Nový Ford Focus 4 testovací jízda. Nový Ford Focus v Rusku: čekání ještě dlouho

Během posledních několika let jsem tvrdě pracoval na vytváření nových modelů, zpřístupnil jsem veřejnosti několik různých možností, ale jednou z nejdůležitějších aktualizací byl samozřejmě nový model. Ford Focusčtvrté generace.

Ford pravděpodobně nemohl aktualizovat předchozí generaci ještě několik let, prodeje byly tak dobré. Posuďte sami: jen v USA se loni prodalo více než 158 tisíc kopií Focus modely. Za tu dobu se po celém světě prodalo několik set tisíc dalších modelů této značky. Takové výsledky může řada automobilek závidět. Například v roce 2017 činil celkový prodej vozů Lada 311 tisíc kusů.

Odtud docházíme k závěru: americký model je stále relevantní jak z hlediska technických, tak externích údajů, to znamená, že docela vyhovuje automobilovým nadšencům, pokud jde o hlavní vlastnosti, které jsou životně důležité pro prodej a propagaci produktu. Navíc prodeje modelu prvních dvou generací byly také vysoké: v roce 2012 prodal Ford na domácím trhu téměř 246 tisíc vozů a první restyling první generace jen ve státech neuvěřitelných 286 tisíc kusů.

Proč tedy bylo nutné aktualizovat již úspěšný? Snad na tuto otázku odpoví vizuální srovnání obou generací. Jak se říká, postavme je vedle sebe a porovnejme.

Revoluce, ne evoluce

Z hlediska přepracování zvolil Ford spíše revoluční než evoluční přístup. Na fotografii je vidět, že se jednoznačně jedná o Ford Focus, ale i pouhým okem je patrné, že je zcela nový. Navíc se nezměnil jen vzhled, ale i koncepce jako celek.

Automobilka zřejmě opravdu chtěla udělat víc, ale nešla touto cestou. Změna jeho proporcí umožnila kompenzovat nedostatek nárůstu délky a šířky těla. Díky aktualizovanému designu „živé“ části vozu získal nový model prodlouženou kapotu, která mu dodává sportovní, „nadupaný“ vzhled. Více poutavých prvků, více zdobených prohlubní, zesílení, rozšíření.

Taková pečlivá restrukturalizace modelu stále umožňovala získat prostornější interiér a rozšířit využitelný prostor pro nákladový prostor. Nastupování/vystupování z vozu bude jednodušší a pohodlnější.

Ještě pár slov k tvaru modelu. Ford odvedl velmi dobrou práci na jejím vzhledu. Plech se dočkal tak zdobných vylepšení, že si jich prostě nelze nevšimnout. Dynamická silueta spojená s propracovaností detailů odlišuje novou generaci od starého hranatého, aerodynamického modelu. Zatímco třetí generace měla pouze nevýrazné úhly a ostré, sekáčové záhyby, nová generace hatchbacku nabízí krásné měkké linie s ohromujícím stylem.

Nové „tváři“ dominuje velká lichoběžníková maska ​​chladiče. Spodní výdechy nárazníku se liší stylem v závislosti na nabízené úrovni výbavy, ale i na základní výbavě vypadají širší a agresivnější než ty na modelu 2017. Přední světlomety jsou štíhlejší, kultivovanější a lépe orámují delší kapotu. Boky jsou vytvarovanější, zejména ze zadního tříčtvrtečního pohledu. Vůz vypadá jasně luxusněji, než je umístěn na masovém trhu. Vše výše uvedené je zvláště patrné u vozů s prémiovými úrovněmi výbavy, které spíše připomínají nebo než levný hatchback.

Vítěz exteriéru: Ford Focus 2019. Předchozí generace zjevně není schopna konkurovat novému produktu. To jsou auta úplně jiných stylových úrovní!

Prémiové pro masový trh

Bylo by nemožné nazvat model vítězným, kdyby se na něj interně, z technického hlediska, neaplikovalo nejnovější vývoj v automobilovém průmyslu.

Aktualizovaný, vysoce kvalitní exteriér jemně přechází do interiéru, kde byl Focus pečlivě přepracován pro moderní automobilovou éru. Místo vertikální orientace centrální panel z černého měkkého plastu - nový panel, rozdělený na široké horizontální díly, s mixem různých materiálů, jak se to dělá u luxusnějších vozů. Kůže (nejspíše koženka, ale kvalitní), kvalitní plast, hliník...

Malý displej uprostřed byl nahrazen 8palcovým dotykovým displejem, který se v módě posledních let hromadí nad palubní deskou. Tam, kde stálo obvyklé, dnes již elegantní, otočné kulaté kolo, bude možné zvolit některý z jízdních režimů PRND.

Sedadla vypadají pohodlněji, s kvalitní boční oporou, výzdoba interiéru jako celek se stala aktuálnější a celkové prostředí jasně přesahuje rozpočtovou třídu.

Přidejte do tohoto seznamu více vnitřního prostoru a nejnovější elektronické vybavení. jasně v nové, hlavní lize.

Další variace na téma nového Fordu Focus jsou na cestě

Ford už předvedl nový Focus v pětidveřovém hatchbacku a verzi kombi, rovněž ukazující čtyři úrovně výbavy: Active, ST-Line, Titanium a Vignale. Všechny tyto úrovně výbavy budou v budoucnu převedeny na verzi sedan, která, soudě podle SPZ, dorazí na čínský trh jako první. Nový Focus sedan zcela převzal styl poklopu s jediným rozdílem: klasické tvary jsou v něm mnohem zřetelněji vidět.

A také na nové koncepci - výtahové „terénní“ verzi vozu, která bude nabízena jako náhrada za jednoduché crossovery.

Připravují se sportovní, výkonné verze - ST a RS. Jejich technické údaje ještě nebyly zveřejněny, ale pravděpodobně budeme mluvit o výkonu nejméně 300 koní. S. pod kapotou a 4-5 sekund zrychlení na první stovku.

Začátkem roku 2018 byla aktualizovaná čtvrtá generace Fordu Focus oficiálně oznámena na trzích v Evropě a Číně. Tentokrát se na vývoji vozu podílela německá divize společnosti. Navzdory podobnosti s předchozími verzemi prošel model výraznými změnami a tentokrát nejen technologickými, ale i ideovými. Zahájení prodeje Fordu Focus 4 v Evropě bylo naplánováno na září 2018.

V recenzi se pokusíme pohovořit o všech významných inovacích, popsat první dojmy z modelu a také se pokusíme předpovědět, zda bude Ford Focus 4 v Rusku úspěšný. Jako bonus na závěr porovnáme s předchozími verzemi vozu a rozebereme jejich výhody a nevýhody.

Obecné dojmy ze zkušební jízdy

Ale buďme upřímní. Nelze říci, že by se specialistům společnosti podařilo dosáhnout nějakých vynikajících výsledků. Ford Focus 4 se bude úspěšně prodávat, ale do automobilové historie se nezapíše.

Designéři a marketéři museli udělat řadu kompromisů, aby na trhu vytvořili důstojnou konkurenci. Více se ale o všem dozvíte dále.

Vzhled auta

S každým nová verze, vůz ztrácel své zaoblené tvary a stále více se přikláněl k sekaným a svižnějším liniím. U Fordu Focus 4. generace dosáhlo toto řešení svého vrcholu. Pokud z profilu ještě vnímáte kontinuitu s předchozími verzemi, tak vepředu jsou to úplně jiná auta, z jiné cenové kategorie.

Vzhled nového Fordu Focus 4 se stal agresivnějším a dražším s očekáváním, že tento model bude populární mezi mladými lidmi. Specialistům společnosti se podařilo dosáhnout tak dramatických změn díky nové exkluzivní platformě C2. Představil několik úprav najednou: sedan, kombi, 3- a 5-dveřový hatchback a také křížovou verzi.

Přední část vozu doznala obrovských změn. Můžete je vidět na fotografii Ford Focus 4. Designéři zachovali myšlenku rozdělení masky chladiče na dvě části, ale radikálně ji přepracovali. Místo malého slotu s chromovými vložkami je nyní v horní části instalována masivní falešná mřížka ve tvaru diamantu. Stojí za zmínku, že vzor na něm se může lišit v závislosti na typu postavy, kterou si vyberete. U verzí sedan a kombi je tedy mřížka chladiče pokryta dlouhými vodorovnými chromovanými lištami (jako tomu bylo u předchozích verzí), zatímco hatchback a crossová verze mají místo toho buňky ve tvaru včelí plástve (dříve mohlo být podobné řešení najdeme v závodní modifikaci ST-R), a prémiová výbava The Vignale dostala zvlněné chromované pruhy.

Také při představení vozu byla poměrně velká pozornost věnována spodnímu nasávání vzduchu nárazníku. Nyní působí nejen jako dekorativní prvek, ale slouží také jako aerodynamický štít. Rozděluje proudící vzduch, zabraňuje turbulencím v zadní nápravě a tunelu, čímž zlepšuje pasivní hlukovou izolaci a také zlepšuje chlazení předních třmenů, což snižuje jejich opotřebení a zvyšuje výkon při aktivní jízdě.

Při pohledu na fotografie Ford Focus 4 můžete vidět, jak velkými změnami prošel samotný nárazník. Externě se stal masivnějším, ale zároveň návrháři vynaložili veškeré úsilí na zlepšení jeho zefektivnění. Místo obvyklých forem vidíme složité křivky a táhlé linie. Sekce pro mlhová světla jasně vynikají na obecném pozadí, podél jehož okrajů jsou skutečné přívody vzduchu, a ne figuríny, jak je často vidět v tomto cenovém segmentu.

Nejnovější Ford Focus 4 aktivně podporuje nový směr v designu, a to odstranění hojných chromových prvků. Na přední části vozu jej proto najdeme pouze v exkluzivním stupni výbavy Vignale, sedanu a kombi. Ale i tak půjde o drobné prvky, v podobě chromovaných pruhů na masce chladiče nebo lemů mlhovek.

Samostatně stojí za zmínku optika. Svým vlastním způsobem vzhled a jeho funkčnost je téměř stejná jako u nejnovějších hatchbacků Volvo. Možná to není originální, ale dvoupatrové světlomety skvěle zapadají do celkového sportovního designu, ale hlavně plní skvěle svou funkci.

Čelní pohled na Ford Focus 4 doznal mnohem méně změn, ale také jsou nápadné. Designéři se snažili vizuálně rozšířit oblouky a přidat vozu sportovní „svaly“. Více než uspěli. Z boku vůz nevypadá o nic méně agresivně než zepředu. Změnila se i linie zasklení. Má kapkovitý tvar, který střechu opticky zužuje, když se přibližuje ke kufru. Vůz tak působí níže, což by mělo opět zdůraznit jeho sportovní zaměření.

Fanoušky překvapí i nová kola u Fordu Focus 4. Předně jsou velká: 17 palců v základu a až 19 palců v maximální konfiguraci. Při pohledu na ně je okamžitě jasné, že jejich vývoj, stejně jako auto jako celek, provedla německá divize. Svým designem do značné míry opakují oblíbená kola BMW předchozích modelů s drobnými úpravami.

Nyní o tom, co nás čeká v „bederní“ části vozu. Při sledování obecného stylu se stal více „napumpovaným“ a získal mnoho aerodynamických ohybů. Zadní okno je znatelně menší, zejména díky zvětšenému zorníku spoileru. Výjimkou je snad verze sedan, kde se linie zasklení značně rozrostla.

Zadní optika místo hladkého kapkovitého tvaru získala přísný sportovní design se stejným hranatým vzorem podsvícení. Podobné řešení najdeme snad u všech konkurentů v segmentu a vypadá opravdu dobře. Nárazník se rozšířil a téměř úplně ztratil plynulé přechody. Většinu pokrývá matný plast a výkonný štípač. Po jeho okrajích jsou přídavná brzdová světla lichoběžníkový tvar. Vpravo je vidlicová koncovka výfukového systému.

Obecně se design nového produktu ukázal jako úspěšný. Auto sice trochu ztratilo na své někdejší originalitě, ale ve svém cenovém segmentu vypadá docela zajímavě a nenudí.

Salon a interiér

Tvrdit, že se interiér nového Fordu Focus 4 změnil, by bylo zcela mylné. Byl zcela přepracován a mnohé tyto novinky osloví. Dříve motoristé, včetně fanoušků modelu, vyčítali předchozí generaci interiér Kinetic Design, respektive jeho nepatřičnou objemnost a futurismus. Nahradil ji minimalismus, který je dnes populární.

Středový panel a konzola

Nejvýraznější změny se dočkaly přední panel a středová konzola. Výrazně se tedy zmenšily a už nezabírají tolik volného místa, alespoň vizuálně. Samotný přední panel je rozdělen do tří konvenčních úrovní. Úplně nahoře se nachází klasický přístrojový štít, velká (v maximální konfiguraci až 8 palců) multimediální obrazovka a minimální sada kláves odpovědných za ovládání multimediálního systému.

Mimochodem, poslední jmenovaný získal podporu pro Apple Car Play a Android Auto. K radosti ortodoxních řidičů je přístrojová deska klasická; inženýři společnosti ještě nejsou připraveni nabídnout elektronické analogy v tomto cenovém segmentu. Místo toho si vystačíte s promítacím plátnem.

Na druhé úrovni předního panelu je nyní minimum prvků: ovládání elektrického stahování oken na okrajích dveří, klasická sada nastavení světlometů a malý ovládací panel klimatizace se dvěma analogovými displeji.

No a úplně dole najdete oproti minulé generaci miniaturní středový panel. Nyní je na něm dostatek místa pro umístění telefonu a spoustu dalších potřebných věcí. Mnohým známý volič automatické převodovky byl nahrazen podložkou. Na toto řešení si možná budete muset zvyknout, ale vypadá velmi stylově a organicky. Kromě ostřikovače obsahuje panel ovládací tlačítka elektronických asistentů (při sjezdu, stoupání a dokonce i v terénu), sadu potřebných konektorů (AUX, USB, bezdrátové nabíjení pro smartphone) a také elektronickou ruční brzdu. V celé této aktualizaci byl jediným nedotčeným prvkem volant.

Dekorační materiály

Po korejské vozy Interiér Fordu Focus 4 bude působit jako závan čerstvého vzduchu. A ne, nemluvíme zde o designu, v tomto konkrétním čísle je to úplná kopie moderního Hyundai a KIA, mluvíme o použitých materiálech.

Všechny prvky interiéru, se kterými interagujete, jsou vyrobeny z vysoce kvalitního plastu. Je docela měkký a má příjemnou texturu. U některých úrovní výbavy je horní část středového panelu stylizovaná do kůže s prošíváním. Bez podrobného pohledu na detaily bude obtížné takovou figurínu rozeznat. A v případě drahého paketu Vignale jsou některé prvky interiéru skutečně potaženy pravou kůží a ozdobné vložky jsou vyrobeny z hliníku.

Nová 4. generace Fordu Focus se může pochlubit prémiovými dokončovacími materiály pro měkké prvky. Zde máte na výběr: vysoce kvalitní látka vyrobená vlastní technologií, kombinace materiálů (látka + kůže), celokožené lemování, Alcantara (pouze v paketu Vignale). Za zmínku stojí, že „měkkých“ prvků je v autě mnohem více, než jsme zvyklí. Kromě sedadel lze podobné vložky nalézt na loketní opěrce, dveřních panelech a dokonce i podél okrajů středové konzoly.

Ergonomie a viditelnost

Jak již bylo zmíněno výše, společnost opustila starý design Kinetic Design a vývoj nového svěřila německým inženýrům. Výsledek tedy podle očekávání uspokojí každého moderní požadavky spotřebitelů.

Ovládací prvky jsou nyní rozděleny do několika skupin: multimédia, klimatizace, odpružení a převodovka, optika a ESP. Není možné se v nich ztratit, ale co je důležitější, jsou všechny na známých místech a stačí pár hodin jízdy, abyste si na ně zvykli.

Nová karoserie Ford Focus 4 dostala rozsáhlejší řadu zasklení. A-sloupky znatelně ztenčily a středová konzola se zmenšila. To vše mělo blahodárný vliv na viditelnost. Nyní se vůz stal ještě jednodušším na řízení.

Pokud jde o sedadla, Ford si opět vypůjčil designové prvky od Volva, přidal „inovativní“ opěrky hlavy a speciální opěradla. Jak je to ovlivnilo? Spolehlivá boční fixace, správné usazení a přítomnost všech úprav, které se již od střední konfigurace stávají elektronickými, je jen vylepšily.

Inovace budou patrné nejen pro řidiče, ale také pro cestující. Díky nové platformě se vůz stal znatelně prostornějším. Vzadu mají cestující až o 50 mm více místa pro nohy a 60 mm pro ramena a také 30 mm na výšku. Sklon opěradla se znatelně zvětšil, stejně jako délka „polštáře“ pod nohama.

Nakonec stojí za to mluvit o zavazadlovém prostoru. V klasických verzích sedan a hatchback zůstává prakticky beze změny, na fanoušky Fordu Focus 4 kombi ale čeká mírná úprava. Kufr se o pár centimetrů zvětšil, rozšířil a prodloužil, ale co je důležitější, nakládací výška se snížila o téměř 5 centimetrů. Co se týče výbavy, má vše, co potřebujete: 12V konektor, závěs, volitelná síť na psa. Byly tam nějaké inovace. Zadní sedadla jsou nyní vybavena systémem Easy Fold. Podle vývojářů vám může pomoci rychleji a snadněji složit zadní řadu.

Ovládání a pohodlí

Vzhledem k tvrdé konkurenci v segmentu je čím dál těžší prosadit se designem nebo výbavou. Ale v tomto případě se američtí marketéři a němečtí inženýři zaměřili na ovladatelnost a pohodlí. Stará platforma se zcela vyčerpala a byla nahrazena nové tělo Ford Focus 4 s označením C2. Oproti předchůdci se jeho rozvor zvětšil o 54 cm, tuhost se zlepšila o celých 20 %. Jak to ovlivnilo auto?

Auto se stalo tvrdším. To je patrné zejména na modelu Ford Focus 4 hatchback. Manipulace se zlepšila. Odezva na podněty řízení je téměř okamžitá. To samozřejmě ještě není ukazatel sportovních vozů, ale výrazně převyšuje konkurenty v segmentu. Auto střídá zatáčky téměř jakoukoliv adekvátní rychlostí. Výraznou pomoc při jízdě poskytují elektronické stabilizační systémy.

Co se týče plynulosti jízdy, je cítit u Fordu Focus 4 sedan a kombi. Tam je podvozkový systém méně stlačený a mnohem lépe zvládá drobné nerovnosti. Obrovskou roli navíc hraje prodloužený rozvor. Stále zažijete silné nerovnosti, dlažební kostky a zpomalovače. V jiných situacích se můžete pohybovat relativně pohodlně.

V autě je zvuková izolace a se svou funkcí si poradí téměř dokonale. Snad bude chybět v zimě, při jízdě na pneumatikách s hroty, ale podobné nedostatky se vyskytují i ​​u dražších aut.

S Fordem Focus 4 kombi můžete bezpečně vyrazit na dlouhé cesty. Přispívá k tomu obrovský kufr a točivé motory. Jak již bylo zmíněno výše, poloha sezení v autě je promyšlená. Řidič může bezpečně ujet stovky kilometrů bez pocitu únavy. Zadní řada ale může být pro ty, kteří rádi cestují ve velké skupině, trochu zklamáním. Zadní pohovka má výraznou boční podporu, a proto třetí cestující bude muset sedět na výsledném kopci. Ale pro jízdu čtyř lidí je auto perfektní.

Obecně platí, že pokud si přečtete recenze na Ford Focus 4 od evropských motoristů, snadno pochopíte, že vůz stoupl o stupínek výše a je nyní mnohem lépe spojen s evropskou třídou C.

Testovací jízda Ford Focus 4 v terénu

Mnohé možná překvapí, že typické městské auto je testováno v terénu. Důvodem tohoto rozhodnutí je nové vybavení Ford Focus 4 kříž. Je vyroben v souladu se všemi populárními trendy: body kit z ABS plastu, zvýšená světlá výška, pohon předních kol a širokou škálu různých elektronických asistentů. Co je výsledkem takové proměny?

Buďme upřímní, auto se v žádném případě nehodí do skutečného terénu. Ale s takovými úkoly, jako je výlet do přírody nebo do přírody po polní cestě, mu to jde víc než dobře. Vůz si dobře poradí i na zasněžených silnicích, což je v ruském klimatu poměrně významné.

Tato čísla nejsou překvapivá. Němečtí inženýři auto jen nezvedli, ale skutečně pracovali na jeho podvozku. Vylepšení se dotkla pružin a tlumičů, v maximální verzi, kterou obdržely elektronické úpravy, podvozek obdržely zesílené prvky a elektronickí asistenti získali vylepšenou funkčnost.

Shrneme-li, světlá výška Fordu Focus 4 v křížové verzi je celých 185 mm. Auto má také dobré nájezdové úhly a téměř ploché dno pokryté všemožnými plastovými ochranami. Již takové ukazatele stačí na to, aby konkurovaly crossoverům s pohonem předních kol, což tento model umí velmi dobře.

Specifikace

Z roku na rok moderní auta jsou stále větší a velikost Fordu Focus 4 je toho dalším potvrzením. Tentokrát inženýři neprotáhli starý „vozík“ a nezvýšili plastové body kity, jak to mnozí v tomto segmentu dělají, ale zcela změnili platformu. Podle samotných inženýrů se nový modulární design C2 stal nejmodernějším vývojem značky a v budoucnu jej najdeme i v dalších modelech. co se změnilo? Pojďme na to přijít.

• Délka – 4379/4670 mm, což je o 18 mm delší než u předchůdce;
• Šířka – 1825 mm;
• Výška – 1454/1480 mm;
• Pohotovostní hmotnost – 1383 kg, což je o 88 kg méně než u předchůdce;
• Rozvor – 2701 mm, což je o 53 mm delší než u předchůdce;
• Objem kufru – 375/1354 l hatchback, 608/1650 kombi;
• Hlasitost palivová nádrž- 50 litrů;
• Rozměr pneumatik – 205/60 R16 (pouze pro Evropu), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
• Světlá výška - 155 mm základní verze, 185 mm v konfiguraci Active a 145 ve verzi Vignale/ST-Line.

Mezi další neméně důležité ukazatele patří koeficient aerodynamického odporu. U sedanu je to jen 0,250, zatímco u Fordu Focus 4 kombi, hatchback a cross verze je to 0,273.

Nová karoserie využívá moderní slitiny hliníku, oceli a kompozitních materiálů. Celkově to umožnilo zvýšit tuhost karoserie o 20 % a spolehlivost upevnění pomocného rámu na neuvěřitelných 50 %. Také model Ford Focus 4 sedan obstál v nárazovém testu. Ukazatele se ve srovnání s předchozí generací zlepšily o 40 % při čelním nárazu a o 35 % při bočním nárazu. To vše díky přidání nových výztuh a předvídatelných crush zón.

Charakteristika Ford Focus 4: převodovka a spalovací motor

Jak je již známo, spolu s platformou C2 dostala novinka řadu nových pohonných jednotek a také zcela přepracovanou automatickou převodovku. Nějaké inovace zde byly, ale začněme pěkně popořadě.

Ford Focus 4 motory:

• 1.0 EcoBoost – 1litrové tříválcové benzínové motory. Výkon se bude pohybovat mezi 85, 100 a 125 k. v závislosti na konfiguraci a zemi prodeje;
• 1.5 EcoBoost – zážehové čtyřválcové pohonné jednotky o objemu jeden litr. Výkon lze také měnit mezi 150 a 182 k;
• 1.5 EcoBlue – vznětový čtyřválcový spalovací motor o objemu 1,5 litru. V závislosti na konfiguraci bude maximální výkon 95 nebo 120 koní. Silnější verze má točivý moment 300 Nm a dosahuje při 2000 ot./min. Mladší ve stejných podmínkách dokáže nabídnout jen 250 Nm;
• 2.0 EcoBlue - vznětový čtyřválcový spalovací motor o objemu 2,0 litru. Maximální výkon 150 hp a 350 N.m při 2000 ot./min.

Všechny výše uvedené motory mají jednu až dvě turbíny. Benzínové modely jsou také vybaveny systémem pro změnu fází mechanismu otáčení plynu. Nejmladší verze, 1.0 EcoBoost, dostala pro firmu a tento segment unikátní technologii deaktivace válců. Umožňuje vypnout jeden z válců, když to není potřeba plná síla. K zapnutí a vypnutí dojde za 14 milisekund.

Nyní k dieselovým pohonným jednotkám. Jsou vybaveny novými ocelovými písty a nízkoenergetickými turbínami. Také využívají technologii AdBlue (přidávání močoviny do paliva), která je na evropském trhu známá. Proto modely s dieselové motory nebudou dodávány na ruský trh.

Měli bychom očekávat, že pro země SNS přibude atmosférický motor o objemu 1,6 litru a výkonu 85 a 120 koní, který jsme viděli již u předchozích generací.

Nyní o převodovce. Kvůli četným stížnostem zákazníků se inženýři společnosti rozhodli dočasně opustit robotický box Převody PowerShift. Nahradila ji 8stupňová automatická převodovka s měničem točivého momentu značky ZF. Dobrá zpráva i pro mechanické nadšence. Lze jej nalézt v mnoha úrovních výbavy, s výjimkou maxima. Inženýři společnosti nabízejí proprietární 6stupňovou manuální převodovku s vidlicovým mechanismem.

Pokud si prostudujete nejnovější novinky Ford Focus 4, zjistíte, že vůz bude nově vybaven zadním víceprvkovým nezávislé zavěšení, ale pouze v bohatých úrovních výbavy a křížových verzích. Zbytek se bude muset spokojit s klasickým nosníkem vzadu a vzpěrou MacPherson vpředu.

Ceny a možnosti

Model se již nějakou dobu prodává v Evropě a Číně, známé jsou již ceny Fordu Focus 4 v Rusku. Fanoušci modelky si tedy už mohou mnout ruce.

Konfigurace Ford Focus 4 (ceny v eurech):

• základní verze s manuální převodovkou a motorem o objemu 1,0 litru. – 18 700;
• střední verze Special Edition s automatickou převodovkou a 1,5litrovým motorem. – 25 300;
• sportovní vybavení ST-Line s automatickou převodovkou a 1,5l. - 29 700;
• Crossover Focus Active s motorem 1.0 a manuální převodovkou – od 25 400;
• prémiová verze Vignale s 1,5l. ICE a automatická převodovka – od 32 000.

Nyní, pokud jde o ostatní verze. Základní Ford Focus 4 kombi začíná na 19 900 eurech a ve Special Edition se cena vyšplhá na 24 900. V obou případech ale dostanete litrový motor a automatickou převodovku. Sedan se stejnou konfigurací bude stát o 500 eur méně. Modely s 1,5litrovou pohonnou jednotkou začínají na 26 000, respektive 26 500 eurech za sedan a kombi. Cena Fordu Focus 4 s dieselovými motory začíná od 22 000 eur. S jejich výskytem na domácím trhu byste ale neměli počítat. Alespoň ty uvedené v evropských a čínských specifikacích.

Výběr ojetého vozu

Hodnotit nový Ford Focus 4 a předpovědět jeho další výhody a nevýhody se můžete podívat na minulé generace vozu. Kromě toho je již známo datum prodeje Ford Focus 4 a mnoho ruských motoristů, kteří byli dříve majiteli předchozích generací, čeká na vzhled nového produktu. Na trhu se proto brzy objeví mnoho zajímavých ojetin, o jejichž koupi můžete uvažovat.

První generace. Jedná se o poměrně dostupné a jednoduché možnosti. Při jejich nákupu byste měli v první řadě věnovat pozornost stavu těla. Mnoho aut je starších 15 let, koroze a nehody si vybraly svou daň. S motory je vše mnohem jednodušší. Nedoporučuje se uvažovat o nákupu dieselových verzí a 1,4litrových benzínových verzí. Nejlepší možností by byly modely s motory 1,6, 1,8 a 2,0 litru.

Druhá generace. Jeden z nejoblíbenějších na sekundárním trhu. Vybrat dobrá volba nebude těžké. Stejně jako v předchozím případě začněte tělem. Místní úpravy nejsou děsivé. Ale auto po vážné Nehoda je lepší bypass. To samé s motory. Maloobjemové a naftové verze raději neuvažujte. Optimální pohonné jednotky začínají na 1,6 litru. Nejlepší možností by byl 2,0 litr benzínový motor. Ohledně převodovky jsou manuální i automatické převodovky spolehlivé, ale robotizované verze mají špatnou pověst.

Třetí generace. Dělí se na předrestyling a restyling. Díky tomu je těch prvních na trhu mnohem více. Ale mají stejné problémy. Přesněji je jen jedna – předselektivní robotická převodovka Powershift. Vozy s ním lze půjčit pouze s nízkým nájezdem kilometrů a pouze pokud dobře znáte historii vozu. V ostatních případech je lepší se takovým úpravám vyhnout. Jinak auto nemá žádné zásadní problémy.

Teď víš slabá místa předchozí generace Focusů a můžete si bezpečně vybrat dobrou volbu, nebo si rovnou koupit Ford Focus 4 v nové karoserii.

Pokud se chcete o Fordu Focus předchozích generací dozvědět více, přečtěte si níže uvedené recenze majitelů.

závěry

Jak poznáte, že je auto pro kupující zajímavé? Jakmile bylo oznámeno datum uvedení Fordu Focus 4 v Rusku, o vůz se již zajímaly tisíce řidičů. A není se čemu divit. Nový produkt ztratil mnoho ze svých nedostatků a absorboval inovace, které jsme viděli od konkurence. V tomto případě jí ale všechny změny prospěly. Stačí se podívat na prémiové a terénní verze.

Nezbývá než doufat, že cena v Rusku za Ford Focus 4 moc neporoste a také se objeví úpravy se spolehlivou atmosférickou pohonnou jednotkou. To se ale budeme moci dozvědět až v létě 2019.

Dnes budeme hovořit podrobně o Ford Focus 4 2018-2019, najdete fotografie exteriéru a interiéru, podrobné technické charakteristiky nové generace světového bestselleru. A dokonce i první videorecenze v ruském jazyce. Prezentace zcela nové generace Fordu Focus IV proběhla v Německu, v designovém centru evropské divize v Kolíně nad Rýnem.

Některé informace o modelu unikly již dříve, ale tentokrát se americký gigant automobilového průmyslu rozhodl ukázat všechny karty najednou. Kupujícím bude k dispozici celá řada modelů. K hatchbacku, sedanu a kombi přibyla terénní verze (se zvýšenou světlá výška a plastový bodykit), samozřejmě budou „nabité“ sportovní hatchbacky ST-Line. Plus prémiová modifikace vydaná dnes pod značkou Vignale.

Exteriér nového Focusu se stal velmi podobný designu Mazdy, zejména z boku. Vpředu však najdeme další masku chladiče á la Aston Matrin a LED pásky „Thor’s hammer“ od Volva. Model se může pochlubit originalitou pouze zezadu. Řekněme hned, že při přechodu na novou platformu C2 zůstaly rozměry modelu prakticky nezměněny, ale rozvor se protáhl o více než 5 centimetrů. Dále najdete galerii s fotografiemi nového Focusu v různých tělech.

Fotografie Ford Focus 4 2018

Ford Focus kombi Nový Focus kombi Ford Focus sedan
Nový Focus sedan Ford Focus Active „Off-road“ Ford Focus

Zaměření salonu 4 prošel velkou modernizací. Přístrojová deska nyní nemá studny, ale je obyčejným ukazatelem a není pozoruhodná. Za zmínku stojí nový head-up displej. Ve středové konzole se (po změně celé architektury palubní desky) objevil přečnívající 8palcový dotykový monitor (již v základu). Díky zvětšenému rozvoru bylo možné udělat vůz o něco prostornějším. Zvláštní pozornost věnujeme středovému tunelu, kde najdete 6-ti stupňovou manuální převodovku nebo... puk pro přepínání provozních režimů 8-stupňové automatické převodovky.

Fotografie interiéru Ford Focus 4. generace

Interiér nového Focusu Palubní deska Focus Multimedia Ford Focus
Volič převodovky Focus Nová generace sedadel Focus Zadní pohovka Ford Focus 2018-2019

Největší a nejpraktičtější kufr bude mít přirozeně kombi. Níže je fotografie zavazadlového prostoru běžného poklopu.

Fotografie kufru Focus 4 2018

Technické vlastnosti Ford Focus 4

Inženýři Fordu se rozhodli opustit své prémiové zadní odpružení. Místo toho velmi levná varianta s malým nosníkem, tenkými pákami a chatrnými tlumiči. Ale zároveň zůstalo zavěšení nezávislé. Vpředu je očekávaný MacPherson. Pohon je samozřejmě pouze přední. Ani „terénní“ verze Active nebude mít žádné 4x4.

Hlavními motory pro model budou 3válcové turbojednotky o objemu pouze 1 litr. Rozdílný výkon boostu umožňuje vyvinout 85, 100 a 125 Koňská síla. Ve skutečnosti jsou motory navrženy pro novou ekologickou normu Euro-7, která se v EU objeví v roce 2024.

Silnější 1,5litrové turbomotory s výkonem 150 a 182 k. Přestože jsme dostali 4válce, jeden bude během režimu plynulé jízdy vypnutý jako nepotřebný, kvůli ještě větší spotřebě paliva.

A samozřejmě dieselové jednotky, kde bez nich, zejména v Evropě. K dispozici budou jednotky o objemu 1,5 litru (95 a 120 k) a 2 litru (150 k).

Co se týče verzí. V Číně pak budou prodávat hlavně sedany a hatchbacky. Evropané ale čekají na hatchbacky a kombíky. S největší pravděpodobností u nás budou sedany, hatchbacky a kombi.

Video modelového roku Ford Focus 2018

První videorecenze modelu přímo z prezentace vozu.

Cena a konfigurace Ford Focus 4 2018-2019

Na čínském trhu se model objeví ještě letos. Nová generace Focusu se v USA objeví až v roce 2019. Pokud jde o evropský trh, zde je situace nejasná. Ani v Rusku byste neměli čekat, až se nový Focus objeví dříve než příští rok. Připomeňme, že dnes nejlevnější balíček Focus Ambiente (hatchback 1,6 - 85 k / 5 manuální převodovka) stojí 834 000 rublů bez zohlednění všech druhů slev a akcí.