12.09.2023

Jak připojit supra 4 kanálový zesilovač. Pracovní schéma připojení zesilovače k rádiu

Jak připojit supra subwoofer

Mnoho lidí si klade otázku, jak připojit supra subwoofer. Koneckonců tím, že tento proces provedete svépomocí, můžete ušetřit spoustu peněz, které budou v budoucnu do vozu investovány.
Proč platit někomu za něco, co můžete udělat sami? Ale vezměme věci popořadě. Subwoofer supra srd t30a je zapojen podle návodu.

Proč potřebujete subwoofer

Sub je velmi důležitým prvkem každého. Akustika samozřejmě zní dobře i bez toho, ale s tím se zvuk několikanásobně zlepší.
S jeho pomocí zvuk nízké frekvence posouvá na jinou úroveň. Místní použití Toto zařízení je pro ty, kteří milují velké basy.
Nedoporučuje se však instalovat do stroje nevhodný buffer, protože to může vést k různým důsledkům. Například díky neustálému drnčení budou okna méně odolná vůči vnějším vlivům.

Frekvenční rozdíly

Jak víte, existují tři typy basů: nízké, střední a vysoké. Jejich spojení v jednom reproduktoru je prostě nemožné.
Pokud je tedy nutná přítomnost všech z nich, pak se k tomu používají různé části. Pro HF se používají speciální výškové reproduktory, které dokážou reprodukovat i ultrazvuk. Ale basy a středy zní dobře pouze při použití reproduktorů s pevnými basy.
Instalace reproduktorů pro reprodukci vysokých a středních frekvencí není problém. Během pracovního procesu může vzniknout minimum otázek, takže si s tímto úkolem poradí každý. Instalace subwooferu je ale jednoduchá záležitost.

Hlavním problémem při instalaci je její umístění. Přeci jen reproduktory pro nízké frekvence jsou většinou dost velké, takže se pro ně těžko hledá vhodné místo. Problémy mohou nastat také během procesu nastavování zvuku.

Typy subwooferů

V prodeji jsou dva typy nízkofrekvenčních reproduktorů:

Pasivní, které se nejčastěji umisťuje do dřevěného pouzdra. Díky tomu se výrazně zlepšuje kvalita zvuku hudebních skladeb. V žádném případě by takové zařízení nemělo být připojeno přímo k reproduktorové soustavě.
K tomu použijte speciální pojistku. V opačném případě se může systém setkat zkrat, v důsledku čehož vyhoří všechny jeho prvky. Reproduktor navíc nemá vestavěný zesilovač. Proto byste měli nainstalovat další, protože jinak bude síla zvuku minimální.

Poznámka: Některá rádia mají vestavěný zesilovač pro subwoofer. Pouze v takových případech můžete pasivní subwoofer připojit přímo k zařízení. Tento proces je poměrně složitý, takže k jeho provedení byste měli porozumět pokynům.

Výhodou je, že má již vestavěný audio zesilovač. V důsledku toho není nutné kupovat další zařízení (i když v případě potřeby to lze provést, protože to nebude nijak rušit).
Jeho instalace je velmi jednoduchá. Koneckonců, může být okamžitě připojen k hlavní jednotce automobilu. V tomto případě bude nastavení subwooferu zahrnovat jen několik jednoduchých manipulací. Je těžké mluvit o nákladech. Protože některé modely jsou dražší, jiné mají nižší cenu.

Proces instalace

Jak je uvedeno výše, instalace subwooferů (aktivních i pasivních) není nejjednodušší proces.
Ujistěte se, že máte na skladě následující materiály:

Nůž. Může být potřeba při práci s kabely;
Šroubovák pro demontáž rádia;
Nastavitelný klíč.

Proces se skládá z několika fází, z nichž každá je velmi důležitá:

Odstraňte záporný pól baterie. V opačném případě může dojít ke zkratování kabeláže, což může vést k vypálení nejen baterie, ale také všech zařízení v autě;
Napájecí kabel je nutné opatrně vytáhnout z motorového prostoru přes interiér do kufru, kde je instalován nárazník.

Poznámka: Pokud otvor nelze najít, může být zakryt gumovou zátkou. Slouží k zabránění vnikání cizích částic v podobě prachu a nečistot do interiéru.

Proveďte jej a ujistěte se, že k ničemu neulpí. Jinak se může během jízdy mírně zdeformovat;
Pokud již byla natažena, dalším krokem je její oprava. Pro tento účel se doporučuje použít speciální elastické šňůry, které budou bezpečně držet drát;
Vzlétnout hlavní jednotka. Pokud není standardní, není nutné jej odstraňovat. Ostatně tovární modely mají většinou vestavěné zesilovače, ale kupované je nemají. Proto je demontáž autorádia ztrátou času;

Pokud se přesto rozhodlo rádio odstranit, pak se v tomto případě doporučuje podívat se na všechny konektory, které jsou na něm. Zvláštní pozornost by měla být věnována výstupům subwooferu;
Připojte kabel přes tento konektor. Kromě toho můžete k zařízení připojit vodič SRC. Je méně tlustý a dlouhý. Jeho hlavním úkolem je zapínat a vypínat zesilovač bez vnější manipulace. Pokud tento kabel není nainstalován, zesilovač (viz) nebude fungovat;
Provést záporný vodič. K tomuto účelu můžete použít jakýkoli černý kabel. Jeho připojení by mělo být provedeno blízko subwooferu a poté připojeno k reproduktoru;
Připojte všechny vodiče, nainstalujte rádio do standardního otvoru;

Nainstalujte pojistku. Jeho význam v akustice je velmi velký. Chrání systém před zkraty;
Zakryjte podlahu kabiny;
Zkontrolujte, zda vše funguje správně. Pokud některý prvek reproduktorového systému nefunguje, budete jej muset rozebrat a znovu vše zkontrolovat.

Proces instalace subwooferu je samozřejmě poměrně komplikovaný. Ale je docela možné to udělat sami.
Navíc cena takové práce v autoservisu může dosáhnout 2-3 tisíc rublů. Proč utrácet peníze navíc? Před zahájením práce byste měli shromáždit vhodné fotografie, které vám pomohou, a podívat se na tematické video. Ani naše instrukce neuškodí.

Mnoho majitelů automobilů není spokojeno s výkonem a kvalitou zvuku svého rádia. K vyřešení těchto problémů je instalován externí zesilovač. Externí audio zesilovač pracuje na napětí 12 V díky vestavěnému měniči napětí jej zvyšuje z 12 na 100 V.

Po instalaci externího zesilovače se zvyšuje výkon rádia, maximální hlasitost a kvalita zvuku.

Jak vybrat zesilovač

Při výběru zesilovače je třeba věnovat pozornost následujícím detailům:

Množství energie pro každý kanál. To je jedna z hlavních charakteristik externího zesilovače. Musí odpovídat výkonu rádia a dalších zařízení.

Výkon každého kanálu v zesilovači by měl být menší než výkon reproduktoru subwooferu a zadních reproduktorů. Pokud tato podmínka není splněna, může se v reproduktorech objevit nepříjemné sípání.
Zesilovač a reproduktory musí mít stejnou zátěžovou impedanci. Je přijatelné, pokud mají reproduktory toto číslo o něco vyšší.
Frekvenční rozsah externího zesilovače by neměl být menší než 20 Hz - 20 KHz.
Pokud je v autě instalován subwoofer, je potřeba dvoukanálový zesilovač.

Kroky instalace a připojení

Nejčastěji se zesilovač připojuje pomocí vodičů přímo k baterii. Externí zesilovač bude umístěn v kufru nebo interiéru vozu a kabeláž vede otvory v motorovém prostoru. Vodiče musí být dobře izolovány elektrickou páskou.

Kladný vodič, téměř vždy červený, je připojen ke kladné svorce baterie a zapojí se do odpovídajícího konektoru v zesilovači. A záporný vodič, černý, je připojen k tělu a vložen do konektoru označeného GND (GROUND). Zbývající dvě zásuvky slouží k připojení rádiového a signálového kabelu. Téměř všechna rádia mají výstupy pro připojení zesilovače a dodávání zvuku do něj.

Pro čtyřkanálový zesilovač musíte použít speciální adaptéry, a pokud přijímač nemá lineární výstupy, pak je vodič položen přímo do reproduktorů, kde musí být zajištěny speciální vstupy.

Kabeláž od rádia k zesilovači je uložena uvnitř vozu, nejčastěji pod obložením dveří. Za žádných okolností nesmí být signální kabel položen na stejnou stranu jako napájecí kabel. To způsobí rušení a ztrátu kvality zvuku.

Při výběru místa pro zesilovač je třeba vzít v úvahu, že se během provozu velmi zahřívá, takže je nejlepší jej nainstalovat na otevřené místo, například na polici kufru. Pokud je zesilovač instalován v úzkém prostoru, bude vyžadovat dodatečné chlazení. K tomu můžete použít několik počítačových chladičů.

Ještě jeden důležitým faktorem Při výběru umístění zesilovače se určuje vzdálenost od něj k akustice. Je vhodné snížit na minimum, aby byly vodiče co nejkratší. V tomto případě bude pravděpodobnost rušení během přehrávání hudby minimální.

Na udělat správnou volbu a instalací externího zesilovače můžete výrazně zlepšit kvalitu zvuku reprodukovaného rádiem, eliminovat rušení a zvýšit výkon rádia.

Výsledky

Pro instalaci zesilovače nezapomeňte vybrat pouze vysoce kvalitní dráty, neměly by mít žádné poškození. Při práci bezpodmínečně dodržujte bezpečnostní opatření. Před instalací zesilovače si musíte přečíst návod k obsluze a pokyny k autorádiu.

Ahoj všichni!

V minulém článku jsem vám řekl o tom, jak připojit 4kanálový zesilovač, pokud nevíte, podívejte se na to.

V tomto článku vám chci říci vše o připojení 2-kanálového zesilovače pomocí DLS CA-22 jako příkladu.

V tomto článku se tedy podíváme na:

1) Co je to 2kanálový zesilovač, k čemu se používá.

2) Klasifikace.

3) Možnosti aplikace.

4) Schémata zapojení.

5) Nastavení.

Tak jdeme popořadě :)

1) Co je to 2kanálový zesilovač. Dvoukanálový zesilovač do auta je zesilovač se 2 identickými/stejnými zesilovacími kanály. Slouží ke zvýšení hlasitosti hudby v autě. Je připojen k rádiu a lze k němu připojit různé reproduktorové soustavy nebo subwoofer jako zátěž, ale nejprve)).

2) Klasifikace. Na trhu jsou 2-kanálové zesilovače pracující ve třídě AB a D.

Stručně řečeno, třída AB má převážně nižší výstupní jmenovitý výkon a nízký koeficient nelineárního zkreslení THD, v důsledku čehož je použití takových zesilovačů v systému SQ racionální - tedy zaměřené na kvalitu zvuku. Nevýhodou provozu třídy AB je zvýšená spotřeba energie a zvýšený odvod tepla na zářiči zesilovače z důvodu nízké účinnosti.

Nyní o třídě D. Tyto zesilovače se vyznačují výrazně menšími rozměry, jsou lehčí, mají velký vysoký jmenovitý výstupní výkon, ale mají také velmi vážnou nevýhodu - jsou vyšší nelineární zkreslení, v důsledku čehož více nízká kvalita zvuk. Věda ale přirozeně nestojí na místě, vyvíjejí se úspěšnější obvodová řešení a to vše samozřejmě stojí spoustu peněz, aby ospravedlnila více či méně slušnou kvalitu zvuku.

Zesilovače třídy D mají vyšší účinnost a může dosáhnout více než 90 % ve srovnání s AB - třída 50-60%.

2-kanálové zesilovače jsou k dispozici v nízkém, středním a vysokém výkonu. Musíte vybrat 2kanálový zesilovač v závislosti na konkrétním úkolu nebo nastaveném/požadovaném cíli. To znamená, co potřebujete, abyste konečně zapojili 2 reproduktory? nebo snad všechny 4? nebo subwoofer? Je možné udělat obojí? Ujasněme si, co můžeme připojit jako zátěž k 2kanálovému zesilovači a co absolutně ne. Přesně o tom je náš další bod.

3) Možnosti aplikace. Takže můžete připojit několik k 2kanálovému zesilovači reproduktorové systémy nebo lidově řečníci. Výkon akustiky/reproduktorů se musí vybírat podle výkonu a modelu zesilovače, protože obojího je obrovská škála, že?!

3.1) K 2kanálovému zesilovači můžete připojit 2 reproduktory, například pro přední, pracující v širokém pásmu nebo pomocí aktivní crossover HPF.

3.2) K 2kanálovému zesilovači můžete připojit nejen 2, ale i 4 reproduktory. paralelní připojení. Níže se můžete podívat, jak to vypadá v akci: možná schémata spojení.

3.3) K 2kanálovému zesilovači můžete připojit 2 nebo více vysokofrekvenčních výškových reproduktorů buď s externím kondenzátorem nebo bez použití externího kondenzátoru, ale zároveň Nutně je potřeba zapnout HPF filtr a správně nastavit mezní frekvenci, jinak riskujete spálení výškových reproduktorů.

3.4) K 2kanálovému zesilovači lze připojit 1 4-Ohm subwoofer pomocí můstkového obvodu nebo 2 8-Ohm subwoofery snad ani takové auto subwoofery neexistují :), myslím tím, že např. budete chtít použít reprosoustavy ze staré akustiky SSSR, pak to můžete jednoduše paralelně propojit a propojit kobylkou a vše bude fungovat skvěle. Připojíte „+“ z jednoho kanálu zesilovače, například levého, a „-“ z jiného kanálu, například pravého, jak je znázorněno na obrázku níže. Někdy je potřeba zesilovač přepnout do přemostěného nebo mono režimu samostatným přepínačem. Vezměte prosím na vědomí, že v přemostěném režimu 99 % zesilovačů nepohání zátěž pod 4 ohmy! To je velmi důležité, nedodržení tohoto požadavku povede k selhání zesilovače.

3.5) Dříve jsme se podívali na to, co a jak můžete připojit k 2kanálovému zesilovači. V tomto odstavci vysvětlím jak NENÍ POTŘEBA spojovat a v jakých kombinacích. Například jste připojili subwoofer pomocí můstkového obvodu a to je vše! Zapomeňte na připojení reproduktorů ke stejnému zesilovači! Proč? Protože - za prvé bude zesilovač výkonově přetížen a za druhé subwoofery pracují na nízkých frekvencích (se zapnutým LPF filtrem), které reproduktory prostě nedokážou reprodukovat. Za třetí, jmenovitý výkon subwooferů je mnohem vyšší než jmenovitý výkon akustiky, a jak víte, nastavení v zesilovači jsou stejná pro 2 kanály, to znamená, že vše je regulováno současně pro 2 kanály!

Závěr: Používáte 2 celopásmové reproduktory + navíc můžete připojit 2 výškové reproduktory přes oddělovací kondenzátor a přítomnost sériově zapojeného kondenzátoru v obvodu s výškovým reproduktorem je povinná!

Pokud jste již připojili subwoofer, připojení reproduktorů není možné! Nebo reproduktory nebo subwoofer, jeden z výše uvedených! Doufám, že s tím je vše jasné, pojďme dál. Přejděme k dalšímu bodu přímo ke schématům zapojení. Vše, co bylo řečeno dříve, možná nebylo příliš jasné v níže uvedených diagramech, bude to jasnější a jsem si jistý, že každý pochopí, co a jak.

4) Schémata zapojení.V tomto odstavci zvážíme 5 hlavních možností připojení dvoukanálového zesilovače.

4.1) Schéma připojení 2 reproduktorů k 2kanálovému zesilovači:

4.2) Schéma připojení 4 reproduktorů k 2kanálovému zesilovači:

4.3) Schéma připojení subwooferu k 2kanálovému zesilovači:

4.4) Schéma připojení pro 2 reproduktory a 2 vysokofrekvenční výškové reproduktory přes nepolární filmové kondenzátory k 2kanálovému zesilovači:

4.5) Schéma zapojení pro 2 vysokofrekvenční výškové reproduktory k 2kanálovému zesilovači:

5) Nastavení. Nyní jsme se dostali do konečné fáze, po připojení musíme nakonfigurovat 2kanálový zesilovač pomocí ovládacích prvků.

Pero Zisk a úroveňslouží k přizpůsobení úrovní citlivosti zesilovače a lineárního výstupu rádia.

Pero HPF- Jedná se o hornopropustný filtr používaný v obvodu využívajícím reproduktorové systémy k odříznutí nízkých frekvencí. Filtr funguje následovně - propustí frekvence nad ladicí frekvencí a odřízne vše pod! V závislosti na typu použitých reproduktorů může být toto nastavení přibližně 100 Hz +/-.

Pero LPF Toto je dolní propust. Činnost tohoto filtru je založena na procházejících frekvencích pod ladící frekvencí, jak tomu rozumět? To znamená, že pokud je například frekvence ladění nastavena na 50Hz, pak zesilovač ořízne frekvence pod 50Hz. Tento filtr musí být zapnutý na zesilovači obvody, kde se používá subwoofer. Opět závěr jednoduchými slovy nechává basy na subwooferu a omezuje hlas/řeč a vše s vyšší frekvencí! Doporučuje se nastavit toto nastavení ne vyšší než 50Hz, maximálně 100Hz, ale to je jednoznačně přehnané, i když nezapomeňte, že vše závisí na typu použitého subwooferu a jeho konstrukci. Musíte ladit nejen čísly, ale i sluchem, aby se vám samotný zvuk líbil.

Vypínač nebo knoflík BassBoost- slouží ke zvýšení vzestupu nízkých frekvencí při určité frekvenci, například 30Hz. Doporučuje se nastavit na minimum, aby nedocházelo k ořezávání (zabránění zkreslení) zesilovače při vysoké hlasitosti. Pro ladění vysokofrekvenčních výškových reproduktorů lze HPF filtr nastavit na mezní frekvenci 2 kHz a vyšší. Různé zesilovače mají různé rozsahy ovládání filtru.

To je vše dvoukanálový zesilovač mám všechno.

zdravím :)

Pokračujeme ve studiu nejjednodušších základů audia a v tomto článku vám řeknu, jak sami připojit 4kanálový zesilovač do auta v autě spolu s rádiem napájeným z baterie, jako zátěž budeme mít reproduktory nebo subwoofery nebo obojí). Materiál je určen pro začátečníky, stejně jako celá sekce „Znalostní báze“, takže zde budou vizuální obrázky s podrobnými komentáři, termíny nebudeme příliš podrobně studovat Základna“. Chci říct, že pokud jste nikdy předtím nepřipojovali zesilovač do auta nebo jste se báli něco „spálit“, po přečtení tohoto materiálu budete schopni udělat vše ohledně připojení 4-kanálového zesilovače sami - to vám garantuji! No tak pojďme :)

Napájení zesilovače. O tomto bodu již bylo mnohokrát řečeno, použijte dráty dobrého průřezu zde platí, že čím více, tím lépe! Tlusté dráty situaci nezhorší, hlavní je, že při připojení k zesilovači ve smyslu svorek nejsou žádné problémy s jejich pokládkou a instalací v autě. Řekněme, že již máte zesilovač a na jedné ze stran zesilovače vidíte následující:

1. +B nebo B+ nebo jen + Jedná se o koncovku zesilovače pro připojení napájecího kabelu ke kladné sběrnici baterie, ALE ne přímo, ale přes externí pojistku, která by měla být použita o něco více, než je nominální hodnota součtu všech pojistek ve vašem konkrétním zesilovači, to znamená, že máte např. 4kanál a má podle toho nainstalovanou pojistku 2x20A, celkové množství = 40A, externí pojistka lze použít na 45-50A, VÍCE NE!!! například u 4kanálového automatického zesilovače nepotřebujete „hloupě“ používat 100-150A.

2.GND- Toto je zemnící připojovací svorka nebo, přesněji, záporná svorka z baterie a doporučuji vytáhněte tento drát ze samotné baterie a ne nikde v karoserii - každý ví, že karoserie také hnije, jsou tam špatné kontakty, oxidace, rez atd. Potřebujete propady a „prdy“ ve zvuku? Jsem si jistý, že všichni odpověděli přesvědčivě ne, takže pokud chcete, udělejte to, co očekáváte vysoce kvalitní zvuk. Na vodičích není třeba šetřit - je lepší volit průřez s rezervou, ale i s vodítkem, aby nebyly problémy tento vodič "strkat" do svorky zesilovače :) pardon, zesilovač.

3.REM/Remout - Z rádia většinou vyjede modrý drát, když zapnete magnetofon, je tam napětí +12V, nejčastěji z palubní sítě auta jen přes nízkopříkon; elektronický klíč v samotném rádiu, takže zatížení je malé; na tento signál nemůžete zavěsit ventilátory, žárovky atd.! No, nejdůležitější věc, kterou jsem málem řekl, je, že ke spuštění převodníku napětí v samotném zesilovači potřebujete dálkové ovládání, to znamená, že když je zesilovač sám zapnutý, funguje a podle toho se rozsvítí indikátor na zesilovači, obvykle zeleně Zapnout/Zapnout. Magnetofon je vypnutý, zesilovač je vypnutý, když je zapnutý mafon, "probudí" zesilovač se slovy: "Spíš, tvoje Lucy) Už chci poslouchat hudbu :)" a vlastně poslouchá, pokud je v dobrém stavu, jinak se může indikátor ochrany, obvykle červený, rozsvítit a je nazýván jako jednotlivec jménem Protect. Vodič pro připojení REM lze použít s jakýmkoliv průřezem, který je zde „na bubnu“ příliš velký, protože proudy jsou nepatrné miliampéry :)

No a to je vše, co potřebujete k připojení zesilovače k napájení, pokud chcete zesilovač otestovat doma nebo bez autorádia, udělejte krátkou propojku mezi plus a REM, můžete tímto způsobem dočasně dát tlačítko, můžete zapnout zesilovač a můžete poslat zvuk i ze stovky a zkontrolovat/poslouchat.

K úplnému štěstí mu jeden zdroj nestačí) dále požaduje napájet zvuk z lineárních výstupů rádia a připojit akustiku, známou také jako reproduktory nebo subwoofer - pro ten druhý je stále jednokanálový monoblokový zesilovač lepší, ale je to možné i se 4kanálovým zesilovačem, hlavní věc je bez fanatismu.

Připojení zesilovače k rádiu pomocí RCA kabelů. Připojte 4 kabely k rádiu a zbylé 4 kabely připojte na druhou stranu k zesilovači, hlavní je nezaměnit levý/pravý a přední/zadní, není to nic složitého, jen to chce z vaší strany určitou péči, popř. poté, jak se připojujete, zkontrolujte ovládací prvky v samotném rádiu, otočte vyvážení a přední/zadní. Kde ses pokazil, změň místo, no, je lepší to udělat hned, než později zjišťovat, proč všechno nefunguje, jak má)

Jak jasný příklad v tomto článku použiji 4kanálový zesilovač MAGNAT BULL POWER a BOSHMAN

Připojení lineárních výstupů na obrázku není dost podrobností, protože je obtížné)) sem a tam označit vše, co potřebujete, abyste se podívali přímo na nápisy na kabelu nebo na hlavní jednotce rádia a připojte přesně stejné signály k zesilovači jeden po druhém k jejich konektorům. Přední levý/pravý pár a zadní levý/pravý pár. Zde je třeba zakoupit kabel určený pro 4kanálový zesilovač do auta pro dvoukanálový zesilovač, bude tedy kanálově menší - obvykle se používá pro připojení subwooferů, jako jsou basové bubny. Na obrázku níže by bylo správné přiřadit kanály 1 a 2 dopředu a 3 a 4 dozadu, jak vidíte, není to nic složitého) Pokud máte nějaké dotazy, napište do komentářů na konci článku)

Existuje několik typů obvodů pro připojení zátěže k zesilovači, nejběžnější jsou níže:

1. Výstup je připojen pouze na 4 reproduktory, dva vpředu, dva vzadu.

2. Výstup je připojen na 2 reproduktory pracující vpředu, subwoofer je připojen na zbývající dva kanály přes můstkový obvod. Nejoblíbenější schéma pro použití 4kanálového zesilovače.

3. Výstup je připojen dvěma můstky ke dvěma subwooferům/hlavám, všimněte si, že zesilovač je ve velmi těžkém režimu, použití zátěžového odporu menšího než 4 ohmy je zakázáno! nebo to jde opravit a pak vůbec není fakt, že to bude ekonomicky výhodné opravit, je jednodušší koupit nový, ale nový neznamená, že je to v tomto případě většinou lepší; naopak - starejte se o vybavení, hlavně o to původní!

Zesilovač zapojujeme podle níže uvedeného schématu pro použití pouze na 4 akustických systémech/reproduktorech je důležité dodržet polaritu na reproduktorech + A - a při zapojování a sledování stejné korespondence na zesilovači, tedy jedna ku jedné plus plus mínus až mínus, pokud to zamícháte v interiéru vašeho auta, fázování se „pokazí“ a ty dynamické hlavy, které jsou nesprávně připojeni se budou pohybovat opačným směrem v nesouladu, to znamená někteří dopředu, jiní dozadu, ale měli by být jako „vojáci v řadách, noha v nohách“)))

Pokud chcete použít 4kanálový zesilovač pro reproduktory i subwoofer, zapojíme podle níže uvedeného schématu. Nejoblíbenější operační schéma a velmi často v režimu bridge používají nepřiměřenou zátěž a v důsledku toho zesilovač selže. Pokud nechcete zesilovač znásilnit, nepřemosťujte jej sub s menším odporem než 4 ohmy, doporučuji použít zátěž 8 ohmů. Bude do jisté míry „tišší“ co do hlasitosti, ale dojde k výraznému nárůstu kvality s menším zkreslením, protože zesilovač se snáze vyrovná se zátěží.

No, to nejhorší :) horké, tak říkajíc, podle schématu níže, připojte, pokud chcete použít zesilovač pro dvě „hlavy“ subwooferu v jednom pouzdře, nebo dva zcela odlišné subwoofery, ale ne nižší než 4 Ohmy, určitě je přemosti!!! Ano, existují zesilovače, které pracují s 2 Ohmovou můstkem, ale je jich tolik :), že je spočítáte na prstech rukou a v Číně určitě nevycházejí.

Mimochodem, mnozí z vás o tom pravděpodobně slyšeli subwoofery se dvěma kmitacími cívkami, ano existují :) to znamená, že je to fyzicky jeden subwoofer (jedna hlava), ale má uvnitř 2 kmitací cívky a podle toho 4 svorky pro připojení k zesilovači, obvykle dvě červené „+“ a dvě černé „- ” pokud jste vlastníkem takového subwooferu, ale nemáte peníze na výkonný monoblok :) zapojení podle níže uvedeného schématu: je třeba mít na paměti, že pro zesilovač to bude extrémně náročný provozní režim a Předpokladem je, aby odpor jedné kmitací cívky odpovídal alespoň 4 ohmům. Jsou tam přibližně stejné vzhled subwoofery, ale mají jiné spínání zapojení, to znamená, že propojky nebo pojistky spínají odpor 2 Ohm nebo 8 Ohm a vyjdou jen dva vodiče jako u běžného reproduktoru - v tomto případě jediný způsob, jak takový subwoofer ovládat, je v případě provozu na 2 Ohmy (2 cívky každá 4 ohmy jsou zapojeny paralelně) je vhodnější použít výkonný monoblok v případě subwooferu pracujícího na 8 ohmech (2 cívky každá po 4 ohmech jsou zapojeny do série; ), můžete jej připojit pomocí můstkového obvodu k jakémukoli zesilovači do auta, přirozeně bez zkreslení (ořezávání), aby nedošlo k selhání zařízení.

Pokud má subwoofer 4 svorky pro připojení, připojte jednu kmitací cívku můstkem k přednímu kanálu, druhou můstku k zadnímu kanálu, jen dbejte na polaritu připojení „+“ z reproduktoru, připojte k „+“ zesilovače jednoho z kanálů a „-“ připojte reproduktor k zesilovači „-“ druhého kanálu. Toto schéma zapojení zvýší výkon až na 8 krát!!! Nezaměňujte polaritu vinutí reproduktorů!

Jiný příklad, pokud použijete dva samostatné subwoofery, každý s jedním reproduktorem s jednou kmitací cívkou nainstalovanou na desce a během zapojování zamícháte vodiče - získáte následující obrázek: jeden subwoofery se pohybuje dopředu, druhý dozadu, nic v subwoofer nebo v zesilovači vyhoří, ale to ovlivní kvalitu „hudebního obrazu“ jako celku - buďte opatrní, protože v podstatě musíte věnovat pozornost pouze jednou, vše správně zapojit a již se tímto problémem nezatěžovat.