10.10.2023
Pneumatiky Continental Viking 6. Pozitivní aspekty aktualizovaného lamelového pásu
| Pneumatiky Continental ContiVikingContact 6 - nový model prémiových zimních pneumatik pro osobní automobily - se obzvláště dobře hodí pro ruskou zimu. Vozidlo vybavené pneumatikami Continental ContiVikingContact 6 je schopno překonat oblasti téměř zcela pokryté holým ledem s opravdu magickou grácií. Ve srovnání se svým předchůdcem - Continental ContiVikingContact 5 - má nový model jednoduše jedinečnou trakci na sněhu a vodě. Běhoun pneumatiky Conti Viking Contact 6 má složitý, nepravidelně tvarovaný vzorek a asymetrický profil má tři funkční zóny. To vše výrazně zvyšuje ovladatelnost a ovladatelnost vozu. Při pohybu na ledě je úžasný pocit zvládnutí situace i za těch zdánlivě extrémních okolností. Měkká pryžová směs je přizpůsobena drsným ruským podmínkám a netvrdne ani ve velkých mrazech, což zajišťuje spolehlivou přilnavost na vozovce. Na zvýšení tažné síly pracují i velké bloky, kterými je vnitřní část pneumatiky vybavena. Tyto bloky jsou odděleny speciálními drážkami, které se jím při pohybu na sněhu naplní, čímž se značně zvýší třecí síla. Vynikajícím inženýrským řešením bylo zavedení četných vícestupňových lamel, které mají propojky. Tyto propojky zabraňují sevření lamel pod zatížením v kontaktní ploše a sníh, který je naplní, vytváří ještě vyšší přilnavost k povrchu a zároveň se pouze zvyšuje brzdná stabilita. Pneumatiky Continental ContiVikingContact 6 nejsou luxusem, ale dalším krokem k vaší bezpečnosti na silnici. |
|
Oleg: recenze Continental ContiVikingContact 6
Celkové hodnocení:
(dobrý model)
Auto: Reno Logan
komentář:
Sezóna: letní pneumatiky Výhody: Gumy se mi moc líbily, dobře drží na vozovce. Nevýhody: Téměř žádné, trochu hlučné. Recenze: Pneumatiky jsem koupil, protože ty staré byly úplně sjeté. V blátě jede dobře a prakticky neklouže, ale po blátě a lesních cestách moc nejezdím, většinou po dálnicích a ve městě. V těchto místech nejsou prakticky žádné stížnosti.Jak jsem již řekl, není tam moc hluku.
Marina: recenze Continental ContiVikingContact 6
Celkové hodnocení:
(skvělý model)
Auto: Nissan
komentář:
Ke své práci potřebuji auto. S manželem pracujeme v obchodě a každý máme své auto. Je zodpovědný za pneumatiky. Manžel mi loni na auto namontoval zimní pneumatiky Continental ContiVikingContact 6, protože ty staré už byly pěkně ošoupané! Už jsem jezdil půlku zimy na nových gumách, nevypadl ani jeden hřeb. Ta mi naprosto vyhovuje. Při brzdění rychle zastaví, ale nikam nezatáčí. Vynikající přilnavost na silnici!
Igor: recenze Continental ContiVikingContact 6
Celkové hodnocení:
(dobrý model)
Vůz: WV Golf
komentář:
Teď na nich jezdím. Normální, docela tiché měkké pneumatiky, dobře přilnou k asfaltu bez sněhu a udusanému sněhu. Po hrotu je trochu měkký, pravděpodobně ze zvyku. Chvíli se prochází v hluboké sněhové břečce. Jednou jsem vjel do sypkého sněhu nad středem kola a dostal smyk. Nechytal jsem hřebíky, nestříhal jsem strany. Slušné pneumatiky pro jízdu ve městě i na dálnici.
Valentin Sergeev: recenze Continental ContiVikingContact 6
Celkové hodnocení:
(skvělý model)
Auto: honda
komentář:
Výhody těchto pneumatik: Docela slušná přilnavost k vozovce, kvalitní guma (nepraská, netvoří hrboly). Nezaznamenal jsem žádné zvláštní nevýhody, guma je guma, je buď dobrá, nebo špatná a všechny zimní pneumatiky mají hluk. Minulý rok jsem přezul na tyto pneumatiky, ale tady jsem skutečně pocítil výhody Continental ContiVikingContact 6, díky vynikající přilnavosti k vozovce se mi podařilo vyhnout kolizi s Gazelle vyjíždějící ze dvora, takže vám mohu tyto pneumatiky doporučit. jako jeden z nejlepších.
Yu.spb: recenze Continental ContiVikingContact 6
Celkové hodnocení:
(dobrý model)
Auto: nissan teana
komentář:
Na letošní sezonu jsem bral zimní, před tím jsem měl Pirelli, mohu poznamenat, že u těchto je hluk opravdu méně výrazný než u Pirelli, i když v jiných pocitech rozdíl není znát, jezdím dost agresivně, drží na vozovce dobře , vletěl jsem do velmi nepříjemné díry, byla rána velmi silná, pneumatika vydržela, i když byla malá kýla, dá se bez problémů jezdit.
Značka: recenze Continental ContiVikingContact 6
Celkové hodnocení:
(skvělý model)
Auto: Lada Granta
komentář:
Výhody: vysoká kvalita, dobrá přilnavost. Nevýhody: nebyly nalezeny. Komentář: Tyto pneumatiky jsem koupil minulý rok, protože... Stará sada je opotřebovaná. Skvěle jezdí na sněhu a ledu, auto téměř neklouže, dokonce se mi bez větších potíží podařilo vyjet i do malého kluzkého kopce. A cena je rozumná. Soudě podle aktuálního stavu budou sloužit klidně ještě 2-3 roky. Vezměte si to, nebudete litovat.
Igor o pneu Continental ContiVikingContact 5
První zima, kdy jsem se rozhodl místo hrotů vyzkoušet suchý zip. Zpočátku jsem se trochu bál. Na ledu a také na sněhu jsem jel co nejopatrněji. Nicméně velmi brzy jsem se osmělil - pneumatiky jsou na tom dobře! A taaak ticho! Vůbec je neslyším. S pneumatikami jsem velmi spokojen - nyní jsem se zcela vzdal hřebů.Vůz: Ford Fiesta 1.4L 2003-2007
Hodnocení: 5
Ignat o pneumatice Continental ContiVikingContact 5
Začátkem roku jsem se rozhodl vyzkoušet suchý zip Continental VikingContact 5. A nyní již mohu shrnout první výsledky, jak si vedly. Samozřejmě se jedná o pneumatiky určené pouze do města. Na těchto pneumatikách není ve vesnici co dělat, v hlubokém sněhu nejedou dobře. Ale neměl jsem nejlepší pneumatiky ve městě! Na jakékoli silnici, bez ohledu na sníh, déšť nebo led, jsem se s nimi cítil velmi pohodlně a sebevědomě. Zejména chci zmínit přilnavost na ledě. Tak dokonalý grip jsem ani nečekal. Skvělé pneumatiky! Doporučuji to.Vůz: Peugeot 106 1.4L 1996-2003
Hodnocení: 4,85
Ivan o pneu Continental ContiVikingContact 5
S ohledem na extrémně proměnlivé počasí u nás je velmi těžké vybrat normální pneumatiky pro auto, které se bude cítit dobře dnes v dešti a zítra na náledí. Podařilo se mi najít tyto - Continental Viking Contact 5. Jsou to třecí pneumatiky, jinak “Velcro”. Jezdím na nich už třetí sezónu a nemám absolutně žádné stížnosti. Ano, pneumatiky jsou skutečně velmi kvalitní, odolné proti opotřebení, s ideální přilnavostí k vozovce, jak na ledu, tak na mokré vozovce. Nedělá mi problémy ani jízda mělkým sněhem. Ale druhý den v Moskvě sněžilo tři dny po sobě a tvořily se závěje. Ukázalo se, že to byl vynikající test pneumatik. Potěšilo mě to.Vůz: Peugeot 307 1.6L 2001-2007
Hodnocení: 4,69
Štěpán o pneumatice Continental ContiVikingContact 5
Spojka Continental přišla s vozem jako dárek od předchozího majitele loni na jaře. A řeknu to - moc mu děkuji, protože pneumatiky jsou nejvyšší třídy: dobře drží auto na mokré vozovce, vynikající na sněhu, ale nejlepší ze všech - na ledu. A to i přesto, že životnost před tímto je 2 sezóny. Čili tím, že jsem jezdil již třetí zimu, nikdy jsem se nesetkal s problémy s kýlou a prasklinami. Jinak je to buď vadný výrobek, nebo blbost, padělek.Vůz: Ford Focus 2.0L 1999-2004
Hodnocení: 4,85
Seva o pneumatice Continental ContiVikingContact 5
Z Francie přivezli Citroen C5, na kterém už byl nainstalovaný ContiVikingContact 5. Jelikož jsem nebyl zvyklý na suchý zip, jezdil jsem zpočátku extrémně opatrně. Pak jsem se odvážil: ovladatelnost je vynikající na suché vozovce, na rozbředlém sněhu, na ledu a ve sněhu. Je to moje třetí zima a nemám žádné stížnosti na opotřebení. Skvělé pneumatiky, velmi hladké a tiché. Spokojený.Vůz: Citroen C5 2.0L 2004-2007
Hodnocení: 5
Sasha o pneumatice Continental ContiVikingContact 5
Nedávno jsem někde slyšel nebo četl, že v Moskvě budou zakázány hroty. Stejně jako péče o životní prostředí, to je vše. Rozhodl jsem se do budoucna hrát na jistotu a zkusit letos v zimě suchý zip, abych zjistil, jestli na nich vůbec můžu jezdit. Koupil jsem použité, ale v dobrém stavu, abych je zlevnil, jelikož se jedná o experiment. Už uplynuly asi dva měsíce a ani mě nenapadlo přejít zpět na hroty - a všechno je v pořádku: neklouže na ledu, pádluje na sněhu. Později, až budou zbourané, je koupím na zimu.Auto: Ford Focus 2 1.8L 2004-2007
Hodnocení: 4,77
Vadim o pneumatice Continental ContiVikingContact 5
Když jsem před 2 lety přešel na ContinentalVikingContact 5, uvědomil jsem si, že odteď budu kupovat pouze tyto pneumatiky. Je prostě šik. Měkký, tichý a úžasně ovladatelný. Pro jižní klima je to, co potřebujete. Na rozbředlé a mokré vozovce i na ledu jezdí jako v rukavicích. Ani se sněhem jsem nenašel žádné problémy, i když hluboký sníh je zde vzácný.Zimní pneumatiky Kontinentální(Continental Conti Viking Contact 6) je bez cvočků novinka 2014, který na podzim nahradil pátý model. co se změnilo? Hlavním rozdílem oproti předchůdci je lepší přilnavost. Rostou i další funkční vlastnosti.
Guma Continental ContiViking Contact 6 vytvořené pro ruské zimní podmínky. Navzdory nedostatku hrotů je tento prémiový model pro cestující vhodný do sněhu, ledu a poměrně silného mrazu.
V internetovém obchodě Dilijans Vám nabízíme kupte pneumatiky ContiVikingContact 6 různé velikosti za atraktivní cenu s dodáním po celém Rusku.
Výhody zimních pneumatik Continental ContiVikingContact 6 (Continental Conti Viking Contact 6)
Tato pneumatika se nedávno objevila na trhu, ale výsledky testů již odhalily některé její výhody:
- Kratší brzdná dráha oproti předchozímu modelu. Vzhledem k velkému počtu adhezních hran.
- Spolehlivý záběr na utuženém sněhu a rozbředlém sněhu . To je usnadněno optimalizovaným dezénem běhounu.
- Spolehlivé ovládání na zledovatělých vozovkách .
- Nízká hlučnost . Což se popravdě od kol bez hrotů dalo čekat.
- Schopnost pracovat ve spojení s moderními zabezpečovacími systémy auto.
Technologie zimních pneumatik Continental ContiVikingContact 6
- Pravděpodobně pokaždé, když je pro německé inženýry stále obtížnější překonat sami sebe. Každý nový model kol Continental má však oproti svým předchůdcům vyšší funkční vlastnosti.
- Asymetrický chránič sestávající ze tří zón má asymetrickou strukturu a skládá se ze tří funkčních zón. Každý z nich poskytuje jistou a bezpečnou jízdu za určitých podmínek.
- Přilnavost v zatáčkách - na vnější straně běhounu zimní pneumatiky Kontinentální Existují párové bloky, které jsou spojeny speciálními propojkami a vzájemně se podporují. Při manévrech je zajištěna jejich vysoká tuhost, snižuje se riziko smyku.
Ve střední oblasti běhounu zimní pneumatika Continental ContiVikingContact 6 existuje velké množství lamel, jejichž uspořádání bylo optimalizováno pomocí počítačových modelovacích nástrojů. Plní dvě funkce:
- vytvořit více ostrých hran, které poskytují silnou přilnavost na ledu;
- Fungují jako „stěrače“ na skle automobilu a odstraňují vodní film z kontaktní plochy.
Vnitřní zóna asymetrická běhounu pneumatiky Kontinentální má následující vlastnosti:
- Velké zakřivené bloky, které jsou mezi vámi propojeny propojkami. Poskytují účinek na sněhu podobně jako sněhové řetězy. Navíc vzniká „waflový efekt“, kdy zvýšenou trakci zajišťuje tření sněhu o sníh.
- Stupňovité latě, mezi kterými jsou i propojky. Zabalí se do sněhu a poskytují extra trakci.
Koupit pneumatiky Continental Conti Viking Contact 6: ceny, podmínky, dodání
V internetovém obchodě Stagecoach si můžete zakoupit vysoce kvalitní zimní pneumatiky za konkurenceschopnou cenu přímo z moskevského skladu.
Naši zaměstnanci zboží pečlivě zkontrolují, zabalí a převezou k doručení do jakéhokoli města v Rusku klientem určené přepravní společnosti.
Objednávku můžete zadat přímo na webu nebo telefonicky. Recenzi pneumatik Contivikingcontact 6 si můžete přečíst kliknutím na záložku výše.
Videorecenze Continental ContiVikingContact 6
Zimní pneumatiky jsou zárukou bezpečnosti provozu pro každého řidiče, který preferuje celoroční cestování na jakékoli místo vlastní dopravou. Taková důvěra se však může dostavit pouze tehdy, když si vybere moudře a pořídí pouze takové pneumatiky, které si poradí s jakýmikoli extrémními podmínkami. Patří sem model určený pro použití v oblastech s poměrně drsným zimním klimatem. Pojďme se podívat, co výrobce ohledně svých produktů slibuje, a následně si tato data porovnejte s recenzemi řidičů, kteří již měli možnost tyto pneumatiky nějakou dobu testovat. Ostatně takto je vidět, jak se guma ve skutečnosti chová, bez přikrášlení a uměle vytvořených testovacích podmínek.
Hlavní účel
Za prvé, guma byla speciálně vytvořena pro použití v místech, kde jsou velmi nízké teploty. Základem byla pryžová směs schopná zachovat měkkost i v době, kdy konkurenti již začínají ztrácet dynamické vlastnosti vlivem tvrdnutí. Mnoho řidičů bylo spokojeno s předchozím modelem německého výrobce, který měl v názvu číslo 5, ale vývojáři se tam nezastavili a dokázali dále vylepšit pneumatiky Continental vydáním aktualizované verze, která se stala hrdinou dnešní recenze .
Pneumatiky jsou především určeny pro montáž na osobní automobily, ale velký rastr standardních rozměrů umožňuje vybrat vhodné možnosti pro větší vozidla, například SUV, crossovery a dokonce i některé minibusy. Zejména pro takové případy byly vydány vylepšené úpravy s indexy XL a SUV, o kterých budeme hovořit o něco později.
Asymetrický dezén běhounu otevírá další možnosti
Všechny pneumatiky Continental z této modelové řady byly původně vyráběny s asymetrickým dezénem. Tento přístup umožňuje učinit pracovní plochu pryže univerzálnější, což má pozitivní vliv na její směrovou stabilitu za všech okolností. Důležité je také to, že všestranné nasměrování lamel a jimi vytvořených řezných hran umožňuje nejen rychle získat rychlost bez prokluzu na začátku, ale také ji naléhavě snížit. Guma má poměrně nízkou pravděpodobnost smyku, protože kontakt s dráhou je zajištěn kombinací více faktorů, pečlivě promyšlených konstruktéry a vypočítaných pomocí moderních počítačových systémů. Nechyběly ani zkušební jízdy a prototypy. V průběhu takového výzkumu byly provedeny změny tvaru běhounu a umístění jednotlivých bloků. Výsledkem byl téměř dokonalý produkt, který dnes najdeme na pultech specializovaných obchodů.
Vlastnosti dezénových bloků
Na první pohled na skluznici SUV pneumatiky je těžké jasně popsat, ke které struktuře vzorek patří. Co však okamžitě upoutá, jsou jednotlivé bloky, harmonicky uspořádané a řezané pavučinou lamel.
Každý z nich má specifický účel. Takže ve střední části pneumatiky je jakási linie, která obklopuje povrch prakticky bez přerušení. Jeho úkolem je udržovat směrovou stabilitu při jízdě na jakémkoli typu povrchu vozovky, ať už je to asfalt nebo půda, a za jakýchkoli nepříznivých povětrnostních podmínek.
Dvojitá struktura bloků v této oblasti výrazně zlepšila efektivitu jejich využití. Změny se dotkly především vysokorychlostní jízdy. Nyní, s agresivním stylem jízdy, který zahrnuje poměrně rychlou akceleraci a možnost ostrého rozjezdu z klidu, se tyto bloky mohou vzájemně podporovat a spoléhat se na sousední prvky běhounu. Díky tomu je deformace pneumatiky i přes její měkkost minimalizována a trakce zůstává spolehlivá.
Oblasti ramen jsou odděleny širokými štěrbinami, které mohou vytvořit dostatečnou sílu pro veslování na sypkých površích, ať už je to sníh nebo rozbředlý sníh během tání. Díky tomuto uspořádání si dokážou poradit s vlhkostí a efektivně ji odstranit z kontaktní plochy s dráhou a vytlačit ji do stran za její hranice.
Pozitivní aspekty aktualizovaného lamelového pásu
Za prvé, pokud si dáte pozor na strukturu štěrbin umístěných mezi jednotlivými prvky běhounu, můžete vidět, že mají různé šířky a hloubky. V každé lokalitě byl tento parametr vypočítán tak, aby pneumatika R16 měla vysokou pevnost a odolnost vůči negativním projevům fyzikálních zákonů, ale zároveň nesnižovala účinnost odvodňovacího systému.
Různé orientace lamel umožňují efektivnější odvod vody z místa kontaktu s pracovní plochou vozovky. V důsledku toho je pravděpodobnost, že vůz „upluje“ v důsledku účinku aquaplaningu, minimalizována i při ostré jízdě do louže. Tento přístup navíc umožňuje vytvářet lamely, které dokážou sbírat sníh při průjezdu po povrchu vozovky a následně se ho okamžitě efektivně zbavit, přičemž pracovní části řezných hran zůstávají otevřené.
Vestavěné malé propojky mezi bloky, které, jak se na první pohled může zdát, překrývají lamely, ve skutečnosti slouží přesně opačnému účelu. Jejich úkolem je zabránit slepování bloků běhounu při vysokém zatížení a odvádějí to na výbornou.
Zesílená boční část
Zóny běhounu ramen přesahují pracovní plochu, což je dobře viditelné, když si pneumatiku prohlédnete zblízka. Tento přístup umožňuje dosáhnout tří důležitých cílů najednou.
Vzhledem k tomu, že pneumatiky 195/65 R15 jsou docela měkké, mohou při rychlé jízdě a manévrování trochu hrát na disku. V takových chvílích jsou to boční bloky, které přebírají všechna zatížení spojená se změnou trajektorie pohybu. Díky tomu zůstává přilnavost k povrchu vozovky spolehlivá, což rozhodně potěší příznivce rychlé jízdy i v zimě.
Druhým aspektem je odolnost při vycházení ze zajetých kolejí a návratu do nich. Pokud je tento problém v létě relevantní pouze při jízdě na špatných silnicích nebo v terénu, pak se v zimě může objevit vyjetá kolej i na federálních dálnicích, protože ne vždy se vyrovná s velkými objemy srážek. Právě v takových chvílích vám boční bloky běhounu pomohou bezpečně opustit trať při předjíždění, předjíždění nebo při parkování.
Třetím problémem řešeným pomocí těchto prvků je otázka ochrany bočních dílů před poškozením. Pokud by tam nebyly, bylo by mnohem snazší utrhnout bočnici o výztuž vyčnívající ze zničeného obrubníku, a to i přes její zesílenou konstrukci.
Vyztužené modely
Jak již bylo zmíněno na začátku článku, výrobce si dal záležet na tom, aby výrobek mohli používat nejen řidiči lehkých vozidel. V důsledku toho se objevily modely se speciálními indexy SUV nebo XL, což naznačuje, že mají větší velikost a zesílenou strukturu. Používají zvýšené množství kordu, který zvyšuje pevnost pneumatiky jako celku a chrání ji před poškozením při jízdě. Mají také schopnost odolat vyššímu tlaku vzduchu a vyšší hmotnosti vozidla.
Možnost výběru
Aby si každý mohl vybrat rozměr vyžadovaný v návodu k obsluze svého vozu, vývojáři se postarali o výrobu modelů s různými vnitřními průměry, výškami pneumatik a šířkou pracovní plochy. Díky tomu lze zakoupit pneumatiky obuté na kolech o rozměrech od 13 do 22,5 palců. Taková rozmanitost vlastně ukazuje péči výrobce o své zákazníky a zaměření na jejich potřeby. Na levných vozech se tedy používají hlavní standardní velikosti a ti, kteří se starají o jejich bezpečnost, si je mohou koupit.
Žádné trny
Německý vývojář záměrně tyto kovové prvky do pneumatik této modelové řady neinstaluje. Tento přístup je způsoben snahou vytvořit pneumatiky, které jsou co nejpohodlnější pro použití. Faktem je, že kolíky, bez ohledu na to, jak jsou zajištěny, vytvářejí nepříjemné hlukové a vibrační efekty, které jsou zvláště patrné u domácích automobilů s nízkou úrovní zvukové izolace.
Aby se tomuto problému předešlo, byly hřeby nahrazeny rozumným přístupem k vývoji dezénu i složení pryžové směsi, což umožnilo vytvořit zimní pneumatiky, které nejsou horší než pneumatiky s hroty, pokud jde o spolehlivost, ale při zároveň bez svých nevýhod.
Hlavní výhody na základě recenzí
Je čas obrátit se na názory řidičů na kvalitu těchto pneumatik. Mezi hlavní výhody nejčastěji zmiňují následující:
Vysoká měkkost. Tento parametr umožňuje bezproblémové provozování gumy při nízkých teplotách a zvyšuje komfort, protože drobné nerovnosti a kamínky prostě „spolkne“.
Žádný hluk. Nějaká úroveň samozřejmě zůstává, ale je srovnatelná s šustivým zvukem, který nerozptyluje a nedráždí řidiče a cestující.
Snížená spotřeba paliva. Správná konstrukce prvků běhounu umožnila snížit spotřebu paliva snížením valivého odporu.
Spolehlivá trakce za všech povětrnostních podmínek. Navzdory obecnému názoru, že suchý zip si s ledem neporadí, model dokazuje opak a umožňuje si být ve svém voze jistý.
Vysoká schopnost běžeckého lyžování. Guma si díky své struktuře dokáže poradit i s poměrně hlubokým sněhem, aniž by do něj smykala nebo se do něj kopala už na startu.
Jak vidíte, tento model je obdařen všemi nezbytnými aspekty, aby byl spolehlivý pro zimní použití. Má však řadu nevýhod, které nelze ignorovat.
Nevýhody uvedené v recenzích
Mezi negativními aspekty zaznamenanými uživateli jsou klíčové následující:
Potřeba balancování. Mnoho uživatelů poznamenává, že po instalaci gumy museli na ráfky zavěsit poměrně těžké závaží, což naznačuje počáteční „zakřivení“ gumy.
Slabý boční díl. Po vážných nárazech existuje šance na kýlu. Abychom byli spravedliví, stojí za zmínku, že během prvního roku po zakoupení budou pneumatiky s takovými problémy bez dalšího vyměněny v rámci záruky.
Docela vysoké náklady. Ve své cenové kategorii je však cena průměrná (od 4 000 rublů), takže můžeme jednoduše dojít k závěru, že za značku musíte stále platit.
Závěr
Pryž obsažená v této recenzi má vynikající dynamické a jízdní vlastnosti, ale může vyžadovat další péči, pečlivé zacházení a být krátkodobá. Testy hovoří o jeho přednostech a recenze odhalují některé negativní aspekty. Pokud je bezpečnost vaší nejvyšší prioritou při řízení, pak by to byla nejlepší volba.
Continental ContiVikingContact 6 SUV je prémiová zimní třecí pneumatika severského typu s asymetrickým dezénem, určená pro crossovery a SUV.
Země původu: Německo, Slovensko.
Test SUV Continental VikingContact 6 od Auto Bild Bělorusko, provedený v roce 2016
V roce 2016 odborníci z časopisu Auto Bild Belarus testovali zimní pneumatiku Continental Conti Viking Contact 6 SUV v rozměru 235/65 R17 a porovnávali ji se šesti podobnými levnými, středními a prémiovými pneumatikami.
Výsledky testů
SUV Continental ContiVikingContact 6 obsadilo podle výsledků testu třetí místo v celkovém pořadí. Obecně pneumatika vykazovala dobré výsledky ve všech disciplínách a své nejlepší vlastnosti prokázala na mokrém asfaltu a nejhorší na sněhu.
| Disciplína | Místo | Komentář | |
|---|---|---|---|
| Brzdění na suchém asfaltu | 3 | Brzdná dráha je o 1,12 metru delší než u vedoucího testu. | |
| Brzdění na mokrém asfaltu | 2 | Brzdná dráha je o 1,43 metru delší než u vedoucího testu. | |
| Manipulace na mokrém asfaltu | 1 | Nejlepší výsledek. Průměrný čas na trati je o 0,1 sekundy kratší než u pneumatiky na druhém místě. | |
| Brzdění na ledu | 4 | Brzdná dráha je o 1,93 metru delší než u vedoucího testu. | |
| Boční přilnavost na ledu | 4 | Průměrná rychlost na trati je o 0,8 km/h nižší než u vedoucího testu. | |
| Zrychlení na ledu | 3 | Čas zrychlení na 34 km/h je o 0,36 sekundy delší než u vedoucího testu. | |
| Manipulace na ledu | 2 | Průměrný čas na dokončení trasy je o 2,9 sekundy delší než u vedoucího testu. | |
| Brzdění na sněhu | 5 | Brzdná dráha je o 0,56 metru delší než u vedoucího testu. | |
 | Hospodárný | 2 | Valivý odpor je o 0,87 kg/t vyšší než u vedoucího testu. |
Zpětná vazba od odborníků, kteří test provedli:
Celkově dobrá zimní pneumatika, ale přilnavost na ledu a sněhu je průměrná (to platí zejména při manévrování na sněhu). Na mokrém asfaltu poskytuje výbornou přilnavost, na suchu je to znatelně horší. Drahý.
Seznam testovaných pneumatik:
