Motory automobilů UAZ. Mazací systém

Výběr motorového oleje do motoru a olejového filtru je individuální záležitostí, většinou dá každý přednost nějakému svému oleji, o kterém dobře slyšel, který si vyzkoušel nebo vybral na radu druhých.

Závod vydává pouze obecně uznávaná doporučení týkající se viskozity oleje v závislosti na okolní teplotě, například SAE 5W-40 - od minus 25 do plus 35 stupňů Celsia, SAE 10W-30 - od minus 20 do plus 30 stupňů Celsia, SAE 10W- 40 - od minus 20 do plus 35 stupňů Celsia a podobně.

Výběr motorového oleje pro motor ZMZ.

Třídy motorových olejů doporučené automobilkou podle standardů API (USA), pro benzín - SG, SH, SJ, SL a pro - CF-4 / SG nebo CF-4, by měly být brány v úvahu velmi podmíněně, protože kategorie API SG je dnes obecně prohlášena za neplatnou jako zastaralá a olej, který ji používá, se prakticky nevyrábí a kategorie API SH je „podmíněně platná“.

Platné jsou pouze API SJ z roku 1995 a API SL, které bylo zavedeno v roce 2001, ale také je pomalu nahrazuje API SM z roku 2004. To samé platí s oleji. Například polosyntetický motorový olej ZIC A+ 10W-40 již splňuje API SM z roku 2004.

Stačí tedy naplnit motor kvalitními a osvědčenými moderními motorovými oleji, každopádně vhodné jsou všechny, nejlépe však průběžně jeden. Podle recenzí se pro motory UAZ dobře osvědčily polosyntetické motorové oleje Shell Helix HX7, ZIC A+, Bizol.

Výběr olejového filtru pro motor ZMZ-409.

Olejový filtr pro benzín má katalogová čísla 406.1012005-02, 409.1012005, 2101S-1012005-NK-2, 2105S-1012005-NK-2, pro naftu ZMZ-5143, respektive - 4206.10102 0201020102015 5NK-02 . Navíc má spoustu vhodných analogů. V zásadě si můžete vzít jakýkoli s výškou alespoň 90 mm. a o průměru 95-100 mm, který má zvýšenou schopnost zadržovat nečistoty a je navržen pro delší kilometrový výkon před výměnou.

Filtr musí být vybaven filtrační vložkou obtokového ventilu. Použití filtračního prvku obtokového ventilu snižuje pravděpodobnost vniknutí nečistého oleje do mazacího systému při startování studeného motoru a extrémního znečištění hlavního filtračního prvku.

Výměna motorového oleje a olejového filtru ZMZ-409.

Dříve závod doporučoval výměnu motorového oleje každých 10 000 km, ale nyní zvedl laťku na 15 000 km. nebo po 12 měsících, podle toho, co nastane dříve. Pokud UAZ, pak se doporučuje zkrátit interval mezi výměnami v továrně.

Olej se vypouští při zahřátém motoru, v tomto případě má nižší viskozitu a dobře vytéká. Pro výměnu oleje je potřeba zaparkovat vůz na rovné ploše, otevřít víčko plnicího otvoru oleje na víku ventilu a odšroubovat vypouštěcí zátku vany motorového oleje. Olej vytéká alespoň 10 minut.

Po vypuštění oleje, před zašroubováním vypouštěcí zátky olejové vany, musíte zkontrolovat stav jejího těsnění. Vyměňte poškozené těsnění za nové.

Současně s výměnou oleje je nutné vyměnit olejový filtr. Před instalací filtru namažte jeho pryžové těsnění motorovým olejem. Našroubujte filtr na armaturu, dokud se pryžové těsnění filtru nedotkne povrchu termoventilu a poté jej utáhněte rukou o 3/4 otáčky. Při výměně olejového filtru je třeba zkontrolovat těsnost šroubení olejového filtru a v případě potřeby jej dotáhnout.

Naplňte čerstvým olejem po značku MAX na měrce hladiny oleje namontujte víčko plnicího hrdla oleje na kryt ventilu a poté nastartujte motor. Po zhasnutí kontrolky nouzového tlaku oleje zastavte motor a ujistěte se, že zpod těsnění filtru neuniká olej. Nechte olej vytékat do klikové skříně po dobu 10 minut a znovu zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte. Množství oleje od značky MIN ke značce MAX, je přibližně 1 litr.

Míchání různých motorových olejů v motoru ZMZ-409.

Závod přímo zakazuje míchání motorových olejů různých značek a společností, v tomto případě nelze zaručit dobré výkonnostní vlastnosti olejové směsi, protože se mohou výrazně zhoršit případnou nekompatibilitou aditiv obsažených v různých olejích.

Při přechodu na olej jiné značky nebo společnosti je povinné propláchnutí mazacího systému motoru ZMZ-409 proplachovacími nebo náhradními oleji.

Chcete-li propláchnout systém mazání motoru, musíte:

— vypusťte použitý olej z klikové skříně zahřátého motoru,
— doplňte speciální proplachovací nebo náhradní olej na 2-4 mm. nad horní značkou MAX indikátor hladiny,
- nastartujte motor a nechte jej běžet na minimální otáčky klikového hřídele po dobu alespoň 10 minut,
— vypusťte speciální proplachovací nebo náhradní olej,
- vyměnit olejový filtr,
- přidáme čerstvý olej,
— nastartujte motor, po zhasnutí kontrolky nouzového tlaku oleje vypněte motor a po 10 minutách zkontrolujte hladinu oleje, v případě potřeby doplňte.

Topení kabiny bylo vyrobeno pomocí chladiče z topení KamAZ a dvou ventilátorů s elektromotory z UAZ 3151. Na přední panel topení jsem nainstaloval spínače čističe světlometů, topení kabiny, vnitřní topení, zámky dveří, zapalovač cigaret a popelník. Ve spodní části panelu vpravo a vlevo jsou deflektory z VAZ 2105 pro přívod vzduchu k nohám řidiče a spolujezdce, ve střední části jsou čtyři deflektory VAZ 2107 pro přívod vzduchu do kabiny.

Vnitřní topení bylo vybaveno výkonnějším elektromotorem s větším průměrem oběžného kola. Sání vzduchu je pouze z prostoru pro cestující a horký vzduch je přiváděn potrubím přes nastavitelné trysky z VAZ 2105 k nohám cestujících v kabině. Přívod kapaliny do ohřívačů je zcela oddělený a řízený z kabiny.

Odstranil jsem přepážku za kabinou a zpevnil rám karoserie ve střední části. Baterie (je za sedadlem řidiče) byla zakryta pouzdrem. Ukázalo se, že je to vhodné místo pro lékárničku a výstražný trojúhelník.

Všechna čtyři kola byla vybavena blatníky, které nebyly instalovány továrnou, ale byly vyžadovány inspektory dopravní policie. Standardní střešní okno bylo nahrazeno jiným od KamAZ: otevírá se do všech stran, což zlepšuje ventilaci.

Namontoval jsem čalounění na přední dveře a osobně montoval elektrická okna, budou i zámky s centrálním zamykáním. Vnější zrcátka - na stojanech od Gazelle - jsou namontována na konzolách od KamAZ. V případě potřeby je lze složit a zmenšit tak velikost vozu. Jako přehled interiéru slouží přídavné zrcátko nad čelním sklem.

Všechny sedačky jsem vyměnil za pohodlnější z vyřazeného turistického Ikarusu. Sedadlo řidiče má dvě nastavení: podélné a sklon opěradla. V kabině jsem nainstaloval skládací stůl, který se ve spodní poloze „podílí“ na vytváření lůžka, a také šest sedadel, z nichž tři mají nastavitelné úhly opěradla. Dvě prostřední sedadla v zadní řadě jsou odnímatelná, což vám umožní přepravovat velké předměty. Vybavil jsem boxy na nářadí pod třemi sedadly kabiny.

Po všech těchto výměnách a úpravách se auto mně i cestujícím moc líbí.

Domácí přístrojová deska obsahuje moderní přístrojovou desku Gazelle a klíčové spínače.

V teplé zimní kabině s pohodlnými sedadly se cestující cítí jako v pěkném autobuse.

Jurij KROMM, Novosibirsk zr.ru

Jak víte, zima je náročným obdobím nejen pro lidi, ale i pro auta. A náhlé změny teplot zase vytvářejí trvalé problémy pro majitele automobilů.

Motorový olej hraje hlavní roli ve správné činnosti mechanismu spalovacího motoru. Kapalina účinně maže vnitřní části a zabraňuje jejich předčasnému opotřebení. Pod vlivem vysokých teplot však kapalina časem ztrácí své vlastnosti a musí být vyměněna. Jak vyměnit olej sami, přečtěte si článek níže.

Jak vyměnit olej v motoru UAZ Bukhanka vlastníma rukama?

Aby vůz UAZ Bukhanka správně sloužil po mnoho let, musí řidiči pravidelně podstupovat technické kontroly a také vyměnit spotřební díly. Mezi povinné postupy patří výměna motorového oleje.

Procesní kapalina plní následující funkce:

• poskytuje potřebnou tlakovou sílu;
• účinně maže povrchy náhradních dílů a zabraňuje jejich opotřebení;
• odstraňuje nečistoty a zabraňuje zablokování mechanismu;
• reguluje normální teplotu.

Po 70 000 kilometrech musí být kapalina vyměněna.

1. Motorová kapalina požadované viskozity a dostatečného objemu. Chcete-li zjistit, jaký produkt je třeba nalít do UAZ Bukhanka, měli byste se podívat na technickou dokumentaci vozidla;
2. Nový olejový filtr;
3. Sada standardních nástrčných a sekáčových klíčů;
4. Trychtýř;
5. Prázdná nádoba na vypouštění odpadu;
6. Čisté hadry.

Jaký olej byste si měli vybrat?

Řidič může měnit kapalinu v systému nezávisle. K tomu stačí zakoupit potřebný produkt doporučený výrobcem. Nejlepší je nalít do vozu UAZ Bukhanka originální směs s označením SAE80W90 (TAD-17). Nejvhodnější značka je Lukoil.

Kdy se mění olej?

Motorový olej se nejčastěji mění při každé plánované údržbě. Existují však také faktory, které ovlivňují předčasné opotřebení oleje:

• intenzivní používání vozidla;
• porucha mechanismu spalovacího motoru;
• kapalina nízké třídy (nekvalitní řešení);
• nepříznivé povětrnostní podmínky (prudký pokles teploty).

Proces výměny oleje v motoru UAZ Bukhanka vlastníma rukama

Před vypuštěním staré kapaliny z vozu UAZ Bukhanka musíte nastartovat auto a nechat motor běžet 10 minut. Tímto způsobem se olej zahřeje a stane se méně viskózním, což způsobí jeho rychlejší vytékání. Opravné práce by měly být prováděny na vhodném místě – vhodná je garáž nebo příjezdová cesta. Je důležité si uvědomit, že auto musí stát na rovném povrchu.

Postup výměny kapaliny spalovacího motoru v autě UAZ Bukhanka:

1. Zpočátku musíte vypnout motor;
2. Dále se musíte dostat pod kapotu a odpojit ochranu klikové skříně. Pokud je pod vozem příliš málo místa, budete potřebovat zvedák;
3. Umístěte nádobu a opatrně otevřete vypouštěcí otvor. Olej může být horký, proto se doporučuje nosit rukavice;
4. Kapalina vyteče ze systému do 15 minut. Během této doby můžete vyměnit olejový filtr nebo vyčistit starý, pokud je to možné;
5. Před instalací nového olejového filtru je nutné nasytit jeho povrch malým množstvím kapaliny;
6. Poté je mechanismus instalován na své původní místo;
7. Nová kapalina spalovacího motoru se nalévá speciálním otvorem. Hladinu můžete zkontrolovat pomocí kovové měrky.

Poté musíte nastartovat motor a nechat jej běžet po dobu 5 minut. Tímto způsobem je kapalina rovnoměrně distribuována v celém systému.

Výměna motorového oleje různých modelů UAZ

Postup výměny oleje pro spalovací motor v různých modelech UAZ se neliší od postupu popsaného výše. Jediným rozdílem je výběr motorové kapaliny. U dřívějších modelů se používá pouze syntetický roztok, který obsahuje ochranné přísady. Tato směs obnoví vnitřnosti motoru a ten začne pracovat na plný výkon.

Důsledky předčasné výměny

Ignorování doporučení výrobce automobilů UAZ pro výměnu motorové kapaliny je plné důsledků. V první řadě selhávají gumové mechanismy spalovacího motoru, které se vlivem vysokých teplot začnou přehřívat a uhelnatět. Do oleje se dostávají zbytky dílů, které jej postupně kontaminují. V průběhu času taková kapalina ztrácí své vlastnosti a začíná negativně ovlivňovat motor.

Aby se předešlo předčasnému selhání motoru, doporučuje se řidičům vyměnit olej v systému každých 30 tisíc kilometrů.

Dlouhá léta od koupě jsem lil olej do motoru UAZ M8V a tak nějak se zdálo být vše v pořádku, ale v posledních letech je kvalita tohoto oleje, kulantně řečeno, velmi špatná. Samozřejmě bychom museli přejít na něco jiného, ​​ale na některých místech docházelo k netěsnostem, a protože jsme museli neustále doplňovat, nechtěli jsme přistoupit na drahou variantu.

Ale po zásadní opravě a odstranění všech problémů opět vyvstala otázka, jaký olej nalít do motoru UAZ. Prodejny z nějakého důvodu neměly značky olejů uvedené v knize oprav a provozu. Když jsem se podíval na vlastnosti těchto maziv na internetu, vybral jsem analogový 10W-40, který byl parametry nejblíže oleji M8B.

Některé parametry jsou ještě lepší, například viskozita.

Jedním z hlavních parametrů pro výběr motorového oleje je kompresní poměr ve válcích, 10W-40 tento požadavek plně splňuje. Tabulka ukazuje technické vlastnosti:

Když jsem tento olej začal používat, všiml jsem si, že se tlak v motoru zvýšil o půl atmosféry a hlavně se motor za chodu ztišil.

Tlak oleje v motoru UAZ by měl být od 2 do 4 kgf/cm2 při rychlosti 45 km/h, maximální tlak může být až 5 kgf/cm2. V horkém počasí může být ještě nižší, ale všechny tyto ukazatele závisí na kvalitě oleje, stavu motoru a čerpadla. Startování motoru v zimě je snazší a je otrava vymačkávat olej, o kterém jsem psal méně.

Kapacita systému

Plně naplněný systém mazání motoru pojme 5,8 litru. Kolik oleje se nalije do motoru UAZ závisí na tom, který filtr je nainstalován (velký nebo malý) a zda je připojen chladič oleje. Takže pro výměnu je potřeba koupit 7 litrů.6 litrů se naplní a jeden jako rezerva.

Výměna, nahrazení

Výměna oleje v motorech UAZ se provádí při sezónní údržbě nebo po 16 000 km. Pokud byl do systému nalit pouze jeden olej a není příliš znečištěný, není proplachování motoru nutné. V opačném případě musíte použít proplachovací olej nebo zakoupit aditivum, které se do oleje přidává před vypuštěním.

Používá se také v nových vstřikovacích vozidlech, jako je UAZ „Patriot“. Zde je tabulka v závislosti na typu oleje nalitého do motoru UAZ Patriot z okolní teploty:

Oleje pro UAZ Patriot

Závěr

Abychom shrnuli otázku, jaký druh oleje nalít do motoru UAZ, můžeme říci, že existuje mnoho možností. Pokud však chcete, aby vám motor věrně a co nejdéle sloužil, neměli byste kupovat něco levného. Výkon lze dále zlepšit použitím minerálního oleje vyšší cenové kategorie, např. značky „ZIC“ pro benzínové motory, kategorie HIFLO.

Dnes můžete slyšet mnoho různých názvů pro jeden z nejstarších výtvorů automobilového závodu Uljanovsk: „Bochník“, „Tablet“, „Bochník“. Jejich příběh začal v roce 1965, kdy z montážní linky sjela první série UAZ, a pokračuje dodnes. Během této doby byl model několikrát aktualizován, ale ani po desetiletích sériové výroby se v něm nikdy neobjevily designové změny. Utility Loaves byly prezentovány pouze s pohonem předních kol a zahrnovaly řadu vozidel: modely kočárů, dodávky, nákladní automobily, minibusy a lékařská vozidla.

Během více než 50 let historie výroby byl model vybaven různými motory - UMZ a ZMZ s pracovními objemy 2,45, 2,7 a 2,9 litru. Od 60. let pod kapotou pracují 4válcové 2,45litrové agregáty o výkonu 74-76 koní. se 4stupňovou manuální převodovkou. O něco později byl motor nahrazen motorem o objemu 2,9 litru s 84 a 86 k. A za provoz vozu 22069 je zodpovědná vstřikovací verze s 99 hp. S každým novým motorem se Bukhanka stala ekonomičtější a dynamičtější, což jen podpořilo zájem fanoušků domácího automobilového průmyslu o ni. Jaký druh oleje a jaké množství nalít do uvedených motorů se dozvíte dále v článku.

Samozřejmě, že ve srovnání s moderními dováženými vozy stejné třídy vypadá ruská Bukhanka velmi skromně a neobvykle. Neměli bychom však zapomínat, že prvotním účelem výroby vozidla bylo zdolat terénní podmínky a uspokojit přepravní potřeby armády. V boji mezi vytrvalostí, přetížením a vnější krásou byl tedy vítěz zřejmý. Ale Bukhanka je dobře přizpůsobena ladění a nespotřebovává tolik paliva: 8,4-11,5 litru na 100 km na dálnici v závislosti na zatížení a až 14,5 litru v městském cyklu.

Generace 1 (1965 – současnost)

Motor UMZ 417 / 4175 / 4178 2,45 l. 72 a 90 koní

• Druhy olejů (podle viskozity): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
• Kdy vyměnit olej: 10000

Motor ZMZ 409,10 / 4091,10 / 4092,10 / 4094,10 2,7 l. 112 koní

• Jaký druh motorového oleje je plněn z výroby (originál): Syntetický 5W30
• Kolik litrů motorového oleje (celkový objem): 7,0 litrů.
• Spotřeba oleje na 1000 km: do 100 ml.
• Kdy vyměnit olej: 7000

Motor UMZ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2,9l. 99 a 115 koní

• Jaký druh motorového oleje je plněn z výroby (originál): Syntetický 5W30
• Druhy olejů (podle viskozity): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Kolik litrů oleje v motoru (celkový objem): 5,8 litru.
• Spotřeba oleje na 1000 km: do 100 ml.
• Kdy vyměnit olej: 10000