Výměna pouzder stabilizátoru. Jak vyměnit pouzdra stabilizátoru u různých modelů aut? Co je pouzdro stabilizátoru

Stabilizátor boční stabilita- zajímavá věc. Jeho hlavním rysem je, že jej často podceňují automobiloví nadšenci, zejména ti, kteří nedávno jezdili nebo nikdy neviděli nic chladnějšího než „devítku“ s netěsnými tlumiči. Ve skutečnosti ho můžete úplně odstranit a vyhodit - auto bude stále jezdit. Je to opravdu špatné.

Co jsou to pouzdra a proč jsou potřeba?

Hlavním úkolem pouzder je snížení hluku odpružení při jízdě a připevnění stabilizátoru ke karoserii vozu. Zpravidla jsou vyrobeny ze dvou materiálů: polyuretanu a pryže. Díly mají vysokou elasticitu a pevnost, proto při změně výšky některého z kol nedochází k vrzání ani klepání. Kromě toho není možné pevně připevnit stabilizátor k tělu, protože vzdálenost od bodu připojení k okraji stabilizátoru se při ohýbání mění.

Vadné pouzdro může být často indikováno různými zvuky, které se objevují při jízdě a ostrých zatáčkách - skřípání, klepání a tak dále. Tento jev je spojen se ztrátou pružnosti pouzdra, v důsledku čehož se stává velmi tuhým. Pod touto částí se také může hromadit prach nebo písek.

Designové prvky stabilizátoru

V oblasti strojírenství se stabilizátor objevil spolu s prvními vozy, maximální rychlost která překročila hranici 20 km/h. Vzhledem k velkým válcům, které se vyskytují při soustružení, vznikla potřeba instalovat tento komponent. Hlavním účelem stabilizátoru je chránit vozidlo z převrácení, protože při zatáčení se zatížení na vnějších kolech zvyšuje a na vnitřních naopak klesá. To způsobí, že se auto rozhoupe. Stabilizátor ho činí stabilnějším na silnici a zabraňuje jeho převrácení.

Na poznámku! Všechna odpružení vozu jsou vybavena stabilizátorem nejen vpředu, ale i vzadu. Stabilizátor není potřeba pouze v případě, že je v zadní části vozu instalován torzní nosník: funkce stabilizátoru budou přiřazeny samotnému zavěšení.

Konstrukce stabilizátoru mnoha automobilů je kovová tyč ve tvaru U vyrobená z pružinové oceli. Pro upevnění zařízení k tělu se používají speciální svorky a pouzdra, které umožňují otáčení stabilizátoru. Aby bylo auto stabilnější a zvýšila se elasticita stabilizátoru, používají se pouzdra - na ně dopadají všechny nárazy různých prvků zavěšení.

Pouzdra stabilizátoru. Známky poruchy. Důsledky.

Pro co nejlepší tlumení vibrací a silových rázů na karoserii vozu je naprostá většina prvků zavěšení spojena prostřednictvím pružných prvků. Totéž platí pro stabilizátor. K jeho zajištění se používají speciální pouzdra (gumičky, polštářky) z odolné pryže nebo polyuretanu. Postupem času, jak je vozidlo používáno, se tato pouzdra mohou začít zhoršovat a znatelně ztrácet svou elasticitu. Výsledkem je neuspokojivá činnost stabilizátoru =. Mohou se začít objevovat vážnější vady, které budou časem jen rychleji narůstat.

Prvním příznakem indikujícím výměnu pouzder bude slabé klepání ze zavěšení. Podobné klepání lze pozorovat u „unavených“ tlumičů. Pouze v případě průchodek to bude slyšet nejen na výmolech a výmolech, ale i při vjezdu do poměrně ostrých zatáček. Vůz přitom často působí přehnaně rolujícím a pomalým dojmem. Zvuk klepání, který se objeví, bude důsledkem vůle, která vznikla ve spojovacích uzlech ramen stabilizátoru v důsledku opotřebených pouzder.

Pokud nebudou včas přijata opatření, klepání v budoucnu jen zesílí a začne doprovázet provoz odpružení všude kvůli rostoucí deformaci a destrukci pouzder. Může dojít k naklánění těla a nadměrné vůli ve volantu. Vůz může „vybočovat“ nejen při odbočování, ale také při brzdění nebo změně jízdního pruhu. Většina výrobců automobilů doporučuje výměnu pouzdra stabilizátoru každých 30–40 tisíc najetých kilometrů. V našich podmínkách je však lepší zaměřit se na opotřebení pouzder. Proto náhlé klepání a mírné chrastění v zatáčkách budou jasnými známkami blížící se výměny komponentů.

Jako oblíbená metoda kontroly provozuschopnosti pouzder se navrhuje diagonální jízda zpomalovače na 2. rychlostní stupeň. V oblasti pedálů se objevilo tupé klepání - pravděpodobně kvůli pouzdrům náboje. Můžete také jen zalézt pod auto a vše si sami prohlédnout. Opotřebované pouzdro potěší přítomností prasklin a oděrek charakteristických pro opotřebovanou a popraskanou gumu. Automechanici někdy také nazývají tyto praskliny „sedmikrásky“.

Také guma pouzder může jednoduše ztvrdnout a ztratit potřebnou elasticitu. Pokud se nemůžete dobře podívat na pouzdra stabilizátoru, jen silně máchněte rukou nahoru a dolů a do stran na samotném stabilizátoru. Pokud cítíte vůle, vrzání a klepání ve spodní části zavěšení, znamená to, že se pouzdra stala nepoužitelnou.

Ale pro nejlepší výsledky je samozřejmě lepší najet na nadjezd, kontrolní otvor nebo použít výtah. Jediné nářadí, které budete potřebovat, je páčidlo nebo montážní rýč, který stačí opřít o spodek auta a mírně „zatřepat“ stabilizátorem v místě, kde se připojuje ke karoserii. Pokud cítíte znatelné vůle nebo ztrátu elasticity, pak je čas přemýšlet o výměně pouzder.

Seznam potřebných nástrojů

Rozhodně musíte mít následující sadu nástrojů: nová pouzdra; K odšroubování šroubu pomocného rámu potřebujete vidlicový klíč velikosti 24; klíče pro 17 a 15; k odstranění šroubů z ochrany motoru - 10mm klíč; pro upevňovací šrouby - 13mm klíč; svorky z kovového materiálu pro 20 - pro upnutí stabilizátorů, protože staré je třeba vyměnit; prostředek proti vodnímu kameni a korozi - WD 40; grafitové mazivo; zvedák.

Výhody včasné výměny

Každý řidič si poradí s výměnou pouzder na svém voze, protože tento proces není příliš složitou opravou. Všechno můžete udělat sami, ale pokud nemáte čas nebo touhu, je vhodné vyhledat pomoc od odborníků. To ochrání táhla stabilizátoru před předčasným opotřebením.

Jízda na nekvalitním povrchu vozovky ustoupí do pozadí, pokud jste dříve nainstalovali nová pouzdra. A obecně instalované nové průchodky znamenají absenci obtíží a problémů při pohybu, stejně jako pohodlí a bezpečnost.

Výměna pouzdra stabilizátoru Kia

Výměna pouzder stabilizátoru Kia zahrnuje následující algoritmus: Zvedněte přední část vozu a sejměte kola. Najděte hřídel řízení a udělejte značku (pro snadnou další instalaci na původní místo), odstraňte upevňovací šroub. Pomocí zvedáku zvedněte převodovku, odšroubujte zadní polštář a pomocný rám. Pro zjednodušení přístupu k zadním polštářům jsou odstraněny čtyři šrouby pro zajištění pomocného rámu. Zvedněte přední část pomocného rámu pomocí zvedáku. Odstraňte upevnění a ošetřete jej roztokem oleje, abyste zabránili rozvoji korozních procesů na kovu. Zašroubujte je na místo pouze čtyřmi až pěti otáčkami.

To se provádí napříč, aby se zajistilo dodatečné zabezpečení a jednotné utažení letadla. Uvolněte zvedák na úroveň, kde dosáhnete na šrouby pouzdra. Pouzdro na pravé straně lze snadno odšroubovat přes motorový prostor a na levé straně - zespodu. Vložte svorky. Tento postup se provádí opatrně, aby nedošlo k poškození svorky na botě řízení. Proces se opakuje v opačném pořadí. Zvláštností vozu Kia Sid je, že hřídel řízení má teleskopický vzhled, a proto k jeho instalaci dochází na poslední chvíli.

Existují následující typy pouzder:

1. Kulové (nebo „železné“) pouzdro. Design připomíná kulový kloub;

2. Gumové pouzdro.

Dnes jsou stále populárnější Stabilizační pouzdra polyuretanového typu. Dají se celkem snadno vyměnit, což je důležitá výhoda, a také ji mají dobré vlastnosti pro provoz. Zkušení řidiči mohou bezpečně říci, že toto jsou díly, které jsou nejpohodlnější.

Li Došlo k poruše v oblasti pouzdra stabilizátoru, musí být vyměněn v povinné. V opačném případě to může mít velmi špatný vliv na výkon a ovladatelnost vozidla. Když se pouzdro zdeformuje nebo se na něm objeví praskliny, může se v oblasti odpružení auta objevit hluk (hlavně když auto narazí na překážku nebo zvýší rychlost). Problémy v oblasti zavěšení jsou v zásadě identifikovány přesně podle takového hluku.

Pro to, abyste se ujistili, že je třeba vyměnit pouzdra, Pravidelně je nutné provádět diagnostiku odpružení, po které bude zjištěna závada nebo jí bude zabráněno.

V případě, že se zjistí, že je nutné vyměnit pouzdro stabilizátoru, můžete to udělat sami. Navíc na tom není nic složitého a postup je velmi jednoduchý. Nejprve se odšroubují šrouby, kterými je svorka připevněna. Poté se stabilizátor přesune na stranu a staré díly se odstraní. No, pro závěrečnou akci je nová část nainstalována velmi pečlivě.

Přesně podle tohoto schématu Vyměňuje se přední i zadní stabilizátor. Po výměně náhradních dílů bude řízení auta mnohem příjemnější a pohodlnější a různé druhy silničních překážek budou překonány bez problémů. Nové prvky mimo jiné maximalizují výkon stojanů.

Stabilizační pouzdra jsou jednou z těch částí, kterým řidiči věnují malou pozornost. Zhruba řečeno, mohou být zcela odstraněny z odpružení vozu a nic hrozného se nestane. Ano, auto začne trochu hůře fungovat - při jízdě se budou ozývat klepání a vibrace, ale auto jede dál a to je nejdůležitější. Pokud se ale chcete o svůj vůz plně starat, doporučuje se mimo jiné věnovat pozornost průchodkám a jejich provozu.

Proč potřebujete stabilizátor?

Než pochopíte přímou roli pouzder, musíte pochopit, jaký je účel stabilizátoru na autě. Jak je z názvu tohoto prvku patrné, stabilizuje polohu vozu. Stabilizátor se aktivuje pokaždé, když vůz zatočí a zabrzdí. Při zatáčení hrozí boční náklon, při brzdění podélný náklon a v každé z těchto situací dělá stabilizátor vše pro udržení vozu rovnoběžně s povrchem vozovky.

Stabilizátor je konstrukčně konvenční tyč, která spojuje pomocný rám s uchycením kola (dá se říci, že s ramenem zavěšení, pokud mluvíme o předním zavěšení MacPherson). U odpružení MacPherson je úhel odklonu statický a mění se, když se vůz naklání. Změna úhlu odklonu jistě vede ke zmenšení oblasti kontaktu mezi pneumatikou a vozovkou. Abyste minimalizovali riziko vzniku takové situace, musíte snížit naklápěcí sílu, což dělá stabilizátor. Ve skutečnosti můžeme říci, že přebírá roli torzní tyče: při nejmenší pravděpodobnosti bočního náklonu se příčné konce umístěné v pákách začnou pohybovat v různých směrech, čímž se zkroutí střední část. Okamžik, který nastane během takového pohybu, je dostatečný k tomu, aby zabránil pokračování relativního pohybu kol, což snižuje náklon.

Účel pouzder stabilizátoru

Pro správnou funkci celého mechanismu jsou mimořádně důležité pouzdra stabilizátoru. Vzhledem k tomu, že stabilizátor musí být schopen kroutit se od vícesměrných sil na levém a pravém kole, je obvykle zajištěn pouzdry. Během provozu se pouzdra stabilizátoru začnou opotřebovávat a dochází k vůli, což vede k nesprávné činnosti celého mechanismu, což zvyšuje volnost součásti. Pokud nepodniknete žádné kroky k odstranění vůle (výměna pouzder stabilizátoru), veškerý význam v činnosti stabilizátoru zmizí - auto se začne točit v zatáčkách.

Jak vyměnit pouzdra stabilizátoru

Výměna pouzder stabilizátoru je poměrně jednoduchý proces, který lze provést téměř v každém servisní středisko. Opotřebené díly můžete vyměnit i sami, pokud máte k dispozici veškeré potřebné nářadí.

K výměně pouzder stabilizátoru budete potřebovat:

• Výtah, protože práce budou prováděny pod vozem;
• Nová pouzdra stabilizátoru. Ve skutečnosti je pouzdro obyčejný kus pryže, takže není kritická potřeba kupovat originální díly. V prodeji najdete spoustu analogů od známých výrobců, například od společností Sidem a Sasic;
• Pár klíčů (nebo hlav).

Pouzdra stabilizátorů jsou integrálním prvkem systému, který zajišťuje boční stabilitu vozidla v zatáčkách. Během zatáčky má odstředivá síla tendenci naklánět karoserii v opačném směru a torzní tyč stabilizátoru, připevněná ke karoserii a zavěšení pomocí pouzder, tomuto vlivu odolává. V průběhu času se pouzdra opotřebovávají, rozpadají a stávají se nepoužitelnými, poté je třeba je vyměnit. Budeme mluvit o tom, jak zjistit, zda pouzdra vyžadují výměnu a jak je změnit.

K čemu slouží pouzdra?

Stabilizátor funguje na principu torzní tyče - torzního nosníku, díky kterému změna výšky pravého kola vůči levému vede ke zkroucení ocelové tyče, ze které je stabilizátor vyroben. Účelem pouzder je nejen zajistit stabilizátor ke karoserii, ale také snížit hlučnost celého systému. Pryž nebo polyuretan, ze kterého jsou pouzdra vyrobena, má dobrou pevnost a pružnost, díky čemuž dochází ke změnám výšky jednoho z kol nápravy bez klepání nebo vrzání. Kromě toho je nemožné pevně připevnit stabilizátor k zavěšení a karoserii, protože při jeho ohýbání se mění vzdálenost od okraje stabilizátoru k místu připevnění závěsu. Velmi často vadná pouzdra vydávají různé zvuky – klepání, skřípání, zejména při jízdě na rychlostních nerovnostech nebo v ostrých zatáčkách. To se děje proto, že pouzdro buď ztratí svou pružnost, stane se příliš tuhé, nebo se pod něj dostane písek nebo prach.

Jak zkontrolovat pouzdra

Kontrola pouzder se skládá ze dvou fází:

• vizuální kontrola;
• mechanický náraz.

Chcete-li zkontrolovat pouzdra, přejeďte autem na jámu nebo nadjezd. Je nežádoucí provádět tuto práci na zvedáku, protože za stabilizátor je nutné silně zatáhnout, aby se zkontrolovala pouzdra, což může vést k pádu stroje. Ještě více nežádoucí je použití zvedáků, protože když za stabilizátor párkrát zatáhnete, auto převrátíte. Důsledky takového vývoje není těžké předvídat. Ani rychlý příjezd záchranářů a urgentní doručení do nemocnice nezabrání vážné újmě na zdraví. Pokud se záchranáři zdrží, můžete zemřít na syndrom zhroucení, vnitřní krvácení nebo bolestivý šok.

Účelem vizuální kontroly je odhalit praskliny a praskliny v pouzdrech. Pokud se na jakémkoliv pouzdru objeví byť jen malá prasklina nebo trhlina, je nutné vyměnit celou sadu. V případě mechanického nárazu uchopte stabilizátor poblíž objímky, která jej spojuje se zavěšením, a začněte silně tahat různé směry. Pokud se objeví skřípání nebo klepání, musí být pouzdra vyměněna. Nebojte se poškodit pouzdra, karoserii nebo stabilizátor, protože zátěže při jízdě jsou mnohem silnější, než dokážete vytvořit, a to i tahání ze všech sil.

Jak vyměnit pouzdra přední a zadní + Video

Na rozdíl od inspekce, která se musí provádět pouze na jámě nebo nadjezdu, lze výměnu pouzder provést i na zvedáku nebo zvedáku a dvou stojanech. Další informace o tom, jak správně zvednout auto na zvedáky, najdete v článku (bezpečnostní opatření pro opravy a údržbu automobilů). K výměně pouzder budete potřebovat následující nástroje:

• sada nástrčných a vidlicových klíčů;
• kovový kartáč;
• mýdlový roztok;
• grafitové mazivo.

Příprava na výměnu pouzder stabilizátoru je u všech strojů stejná. Je nutné zavěsit přední nebo zadní část stroje, ujistit se, že stroj nespadne, poté sundat kola a ochranu motoru (pokud je instalována). Poté pomocí drátěného kartáče očistěte všechny šrouby a matice upevňující pouzdra ke karosérii nebo zavěšení. Často jsou pouzdra, která zajišťují stabilizátor k zavěšení, vyrobena ve formě části se dvěma otvory a tichými bloky nainstalovanými uvnitř. Je mnohem jednodušší měnit taková pouzdra jako celek, spíše než jednotlivé silentbloky. Bude to stát trochu víc, ale nebudete se muset starat o lisování starých tichých bloků a lisování nových.

Jediným problémem, který vzniká v procesu výměny pouzder, je obtížnost odšroubování šroubů zajišťujících pouzdra a svorky k tělu. Na stroji s pomocným rámem je tato práce obzvláště náročná, takže je třeba být připraven na těžkou práci v obtížných podmínkách.

• Nejprve odpojte stabilizátor od zavěšení;
• Poté odšroubujte šrouby, které jej připevňují k tělu, a vytáhněte stabilizátor ven;
• Stará pouzdra se vyjmou ze stabilizátoru, očistí od prachu a nečistot a umyjí mýdlem. Tento postup umožňuje odstranit prach z povrchu stabilizátoru, protože prach je silné abrazivo, které může rychle učinit novou objímku nepoužitelnou;
• Nyní jsou nová pouzdra zevnitř potřena mýdlovou vodou a nasazena na stabilizátor;
• Poté je stabilizátor vložen na místo a přišroubován k tělu a zavěšení.

Závity šroubů a matic je vhodné namazat grafitovým mazivem, zabráníte tím jejich slepení a usnadníte další výměnu pouzder. Poté nasadí ochranu motoru, kola, dotáhnou matice nebo šrouby a auto sundají ze stojanů nebo zvednou.

Odpružení každého moderního vozu se skládá z elastických prvků, které absorbují nerovnosti vozovky. Dále příčný nosník přerozdělí převzaté síly a přemístí kola. Celý tento systém pák a nosníků se nazývá stabilizátor vozu.

Účelem stabilizátoru je udržovat stabilitu vozidla při změně vnějších sil, například při zatáčení. Boční síla generovaná během tohoto manévru může převrátit vozidlo s výrazným nakláněním karoserie. Vzhledem k jeho designový prvek, stabilizátor vyrovnává boční sílu působící na vnější a vnitřní kola vzhledem k zatáčce. V závislosti na typu pohonu může být stabilizátor vyroben ve formě jednoho zakřiveného nosníku nebo systému pák.

Zpravidla pro závislé odpružení Vůz se vyznačuje jedním zakřiveným prvkem, zatímco ten nezávislý se vyznačuje soustavou pák. Aby nedocházelo k hluku způsobenému pohyby prvků stabilizátoru a tlumily vibrace, je stabilizátor připevněn ke karoserii pomocí elastických prvků - pouzder.

Pouzdro stabilizátoru absorbuje vibrace z komponentů zavěšení, díky čemuž je jízda vozidla plynulejší a snižuje se hluk.

Průchodka je elastická část vyrobená z pryže litím. Tvar pouzdra se může lišit v závislosti na konstrukčních prvcích konkrétního vozidla, ale obecně je tvar podobný. Pro zvýšení odolnosti a spolehlivosti je u některých modelů pouzdro vyztuženo nálitky a drážkami. Opotřebení pouzdra je viditelné vizuálně – objevují se na něm praskliny a oděrky, pouzdro ztvrdne a nepruží.

Kdy je čas vyměnit pouzdra stabilizátoru?

Pokud jsou pouzdra stabilizátoru vadná, objeví se následující příznaky:

vůle volantu při zatáčení;
kolísání volantu;
Vzhled charakteristických cvaknutí při naklánění karoserie vozu;
„vybočení“ vozu při jízdě;
Auto táhne při jízdě jedním směrem;
Vibrace v závěsných jednotkách;
Vzhled cizího hluku během provozu odpružení

Pokud jsou tyto příznaky zjištěny, doporučujeme přihlásit se na diagnostiku a opravu odpružení vašeho vozu.

Pokud jsou pouzdra stabilizátoru vadná, proveďte následující práce:

Myčka aut;
Zvedání vozu na výtah;
Demontáž kol automobilů;
Odstranění vložky blatníku nebo jiné plastové ochrany;
Odstranění upevňovacích prvků z prvků stabilizátoru;
Odstranění upevnění z držáku pouzdra stabilizátoru;
Výměna pouzdra za nové.

U některých modelů automobilů je pro usnadnění postupu výměny pouzdra nutné odstranit ochranu klikové skříně motoru. Montáž se provádí v opačném pořadí. Pro snadnou instalaci tohoto elastického prvku je pouzdro dělené.

Po 30 000 kilometrech nebo když se objeví výše uvedené příznaky poruch, musí být pouzdra stabilizátoru vyměněna. Aby se zabránilo „vybočení“ vozu při jízdě, jsou vyměněna obě pouzdra stabilizátoru bez ohledu na stupeň opotřebení obou. Pro zvýšení životnosti elastického prvku stabilizátoru, pokaždé údržba je nutné je očistit od nečistot, protože jejich částice na rozhraní mezi pouzdrem a táhlem stabilizátoru jsou zdrojem dodatečného opotřebení.

Odpružení vozu se jako první vypořádá se všemi nerovnostmi na dráze vozu, snáší všechny rány od děr, výmolů a dalších „příjemných“ překvapení, kterých jsou naše silnice plné. Každá jednotka odpružení má svůj specifický účel, ale společně jsou všechny navrženy tak, aby absorbovaly rázové zatížení, které vzniká při pohybu vozidla, a také aby zajistily správnou ovladatelnost a stabilitu vozidla při zatáčení nebo ostrých manévrech. Díly, jako je pouzdro stabilizátoru, často vyžadují výměnu. Práci zvládnete sami.

Něco málo o fungování odpružení automobilu

Není těžké uhodnout, že úroveň bezpečnosti a pohodlí na silnici pro řidiče i cestující téměř přímo závisí na provozuschopnosti odpružení a na tom, jak dobře zvládá své úkoly.

Každý komponent odpružení vozidla je zaměřen na určitou funkci. Páčky spolu s osami drží kolo v požadované rovině a zároveň mu umožňují volné otáčení ve dvou různých rovinách (okamžik přetočení do zatáčky).

Tlumiče tlumí vibrace vznikající při pohybu, čímž zajišťují hladkou jízdu vozidla. Pružiny jsou zároveň navrženy tak, aby zajistily tuhost odpružení a vrátily jeho komponenty do původního stavu.

Hlavní komponenty a komponenty předního zavěšení vozu

V odpružení je ale ještě jeden důležitý detail, bez kterého se nikdo neobejde moderní auto nefunguje. A tato část je stabilizátor. To lze snadno vidět, pokud vůz najíždí na výtah nebo je umístěn na vyhlídkovém otvoru. Na přední náprava, mezi pružinami, tlumiči a dalšími pákami bude dobře vidět zahnutá ocelová tyč, která je jedním ramenem zajištěna k pomocnému rámu a druhým k náboji kola. Úchyty stabilizátoru nejsou tuhé a umožňují jeho pohyb podél osy v jedné rovině.

Stabilizátor se objevil v konstrukci zavěšení na úsvitu automobilového průmyslu, kdy rychlost začala dosahovat 20 km/h a výše. Zavedení tohoto prvku do konstrukce odpružení umožnilo zajistit stabilitu vozidla při zatáčení a manévrování.

Hlavním úkolem stabilizátoru při pohybu je tedy rozložení hmotnosti karoserie na všechna její kola v případě náklonu. To platí zejména pro případy dosti ostrých zatáček nebo při náhlé změně trajektorie pohybu.

Princip činnosti stabilizátoru

U dnes zcela běžného odpružení typu McFerson je stabilizátor torzní tyč, která působí na kroucení. Tento prvek je pevně spojen s karoserií vozu nebo pomocným rámem. Síly vznikající v zavěšení jsou přenášeny na stabilizátor pomocí přídavných pák, které komunikují se závěsem prostřednictvím závěsů. Toto jednoduché schéma umožňuje zabránit i vážnému převrácení vozidla a ještě více jeho převrácení.

Zadní náprava je nejčastěji vybavena stabilizátorem tohoto typu, pokud má vozidlo pohon všech kol. Pokud se budeme bavit o autech s pohonem zadních kol a plným nosníkem na zadní nápravě, pak roli stabilizátoru přisuzuje reakční lišta, známá také jako Panhardská tyč.

Také řada japonských off-roadů najednou byla kromě Panhardské tyče navíc vybavena dalším stabilizátorem, který v podobě zakřivené tyče vedl podél nosníku zadní náprava a komunikoval s výkonovými součástmi těla pomocí malých pák.

Pouzdra stabilizátoru. Známky poruchy. Důsledky.

Pro co nejlepší tlumení vibrací a silových rázů na karoserii vozu je naprostá většina prvků zavěšení spojena prostřednictvím pružných prvků. Totéž platí pro stabilizátor. K jeho zajištění se používají speciální pouzdra (gumičky, polštářky) z odolné pryže nebo polyuretanu. Postupem času, jak je vozidlo používáno, se tato pouzdra mohou začít zhoršovat a znatelně ztrácet svou elasticitu. Výsledkem je neuspokojivá činnost stabilizátoru =. Mohou se začít objevovat vážnější vady, které budou časem jen rychleji narůstat.

Schéma stabilizačního zařízení a jeho upevňovacích prvků

Prvním příznakem indikujícím výměnu pouzder bude slabé klepání ze zavěšení. Podobné klepání lze pozorovat u „unavených“ tlumičů. Pouze v případě průchodek to bude slyšet nejen na výmolech a výmolech, ale i při vjezdu do poměrně ostrých zatáček. Vůz přitom často působí přehnaně rolujícím a pomalým dojmem. Zvuk klepání, který se objeví, bude důsledkem vůle, která vznikla ve spojovacích uzlech ramen stabilizátoru v důsledku opotřebených pouzder.

Pokud nebudou včas přijata opatření, klepání v budoucnu jen zesílí a začne doprovázet provoz odpružení všude kvůli rostoucí deformaci a destrukci pouzder. Může dojít k naklánění těla a nadměrné vůli ve volantu. Vůz může „vybočovat“ nejen při odbočování, ale také při brzdění nebo změně jízdního pruhu. Většina výrobců automobilů doporučuje měnit pouzdra stabilizátoru každých 30–40 tisíc najetých kilometrů. V našich podmínkách je však lepší zaměřit se na opotřebení pouzder. Proto náhlé klepání a mírné chrastění v zatáčkách budou jasnými známkami blížící se výměny komponentů.

Jako oblíbená metoda kontroly provozuschopnosti pouzder se navrhuje diagonální jízda zpomalovače na 2. rychlostní stupeň. V oblasti pedálů se objevilo tupé klepání - pravděpodobně kvůli pouzdrům náboje. Můžete také jen zalézt pod auto a vše si sami prohlédnout. Opotřebované pouzdro potěší přítomností prasklin a oděrek charakteristických pro opotřebovanou a popraskanou gumu. Automechanici někdy také nazývají tyto praskliny „sedmikrásky“.

Pouzdro stabilizátoru a držák pro jeho upevnění

Také guma pouzder může jednoduše ztvrdnout a ztratit potřebnou elasticitu. Pokud se nemůžete dobře podívat na pouzdra stabilizátoru, jen silně máchněte rukou nahoru a dolů a do stran na samotném stabilizátoru. Pokud cítíte vůle, vrzání a klepání ve spodní části zavěšení, znamená to, že se pouzdra stala nepoužitelnou.

Ale pro nejlepší výsledky je samozřejmě lepší najet na nadjezd, kontrolní otvor nebo použít výtah. Jediné nářadí, které budete potřebovat, je páčidlo nebo montážní rýč, který stačí opřít o spodek auta a mírně „zatřepat“ stabilizátorem v místě, kde se připojuje ke karoserii. Pokud cítíte znatelné vůle nebo ztrátu elasticity, pak je čas přemýšlet o výměně pouzder.

Proces výměny pouzdra stabilizátoru

Výměna pouzder nezabere mnoho času. Vše, co potřebujete, je správný nástroj a navíc dobře osvětlené a pohodlné pracovní oblast. Je nepravděpodobné, že průměrný řidič bude mít při práci přístup k profesionálnímu výtahu, takže je lepší si předem pořídit pár zvedáků a speciální pevnou podpěru

Nástroj, který můžete potřebovat

1. Vidlicový klíč a případně nástrčný klíč.
2. Ráčna s prodloužením.
3. Límec.
4. Hlava čepice.

Nástroje potřebné k výměně pouzder

Zakázka

• Auto je zavěšeno na zvedácích a bezpečně upevněno.
• Kola jsou odstraněna. Demontována je také ochrana klikové skříně a vložky blatníků.

Pohled na stabilizační polštář před zahájením práce

• Dalším krokem je zvednutí spodní paže pomocí zvedáku nebo umístění zarážky pod ni. Pokud se mění pouzdra na obou kolech (což je velmi doporučeno), pak je lepší dát pod osu předních kol dorazy nebo použít zvedák. To vše je nezbytné pro odstranění zátěže z nosníku stabilizátoru a usnadnění další výměny pouzder.

Spodní rameno je nadzvednuté, aby se usnadnila výměna gumiček

• Dále můžete uvolnit úchyty stabilizátoru na karoserii nebo pomocném rámu na obou stranách. Pokud se se šrouby vyskytnou potíže kvůli kontaminaci a oxidu, ošetřete je „Vedashkou“ nebo jiným podobným řešením, abyste následně usnadnili jejich odšroubování.
• Držák pouzdra a pouzdro samotné jsou odstraněny. Většina z nich je nyní řezána, což značně zjednodušuje proces jejich odstraňování.

Staré pouzdro je odstraněno ze stabilizátoru

• Je odebrána nová průchodka a umístěna na místo staré. Zkušení automechanici doporučují důkladně omýt a otřít sedlo dílu na stabilizátoru. Pouzdro můžete také trochu napěnit, aby se s ním snáze pohybovalo, nebo použít speciální mazivo, které je často součástí opravné sady.

Je nainstalováno předem namydlené nebo namazané nové pouzdro

• Šrouby zajišťující svorku pouzdra jsou utaženy.

Nová průchodka po dokončení všech prací

• Zvedák nebo podpěra se odstraní zpod páky a kolo se namontuje.

Musíte pochopit, že design a složitost zavěšení různá auta se mohou výrazně lišit a výše uvedené pokyny nejsou univerzální. Ale pro obecné pochopení procesu a pořadí práce to bohatě stačí.

Výběr videí o výměně pouzder na různých autech

Výměna za VAZ: video průvodce

Výměna za Renault Megan 2: video návod

Výměna stabilizačních gumiček na Chevrolet Aveo

Výměna pouzder stabilizátoru na Hyundai Solaris (Accent)

Výměna pouzder není obtížná ani časově náročná. Udělat vše o všem může trvat hodinu a půl nebo dvě. Ale ani v cenících čerpacích stanic tato služba nepatří do drahé sekce. Zde se tedy každý sám rozhodne, zda se bude hodinu či dvě zmatkovat v garáži nebo dát auto odborníkům a věnovat se palčivějším záležitostem.