Dočasné dopravní značky a značky na žlutozeleném pozadí. Vybavení přechodů pro chodce v Rusku, obecné problémy řízení dopravy na příkladu silniční kontroly Duplikační značka 5,19 1 nad vozovkou

Případ č. 2-2120/13

ŘEŠENÍ

JMÉNEM R. F. Něvského okresního soudu v Petrohradě, ve složení:

předseda senátu Orlová O.V.

za účasti prokurátorky N. V. Prjaženkové

pod sekretářkou Ermakovou N.S.

projednal na veřejném soudu občanskoprávní spor týkající se nároku na obranu neurčitého počtu osob proti instituci státní pokladny Petrohradu „Ředitelství pro řízení dopravy“ ohledně povinnosti podniknout určité kroky,

INSTALOVÁNO:

V zájmu neurčitého počtu osob podal žalobu na petrohradskou státní instituci „Ředitelství pro řízení dopravy“ a žádá žalovanou zavázat k zajištění instalace dopravních značek „5.19.1“ a „5.19. 2“ (přechod pro chodce) s fluorescenčním lemováním zhotoveným z čelní plochy reflexní fólií žluté (žlutozelené) barvy na přechodech pro chodce v křižovatce, do 15 dnů ode dne nabytí právní moci rozhodnutí soudu o snížení nehodovosti a zranění (listy případů 2-5).

Asistentka státního zástupce N. V. Pryazhenková Při soudním jednání byly nároky plně podpořeny.

Zástupce žalovaného se dostavil k soudu a neuznal nároky týkající se instalace dopravních značek na zvláštní okraj s vysvětlením, že značky na uvedené křižovatce byly instalovány a instalace značek na zvláštním okraji není zajištěna zákona a není povinný. K žalobnímu návrhu podala námitky, podle kterých žalovaný neuznává reklamace týkající se provedení nápisu s fluorescenčním lemováním zhotoveným z přední plochy reflexní fólií žluté (žlutozelené) barvy a dále žádá prodloužit lhůtu pro obnovu dopravních značek 5.19 na tři měsíce po nabytí právní moci soudního rozhodnutí (listy případů 12-14).

Zástupce třetí strany - Výboru pro dopravu a tranzitní politiku Petrohradu se k soudu nedostavil, byl řádně vyrozuměn o místě a čase soudního jednání a nevznesl žádné námitky k reklamaci.

Zástupce třetí osoby - Úřadu státního inspektorátu bezpečnosti silničního provozu Hlavního ředitelství Ministerstva vnitra Ruské federace pro Petrohrad se k soudu nedostavil, byl řádně vyrozuměn o místě a čase soudu. jednání a nevznesla proti nároku žádné námitky.

Soud po vyslechnutí účastníků řízení a prostudování materiálů případu shledává nároky částečně uspokojené.

V souladu s Čl. 1 spolkového zákona ze dne DD.MM.RRRR č. 196-FZ „o bezpečnosti silničního provozu“ (dále jen zákon) jsou cíle spolkového zákona: ochrana života, zdraví a majetku občanů, ochrana jejich práva a oprávněné zájmy, jakož i ochranu zájmů společnosti a státu předcházením dopravních nehod a snižováním závažnosti jejich následků.

V souladu s čl. Čl. 2.3 tohoto zákona je jednou ze základních zásad zajištění bezpečnosti silničního provozu prioritou život a zdraví účastníků silničního provozu, včetně chodců.

Článek 21 tohoto zákona stanoví, že opatření k organizaci silničního provozu provádějí za účelem zvýšení bezpečnosti provozu a kapacity silnic federální výkonné orgány, výkonné orgány zakládajících subjektů Ruské federace a orgány místní samosprávy, právnické osoby a fyzické osoby odpovědné za dálnice. Vývoj a realizace těchto činností se provádí v souladu s regulačními právními akty Ruské federace a regulačními právními akty ustavujících subjektů Ruské federace na základě projektů, schémat a jiné dokumentace schválené předepsaným způsobem.

Podle Čl. 3 federálního zákona ze dne DD.MM.RRRR č. 257-FZ „O dálnicích a silničních činnostech v Ruské federaci“, silniční činnosti jsou činnosti pro projektování, výstavbu, rekonstrukci, generální opravy, opravy a údržbu dálnic“, to činnost musí být vykonávána v souladu s požadavky technických předpisů tak, aby byl zachován nepřerušovaný pohyb vozidel na pozemních komunikacích a bezpečné podmínky pro tento pohyb.

Nařízením guvernéra Petrohradu ze dne DD.MM.RRRR č.-r „O vytvoření státní instituce „Ředitelství pro řízení dopravy“ za účelem zlepšení systému řízení dopravy a také v souladu s ust. 2.1 zřizovací listiny, schváleného Příkazem výboru pro hospodaření s majetkem města ze dne DD.MM.RRRR č. rz, za účelem zvýšení efektivity fungování dopravního systému města, z hlediska organizace dopravy všech typů. pozemní dopravy (včetně nákladní), řízení dopravních toků, ústav organizuje komplexní, koordinační práce na výzkumu, vývoji, projektování, výstavbě, rekonstrukci, opravách a provozu zařízení pro řízení dopravy.

Z materiálů případu vyplývá, že hlavní státní inspektor bezpečnosti silničního provozu DD.MM.RRRR I.N. Višněvskij se obrátil na žalovaného s návrhem na instalaci dopravních značek 5.19 (přechod pro chodce) ve všech směrech pro pěší provoz na uvedené křižovatce (ld 8 odbočka).

DD.MM.YYYY První místopředseda Výboru pro dopravu a tranzitní politiku Petrohradu zaslal dopis policejnímu řediteli ruského ministerstva vnitra pro Petrohrad A.I. Zelenkovovi. že dokumentace k provedení soutěžního řízení na osazení dopravních značek 5.19 na uvedené křižovatce, termín dokončení prací je 4. čtvrtletí 2012 (případový list 7).

DD.MM.YYYY Petrohradská prokuratura obdržela odvolání od zástupce vedoucího Státního inspektorátu bezpečnosti provozu Petrohradského ministerstva vnitra A.G. Prahova, že na vyznačené křižovatce nejsou žádné dopravní značky 5.19.1, 5.19.2, což v případě nouzového vypnutí semaforu povede k reálnému ohrožení bezpečnosti chodců (kauza 6).

Zástupce žalovaného přednesl odpověď vedoucího oddělení údržby TSODD Yu.O. Stelmashchuk, že dopravní značka 5.19 „přechod pro chodce“ na uvedené křižovatce bude obnovena na DD.MM.RRRR, použití dopravních značek 5.19 se žlutým reflexním lemováním a výměna stávajících dopravních značek 5.19, vyrobená v souladu s GOST 52290-2004 za značky 5.19 se žlutým reflexním lemováním, není povinným opatřením a není specifikována v regulační dokumentaci, navíc v souladu s čl. . Značky DD.MM.RRRR GOST R52289-2004 5.19.1 a 5.19.2 „přechod pro chodce“ se používají k označení míst vyhrazených pro přecházení chodců; tyto značky nesmí být instalovány na vyznačených přechodech pro chodce umístěných na řízených křižovatkách (l d. 14).

Podle článku 4.1.1. "GOST R 50597-93. Státní standard Ruské federace. Dálnice a ulice. Požadavky na provozní stav přijatelné za podmínek zajištění bezpečnosti silničního provozu“, schválené usnesením Státní normy Ruska ze dne DD.MM.RRRR č. dálnice, stejně jako ulice a silnice měst a jiných obydlených oblastí musí být vybaveny s dopravními značkami vyrobenými v souladu s GOST 10807 a umístěnými podle GOST 23457 v souladu s řádně schváleným nasazením.

Podle ustanovení DD.MM.YYYY „GOST R 52289-2004. Národní standard Ruské federace. Technické prostředky organizace dopravy. Pravidla pro používání dopravních značek, značení, semaforů, silničních zábran a vodicích zařízení“ (dále jen GOST R 52289-2004) značky 5.19.1 a 5.19.2 „Přechod pro chodce“ se používají k označení míst vyhrazených pro chodce k přecházení silnice. Značka 5.19.1 je instalována vpravo od silnice, značka 5.19.2 - vlevo. Na komunikacích s dělicím pásem (pruhy) jsou značky 5.19.1 a 5.19.2 instalovány na dělicím pásu vpravo nebo vlevo od každé vozovky. Pokud na přechodu není označení 1.14, je značka 5.19.1 instalována na blízké hranici přechodu vzhledem k přijíždějícím vozidlům, značka 5.19.2 - na vzdálené hranici. Šířka neoznačeného přechodu pro chodce mezi značkami je určena DD.MM.RRRR. Značky na vyznačeném přechodu pro chodce se instalují ve vzdálenosti nejvýše 1 m od hranice přechodu. Značka 5.19.2 může být umístěna na zadní straně značky 5.19.1. Na vyznačených přechodech pro chodce umístěných na řízených křižovatkách je přípustné neinstalovat značky.

Ustanovení 5.2 „GOST R 52290-2004. Národní standard Ruské federace. Technické prostředky organizace dopravy. Dopravní značky. Všeobecné technické požadavky“, který stanoví požadavky na konstrukci dopravních značek, skutečně stanoví, že značky jsou vyrobeny z reflexních materiálů, s vnitřním osvětlením a vnějším osvětlením. Prvky obrázku v černé a šedé barvě značek by neměly mít retroreflexní efekt.

Podle odstavce DD.MM.YYYY GOST R 52289-2004 se však značky vyrobené s použitím reflexní fólie typu B nebo C používají na silnicích v obydlených oblastech s počtem jízdních pruhů šest a více, jakož i na dálnicích a úsecích silnice mimo obydlené oblasti s počtem jízdních pruhů čtyři a více, bylo stanoveno, že takové značky se přednostně používají v zatáčkách v půdorysu s poloměrem menším než je přípustný, na křižovatkách s železnicí ve stejné úrovni, křižovatkách a křižovatkách silnic v stejné úrovně, plochy s viditelnými vzdálenostmi v půdorysu (profilu) menšími než minimální hodnoty (tabulka 3), na mostních objektech s šířkou vozovky rovnou nebo menší než je šířka vozovky a v místech, kde se pracuje na silnici odneseno. Značky vyrobené s použitím reflexní fólie typu B se přednostně používají na komunikacích s umělým osvětlením mimo obydlené oblasti a na komunikacích v obydlených oblastech se šesti a více jízdními pruhy. Značky umístěné nad vozovkou nebo po její straně ve výšce větší než 3 m by měly být přednostně vyrobeny s použitím reflexní fólie typu B.

Zástupci účastníků řízení při jednání soudu nepopřeli, že uvedený přechod je vybaven semaforem, je na něm provedeno dopravní značení, soud tedy neshledává žádný důvod pro uspokojení požadavků státního zástupce z hlediska zajištění instalace dopravních značek. „5.19.1“ a „5.19.2“ (přechod pro chodce) s fluorescenčním lemováním vyrobeným z přední plochy reflexní fólií žluté (žlutozelené) barvy, protože instalace tohoto druhu značek s fólií není povinná a je instalován v obtížných silničních podmínkách. Soudu nebyly předloženy důkazy o ztíženém stavu vozovky na tomto úseku silnice.

Na základě výše uvedeného soud považuje za možné vyhovět požadavkům státního zástupce ohledně povinnosti obžalovaného zajistit instalaci dopravních značek „5.19.1“ a „5.19.2“ (přechod pro chodce) na křižovatce, a to v navržené lhůtě. ze strany státního zástupce.

ROZHODNUTO:

Částečně byly uspokojeny nároky na obranu neurčitého počtu osob vůči instituci státní pokladny Petrohradu „Ředitelství pro řízení dopravy“ na povinnost provést určité úkony.

Zavázat instituci státní pokladny Petrohradu „Ředitelství pro řízení dopravy“ zajistit instalaci dopravních značek „5.19.1“ a „5.19.2“ (přechod pro chodce) na křižovatce, a to do 15 dnů ode dne, kdy vstoupí rozhodnutí soudu. v právní moc.

Vybrat od petrohradské státní pokladny „Ředitelství pro organizaci silničního provozu“ státní poplatek ve výši 200 (dvě stě) rublů do rozpočtu Petrohradu.

Zbytek nároku je zamítnut.

Proti rozhodnutí se lze do jednoho měsíce od data vydání odvolat prostřednictvím Něvského okresního soudu v Petrohradu k Městskému soudu v Petrohradu.

Rozhodčí: O. V. Orlová

Soud:

žalobci:

Značky 5.19.1 a 5.19.2 "přechod pro chodce" slouží k označení míst určených pro přecházení chodců. Značka 5.19.1 je instalována vpravo od silnice, značka 5.19.2 - vlevo. Na komunikacích s dělicím pásem (pruhy) jsou značky 5.19.1 a 5.19.2 instalovány na dělicím pásu vpravo nebo vlevo od každé vozovky.

Pokud na přechodu není označení 1.14, je značka 5.19.1 instalována na blízké hranici přechodu vzhledem k přijíždějícím vozidlům, značka 5.19.2 - na vzdálené hranici. Šířka neoznačeného přechodu pro chodce mezi značkami se určuje podle 6.2.17. Značky na vyznačeném přechodu pro chodce se instalují ve vzdálenosti nejvýše 1 m od hranice přechodu. Značka 5.19.2 může být umístěna na zadní straně značky 5.19.1. Na vyznačených přechodech pro chodce umístěných na řízených křižovatkách je přípustné neinstalovat značky. Na neřízených křižovatkách na vyznačených přechodech pro chodce, pokud se hranice přechodu nejblíže středu křižovatky shoduje s okrajem vozovky, lze značky instalovat pouze na vzdálenější hranici přechodu.

Cedule jsou vyrobeny z pozinkovaného kovu o tloušťce 0,8-1 mm, s dvojitým lemováním, které dodává tělu cedule dodatečnou tuhost. Každý znak má dva upevňovací body ve formě „jazyků“. Upevňovací prvky jsou k tělu připevněny metodou zvrásnění, která nezkresluje obraz nápisu a poskytuje mnohem vyšší spolehlivost než bodové svařování nebo nýtování.

Dobrý den, milí čtenáři! Dnes se trochu zastavíme u dočasných dopravních značek a jejich odlišností od dopravních značek, které jsou umístěny na žlutém pozadí ( štíty).

Všichni víme z pravidel silničního provozu, že trvalé dopravní značky mají základní bílý podklad.

Na obrázku jsou instalovány stacionární (trvalé) dopravní značky.

Dopravní značky provedené na žlutém podkladu jsou dočasné a používají se v oblastech, kde se provádějí silniční práce.

Žluté pozadí na značkách 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 - 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 - 3.16, 3.18.1 - 3.25 instalovaných v silničním provozu znamená, že tyto značky jsou dočasné.

V případech, kdy si význam dočasných dopravních značek a stálých dopravních značek odporuje, musí se řidiči řídit dočasnými značkami.

Na snímku jsou dočasné dopravní značky.

Z výše uvedené definice je důležité zdůraznit, že pokud si stálá a dočasná znamení odporují, je nutné se řídit přechodnými příznaky.

Aby se předešlo jakýmkoli rozporům, národní norma stanoví, že pokud se při práci na silnici používají dočasné značky, měly by být stacionární značky stejné skupiny zakryty kryty nebo demontovány.

GOST R 52289-2004. Technické prostředky organizace dopravy.

5.1.18 Dopravní značky 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, provedené na žlutém podkladu, se používají v oblastech, kde se provádějí silniční práce. V tomto případě jsou značky 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25 vyrobené na bílém podkladu překryty kryty nebo demontovány.

Výstražné značky mimo obydlené oblasti se instalují ve vzdálenosti 150 - 300 m, v obydlených oblastech - ve vzdálenosti 50 - 100 m před začátkem nebezpečného úseku nebo jiné vzdálenosti uvedené na štítku 8.1.1. Zde je důležité poznamenat, že dopravní značka 1.25 „Práce na silnici“ je instalována s určitými odlišnostmi od obvyklé instalace výstražných značek.

Značka 1.25 při provádění krátkodobých prací na vozovce může být instalována bez značky 8.1.1 ve vzdálenosti 10 - 15 m od pracoviště.

Mimo obydlené oblasti se opakují značky 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 a 1.25. Druhá značka se instaluje ve vzdálenosti minimálně 50 m před začátkem nebezpečného úseku. Značky 1.23 a 1.25 se opakují i ​​v obydlených oblastech bezprostředně na začátku nebezpečného úseku.

V souladu s GOST R 52289-2004 lze na pracovištích instalovat značky na přenosné podpěry.

5.1.12 V místech, kde se na pozemní komunikaci pracuje a při dočasných provozních změnách v organizaci dopravy, mohou být na vozovce, krajnicích a dělících pásech instalovány značky na přenosných podpěrách.

Na snímku dočasné dopravní značky na přenosném stojanu.

A posledním požadavkem, na který se často zapomíná, je, aby po dokončení silničních prací byly technické prostředky pro organizaci dopravy ( dopravní značka, značení, semafor, silniční plot a vodicí zařízení) nutno demontovat.

4.5 Technické prostředky řízení dopravy, jejichž použití bylo způsobeno dočasnými důvody (práce na opravě vozovky, sezónní stav vozovky apod.), musí být po odstranění těchto důvodů demontovány. Značky a semafory mohou být zakryty kryty.

S vydáním nového nařízení Ministerstva vnitra Ruské federace ze dne 23. srpna 2017 č. 664 se ustálil požadavek na zákaz používání prostředků automatického zaznamenávání přestupků v místech, kde jsou dopravní omezení stanovena dočasným dopravním značením. zmizel.

Na konci recenze o značkách umístěných na žluté ( žluto zelená) Pozadí ( štíty). Ukazuje se, že se značkami instalovanými na žlutozelených tabulích někdy dochází k nejasnostem, a to i mezi zkušenými řidiči.

Na fotografii je stálý znak umístěn na žlutém (žlutozeleném) štítu.

Někteří silničáři ​​jsou si jisti, že označení na žlutých billboardech je také dočasné. Ve skutečnosti, v souladu s GOST R 52289-2004, jsou trvalé značky umístěny na billboardech se žlutozelenou reflexní fluorescenční fólií, aby se předešlo nehodám a přitáhla pozornost řidičů.

5.1.17 ...Na tabulích se žlutozelenou reflexní fluorescenční fólií se používají značky 1.22, 1.23, 5.19.1 a 5.19.2. V místech soustřeďování dopravních nehod a zabránění jejich vzniku v nebezpečných oblastech je přípustné používat na takových tabulích další značky.

Na obrázku dopravní značky 1.23 „Děti“, vlevo standardní značka, vpravo umístěná na žlutém podkladu (štít). Větší pozornost přitahuje nápis na žlutém podkladu.

Na obrázku značky 1.23 „Děti“, „děkuji“ těm, kteří jsou odpovědní za instalaci značek za opuštění předchozí značky pro srovnání.

Cedule umístěné na billboardech s reflexní fluorescenční fólií ( na přechodech pro chodce, v místech dětských ústavů apod.) jsou výraznější za světla i ve tmě a přitahují pozornost řidičů, což je účinný prostředek prevence nehod ( Silniční dopravní nehoda).

Na obrázku viditelnost dopravních značek „Přechod pro chodce“ ve tmě, zblízka a na dálku.

Všichni, šťastnou cestu!

Rozhodl jsem se zeptat, jak se věci mají. V písemné odpovědi mi zaslali odpověď na další otázku. Musel jsem zavolat dodavateli, abych to zjistil.
Ukázalo se, že dnes dopravní policie připravila návrh a taktovku nyní převzal RosDorNII. V současné době probíhá veřejné projednávání změny č. 3 GOST R 52289-2004 do 10. května 2013. Tento projekt jsem dostal.

V tomto příspěvku budu hovořit o novinkách týkajících se přechodů pro chodce. V dalším popíši zbývající změny.

Nové znění se týká mnoha různých případů, nejen tramvajových tratí. Poměrně obecné a jednoduché pravidlo.

Existují 2 změny týkající se značek 5.19.1/5.19.2. Běžným písmem napíšu text, který byl, tučně- který je uveden v dodatku č. 3.

Změna v článku 5.1.6 Na silnicích se dvěma a více jízdními pruhy v daném směru jsou značky 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24 instalované vpravo od vozovky zdvojeny.
Na dělicím pásu jsou instalovány duplicitní značky.
Na silnicích bez dělícího pásu jsou instalovány duplicitní značky:
- vlevo od vozovky v případech, kdy je protisměrná doprava vedena v jednom nebo dvou jízdních pruzích;
- přes vozovku v případech, kdy je protisměrný provoz veden ve třech a více jízdních pruzích.
V případě potřeby je povoleno stejným způsobem duplikovat další znaky.
Na silnicích s jedním jízdním pruhem pro provoz v každém směru jsou značky 3.20 a 3.22 duplicitní, na silnicích se třemi jízdními pruhy pro provoz v obou směrech - značka 5.15.6. Značky jsou instalovány vlevo od vozovky.(popíšu to v druhém příspěvku)
Na obousměrných komunikacích se dvěma a více jízdními pruhy pro provoz v daném směru, jakož i na jednosměrných komunikacích se třemi a více jízdními pruhy je značka 5.19.1 zdvojena nad vozovkou.

Bude to vypadat nějak takto:

Stejná formulace aplikovaná na silnici s tramvajovými kolejemi uprostřed poskytne téměř následující obrázek (pouze ne nad levým pruhem, ale není jasné jak):

Změna v ustanovení 5.6.24 Značky 5.19.1 a 5.19.2 „Přechod pro chodce“ se používají k označení míst určených pro přecházení chodců.
Značka 5.19.1 je instalována vpravo od silnice, značka 5.19.2 - vlevo. Na komunikacích s dělicím pásem (pruhy) jsou značky 5.19.1 a 5.19.2 instalovány na dělicím pásu vpravo nebo vlevo od každé vozovky.
Pokud na přechodu není označení 1.14, je značka 5.19.1 instalována na blízké hranici přechodu vzhledem k přijíždějícím vozidlům, značka 5.19.2 - na vzdálené hranici. Šířka neoznačeného přechodu pro chodce mezi značkami se určuje podle 6.2.17.
Značky na vyznačeném přechodu pro chodce se instalují ve vzdálenosti nejvýše 1 m od hranice přechodu.
Značka 5.19.2 může být umístěna na zadní straně značky 5.19.1.
Na vyznačených přechodech pro chodce umístěných na řízených křižovatkách je přípustné neinstalovat značky.
Na pozemních komunikacích s dělicím pásem (pruhy) do šířky 3 m je dovoleno neinstalovat na dělicí pás značku 5.19.1. V tomto případě jsou místo značky 5.19.1 instalovány značky 5.19.2 na jedné podpěře v průsečíku os dělícího pásu a přechodu pro chodce.
Na neregulované na křižovatkách na vyznačených přechodech pro chodce, pokud se hranice přechodu nejblíže středu křižovatky shoduje s okrajem vozovky, lze značky instalovat pouze na vzdálenější hranici přechodu.

Zajímavý je ten přeškrtnutý odstavec. Dříve na křižovatkách se semafory, pokud byl přechod pro chodce, bylo možné neinstalovat značky „Přechod pro chodce“. Nyní - nezapomeňte vždy umístit cedule!
Aby nedošlo k blokování 4 značek na 2 podpěrách, rozhodli jsme se udělat 1 podpěru uprostřed přechodu a umístit pouze značky 5.19.2. Normální řešení, myslím.