Motorová pila se při volnoběhu z důvodů zastaví. Důvod startování a zablokování řetězové pily

Co dělat, když se vám motorová pila zasekne? Mnoho majitelů motorových pil zná nejslabší místa svého nástroje, ale může nastat situace, kdy se nepodařilo okamžitě zjistit důvod.
Tato příručka bude také užitečná pro ty, kteří si nedávno zakoupili motorovou pilu.

POZORNOST! Pokud jste svůj důvod nenašli v seznamu níže, můžete se zeptat na svůj dotaz v komentářích.
Takže motorová pila se zastavila... Důvodů může být celá řada, protože pila sice není vůz formule 1, ale je to technické zařízení. Zde bude hlavní podmínkou úspěšné opravy přesná diagnóza poruchy.
Motorovou pilu byste neměli okamžitě rozebírat, nejprve musíte zkontrolovat nejjednodušší možné příčiny poruchy. Podívejme se na přibližné kroky ke kontrole možné příčiny poruchy.

(Jde o druhé vydání tohoto článku, ve kterém se pokusím co nejpodrobněji popsat všechny možné důvody.)

Pokud se vaše řetězová pila nespustí, přečtěte si více zde:

Odstraňování problémů

Pokud se motorová pila zastaví bez zjevné příčiny a není možné zjistit ani přibližně možné problémy, pak stojí za to projít všechny možné příčiny postupně. Samozřejmě existují typické, standardní chyby, o kterých budeme hovořit níže, ale zatím jdeme krok za krokem!

1. Zkontrolujte palivovou směs.

Nejprve musí být připraven podle doporučení výrobce a za použití vysoce kvalitních surovin. Za druhé, před dlouhými obdobími nečinnosti nebo skladování mezi sezónami zcela vyčerpejte nádrž nebo vypusťte palivovou směs. Více o palivu čtěte zde:

2. Vyčistěte vzduchový filtr nebo jej vyměňte.

Znečištěný vzduchový filtr neumožňuje přívod vzduchu v objemu, pro který je řetězová pila určena pro běžný provoz. To znamená, že pokud byl karburátor, který míchá směs vzduchu a paliva, seřízen se stejným množstvím přiváděného vzduchu, pak když je vzduchový filtr znečištěný, množství vzduchu se sníží, ale nastavení zůstane stejné a v důsledku toho dostaneme obohacená pracovní směs.

3. Zkontrolujte zapalovací svíčku.

Může zde být také několik podpoložek. Prvním krokem je vyšroubovat zapalovací svíčku motorové pily a zkontrolovat, zda se při pokusech o spuštění nezaplavila. K tomu často dochází, když motorovou pilu spouštějí nezkušení uživatelé, kteří nedodržují pořadí spouštění pily za studena. V takovém případě je potřeba zapalovací svíčku vysušit nebo našroubovat novou a zkusit to znovu podle návodu. Špička zapalovací svíčky může selhat. Můžete to zkontrolovat tak, že odšroubujete zapalovací svíčku a vložíte ji do špičky, položíte ji na blok a několikrát zatáhnete za startovací šňůru. Pokud je jiskra, pak je zapalovací svíčka a ostatní elektrické komponenty v pořádku.

Dalším krokem při kontrole zapalovací svíčky je kontrola mezery zapalovací svíčky a usazenin karbonu. Vůli viz doporučení výrobce. Zpravidla je to od 0,5 do 0,65 milimetru.
Karbonové usazeniny ze zapalovací svíčky se čistí jemnozrnným brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Více o svíčkách čtěte zde:

4. Zkontrolujte palivový filtr.

Stejně jako u vzduchového filtru vede situace u palivového filtru ke změně složení pracovní směsi. Pouze při znečištění vzduchu se směs stává bohatší a při znečištění paliva naopak chudší. Motor řetězové pily nebude fungovat, pokud je v pracovní směsi nedostatek paliva. Pokud je navíc ucpaný palivový filtr, dochází k narušení rovnoměrného přívodu paliva do karburátoru a dále do spalovacího prostoru. To je zvláště patrné, když se motorová pila zastaví, když sešlápnete plyn.

5. Zkontrolujte odvzdušňovač.

S

Odvzdušňovač je zpětný ventil, který je umístěn v plynové nádrži motorové pily a zabraňuje vytváření podtlaku v nádrži. Pokud je ucpané, pak místo použité palivové směsi nepřichází vzduch a palivové čerpadlo nezvládá přívod paliva.

Často dochází k situaci, kdy se palivo načerpá do karburátoru pomocí primeru (čerpadlo na přednasávání paliva) a motorová pila se rozběhne. Po vyčerpání zásoby paliva v karburátoru a kvůli ucpání odvzdušňovače není palivo dodáváno, motorová pila se zastaví.

6.Kontrola karburátoru

V 50 % případů, ne-li více, je důvodem zastavení řetězové pily nesprávně nakonfigurovaný nebo vadný karburátor.

Jaké poruchy může karburátor skrýt?

• Trysky, vstřikovače, filtr a kanály jsou ucpané. Vzhledem ke „kvalitě“ domácího paliva palivový filtr často nezvládá své povinnosti při čištění benzínu od nečistot, úlomků a nečistot. V tomto případě se trysky ucpou a palivo je buď dodáváno v nedostatečném množství nebo není dodáváno vůbec. Motorová pila často znatelně ztrácí výkon. Karburátor je potřeba rozebrat a vyčistit. Pamatujte, že karburátor se skládá z malých a velmi malých částí! Před jeho demontáží si proto místo předem připravte!
• Jehla pumpy akcelerátoru se zasekne. Často v důsledku opotřebení nebo cizích předmětů může uvíznout jehla pumpy akcelerátoru. V tomto případě se řetězová pila nemusí kdykoli bez zjevného důvodu spustit, pracovat nestabilně nebo se zastavit.
• Jehla zpětného ventilu nedoléhá těsně k sedlu. V takovém případě se zapalovací svíčka zaplaví, pila bude pracovat nestabilně nebo se zastaví pod zatížením. Je velmi obtížné brousit jehlu k sedlu ventilu! Často je jednodušší vyměnit karburátor...
• Opotřebené nebo poškozené pryžové těsnění v akcelerační pumpě. Pokud se na manžetě objeví praskliny nebo je poškozena, například při demontáži, začne další proudění vzduchu („sání“). To zase nejprve povede ke zvýšení rychlosti a poté se řetězová pila jednoduše zastaví. Vše, co musíte udělat, je vyměnit manžetu.
• Někdy se stává, že vzduch začne „nasávat“ pod těsněním karburátoru. Často je velmi obtížné určit, kam přesně „sání“ směřuje, a v tomto případě možná budete muset vyměnit všechna možná těsnění a těsnění.

7.Kontrola hadic, těsnění, těsnění

Jedním z nejčastějších problémů, které způsobují, že se řetězová pila zastaví nebo nenastartuje, je únik vzduchu. Pila může nasávat vzduch na mnoha různých místech. Zkontrolujte v pořadí:

• Palivové hadice. Často se čas od času nebo při použití nekvalitních materiálů, mikro a dokonce i nemikro, mohou v palivových hadicích vytvořit trhliny. Ve většině případů je lze identifikovat vizuální kontrolou. Vyplatí se také zkontrolovat upevňovací body hadic. Pokud hadice netěsní, může tam být netěsnost.
• Olejová těsnění. I ta nejkvalitnější těsnění mohou vlivem času a provozu ztratit svou těsnost. V tomto případě je kvalita směsi ohrožena a pila buď pracuje nestabilně, nebo se spustí a zastaví. Jak zkontrolovat olejová těsnění motorové pily? Jsou pouze dva a oba jsou instalovány na klikovém hřídeli. Abych si mohl doma zkontrolovat jejich těsnost, znám dvě možnosti: 1. Zkontrolujte je přívodem vzduchu pod tlakem. To lze provést pomocí kompresoru, nejlépe stacionárního, ale můžete použít i automobilový. Je nutné ucpat všechny otvory, jmenovitě výstup na straně tlumiče a vstup na straně karburátoru. Vyšroubujeme zapalovací svíčku a aplikujeme vzduch pod tlakem. Pokud se tlak nevytváří nebo jen slyšíte syčivý zvuk, pak je to jasné znamení, že je třeba vyměnit těsnění. 2. Můžete to zkontrolovat pomocí speciálního zařízení. Více podrobností ve videu:
• Těsnění může také způsobit únik vzduchu. Nejčastěji dochází k jejich poškození při nekvalifikovaných opravách motorových pil. Pokud jste pilu nedávno montovali a demontovali, pak je velmi vysoká pravděpodobnost, že k úniku vzduchu došlo právě v důsledku poškození těsnění nebo jeho nesprávné instalace.

Video o tom, jak zkontrolovat těsnost klikové skříně motorové pily

8.Kontrola tlumiče výfuku

V důsledku dlouhodobého provozu, zejména pokud je palivová směs připravována s přebytečným olejem, se v tlumiči tvoří usazeniny, které brání volnému odvodu výfukových plynů. V tomto případě je nutné vyčistit tlumič výfuku.

Video o tom, jak odstranit tlumič motorové pily

9. Selhání skupiny válec-píst (CPG)

Toto je pravděpodobně nejnepříjemnější porucha, která je u motorové pily možná. Náklady na výměnu CPG mohou často překročit cenu poloviny celé řetězové pily! To platí zejména pro profesionální modelky. V našem případě, když zvážíme důvody, proč se motorová pila může zastavit, mohou být problémy způsobeny oděrkami na stěnách válce a pístu. Můžete to zkontrolovat odstraněním tlumiče a vizuální kontrolou povrchu válce a pístu. Ve většině případů dochází k odření přesně na straně tlumiče, ale někdy může nastat i opačná situace. Mějte to na paměti!

Video o diagnostice CPG

To jsou možná hlavní důvody, proč se motorová pila může zastavit. Pokud vám tato doporučení nepomohla, popište své příznaky v komentářích. Pomůžeme!

Často kladené otázky o poruchách motorové pily a způsobech jejich řešení

Motorová pila se zastaví, když sešlápnete plyn

Jedna z nejčastějších otázek!!! V tomto případě je nutné:

• Zkontrolujte palivový filtr.
• Zkontrolujte těsnost palivových hadic.
• Zkontrolujte tlumič výfuku.
• Zkuste přidat trochu RPM.
• Podívejte se na gumová těsnění na klikovém hřídeli, rozpěrku mezi karburátorem a válcem.

Motorová pila se zastaví, když je horká

Pokud motorová pila startuje dobře, dokud se nezahřeje, a po zahřátí se začne zablokovat a nenastartuje, dokud se neochladí, může být problém následující:

• Zkontrolujte, zda někde neuniká (hadice, těsnění, těsnění)
• Zkontrolujte, zda na tlumiči nejsou usazeniny karbonu.
• Zkontrolujte skóre CPG (skupina válec-píst).
• Zkontrolujte nastavení karburátoru
• Je také možné, že zapalovací cívka selhala. Jak se pila zahřívá, zvyšuje se odpor a jiskra se buď ztrácí, nebo zeslábne natolik, že není dostatečně silná na zapálení směsi.

Motorová pila se po uvolnění plynu zastaví

V tomto případě je nutné buď seřízení karburátoru, nebo někde dochází k silnému úniku vzduchu.

Motorová pila již dávno není luxusem, ale nezbytným nástrojem pro ty, kteří mají chatu nebo dům. Ale stejně jako každé jiné zařízení má tento nástroj tendenci selhat, navzdory jeho jednoduché konstrukci.

Klasifikace hlavních poruch zahrnuje:

• úplný nedostatek startování motoru
• motor naskočí a zhasne
• nestabilní provoz nástroje
• zastavit práci pod zatížením
• ztráta moci.

Pokud se řetězová pila vůbec nespustí, může to být následující:

1. Výrobní vada
2. Nedostatek paliva
3. Problémy se startováním zapalovacího systému
4. Žádná jiskra ze zapalovacích svíček
5. Špatná palivová směs
6. Ucpaný karburátor
7. Problémy s vysokonapěťovým drátem
8. Žádná komprese.

Proč se motorová pila spustí a zastaví, co dělat v tomto případě? Důvody je třeba podrobně prozkoumat.

Důvod, proč se motorová pila může zastavit ihned po výrobě, je způsobena poruchou určitého zařízení.

1. Nejčastějším důvodem, proč se motorová pila spustí a zastaví, může být nízká hladina paliva v nádrži. To lze potvrdit zastavením nářadí při náklonu, kdy se na určitém místě palivové nádrže hromadí zbytky paliva. Pokud je palivo nekvalitní, mohou také nastat problémy s provozem řetězové pily, v takovém případě je nutné ji zcela vyměnit.
2. Ucpané odvzdušňování, které výrazně snižuje průtok paliva do motoru.
3. Nedostatečný kontakt uzávěru drátu se zapalovací svíčkou, což vede k silnému zahřívání izolátoru zapalovací svíčky. Může dojít ke zhoršení kontaktu v důsledku mechanického střihu nebo usazenin uhlíku.
4. Rozbité zapalovací svíčky.
5. Tlumič výfuku je ucpaný, kvůli čemuž se zhoršují výfukové plyny, což vede k zastavení motoru. Z tohoto důvodu se může řetězová pila nastartovat a zastavit při volnoběhu. Usazeniny v tlumiči se mohou objevit také v důsledku nekvalitního paliva nebo nesprávného použití nářadí.
6. Špatné seřízení karburátoru.
7. Selhání skupiny pístů
8. Problémy s palivovým filtrem nebo čerpadlem. V tomto případě může benzín unikat čerpadlem nebo špatně proudit přes palivový filtr do karburátoru. Výsledkem je, že motorová pila se spustí a zastaví se při zvyšování rychlosti.
9. Vzduchový filtr špinavý. Problémy s tímto zařízením vedou k tomu, že se zvýšeným zatížením motoru se s nimi jednoduše nedokáže vyrovnat kvůli zablokování a zastavení. Podobný výsledek je také dosažen se zvyšující se rychlostí.
10. Zkrat v důsledku nedostatečného nebo nedostatečného mazání a také problém s brzdou řetězu.

Proč má motorová pila potíže se startováním a zastavením?

Pokud zařízení startuje špatně „za studena“, může být problémem nedostatek komprese, tzn. Kroužky jsou kvůli dlouhé životnosti opotřebované a je třeba je vyměnit. Někdy je důvodem, že motor špatně startuje, když není zahřátý, problém s tlumičem výfuku a také špatný kontakt mezi zapalovací svíčkou a drátem.

Důvodem špatného startování může být také opotřebení nebo poškození těsnění nebo gumové manžety v akcelerační pumpě karburátoru, což způsobuje další proudění vzduchu, což vede ke zvýšení rychlosti pily.

Odstraňování problémů

Provoz zařízení musí být správný, s pravidelnou kontrolou prvků součástí, aby se zabránilo poškození. Chcete-li odstranit problémy, musíte zkontrolovat všechny součásti zařízení, abyste se ujistili, že fungují.

Pokud se motorová pila spustí a zastaví, příčinu lze odstranit sami. Pokud se jedná o nedostatek nebo nesprávně připravenou palivovou směs, je nutné to opravit. Jako prevenci byste při nečinnosti motorové pily měli vždy vypustit zbývající palivo.

Je nutné pravidelně kontrolovat zapalovací svíčky. V tomto případě byste měli odstranit uhlíkové usazeniny, které ucpávají spojovací mezeru, a také zkontrolovat špičky na přítomnost paliva. Další příčinou problémů se zapalovacími svíčkami může být to, že se namočí od benzínu. K tomu je třeba je odstranit, otřít hadrem a nechat uschnout. Vadné zapalovací svíčky jsou vyměněny.

Pokud mezi svíčkou a vysokonapěťovým vodičem není jiskra, ale je mezi nimi dobré spojení, je nutné vyměnit zapalovací jednotku.

Ucpaný tlumič výfuku je častou příčinou poruchy, při které se motorová pila spustí a okamžitě zastaví. Chcete-li odstranit poruchu, musíte demontovat tlumič a vyčistit jej od uhlíkových usazenin pomocí brusného papíru nebo speciálního chemického roztoku. Pokud je model řetězové pily neoddělitelný, nalijí se do systému chemikálie a nechají se tam několik hodin, poté se vyčistí.

Pokud se řetězová pila zastaví na volnoběh, je třeba seřídit karburátor. Jemné ladění je poměrně pracný proces, takže se obvykle provádí v servisních střediscích. U některých modelů však existují prvky pro jeho nastavení; stačí otočit šroub o půl otáčky, abyste zvýšili rychlost řetězové pily a problémy budou odstraněny. Pokud jsou trysky, vstřikovače, kanály a filtry ucpané, je nutné demontovat a vyčistit celý karburátor. Když se olejová těsnění, těsnění a manžety opotřebují, je nutné je vyměnit, aby se zabránilo úniku vzduchu.

Pokud se vyskytnou problémy s palivovým nebo vzduchovým filtrem, je nutné vyměnit palivové čerpadlo nebo vyčistit vzduchový filtr.

Pokud je odvzdušňovač ucpaný, musíte jej vyčistit běžnou jehlou.

Když motorová pila nastartuje a okamžitě se zastaví, příčina může spočívat v nesprávné činnosti řetězu. Při odstraňování problémů zkontrolujte přítomnost oleje v nádrži na mazání řetězu a také vypouštěcí trubici oleje, zda není prasklá nebo ucpaná.

Při kontrole skupiny pístů byste měli věnovat pozornost válci a v případě potřeby jej nebo píst vyměnit. Válec můžete vyvrtat tak, aby odpovídal rozměrům nového pístu. Pokud jsou píst a válec normální, měli byste věnovat pozornost závadám na pístních kroužcích a nutnosti jejich výměny.

Kromě jiného byste měli sledovat životnost dílů uvedených v pasu produktu, které zahrnují hnací kolo, pneumatiku, řetěz, část antivibračního systému, a včas je vyměnit.

Pokud je nástroj delší dobu v nečinnosti, vyplatí se zkontrolovat stav palivového potrubí. Pokud je trubice prasklá, budete ji muset vyměnit za novou.

Ani při silné touze nelze řetězovou pilu klasifikovat jako složité zařízení. A poznamenejme také: jednoduchost designu je jeho charakteristickým rysem. Navzdory této skutečnosti se však i tak jednoduché zařízení porouchá a oprava zabere značné množství času.

Problémem není samotný postup opravy, ale správná identifikace poškození. Zcela odlišné nedostatky mohou způsobit stejnou poruchu. Proto není třeba spěchat s okamžitou demontáží motoru nebo karburátoru, než budou prozkoumány známky poruchy. Zde je toho málo, co může být užitečné, budete muset více používat vlastní mysl.

Stávající typy poruch lze rozdělit do jedné ze dvou kategorií: poškození systému motoru s mnoha skupinami a součástmi v něm (zapalování, přívod paliva, výfuk, válec-píst) a poruchy jiných součástí (mazací systém, brzda, pneumatika, spojka atd.).

Když je motor vadný

Často se stává, že normální výkon motoru u motorových pil je narušen. Právě vyhledávání a obnova poškozených motorových systémů zabírá lví podíl času uživatelů. Mohou mít následující projevy:

• nemůže začít;
• motorová pila se zastaví, když se spustí;
• pracovní nestabilita;
• Běží normálně na volnoběh, ale při vysokých otáčkách se zasekává.

Při plánování opravy motorové pily svépomocí je vhodné použít metodu výjimek – důsledně kontrolovat pravděpodobné příčiny poškození. Začnou kontrolovat ty, jejichž náprava zabere nejméně času.

Návrat k obsahu

Poruchy zapalovacího systému

Absolutně všechny uvedené typy poruch motoru mohou být způsobeny poruchami v zapalovacím systému. Pokud se vyskytnou problémy s vaší řetězovou pilou, měli byste začít hledat problém se zapalovací svíčkou. Což má také nějaký jiný význam: stav zapalovací svíčky napoví o fungování palivové skupiny jako celku. Pokud zjistíte nějaký problém, musíte analyzovat zapalovací svíčku a nejprve ji odšroubovat. Proč odpojujete drát a odšroubujete jej pomocí speciálního klíče?

Suchá zapalovací svíčka naznačuje, že zdrojem problému není zapalovací systém, ale nedostatek palivové kapaliny ve válci. V této situaci se zapalovací svíčka zašroubuje zpět a analyzuje se palivová skupina.

Pokud je zapalovací svíčka výrazně znečištěná palivem, znamená to přebytek paliva. Tento jev je spojen s nesouosostí karburátoru nebo nedodržením požadavků na startování. V takové situaci se zapalovací svíčka vyčistí a vysuší, válec se uvolní uzavřením přívodu kapaliny a pomocí startéru odvzdušní spalovací prostor a zbaví přebytečné kapaliny. Poté se zapalovací svíčka vrátí zpět a start se opakuje.

Přítomnost hojných usazenin tmavého uhlíku také jen potvrzuje přítomnost problémů v palivovém systému.

K porušení může dojít v poměru mezi benzínem a olejem, při špatném seřízení karburátoru nebo přidáním nekvalitního oleje. Svíčku umyjí benzínem, pomocí jehly nebo šídla odstraní uhlíkové usazeniny, elektrody vyčistí jemnozrnným brusným papírem a vloží je zpět.

Ve všech situacích má také smysl zkontrolovat mezeru mezi elektrodami zapalovacích svíček. Podle svého ročníku musí odpovídat hodnotě v rozmezí 0,5-0,65 mm. Také je třeba zkontrolovat těsnění zapalovací svíčky. Pokud je opotřebovaný nebo poškozený, nedostatečně utěsní spalovací komoru. A to způsobí pokles komprese ve válci a problematický chod motoru.

I když kontrola zapalovací svíčky dává důvod se domnívat, že poškození souvisí s palivovým systémem, zapalovací svíčka je testována na tvorbu jisker. Alespoň odstranit podezření, že s touto problematikou jsou problémy. Provést:

• nasadit kabel na zapalovací svíčku;
• pomocí izolovaných kleští přitlačte matici nebo závit zapalovací svíčky k válci;
• stiskněte rukojeť startéru a sledujte, zda se objeví jiskra nebo ne.

Když se jiskra nevyskytne, zapalovací svíčka se vymění. Pokud ani při výměně zapalovací svíčky nedojde k jiskření, je vysokonapěťový stav analyzován na poškození a kontakt se zapalovací svíčkou.

Nedostatek jiskry může být způsoben poruchou zapalovacího modulu nebo nedodržením mezery mezi ním a magnetickým drátem setrvačníku. Ta by měla být rovna 0,2 mm. Zejména porušení mezery je docela možné, pokud byla pila rozebrána den předtím a setrvačník se zapalovacím modulem byl odstraněn. Vadný zapalovací modul je vyměněn.

Po dokončení všech kroků ke kontrole zapalovacího systému a bez nalezení žádných odchylek pokračujte v analýze systému přívodu paliva.

Návrat k obsahu

Systém přívodu paliva je vadný

Pokud se při zkoumání zapalovací svíčky zjistí, že do válce není přiváděna kapalina, určí se pravděpodobné důvody této skutečnosti. Oni jsou:

• palivo není dodáváno z nádrže kvůli ucpání otvoru uzávěru (odvzdušňování) a uvnitř nádrže vzniká vakuum, které vytváří překážku pro výstup kapaliny;
• palivový filtr umístěný v nádrži je znečištěný;
• palivová kapalina nevytéká z karburátoru nebo neteče v dostatečném množství do válce.

Chcete-li diagnostikovat první 2 důvody, vyjměte palivovou hadici z karburátoru a sledujte, zda z ní vytéká palivo nebo ne. Když vytéká plným proudem, na filtr a odvzdušňovač se nehledí. Pokud je tok slabý nebo neteče vůbec, pak se zdroj poškození považuje za nalezený. Odvzdušňovač se čistí jehlou.

Plnicím otvorem prázdné palivové nádrže vyjměte pomocí drátěného háku palivový filtr spolu se sací hadicí. Z posledně jmenovaného se filtr vyjme a vyčistí nebo vymění za nový. Výrobci motorových pil doporučují výměnu palivového filtru po každém trimestru.

Slabý tok kapaliny do válce z karburátoru nebo špatný poměr mezi kapalinou a vzduchem je způsoben několika důvody:

• ucpání vzduchového filtru;
• neseřízený karburátor, ucpání jeho kanálků nebo síťka filtru.

Obvykle je postup opravy motorové pily doprovázen čištěním vzduchového filtru, protože se velmi rychle zašpiní. Když k tomu dojde, průtok vzduchu do karburátoru se sníží a palivová kapalina na výstupu se příliš obohatí, což vede k přerušení normálního fungování motoru.

Vyjmutí znečištěného filtru za účelem čištění se provádí velmi opatrně, aby nedošlo k setřesení nečistot do karburátoru. Filtr se vyčistí nebo promyje vodou a čisticím prostředkem, vysuší a vrátí na své místo.

Odstředivá spojka motorové pily: 1 – třecí obložení, 2 – pružiny, 3 – buben.

Seřízením karburátoru je eliminováno nesouosost. Jako obvykle se to provádí pomocí 3 šroubů - maximální a minimální otáčky, otáčky naprázdno. Nastavení se provádí přesně podle popisu v návodu. Jinak se motor jednoduše porouchá. Jiní výrobci motorových pil poskytují jediný volnoběžný šroub, aby eliminovali zbytečné zásahy do výkonu karburátoru nezkušenými uživateli.

Když se ukáže, že seřízení karburátoru je neúčinné, vyčistěte kanály pomocí síta filtru a okamžitě zkontrolujte integritu membrány. Karburátor motorové pily je považován za vrtošivé zařízení, takže byste jej měli rozebrat a vyčistit a chápat plnou odpovědnost za operaci.

Zvláštností práce s ním je, že mnoho malých prvků jeho součástí má schopnost nepostřehnutelně vyskočit ze svých míst a navždy se ztratit. Poté, co jste takový neposlušný mechanismus jednou bez přemýšlení rozebrali, už ho možná nebudete schopni poskládat do stejné podoby.

Pokud máte malé nebo žádné zkušenosti s opravou karburátoru, je lepší to neřešit sami, ale svěřit tento důležitý závazek odborníkovi ze servisního střediska. Karburátor se tam někdy čistí pomocí ultrazvuku.

Návrat k obsahu

Tlumič selhal

Palivový systém motorové pily: 1 – palivový filtr, 2 – karburátor, 3 – ruční přednapouštěcí čerpadlo.

Častou příčinou poruchy motoru, zvláště když motor funguje perfektně v nízkých otáčkách, ale ve vysokých otáčkách se zahřívá a motorová pila se zastaví, je ucpání lapače jisker v tlumiči výfuku hořlavými produkty, které vytvářejí překážky plnému výfuku.

Oprava v takové situaci spočívá v odstranění tlumiče výfuku, jeho demontáži a mokrém čištění uhlíkových usazenin pomocí čisticích prostředků. Po umytí nevyjímatelný tlumič osušte fénem. Vzhledem k tomu, že saze obsahují karcinogenní částice, je nepřijatelné čistit je nasucho, protože toxiny se dostanou do pánova dýchacího systému. Po sejmutí tlumiče se výfukový otvor ucpe hadříkem.

Důvodem zanášení je také důvod, proč používají palivovou kapalinu s přebytečným množstvím oleje (více než doporučuje výrobce), nekvalitní olej nebo není určen pro 2-taktní motory.

Návrat k obsahu

Poškození skupiny pístů válců

Poškození skupiny válec-píst (CPG) je považováno za vážnější. Patří sem: opotřebení válce a pístu, škrábance na jejich stěnách, opotřebení nebo propadnutí pístních kroužků v drážkách, opotřebení ložisek klikového hřídele. Mnoho z těchto problémů způsobuje pokles tlaku ve válci a nemožnost motoru nastartovat nebo pracovat na plný výkon, když se zahřeje.

Systém čištění vzduchu: 1 – kryt zakrývající jemný filtr, 2 – jemný filtr, 3 – kryt zakrývající hrubý filtr, 4 – hrubý filtr.

Stav CPG se posuzuje jedním z několika způsobů.

1. Odstraněním tlumiče výfuku můžete vidět část koncového povrchu válce v otevřeném otvoru. Přestože je viditelná oblast malá, stále může vrhnout světlo na stav CPG.
2. Měří se komprese, což je velmi informativní, pokud jde o stav prvků CPG. Postup se provádí pomocí kompresního tlakoměru umístěného v otvoru zapalovací svíčky.
3. Pomocí vrtačky, ručního startéru nebo ohebného hřídele otáčejte klikovým hřídelem a ihned zkontrolujte tlak na manometru. U pily s normálním výkonem by to mělo být alespoň 8-9 atm (nebo 0,8-0,9 MPa). Jak se snižuje, vede to ke snížení výkonu motoru. Tlak 5 atm stále předpokládá, že motor běží, ale na volnoběh.

Přesné posouzení stavu CPG je možné pouze při úplné demontáži motoru: odblokování klikové skříně od válce a demontáž pístu. Pokud se na posledně jmenovaném najdou zářezy, úlomky nebo hluboké škrábance, je vyměněn. Pokud jde o válec, pokud je na povrchu poškození nebo je opotřebovaný, je vyvrtán na velikost opravy. Nízká komprese může být způsobena opotřebením nebo koksováním pístního kroužku. Opravitelný kroužek neobsahuje karbonové usazeniny, je držen volně v drážce pístu a těsně přiléhá k povrchu válce zevnitř.

Návrat k obsahu

Poruchy systému mazání řetězu

Všechny návody na opravy motorových pil bez výjimky obsahují odkazy na poškození systému mazání řetězu, což je zcela běžné. Tento:

• přísun maziva do řetězu v nedostatečném množství nebo nedodání vůbec;
• únik oleje.

Systém hrubého čištění vzduchu: 1 – sněhový filtr, 2 – síťový filtr.

Když je řetěz suchý, zkontrolujte a vyčistěte kanály přivádějící olej do pneumatiky. Jejich ucpání není nic neobvyklého.

V případě výrazných (malá množství jsou považována za normální) úniků oleje zkontrolujte těsnost připojení trubek k armatuře čerpadla, které mohou spadnout nebo prasknout. Změny celistvosti olejového vedení (úkapy se neberou v úvahu) mohou způsobit nedostatečné mazání řetězu. Do čerpadla je nasáván vzduch, což snižuje jeho výkon. Problémy s těsností lze napravit výměnou trubek nebo jejich utěsněním.

Trhliny ve skříni olejového čerpadla jsou považovány za významný problém skupiny maziv. Pak to změní.

Modernizace nestojí na místě. A staré motorové pily, které kromě toho, že umí jen řezat dřevo, vydávají strašlivý řev a vibrace, které byly slyšet téměř na kilometry, jsou dávno pryč. Téměř tiché, důkladné nástroje, které je nyní potěšením držet v rukou, zaplavily trh a dávají uživatelům pocit naprostého štěstí a technické svobody.

Ale bohužel, bez ohledu na to, jak technicky a vizuálně vyspělá technologie je, její poruchy jsou poměrně běžným jevem, o kterém výrobci mluví pouze „ve výchozím nastavení“. Výjimkou nejsou ani řetězové pily, multifunkční pracovní jednotky, které vyžadují od uživatele enormní pozornost, aby včas rozpoznaly „záchyt“ a zastavily problém v nejranější fázi.

Hlavní z těchto nuancí se obvykle týkají okamžiku spuštění, ke kterému je třeba přistupovat s plnou odpovědností. Podívejme se na hlavní procesy, které mohou nastat s motorovou pilou, když je motor zapnutý.

Motorová pila nezískává hybnost - co dělat?

Tento jev může být navíc doprovázen i tím, že motor periodicky vůbec nestartuje, ztrácí otáčky a nevydrží větší zatížení než volnoběh. Pokud tomuto problému nevěnujete pozornost včas, můžete jej „ztratit“ kvůli silnému přehřátí.

Hlavní důvod se obvykle skrývá v oblasti motoru, takže tam stojí za to se na ně podívat blíže.

Další body, které by mohly vést k takovým následkům, jsou:

• závady se zapalovacími svíčkami;
• problémy s karburátorem nebo jednoduše jeho nesprávné seřízení.

Zapalovací svíčku lze vizuálně diagnostikovat, proto je-li příliš suchá nebo naopak velmi mokrá a i s výraznou usazeninou navrchu, je nutné, pokud není vyměněna za novou, jednoduše vyčistit nebo vysušit a pokusil se pracovat mimo zapalovací systém pily.

Pokud jde o karburátor, zdrojem poruch může být:

• opotřebení součástí pístu;
• jeho smetí;
• porucha vzduchového filtru;
• použití benzínu s nízkým oktanovým číslem a nedostatečnou kvalitou;
• poškození v důsledku vibračních účinků samotného nástroje.

Každý jednotlivý model je obvykle založen na metodě nastavení 3 šroubů a šroub „H“ pomůže dosáhnout maximálního točivého momentu.

A přesto, pokud motorová pila nevyvine rychlost, možná důvod není sám o sobě, ale v ročním období, ve kterém se práce provádí. Záporné značky teploměru jsou tedy jedním z faktorů, které mohou motorovou pilu zcela ochromit. Mnoho uživatelů poznamenává, že při silných mrazech nepomáhá ani nalití zahřátého oleje a mazivo na pneumatice nedobrovolně zamrzne. Námraza na karburátoru a námraza na něm jsou také zcela běžné. co se dá dělat?

Před začátkem poškození omezte používání nástroje, nebo pokud to konstrukce umožňuje, změňte režim tlumiče z letního na zimní, který je u některých modelů instalován pod krytem vzduchového filtru.

Co může způsobit, že motorová pila neběží naprázdno?

• ucpání částí filtrace;
• poruchy v činnosti zapalovacího systému;
• seřízení karburátoru je mimo provoz;
• benzinový pohon je během provozu vadný nebo poškozený;
• tlumič výfuku nebo výfukové kanály jsou ucpané;
• porucha pístu válce a nainstalovaných ventilů.

Samozřejmě je obtížné nezávisle diagnostikovat vše najednou, ale procházením navrhovaných bodů můžete stále získat odpověď na svou otázku. V polovině případů stačí vyčistit karburátor, zkontrolovat instalaci trysek – a dílo je hotovo, motorová pila funguje jako předtím.

Co dělat, když motorová pila nezpomaluje?

Opakem předchozí situace je, když plynové nářadí velmi rychle dosáhne vysokého výkonu a nesnižuje jej. V tomto případě se může stát, že to neodstraní ani šroub na těle, ani čištění karburátoru. Zdálo by se, že co je ještě potřeba, pila funguje, vyrábí sílu jako v návodu. Potíž je ale v tom, že v tomto případě potřebujete desítkykrát více paliva než obvykle.

Pomoci mohou následující kroky:

• kontrola lanka plynu;
• kontrola vratné pružiny, která mohla jednoduše sklouznout;
• utěsnění zadní klapky, která musí být uzavřena velmi těsně.

Obvykle jedna z těchto událostí může znamenat obrovský rozdíl.

Dalším technickým problémem je situace, kdy motorová pila sama nabírá rychlost, což má většinou více důvodů. V tomto případě, stejně jako pod zatížením, se může pila příležitostně začít zablokovat, což brání jejímu plnému využití pro zamýšlený účel.

Hlavní důvody pro to mohou být:

• ucpaný karburátor nebo palivový a vzduchový filtr;
• porušení celistvosti hadice, která dodává palivo;
• odtlakování vedoucí trubky z karburátoru do válce motoru;
• a opět nesprávné nastavení jednoho ze šroubů (obvykle šroubu H) systému karburátoru.

Nejjednodušší věc, kterou můžete doma udělat, je proto vyčistit karburátor a filtry, jak vzduchové, tak palivové. Důležité je dodržet správné seřízení šroubových prvků L a H. Někteří radí palivový filtr z konstrukce úplně odstranit, ale to není řešení, protože karburátor tak dlouho nevydrží.

Před zahájením práce se proto stačí podívat, zda není zaseknutý, zda nejsou zauzleny hadičky, kterými protéká palivo, a poté provést razantnější opatření.

Jak vidíte, problémů je mnoho, ale výborným všelékem na každý z nich je včasná diagnostika, která dokáže zodpovědět mnoho otázek o technické nefunkčnosti zařízení ještě dříve, než se projeví.

Často se vyskytují případy, kdy majitelé motorových pil čelí jejich poruše a vůbec nezáleží na tom, jaký model tohoto typu zařízení, protože povaha poruch je pro všechny téměř stejná. No, motorová pila se zasekla, tak co dál? Zařízení nepochybně můžete vzít do specializovaných servisů, které za poplatek opraví vašeho „železného přítele“. Ale jak se říká: proč platit víc?

Koneckonců, můžete nástroj osobně rozebrat a opravit, protože poškození může být zanedbatelné, ale ve službě za to zaplatíte hodně. Ale přirozeně, abyste mohli nástroj vrátit k životu sami, musíte být schopni porozumět příčinám jeho poruchy a jak je řešit. Tak se pojďme učit! V tomto článku najdete odpovědi na otázky týkající se situací, kdy se nástroj po přímém sešlápnutí plynu jednoduše zastaví. Pojďme tedy začít.

Základní prvky motorových pil

Než se začneme ponořit do problémů poruch a oprav nástrojů, pojďme nejprve zjistit, z čeho se skládá samotná řetězová pila. Nejprve bych rád poznamenal, že tento nástroj patří do kategorie zařízení, jejichž provoz přímo závisí na spalovacím motoru.

To je také důležité řetězové pily jsou vybaveny jednoválcovým motorem, a který pracuje s typem paliva, jako je benzín. Za zmínku stojí, že i přes svou podobnost s jinými nástroji nemá převodovku. A nahrazuje ho jakýsi jednostupňový řetězový převod, přes který se pohybuje samotný řetěz (pila).

Řetězová pila je ve skutečnosti poměrně jednoduchá konstrukce, ale to nebrání tomu, aby byla spolehlivá, praktická a schopná plně zajistit okamžitý nepřerušovaný a cyklický provoz i ve velmi obtížných podmínkách. Tento nástroj se skládá z velkého množství určitých prvků „nezbytných“ pro jeho správný a produktivní provoz. Jedná se o karburátor, přímý napínák řetězu, pneumatiku vybavenou řetězem a další prvky.

Charakteristika a možné příčiny poruch. Opravte problém sami

Řetězové pily jsou poměrně spolehlivé a jednoduché konstrukce. Pokud se o ně tedy řádně staráte a zacházíte s nimi na základě doporučení výrobce, selhávají velmi zřídka a různé typy poruch jsou rychle odstraněny. Pokud však čelíte této situaci a chcete svůj nástroj opravit sami, aniž byste se uchýlili k pomoci profesionálů, ponořte se do níže uvedených informací.

Ve skutečnosti je nemožné jasně a přesně určit důvod, proč se nástroj nespustí. nebo se zastaví, když sešlápnete plyn, protože to ovlivňuje poměrně hodně faktorů. Nezapomeňte však, že počínaje skutečností, že je řetězová pila vybavena jednoduchým dvoudobým motorem, jsou pro její efektivní výkon důležité podmínky jako mazání, palivo, jiskra a vzduch.

V důsledku toho karburátor přímo připravuje směs paliva a vzduchu, filtr čistí vzduch od prachu, zapalovací jednotka a zapalovací svíčka vytvoří jiskru a benzín obsahuje mazivo.

1. Důležitým faktem je, že pro bezproblémový chod nářadí je nutné věnovat velkou pozornost samotnému palivu. Protože pokud tento druh směsi není správně připraven, většina řetězových pil se jednoduše nespustí. Ne každého majitele tedy napadne hledat příčinu poruchy v palivu. Proto, aby váš nástroj vždy správně fungoval, musíte do směsi používat pouze kvalitní benzín.
   

   A také používejte pouze olej, který vyrábí výrobce vašeho nářadí. Navíc je důležité připravit si tento druh směsi v množství, které určitě spotřebujete za jeden až dva týdny, ale ne více (viz podíl benzínu a oleje do motorových pil).

   Protože jinak přeexponování směsi přímo v kanystru povede k tomu, že ztratí všechny své oktanové vlastnosti a to povede k výrazným problémům s nástrojem.

2. Příčina poruchy může být také přímá nalití směsi do svíčky v okamžiku, kdy je mechanismus spuštěn. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte svíčku vypnout a vysušit, ale nezapomeňte, že by se za žádných okolností neměla zahřívat. Přebytečné palivo je nutné vypustit otvorem (zapalovací svíčkou), počkejte 20-30 minut, poté jej vraťte na místo a zkuste nástroj znovu spustit.
3. Motorová pila se zastaví, když sešlápnete plyn, protože žádná jiskra. To se může stát, když mezi špičkou zapalovací svíčky a drátem není dobrý kontakt (vysoké napětí). Pokud však tento druh připojení funguje správně, ale stále nedochází k jiskření, pak je příčinou zapalovací jednotka (elektronická). Je důležité si uvědomit, že tyto typy náhradních dílů nelze opravit, takže je lze pouze vyměnit.

   

   Nezapomeňte, že prozkoumáním zapalovací svíčky můžete získat důležité informace o poruše řetězové pily. Protože pokud je jeho povrch suchý, důvodem je válec, do kterého není palivo přímo dodáváno. Proto budete muset krok za krokem zkontrolovat celý sortiment jeho nabídky. Pokud je zapalovací svíčka pokryta černými sazemi, znamená to, že karburátor nefunguje správně, to znamená, že dodává buď hodně paliva, nebo nalévá olej přímo do benzínu.

4. Pokud se motorová pila při přidávání plynu zastaví, znamená to palivo je dodáváno v nedostatečném množství pro plný provoz řetězové pily. Důvodem může být buď ucpaný karburátor (jeho tryska), nebo znečištění samotného filtru (palivo). Pamatujte, že první jednotka by měla být kontrolována výhradně profesionály, ale druhou můžete vyčistit sami.
5. Kromě toho může být příčinou selhání filtr (vzduch), pokud je znečištěn prachem. Ale nezapomeňte, že každý model má své vlastní snadno odstranitelné a charakteristické rysy. Z tohoto důvodu nezačínejte ukvapeně rozebírat a opravovat nástroj, ale je nejlepší „procházet“ fóra, kde je velké množství recenzí od různých majitelů, aby se věci nezhoršily.
   

   Jelikož např. motorová pila Stihl se při sešlápnutí plynu zasekne z prostého důvodu, a to prostého ucpání přímého odvětrání.

   K vyřešení tohoto druhu problému stačí odpojit (palivovou) hadici od karburátoru a věnovat pozornost tomu, zda z ní neuniká palivo. Protože pokud směs proudí plným proudem, znamená to, že odvzdušňovač není kontaminován, ale pokud naopak, byla nalezena příčina poruchy.

6. Zde je další důvod, proč se motorová pila zastaví, když sešlápnete plyn - tlumič. Právě tato část může zasahovat do plného provozu nástroje v případech, kdy je přímo kontaminována výfukovými pryskyřičnými usazeninami. Chcete-li to provést, stačí jej jednoduše vyčistit.
7. Docela často se partner motorové pily při stisknutí zastaví a důvodem je to skupina válec-píst. Protože jejich prozkoumáním, jmenovitě pístem a válcem, můžete snadno určit příčinu poruchy nástroje jejich přímou výměnou. Můžete také přímo vyvrtat samotný válec vzhledem k rozměrům nového pístu.

   

   Pokud ale po kontrole zjistíte, že na pístu i válci není žádné poškození, pak může být důvod přímo v kroužcích (pístu). Chcete-li provést tento druh kontroly, musíte do válce vložit píst a opatrně jej začít kývat pomocí ojnice. Pokud náhle cítíte hru, je třeba kroužky vyměnit, protože jsou již opotřebované.

8. Mnoho lidí se ptá: proč se motorová pila zastaví, když stisknu plyn? Odpověď může také spočívat v nedostatečné mazání řetězu(viz olej pro řetězovou pilu), protože může unikat olejové vedení nebo mohou být přímé kanály jednoduše ucpané. Proto věnujte pozornost řetězu, protože pokud je suchý, bez prodlení začněte čistit kanály, které přivádějí olej přímo do pneumatiky nástroje, poté podrobně prohlédněte části, kde jsou armatury olejového čerpadla připojeny k potrubí. Pokud si ale všimnete, že na spojích uniká olej, nebo najdete praskliny v samotných trubkách, pak v prvním případě utěsněte netěsnosti tmelem a trubky bude nutné vyměnit.

Za prvé, co byste měli pamatovat při nákupu tohoto druhu nářadí, je to, že určité části pily je třeba po vypršení životnosti (pasu) vyměnit za nové. Z tohoto důvodu by měly být pokyny vždy na dosah ruky, protože tam je vše podrobně popsáno.

Mezi tyto typy podrobností patří: řetězové kolo (pohon), pneumatika, součást systému (antivibrační), stejně jako řetěz. Protože bychom neměli zapomínat, že pokud tato „náplň“ není v požadovaném čase vyměněna za novou, pak tyto opotřebované náhradní díly negativně ovlivní zbývající části motorové pily. Z tohoto důvodu byste měli poměrně často kontrolovat hloubku okamžitého prořezání zubu. Pamatujte, že by neměla být vyšší než 0,5 mm za týden.

Shrnout to...

Rozhodně každá věc, kterou kupujeme, má své datum spotřeby a dříve nebo později se porouchá a je škoda, když je stupeň její poruchy tak velký, že ji nelze opravit. Ale musíte uznat, že dost často jsme při používání techniky prostě nedbalí (viz o správném provozu a o tom, jak správně pokácet strom, aby spadl správným směrem), a když přestane fungovat, snažíme se najít způsoby, jak eliminovat poruchy, což má za následek obrovské množství služeb.

Pamatujte však, že i když se zařízení porouchá, můžeme prodloužit jeho „životnost“. Stačí se o něj jednoduše starat, po výměně dílů ho nabourat (jak se bourají motorové pily čtěte zde) a udržovat jeho náhradní díly čisté a uklizené. A pak nepochybně bude sloužit ještě mnoho let. Důležité je také používat výhradně kvalitní náhradní díly a „aditiva“ (viz nástavce pro motorové pily). Pak bude vaše zařízení fungovat hladce a vy jednoduše zapomenete, co jsou opravy.