Přeplnění nebo nedostatečné plnění oleje: co je horší? Určení hladovění motorového oleje: příčiny, příznaky a důsledky Olej pod úrovní následků.

Pro zajištění bezporuchového provozu motoru vašeho vozu je třeba pravidelně kontrolovat motorový olej. Jedná se o nejjednodušší postup, který vyžaduje maximální pravidelnost. Pro měření hladiny oleje není nutné chodit na čerpací stanici - je docela možné to udělat sami.

Rada! Zkontrolujte hladinu, pokud plánujete dlouhou cestu dopředu, protože kontrola by neměla probíhat po velkém zatížení motoru.

Jak se kontroluje hladina?

Regulaci úrovně lze rozdělit do dvou hlavních fází. Toto je přípravná fáze a samotný proces ověřování.

Fáze přípravy

Fáze přípravy je zase rozdělena do následujících procesů:

Kontrola hladiny

Kontrola úrovně je rozdělena do následujících fází:

1. Musíte vyjmout měrku. Jeho standardní délka je asi 30 centimetrů, ale značky, podle kterých se určuje hladina motorového oleje, jsou umístěny v jeho spodní části. Měrka se pomalu a opatrně vyjme. V blízkosti by měl být umístěn hadřík nebo papírový ručník, aby se olej nerozlil po povrchu.

Pozornost! S vyjímáním měrky si nedávejte velké úsilí. Je potřeba malé kroucení a stlačování, aby se posunulo z polohy.

Jaká jsou nebezpečí přebytečného oleje pro motor?

Samozřejmě, že přebytek oleje není pro motor tak špatný jako nedostatek, ale přesto může vést k určitým poruchám v provozu vozidla. Přebytek oleje může způsobit:

Co dělat v případě nedostatku oleje?

Pokud bylo při měření hladiny oleje zjištěno, že je málo oleje, je nutné dolít, aby se objem zvýšil na požadovanou úroveň. Je velmi důležité nemíchat různé druhy nebo značky olejů. Objem je nutné doplňovat pouze značkou, která je aktuálně ve voze. Proto je třeba být obezřetný a při výměně jej nakupovat s malou rezervou. Pokud nejsou žádné zásoby, je nejlepší je hledat na regálech speciálního obchodu.

Není to tak děsivé, když hladina během dlouhé cesty klesne a je přesně na spodní značce, mnohem horší je, když je mnohem nižší a je třeba ji okamžitě dolévat na dálnici. Někdy se může stát, že takový přesný olej neexistuje a neměli byste zde klesat na duchu, protože existují značky, které lze snadno smíchat se všemi typy olejů bez nepříjemných následků.

Pozornost! Na směsné palivo je nutné jezdit jen krátkodobě a bez prodlení provést kompletní výměnu za jeden druh oleje.

Doplnění požadovaného objemu oleje

Pokud provádíte výměnu nebo doplňování oleje poprvé a nemáte potřebné zkušenosti, doporučuje se nejprve prostudovat speciální návod k obsluze a opravě vozu. Také, když neexistují žádné informace o tom, jaký olej se aktuálně používá, musíte prostudovat některé vlastnosti vašeho vozidla a dojít k závěru, který olej nejlépe vyhovuje vašim požadavkům. Jelikož olejů existuje obrovské množství, nebude výběr jednoduchý.

Doplnění oleje se provádí přes speciální uzávěr, který najdete v horní části motoru. Často na něm mohou být různé nápisy - indikátory jako „Oil Fill“; v některých případech je na povrch krytu aplikována speciální značka, která označuje typ oleje vhodného pro daný motor. Odšroubujte víko a do otvoru vložte pohodlnou a čistou konev.

Rada! K odšroubování víka je nejlepší použít jakýkoli hadr. To pomůže vyhnout se znečištění rukou.

Pomalu přidávejte olej. Doporučuje se to dělat v malých porcích. Je nutné pravidelně pauzovat, aby měl olej čas usadit se v klikové skříni. Musíte dávat pozor, abyste ji nepřelili přes vršek konve, protože pak steče na motor a při zahřívání bude kouřit. To způsobí nepohodlí jak řidiči, tak spolujezdci, protože zápach spáleniny pronikne přes chladicí systém do interiéru vozidla.

Po doplnění znovu zkontrolujte hladinu. Měli byste také vyjmout měrku a provést všechny stejné manipulace jako při první kontrole.

Závěr

Je nutné pravidelně analyzovat hladinu a stav oleje. Nepochybně na to existují senzory, ale neměli byste slepě věřit jejich čtení. Protože je to jen výbava a taky má tendenci dělat chyby. Senzor vám navíc nebude schopen sdělit barvu a konzistenci oleje. To musíte vidět na vlastní oči.

Pokud pravidelně provádíte kontrolní měření a v případě potřeby včas doplňujete, můžete si být jisti, že vás vaše vozidlo nezklame.

Jak správně zkontrolovat hladinu motorového oleje, se podrobněji dozvíme v následujícím videu:

Spolehlivý chod motoru přímo souvisí s množstvím oleje v jeho klikové skříni. Pro stanovení objemu spotřebního materiálu má každý vůz speciální sondu s dvojicí zářezů. Ukazují minimum a maximum motorové kapaliny (je třeba zkontrolovat nejdříve 10 minut po zastavení motoru). Rozdíl mezi těmito značkami je přibližně 1 litr. Je považováno za normální, pokud je hladina oleje mezi těmito zářezy pro jakékoli auto: Ford, Opel nebo KAMAZ - na tom nezáleží. Většina majitelů automobilů si pravděpodobně uvědomuje důsledky nedostatku oleje v motoru: v konečném důsledku to ohrožuje velké opravy. Co se ale stane, když je hladina motorového oleje vyšší než normálně?

Hlavní důvody přetečení

Při výměně motorové kapaliny byste měli zkontrolovat objem podle doporučení výrobce, aby nedošlo k přetečení. Hodnota bude průměrná: vše závisí na tom, jak úplně bylo vypuštěno staré mazivo. V každém případě však podle pokynů výrobce udržíte množství oleje v požadovaných mezích. Důvody přetečení:

• výměna oleje na studeném motoru: po zahřátí, jak znáte ze školního kurzu fyziky, se tělesa roztahují a hladina motorové kapaliny stoupne;
• doplňování spotřebního materiálu, když stroj stojí na nerovném místě se sklonem dozadu nebo do strany;
• nalévání motorové kapaliny z příliš velké nádoby: nemusíte jednoduše vypočítat požadované množství, zejména pokud na nádobě nejsou žádné stopy;
• základní nepozornost;
• nedostatečná těsnost plynového čerpadla: v důsledku toho se olej mísí s palivem a hladina maziva se zvyšuje nad normální hodnotu. Kontrola je snadná: přičichněte k měrce, a pokud ucítíte palivo, začněte problém řešit.

Dalším důvodem zvýšeného tlaku v systému je použití oleje, který není vhodný pro roční období. Pokud například používáte zimní materiál v létě, při příliš nízkých teplotách je docela možné zvýšení objemu v důsledku snížené viskozity oleje.

Co se stane, když naplníte olej nad hladinu?

Jedním z hlavních důsledků je deformace těsnících prvků: těsnění, těsnění. Pokud je olej naplněn nad normu, dojde k netěsnostem a zvýší se spotřeba motorové kapaliny: budete ji muset neustále doplňovat, a pokud tento okamžik vynecháte, tlak v systému mazání motoru bude nižší než normální, což povede k předčasnému opotřebení motoru. Také přetečení je jedním z. Ale to nejsou zdaleka jediné důsledky, jsou i jiné.

Zátoka svíček

Pokud je v motoru po přetečení oleje přetlak, v určitém okamžiku je pulzován do komory: vzniká. V důsledku toho je startování motoru obtížnější, ztrácí výkon a zvyšuje se spotřeba paliva. Tento vývoj událostí platí jak pro Volkswagen Touareg, tak pro ruský Prior.

Olejová pěna

Pokud je ho nadbytek, klikový hřídel se začne doslova topit v mazivu a pění ho. To vede ke vzniku nestejnoměrné hmoty a tvorbě vzduchových bublin. Začnou se jím plnit hydraulické kompenzátory, což způsobí ztrátu stability chodu těchto prvků. V důsledku toho se zvyšuje zatížení ostatních částí mechanismu rozvodu plynu, které selžou před svou životností.

Problémy v systému mazání motoru

První „trpí“ ten, který se velmi rychle zašpiní. K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že vzduchové bubliny zvedají nečistoty ze spodní části klikové skříně a šíří je jako virus v mazacím systému vozidla.

To však nelze nazvat vážným problémem: mluvíme o spotřebním prvku, který je při příští výměně motorové kapaliny stále instalován s novým. Mnohem nebezpečnější je zrychlené opotřebení ozubených kol olejového čerpadla: velké množství čerpané kapaliny rychle snižuje jeho životnost. A náklady na zařízení, zejména pro zahraniční automobily, jsou velmi významné.

Tvorba nadměrně toxických výfukových plynů

Kouř bude černý a bude mít silný zápach spáleného oleje. Výsledkem je „koktejl“, který je extrémně škodlivý pro lidské zdraví, zejména pokud kouří nafta. Pokud tedy již víte, že je hladina oleje vysoká a potřebujete jet, zahřejte motor v otevřené garáži.

Také velké množství oleje vede k postupnému zanášení tlumiče výfuku a jeho rychlému opotřebení (tomu napomáhají usazeniny vznikající při hoření oleje uvnitř potrubí výfukového systému).

Rizika pro vozy s vysokým počtem najetých kilometrů

Nové jednotky a komponenty „přežijí stres“ s menšími následky, ale u starého vozu – Nissan, BMW, Ford Focus, Opel Astra a jakékoli jiné osobní auto může být situace stále vážnější, protože opotřebované díly reagují ostřeji. v případě nouze: motor se začne zrychleným tempem „přibližovat“ k velkým opravám.

Nalil jsem olej do motoru: co dělat?

Odpověď je zřejmá: musíte se zbavit nadměrného množství spotřebního materiálu. Okamžitě stojí za zmínku, že se nedoporučuje čekat, až přirozeně vybledne. Je lepší odstranit přebytek sami. Ale jak?

Metoda jedna

Zahřejte motor a vyjeďte s autem na nadjezd nebo revizní otvor (můžete použít i výtah). Dále:

• Odšroubujte uzávěr z plnicího hrdla oleje;
• odšroubujte vypouštěcí zátku a přebytečnou kapalinu vypusťte do předem nastavené nádoby;
• rychle zašroubujte zástrčku zpět;
• zkontrolujte hladinu oleje měrkou a v případě potřeby doplňte nebo postup opakujte;
• znovu zkontrolujte hladinu.

Tato metoda se nejčastěji používá, když je málo času nebo když olej začíná pěnit, což lze zjistit pomocí měrky. Mazivo má smysl tímto způsobem vypouštět, když je čerstvé. Pokud má auto najeto 6-7 tisíc km, je vhodnější jednoduše změnit složení spolu s filtrem. Nevýhoda metody: práce, upřímně řečeno, není čistá a kromě toho je možná ztráta oleje, protože je odváděna „okem“. Mnoho lidí se proto přebytečného materiálu raději zbaví jiným způsobem.

Metoda dva

Budete potřebovat tenkou hadičku (například z IV) a jednorázovou lékařskou stříkačku odpovídající průměru. Před vypuštěním musí být motor zahřátý. Algoritmus akcí:

• sejměte víčko z plnicího hrdla oleje;
• vytáhněte měrku a vložte trubku do uvolněného otvoru;
• připojte injekční stříkačku k jejímu druhému konci;

• vytáhněte jeho píst, odpojte jej od trubice a přebytek vypusťte do připravené nádoby;
• Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby postup opakujte.

Metoda je přesná a přesná: můžete extrahovat přesně tolik tekutiny, kolik jste nalili. Jediným negativem je, že pokud bylo přetečení vážné, odstranění přebytku bude trvat hodně času.

Metoda třetí

Vhodné pro VAZ, pokud nalijete olej v malém množství: například 200-300 gramů. V takovém případě jednoduše odšroubujte olejový filtr a přebytečný olej vylijte. Umístěte prvek na místo a zkontrolujte úroveň: měla by být normální. Existuje další metoda podobná té druhé; jen zde se místo injekční stříkačky používá ústa. S určitými zkušenostmi je to možné, ale jak se říká, není to pro každého.

Jak správně kontrolovat hladinu oleje

Tato zdánlivě jednoduchá operace má své vlastní nuance. Nejprve si připravte čistý hadřík. Nyní o potřebě zahřát motor: o tom se hádají i zkušení mechanici: někteří říkají, že jej musíte zkontrolovat, když je „studený“, jiní – když je „horký“. Obě strany mají relativně pravdu: když se motor zahřeje, objem maziva se zvětší a naopak. Na základě toho některé automobilky dělají na měrce dvě značky: HOT (horké) a COLD (studené). Postup:

• postavte vůz na rovnou vodorovnou plošinu (pro kontrolu přepněte rychlost na „neutrál“ a uvolněte ruční brzdu: vůz by měl stát na místě);
• vypněte motor a počkejte 10 minut, než kapalina vyteče do pánve;
• vytáhněte měrku, otřete ji hadříkem a znovu zasuňte do zásuvky;
• znovu vyjměte „metr“ a zkontrolujte hladinu.

Postup je podrobněji popsán ve videu.

O roli oleje v motoru

Již jsme zjistili, že v motoru naplněném olejem se zhorší všechny jeho vlastnosti. Faktem je, že největší účinek maziva je pozorován, když je na povrchu „kusu železa“, a nikoli v případě úplného ponoření sestavy nebo součásti do něj. Přebytečný olej ucpává kanály a výsledkem je paradox, který je v rozporu se známým příslovím „olejem kaši nezkazíš“. Čím více je, tím méně se dostává do ložisek klikového hřídele, což způsobuje rychlé opotřebení součásti. Abyste se nedostali do problémů, je nejlepší postupovat podle pokynů výrobce a nalít tolik motorového oleje, kolik je potřeba: nic víc a nic méně. Nezáleží na tom, jaký typ auta máte: výkonný nákladní automobil s motorem YaMZ nebo skromný Chevrolet.

Pokud je mnoho majitelů automobilů obeznámeno se skutečností, že nízká hladina automobilového oleje v systému mazání motoru vede k vážným následkům. Málokdo si ale myslí, že nadměrná hladina nebo přeplnění motorového oleje může také vést k poruchám. Proto je důležité udržovat značku hladiny oleje v mezích „MIN“ a „MAX“ na speciální měrce.

Je třeba připomenout, že provozování automobilu s hladinou automobilového oleje pod normou je přísně zakázáno. Minimálně, než začnete jezdit, budete muset doplnit do normálu, nebo zajít na stanici technické kontroly k určení místa úniku, případně k opravě vozidla.

Proč je nebezpečné překračovat maximální hladinu oleje?

Faktem je, že v normálním režimu automobilový olej maže všechny mechanické prvky v motoru, čímž snižuje odporovou sílu při pohybu pístů a otáčení klikových hřídelů a ozubených kol a chrání díly před opotřebením. Přebytek tekutiny v systému povede ke zvýšenému tlaku a zvýšenému odporu během pohybu všech prvků. Přece jen budete muset tlačit nejen na samotné díly, ale i na přebytečnou viskózní tekutinu, která bude klást znatelný odpor při otáčkách nad tisíc.

V důsledku toho zvýšený odpor při provozu motoru povede ke snížení jeho výkonu a zvýšení spotřeby paliva.

Stojí za zmínku, že zvýšená spotřeba paliva bez dalších důsledků je nepravděpodobný scénář a realistický pouze v raných fázích. Dlouhodobý provoz vozidla s přebytečným motorovým olejem v systému může vést k řadě různých poruch:

Začíná intenzivní tvorba karbonových usazenin, které se objevují na všech vnitřních prvcích motoru;

Zvýšení škodlivých látek ve výfukových plynech vozidla a znečištění celého výfukového systému;

Nadměrná hladina oleje v systému vede k jeho intenzivnímu vstupu do spalovacích komor a následně ke vzniku hustého modrého kouře z výfukového potrubí (o dalších důvodech výskytu modrého kouře si můžete přečíst v našem článku: „Co dělat, pokud z výfukového potrubí vychází modrý kouř ");

Intenzivní spalování oleje přirozeně vede k jeho spotřebě a zvýšeným peněžním nákladům na údržbu vozu;

Poškození olejových těsnění v motoru. Vlivem zvýšeného tlaku dojde k jejich vymáčknutí, případně k netěsnosti v důsledku tvorby sazí;

Intenzivní znečištění zapalovacích svíček, které sníží jejich účinnost a zkrátí jejich životnost.

Proč přetéká motor?

Druhým důvodem pro zvýšení objemu motorového oleje může být vniknutí chladicí kapaliny, vody nebo paliva do systému. Častěji. K tomu dochází v důsledku porušení těsnosti těsnění mezi částmi a mechanismy nebo mechanického poškození bloku motoru.

Stojí za zmínku, že pokud by byla vysoká hladina oleje zjištěna okamžitě nebo v blízké budoucnosti, nemohlo by se motoru stát nic kritického. Proto stojí za to přejít k naléhavému odstranění přebytečného oleje. Chcete-li to provést, můžete použít několik metod, ale buďte opatrní, pokud motorový olej změnil svou konzistenci, viskozitu nebo má cizí inkluze nebo pěnu, musíte naléhavě jít na stanici technické kontroly. Protože to jsou první známky vstupu cizích kapalin do systému.

Jak odstranit přebytečný olej hadicí?

Jak odstranit přebytečný olej vypouštěcím otvorem?

Pamatujte, že před procedurou byste měli počkat, dokud motor zcela nevychladne. Protože horký olej může způsobit vážné popáleniny. Nyní přejdeme k podrobnému popisu postupu.

1. Je nutné otevřít uzávěr plnicího hrdla.

2. Po umístění vozu na nadjezd nebo nad opravnou jámu musíte na pánvi najít vypouštěcí zátku.

3. Před odšroubováním zátky musíte umístit vhodnou nádobu na vypuštěný olej.

4. Po přípravných procesech musíte použít klíč nebo speciální nástroj.

5. Nyní stačí počkat asi 10 minut, dokud úplně nevyteče.

6. Po úplném vypuštění oleje je nutné pevně utáhnout vypouštěcí zátku, ale bez nadměrné horlivosti.

7. Posledním bodem je naplnění motoru olejem, ale na toto si dávejte větší pozor.

Stojí za připomenutí, že hladinu oleje v autě je nutné kontrolovat pravidelně, minimálně 1-2x týdně.

Během provozu automobilu se velké množství řidičů zpravidla potýká s tím, že hladina motorového oleje po výměně postupně klesá. Důvodů pro takový pokles může být několik, počínaje určitými poruchami a konče, což je pro mnoho motorů docela přijatelné.

Méně často se může majitel vozu při příští kontrole setkat se zvýšením hladiny oleje. Je důležité si uvědomit, že samo o sobě (v závislosti na teplotě atd.) se celkový objem maziva nemůže výrazně zvýšit.

Jinými slovy, pokud k tomu dojde, pak mluvíme o poruše, a to často docela vážné. Dále si povíme, proč hladina motorového oleje stoupá, a také co by měl řidič udělat, pokud hladina motorového oleje prudce stoupne.

Přečtěte si v tomto článku

Takže, jak již bylo zmíněno, spotřeba maziva je normálně povolena, ale ne zvýšení jeho množství. Tento jev má zpravidla pouze tři důvody:

• olej byl zpočátku nalit do motoru;
• palivo aktivně vstupuje do mazacího systému;
• olejový systém obsahuje chladicí kapalinu ();

Než zvážíme každý případ v pořádku, začněme tím, že hladina oleje musí být změřena správně. Dále není povolena vysoká hladina oleje v motoru, stejně jako nízká. Při nízké úrovni je vše jasné, protože okamžitě deaktivuje pohonnou jednotku.

Zároveň s vědomím, že bez mazání se motor rychle a silně opotřebovává, se mnozí mylně domnívají, že čím více oleje do motoru nalijete, tím lépe. To platí zejména v případě, že motor „žere“ olej sám o sobě nebo z jiných důvodů (například opotřebení atd.).

Na co si dát pozor, když je hladina mazání vysoká

Ukazuje se, že vysoká hladina může vzniknout v důsledku banálního přetečení oleje do motoru. Také by neměly být vyloučeny možné chyby, zejména mezi začínajícími majiteli automobilů:

• při výměně nebo doplnění maziva nebyl vůz umístěn na rovné vodorovné plošině;
• bylo přidáno mazivo, poté byla měrka okamžitě vyjmuta, aby se zkontrolovala hladina, aniž by se vzalo v úvahu, že bylo nutné počkat na dobu, po kterou zbytky ještě tekly do pánve;
• hladina byla kontrolována „za tepla“ ihned po zastavení spalovacího motoru atd.

V tomto případě je nutné přebytečné mazivo okamžitě odstranit, čímž se zabrání pěnění, vytlačování oleje přes olejová těsnění, těsnění a těsnění, zaolejování turbodmychadla a pronikání maziva do jiných systémů a součástí.

• Přejděme k druhému důvodu. Abychom pochopili, proč se v tomto případě zvýšila hladina oleje v motoru, stačí vyhodnotit provoz motoru a stav jeho energetického systému. Nebudeme uvažovat samostatně zastaralé spalovací motory s karburátorem, se zaměřením na vstřikovací pohonné jednotky. Řada problémů však může být pro oba typy společná.

Za prvé, poruchy v chodu motoru (poruchy atd.) souběžné s výrazným zvýšením spotřeby paliva naznačí, že směs paliva se vzduchem z toho či onoho důvodu nehoří v jednotlivých válcích. V tomto případě část paliva skutečně „vyletí“ do výfukového potrubí, zatímco druhá část nevyhnutelně proudí do klikové skříně.

Když k tomu připočteme, že může být opotřebovaný i samotný motor (chybějící kroužky, poškození vrtání válce, zjevný kouř ze zašedlého výfuku atd.), pak se celkové množství paliva v oleji často ukáže jako poměrně velké .

Olej v tomto případě zapáchá jako benzín, stává se vysoce hořlavým a velmi se ředí, což lze spolehlivě zjistit při testování. Také s takto zředěným mazivem běží motor velmi hlučně a samotná jednotka rychle selže.

V tomto případě je palivo v oleji pouze důsledkem poruch a základní příčiny samotné poruchy motoru mohou být různé. Například problémy s tvorbou směsi (směs se přebohatí na benzín a ztratí schopnost se zapálit), nedostatek jiskry na zapalovacích svíčkách, nízká komprese, netěsnosti vstřikovačů (když uzavřené vstřikovače „nalévají“ palivo) atd.

V žádném případě nelze motor provozovat s takovým problémem, protože mazivo ztrácí své ochranné, kluzné a další vlastnosti. Pohonná jednotka musí být okamžitě opravena, čímž se odstraní hlavní příčina nebo celá řada problémů, kvůli kterým palivo vstupuje do klikové skříně motoru.

• Konečně třetí důvod. V tomto případě se pracovní kapalina z chladicího systému dostává do motorového oleje. To je indikováno snížením hladiny chladicí kapaliny v expanzní nádrži, zvýšením hladiny oleje a také pod uzávěrem plnicího hrdla oleje.

Nebezpečí smíchání oleje a nemrznoucí směsi spočívá v tom, že výsledkem je nejen ztráta vlastností oleje, ale také tvorba usazenin. Tato usazenina je výsledkem chemické reakce mezi aditivy v základním motorovém oleji a součástí v chladicí kapalině.

Jaké poruchy signalizuje emulze na měrce oleje a uzávěru plnicího hrdla oleje? Způsoby, jak nezávisle určit příčiny tohoto problému.