Volkswagen Jetta V: žádné dětské nemoci jako ostatní zaměstnanci veřejného sektoru. Typické slabiny Volkswagenu Jetta VI komentuje „Hlavní nevýhody VW Jetta““

Poruchy Volkswagen Jetta VI, typické slabé stránky Volkswagen Jetta VI - kompletní seznam

Zranitelnost vozu Volkswagen Jetta VI nahlášená řidiči ve službě Car Reviews

Počet závad: 2

Ahoj! Auto jsem si vyzvedl od prodejce, ale ne nové, na konci roku 2013, najeto 14 000 km a stálo mě to 810 000 rublů. Auto bylo v záruce, v maximální výbavě. Mexické shromáždění. Auto bylo před prodejem dobře připravené, jako nové. Jezdil jsem s tím šest měsíců a prodal jsem to, ale můžu a…

Ahoj! Auto jsem si vyzvedl od prodejce, ale ne nové, na konci roku 2013, najeto 14 000 km a stálo mě to 810 000 rublů. Auto bylo v záruce, v maximální výbavě. Mexické shromáždění. Auto bylo před prodejem dobře připravené, jako nové. Šest měsíců jsem s tím jezdil a prodal, ale můžu a chci o tom něco napsat Motor: + 1,4, 160 koní, podle mě dobrá kombinace; - Píšou o spotřebě paliva, to jsem neměl, žere a žere a žere benzín a olej pořád.Převodovka: - převodovka je nevyzpytatelná, posuďte sami 7stupňové DSG, pokud vás to zajímá, čtěte ty recenze na fórech se mi ani psát nechce Prodejce : - koupil jsem auto a je to, pak vaše problémy.Podvozek: + s mírou,netvrdý,neměkký,nic neláme.Interiér:+prostorný a Krásná. Sedadla jsou pohodlná, povrchová úprava dobrá, zvuková izolace dobrá pro čtyři, kufr velký.Elektrika: + vše funguje perfektně. Sečteno a podtrženo: auto je dobré, ale motor a převodovka nás zklamaly. Začal jsem to prodávat za 820 000 rublů a prodal jsem to za 740 000 a pak jsem to prodal dva měsíce, protože každý už slyšel o DSG a turbíně.

Ahoj všichni! Auto je 2012, kompletováno v Mexiku. Auto je vyrobeno ve vysoké kvalitě. Motor 1.6 byl již testován nejednou. Automatická, šestistupňová převodovka. Plusy: volnost v kabině, prostorný kufr, precizní ovladatelnost, slušná světlá výška, interiér zdobí kvalitní materiály příjemné na dotek.…

Zdravím všechny!Auto je 2012,montováno v Mexiku.Auto je vyrobeno kvalitně.Motor 1.6 je již vícekrát testován. Automatická šestistupňová převodovka Plusy: volnost v kabině, prostorný kufr, precizní ovládání, slušná světlá výška, interiér zdobí kvalitní materiály příjemné na dotek. V létě ve městě se zapnutou klimou sežere až 9 litrů, v zimě 10. Zápory: objevují se malí cvrčci. Vnitřní obložení začíná chrastit, jak se zvyšuje hlasitost zvuku. A po dálnici jedete, jako byste řídili tank. Nevím, proč mám ten pocit, ale nikdy mě neopustí! To je vše! Pak napíšu víc, jak to budu používat.

Hodnocení jednotlivých systémů Volkswagen

➖ Pevné zavěšení
➖ Kvalita sestavení
➖ Cvrčci v kabině
➖ Protihluková izolace

klady

➕ Ovladatelnost
➕ Nákladově efektivní
➕ Prostorný kufr
➕ Design

Výhody a nevýhody modelu Volkswagen Jetta 2018-2019 v nové karoserii byly identifikovány na základě recenzí od skutečných majitelů. Podrobnější klady a zápory Volkswagenu Jetta 6. generace s manuálem, automatem a robotem DSG s motory 1.6 (90 a 110 k) a 1.4 (125 a 150 k) najdete v příbězích níže:

Recenze vlastníků

Teď, když po 3200 km rozumím, je stabilita výborná, dobře se ovládá v zatáčkách. Rychlostí se Jetta 6 pohybuje jako po kolejích. Není slyšet žádný hluk. Dynamika není špatná. I když z 1.6 mohli dostat větší trakci.

Odpružení je výborné, myslím hrboly jámy - spolkne vše, i když jsou vzadu 3 lidi. Volant je při parkování trochu těžký, což je nepříjemné. Přistání je zvláštní, dlouho se upravovalo, mám 176 cm. Zrcátka jsou negativní, ale snesitelná - jsem na to zvyklý.

Šumka mi udělal radost. Kamna perfektně foukají, klimatizace perfektně chladí - vše je rovnoměrně rozložené. A teď ta nepříjemná věc: přední panel, jeho pravá strana, začal vrzat. Při přehrávání hlasité hudby se v pravých dveřích ozývalo chrastění. Když jsem poslouchal, objevil se hluk klimatizace. Bude to stresující – půjdu si stěžovat. Rádio je v pořádku.

Andrey Nikolaev, řídí Volkswagen Jetta 1.6 (105 k) MT 2016.

Video recenze

Volkswagen Jetta 6 překvapuje nedostatečnou zvukovou izolací a v chladném počasí má pocit, že praskne čelní sklo a zadní okna – šustí plech. Po měsíci provozu se do kabiny začaly lámat zvuky z plynových potrubí. Nejsem spokojen s cenou všech příplatků. Za takové peníze je lepší vzít jiné modely a neobtěžovat se přizpůsobováním auta.

Interiér není promyšlený, všechny drobnosti by měly zůstat ve vaší kapse, protože... Jednoduše je není kam dát. Pokud se v kabině něco ztratí, lze to najít podle rachocení. Jediná dobrá je spotřeba: na dálnici 6-7l / město 7-9l na 100 km.

Andrey Lankov, řídí Volkswagen Jetta 1.4 (122 k) z roku 2015 ručně.

Auto jede skvěle na dálnici a ovladatelnost je vynikající. Ve městě při pomalé jízdě zvládá nerovnosti a díry tvrdě, s dobrou světlou výškou i při plném zatížení. Pokud vzadu sedí dva lidé, je místa dost, mohou sedět i tři lidé, ale je lepší mít dítě uprostřed.

Ruská montáž: zadní nárazník není srovnaný, gumičky na dveřích jsou uvolněné. Zkusil jsem sklopit dozadu a vyčistit kartáč řidiče - spočívá na kapotě. Pro nastavení sedadel je třeba otočit volantem jako u VAZ 10s. Nějak najednou zhasly reproduktory ve dveřích, ale druhý den začaly fungovat (a to jsou jen 4, vzadu žádný!). Tuhé odpružení - v nízké rychlosti je to opravdu cítit.

Alexander Kirichenko, řídí sedan Volkswagen Jetta 1.6 (105 koní) MT 2015.

Dobře ovladatelná, dynamická, krásná, pohodlná sedadla, pohodlná montáž pedálů, dobrá světlá výška a poměrně vysoká poloha sezení pro malého člověka, čitelný a pohodlný multifunkční počítač, ujeté kilometry jsou viditelné ve dvou variantách, je zde sportovní režim, velký kufr, převodovka řadí hladce, bez cukání, dobrý standardní alarm.

Při rolování a přejíždění nerovných povrchů vydává zvuky podobné vrzání sněhu. Řekli, že plomby byly s největší pravděpodobností VAZ, prodejci nikdy zcela neodstranili vrzání, výskyt cvrčků je pravidelný (když dorazíte k prodejci, cvrčci se schovají).

Pro mě osobně je odpružení trochu drsné a plynový pedál trochu těsný, ale to je zpočátku, na začátku, pak je vše v pořádku, zatím nejsou žádné stížnosti. Ano, úplně jsem zapomněl, spotřeba benzínu neodpovídá uváděné, v průměru 8,5 litru, ve městě je to 9 litrů, na dálnici 7,5 litru. Anténa je slabá.

Elena Novikova, řídí Volkswagen Jetta 1.4 (122 k) s robotem, 2014.

Kde mohu koupit?

Prostorný salon. Velký kufr. Izolace hluku je dobrá. Ergonomie palubní desky a interiéru. Kvalita zpracování je na úrovni (za ty peníze).

Tuhé odpružení (to se ale projevuje na nerovném povrchu... a na silnicích by neměly být nerovnosti! Na dobré silnici jede plynule a jistě). Zadní nosník... chtěl bych páku, ale to jsou další peníze. Odezva na plynový pedál je pomalá, ale v režimu D. Režim S dělá Jetta živější. V zadní části nejsou žádné reproduktory.

Recenze Volkswagen Jetta 1.6 (110 koní) automat 2016

1. Vzhled. Auto je poměrně dlouhé a široké. Zejména vpředu má hranatý tvar, takže působí velmi agresivně. Zezadu auto vypadá jako Audi, stejně jako Passat a design je celkově podobný všem moderním VAGům. Auto vypadá stylově, upraveně a velmi přísně, líbí se mi. Řekněme, že to vypadá dražší, než to stojí.

2. Salon. Interiér restylované Jetty je podle mého názoru stylovější než interiér před restylingem. Docela jednoduché. Žádné kudrlinky, vše je na svém místě. čistý a uklizený. Opět pocit přísnosti a zdrženlivosti, jako ve vzhledu.

3. Motor. Motor 1.4 turbo 125 koní, 200 Nm při 1400-4000 ot./min. Motor je nový, na Jetta instalovaný od roku 2016, předtím měl 122 koní. Motor je šílený! Spěchá ze dna do HURÁ!

4. Převodovka a spojka. Hned řeknu, že spojka není moc pohodlná. Má velmi dlouhý zdvih a trvalo mi 2 měsíce, než jsem si na něj zvykl. Nachází se v blízkosti brzdy, to znamená, že neexistuje žádné zvláštní pohodlí, můžete si na to jen zvyknout nebo se s tím smířit. Zdvihy převodovky by mohly být kratší, ale zabírají velmi zřetelně.

5. Brzdy na autě jsou výborné. Citlivost je výborná, ABS funguje dobře. Žádné stížnosti!

6. Řízení je cool a šťavnaté. Chci řídit a řídit.

Recenze Volkswagen Jetta 1.4 (125 hp) manuál 2016.

Vzhledem k tomu, že auto vlastním velmi málo, řeknu, že zatím spokojenost.

Motor: 1.6 a to mluví za vše. Ano, jede, ano, zrychluje, ale v 5. a při rychlosti 90 km/h - při předjíždění je pedál až na podlahu a... nic se neděje! Chápu, že automat by přepnul na 4. a zastavil sadu otáček, takže téměř veškeré předjíždění se musí dělat na 4. nebo předtím zrychlit takříkajíc „na rychlost“.

Podvozek: něco mezi vozy, které jsem používal. Zadní zavěšení je víceprvkové, hlučné a často drnčí ve spojích a malých dírkách. Předek je MacPherson, říkají o něm, že je na tomhle autě nerozbitný a vlastně se tam nemá co rozbít.

Interiér: dobře vypadající, bez ozdůbek. Materiál, ze kterého je pyramida samotná je velmi příjemný na dotek a kvalitou někde mezi gumou a plastem. S hmotností 100 kg a výškou 193 cm vše snadno nastavím a cítím se velmi pohodlně. Sedadlo je posunuté úplně dozadu a nepřekáží pasažérům průměrné výšky sedícím za mnou.

Kufr: 510 litrů, mrtvolu převezete, už jsem to zkoušel, ale stačí si sundat boty, jinak můžete při nakládání poškrábat nárazník))

Recenze Volkswagen Jetta 1.6 (90 hp) manuál 2017

Německý automobilový průmysl byl kdysi známý svou kvalitou, ale bohužel se každý rok tato kvalita stává ne kvalitou, ale výskytem mnoha problémů pro majitele německých automobilů. A takový vůz jako Volkswagen Jetta nebyl výjimkou. Je důležité si uvědomit, že odstranění poruch a poruch jednotlivých prvků není malá finanční náročnost.

Slabé stránky Volkswagenu Jetta od roku 2011

• Válec rozvodového řemene;
• Vstřikovače paliva;
• Turbíny dieselových motorů;
• "Robot";
• Hřeben řízení a hroty řízení;
• Snímač teploty motoru.

Nyní více podrobností...

Vstřikovače paliva.

V závislosti na ujetých kilometrech mohou selhat vstřikovače paliva. Zpravidla se to děje kolem 100 tisíc km. najetých kilometrů Při nákupu je třeba se zeptat, zda byly tyto prvky vyměněny a v jakém počtu najetých kilometrů. Jinak na to budete muset být v budoucnu připraveni a výměna vstřikovačů není levná. Před nákupem se také můžete nepřímo věnovat provozu a startování motoru. Pokud selžou vstřikovače paliva, volnoběžné otáčky motoru budou " Procházka“, a také nastanou problémy při startování studeného motoru.

Válec rozvodového řemene.

To neznamená, že válec rozvodového řemene selže dostatečně rychle. Cca kolem najeto auta 70tis km. video s největší pravděpodobností začne výt. Proč je tento prvek klasifikován jako slabé místo, protože průměrná životnost válce by měla být zpravidla 90 tisíc km. Stojí za zmínku, že při nákupu musíte věnovat pozornost samotnému rozvodovému řemenu.

Turbína v dieselových motorech.

Obecně platí, že turbína na mnoha autech s dieselovými motory způsobuje spoustu problémů. Typicky turbína koksovaný a dochází ke ztrátě trakce. Proto při nákupu rozhodně musíte řídit a věnovat pozornost chování vozu při náhlé akceleraci.

Robotická převodovka DSG a DSG7

Okamžitě stojí za zmínku, že tento box je nejproblematičtější oblastí tohoto modelu. Potíže se mohou objevit i po ujetí 50 tisíc km. Je důležité vědět, kde bylo auto použito, protože při provozu Jetta v městských podmínkách začíná mít „robot“ problémy právě v oblasti výše najetých kilometrů. Pokud bylo auto používáno pro meziměstské cesty, pak budou problémy, ale ne mnohem později. V zásadě je problém „nakopnutí“ krabice, a i když přeflashujete řídicí jednotku „robota“, pomůže to, ale ne na dlouho. Proto před nákupem musíte vše analyzovat a v nejlepším případě odmítnout auto s takovou krabicí. Automatická (problém může být s ventilovým blokem) i manuální převodovky jsou spolehlivější a mohou se objevit větší problémy, ale po 150tis.km.

Hřeben řízení a hroty řízení.

Výměna hřebene řízení, jak známo, je zejména u Volkswagenů drahá záležitost, takže před koupí je nutné se jí věnovat a při zkušební jízdě ohmatat, zda se v zatáčce neozývají klepání do volantu.

Snímač teploty motoru.

DTD je bolák na Jetta. Známka poruchy tohoto snímače způsobí přehřátí motoru a nestabilní provoz.

Hlavní nevýhody 6. generace Volkswagen Jetta

1. Vysoké náklady na údržbu (nejzávažnější nevýhoda);
2. Vrzající interiér;
3. Tvrdý a kvalitní plast;
4. Slabý sporák;
5. Pevné zavěšení;
6. Ergonomické chybné výpočty

Závěr.
Závěrem lze říci, že zranitelnost tohoto vozu, když se projeví, bude vyžadovat značné finanční náklady. Proto před nákupem musíte analyzovat proveditelnost nákupu Volkswagen Jetta. Pokud bylo rozhodnutí o koupi učiněno, pak by bylo před nákupem nejlepší možností nechat si diagnostikovat všechny systémy vozu v renomovaném autoservisu, aby se předešlo vážným problémům s vozem.

P.S: pište o častých poruchách a nedostatcích vašeho vozu zjištěných během provozu!

Slabé stránky a běžné problémy Volkswagenu Jetta byla naposledy změněna: 18. října 2018 Správce

31.08.2016

Velké množství automobilových nadšenců volí Volkswagen Jetta 5, protože za dostupnou cenu získáte spolehlivé auto s dobrou kvalitou zpracování a dobrou výbavou. Ale teď se pokusme zjistit, jak spolehlivý sedan golfové třídy se ukázal být a zda tato možnost stojí za zvážení nákupu.

Výhody a nevýhody ojetého vozu Volkswagen Jetta

Pátá generace Jetta se vyráběla v letech 2005 až 2010 ve dvou modifikacích, sedan a kombi, v SNS se oficiálně prodávaly pouze vozy sedan. Jak ukázaly provozní zkušenosti, lak obecně nezpůsobuje žádné zvláštní stížnosti a kov má dobrou odolnost proti korozi, ale navzdory skutečnosti, že tělo je zcela pozinkováno, stále byly zjištěny slabé stránky. Při prohlídce vozu pečlivě prohlédněte prahy, spodní část předního blatníku v oblasti dveří a spodní část dveří, vzhledem k tomu, že se pod blatníkem hromadí přebytečná vlhkost, začnou tyto části kvést, dokonce i malé štěnice brzy povede k velkým problémům. Za slabé místo karoserie je považován i spoj mezi podběhem zadního kola a nárazníkem, na této křižovatce se často objevují třísky a následně koroze.

Motory

Během života páté generace Volkswagen Jetta, tam byly tři benzínové motory a dva turbodieselové motory:

• Sání MPI 1.6 (102 a 115 k)
• Turbomotor TSI 1.4 (122 a 140 k)
• Dvoulitrový motor FSI (150 k) a TFSI (200 k)
• Objem TDI 1,9 (105 k) a 2 litry (140 k)

Automobiloví nadšenci jsou často zmateni vícepísmenným označením pohonných jednotek, ve skutečnosti se od sebe liší přítomností či nepřítomností turbíny a také vstřikovacím systémem. U nejslabšího motoru o výkonu 102 koní začne válec rozvodového řemene často kvílet při nájezdu 70–80 tisíc km. Pokud předchozí majitel naplnil auto palivem nízké kvality, bude nutné vyměnit vstřikovače paliva blíže k 100 000, stojí za zmínku, že takové opravy nejsou levné. Motory TSI a TFSI jsou high-tech a poskytují vynikající dynamiku a nízkou spotřebu paliva, při intenzivním používání vydrží bez problémů 250 - 300 tisíc km. Pokud ale plánujete auto používat zřídka nebo na krátké cesty, pak o autě s takovým motorem neuvažujte, pokud nechcete zjistit, co je to přetržený rozvodový řetěz, spálené písty, zadřené kroužky a zhasnutý motor.

Vznětové motory se osvědčily jako spolehlivé a snadno udržovatelné agregáty a pokud jsou tankovány dobrou naftou, budou vám věrně sloužit 300 - 350 tisíc km. Pokud si chcete koupit auto s dvoulitrovým dieselovým motorem, zvažte auto po roce 2008, protože předtím byly instalovány vstřikovače s čerpadlem, které často selhávají a jejich výměna a oprava není levná, po roce 2008 výrobce tento problém odstranil.

Přenos

Pro Volkswagen Jetta jsou k dispozici tři typy převodovek: pětistupňová a šestistupňová manuální, šestistupňová automatická a robotizovaná převodovka DSG. Robotické DSG boxy bývají často nazývány bolavým místem vozů Volkswagen a Škoda, po ujetí 50 000 km totiž robot nemusí začít správně fungovat. Při jízdě v dopravních zácpách se výrazně snižuje životnost převodovky DSG, takže pokud plánujete koupit auto s robotizovanou převodovkou, vyhněte se autům, která jezdila v metropoli (oprava robotické převodovky vyjde přibližně na 1000 USD).

Šestistupňová automatická převodovka s nájezdem 150 000 km může pociťovat cukání při zařazení zpátečky (nutno vyměnit blok ventilů, opravy budou stát asi 500 dolarů). U manuální převodovky bude po ujetí 100 000 km potřeba vyměnit spojku a vypínací ložisko, při tomto počtu najetých kilometrů také často selhává ložisko vstupního hřídele.

Podvozek Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta je sice postaven na stejné platformě, ale má jiné nastavení podvozku. Odpružení vozu je poměrně měkké, ale zároveň auto s jistotou drží danou trajektorii, a pokud se nenecháte unést jízdou po špatné silnici vysokou rychlostí, bude nutná první oprava po 50 000 km. Odpružení lze bezpečně nazvat docela spolehlivým, a pokud by byl vzadu instalován nosník namísto vícečlánku, pak by se odpružení dalo bezpečně nazvat velmi spolehlivým, ale jízda a ovládání by byly zcela odlišné. Páčky, přední i zadní, nelze nazvat chatrnými a při pečlivém ovládání vozu vydrží více než 150 000 km, silentbloky, vzpěry stabilizátoru, tlumiče vydrží až 100 000 km, brzdové destičky vydrží 70 - 80 tis. disky jsou téměř dvakrát tak dlouhé. Hřeben řízení nemá dlouhou životnost a po ujetí 100 000 km může začít klepat, tento problém se často řeší jeho dotažením.

Salon

Díky kvalitním povrchovým materiálům ani po mnoha letech provozu interiér vozu Volkswagen Jetta nedráždí řidiče a cestující cizím klepáním a vrzáním. Občas se najdou exempláře, u kterých se v chladném období objeví v palubní desce cvrčci, ale jakmile se interiér trochu oteplí, zmizí. Plynový pedál má design namontovaný na podlaze, takže byste neměli šetřit na značkových podlahových rohožích, jinak vám pod pedál prosákne voda.

Výsledek:

Volkswagen Jetta je klidné rodinné auto, vůz byl poměrně často pořizován i na firemní parkoviště. Pokud uvažujeme o nákupu takového vozu na sekundárním trhu, pak by nejlepší variantou bylo auto s atmosférickým motorem 1.6 spárovaným s automatickou převodovkou nebo manuální převodovkou.

výhody:

• Pozinkované tělo.
• Pohodlný a pohodlný střih.
• Středně tuhé odpružení.
• Kvalita materiálů pro konečnou úpravu interiéru.
• Dostupná cena.

nedostatky:

• Robotický přenos.
• Prahy hnijí.
• Problémy s podvozkem po 80-90tis km.

Pokud jste nebo jste vlastníkem této značky vozu, podělte se prosím o své zkušenosti s uvedením silných a slabých stránek vozu. Možná vaše recenze pomůže ostatním vybrat si ten správný ojetý vůz.