Velká zeď Hover v detailu: bílá vrána. Testovací jízda: aktualizováno Great Wall H3 Turbo z různých úhlů pohledu Multimediální hover na zeď n3 nev

Skvělé rámové SUV s pohonem všech kol Vznášení na zeď H3 je v Rusku známá poměrně dlouho. První vozy této značky se na našich silnicích objevily v roce 2006 a od té doby se dokázaly stát nejprodávanějšími mezi čínskými vozy této třídy. Proč je Great Wall Hover N3 tak dobrý a naplňuje naděje ruských automobilových nadšenců, kteří se odvážili koupit tohoto nového „čínského“ v minulé roky 2012-2013? Je čas se na tento problém podívat.

Recenze rámové SUV:

Za dobu své existence dokázal Gretvol Hover H3 přežít několik restylingů, z nichž poslední proběhl nedávno, a vytvořil několik prodejních rekordů. Pro čínské auto se takové úspěchy někdy zdají fantastické, ale H3 má stále nějaké předpoklady stát se nevysloveným lídrem ve svém segmentu.

Pravda, většinou tkví v technickém obsahu, a ne ve vzhledu, se kterým mají čínské vozy tradičně velké problémy. V Nebeské říši neexistuje žádná vlastní dobrá designová škola, a proto téměř všechny čínské vozy kopírují úspěšné snímky japonských či evropských bestsellerů.

Věci Gret Wall Hover N3 jsou ještě horší: zpočátku vzhled byl zkopírován ze starého (v té době) Isuzu Axiom a následně mírně zušlechtěn úsilím samotných čínských designérů. Výsledkem je, že i když ve srovnání s Chevrolet Niva vypadá čínské SUV docela slušně, je znatelně horší než všichni ostatní hráči v off-roadovém segmentu ruského automobilového trhu, a to jak v estetice provedení, tak v koncepčním designu exteriéru. .

Mezitím se Číňané svými „vylepšeními“ snažili dát Great Wall Hover H3 co nejvíce brutality a trochu solidnosti, typické pro prémiová SUV z Japonska nebo Evropy. To se částečně povedlo a je to znát především na rozměrech celokovové karoserie, jejíž délka je 4620 mm, šířka přesně 1800 mm a výška včetně spoileru nepřesahuje stejných 1800 mm. .

• Poměrně efektně vypadá i rozvor Hover N 3, který je 2700 mm. Světlá výška vozu umístěného jako plnohodnotné terénní vozidlo je však poněkud nízká: světlá výška Great Wall Hover H3 je 230 mm pod klikovou skříní motoru a asi 310 mm pod spodní hranou předního nárazníku.

Hover H 3 je vybaven pouze jedním typem kol – 17palcovými litá kola připraveno pro pneumatiky rozměru 235/65 R17. V souladu s tradicí automobilové řady Hover je SUV H3 nabízeno v 10 barevných variacích, z nichž nejoblíbenější jsou grafitově černá, stříbrná a tmavě šedá. V jiných případech barevného schématu vůz nevypadá tak reprezentativně a dokonce ztrácí svou předstíranou solidnost.

Interiér SUV Hover H3 je jednoduchý, nenáročný a zcela postrádající byť jen špetku reprezentativnosti. Je třeba poznamenat, že interiér Gret Wall Hover H3 je poměrně prostorný a pohodlný, a to jak na předních sedadlech s dobrou boční oporou, tak v útulné zadní řadě.

Existuje ale také řada hmatatelných nevýhod. Za prvé, kvůli rámové konstrukci podvozku je podlaha příliš zvednutá a sedadla jsou snížena, což způsobuje nepohodlí nohou na dlouhých cestách. Za druhé, Hover H3 má znatelně špatnou ergonomii: koho napadlo umístit USB audio konektor do boxu na loketní opěrku? A za třetí, dokončovací materiály jsou pouze depresivní; ačkoli plast ničím nevoní, je levný, velmi levný.

Jako pozitivní bod si všimneme kufru, jehož objem je přibližně 600 litrů. Mohlo to být více, ale konstruktéři umístili pod spodek Hoveru H3 rezervní pneumatiku, takže bylo třeba obětovat část možného místa v kufru. Mimochodem, umístění sady nástrojů v interiéru SUV je velmi zajímavé. Byl pečlivě zabalen do speciálních držáků pod stoupající pravou polovinou zadní řady sedadel.

Specifikace Great Wall Hover H3 vyrobený v letech 2012-2013: pro Hover H3 je pouze jeden motor, takže kupující nebude mít na výběr. Pravda, motor není čínský, ale celkem spolehlivý, i když trochu zastaralý japonský 4válcový agregát Mitsubishi 4G63S4M o objemu 2,0 litru. Motor bohužel na tak velké SUV nemá dostatečný výkon – 116 koní při 5250 ot./min, což ovlivňuje rychlostní charakteristiku. Maximální rychlost je udávána na 160 mph, ale její dosažení nebude jednoduché, protože točivý moment motoru nepřesahuje 175 Nm, a to i přesto, že pohotovostní hmotnost Hoveru H3 je téměř 2 tuny (1905 kg). Motor dává přednost benzínu AI-92, aby „jedl“ a průměrná spotřeba paliva Gret Wall Hover H3 při jízdě v kombinovaném cyklu je uvedena na 13,9 litru.

Čínští vývojáři také nedávají domácím automobilovým nadšencům na výběr převodovku a nabízejí 5stupňovou manuální se suchou jednolamelovou spojkou spárovanou s motorem. Převodový poměr Hlavní převodový stupeň manuální převodovky je 4.220 a k jeho výkonu si nikdo zvlášť nestěžuje - řazení probíhá sebevědomě, bez zbytečných vrzání, křupání a jiných libůstek a skříň také při jízdě nevydává nepříjemný hluk.

Testovací jízda Great Wall Hover H3: v první řadě je důležité vzít v úvahu, že se jedná o rámové SUV s pohonem všech kol s masivním, téměř nákladním odpružením. To samozřejmě umožňuje autu cítit se jistě na téměř každém off-roadu, ale při jízdě na zpevněných cestách to představuje obrovskou mušku. Vpředu je Great Wall Hover H3 vybaven nezávislým dvojitým lichoběžníkovým zavěšením s torzním nosníkem a vzadu je závislá pružinová struktura s hydraulickými tlumiči. Nastavení odpružení je maximálně přizpůsobeno terénním podmínkám a umožňuje vám plně využít uspořádání 4x4 doplněné o dvoustupňovou rozdělovací převodovku. Jakmile ale vyjedete na dálnici nebo se dostanete do města, všechny jízdní přednosti Hover H3 úplně zmizí.

Jak ukázaly četné testovací jízdy a provozní zkušenosti Great Wall Hover N3 v ruských podmínkách, SUV je při manévrování poměrně těžké a pro dynamickou jízdu se zcela nehodí: za volantem tohoto Číňana můžete bezpečně zapomenout na sebevědomé předjíždění, a když při změně jízdního pruhu nebo při ostrých zatáčkách se volant lépe drží pevně. Ať už se dá říci cokoli, hlavním prvkem Hover H3 jsou výlety po venkově, včetně extrémní automobilové turistiky. Z kladů můžeme vyzdvihnout dobrý brzdový systém s kotoučovými mechanismy na všech kolech a mechanickým pohonem ruční brzdy.

Kolik stojí nákup Great Wall Hover H3 v Rusku u oficiálních prodejců:
SUV Hover H3 je aktuálně nabízeno ve dvou úrovních výbavy: Luxe a Super Luxe. Seznam základní výbavy vozu obsahuje: čelní airbagy; Systém ABS+EBD; systém dětské pojistky; výškově nastavitelné bezpečnostní pásy; klimatizace; kompletní elektroinstalace včetně topení zadní okno a vyhřívaná přední sedadla; zadní parkovací senzory; posilovač řízení; mlhovky; imobilizér a plné rezervní kolo.
Špičková verze Greatwall Hover H3 Super Luxe přidává: zadní kameru; kožené sedačky; elektricky ovládané střešní okno; elektricky nastavitelné sedadlo řidiče a multimediální systém s podporou MP4 DVD Bluetooth. Cena jednoduché luxusní verze Great Wall Hover H3 je 699 tisíc rublů. Za plné mleté ​​maso budete muset zaplatit nejméně 744 tisíc rublů.

Dokončeme recenzi tradičním seznamem identifikovaných výhod a nevýhod čínského SUV na základě recenzí ruských majitelů Hover H3:
výhody:

• dobrá průchodnost terénem na špatných cestách,
• pohodlný interiér pro „Číňana“,
• vysoká úroveň zařízení,
• vynikající kvalita původní čínské (ne ruské) montáže.

Možné problémy a poruchy Great Wall Hover H3:

• slabý motor, v důsledku toho nutnost shánět náhradní díly a opraváře. Dělat přeměny,
• vysoká spotřeba paliva,
• nudný interiér,
• často špatný záruční servis.

Vůz byl uveden na trh v roce 2009 jako výsledek restylingu první generace Great Wall Hover, vyráběné od roku 2005. A v červenci 2010 společnost Irito poprvé představila Hover H3 v Rusku.

Great Wall Hover H3 se svými rozměry 4 620 x 1 800 x 1 800 mm patří do třídy plnohodnotných rámových SUV. Jeho cena je přitom na úrovni osobní automobil střední třídy, čímž se odlišuje od svých konkurentů.

Možnosti a ceny Great Wall Hover H3 2019

MT5 - 5-stupňový automat, MT6 - 6-stupňový automat, AWD - pohon všech kol

Interiér Hover H3 doznal mírných změn a ty se dotkly především ovládacích prvků a přístrojové desky, která dostala příjemné bílé podsvícení. Zadní sedadla byla vybavena plnohodnotnou pátou opěrkou hlavy, ale byla zbavena úpravy opěradla.

A pohon všech kol je nyní připojen pomocí kulatého knoflíku na středové konzole poblíž řadicí páky. Mimochodem, poněkud se změnilo i umístění dalších ovládacích prvků, díky čemuž je jejich používání ještě pohodlnější.

Vnější změny Great Wall Hover H3 (2016-2017) jsou kosmetického charakteru, ale celková silueta vozu zůstává téměř stejná. Přední nárazník se stal více silničním, zmizelo vyražení zobáku na kapotě a maska ​​chladiče je pochromovaná.

Díky novému osvětlovacímu zařízení, které dostalo ovládání dosahu světlometů a nový tvar, byl Great Wall Hover H3 modernější a svěží. Světlá výška zůstává nezměněna a činí 180 mm. Konstrukce rámu a moderní systém pohonu všech kol vám stále umožňují úspěšně zdolávat terénní podmínky.

Pod kapotou Hoveru H3 je místo předchozího 2,4litrového motoru 2,0litrový benzínový agregát vyráběný v licenci Mitsubishi. Jeho výkon se mírně snížil a činí 122 koní. oproti 130 mil. u jeho předchůdce.

Nyní však motor splňuje ekologické normy Euro-4 a vyznačuje se lepší účinností. Maximální rychlost SUV 150 km/h sice nedá hovořit o sprinterských kvalitách Great Wall Hover H3, ale na sebevědomý pohyb po dálnici je zcela dostačující.

Na ruském trhu je vůz nabízen ve dvou úrovních výbavy - „Lux“ a „Super Lux“. Obě verze mají airbagy, klimatizaci, plně elektrické příslušenství (včetně elektrického střešního okna), ABS, 17" disky kol design, vyhřívaná přední sedadla a další užitečné drobnosti.

V základní konfigurace cena Great Wall Hover H3 2019 je 885 000 rublů a náklady na SUV ve verzi „Super Luxury“ dosahují 899 000 rublů.

Aktualizováno Great Wall Hover H3

Na jaře 2014 začal v Rusku prodej aktualizovaného crossoveru Great Wall Hover H3, který dostal jiný design přední části s masivní mřížkou chladiče, upraveným nárazníkem a retušovanou optikou.

Restylovaný Great Wall Hover H3 (2016-2017) navíc dostal jiné obložení na bočnicích a jeho celková délka se zvýšila o 30 mm. Uvnitř vozu se mírně změnil design středové konzoly, kde byly kulaté ventilační trysky nahrazeny obdélníkovými.

Po technické stránce zůstává vše při starém, nicméně výkon 2,0litrového benzínového motoru je nyní deklarován nikoli 122, ale 116 koní, ale točivý moment 175 Nm zůstává stejný. Ceny se přitom zvýšily, a to poměrně výrazně. Pokud za předrestylingové auto požadují 869 000 rublů, pak aktualizovaný v podobném designu stojí 939 000 rublů.

Později se objevila modifikace s 2,0litrovým turbomotorem o výkonu 150 koní. (250 Nm). Standardně nechybí ani pohon všech kol a nealternativní 6stupňová manuální převodovka. Náklady na takový Great Wall Hover H3 New 2019 se pohybují od 989 000 do 1 029 000 rublů.

"SUV Great Wall Hover H3 New - nové tělo- další funkce"

1. Vnější pohled na Great Wall Hover H3 New
   
2. Salon Great Wall Hover H3 Novinka
   
3. Specifikace
4. Možnosti a ceny
5. Výhody a nevýhody automobilu
   
6. Recenze od skutečných majitelů
   
7. Video Great Wall Hover H3 Novinka

Great Wall Hover H3 New SUV potěšilo mnoho věrných fanoušků a milovníků značky. Vůz prošel restylingem interiéru a vzhled, také získala novou a výkonnější pohonnou jednotku.

Elegance formy
Při pohledu na fotografii Great Wall Hover H3 New můžeme s jistotou říci, že restyling vozu jen prospěl. Předek vozu se změnil k nepoznání. Auto se stalo nápadnějším a slušnějším. Obrovská maska ​​chladiče s chromovanými lištami vypadá působivě a dodává Great Wall Hover H3 New eleganci.
Změnila se i přední optika, která se stala výraznější. Díky ní se dnes už nedá říct, že by auto vypadalo lacině. K nepoznání se změnil nárazník s nainstalovanými mlhovkami.
Vůz vykazuje důkladnost v montážních a konstrukčních řešeních. Design Hover H3 New přestal být „analogem“ jiných SUV, nyní se stal originálním a samostatně se vyvíjejícím.
Cena Great Wall Hover H3 New začíná na skromných 909 000 rublech.

Svěží pohled na detaily
Interiér Great Wall Hover H3 SUV jen zdůrazňuje důkladnost v přístupu designérů. Nové dokončovací materiály zanechávají příjemný dojem. Interiér už nepůsobí lacině a zastarale. Přední konzola se radikálně změnila. Lesklý plast zdobící ovládání multimediálního zařízení a klimatizace vypadá docela efektně. Ostatně je to právě ona, kdo v salonu Great Wall Hover H3 New upoutá nejvíce. Po sezení na sedadle řidiče si okamžitě všimnete příjemného designu přístrojové desky, kůží obšitého volantu a elektricky nastavitelných sedadel. Malá nevýhoda O volantu se dá říci, že je v nulové poloze poněkud prázdný.

Jen málo moderních SUV dokáže řidiči sdělit svou nadmořskou výšku a tlak vzduchu. Tyto možnosti jsou spolu s kompasem zabudovány do palubního počítače automobilu.
Great Wall Hover H3 New nyní vyniká jak svými terénními schopnostmi a funkčností, tak vysoce kvalitním vnitřním prostorem, který není horší než většina moderních vozů.

Specifikace
Nové SUV Great Wall Hover H3 zůstává věrné off-roadovým tradicím. Karoserie je stále pevně spojena s mohutným rámem. Ani tomu nemůžu uvěřit, ale Great Wall Hover H3 New si můžete koupit za méně než jeden milion.
Pevně ​​spojená přední část poskytuje silniční formuli 4x4. Kromě toho vůz dostal dvourychlostní rozdělovací převodovku, průběžnou zadní nápravu a přední odpružení torzní tyčí. Tento design přívěsky se osvědčily po mnoho let. Odolnost designu a přítomnost rámu dodá každému majiteli důvěru ve své schopnosti na jakékoli silnici.

Čínští konstruktéři měli obavy z brzdných vlastností Great Wall Hover H3 New. Všechna kola SUV jsou vybavena diskem brzdový systém s ABS a EBD. Posilovač řízení usnadňuje ovládání téměř 2tunového vozu.
Mnoho motoristů dlouho čekalo na vzhled přeplňovaného motoru v autech z Číny. A Great Wall Hover H3 New SUV vám tuto příležitost dává. Produkovaný oficiální licence Mitsubishi benzínový dvoulitr přeplňovaný turbodmychadlem pohonná jednotka produkuje 177 koní Tento motor Dodává se se šestistupňovou manuální převodovkou. Charakteristiky Great Wall Hover H3 jsou nápadné svou účinností, auto i přes poměrně slušnou pohotovostní hmotnost spotřebuje asi 10 litrů na 100 km. Právě tento turbomotor odhaluje vozu úplně jinou stránku.
Na přání klienta je možné dokoupit Great Wall Hover H3 New s méně výkonným atmosférickým benzínový motor, instalovaný společně s pětistupňovou manuální převodovkou. Dvoulitrová pohonná jednotka produkuje 116 koní.

Opuštění města
Pro ruské terénní podmínky nebylo vynalezeno nic lepšího než rámová karoserie a pohon všech kol s několika zámky. Ale kromě toho se Great Wall Hover H3 New SUV může pochlubit pohodlným a prostorný interiér.
Navzdory terénnímu potenciálu vozu cestující v kabině necítí nepohodlí při překonávání vážných nerovností, na rozdíl od sovětských UAZ a Nivas. Konstrukce rámu kompenzuje více než polovinu nárazů dopadajících na karoserii.

Majitelé jakékoli konfigurace Great Wall Hover H3 New by měli zapomenout na propojení pohonu všech kol s páčkami. Veškeré ovládání silničního vzorce je přeneseno na automatizaci, řidič si může vybrat pouze režim nezbytný pro jízdu: 2H, 4H nebo 4L.

Z fotografie Great Wall Hover H3 New můžeme s klidem říci, že off-roadový charakter je zděděn po předchozí karoserii. Stejné převisy, světlá výška a schopnost instalovat seriózní pneumatiky migrovaly do restylingu.

Kromě ceny mezi nepochybné výhody Great Wall Hover H3 New patří:
. Moderní exteriér.
. Svěží design, kvalita zpracování a použité materiály v kabině.
. Dostupnost výkonnější pohonné jednotky.
. Zachovaný off-roadový potenciál.
. Funkčnost.
. Široká škála doplňkových možností.

Nevýhody restylovaného Great Wall Hover H3 New SUV je obtížné zdůraznit, protože model se objevil na trhu nedávno a dosud nebyl široce distribuován. Mezi ty nejvýraznější můžeme vyzdvihnout nedostatečně informativní volant. Zcela alarmující je také nový přeplňovaný motor, o jehož kvalitě konstrukce a provozních nákladech se toho ví jen málo.

Auta v roce 2019 zdraží

Zvýšení sazby DPH povede k prudkému nárůstu poptávky po autech do roku 2019: Rusové očekávají, že to stihnou před dalším zdražením. Experti očekávají růst o 7-8 % a mrtvý leden.

Výbor výrobců automobilů AEB reagoval na plánované zvýšení sazby DPH z 18 % na 20 % od začátku roku 2019 a upravil svou prognózu prodeje osobních a lehkých užitkových vozů. AEB odhaduje, že výsledky překročí 1,8 milionu jednotek, což představuje 13procentní nárůst oproti loňskému roku. Dříve výbor předpovídal, že Rusové koupí 1,75 milionu aut. Nyní, když se v chápání Rusů stalo další zvýšení cen aut po sazbě DPH nevyhnutelné, ti, kteří se plánovali zavázat drahý nákup, nebude toto rozhodnutí již dále odkládáno. Vyplatí se spěchat s nákupem? - Autonews.ru na to přišel.

Účastníci trhu a přední automobilky připustili, že zvýšení DPH skutečně ovlivní ceny. Objasnili však, že tato okolnost není hlavním faktorem, který ovlivní tvorbu cen.

"Samozřejmě, že automobilové společnosti budou nuceny reagovat na zvýšení DPH," řekl top manažer jedné z největších automobilových značek. "Ale zatím hlavními faktory ovlivňujícími ceny zůstávají výkyvy směnného kurzu rublu a rostoucí úrokové sazby z úvěrů."

Zástupce jiné značky lokalizované v Rusku uvedl, že zvýšení DPH je technickým důvodem pro zvýšení maloobchodních cen veškerého zboží o 2 %. "Mohou existovat i jiné důvody - výsledky výrobního roku, směnný kurz rublu, ale 2% základ nepůjde nikam, pokud se jedna ze společností nerozhodne zaplatit tuto částku z vlastní kapsy," poznamenal účastník trhu.

Auta zdraží o 7-8 %

Analytik Alor Group Alexey Antonov se nicméně domnívá, že zvýšení sazby DPH na 20 % by nakonec mohlo vést ke zvýšení cen aut až o 7–8 %. Dle jeho hodnocení se efekt zvýšení sazby DPH nejvíce projeví v únoru až březnu 2019, kdy dojde k prodeji zbývajících zásob z roku 2018 a nákupu nových partií s přihlédnutím ke zvýšené sazbě. Druhé kolo zdražování se podle jeho názoru uskuteční ve druhém čtvrtletí roku 2019, kdy výrobcům dojdou zásoby komponentů nakoupených za staré ceny.

„Rozdíl mezi sazbami 18 % a 20 % není tak významný a pro konečného kupujícího by se zdálo, že by se cena vozu neměla výrazně měnit,“ vysvětlil Antonov. - Technicky by měl být negativní efekt pro koncového spotřebitele téměř nepostřehnutelný, pouze +2 % k současným nákladům. V praxi však prodejci i výrobci ve všech fázích jistě využijí příležitosti k dalšímu kolu zvýšení cen, protože jejich náklady rostou. Výroba automobilu tedy zahrnuje dlouhý nákupní řetězec a DPH se platí v každé fázi, což nevyhnutelně znamená zvýšení nákladů na konečný produkt.“

Vedoucí AvtoVAZ: „Za určitých okolností budeme muset zvýšit ceny“

Zároveň je odborník přesvědčen, že zvýšení sazby DPH nevyhnutelně ovlivní náklady všech kategorií vozidel bez ohledu na zemi původu. „Jde o daň, kterou konečný spotřebitel platí z celé ceny produktu, a bez ohledu na to, zda vůz prošel celým výrobním řetězcem v Rusku nebo v zahraničí, jeho hodnota by se měla změnit o stejnou částku,“ říká analytik. - Ale s přihlédnutím k tomu, že u lokalizovaných vozů je řetězec, během kterého se bude platit zvýšená DPH, mnohem delší, nelze vyloučit, že právě lokalizované značky budou zdražovat aktivněji. Koncový spotřebitel si toho však s největší pravděpodobností nevšimne, protože prodejci zpravidla rozdělují dodatečné náklady na celou řadu prodávaných vozů, jak dovážených, tak lokalizovaných.“

Marže nebude prominuta

Analytik VTB Capital Vladimir Bespalov zase upozorňuje na fakt, že ceny aut neustále rostou a do budoucna bude situace do značné míry záviset na politice automobilek.

"Někdo tedy může upravit ceny před 1. lednem 2019 - takové značky budou mít čas, aby se nedostaly na stejnou loď jako ti, kteří se tak rozhodnou udělat na začátku roku," vysvětlil Bespalov. - DPH ale samozřejmě není jediným faktorem - kolísání směnných kurzů, úroveň lokalizace, která u mnoha značek působících v Rusku ještě není tak vysoká - to vše se musí promítnout do cen. Všichni se tedy budou chovat mimořádně opatrně, ale i za takových podmínek je nepravděpodobné, že by někdo tato 2 % nezohlednil ve svých cenách a marži odmítl. Možná to mohou udělat ti, kteří získají podporu od ústředí nebo od ruské vlády ve formě výhod.“

Bespalov zároveň předpovídá, že pokud většina značek v lednu hromadně zdraží, mohl by tento již tradičně katastrofální měsíc pro prodeje vykázat ve srovnání s lednem 2017 negativní dynamiku prodejů.

„Nicméně, pokud směnný kurz rublu zůstane na současné úrovni a vládní podpora trhu bude pokračovat, pak má automobilový trh všechny šance na růst v roce 2019,“ uzavřel Bespalov.

Ředitel vývoje ROLF Vladimir Miroshnikov řekl, že výrobci již počítají se zvýšením DPH a z toho vyplývajícími vícenáklady do ceníků aut.

"Tento proces již začal a v nadcházejících měsících uvidíme další úpravu cen směrem nahoru," vysvětlil Miroshnikov. - Mnoho značek zvýší ceny do ledna příštího roku. Značky, které mají za cíl zvýšit podíl na trhu, mohou zároveň dočasně omezit růst, aby přilákaly další publikum. Dnes většina kupujících, kteří přicházejí do autosalonů kupovat nová auta, chápe, že jejich ceny budou nadále růst. Pro mnoho majitelů automobilů bylo oznámení plánů zvýšit DPH na 20 % signálem, že odkládat nákup vozu není vhodné.“

Provozní ředitel luxusní režie společnosti AVILON Vagif Bikulov pro Autonews.ru řekl, že společnost se již setkala s náporem poptávky. „Očekávané zvýšení cen aut v očekávání zvýšení DPH na 20 % zajistilo vysokou poptávku. Zásoby za staré ceny se každým dnem snižují,“ řekl Bikulov. - Někteří výrobci se samozřejmě budou snažit vyrovnat zvýšení cen, aby zvýšili podíl na trhu prostřednictvím marketingové podpory, kreditní programy a programy výměny. Z dlouhodobého hlediska však mohou rostoucí ceny vést k tomu, že automobilový trh bude čelit negativní dynamice již v roce 2019.“

Ať říkáte cokoli, o Číně víme velmi málo. Pravděpodobně kvůli jeho vlastním omezením. Čína není jen o falešných slepičích vejcích, falešných telefonech, televizích a dalších horách elektroniky, není to jen o bleskově rychlém marketingu a Maovi. To je zase úžasná architektura, bohatá historie, bojová umění, filozofie, konfucianismus... Ale proč se potřebovali zapojit do tohoto nevděčného automobilového průmyslu, je zcela nejasné. No, Australané mají Holden, AC/DC, Kangaroo a Opera v Sydney a to je pro ně fajn. A to všechno nestačí, staví a budují.

Pravda, změny k lepšímu již nastaly, do škvír ve dveřích aut se už nevešly ruce a náhradní díly pocházející z Číny nejsou všechny vyřazeny. Zlepšuje se nejen kvalita konstrukce samotných vozů, ale také jejich architektura. Například nový Great Wall Hover H3 New stále zůstává autem na rámové platformě zkopírované z Toyoty 4Runner, s karoserií od Isuzu Axiom a motory od Mitsubishi z konce minulého století. Nové SUV ale dostalo předponu Turbo a pár dalších novinek.

Fotografie Great Wall Hover N3 Nový. Nyní Turbo

H3 se v Rusku od samého začátku svého triumfálního tažení přes autosalony prodávala velmi dobře. V prodejích dokázal předběhnout i náš UAZ. Ne o moc, ale přece. Jestliže před aktualizací byl model Great Wall Hover H3 koupen asi 22 tisíckrát, pak Patriot vyměnilo za hotovost 19 238 lidí. Ale koncem roku 2013 začaly prodeje pomalu klesat a Číňané začali vážně přemýšlet o aktualizaci SUV. Je jasné, že design všech komponentů a sestav je cizí, takže dělat nějaké radikální změny bylo nebezpečné, ale poptávku bylo potřeba nějak rozveselit a rozhodli se začít se vzhledem a motorem.

Motor je pod kapotou, takže v showroomu není vidět, ale je vidět velmi osvěžený, ale stejně napjatý design - přední světlomety jsou protažené dolů, zvětšila se jejich plocha prosklení díky přídavné LED sekci, architektura se změnila. Nárazník změnil svůj profil a maska ​​chladiče se stala masivní, začíná na hraně kapoty a končí přímo uprostřed nárazníku. V souladu s tím bylo více chromu, ale množství lesku neovlivnilo prezentovatelnost. Je těžké nazvat toto SUV roztomilé a také se nehodí k brutalitě. Je na jeho vzhledu alespoň něco dobrého? Jíst. Stala se modernější a rozpoznatelnější, to znamená, že se objevila alespoň nějaká individualita. Zezadu si změny možná nevšimnete, i když se změnil tvar dveří a světla zůstávají na svém místě. Také upřímný fanatik značky Great Wall uvidí, že se změnila konfigurace střešních ližin, ale zatím nás to nezajímá. Důležitější je salon.

Vlastnosti čínského interiéru

Vrcholné balení obsahuje velký Dotyková obrazovka multimédia

Není třeba nikam spěchat, je třeba být spokojený s tím, co máte. To je něco, co Konfucius učí čínské designéry, takže nikam nespěchají. Salon se stylově příliš nezměnil a sleduje formální změny v exteriéru. Možná je to dobře, protože za celou dobu prodeje tohoto vozu se vytvořil zvláštní okruh veřejnosti, který je zvyklý na takovou ergonomii, na takový design. Stručně řečeno, interiér zůstal rozpoznatelný, ale s určitými úpravami. Středová konzola je umístěna v mírném protiúhlení vodorovně, byl na ní připevněn ozdobný panel s povrchem, který lze zaměnit za klavírní lak, ačkoliv jde o obyčejný plast. Uprostřed konzole byl umístěn velký multimediální dotykový displej. Je k dispozici pouze v nejvyšších výbavách, má vestavěný navigátor, několik auxů a USB vstupy pro připojení externích zařízení.

Ale základní verze velmi dobře vybavené, což se již stalo tradicí čínských SUV:

• palubní počítač, s podivnou logikou, ale plně funkční a informativní;
• vyhřívaná přední sedadla;
• dvouzónový klimatický systém;
• dva přední airbagy;
• parkovací senzory jsou k dispozici ve čtyřech z pěti úrovní výbavy;
• Zadní kamera je také dostupná pouze v těchto čtyřech verzích;
• multifunkční volant.

Na fotografii interiér čínského SUV

Pokud je někdo zvyklý na specifický fenolický zápach ve Velké zdi první generace, bude si muset zvyknout. On není tady. Pouze vůně nového auta, pokud to není ojetina. Sedadlo řidiče je vcelku pohodlné, s nastavitelnou bederní opěrkou, středně pevné a s dalšími nezbytnými úpravami, které umožňují pohodlí řidiče jakékoli velikosti.

Zástupci společnosti říkají, že boční podpora je u nového modelu výraznější, ale pokud by to neřekli, bylo by obtížné rozeznat rozdíl. Před očima je přehledný pořádek, jako ve staré H3, čitelný a vypadá slušně, nepřetížený zbytečnými daty.

Malý displej palubní počítač schovává se mezi tachometrem a rychloměrem, nesvítí multifunkčností, ale ukáže okamžitou spotřebu paliva, zbytek cesty k tankování, nechybí počítadlo kilometrů a hodiny a navíc umí zastat roli poradce při výběru převodovky za určitých podmínek. Zajímavé je, že lišta nad středovou konzolou, která je vidět na fotografii, se vůbec netýká počítače. Zobrazuje základní údaje řidiče, jako je barometrický tlak, kompas a výškoměr. Zvláštní volba pro tak luxusní místo. Sloupek řízení Nastavitelné pouze výškově, ale v dostatečných mezích.

Mezi předními sedadly je dvoupatrová loketní opěrka, jejíž víko se posouvá dopředu a dozadu a přizpůsobuje se lokti řidiče, což je velmi pohodlné na dlouhé cestě. Špatné jsou ale police a kapsy v přední části kabiny. Žádný z nich není. Jsou zde pouze dva držáky na poháry, umístěné jako vlak, kam musíte dát klíče, telefony a další drobnosti. A je to tak, nemá smysl upíjet kávu za jízdy, mohli byste si ušpinit kalhoty nebo látku sedadel. V tomto případě přijde vhod 12voltová zásuvka, která je umístěna hned vedle držáků nápojů a další stejného typu je v kufru. Pravda, musíte se ještě zvládnout dostat do kufru. Zde jsou potřeba zkušenosti. Nový model má opět nainstalovaný elektromechanický zámek, který funguje na sekundu a poté se opět zavře. Pokud nemáte čas jej otevřít, stiskněte jej znovu a počkejte, až systém začne fungovat. Stále je nepříjemné uchopit rukojeť s ostrou hranou. Na zadním sedadle je místo pro tři osoby a nízký a téměř neviditelný tunel převodovky při řízení vůbec nepřekáží. Sedák zadní pohovky by mohl být širší a opěradlo není nastavitelné v úhlu. Samotný kufr zůstává stejný jako u předchozího Great Wall Hover H3, se závěsem, který překáží při nakládání, ale lze jej snadno odstranit.

Skrotitelné vybavení Great Wall Hover H3 Novinka

V prodejích dokázal předběhnout i náš UAZ

Kupodivu recenze od mnoha majitelů použitých H3 potvrzují stejnou infekci, která byla zjištěna u nových automobilů v letech 2016-2017 - problémy se spojkovým pedálem. Vlastně ne samotným pedálem, ale hydromechanickým systémem pohonu. V jednu chvíli může spojka jednoduše zmizet, pedál nikam nejde. Stačí se jí ale zeptat lehkým úderem botičky, vrátí se na své místo a pokračuje v práci. V tomto případě je nutná oprava nebo výměna pracovního válce při první příležitosti, pokud nepomůže odkrvení. Specialisté obchodní zastoupení v Moskvě a Petrohradu se s výměnou pracovního válce v záruce potýkají poměrně často. Ale obecně spojka funguje dobře, výrazně a měkce, na rozdíl od Patriotu, kde je pedál sešlápnutý silou jako zilov. Mění se tam i převody. A na N3-m manuální převodovka funguje skvěle. Alespoň při testovací jízdě s ním nebyly identifikovány žádné problémy - inkluze jsou jasné, pohyb malý. A stala se mnohem méně parkinsonskou ve srovnání s H3 předchozí generace. Obecně lze převodovku zkrotit.

Technické charakteristiky nového (nové pro Great Wall Hover H3 New) motoru s turbínou Mitsubishi byly sepsány koncem 90. let s drobnými úpravami v roce 2014. Ve skutečnosti má tento motor 177 koní, ale pro dobro daňový kód Výkon motoru pro Rusko byl snížen na 150 koní. Tyto motory se montují v Gzhelu nedaleko Moskvy. Točivý moment motoru zůstává dospělý, čínský, 250 Nm, který se začíná projevovat od 2400 do 4250 ot./min. Je to uvedeno v pase maximální rychlost na 170 km/h, ale s takovou dynamikou to trvá dlouho. Zrychlení na stovky trvá bolestivých 15 sekund, ale to je stále méně, než má dvoulitrový atmosférický motor základní pro Ruskou federaci. Díky turbíně se motor rychleji vytáčí, plató točivého momentu je širší a jízda na asfaltu je s turbínou zajímavější. Neexistují však žádné nižší třídy. Do dvou tisíc otáček může při akceleraci nastat prodleva turba a při aktivní jízdě může v extrémně vysokých otáčkách dojít k zdvihu turba, takže s předjížděním, zvláště s delším, je třeba zacházet opatrně. Ve středním pásmu otáček motor dobře táhne s manuální i automatickou převodovkou, nepohrdne ani 92oktanovým benzínem. Spotřeba paliva je mimochodem nepředvídatelná, v závislosti na jízdním režimu může vzrůst od 13 do 20 litrů.

Video: testovací jízda Great Wall Hover H3 Novinka

Podvozek aktivní jízdu příliš nestimuluje. Je třeba počítat s tím, že se jedná o rámový stroj s průběžnou zadní náprava designy minulého století, takže byste od něj neměli očekávat jemné zacházení. Odpružení je dlouhé, měkké, těžiště vysoko, světlá výška 240 mm. Jak si můžete udržet stabilitu s předpotopním designem odpružení, neinformativním volantem a přidat dvě tuny hmotnosti a rychlost přes stovku, pak získáte úplný dojem, že řídíte londýnský dvoupatrový městský autobus, zatraceně- plné cestujících, včetně míst pro stání. V terénu je to asi dobré. Přinejmenším jsou pro to všechny předpoklady - pohon všech kol, podřazování, ale kupují to zpravidla ne kvůli tomu, ale kvůli pevnosti.

Takže co když je to Číňan, ale je to černý a jeep. A cena je naprosto láva - za minimální konfiguraci oficiálních prodejcůžádají něco málo přes milion, ale takové SUV v maximální výbavě koupíte za 1,2 mil. Co se týče oprav a údržby, je to celkem levné a pokud nezanedbáte výměnu oleje a filtrů, tak životnost motoru bude na stejné úrovni jako Mitsubishi . A nejsou tam žádní konkurenti, snad kromě Patriota za 800 tisíc, ale komfortem a výkonem se to s Číňany nedá srovnávat. A koupí to, cena funguje, konfigurace je dobrá a stav form factor funguje. Tak stavej, Číňani, stavej.

• Zprávy
• Dílna

Poptávka po Maybachech v Rusku prudce vzrostla

Prodej nových luxusních vozů v Rusku nadále roste. Podle výsledků studie agentury Autostat činil na konci sedmi měsíců roku 2016 trh s takovými vozy 787 kusů, což je o 22,6 % více než ve stejném období loňského roku (642 kusů). Lídrem tohoto trhu je Mercedes-Maybach třídy S: tento...

Ve Stavropolském kraji bylo opět povoleno používání ručních radarů

Hovořil o tom šéf Státního inspektorátu bezpečnosti provozu pro Stavropolské území Alexej Safonov, uvádí RIA Novosti. Šéf tamního Státního dopravního inspektorátu uvedl, že za 1,5 hodiny práce bylo zaznamenáno 30 porušení povolené rychlosti. Zároveň jsou identifikováni ti řidiči, kteří překročí povolenou rychlost o 40 km/h a více. Safonov zároveň navrhl zavedení trestní odpovědnosti...

Video dne: elektromobil zrychlí na 100 km/h za 1,5 sekundy

Elektromobil s názvem Grimsel dokázal zrychlit z nuly na 100 km/h za 1,513 sekundy. Úspěch byl zaznamenán na ranveji letecké základny v Dübendorfu. Vůz Grimsel je experimentální vůz vyvinutý studenty ETH Zurich a Lucern University of Applied Sciences. Vůz byl vytvořen, aby se účastnil...

Citroen připravuje kouzelné odpružení koberců

V konceptu Advanced Comfort Lab představeném značkou Citroen, postaveném na bázi sériového crossoveru C4 Cactus, jsou samozřejmě nejpatrnější novinkou kypré židle, připomínající spíše domácí nábytek než autosedačky. Tajemství židlí je v polstrování z několika vrstev viskoelastické polyuretanové pěny, kterou obvykle používají výrobci...

Továrny Toyota se opět zavřely

Připomeňme, že 8. února zastavil automobilový koncern Toyota Motor na týden výrobu ve svých japonských továrnách: od 1. února do 5. února bylo zaměstnancům nejprve zakázáno pracovat přesčas a poté došlo k úplnému zastavení. Pak se ukázalo, že důvodem byl nedostatek válcované oceli: 8. ledna v jednom z dodavatelských závodů ve vlastnictví společnosti Aichi Steelová, došlo k výbuchu...

V Německu způsobili šneci nehodu

Během masové migrace přešli v noci šneci dálnici poblíž německého města Paderborn. Do časného rána vozovka ještě nevyschla od slizu měkkýšů, kteří nehodu způsobili: Trabant dostal na mokrém asfaltu smyk a převrátil se. Podle listu The Local auto, které německý tisk ironicky nazývá „diamantem v koruně německého...

Jak správně reagovat na záplavy ulic. Video a foto dne

To, že tato teze je víc než jen krásná slova, jasně dokazují videa a fotografie, které se objevily po povodni, ke které došlo v Moskvě 15. srpna. Připomeňme, že za necelý den spadlo v hlavním městě více než měsíční srážky, v důsledku čehož kanalizace nezvládla proudění vody a řada silnic byla jednoduše zatopena. Mezitím...

V Rusku se objem výstavby silnic prudce snížil

Omezení rekonstrukcí ruských federálních dálnic a zprovoznění nových zařízení je způsobeno rozpočtovými škrty a neuspokojivou prací generálních dodavatelů. Hovořil o tom vedoucí odboru výstavby a provozu dálnice Federální silniční agentura (Rosavtodor) Timur Lubakov, hlásí Izvestija. Jak vysvětlil Lubakov, zpočátku letos po výstavbě a rekonstrukci...

Byla tlačenice lidí, kteří se chtěli proti pokutě odvolat na moskevské dopravní policii

Tato situace vznikla z důvodu velkého počtu automaticky udělovaných pokut řidičům a krátké doby na odvolání jízdenek. Na svém Facebooku o tom hovořil koordinátor hnutí Blue Buckets Pjotr ​​Shkumatov. Jak vysvětlil Shkumatov v rozhovoru s korespondentem Auto Mail.Ru, situace mohla nastat kvůli tomu, že úřady nadále pokutovaly...

Limuzína pro prezidenta: odhaleny další podrobnosti

Web Federální patentové služby je nadále jediný open source informace o „autě pro prezidenta“. Nejprve si NAMI patentovalo průmyslové modely dvou automobilů - limuzíny a crossoveru, které jsou součástí projektu „Cortege“. Pak naši lidé zaregistrovali průmyslový vzor s názvem „Car Dashboard“ (s největší pravděpodobností...

Co řídily hvězdy ve 20. století a dnes?

Každý už dávno pochopil, že auto není jen dopravní prostředek, ale ukazatel postavení ve společnosti. Pohledem na vůz snadno určíte, do jaké třídy jeho majitel patří. To platí jak pro obyčejného člověka, tak pro popové hvězdy. ...

Jaké auto by si měl začátečník pořídit Když konečně získá dlouho očekávaný řidičský průkaz, přichází ten nejpříjemnější a nejnapínavější okamžik – koupě auta. Automobilový průmysl se předhání, kdo nabídne zákazníkům ty nejsofistikovanější nové produkty, a pro nezkušeného řidiče je to velmi obtížné. správná volba. Ale často je to od prvního...

JAK vyměnit auto za nové, jak vyměnit auto.

Tip 1: Jak vyměnit auto za nové Snem mnoha automobilových nadšenců je dorazit do autosalonu se starým autem a odjet s novým! Sny se stávají skutečností. Služba výměny starého vozu za nový — protiúčet — nabírá stále větší obrátky. Vy ne...

Který sedan si vybrat: Almera, Polo sedan nebo Solaris

Staří Řekové ve svých mýtech hovořili o tvorovi se lví hlavou, tělem kozy a hadem místo ocasu. "Okřídlená chiméra se narodila jako malé stvoření." Zároveň zářila krásou Argusu a zděsila se ošklivostí Satyra. Bylo to monstrum z příšer." Slovo...

JAK si vybrat a koupit auto, Nákup a prodej.

Jak si vybrat a koupit auto Výběr vozů, nových i ojetých, na trhu je obrovský. A zdravý rozum a praktický přístup k výběru auta vám pomůže se v této hojnosti neztratit. Nepropadejte první touze koupit si auto, které se vám líbí, pečlivě si vše prostudujte...

Jaké auto by si měla vybrat žena nebo dívka?

Výrobci automobilů nyní vyrábějí obrovské množství automobilů a není vždy možné určit, které z nich jsou ženské modely. Moderní design smazal hranice mezi mužskými a ženskými modely aut. A přesto existují modely, ve kterých budou ženy vypadat harmoničtěji...

Konstrukce a provedení automobilového nosiče

Bez ohledu na to, jak drahé a moderní auto pohodlí a komfort pohybu závisí především na výkonu odpružení na něm. To je akutní zejména na tuzemských silnicích. Není žádným tajemstvím, že nejdůležitější částí odpružení odpovědnou za komfort je tlumič. ...

Co lidé dokážou vymyslet, aby zažili nezapomenutelný okamžik vzrušení z řízení jejich auta. Dnes vám představíme testovací jízdu pickupů jednoduchým způsobem a jeho propojení s aeronautikou. Naším cílem bylo prozkoumat vlastnosti takových modelů, jako jsou Ford Ranger, ...

• Diskuse
• V kontaktu s