahoru. Tento problém nelze vyřešit daňovým manévrem. Do konce roku proto očekáváme další cenový skok. S největší pravděpodobností to bude méně než v květnu, ale plus 2-3 rubly je naprosto realistický scénář.“

Za prvé, růst ceny ovlivní motorovou naftu, říká Oleg Ashikhmin, prezident Oil Club. „S letní naftou už jsou problémy a od října začne celá země přecházet na zimní naftu, která na burze stojí o 5 tisíc rublů za tunu víc. To znamená, že nezávislé čerpací stanice už fungují se ztrátou a v zimě budou ztrácet ještě víc, pokud nezvýší ceny. Abychom tomu zabránili, musíme naplnit trh ropnými produkty. Pro ropné společnosti se ale stále nevyplácí dodávat je na domácí trh – exportem mohou vydělat mnohem více. Zachování spotřebních daní na současné úrovni by pomohlo snížit ceny na velkoobchodním trhu. Takže chtějí kompenzovat ropným společnostem jejich náklady, ale proč, když prostě nemůžete zvýšit spotřební daně,“ vysvětlil expert.

Daňový manévr bude obsahovat ceny jen částečně, předpovídá Ilja Žarskij, řídící partner expertní skupiny Veta. Je přesvědčen, že cena litru 95stupňového benzínu do konce roku stoupne na 47,5 rublů a ve druhém čtvrtletí roku 2019 přesáhne 50 rublů za litr.

"K nárůstu stále dochází, protože trh s benzínem ovládají velké rafinerie, které mohou zároveň bez dohody zvyšovat ceny: byly na to zvyklé léta," uvedl Zharsky na webu. — Daňový manévr ve své současné verzi bude výhodný pro společnosti s velkou hloubkou rafinace ropy a je lhostejný vůči společnostem s nízkou hloubkou rafinace ropy. Teoreticky to tedy podpoří investice do rafinace ropy – ale to je velmi dlouhý trend, po desetiletí. Cílená činnost FAS v této věci by mohla být efektivnější než daňový manévr.“

Implementace daňového manévru může vést k implementaci dvou možných scénářů, říká Sergei Zvenigorodsky, expert společnosti SOLID Management Management. Prvním je zvýšení domácích maloobchodních cen pohonných hmot na evropskou úroveň, to znamená na 65–75 rublů za litr během jednoho a půl až dvou let po dokončení daňového manévru. Druhým je přizpůsobení se současnému teoretickému modelu a „návrat pevné, ale štědré ruky státu na trh“.

„V každém případě očekáváme růst cen, vše záleží na tom, jak bude rychlý a silný. S největší pravděpodobností na začátku příštího roku zmrazení cen skončí a cena za litr AI-95 se do druhého čtvrtletí vyšplhá na 48–49 rublů,“ navrhl odborník.

FAS do doby zveřejnění nereagoval na webovou žádost týkající se dopadu přijatých opatření na maloobchodní ceny pohonných hmot.

Rusko je nejbohatší zemí světa na přírodní zdroje. Vyrábíme železné, neželezné, polodrahé a drahé kovy, plyn a ropu. Je logické předpokládat, že země s takovou zásobou přírodních zdrojů by měla prosperovat. A životní úroveň obyvatel by měla být vysoká. Bohužel tomu tak není.

Nejsme SAE nebo Katar, kde vláda moudře využívá výnosy z ropného a plynárenského průmyslu. Navíc, přestože je země jedním z největších exportérů ropy, benzín je velmi drahý. Je nepravděpodobné, že by si zkušení motoristé mohli pamatovat okamžik, kdy benzín a další paliva zlevnily. Zdražuje jen tehdy, když ceny ropy na světovém trhu klesají. Je to zvláštní a nelogické vzhledem k tomu, že v naší zemi máme hodně ropy. Benzin však jen zdražuje. Názory většiny odborníků na tuto problematiku se shodují. Je čas zjistit, proč ceny benzínu rostou.

„Když vláda začne aktivně regulovat trh s pohonnými hmotami, vede to nakonec ke zvýšení cen pohonných hmot, což je typické v obdobích ekonomických krizí. Stalo se to v letech 1996, 2000, 2008. Podobná situace byla pozorována v roce 2014, kdy kurz rublu prudce klesl vůči euru a dolaru. Záměry vlády jsou dobré a směřují k zamezení nedostatku benzinu na trhu. A uspěli.

Ale postupem času, kdy se situace méně vyhrocovala, se vláda zapomněla vrátit k přirozenému tržnímu mechanismu. To se děje i nyní. V roce 2015 vláda uměle držela ceny benzinu na určité úrovni, aby prudce nerostla.

V důsledku toho nastalo období, kdy byly náklady na palivo v Rusku nejnižší v Evropě. Zdálo by se, že je to dobré. Nízké ceny benzínu způsobily, že domácí trh je pro zahraniční dodavatele pohonných hmot nezajímavý. Ne všechno palivo používané u nás se vyrábí v Rusku. Vyváží se z Finska, Běloruska pro regiony severozápadního Okrugu az některých asijských zemí. Kvůli nízkým, neatraktivním cenám jej výše uvedené země přestaly dodávat na tuzemský trh.

Postupem času to vedlo k nedostatku, který trvá dodnes. Na trhu je malá nabídka, ale velká poptávka. Spotřeba paliva v posledních letech vzrostla. Na tomto pozadí se cena zvýšila."

Tak odpověděl Rustam Tankaev, člen výboru Ruské obchodní a průmyslové komory pro energetickou strategii a rozvoj palivového a energetického komplexu, proč je v Rusku drahý benzín.

Za všechno může export a vysoké daně

„Na začátku roku 2018 se zvýšila daň z těžby nerostů a spotřební daň z pohonných hmot. Přestože vláda uvažuje o snížení spotřební daně o pár procent, situaci to nezlepší. Ostatně od začátku příštího roku se DPH zvýší o 2 %, takže snížení spotřební daně rozdíl nebude. Daně jsou rozhodně vysoké. Důvodem jejich zvýšení je schodek rozpočtu. Vládu lze na jednu stranu chápat, ale důsledky takových rozhodnutí mají negativní dopad na celkovou ekonomickou situaci.

Dalším důvodem je export. Na ruském trhu se vyrábí málo benzínu. Pro ropné společnosti je mnohem výhodnější prodávat černé zlato do zahraničí, protože zisky získávají rychle bez dalších bolestí hlavy. Za každou tunu paliva AI-92 odeslanou do zahraničí dostávají navíc 5 990 rublů. To je hlavní motiv exportérů.“

Tak odpoví Evgeny Arkusha, prezident Moskevské palivové asociace a Ruské palivové unie na otázku, proč ceny benzínu rostou.

Nebudou žádné náhlé skoky

„Ceny benzínu by neměly být žádné prudké skoky. Růst nákladů je způsoben zvýšenými spotřebními daněmi a inflací. Podle předběžných prognóz bude růst cen benzínu a dalších paliv do konce roku na úrovni inflace.“

To odpoví ministr energetiky Ruské federace Alexander Novak na otázku, zda zdraží benzín.

Jednalo se o jednorázové zvýšení ceny

„V blízké budoucnosti nemůžeme očekávat žádné skoky. Proč začal benzín na začátku letošního roku stoupat? Na jaře 2018 byl růst cen způsoben řadou faktorů.

Nakonec začala ropa zdražovat a dosáhla 80 dolarů za barel, čímž vytvořila rekord za poslední 3 roky. Na tomto pozadí ji začaly domácí společnosti produkující ropu aktivně vyvážet, aby zvýšily dolarové zisky, a zbylo jen velmi málo paliva pro domácí trh s benzínem, což přispělo ke vzniku nedostatku.

Na jaře se zároveň prudce zvyšuje poptávka po palivu, protože se zaktivizuje doprava, lidé začínají více používat osobní auta, jezdí na chaty, k moři a další výlety. Poptávka vzrostla, ale nabídka nebyla příliš velká a zvýšily se spotřební daně a daně. Této možnosti využili výrobci a prodejci ke zdražení zboží. O to se však rychle začal zajímat FAS.

Nyní se situace stabilizovala a tak prudké skoky se neočekávají do konce roku. V červenci bylo plánováno opětovné zvýšení spotřební daně. Vláda to neudělala, aby zabránila dalšímu růstu cen. Bylo rozhodnuto je snížit o 3000 na tunu benzínu.“

Alexander Prosviryakov, investiční bankéř

Obviňujte export a nedostatek řádné vládní kontroly

„Musí být silnější vládní dohled. Je výhodnější ropu prodávat, než ji nechávat na domácím trhu pro málo solventního spotřebitele. Růst cen na tuzemském trhu loni činil 14,4 %. To je několikanásobně vyšší než míra inflace.

Existuje vysoká rizika, že do konce letošního roku budou náklady na benzín 56 rublů. To povede k prudkému skokovému nárůstu cen výrobků a služeb, což nelze v nestabilní ekonomické situaci, kdy se snížila solventnost občanů, dopustit. Vláda sama dbá na to, aby se vyvážel větší objem vyprodukované ropy, aniž by se nějak zvlášť zajímala o to, jak to chodí na domácím trhu.

Za prvé je nutné nasytit tuzemský trh ropnými produkty, zpřístupnit je a kvalitně, i když je třeba tvrdě zasahovat proti výrobním společnostem. Tím by mohlo být zavedení spotřebních daní na vyváženou ropu a zvýšení stávajících vývozních cel.“

Boris Titov, obchodní ombudsman, otevřeně prohlásil, že cena benzínu roste a nejde to zastavit!

Vláda přijde o významný zdroj příjmů

„Proč v Rusku zdražuje benzín? Náš stát je silně závislý na přírodním ropném a plynárenském průmyslu, protože většina příjmů pochází z prodeje těchto zdrojů. Daň z těžby přírodních zdrojů byla v posledních letech několikrát zvýšena, stejně jako spotřební daně z pohonných hmot. Existuje rozpočtový deficit.

Sankce, prudké oslabení kurzu rublu a z toho vyplývající ekonomická krize, zpřísnění daňové politiky vůči podnikání situaci jen zhoršily. Příjmy rozpočtu klesají. A vláda nemůže ztratit svůj hlavní zdroj – ropný a plynárenský průmysl. Proto je nyní snížení daní pro rozpočet jako smrt. Ceny benzínu ovlivňují daně. To je důvod růstu cen. 75 % nákladů na benzín tvoří daně, které výrobce odvádí do rozpočtu.“

Dmitrij Makhonin, vedoucí oddělení kontroly palivového a energetického komplexu Federální antimonopolní služby

Podívejte se na video o tom, jak Putin vysvětlil, proč ceny benzínu v Rusku rostou:

Od roku 2019 se spotřební daně na pohonné hmoty v Rusku zvýší 1,5krát. Cena benzínu může vyskočit až o 15 %.

Účetní komora Ruska předpověděla prudký skok v cenách benzínu od roku 2019 – k tomu by mohlo dojít kvůli zvýšení spotřební daně na pohonné hmoty. Podle konečného závěru účetní komory na základě výsledků projednávání návrhu rozpočtu země na rok 2019 se plánuje zvýšení spotřebních daní 1,5krát. Očekává se, že to povede ke zvýšení nákladů na benzin a bude to vyžadovat omezující opatření, uvádí televizní kanál s odkazem na předního odborníka Svazu ropných a plynárenských průmyslníků. Rustam Tankaev uvedl, že ceny benzínu a nafty „poskočí“ až o 15 % .

Ve stejné době, v rozhovoru pro RBC, místopředseda vlády Dmitrij Kozák popřel možné zvýšení cen benzínu na čerpacích stanicích. Vláda podle něj využije celou řadu nástrojů, aby tomu zabránila.

Portál webová stránka Obrátil jsem se na odborníky s prosbou o vysvětlení – máme stále očekávat, že ceny benzínu porostou?

„Zvýšili jste spotřební daň? Benzín bude stoupat!

„Všechno je vytvořeno tak, aby došlo k růstu. Bude těžké to obsáhnout. Jsou nutná pouze systémová opatření. V manuálním režimu, jak se děje nyní, nelze situaci zachránit. Všechny důvody pro růst byly vytvořeny. Předpovědi jsou u nás nevděčný úkol. Argumentoval bych z pozice adekvátní ziskovosti. Se zvyšováním spotřební daně rostou náklady na litr benzínu. To je asi 4 rubly. Začal proces nulování vývozních cel, což znamená, že obchod na vývozu bude ziskovější než na domácím trhu. Tato mezera bude nevyhnutelně zahrnovat touhu ropných společností vyrovnat situaci a nasměrovat maximální toky na vnější trh nebo zvýšit domácí cenu. Ke čtyřem rublům je vhodné přidat dalších 6 rublů – to jsou peníze, které palivovým společnostem – nikoli provozovatelům sítí, ale malým prodejcům – umožní získat standardní marži ve výši 15 %. Nemluvíme o nadměrných ziscích, ale pouze o příjmech, které umožní nezničit infrastrukturu a malé palivové společnosti,“

– řekl web Pavel Baženov, prezident Nezávislé palivové unie.

„Hodně cestuješ, hodně platíš“

„Pokud máme na mysli, že dopravní daň bude zrušena a ušlé příjmy budou „natvrdo“ začleněny do ceny benzínu, pak to bude mnohem spravedlivější a spravedlivější. V tomto ohledu je pozitivní: „Pokud cestujete hodně, platíte hodně, pokud cestujete málo, platíte málo.“ Nemáme nejdražší benzín na světě: v Turecku platí 2,4 eura za litr benzínu. V Evropě - 1,6-1,8 eur. Oproti nim jsme v čokoládě. Jiná věc je, o kolik zdraží benzín. Pojďme si to spočítat: v závislosti na regionu platíme za auto s motorem o výkonu 150-200 koní dopravní daň ročně. asi 6 tisíc rublů. Vydělte je 12 měsíci, dostaneme 500 rublů. Pokud vezmeme v úvahu, že průměrný majitel auta tankuje jednou týdně, vyjde nám, že platíme asi 120 rublů týdně. Pokud odstraníme daň z dopravy, zvýší se cena benzínu úměrně této aritmetice? Bohužel ne. V tomto případě jde vše takto: v Evropě jsou běžné motory o objemu 1,2-1,4 litru s turbínami. A znakem chladu je pro nás auto o objemu 3,5–4 litry, které „sežere“ 20 a více litrů benzínu na 100 km. Z hlediska zdravého rozumu je to nepřijatelné. Šest plus minus litr je průměrná spotřeba paliva ve městě. Tolik benzínu by mělo moderní auto spotřebovat, abychom nemuseli brečet, jak drahé je jeho řízení. Nejtěžší to budou mít průmyslové podniky – ty na sklizeň, setí, kamiony, taxikáře, dopravce a další vozidla, která spotřebují neúměrně více paliva,“

Přidal Alexandr Dobin, automobilový novinář, automobilový expert.

„Ceny nepůjdou prudce nahoru“

„Státní duma soustavně odmítá návrhy na zrušení daně z dopravy. K tomu tedy nemohu nic říci - to je v kompetenci zastupitelů, kteří tuto problematiku zatím zkoumat nechtějí. Pokud jde o zvýšení spotřebních daní, povede to ke zvýšení nákladů na benzín. Pokud vím, prezident osobně převzal kontrolu nad cenami benzínu. V létě byl dán příkaz vyvinout kompenzační mechanismus, aby ceny prudce nerostly, a takové mechanismy byly vyvinuty. A teď musí být připraveni. Naši spotřebitelé nebudou schopni odolat prudkému nárůstu cen benzínu, je to plné sociálních důsledků a nikdo z úředníků to nepotřebuje – takže neočekávám, že by ceny raketově porostly,“

Zajištěno odborníkem na auto Igor Morzharetto.