Manuální převodovka Toyota s automatickým zamykáním. Mechanické zamykání převodovky - zámek skříně, blokátor nebo multilock

Mechanické ochrany jsou účinnými prostředky ochrana, která doplňuje elektronické zabezpečovací systémy. Hacknutí nebo demontáž zámku mechanické převodovky vyžaduje čas a vytváří spoustu hluku, který přitahuje pozornost zloděje.

[Skrýt]

Princip činnosti a funkce blokátoru

Princip činnosti zámku převodovky vozidla je založen na omezení pohyblivosti hnacích prvků řazení. Ocelová tyč zajišťuje řadicí páku v režimu „parkování“ u automatické převodovky nebo při řazení vpřed nebo vpřed. zvrátit pro manuální převodovku.

Blokátory mohou omezit pohyblivost následujících prvků:

• řadicí páka;
• kabely spojující páku a řadící mechanismus na krabici;
• spínací mechanismy na samotné krabici.

Použití mechanického zámku u vozidel s manuální převodovkou vylučuje použití systému automatický start a zahřátí motoru.

Druhy

Blokátory jsou rozděleny do několika typů v závislosti na typu instalace a univerzálnosti konstrukce. Nejjednodušší jsou obloukové blokátory na krabici, které nevyžadují instalaci vodicích prvků na auto. Zařízení neposkytují vysoký stupeň ochrany, protože je lze snadno odříznout.

Na základě principu fungování lze blokátory rozdělit do dvou kategorií:

• mechanické, při kterém se zamykání provádí otočením klíče nebo zasunutím čepu;
• elektromechanické (příčník se pohybuje pomocí elektromagnetu).

Besshtyrevoy

Zařízení bylo nazýváno bez čepu ne kvůli absenci čepu v konstrukci, ale kvůli neodnímatelné konstrukci zajišťovací tyče. Základna blokátoru je instalována na saně převodovky a ovládání se provádí pomocí otočného válce. Larva je umístěna v odolném ocelovém pouzdře namontovaném na základně. Kryt je umístěn na boku středové konzoly.

Bezkolíkový kolébkový blokátor převodovky

Shtyrevoy

Čepový zámek má ve svém designu odnímatelný prvek. Před montáží čepu je nutné nastavit páku převodovky do určité polohy, která je určena při montáži výrobku. Čep se poté vloží do pilotního otvoru a automaticky zapadne na místo. Prvek má odpruženou podpěru, která při otočení klíče v zámku vytlačí kolík ven.

Blokování čepů převodovky

Univerzální

Univerzální blokátory jsou určeny pro použití na různých vozidlech vybavených automatickou převodovkou (automatická převodovka) nebo manuální převodovkou (manuální převodovka). Instalace ochranného zařízení vyžaduje úpravy vahadla a dobrou znalost mechanismu řazení. Univerzální blokátory mohou být vybaveny buď odnímatelným nebo pevným pojistným kolíkem. Výrobky tohoto typu se v dnešní době prakticky nikdy nenajdou kvůli obtížnosti vytvoření univerzálního designu.

Modelka

Přístroje této třídy jsou vyvíjeny pro konstrukční vlastnosti konkrétního modelu vozu resp modelová řada založené na jedné platformě. Díky tomu zařízení nevyžaduje žádné úpravy konstrukce vozidla, kromě vytváření otvorů pro cylindrickou vložku zámku nebo montáže čepu.

Model box blocker

Výhody a nevýhody

Hlavní výhody mechanického zámku převodovky:

1. Prodloužení doby krádeže auta o několik minut. Podle statistik, pokud zloděj auta nedokáže odjet v neuzamčeném vozidle do 2-3 minut, opustí ho.
2. Snadnost použití. To platí zejména pro bezkolíková nebo elektromechanická zařízení.

Nevýhody produktů:

1. Obtížná instalace.
2. Navzdory reklamě se zámky otevírají poměrně rychle. Podle recenzí majitelů lze zámky Dragon otevřít pomocí metody bumping během několika minut (majitelé se po ztrátě klíčů uchýlili ke službám specializovaných firem).
3. Aretační zařízení obvykle zajišťuje lanka řazení na vahadle. Místa připojení kabelů k převodovce obvykle nejsou chráněna. Útočník může otevřít kapotu, odstranit nebo ukousnout kabely z vahadel namontovaných na hřídeli řazení. Poté se převod zařadí ručně a vůz se může rozjet. U vozů s automatickou převodovkou je mnohem efektivnější instalovat elektronický čip, který přeruší obvod z řídicí jednotky. Dokud není přečten signál ze značky, skříňka buď neřadí, nebo při přesunu voliče přes neutrál vypne motor.
4. Vozidlo s manuální převodovkou může jezdit zpátečku.
5. Vozidlo vybavené manuální převodovkou lze táhnout. Auto s automatickou převodovkou lze ukrást částečným nebo plným naložením.

Video poskytnuté kanálem MustafaFurnis demonstruje otevírání cylindrické vložky zámku Construct metodou narážení.

Jak nainstalovat?

Způsob instalace blokátorů závisí na modelu vozu a designu konzoly. Chcete-li nainstalovat blokovací prvky, musíte získat přístup k upevňovacím bodům vahadla k přivařeným maticím nebo čepům umístěným na středovém tunelu těla. Chcete-li to provést, budete muset odstranit konzolu úplně nebo pouze její horní část s nainstalovanou hlavicí řadicí páky.

Při instalaci mechanického blokovacího systému pro převodový pohon se doporučuje dodržovat několik pravidel:

1. Mechanická zařízení musí být používána ve spojení s elektronickými bezpečnostními zařízeními nebo jinými mechanickými blokovacími zařízeními. Při současném použití dvou typů ochrany se výrazně snižuje riziko krádeže.
2. Instalace mechanických ochranných prostředků musí být provedena ve specializovaných dílnách. To je způsobeno skutečností, že instalace vyžaduje přesnost relativní polohy prvků. Nesprávná instalace může způsobit, že zákulisí nebude správně fungovat, když je zámek deaktivován.

Samoinstalaci blokátorů na manuální a automatické převodovky by měli provádět lidé, kteří mají zkušenosti s instalací takových produktů. Jinak hrozí poškození drahých součástí vozidla.

Pro manuální převodovku

Jako příklad považujeme instalaci blokátoru Construct na 6stupňovou manuální převodovku. auto Ford Soustředit se:

1. Odstraňte horní kryt konzoly spolu s řadicí pákou a krytem.
2. Odšroubujte šrouby zajišťující vahadlo k tělu.
3. Nainstalujte uzamykací držák na přední stranu kluzáku.
4. Připevněte blokovací část s cylindrickou vložkou zámku ke střední části závěru.
5. Namontujte třetí část těla blokátoru.
6. Na řadicí páce je nainstalován držák, pomocí kterého je pohyb omezen. Držák má otvor, do kterého zapadá šroub.
7. Zkontrolujte funkci zámku, závora by měla blokovat páku, aniž by se zasekla.
8. Všechny šrouby musí být utaženy odpovídajícím momentem. Utahovací momenty pro šrouby na karoserii jsou k dispozici v návodu k opravě vozu. Stahující momenty závitové spoje podrobnosti o blokátoru jsou uvedeny v pokynech. Při utahování se hlavy šroubů odlomí, což vetřelci znesnadňuje odstranění zařízení.
9. Označte umístění otvoru pro cylindrickou vložku zámku.
10. Vyvrtejte vodicí otvor malého průměru a poté vyvrtejte otvor pro válec pomocí děrovky vhodné velikosti.
11. Nainstalujte kryt na původní místo.

Některé fáze instalace jsou zobrazeny na fotografii.

Jedna z možností blokování Garant Consul

Blokátor se vyznačuje:

1. Konstrukce zařízení využívá uzamykací část vyráběnou společností Abloy Protec, která má téměř 2 miliardy kombinací kláves.
2. Larva je instalována ve válcovém silnostěnném pouzdře z oceli. Tloušťka stěn pouzdra je 4 mm.
3. Pro zablokování pohonu řazení je instalován zatahovací šroub vyrobený z vysokopevnostní oceli.
4. Cylindrická vložka zámku je umístěna blíže k horní části konzoly, což usnadňuje práci se zámkem. Pro zapnutí a vypnutí mechanismu stačí otočit klíčkem o 180°. Aretace je možná pouze při určité poloze řadicí páky.
5. Montážní konzoly zámku jsou vyrobeny z 5 mm ocelového plechu. Prvky jsou navzájem spojeny svařováním a práškovým nástřikem, aby byla zajištěna ochrana proti korozi.
6. Patník se upevňuje pomocí šroubů s odlamovacími hlavami ke standardním upevňovacím bodům dostupným na karoserii vozu. Blokátor lze odstranit pouze vyvrtáním upevňovacích šroubů.

Elektromechanický zámek Garant iP-GR patří k nové generaci zařízení. Pro ovládání blokování se používá přídavný kanál zabezpečovacího systému nebo speciální klíčenka, kterou je nutné přivést ke čtečce.

Dodávka blokátoru Garant iP-GR

Charakteristické vlastnosti blokátoru:

1. Svařovaná ocelová konstrukce, instalovaná na standardní montážní body pomocí střižných šroubů.
2. Modelový zámek, pro každý vůz je k dispozici samostatná modifikace.
3. Součástí dodávky jsou další ochranné držáky, které omezují přístup ke kabelům řazení. Držáky neumožňují ovládat převodovku sejmutím konzoly a přesouváním lanek řazení různými nástroji.
4. Zámek má zabudovaný bezpečnostní prvek, který zabraňuje uzamčení boxu při pohybu nebo zastavení. Pojistka reaguje na stav zapalovacího systému zablokováním šroubu zařízení při běžícím motoru.
5. Deaktivace standardu baterie nedeaktivuje ochranné zařízení.
6. Kompaktní rozměry blokátoru umožňují jeho úplné skrytí pod obložením středové konzoly. Viditelný zůstane pouze kombinovaný tlačítkový spínač s kruhovou anténou namontovanou kolem tlačítka.
7. Zařízení používá k ovládání zařízení šifrovací kód odolný proti hackerům. Signál je přečten, když se tag přiblíží na vzdálenost 50 mm od antény. Tento algoritmus zabraňuje útočníkovi zachytit řídicí kód.

Společnost "Fortus"

Běžný typ bezčepového zámku vyrábí Fortus. Řazení je blokováno upevněním vahadla v poloze zpátečky (u manuální převodovky) nebo v parkovací poloze (u automatické převodovky).

Mezi vlastnosti zámků patří:

1. Použití zámkových vložek Mul-T-Lock vybavených čepy z vysoce legované oceli.
2. Instalace přídavných karbidových vložek do těla válce, které znesnadňují vrtání.
3. Pružiny čepů jsou vyrobeny z kyselinovzdorného beryliového bronzu. Zámek nelze otevřít leptáním larvy kyselinami.
4. Design klíče má plovoucí kolík. Vyjmutím klíče ze zámku si majitel odebere část tajné kombinace. Podobný design vyvinula společnost Mul T-Lock Interactive.
5. Klíč a čepy mají speciální povlak ze slitiny niklu a stříbra, který zajišťuje snadné ovládání mechanismu.
6. Zámek má lištu, která zabraňuje vnikání nečistot dovnitř. Mechanismus válce nevyžaduje mazání a zůstává funkční v širokém rozsahu teplot.
7. Zámek je dodáván se třemi klíči. Pro zhotovení duplikátů je součástí balení kartička s kódem. Pomocí tohoto kódu mohou specializované dílny vyrobit další klíč.
8. Zámek je možné použít v kombinaci s jinými zabezpečovacími zařízeními.

Mechanický skříňový zámek Fortus

Na základě mechanického zámku vyvinula firma Fortus elektromechanické zařízení. Blokátor lze vypnout spolu s poplašné zařízení proti vloupání nebo předložením tagu čtenáři. Charakteristiky blokátoru jsou podobné jako u zařízení Garant iP-GR.

Společnost "Cerberus-M"

Třetím běžným typem blokátorů jsou bezpinové a kolíkové produkty od Cerberus-M, známé pod značkou „Dragon“. Blokátory lze instalovat nejen na hlavní převodovku, ale také na převodovku.

Vlastnosti kolíkových a bezkolíkových produktů Dragon:

1. Aplikace pro korpus z vysokopevnostních ocelí s násled tepelné zpracování. Geometrický design komplikuje postup silového rozbití.
2. Zajišťovací čep se skládá z několika prvků. Pohon příčky odolává silovým vlivům. Konstrukce pohonu je patentovaná.
3. Konstrukce blokátoru obsahuje další ochranné prvky, které zabraňují přístupu ke zranitelným součástem.
4. Cylindrická vložka zámku má více než 3,5 milionu kombinací. Válec využívá dodatečné ochranné vložky, které zvyšují odolnost sestavy proti otáčení nebo odvrtání. Malé rozměry válce nekazí vzhled interiér vozu.

Společnost "Construct"

Na trhu zařízení proti krádeži jsou skříňky pod značkou Construct, které jsou vyráběny v České republice:

1. Bezkolíkový obvod.
2. Zámek má zvýšenou odolnost proti mechanickému, chemickému a tepelnému způsobu rozbití.
3. Vestavěná ochrana proti otáčení válce.

Vzhled blokátoru Construct

Bohužel kriminalita v postsovětských zemích je běžným jevem, takže pro mnoho majitelů automobilů zůstává otázka bezpečnosti vozidel otevřená. Dnes existují různé způsoby, jak chránit auto před hackováním - to jsou alarmy, volanty. Ale ne každý automobilový nadšenec ví, co je zámek automatické převodovky, takže v tomto článku vám řekneme vše o těchto zařízeních.

[Skrýt]

Charakteristický

Zámek automatické převodovky nebo Mul-T-Lock (multilock) je zařízení určené k uzamčení převodovky, jak manuální, tak automatické. Zpočátku se výrobou takových zařízení zabývala společnost Mul-T-Lock, její produkty byly vždy jiné vysoká kvalita a utajení. Dnes však název Mul-T-Lock označuje mnoho mechanismů proti krádeži vyráběných různými výrobci.

První uzamykací zařízení převodovky byla docela primitivní, protože to byly obyčejné zámky se spojovacími prvky, které byly instalovány na vahadle. Instalace byla provedena pomocí držáků ve tvaru V. Na automobilový trh se však začaly dostávat pozdější mechanismy vybavené kolíkovým zařízením. Dnes je rozmanitost Mul-T-Lock prostě úžasná se svým obrovským výběrem. Jak ukazuje praxe, taková opatření mohou zabránit krádeži vozidlo, protože takové zámky mohou být instalovány diskrétně a nebudou zasahovat do interiéru vozu.

Mul-T-Lock, namontovaný na manuální nebo automatické převodovce, je zamykací mechanismus, který se vyrábí přímo pro konkrétní model vozu. Vývojáři zároveň berou v úvahu všechny vlastnosti vozidla, aby spotřebitel neměl problémy s provozem mechanismu.

Druhy

Jak jste již pochopili, hlavním účelem jakéhokoli blokátoru je zajistit bezpečnost stroje. Bez ohledu na typ by měl jakýkoli Mul-T-Lock zabránit přepnutí režimu automatické nebo manuální převodovky při zavřeném zámku.

Existují čtyři typy uzamykacích zařízení:

1. Pin Mul-T-Lock. V tomto případě je zajišťovacím zařízením čep vyrobený z odolné oceli. Čep se ze systému vyjme po otevření zámku otočením klíče.
2. Bezkolíkový zámek Mul-T-Lock. Zde je uzamykací mechanismus zabudován do samotného zámku. Ovládání se však provádí podobným způsobem - pomocí klíče.
3. Univerzální blokátory lze nainstalovat na jakýkoli typ vozu. Výjimkou jsou v tomto případě pouze ty stroje, které z principu svou konstrukcí neumožňují instalaci blokátoru.
4. Vlastní zámky Mul-T-Lock jsou vyrobeny speciálně pro konkrétní model vozu.

Design

Na základě výše uvedených informací můžeme dojít k závěru, že zámky pro manuální převodovky a automatické převodovky jsou rozděleny do dvou hlavních typů: bez čepů a čepů. V případě bezkolíkového mechanismu musí motorista k aktivaci zařízení otočit klíčkem na zařízení. Pokud jde o kolíková zařízení, k odemknutí vozu musí majitel odstranit speciální kolík, který je nainstalován ve speciálním držáku. V praxi jsou oba přístroje designově jednoduché, ale zároveň celkem spolehlivé.

Klíčová dírka jakéhokoli zařízení Mul-T-Lock je obvykle umístěna na samotné konzole - vlevo, vpravo nebo vpředu. Někdy konstrukce zámku automatické převodovky zahrnuje instalaci klíčové dírky mezi přední sedadla nebo na přístrojovou desku vedle volantu. V obou případech se samotný uzamykací prvek ovládá pomocí klíče.

Zařízení na převodovce přenáší sílu mezi válcem a blokovacím mechanismem a mění směr. V praxi je hlavní výhodou zámků manuální nebo automatické převodovky úplná absence vzorů, to znamená, že pravděpodobnost rozbití takového zámku je poměrně nízká. I když porovnáte dva modely Mul-T-Lock - pro Hyundai Accent 2004 a 2009 se jejich zařízení budou radikálně lišit. Zámky Mul-T-Lock jsou navíc během výroby pravidelně aktualizovány, takže rozdíly se mohou vyskytovat i u vozů stejného roku výroby, ale s různými objemy motoru. Kromě toho se u identických vozů mohou vyskytovat určité rozdíly v designu, pouze s odlišné typy převodovky.

Pokud se rozhodnete koupit takový zámek pro auto s automatickou převodovkou, musíte znát následující informace:

• typ přenosu;
• model vozidla;
• rok výroby vozu;
• objem a výkon motoru.

Princip fungování

Podívejme se na princip fungování zařízení Mul-T-Lock:

1. Zámek čepu funguje takto: speciální čep zámku je instalován v místě montáže, čímž je zajištěno, že není možné přepnout volič automatické převodovky. Samotný čep je fixován klíčem. Mechanismus se odblokuje stejným způsobem - pro přepnutí páky automatické převodovky je třeba vyjmout čep.
2. Bezkolíkový mechanismus funguje v principu podobným způsobem, pouze s tím rozdílem, že čep není nikdy odstraněn. Je instalován v konstrukci převodovky a jeho pohyb se provádí pomocí klíče.

Zvláštnosti

Je třeba poznamenat, že před prodejem výrobci často testují své výrobky na účinky teplotních změn životní prostředí. Během takových studií je výrobce schopen identifikovat i ty nejmenší odchylky od normy v provozu všech konstrukčních prvků. Například pokud mluvíme o zaseknutí určitých součástí nebo o výskytu poruch během provozu silný mráz. Celkově se zámky převodovky používají poměrně snadno.

Ale nejdůležitějším faktorem, který určuje nejvyšší stupeň ochrany převodovky před vloupáním, je „náplň“ samotného zámku. Konkrétně se bavíme o válci a patentované technologii použité k jeho výrobě. Tato technologie se nazývá „Pin in Pin“. Jednoduše řečeno můžeme říci, že díky této technologii má jakýkoli zámek statisíce, ba miliony různých kombinací, v důsledku čehož je výběr klíče téměř nemožný.

Než budete pokračovat v prozkoumávání našich stránek, doporučuji vám stáhnout a přečíst si naši knihu "Průvodce proti krádeži", který jsme vyrobili speciálně pro vás. Najdete tam odpovědi na 90 % otázek souvisejících s ochranou proti krádeži.

Mechanické zámky určené pro ochranu proti krádeži jsou na trhu prezentovány v obrovském rozsahu. Zařízení, které blokuje řadicí páku automatické převodovky v jedné poloze a brání vozu v dalším pohybu, se nazývá zámek automatické převodovky.

Dnes existují dva typy zámků pro automatické převodovky. Přišpendlené a bez špendlíku.

Blokovací kolík automatické převodovky je namontován přímo pod konzolou převodovky, to znamená, že je v kabině zcela neviditelný. Hlavním úkolem takového zařízení je, že abyste zablokovali řadicí páku, musíte páku nastavit do parkovací polohy a do otvoru k tomu určeného vložit speciální čep.

Zámek čepu automatické převodovky

Než se dáte do pohybu, je potřeba zámek odemknout speciálním klíčem a čep se pomocí pružiny vytlačí natolik, aby se dal uchopit a vytáhnout. Pro uložení tohoto kolíku je k dispozici speciální držák.

Bezčepový zámek pro automatickou převodovku je vytvořen na principu čepu, ale celý uzamykací mechanismus je ukryt uvnitř skříně. Čep není potřeba vytahovat, ovládání se provádí pomocí zámku.

Bezčepový zámek automatické převodovky

Zámek automatické převodovky by neměl být považován za nezávislé zařízení proti krádeži. Protože profesionálnímu zloději to nezpůsobí tak velké potíže. Vzhledem k tomu, že blokátor blokuje samotnou řadicí páku a tyč, která mění převody, je zcela volná. A zloděj to moc dobře ví, stejně jako zná konstrukci auta a klidně ohnutím plastových panelů odpojí řadicí tyč od páky a zatažením zařadí rychlost, kterou potřebuje.

Má smysl takové zařízení instalovat automatická převodovka rychlostní stupně jsou na vás. Možná, že v rámci pečlivě promyšleného bezpečnostního komplexu může přispět k ochraně před krádeží aut, ale sám útočníkovi neodolá.

Bohužel bez ohledu na stupeň odolnosti proti vloupání používejte jako ochranu proti krádeži pouze jednoho mechanika

Dobrý den, milí automobiloví nadšenci! Otázka bezpečnosti vozu byla po jeho zakoupení vždy na prvním místě. Bezpečnost automobilů se stala obzvláště aktuální dnes, kdy se náklady na auto počítají v desítkách a stovkách tisíc dolarů.

Někteří majitelé automobilů se ujišťují instalací „důmyslných“ elektronické systémy, i když všichni velmi dobře chápeme, že dnešní únosce už nechodí do práce s páčidlem nebo univerzálním klíčem. Podle „odborníků na krádeže“ má každé elektronické zařízení proti krádeži svůj vlastní lapač kódů.

Co má dělat motorista, když z různých zdrojů o systémech proti krádeži existují různé, někdy protichůdné názory na metody a zařízení proti krádeži? Co je třeba udělat, je následující: spojit elektronické a mechanické prostředky proti krádeži do jediného bezpečnostního systému. Pokud si to ovšem vaše auto zaslouží.

Pojďme se bavit o mechanických zařízeních proti krádeži. Zejména o tom, co je zámek převodovky a zda se to vyplatí.

Co to znamená: mechanický zámek převodovky

Zamykání převodovky je instalace mechanismů, které znemožňují změnu převodových stupňů blokováním pohyblivých částí převodovky.

Se všemi mnoha navrhovanými možnostmi mechanických systémů proti krádeži pro převodovky má zámek převodovky zpravidla stejný princip činnosti - nemožnost pohybu jedné nebo druhé části mechanismu převodovky.

Tradiční klasifikace mechanických zámků převodovky zahrnuje: univerzální zámky převodovky a zámky převodovky modelů.

Univerzální blokátory je mechanický zámek převodovky, který se instaluje na jakýkoli model vozu.

Modelové blokátory- jedná se o uzamčení převodovky konkrétního modelu vozu s přihlédnutím k jeho Designové vlastnosti. Blokátory modelů mohou bezpečně zahrnovat následující systémy: Mult-Lock (multilock), Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.

Oba typy zámků převodovky se zase dělí na čepové a bezčepové. K dispozici jsou také obloukové zámky převodovky, které blokují řadicí páku. Ale stále jsou vytlačovány z trhu kolíkovými a bezkolíkovými zámky.

Zámek čepu převodovky: princip činnosti

Princip činnosti kolíkového zámku je jednoduchý. Po zastavení vozu se páka přesune do jedné z požadovaných poloh: to může být nastavení na určitou „rychlost“ v nebo do polohy „P“.

Páka je následně aretována pomocí kovového čepu, který je vyroben z vysokopevnostní oceli. Čep je vložen do speciálního otvoru v převodovce a jeho malá „hlavička“ zůstává na povrchu.

Zámek čepu převodovky odemyká majitel pomocí klíče. Když otočíte klíčem zasunutým do blokovacího zámku, špendlík „vystřelí“ o několik centimetrů a tím se špendlík vyjme.

Bezčepový zámek převodovky

V bezčepovém zámku převodovky je samozřejmě čep. Jediný rozdíl oproti kolíkovému je v tom, že se nemusí pokaždé zasouvat do zásuvky a vyjímat ručně.

Čep je umístěn uvnitř převodovky a zvenku není vůbec vidět. Bezkolíkový zámek se ovládá klíčem a zámkem. Zastavil se, vložil klíč do zámku a otočil – aktivoval se zámek proti krádeži. Než jsem začal jezdit, otočil jsem klíčkem a odemklo se.

Charakteristickým rysem bezčepového uzamykacího zařízení je, že jeho instalace vyžaduje zásah do vnitřní konstrukce převodovky, takže jeho montáž by měla být provedena pouze v autoservisu.

Nejpoužívanějšími uzamykacími systémy převodovky jsou tag lock a multilock převodovka. Rozsah těchto slavných značek Existují jak čepové, tak bezčepové mechanické uzamykací systémy převodovky.

„Lidové“ tipy pro výběr mechanického zámku převodovky

• mechanický zámek by měl fungovat pouze ve spojení s systém proti krádeži alarmy;
• při instalaci bezkolíkového zámku musíte čerpací stanici vybrat velmi pečlivě, protože budete muset „zasahovat“ do konstrukce převodovky;
• Při výběru samotného zámku dbejte na antivandalskou odolnost zámku zámku na převodovce, musí být vyroben z odolného kovu, chráněný před vrtáním a řezáním.

Mechanické blokování převodovka je považována za jeden ze spolehlivých způsobů, jak zajistit bezpečnost vašeho vozu. A výběr systému zámku převodovky závisí na možnostech vašeho rozpočtu a modelu auta.

Hodně štěstí s výběrem systému zámku převodovky.

Nikdo není v bezpečí před krádeží auta. Výrobci moderních aut vyvíjejí různé zabezpečovací systémy a zařízení, která dokážou zabránit narušitelům ve vstupu do vozu. Ale zloději aut neustále „zlepšují své dovednosti“.

Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:

PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.

Je to rychlé a ZDARMA!

co to je

Krádež je protiprávní jednání směřující k neoprávněnému odebrání cizí věci, automobilu. Dá se to udělat pro dosažení různých cílů.

Pokud se však prokáže, že šlo o komerční složku, bude krádež překvalifikována na krádež. A za takový zločin je stanoven přísnější trest.

Obchodní složkou se rozumí krádež za účelem dalšího prodeje vozu jako celku nebo na jednotlivé náhradní díly. To znamená, že účelem převzetí cizího automobilu je získat kladný finanční výsledek.

Co je regulováno

Vzhledem k tomu, že krádež je protiprávní jednání, je její spáchání trestné. Spáchání takového jednání vede k uložení trestu, tvrdí.

Bezpečnostní systém

Každé auto má bezpečnostní systém. Jeden je modernější, druhý zastaralý.

Obvykle je lze klasifikovat:

• podle principu jednání;
• jak bylo zamýšleno.

Video: podrobnosti

Podle principu fungování

Podle této klasifikace jsou bezpečnostní systémy:

• mechanické;
• elektrický.

Nejúčinnějším způsobem mechanické „ochrany“ vozu je zámek převodovky. Snadno se instaluje, ale zároveň spolehlivě blokuje převodovku. Zpravidla jej instalují na místa, kam se s jakýmkoli hackerským zařízením těžko dostanete. Ale ne všichni majitelé automobilů jsou připraveni koupit takový zámek z několika důvodů. Jedním z nich jsou jeho designové vlastnosti.

Například, Vozy značky SAAB takové mají nainstalované senzory, které neumožňují zablokování převodovky právě takovým blokátorem. Kromě toho mohou nastat potíže při instalaci zámku na vozy značek, jako jsou např Ford Focus II, Lexus RX 300, Toyota Corolla a Avensis.

Nějaký Pojišťovny, před podpisem dohody s majitelem vozu požadují převod provést mechanickými prostředky. Problémy proto mohou nastat i v této oblasti.

„Kvalifikace“ zlodějů automobilů však neustále roste a odborníci doporučují instalovat zámek volantu spolu se zámkem převodovky.

Nainstalovaný imobilizér neumožňuje nastartování motoru automobilu. Instaluje se na samotný klíč od auta a blokuje startování motoru bez přerušení elektrické sítě. To znamená, že pokud se zloděj pokusí nastartovat auto, všechny jeho hlavní jednotky budou bez napětí. Ukrást auto je prostě nemožné. Ale takový bezpečnostní systém není v žádném případě levný!

Je zde téměř dokonalý bezpečnostní systém. Neskládá se však z jednoho zařízení, ale z nich 3-х Celkem.

• imobilizér;
• Zámek kapoty;
• bezpečnostní systém.

Důležité! Neměli byste být šťastní, když jste při koupi auta v autobazaru dostali jako dárek bezpečnostní systém. Je třeba jej okamžitě vyměnit. Bohužel, takové systémy lze snadno hacknout, protože je už nějakou dobu „pumpují“ únosci.

Mezi elektrické způsoby uzamčení převodovky patří zámek kapoty. Zámek převodovky se aktivuje pomocí elektromechanického solenoidu. Solenoid se aktivuje prostřednictvím elektrické poplašné sítě nebo prostřednictvím jiných dostupných komunikačních kanálů. To znamená, že dokud se neotevře kapota, nelze se dostat k zámku převodovky.

Podle účelu

Podle toho, jakému úkolu bezpečnostní systém čelí, lze je rozdělit na:

• autoalarmy;
• blokovací zařízení.

Autoalarmy zahrnují zařízení, která mají monitorovací funkce. Disponují speciálními senzory, které informují buď majitele vozu, nebo speciální úřady o vloupání do vozu. Pokud je auto stále odcizeno, může takový systém sledovat a označovat místo, kde se auto nachází.

Hlavním úkolem uzamykacích zařízení je omezit přístup zlodějů k důležitým součástem a zařízením v autě.

Blokátor lze nainstalovat pouze ve specializovaném centru. Toto středisko musí mít osvědčení k provádění takových činností.

Mechanické zámky proti krádeži

Nejoblíbenější v moderní svět, jedná se o mechanické zámky, které chrání vůz před krádeží.

Mnoho majitelů nedůvěřuje elektronice svým autům a věří, že jakákoliv elektronika může být hacknuta a „pumpována“.

Mechanická blokování se dělí na:

• kolík;
• bez čepů;
• oblouk;
• mechanické;
• elektromechanické.

Shtyrevoy

Poté, co řidič zastaví vůz a nechce pokračovat v jízdě, musí dát řadicí páku do požadované polohy. Který poskytuje výrobce blokátoru. Jakmile je páka v požadované poloze, bude zablokována kovovým čepem, který jí nedovolí posunout se z místa.

Tento čep je vyroben z vysokopevnostní oceli, jeho délka je přibližně 15 cm.

Princip jeho fungování je následující:

• vkládá se do speciálního otvoru v jednotce převodovky;
• na povrchu zůstává malá páčka, kterou nelze zvednout rukou.

Systém může odemknout pouze majitel vozu nebo ten, kdo má klíč. Ve speciálním zámku, který je také umístěn na tajném místě, musíte vložit spínač zapalování a otočit jej správným směrem. Poté se systém odblokuje, čep se pomocí pružiny „vytlačí“ o několik centimetrů. Nyní jej můžete uchopit rukama a vytáhnout. Můžete jít!

Bezshtyreva

Princip činnosti je stejný jako u čepového zámku, ale je instalován uvnitř převodovky, takže na něj nedosáhnete rukama. Čep se ovládá klíčem podle principu: vložte klíč - otočte jím správným směrem - zapněte zabezpečovací systém.

K odemknutí potřebujete znovu klíč. Princip fungování je stejný: vložte klíč, otočte jím požadovaným směrem a deaktivujte auto. Otvor pro klíč se nachází uvnitř vozu.

Oblouk

Převodovka v autě je blokována pomocí speciální konzoly. Zablokuje páku v takové poloze, že ji nelze přitlačit k zámku. V této poloze je zcela nehybný a auto nebude možné ukrást.

Mechanické

Tento způsob zablokování převodovky zahrnuje použití mechanických prostředků. Jedná se o zámky, které snadno a jednoduše zablokují převodovku. Ale zároveň jsou považovány za nejspolehlivější.

Elektromechanické

Jedná se o použití jak mechanického zámku, tak elektronický zámek. Patří mezi ně zámky dveří a kapoty. Bez otevření kapoty se k převodovce nedostanete. Dveře jsou zamčené, aby se zabránilo vniknutí do interiéru vozu.

Instalace zámku

Zámek pro zámek převodovky můžete umístit pohodlněji uvnitř vozu - na viditelném místě nebo na tajném místě. Ale můžete ho dát do motorového prostoru. Dostat se k němu bude náročné nejen pro zloděje, ale i pro samotného řidiče.

Takové zámky jsou instalovány pouze ve specializovaných servisní střediska kteří mají příslušné oprávnění k provozu a certifikáty kvality instalovaného zařízení.

Než se rozhodnete, kam nainstalovat blokátor, v prostoru pro cestující nebo v motorovém prostoru, stojí za to prostudovat některé nuance:

• Pokud je zámek v interiéru vozu, zloděj otevře dveře a poškodí obložení interiéru. Otočí půlku kabiny, než zjistí, že na kontrolním stanovišti je blokař;
  

  Krádež auta si možná rozmyslí, ale bude potřeba opravit interiér.

• V autě, které má zámek na převodovce a zámek je umístěn v prostoru pro cestující, lze odjet více způsoby. Některé z nich jsou použití kabelu, který půjde od rukojeti k jednotce převodovky;
  

  To vám umožní používat box v manuálním režimu.

• Lanko lze odpojit od páky a poté můžete zapnout požadovanou rychlost a rozjet se bez použití řadicí páky v kabině.

To se nestane, pokud do motorového prostoru nainstalujete blokátor.

Cena

Podle toho, jaké zabezpečení si majitel vozu vybere – elektrické nebo mechanické – se liší i jeho cena.

Elektrický zámek tedy bude stát majitele vozu přibližně 5 000 rublů, a mechanické – o 4 tisíce rublů.

Přibližné ceny zámků proti krádeži jsou uvedeny v tabulce níže:

Výhody a nevýhody

Tento systém ochrany proti krádeži auta má své výhody i nevýhody.

Mezi výhody patří:

• zámek nainstalovaný na převodovce je další zárukou, že auto nebude odcizeno;
• bezkolíkové a obloukové blokátory jsou spolehlivé a pohodlné k použití. Ty blokátory, které jsou umístěny pod kapotou, se obtížně instalují, ale jsou spolehlivější.

Nezapomeňte na nedostatky.

Tyto zahrnují:

• je lepší použít několik bezpečnostní systémy. Ale to je jiná cenová politika a ne každý majitel vozu si může dovolit koupit několik;