Technické vlastnosti Renault Duster. Recenze majitele o voze

Vůz má tři elektrárny: dvojici benzinových a jednu naftovou. Benzínové motory jsou zastoupeny 1,6litrovým agregátem H4M (114 k, 156 Nm) a 2,0litrovým motorem F4R (143 k, 195 Nm). Základní přirozeně nasávaná 1,6litrová „čtyřka“ se vyrábí v závodě v Tolyatti. Přeplňovaný vznětový motor 1.5 dCi s indexem K9K je instalován na mnoha vozech aliance Renault-Nissan. V poměru k Dusteru má výkon 109 koní, maximální točivý moment 240 Nm (od 1750 ot./min.). Všechno pohonných jednotek crossovery splňují požadavky ekologické normy Euro-5 a mají ekonomický režim Eco.

Nabídka převodovek dostupných pro Renault Duster zahrnuje 5 a 6stupňové manuální převodovky a také 4stupňovou automatickou DP8. Automatickou převodovku dostane pouze 2,0litrový motor, zbylé dva motory si vystačí s „mechanikou“. Většina úprav Dusteru je vybavena zadní částí nezávislé zavěšení a pohon všech kol. Jedinou verzí s torzní příčkou vzadu a schématem pohonu 4x2 je výchozí verze s motorem 1.6 a 5stupňovou manuální převodovkou. U verzí s pohonem všech kol se výkon přenáší na zadní kola pomocí spojky GKN, kterou využívá i crossover. Jakmile je aktivován režim Lock, může zůstat uzamčen při rychlosti až 80 km/h.

Objem kufru Renault Duster 4x4 je 408 litrů (se sklopenými zadními sedadly - 1570 litrů). Rezervní kolo je schované pod podlahou. Crossovery s pohonem předních kol mají prostornější nákladový prostor (475–1636 litrů). Rezervní pneumatika pro takové úpravy je připevněna ke spodní části karoserie.

Spotřeba paliva benzínových verzí Duster se pohybuje od 7,4 do 8,7 litru. Vznětový motor spotřebuje v průměru asi 5,3 litru nafty.

Úplné technické specifikace Renault Duster - souhrnná tabulka:

- v roce 2012 vyšel bestseller na domácím automobilovém trhu a téměř okamžitě se stal jedním z prodejních lídrů. Postupem času získal tento model na základě recenzí pověst jednoho z nejspolehlivějších z celé řady francouzské automobilky. I na fotografii na internetu vypadá „železný kůň“ pevně a sebejistě.

Technické údaje motoru a převodovky

Renault Duster modelového roku 2012 má ve svém arzenálu tři pohonné jednotky. Jejich fotografie lze snadno najít na internetu. Všechny benzínové motory lze spárovat buď s pohonem předních nebo všech kol.

„Junior“ podle technických charakteristik má objem 1,6 litru a vyvíjí výkon 102 koňská síla, zděděný po modelu Logan. Renault Duster 2012 s takovým motorem se samozřejmě nemůže pochlubit jízdními návyky, protože 155 Newtonmetrů točivého momentu dokáže vůz zrychlit na 100 km/h za pouhých 12 sekund, což je ve třídě crossoverů stále dobrý výsledek.

Dvoulitrový motor vyvine slušných 130 koní a vůz zrychlí na kýžených 100 km/h za 10,5 s, což je na vůz této třídy výborný ukazatel rychlosti, tuto pohonnou jednotku lze spárovat i s automatickou převodovkou. A konečně, 1,5litrový dieselový motor s výkonem 90 koní je k dispozici pouze se systémem pohonu všech kol a zrychluje auto na „stovky“ za 15,5 sekundy, což je podle recenzí pro řidiče srovnatelné s věčností.

Podle technické specifikace výrobce je průměrná spotřeba paliva pro verzi 1.6 v kombinovaném cyklu 8-8,5 litru benzinu na 100 km při klidné jízdě; pro 2litrovou jednotku 9,5-10,5 litrů na 100 km; Podle recenzí je nafta známá svou účinností, spotřebuje pouze 6-7 litrů na 100 km, což je vynikající ukazatel pro poměrně velké auto.

Převodovka může být 5 nebo (manuální), které prokázaly svou spolehlivost během mnoha let práce na jiných modelech společnosti, a automatická převodovka (automatická). Hlavní stížnosti se týkají konkrétně provozu automatické převodovky, protože kvůli konstrukčním chybám může tato převodovka selhat, aniž by pracovala dokonce 100 000 kilometrů. Výměna nebo oprava automatické převodovky je nákladná jak z hlediska času, tak i finanční investice.

Na základě dlouholetých provozních zkušeností a recenzí od velkého množství řidičů můžeme usoudit, že všechny motory jsou relativně bezproblémové, přestože vyžadují neustálou údržbu. Doba běžné údržby je stanovena na 10 000 kilometrů pro dieselovou verzi a 15 000 kilometrů pro benzinový Duster. Pouze dieselový motor je poměrně citlivý na kvalitu motorové nafty, a proto by podle recenzí měl být majitel vozu pečlivější při výběru paliva pro doplňování paliva. Pokud jsou splněny všechny tovární požadavky, jsou tyto pohonné jednotky schopny provozu více než 200 000 kilometrů.

Údaje o podvozku

U všech verzí je přední zavěšení nezávislé, zatímco zadní je kombinováno s a pohon předních kol Je vybavena jednoduchým nosníkem se stabilizátorem a je polonezávislá. Vše si můžete podrobněji prohlédnout na četných fotografiích ze sítě. Zavěšení se v případě pohonu všech kol jeví jako zcela nezávislé, vybavené víceprvkovými vzpěrami. Provoz pohonu všech kol je regulován elektromagnetickou spojkou, toto schéma je spolehlivé a poměrně moderní. Přední brzdy jsou kotoučové o poloměru 15, zadní brzdy bubnové, což zvyšuje jejich životnost a dle hodnocení majitelů snižuje náklady na údržbu. Podrobněji si je můžete prohlédnout na fotografiích z internetu.

Na silnici se odpružení vyznačuje vysokou energetickou náročností, téměř všechny defekty vozovky jakéhokoli povrchu nezpůsobí řidiči žádné nepohodlí. I přes měkké odpružení mohou terénní schopnosti Dusteru docela úspěšně konkurovat některým SUV. Navíc k tomu přispívá i světlá výška, jak je vidět na fotografii.

Podvozek Renault Duster 2012 je obecně spolehlivý, opět plně podléhá běžné údržbě. Navíc většinu z nich lze provést nezávisle a spoléhat se na potřebné pokyny a foto.

Mohou se objevit nějaké stížnosti ložiska kol, ohlašující se táhlým hučením. Tento problém se objevuje v důsledku předčasného opotřebení dílu a je odstraněn jeho výměnou. Stojany vydrží asi 100 000 kilometrů. Nosník se stabilizátorem má dlouhou životnost, což potvrzují recenze na internetu. Zadní brzdové prvky se opotřebovávají až po 100 000 kilometrech, přední vyžadují výměnu po 60 000 kilometrech. Je lepší si systém prohlédnout osobně nebo na fotce na internetu.

Recenze majitele o voze

Andrey má 29 let.

Vlastní RenaultDuster 1 rok.

Mám auto s verzí 1.6. Líbil se mi z fotek a příběhů z internetu. I přes nízký výkon se v městském provozu necítím znevýhodněn, jak někteří říkají ve svých recenzích, trochu vytáčím motor a jezdím pohodlně. Jelikož Duster používám hlavně ve městě, tak mi pohon předních kol stačí i ve zimní období. Díky moc světlá výška Parkování u obrubníku není problém. Spotřeba je samozřejmě vysoká, ale vzhledem k velikosti a hmotnosti vozu celkem přijatelná. Z hlediska poměru výbava/cena si myslím, že tento model patří k těm lepším. Za rok a půl vlastnictví jsem najel 35 000 kilometrů, za tu dobu jsem prošel 2 údržbovými kontrolami u prodejce, žádné poruchy ani poruchy nebyly zaznamenány. Myslím, že Duster je jako městský crossover vynikající volbou.

Sergey 32 let.

Doba trvání je 1 rok.

Pro mě jako pro milovníka aktivního venkovského odpočinku a vášnivého cestovatele, který rád fotí neobvyklá venkovská místa, by měl být pomocníkem především auto. Přítomnost různých druhů ohřevu a proudění vzduchu je pro mě druhořadá. Pro mě je hlavní pohon čtyř kol v kombinaci s povedeným designem a výkonný motor. Přesně tuhle kombinaci jsem našel v Dusteru. Charakteristika dvoulitrového motoru stačí na to, aby vůz slušně akceleroval na dálnici a nevzdával se v „závodech na semaforech ve městě“, 6stupňový manuál poskytuje pohodlné ovládání na dálnici a v oblastech s nechutným povrchem. Na fotografii na internetu můžete vidět působivý objem kufru, který mi ve spojení s pohodlnou transformací umožňuje přepravovat kempingové vybavení a tři cestující.

Vitalijovi je 42 let.

Doba trvání: 2 roky.

Svůj Duster vlastním asi dva roky a celkově jsem s ním spokojený. Před nákupem jsem si prohlédl spoustu fotek a přečetl recenze. Rozhodl jsem se pro naftový motor, protože mám za rok slušný nájezd a přeplatek při koupi se za 2 roky více než vyplatí. Dalším plusem pro mě byl „tahač“ tah motoru. Ano, při akceleraci na „stovky“ zázraků nepředvádí zázraky, jak varovaly recenze na internetu, ale trakční kapacity je v každé situaci dostatečná. Absolvuji službu na oficiální stanici. Jedním z problémů bylo zamrzání otáček motoru. Servisní pracovníci viní kvalitu nafty, protože byla zima, ale sezónní změna nafta Vypadá to, že to neslyšeli na benzínce. V poměru ceny a kvality považuji Duster za jednu z nejlepších nabídek na trhu.

Shrnutí

Můžeme tedy konstatovat, že v roce 2012 Renault vydal docela úspěšné modely Duster, které uspokojují majitele automobilů svými vlastnostmi a externími údaji. Je pohodlný a ekonomický, spolehlivý a na silnici není vybíravý.

První generace Renaultu Duster

První generace byla představena již v roce 2009, ale na Ukrajině a v Rusku začal oficiální prodej až v roce 2012.

Pozoruhodné je, že v Evropě se vůz prodává jako Dacia Duster, ale na náš trh, včetně některých dalších zemí, přišel pod francouzskou značkou.

Design exteriéru a interiéru

Vzhled crossoveru je docela pěkný, ale nejsou zde žádné světlé nebo poutavé prvky. Jedná se o jednoduché, aerodynamické a zaoblené tvary, které byly navrženy s ohledem na SUV. Vzhledem ke konstrukci nárazníků má dobré nájezdové a odjezdové úhly. Auto má celkem dobrou světlou výšku 205 - 210 mm.

Majitelé zvýraznění dobrá recenze z místa řidiče, což také svědčí o povedeném rozložení.

Interiér vozu se ukázal jako docela zdařilý. Plast použitý v kabině je vysoce kvalitní - nic nevrbe ani nepraská. Velmi dobře byl zvolen i potahový materiál. Rozmístění některých ovládacích prvků však může působit nešikovně. Důvodem je pravděpodobně omezený rozpočet.

Sami majitelé poznamenávají, že interiér je poměrně prostorný a umístění řidiče je dobré - můžete snadno dosáhnout všech ovládacích prvků. Samotné plnění je jednoduché: nejsou zde žádné zbytečné přístroje a elektronika, díky čemuž je vůz přehledný a jednoduchý. Nechybí ani opravdu velký kufr.

Specifikace

Podívejme se na technické vlastnosti Renault Duster. Základní balíček obsahuje ABS (protiblokovací systém brzd), stejně jako jeden airbag pro řidiče. V další konfigurace je možné instalovat nejen airbag pro spolujezdce, ale také systém ESP směrová stabilita(je možnost).

Auto je vybaveno benzinové motory 102 nebo 135 koní. K dispozici je také dieselová jednotka o výkonu 90 k. Můžete zvolit automatické nebo manuální krabice převody, které zase mohou být 5 nebo 6 rychlostní.

Tato čísla nemusí být úžasná, ale majitelé berou na vědomí účinnost tohoto vozu a dobrou dynamiku.

Pro ty, kteří si kupují auto výhradně pro jízdu ve městě nebo na dálnici, je nejvhodnější verze s pohonem předních kol. Tato sada bude také cenově velmi přijatelná. Verze s pohonem všech kol má světlou výšku o 5 mm vyšší. Přepnout je možné do dvou režimů – automatického režimu, kdy je výkon rozdělován automaticky na nápravu, a režimu s uzávěrkou středového diferenciálu.

Sami majitelé tvrdí, že navzdory světlé výšce a přítomnosti pohonu všech kol je vůz výrazně nižší než SUV, zejména jako Niva nebo UAZ. Ne nadarmo je vůz klasifikován jako crossover.

Možnosti a ceny

Vůz Renault Duster má 4 úrovně možných konfigurací: základní, prodlouženou, privilegovanou a luxusní. Zatímco první dva se od sebe ještě liší dostupnými motory a převodovkami, zbytek obsahuje pouze větší výčet možností a také možnost lakovat kliky dveří a zpětná zrcátka v barvě karoserie. První balení neobsahuje ani klimatizaci, nicméně vzhledem k ceně je lepší přidat peníze a doplnit. Ceny začínají na 570 000 rublech a jdou až na 920 000, pokud však nainstalujete všechny doplňky. možností, určitě překročíte 1 000 000.

Výhody a problémy vozu podle recenzí

Mezi výhody majitelé vyzdvihují poměrně měkkou jízdu, dobrou dynamiku, nízkou spotřebu paliva, jednoduchost vnitřní elektroniky, pohodlný interiér, silné odpružení, velký kufr a dobrá kvalita auto.

Většina kupujících si přitom stěžuje na poměrně nákladnou údržbu. oficiální prodejce. Auto má také krátké převody, což s sebou nese časté přeřazování a nutnost zvykat si na jízdu ve městě na 5. rychlostní stupeň. Také kvůli úzkým blatníkům auto velmi rychle zaroste nečistotami na bocích a na zadních dveřích. Jinak se výtky týkají příliš vysokých očekávání na crossover v této cenové kategorii. To zahrnuje schopnost cross-country ve srovnání s SUV a pohodlí ve srovnání s luxusními vozy.

V Rusku v roce 2014 začali sbírat nový Renault Duster jej však postihly trochu jiné změny než evropský model. Jaké změny tedy nový model doznal?

Exteriér a interiér

Externě se vůz mírně změnil - změnila se pouze falešná mřížka chladiče. Evropská verze také dostala novou segmentovanou optiku.

Uvnitř je ale změn trochu víc. Jedná se například o zajímavou novou palubní desku, která se stala funkčnější a designově atraktivnější. Ve staré verzi vozu byly zvedací mechanismy oken umístěny opravdu nevhodně, ale nyní se přesunuly na standardní místo.

Sedadla, jak poznamenávají majitelé, se stala pohodlnější a příjemnější na dotek, i když změny nejsou nijak zvlášť patrné.

Nyní si samozřejmě za příplatek můžete auto vybavit slušným rádiem s dotykovým displejem.

Specifikace

Technické vlastnosti zůstávají stejné: Renault Duster je stále stejný vůz, který dostal některá vylepšení za účelem zlepšení kvality a odolnosti jízdy. Změny se dotkly především motoru a převodovky. Automatická převodovka dostala vylepšené vzduchové chlazení, což vedlo k menšímu přehřívání na rozdíl od dřívějšího modelu a zvýšila se celková životnost.

Také podle majitelů se dieselový motor zrychlil.

Odpružení bylo mírně upraveno pro použití na ruských silnicích. Jinak se jedná stále o stejný crossover Renault Duster.

Možnosti a ceny

A zde je cena za nové auto se zvýšil, ale seznam možností také základní vybavení zůstal stejný (až na některé doplňky, jako je nový multimediální systém). Nyní se motoristé budou nejen ptát, zda potřebují aktualizovaný Duster, ale také trochu porovnávat crossover s jinými vozy. Kvůli zvýšené ceně se změnil seznam konkurentů, kteří někdy mohou nabídnout zajímavější řešení za podobnou cenu. Můžete okamžitě odpovědět, že aktualizované auto se opravdu ukázalo lépe než předchozí model. Cena za mladší verzi začíná na 610 000 rublech, ale částka nezahrnuje všechny možnosti.

Výhody a nevýhody

Obecně platí, že výhody zůstávají stejné jako u dřívějšího modelu, ale interiér je nyní pohodlnější a některé ovládací prvky jsou umístěny pohodlněji. Auto se stalo spolehlivějším. Také vylepšená automatická převodovka v kombinaci s pohonem všech kol dává majitelům možnost užít si vůz.

Nevýhody a provozní problémy jsou stále stejné, ale soudě podle recenzí se po přesunu výroby do Ruska začaly objevovat problematičtější šarže a vadné stroje. Také s příchodem nového modelu si majitelé začali častěji stěžovat na levný plast v kabině.

S naftovým motorem o objemu 1,5 litru zůstává nejoblíbenějším a cenově dostupným mezi crossovery na tuzemském trhu. Technické vlastnosti, jako je vysoký točivý moment až 240 Nm (který poskytuje silný zátah již při 1750 ot./min), účinnost, hladký chod a spolehlivost činí motor ideální pro použití v jakýchkoli podmínkách, ať už ve městě nebo v terénu. Po aktualizaci a restylingu se výkon nafty stal ještě zaslouženějším.

Technická specifikace diesel 1.5 Renault Duster

Francouzská automobilka Renault montuje naftový model K9K 1.5 dCi na téměř 12 svých modelů Renault. Tato dieselová jednotka se ukázala jako spolehlivá, odolná a hospodárná, za což si získala univerzální oblibu.

Místo řetězu používá dieselový motor Duster rozvodový řemen. Jeho životnost je asi 60 tisíc km, po tomto čísle výrobce doporučuje vyměnit řemen. Diesel K9K 1.5 dCi má 4 válce, každý je vybaven pouze 2 ventily, což má za následek celkem 8 ventilů pro celý motor.

Diesel pro Dusteru je vybaven nejnovějším systémem Vstřikovací systém, což snižuje spotřebu paliva, spotřeba nafty je pouze 5 litrů na dálnici a 5,9-6 litrů v městském cyklu. Takový motor se přirozeně stává náročným na kvalitu paliva. S takovými výhodami je dieselový motor SUV horší než benzínové verze dynamické vlastnosti. Při nákupu naftového Renault Duster musíte pamatovat na to, že musíte natankovat pouze kvalitní motorovou naftu, jinak nevyhnutelně dojde k ucpání vstřikovačů a problémům s opravami. To je důvod, proč si mnozí, kteří se obávají takových problémů, vybírají modely s benzínovými motory, navzdory jejich obžerství.

Hlavní technické vlastnosti Renault Duster diesel 1,5 l

• Dieselový model - K9K 1,5 dCi
• Výkon motoru - 109 koní. při 4000 ot./min
• Výkon – 80 kW při 1750 ot./min
• Točivý moment – ​​240 Nm při 1750 ot./min
• Pracovní objem – 1461 cm3
• Pohon rozvodu - řemen
• Pohonný systém motoru – Common Rail
• Počet válců – 4 ks.
• Počet ventilů – 2 ks/válec, celkem 8 ventilů
• Průměr válce – 76 mm
• Délka zdvihu pístu – 80,5 mm
• Kompresní poměr ve válci - 15,2
• Turbodmychadlo - ano
• Maximální rychlost – 156 km/h
• Zrychlení na 100 km/h – 15,6 sekund
• Spotřeba paliva na dálnici - 5,0 litru
• Spotřeba paliva ve městě - 5,9 litru
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 5,3 litru
• Ekologická norma – Euro 5

Pro vaši informaci: Vznětový motor 1,5 v Renaultu Duster je k dispozici pouze v kombinaci s pohonem všech kol 4×4 a šestistupňovou manuální převodovkou.

Pro referenci: plánuje se vybavit nový Renault Duster 2018 dieselový motor 1.6 DCi s výkonem 130 koní se zlepšenými environmentálními vlastnostmi.

Je také nutné pamatovat na to, že u dieselové verze se montuje každých 10 000 km. najetých kilometrů, zatímco u benzínových motorů - po 15 000 km. Jak ušetřit peníze na povinné roční údržbě Dusteru, .

Video testovací jízda dieselového Renaultu Duster:

francouzsko-rumunský rozpočet auto Renault Duster (Duster) byl oficiálně představen na ženevském autosalonu na jaře 2010, byť pod názvem Dacia Duster. Na ruský trh Vozy Dacia se prodávají pod značkou Renault, takže hrdina naší recenze má na obložení mřížky „diamant“.

V Rusku se auta pro veřejný sektor prodávají od jara 2012. Již dnes si můžete prostudovat skutečné technické vlastnosti, provést test a zjistit výhody a nevýhody provozu Renault Duster 2012-2013.

Specifikace

Cenově dostupný crossover Renault Duster je v Rusku nabízen se dvěma benzínovými a jedním naftovým motorem.

• Plynový motor: 1,6 (102 k) s 5 manuálními převodovkami (4x2) (6 manuálních převodovek (4x4)), zrychlení na 100 mph za 11,8 (13,5) sekund, s maximální možnou rychlostí 163 (158) mph. Spotřeba paliva od 6,5 (7,0) litrů na dálnici do 9,8 (11) litrů ve městě;
• 2,0 (135 k), manuální 6 manuální převodovka (4x4) nebo automatická 4 automatická převodovka (4x2), jízda na první „stovce“ za 10,4 (11,2) sekund a „maximální rychlost“ - 177 (168) mph. Spotřeba benzínu se pohybuje od 6,5 (6,7) litrů na dálnici do 10, (11) litrů v městském režimu.
• Diesel Manuální převodovka 1.5 DSI (90 k) 6 (4x4) poskytuje zrychlení na „stovky“ za dlouhých 15,6 sekund a umožňuje dosáhnout maximální rychlost 156 km/h. Působivé s mírnou spotřebou nafty od 5 litrů mimo město do 6 litrů v městském davu.

Benzinový motor Renault Duster

V reálných provozních podmínkách, podle recenzí od majitelů vozů Renault Duster, účinnost paliva a dynamické a rychlostní ukazatele se shodují s údaji výrobce. Fanoušci rychlé a agresivní jízdy by však měli vzít v úvahu, že zvýšením rychlosti na 120-130 km/h crossover s motorem 1,6 litru snadno pohltí 9-10 litrů a verze 2 litry - 12-13 litrů benzínu. V terénu může crossover „sníst“ až 15–16 litrů benzínu.

Dieselový motor Renault Duster

Testovací jízda - odpružení je pohodlné, převodovka spolehlivá

Přední odpružení rozpočtový přechod Duster - nezávislý na vzpěrách MacPherson, zadní ve verzích s pohonem předních kol - polonezávislý s nosníkem, u pohonu všech kol - nezávislý víceprvkový.

Ochrana motorového prostoru Renault Duster

Přední kotoučové brzdy, zadní bubnové. Za připojení pohonu všech kol je zodpovědná elektromagnetická spojka (připojí zadní kola při prokluzu předních s několika prodlevami), je možné násilně zablokovat spojku (funguje pouze do rychlosti 80 mph), poté crossover s jistotou řádí na všech čtyřech kolech, pokud se mají čeho držet.
Suspenze energeticky náročné a pohodlné, těžko na ruském trhu najdete auto vhodnější pro jízdu po rozbitých a špatných cestách (respekt k odpružení Renov v plném smyslu).

foto zadního zavěšení Renault Duster

Ceny a konfigurace pro rok 2012

Základní Renault Duster v konfiguraci Authentique bude mít: airbag pro řidiče, posilovač řízení, ABS a AFU.
Můžete se stát vlastníkem Renault Duster v Rusku zaplacením 449 000 rublů za crossover v konfiguraci Authentique 4 x 2 1.6 (102 „koní“) s manuální převodovkou5.
Pohon všech kol a 6 manuálních převodovek zvýší cenu na 499 000 rublů za Renault Duster v prázdné výchozí konfiguraci.
Náklady na dieselovou verzi crossoveru Expression 4 x 4 1,5 Diesel 6 MKP začínají od 614 000 rublů a Renault Duster Expression 4 x 4 (2,0 MKP 6) stojí od 589 000 rublů.
Zajímalo by mě, kolik stojí maximální výbava levného vozu Luxe Privilege (pouze pro verze s 2litrovým benzínovým motorem). Může se pochlubit koženým interiérem, 4 airbagy, klimatizací, palubní počítač, parkovací senzory zadní, vyhřívaná zrcátka a přední sedadla, alu kola R16, zvednutí sedadla řidiče, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, objeví se 4 elektricky ovládaná okna, joystick pod volantem pro ovládání audio systému hlavní jednotka- audio systém CD-MP3 USB AUX Bluetooth. A takový Renault Duster stojí 688-704 tisíc, což je daleko od rozpočtových rublů.
Níže je předběžná recenze té aktualizované, nicméně crossover Renault Duster bude po faceliftu vypadat stejně. 2014