Přídavné blikající brzdové světlo. NM5403 Zařízení pro ovládání brzdových světel automobilu Rádiové komponenty a jejich možné analogy používané v okruhu blikajících brzdových světel pro kutily

Jsou dostupné

Blikající brzdové světlo zvyšuje bezpečnost jízdy a snižuje pravděpodobnost nehody. NM5403 ovládá osvětlení brzdových světel automobilu nebo motocyklu: když sešlápnete brzdový pedál, světla fungují v pulzním režimu - lampy během několika sekund několikrát zablikají, poté se lampy přepnou do normálního režimu nepřetržitého žhavení . Blikající brzdová světla (k blikání) jsou mnohem účinnější při upoutání pozornosti řidičů jiných vozů a pomáhají předcházet nouzové situaci.

Specifikace

Princip činnosti

Napájení je do zařízení přiváděno přes ochrannou diodu VD4. Dále je napájecí napětí filtrováno RC filtrem na prvcích R10, C6, C7. Zařízení je sestaveno na dvou časovačích 555 (DA1 a DA2). Časovač DA1 je zapojen podle jednorázového obvodu a DA2 - podle obvodu multivibrátoru. Po přivedení napájecího napětí se spustí multivibrátor DA2. Frekvenci jeho pulzů, a tedy i frekvenci záblesků brzdových světel, určují prvky C4, R6 a R7. Pomocí trimovacího rezistoru R6 můžete tuto frekvenci rychle upravit. Současně s multivibrátorem DA2 se zapne jednorázový DA1. Vytváří jeden pulz trvající od 0,5 do 3 sekund. Doba trvání pulzu závisí na prvcích C2, R3 a R2. Lze jej změnit pomocí trimovacího rezistoru R2. Jediný pulz generovaný DA1 spustí multivibrátor DA2. Po skončení pulsu se na výstupu 3 časovače DA1 objeví nízkoúrovňové napětí, které je přes diodu VD2 a rezistor R4 přivedeno do časovacího kondenzátoru C4 multivibrátoru DA2 a nuceně na něm nastaví napětí blízké nule, čímž zákaz dalšího výstupu pulzů na pin 3 časovače DA2 . Impulzy z výstupu 3 časovače DA2 přes odpory R8 a R9 jsou přiváděny do tranzistoru VT1, jehož zátěž je relé K1. Spínání signálních světel se provádí normálně sepnutými kontakty relé. Prvky R1, C1 a VD1 jsou potřebné k rychlému restartu časovače DA1. Když je tedy napájeno ze spínače brzdového signálu, zařízení vysílá sérii impulzů do lamp, jejichž opakovací frekvence je nastavena polohou jezdce R6 a doba trvání pulzní operace je určena polohou posuvníku R2. Po skončení série impulsů se zařízení přepne do normálního režimu nepřetržitého svícení lamp. Sepnutím kontaktů 1-2 spínače SW1 se vypne pulzní režim brzdových světel. Sepnutím kontaktů 2-3 spínače SW1 se zapne pulzní režim brzdových světel. Zařízení může být umístěno například v kufru auta v těsné blízkosti brzdových světel.

Design zařízení

Zařízení je vyrobeno na desce plošných spojů z fóliového sklolaminátu o rozměrech 60x40mm, výška sestavy 25mm. Konstrukce počítá s montáží desky do pouzdra, pro tento účel jsou po okrajích desky opatřeny montážními otvory pro šrouby 2,5 mm. Pro snadné připojení zdroje napětí (z konce brzdového pedálu a kostry vozidla) a zátěže (svítilny brzdových světel) je deska opatřena lůžky pro kolíkové kontakty nebo šroubovací svorky.

dodatečné informace

Ovládací zařízení brzdových světel automobilu je dodáváno jako sada komponentů, deska s plošnými spoji a montážní návod. Proto udělat blikající brzdové světlo DIY je velmi jednoduché. NM5403 funguje stejně dobře jak s konvenčními žárovkami, tak s LED žárovkami.

„Blikající brzdová světla mají obrovský potenciál pro snížení nehodovosti,“ říká Jörg Ohlgrimm, vedoucí analytické služby německé dopravní agentury Dekra. za asi 20 % všech dopravních nehod." V dnešní době je mnoho modelů moderních vozů již z výroby vybaveno blikajícími brzdovými světly (hlavními nebo doplňkovými).

Co je potřeba pro montáž

• Prostudujte si prosím záložku SOUVISEJÍCÍ PRODUKTY: to vám pomůže plně využít možnosti zařízení.

Montážní objednávka

• Popsáno v návodu.
• Věnujte prosím zvláštní pozornost kvalitě pájení. Zařízení bude muset fungovat v autě a odolat horku i chladu. Použijte pájecí tavidla a dobře připájejte každý kontakt. Cín by měl rovnoměrně obtékat nohy součástí.
• Po pájení je třeba desku omýt alkoholem nebo jiným roztokem, aby se odstranily zbytky tavidla.
• Pro zvýšení spolehlivosti během provozu se po kontrole a doladění doporučuje desku pokrýt vrstvou ochranného laku, který lze zakoupit v prodejnách elektronických součástek. Například Cramolin Plastik

Otázky a odpovědi

• Je možné zakoupit sestavený a připravený přístroj NM5403?
  • Dobré odpoledne Toto zařízení se prodává jako sada komponentů pro vlastní montáž. Montáž je jednoduchá a nezpůsobuje potíže

V předchozích publikacích se již téma brzdového světla s dynamickým osvětlením dotklo, respektive byla zmíněna verze brzdového světla s běžícími světly. Viz článek "Světla brzdového signálu". Někteří si vystačí s běžným blikáním brzdových světel. V provozu to přitáhne pohledy ostatních účastníků silničního provozu. A tato možnost má dokonce výhodu - složitost obvodu bude poměrně nízká. Právě blikající signál bude probrán v tomto článku.

Zjednodušené blikající brzdové světlo je tedy z hlediska zábavy samozřejmě horší než jeho starší bratr, ale tato možnost je také mnohem jednodušší. Všechno zlé je pro něco dobré. Mezitím v tomto případě existuje určitý bod nastavení, konkrétně nastavení frekvence blikání LED. To lze ovládat pomocí kondenzátorů různých kapacit. Od slov k činům - pojďme k elektrickému schématu

Udělej si sám blikající brzdové světlo lze vyrobit na základě nám již známého okruhu brzdových světel s běžícími světly, který byl popsán v předchozích číslech. Obvod je založen na mikroobvodu KA561LA7, 2 jeho prvky obsahují multivibrátor. Pro získání kvalitnějšího digitálního signálu na výstupu se třetí prvek mikroobvodu používá jako invertor, který hraje roli separátoru analogového obvodu a multivibrátoru. Jak jsme uvedli výše, frekvence blikání přímo závisí na kapacitě kondenzátoru. Vztah je inverzní – čím vyšší je kapacita kondenzátoru, tím pomaleji dochází k blikání. Na druhou stranu kondenzátor s menší kapacitou poskytne vyšší frekvenci blikání. Spolu s tím má odpor umístěný v obvodu kondenzátoru také určitý vliv na frekvenci - přes něj dochází k cyklu dobíjení kondenzátoru.

Nyní si povíme, jak funguje výkonová část obvodu. Řídicí signál je přiváděn na bázi tranzistoru KT816B. Během kladného půlcyklu se tranzistor změní na vodič, kterým prochází elektrický proud. Díky tomu získáme na výstupu tranzistoru mnohem větší výkon, než bychom mohli získat pouze pomocí mikroobvodů.

To znamená, že pro připojení LED řetězu bude dostatek energie. Jako pojistka nebo stabilizátor napětí se doporučuje mikroobvod KR142EN 5 B. Jak známo, v tomto případě bude napětí stabilizováno na úrovni 5 V. Více se dočtete v článku „Jak získat 5 voltů z 12 voltů“

Když je tedy obvod připojen k napájení, připojené LED budou blikat frekvencí určenou kondenzátorem a rezistorem řídicího obvodu.

Pokud je vaše standardní brzdové světlo napájeno 12 V, pak obvod KR142EN 5 B nebude potřeba. Místo toho můžete pro jednoduchost připojit k emitoru tranzistoru jako kladnou svorku, zápornou svorkou může být klasicky tělo. Po připojení v tomto režimu můžete opustit standardní brzdová světla, bez připojování přídavných LED.

Mikroobvod - nejprve zvažte jeho analogy. Nejjednodušší způsob je pořídit si americkou verzi CD4011A „Texas instruments“. Najít čip vyrobený v USA bude poměrně těžké, ale čínských možností je na trhu dost.

Kondenzátor C1 má tyto parametry: proud je střídavý, napětí nad 16 V. Rezistory si musí poradit s výkonem minimálně 0,25 W. Můžete nainstalovat libovolné LED, které splňují požadavek na napětí nad 3,3 V. Důležitým indikátorem je také barva – brzdová světla by měla svítit červeně.

Univerzální obvodová deska odvede vynikající práci jako základ našeho obvodu, stačí zorganizovat spojení prvků s flexibilními vodiči, což je samo o sobě nejjednodušší způsob, jak to implementovat. Rovněž není potřeba žádná konfigurace ani seřizování, důležité je pouze vše správně sestavit a nejlépe vyzkoušet před uvedením do provozu.

Jedinou nevýhodou je absence jakéhokoli ovládání na principu blikání. Tento okruh zajišťuje, že brzdové světlo bliká od okamžiku sešlápnutí brzdy až do úplného uvolnění. Je logické předpokládat, že by stálo za to po stisknutí 3-4 sekundy mrkat a pak neustále svítit. V následujícím schématu se podíváme na implementaci právě takové možnosti.

Elektrický obvod blikajícího brzdového světla „možnost 2“.

Toto schéma implementuje možnost blikání během prvních okamžiků brzdových světel a poté by měly LED svítit rovnoměrně, bez blikání. Obvod je založen na 2 časovačích na bázi mikroobvodů NE 555. Generovaný řídicí signál je nejprve diskrétně přiveden do tranzistoru stejným způsobem jako u prvního obvodu a poté je na jeho základě generováno konstantní napětí. Nakonec relé přestane fungovat a stane se vodičem.

Všimněte si, že pokud je nutné eliminovat vliv obvodu, je nutné přesunout přepínač SW1 do polohy 1-2. Tranzistor a relé se však po takovém přepnutí použijí.

Pro zvětšení schématu blikajícího brzdového světla stačí kliknout na obrázek, je zde i popis a označení dílů.

Obvodová deska pro blikající brzdové světlo vlastníma rukama může vypadat jako na obrázku níže a obvod lze také implementovat na univerzální desce plošných spojů.

Zde je zobrazena verze hotové desky ze strany dráhy.

Na horní straně je strana, kde jsou díly připájeny.

Existuje několik možností pro vytvoření takového přerušovaného signálu zastavení. Jak bude schéma fungovat, tak i to, jaký bude výsledek, se liší. Zároveň lze kteroukoli z možností snadno implementovat samostatně, pomůže jak jednoduchost elektrických obvodů, tak nízká cena komponent.

Jako majetek lze evidovat i absenci nutnosti použití programovatelných ovladačů.

Nyní je na vás, abyste si vybrali nejvhodnější možnost a uspořádali revize. Přejeme vám, aby vám získané informace byly užitečné a výsledek splnil vaše očekávání!

1. Sešlápnul jsem brzdový pedál - přídavné brzdové světlo nejprve 3 sekundy bliká a pak svítí trvale.

2. Když znovu sešlápnete brzdový pedál, vše se opakuje.

Verzi obvodu, kterou jsem sestavil, považuji za nejjednodušší na opakování a stabilní v provozu (čím jednodušší, tím spolehlivější).Mikrokontrolér zde není potřeba. Doba blikání závisí na volbě R1 C1, frekvence blikání (perioda) na R2 C2. Je lepší použít tantalové nádoby C1 a C2.

A hlavně jsem zákaz něčeho takového v pravidlech silničního provozu nenašel. Ano, obvod používá spouštěč Schmidt CD4093B, náš levný analog K1561TL1, který jsem použil. Kvůli jeho jednoduchosti jsem obvod připájel na prkénko. Materiál zaslal Y. Eduard

Když stisknete brzdu, když na vstup obvodu vstoupí +12V, obvod začne pracovat.

Pokud si někdo chce toto zařízení sestavit, tak by neměl zapomenout na napájení mikroobvodu, ten je napájen na piny 7 (GND) a 14 (+12V) mikroobvodu. Změnou kapacity kondenzátoru C1 nebo odporu rezistoru R1 můžete upravit počet záblesků (protože se tím změní pauza od začátku obvodu do okamžiku konstantního hoření) a obvod C2 a R2 reguluje periodu blesků. Nezapomínejte také na možné problémy s gayi (to jsou takoví modro-zelení lidé na silnici) - pro ty, kteří chtějí k tomuto bloku připojit ne další zastávky (jako já), ale ty hlavní, bylo by dobré nápad postarat se o rychlé odpojení tohoto zařízení, např. paralelně k R1, umístit tlačítko nebo páčkový přepínač s odporem 1 kOhm (takže nabíjení proběhne velmi rychle), nebo můžete použít přídavný vypínač pro přepnutí + 12V do výstup, přemostění relé.

Malý dodatek ohledně substitucí. Každý poznal starý dobrý K561TL1 v čipu CD4093B, navíc má takový analog jako HEF4093B (také oblíbený vzorek) a mnoho dalších. Stručně řečeno, tyto mikroobvody lze nalézt v každém městě. Tranzistor BC547A lze nahradit jakýmkoli podobným tranzistorem NPN. Může to být KT315 (kde bychom bez něj byli), KT3102, 2N3904 a mnoho dalších. Hlavní věc je, že h21e je podobný (i když můžete jednoduše přidat více proudu báze, na to je R5) a také to, že tranzistor prochází kolektorovým proudem a napětím. Konektory mohou být libovolné (instaloval jsem elektrolyty), rezistory také. Jak můžete vidět z diagramu, je zde co hrát, všechny denominace nejsou v žádném případě dogma. Relé může být jakékoli vhodné z hlediska napětí a proudu, spínač pole může být také téměř jakýkoli.

Symbol: 1 - montážní blok, 2 - spínač, 3 - svítilny v zadních světlech, A - ke svorce "30" generátoru

Abyste předešli přehřátí světlometů, můžete nainstalovat časové relé, které vypne světla, pokud svítí déle než 40-60 sekund (čas lze změnit výběrem kondenzátoru a odporu). Po uvolnění a opětovném sešlápnutí pedálu se světla opět rozsvítí, takže to nijak neovlivňuje bezpečnost jízdy. Schéma zařízení je znázorněno na obrázku.

Obvod je velmi jednoduchý a neobsahuje drahé nebo vzácné součástky. Připojení je třívodičové - jeden vodič ke společnému záporu a další dva k přerušení vodiče vedoucího od snímače kontaktu brzdového pedálu do zadních světel. Při sešlápnutí brzdového pedálu se kontakty snímače D1.1-D1.2 vynulují. A výstup paralelně zapojených měničů D1.3 a D1.4 pro zvýšení výkonu je logická jednotka. Tranzistor VT1 se otevírá a dodává proud do vinutí relé K1, které dodává proud do lamp (zde jsou označeny H1 a H2).

Kondenzátor C2 se pomalu nabíjí přes odpor R2. Po cca 40-60 sekundách dosáhne napětí na něm spínací hodnoty Schmittova spoušť D1.1-D1.2. Na výstupu D1.3 a D1.4 se úroveň změní a tranzistor VT1 se sepne a relé vypne brzdová světla. Obvod obsahuje rezistor R1, jehož účel se může zdát zvláštní, protože je zapojen paralelně se zdrojem.

Tento odpor je potřebný k tomu, aby se kondenzátor C2 po odpojení napájecího napětí (po uvolnění brzdového pedálu) rychle vybil. V tomto případě výboj kondenzátoru prochází obvodem - VD1-R3-R1. Dobu hoření světel lze změnit výběrem prvků obvodu C2-R2. Relé K1 je standardní čtyřkolíkové relé pro VAZ s pohonem předních kol.

Světla SS jsou nezbytným doplňkem každého auta. Ve dne, zejména za slunečného dne, se však jejich světlo stává méně jasným a nápadným. Můžete provést jednoduchý upgrade a také připojit obrysová světla pro signalizaci brzdění během dne.

Při brzdění během dne modernizovaný okruh kromě předchozích dvou svítilen obsahuje marker EL1 a EL4 díky použití polovodičové diody VD2. Účelem diody VD1 je zabránit protékání proudu z obvodu do předních obrysových světel.

Tento obvod vám umožní vylepšit jakékoli brzdové světlo ve vašem voze, což vám umožní diagnostikovat velké problémy se žárovkami a informovat řidiče pomocí LED na přístrojové desce.

Při napájení dodávaném v okamžiku zážehu je pravá deska kondenzátoru C1 a odporu R3 připojena na plus palubní sítě vozu, proud přes vybitou kapacitu C1 a paralelně zapojený rezistor R3 následuje přes odpor R2 na diodu VD1 - rezistor R1 a přes LED na společnou. LED se rozsvítí na 5 sekund a plynule zhasne, protože paralelně s obvodem R1-LED je paralelní obvod R4 K1- žárovka brzdového světla se spirálově uzemní.

Pokud dojde k přerušení napájecího obvodu svítilen nebo spálení jejich cívek, LED začne trvale svítit, protože paralelně ke kapacitě C1 je rezistor R3, kterým protéká proud potřebný pro rozsvícení indikátoru; který se neobchází, pouze jas LED bude o něco menší. Pokud řidič sešlápne brzdový pedál nohou, pokud jsou SA a pojistka v dobrém stavu, palubní napětí se přivede přes odpor R4 až R1 a LED začne svítit mnohem jasněji.

Když sešlápnete brzdový pedál se spirálami a řetězem v dobrém provozním stavu, relé K1 bude fungovat a jeho kontakty přemostí rezistor R1 - LED se nerozsvítí. Také přes kontakty relé sepnuté k zemi přes diodu a rezistor R2 se kondenzátor dodatečně nabíjí a při uvolnění kontaktů relé je eliminováno blikání ve světle. Pokud je relé správně nakonfigurováno, pokud se spálí alespoň jedna kontrolka, nemělo by fungovat a LED1 by se měla rozsvítit, když sešlápnete brzdový pedál.

Při sešlápnutí brzdového pedálu se na vstup obvodu přivede +12V. Z jeho výstupu se tvoří krátké pulzní sekvence, které způsobují blikání kontrolek. Úpravou kapacity kondenzátoru C1 nebo odporu R1 lze měnit počet záblesků a pauzy mezi nimi a parametry obvodu C2 a R2 regulují periodu záblesků.

Rezistory R3 a R4 jsou nutné pro spolehlivé vybíjení kondenzátorů ve vypnutém stavu.

Když sešlápnete brzdový pedál, světla brzdových světel začnou pracovat v pulzním režimu (do 2-3 sekund dojde k několika jasným zábleskům) a poté se přepnou do normálního režimu nepřetržitého žhavení. To znamená, že při aktivaci brzdová světla přitahují pozornost ostatních řidičů mnohem silněji.

Cl, C7 - 0,1 uF; C2, C6 47 uF - 25 voltů; C3, C5 - 0,01 uF; C4 4,7 uF/25 V; DA1, DA2 NE555, časovač; K1 Relé BS-115c, 12 V/12 A; R1 - 100 kOhm; R2 47 kOhm, ladicí odpor; R3, R7, R9 - 10 kOhm; R4 - 200 Ohm; R5, R8 - 1 kOhm; R6 22 kOhm, trimovací rezistor; R10 10 Ohm; VD1...VD3; 1N4148; VD4 1N4007; VT1 BD136 v pouzdře TO-126

Konstrukce je sestavena na dvou mikrosestavách časovačů 555. DA1 je zapojen podle jednovibračního obvodu a DA2 je multivibrátor. Po zapnutí napájecího napětí se multivibrátor DA2 spustí. Opakovací frekvence pulsů a tím i frekvence záblesků svítilen je nastavena součástkami C4, R6 a R7. Nastavením odporu R6 můžete tuto frekvenci změnit. Současně s multivibrátorem DA2 se spouští jednorázový DA1. Generuje jeden pulz trvající od 0,5 do 3 sekund. Doba trvání impulsu je určena složkami C2, R3 a R2. Lze jej nastavit pomocí střihového odporu R2. Jediný impuls generovaný DA1 je spouštěcím impulsem pro DA2. Po skončení pulsu se na třetím výstupu mikrosestavy DA1 ustaví nízké napětí, které je přivedeno přes diodu VD2 a odpor R4 do časovací kapacity C4 DA2 a násilně na ní nastaví napětí s sklonem k nule, čímž blokování dalšího generování impulsů na třetím výstupu mikroobvodu DA2. Impulzy z tohoto výstupu přes rezistory R8 a R9 jdou na bipolární tranzistor VT1, do jehož kolektorového obvodu je zapojeno relé K1. Signální žárovky se spínají pomocí normálně uzavřených kontaktů. Komponenty R1, C1 a VD1 jsou nutné pro rychlé restartování časovače řady 555.