Nový zákon o přestavbě auta. Prvky nelegálního ladění - co nelze udělat s autem v Rusku? Zákon o montáži přídavných zařízení na automobily

Zákon z roku 2016 o zákazu tuningu automobilů existuje nebo ne, je platný nebo ne, a pokud je platný, jaké jsou důsledky jeho porušení?

Nový zákon o tuningu aut 2016 jako samostatný normativní akt zatím oficiálně neexistuje.

Hlavním právním dokumentem, na který se policie v souvislosti s tuningem odvolává, je „Kodex Ruské federace o správních deliktech“ ze dne 30. prosince 2001 č. 195 – federální zákon (ve znění pozdějších předpisů ze dne 2. června 2016) se změnami a doplňky, které nabyl účinnosti dnem 13. června 2016). Inspektoři dopravní policie apelují na bod 7.18 přílohy Základních ustanovení o připouštění vozidel k provozu dopravního řádu, který říká, že bez příslušného povolení dopravní policie není dovoleno provádět změny v konstrukci vozu. nebo jiné oficiální organizace určené vládou Ruské federace. V tomto případě ani politika povinného ručení ani diagnostická karta situaci nezachrání. Tyto dokumenty neposkytují povolení k provádění konstrukčních změn na stroji.

V tuningovém zákoně není nic nového ani šokujícího. Neexistuje žádný konkrétní zákaz pro tu či onu úpravu designu, ale podle starého ruského přísloví „zákonem je, že se oj otočila tam, kam se otočila, a vyšla“, takže zaměstnanci vymáhání práva, pracující na silnicích, mají skutečnou příležitost věnovat velkou pozornost vám a vašemu autu. V tomto případě to může vyřešit pouze soud.

Jenže podle jiného lidového rčení zákon o ladění existuje od toho, aby se obcházel.

Ale zákon zakazující tuning aut, respektive ty změny a doplňky, které jsme zmínili výše, je téměř nemožné obejít.

Pokud se tak stane, že se o vás a vaše auto vážně zajímají dopravní policisté, pak mají v rukou všechny trumfy v podobě zákonnosti svých nároků a možnosti je postavit před soud. Existuje však možnost, která vás může alespoň nějak ochránit před konfliktem s dopravní policií - to je legalizace. Potřebujete získat obrovské množství nejrůznějších dokumentů, které vám umožní vylepšit vašeho mechanického mazlíčka na kolech tak či onak. Ale, jak víte, za potěšení musíte zaplatit, a v tomto případě docela uklizenou částku. Platba za takovou lásku ke svobodě bude navíc v podobě nejen peněz, ale jak je v naší domovině zvykem, také v podobě katastrofální ztráty času a pálení nervů.

Systém legalizace tuningu zvenčí bude vypadat nějak takto:

1. Oficiální vyjádření pro dopravní policii.
2. Pokud inspektoři dopravní policie nevyjádří nespokojenost a nenajdou nic špatného, ​​pak musí zaměstnanci této vysoce respektované organizace vydat opět oficiální doporučení certifikačním autoritám, kde na vás čeká nespočet kontrol a v důsledku toho , pokud budete mít samozřejmě štěstí, povolení specialistů na úpravy, které jste již provedli.
3. Třetí etapou je návštěva autorizovaného autoservisu.

Po všech těchto kruzích pekla vás čeká další návštěva MREO. Tak se rozhodněte sami, přemýšlejte sami, mít to nebo nemít to!

Neměli byste zapomínat, že dopravní policisté mají vážné zbraně v podobě neomezených schopností podpořených legislativou.

Například se může stát, že pokud není důvod reklamace okamžitě odstraněn, a to je velmi nepravděpodobné, pak má policista plné právo zadržet auto a poslat ho na speciální parkoviště, no, to samozřejmě, je v případě, že odtahový vůz majitele auta není, bude na místě dříve než policejní odtahovka. Jakou pokutu lze podle zákona uložit za neregistrovaný tuning?

Podle aktuálního kodexu Správní delikty, totiž tento soubor zákonů je pro nás zvláště zajímavý v souladu s článkem 12.5 Část 1, pro amatérské úpravy vozu (bez úředního povolení) poprvé vyžaduje varování od dopravního policisty, ale pokud řidič opakuje za jeho zjevnou nezákonnost a znovu se dostane do pozornosti strážce zákona, bude muset zaplatit pokutu 500 rublů.

Zákon zakazující ladění Legislativa v systému funguje již poměrně dlouho, do praxe se však cílevědomě a s obvyklou horlivostí začala zavádět až letos. Faktem zůstává, že tvrdou realitu je třeba díky tomu přijmout takovou, jaká je - inspektoři dopravní policie normativní akt Obrovské příležitosti jsou nyní na dosah ruky. V blízké budoucnosti se stane normou organizování nájezdů na vytuněná auta a jejich majitele. Musíte na to být připraveni a zacházet s tím jako s nevyhnutelným zlem. Jak se z této situace může automobilový nadšenec dostat, je velmi těžká otázka. B Každý případ je třeba posuzovat samostatně. Neexistuje jediný recept. Ti obzvláště trpěliví a zásadoví se vrhnou do první linie a začnou získávat oficiální povolení k tuningu, někdo se na všechny tyhle hantýrky vykašle a vrátí vzhled svého vozu ke standardu, někdo se však podle tradice spolehne na možná věčný a neochvějný Rus!

Tuning je proces úpravy továrního designu vozu provedením změn nebo výměnou standardních dílů. Pod touto zdánlivě jednoduchou definicí se skrývá celý „kult“, který spojuje lidi na celém světě. Téměř každá země, která vyrábí auta, má svou školu a typy tuningu se svými jedinečnými vlastnostmi. Například v japonské tuningové škole je běžné provádět velké množství změn na vnějším designu vozu, který je ve srovnání s továrním modelem k nepoznání.

Dopravní policie se však na tuning automobilů dívá ne jako na způsob, jak zlepšit vlastnosti vozu nebo na umění jeho zdobení, ale jako na změny standardního designu. Zároveň je drtivá většina takových vylepšení považována za nezákonná kvůli nedodržení GOST.

Problémy pro řidiče, který si vyladil auto, mohou začít při technické kontrole. Problémy přitom mohou být velmi velké a různorodé, protože při technické prohlídce odborník zkoumá každou část vozu individuálně. Pokud vaše auto prošlo vážným tuningem, pak testem prostě neprojdete. A jízda bez technické kontroly je sama o sobě dopravním přestupkem.

Řidič může dostat pokutu i za jízdy od dopravního policisty. K tomu dochází, když má řidič poutavý vnější tuning vozu, jako je osvětlení kol nebo kenugret.

Odpověď na tuto otázku je jednoduchá. Jakékoli ladění automobilů, které porušuje normy zavedené GOST, je nezákonné. Jakékoli auto, které prošlo tuningem, který není stanoven zákonem, je tedy z pohledu dopravní policie nevhodné k řízení. Na silnice se bude moci vrátit až po návratu továrních dílů nebo změnách v samotném tuningu.

Obecně v zákoníku o správních deliktech není žádný takový článek jako „zákon zakazující tuning“. Toto pravidlo se skládá z velkého množství zákazů výměny různých částí vozidla, proto je vhodné zvážit každý zvlášť.

Výměna světlometů a jiných svítidel

Dopravní policie zakazuje výměnu světlometů, vestavěných svítidel nebo doplňování nových světelných zdrojů. Rovněž je zakázáno zakrývat světlomety různými fóliemi. Přísně zakázána je také instalace červeného osvětlení nebo speciálních signálů určených pro použití na služebních vozidlech. Instalace xenonu není zakázána, ale má mnoho přísných omezení, jejichž porušení povede k deprivaci řidičský průkaz na půl roku. Všechna ostatní porušení podléhají pokutě.

Instalace přídavného osvětlení

Kromě světlometů si tuningoví nadšenci na svá auta instalují další světelné zdroje. Přestože vypadají velmi krásně a stylově, nejčastěji doplňková světla nemají praktické využití. Ve většině případů je však instalace dodatečného osvětlení přísně zakázána. Nemůžete například na své auto instalovat světla pod karosérii nebo kola – to bude mít za následek odebrání licence na jeden rok.

Tónování skla

Nejoblíbenější a nejtěžší otázka pro většinu motoristů. Někomu vyhovuje tónování pro jemnější osvětlení, jinému se prostě nelíbí, že se do interiéru dívají ostatní řidiči a chodci. Každopádně tónování předních oken je na rozdíl od tónování zadních v mnoha případech zakázáno. Je povoleno pouze tónování horní části čelní sklo nebo plné zabarvení s určitým poměrem ztmavení. Dopravní policista může tuto hodnotu zkontrolovat pomocí speciálního zařízení. Pokud je odstín nainstalován nesprávně, musíte odstín odstranit za přítomnosti inspektora.

Lakování auta nebo přidávání samolepek a jiných dekorací na něj

Obvykle, doplňkové prvky vzory v exteriéru vozu jsou povoleny. Nálepky by však neměly zabírat více než 40 % plochy celého vozidla. Pokud jste poškrábanou část oblepili Stickerboom nebo ozdobili kapotu auta vzorem, pokutu nedostanete. Pokud si auto lepíte k nepoznání, dostanete pokutu jeden a půl tisíce.

Totéž platí o barvě vozu. Pokud jste přebarvili pouze jednu oblast, pak vám trest nehrozí. Auto můžete libovolně přelakovat pouze ve dvou případech: nová barva se neliší od staré nebo je lakováno méně než 40 % vozidla. Proto není zakázáno lakování kapoty nebo střechy, stejně jako aplikace airbrush. Přelakování auta bez přeregistrování titulu se však trestá pokutou dva tisíce rublů.

Výměna vnitřních dílů vozu

Obecně platí, že takové nahrazení není zákonem zakázáno, pokud je to v rozumných mezích. Zakázána je například výměna za díly z vozu jiné značky nebo provedení. Navíc při každé změně je nutné provést změny v dokladech k vozu. Zde je seznam součástí, které nelze vyměnit nebo vyžadují novou registraci po instalaci.

• Suspenze;
• Sedadlo řidiče;
• Sedadla pro cestující;
• Nárazník;
• Výfukové potrubí a další součásti výfukového systému;
• Aerodynamická zařízení (spoiler, přívod vzduchu atd.);
• Kola a podběhy;
• Křídla;
• Kanguryatniky a ploutve.

Obecně platí, že pokud se instalace dílu neliší od GOST, můžete převod bezpečně provést. V ostatních případech kontrolou prostě neprojdete a dostanete pokutu.

Volant

Většina řidičů se snaží tovární volant vyměnit co nejdříve. Někomu to nevyhovuje, jiný chce lépe ovládat pohyb pomocí tlačítek a senzorů zabudovaných v novém dálkovém ovladači. Výměna volantu za jiný, než je originál, je však zakázána. Tento zákaz se zdá být poněkud zbytečný, ale má své důvody. Výměna volantu se považuje za provedení změn v konstrukci řízení a systému ovládání vozidla. A takové změny jsou zákonem zakázány, protože jsou považovány za nebezpečné. Takové auto je považováno za nevhodné pro řízení a jak vozidlo nelze použít.

Shrnout

Tuning je velmi zajímavá a užitečná věc. Za žádných okolností by však neměl narušovat bezpečnost provozu. Právě s cílem zajistit bezpečnost silničního provozu byl zaveden GOST, aby reguloval design automobilů. Proto jsou povoleny jakékoli změny, ale s mírou.

Dnes se v poslední době hodně mluví o nových věcech přijatý zákon, kterým se stanoví trest za tuning auta. Toto téma znepokojuje téměř každého, protože tuning automobilů ve skutečnosti aktivně využívalo velké množství řidičů. I když zapomeneme na ty, kteří upravují design auta jen proto, aby vynikli a stali se „jinými než všichni ostatní“, existuje řada kategorií občanů, pro které je to nezbytné opatření.

To platí pro regiony jako Dálný východ, Kamčatka, Sachalin atd. V těch místech jsou kvalitní silnice snem, takže standardní auta se k jízdě prostě nehodí. Musíme předělat odpružení, nainstalovat velkoprůměrové disky, vahadla, navijáky atd. Jinak hrozí uvíznutí s rozbitým autem v neprůjezdném houští, kde není příjem mobilních telefonů a není od koho čekat pomoc.

Samostatný rozhovor o členech dobrovolných záchranných skupin v turistických oblastech - mnozí z nich se poměrně často zapojují do aktivit na záchranu turistů a speciálně vybavená vozidla hrají důležitou roli v úspěchu takových podniků.

Mimo zákon je i amatérský motorsport – mezi ně patří různé tematické autosalony, závody a výstavy vyladěných vozů. Celé společnosti, které se specializují na výrobu různých „triků“, mnoho autoservisů tohoto profilu atd. zůstává bez práce.

Níže si povíme, co mnoha řidičům slibuje zákon o zákazu tuningu aut z roku 2016, jaké kategorie změn designu aut budou podléhat sankcím ze strany automobilových inspektorů a co dělat pro ty, kteří chtějí jezdit v nestandardním autě.

Co vedlo k přijetí zákona?

Zákaz tuningu automobilů v roce 2016 byl přijat v souvislosti se zpřísněním opatření pro boj s nebezpečnou jízdou. O tom se v poslední době často psalo v periodikách a vystupovalo v televizních pořadech – nárůst počtu pouličních závodníků se stal výchozím bodem pro iniciování této iniciativy.

Podle zákona přijatého v roce 2016 jsou všechny vozy s nestandardní výbavou, které nebyly certifikovány, nelegální. Podle dopravní policie také vytvářejí na silnici větší pravděpodobnost dopravních nehod.

Je to dáno především tím, že v poslední době je velmi populární instalace alternativní optiky na automobily, která často nesplňuje standardní požadavky.

Nyní, během technické kontroly, bude přístup k tomuto problému specifický - vše nepotřebné bude muset být odstraněno, zbytek bude muset být uveden do normálu:

• Světlomety by měly být bílé;
• Směrovky - žluté;
• Přední boční světla jsou bílá;
• Zadní obrysová světla - červená;
• Nohy – červené;
• Směrovky zvrátit– bílá;
• Přední PTF - žlutá nebo bílá;
• PTF vzadu - červená.

Už před přijetím nového zákona bylo tónování regulováno velmi přísně - dopravní policisté vždy neschvalovali jakékoliv zatmavování oken. Koneckonců, navzdory všem zjevným výhodám tónování se nebezpečí na silnici výrazně zvyšuje. Proto zde není nic nového - propustnost světla oken ve vozidlech by měla být více než 75 %, bočních oken - více než 70 %.

A zároveň se úřady rozhodly zakročit proti dalším neoprávněným změnám - auta s takovými změnami musí ze zákona projít certifikačním řízením a dostat příslušné nové povolení k provozu, nebo je řidič povinen vše uvést na standardní formulář .

Seznam prvků vozu, které není povoleno měnit

Nový zákon o tuningu, který byl přijat letos, uvádí ty části vozu, které se bez příslušného povolení nesmí upravovat. Můžete vidět, že je to docela působivé a ponechává malý prostor pro vylepšení a kreativní experimenty:

• Sedadla řidiče a spolujezdce;
• Suspenze;
• Nárazník;
• Volant a celý jeho systém;
• Výfukové prvky;
• Skříňky;
• Vnější světla;
• Aerodynamické prvky;

• Vnější zdroje přídavného světla;
• Rozpěrky kol;
• Horní kufr;
• Nestandardní barvy halogenových žárovek;
• Xenonová světla;
• Změna prahů;
• Plynová zařízení;
• Podběhy kol nestandardního provedení;
• Kanguryatniki;

• Reklamní obrazovky;
• Světelné boxy.

Tento seznam navíc není zdaleka úplný - zákaz ladění zahrnuje vozy s jakýmikoli úpravami, které v nich nejsou konstrukčně zajištěny. Když se na to podíváte, více než sedmdesát procent aut má na základě novinek v legislativě zákaz provozu.

Mezi motoristy je rozšířenou praxí instalovat na auta širší kola a pneumatiky, které zajišťují vysokou přilnavost k povrchu vozovky. Pro zvýšení světlá výška pro závěsné pružiny se často používají rozpěrky. Majitelé terénních vozidel často na střechu instalují podomácku vyrobené střešní nosiče ze svařovaných trubek. Nyní to vše nová legislativa zakazuje – řada řidičů se bude muset spokojit s tím, co jim nabízejí samotné automobilky.

Jaké jsou důsledky porušení pravidel?

Pojďme si nyní říci, co hrozí řidičům přistiženým při řízení aut s tuningem. Článek 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace uvádí, že řízení vozidel, která jsou vadná nebo nesplňují ustanovení o povolení k provozu, znamená pokutu a zákaz provozu na veřejných komunikacích. Pokuta za takové porušení je poměrně malá - je to 500 rublů. Inspektor má však právo poslat vaše auto do záchytného parkoviště.

Praxe ukazuje, že dnes dopravní policie nejčastěji jednoduše vypracuje protokol o porušení a vydá příkaz k odstranění veškerého zařízení, které je zakázáno pravidly, a přijme opatření k odstranění všech nedodržení požadavků a norem.

Mnozí mohou mít otázku: z jakého důvodu jsou porušovatelé stíháni podle článku 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace, ve kterém není ani zmíněn zákaz ladění? Dopravní policisté to vysvětlují tím, že jakékoli konstrukční úpravy vozu provedené bez povolení příslušných úřadů jsou považovány za problémy, se kterými je provoz vozu zakázán.

Trochu jinak vypadají sankce pro ty, jejichž optika není v pořádku – zde jsou sankce přísnější, protože ohrožení bezpečnosti silničního provozu je vážnější. Pokud máte na svém voze nainstalované světelné zdroje, jejichž barva nebo způsob provozu nesplňují zákonné požadavky, můžete být zbaveni práva řídit silniční doprava na dobu šesti až dvanácti měsíců a zabavit nelegální zařízení.

Kromě toho byste si měli uvědomit, že jakékoli zařízení pro přenos zvukových nebo světelných signálů je zakázáno, pokud je instalováno bez povolení státních úřadů. Trestem za takové porušení je odnětí řidičského průkazu na dobu 18 měsíců až dvou let. Zakázané zařízení zabaví dopravní policisté.

Co dělat

"Co dělat?" je klasická otázka, která v Rusku zůstává nezměněna. Pojďme si proto říct, co by měli majitelé automobilů dělat, pokud již na své vozy nainstalovali nové nestandardní vybavení nebo provedli nějaké změny v designu. Na co by se měli připravit a jaký je nejlepší postup?

Kapitola 5 4 oddíly Technické předpisy Celní unie zavazuje se v takových případech podrobit vstupní technické kontrole a kontrole bezpečnosti všech inovací. Tato funkce je určena speciálním laboratořím, které mají speciální akreditaci pro takové zkoušky. Jsou uvedeny v Jednotném registru, který si každý může prohlédnout na stránkách Euroasijské hospodářské komise v oddělení odboru technické regulace.

Pokud jste prošli všemi zákonem předepsanými kontrolami a získali kladný posudek od odborníků, budete to muset doložit. Proto se vám budou hodit doporučení, jak legitimizovat všechny změny, které jste v designu vozu provedli.

1. Za prvé bychom měli zdůraznit, že orgány dopravní inspekce neprovádějí zkoušky a certifikaci – to je úkolem zkušebních laboratoří. Orgány dopravní policie nakonec pouze zdokumentují kladné rozhodnutí laboratoře a vydají příslušná povolení.
2. Po obdržení závěru akreditované komise, že tuningové prvky na vašem voze nepředstavují během provozu nebezpečí, kontaktujete dopravní policii a podáte žádost, ve které požádáte o předběžné povolení ke stavebním úpravám.
3. Pokud mluvíme o instalaci nového zařízení, a nikoli o legalizaci stávajícího zařízení, nainstalujte jej nebo se obraťte na společnost s licencí k poskytování takových služeb.
4. Po instalaci nového zařízení budete potřebovat technickou kontrolu, která určí, zda nový design vozidla splňuje všechny požadavky. Na základě výsledků technické prohlídky obdržíte diagnostickou kartu.
5. S diagnostická karta musíte podstoupit nové vyšetření v laboratoři, kde bude testováno nové vybavení. Po prohlídce obdrží majitel vozu protokol o prohlídce, se kterým se obrátí na dopravní policii.
6. Na dopravní policii předložíte celý balík dokumentace, který bude do té doby ve vašich rukou. Tam zadají všechny úpravy do databáze, uvedou všechny informace v technickém pasu a vydají osvědčení o registraci, kde bude speciálními značkami napsáno, že jste prošli postupem pro legalizaci zařízení.

Závěr

Nová pravidla zakazující tuning měla samozřejmě výrazný dopad na všechny tuzemské motoristy. Nyní jakákoli inovace - nová kola, nestandardní rádio, klimatizace nebo originální sedadla se mohou stát zdrojem neshod s dopravní policií a způsobit vážné potíže.

Abyste se vyhnuli sankcím a byrokracii se zbavením práv, snažte se neporušovat požadavky zákona. Pokud cítíte potřebu provést změny v designu vašeho vozu, postarejte se o to, abyste kvalifikovaně prošli celým procesem legalizace. To vám ušetří finanční výdaje a morální a emocionální ztráty.

Tuning osvětlovací techniky je v našem automobilovém životě poměrně častým jevem. Někdo chce v noci lépe vidět na cestu a instaluje si přídavné světlomety nebo xenony. Jiní plánují úsporu paliva instalací úsporných DRL, jiní naopak chtějí, aby jejich auto na silnici vyniklo a vyrobili všemožná světla na dveře, podběh, SPZ nebo loga. Obecně je rozsah činnosti poměrně široký, ale jeho zákonnost v mnoha případech vyvolává otázky. Zároveň není dostatek adekvátních informací, na přímé dotazy o zákonnosti konkrétní změny nemohou přesně odpovědět ani dopravní policisté. Vyzbrojen referenčními knihami a dokumenty se korespondent Avto25.ru pokusil problém vyřešit.

Trest

Pro řízení automobilu s nestandardními osvětlovacími zařízeními, čl. 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace stanoví zbavení práv na dobu 6 až 12 měsíců. Použití „domácího“ xenonu je ve stejném seznamu.

Lze namítnout, že hlavní problém posouzení zákonnosti konkrétního naladění osvětlení není dostatečně jasný právní rámec. V této věci se můžete spolehnout na dopravní pravidla, Kodex správních deliktů Ruské federace a GOST 8769-75. Některá témata jsou diskutována v jednom dokumentu, některá v jiném, některá ve třetím. A některé věci nejsou nikde napsané vůbec. Zkusme na to přijít krok za krokem.

Xenon

O xenonu koluje mnoho různých bajek, například o tom, že je v Rusku zakázán. Ani ne - pokud je auto vybaveno dle potřeby (čti, má xenon z výroby), tak majitel nebude mít problémy. Jiná věc je, pokud se xenon objevil ve voze z vůle majitele. Určení zákonnosti xenonu je poměrně jednoduché - pokud má světlomet označení začínající písmenem „D“, jedná se o světlomet pro xenon; pokud je první písmeno „H“, pak je to pro halogen. A to není hloupý požadavek - rozptyl světla z lamp odlišné typy je jiný a čelovka musí být zpočátku navržena speciálně pro tento typ světla. Typicky se pro xenon používá čočková optika (to automaticky neznamená, že pokud je čočka, lze instalovat xenon), ale existují příklady implementace továrního xenonu v reflektorovém světlometu.

Je možné nainstalovat xenon sami? Pokud má vaše auto tovární sady, pak žádný problém. Koupeno standardní světlomety a pračka, nainstalovaná. A pokud ne, tak není o čem mluvit. Není možné legálně nainstalovat xenon například na „devítku“ - certifikované xenonové světlomety pro tento vůz se nevyrábějí. Ale instalovat je jako standardní i s podložkou je stále nelegální. Mimochodem, všechny xenonové světlomety musí mít ostřikovač, protože toto světlo velmi mění rozptylové vlastnosti špinavých světlometů.

Stejná pravidla platí pro instalaci xenonu do jiných typů světlometů, například do mlhových světel. Pokud neexistují žádné tovární certifikované možnosti, pak takový postup nebude legální.

Další bajka je, že xenon v běžných světlometech lze nastavit tak, aby neoslňoval. Samozřejmě můžete světelný paprsek snížit níže, ale pak řidič neuvidí cestu tak, jak by potřeboval. Normy osvětlení pro blízké a dálkové světlo nebyly vynalezeny zčistajasna, ale se specifickými požadavky na viditelnost. Snížený paprsek xenonového světla bude zářit jasně, ale ne dostatečně daleko, a pokud se zvedne, nevyhnutelně oslepí protijedoucí lidi.

DRL, mlhovky, přídavná světla

Pokud nemůžete legálně zlepšit kvalitu světla, možná jej můžete zlepšit kvantitativně - instalací dalších světlometů? Je to možné, ale jsou zde určité nuance. GOST povoluje, aby vůz měl 2 potkávací světla, 2 nebo 4 dálková světla, 2 mlhová světla a DRL. Pokud nemáte kompletní sadu z továrny, můžete chybějící díly nainstalovat sami. Jsou zde formální požadavky – mlhová světla by neměla být vyšší než potkávací světla, dálková světla by neměla být širší než potkávací světla a tak dále. Nejdůležitějším požadavkem je, že vše, co svítí dopředu, musí činit bílým, nebo výjimečně žlutým světlem.

Pokud je vůz certifikován pro použití přídavných světelných zařízení (čti, používají se v dražších úrovních výbavy), není třeba takovou úpravu znovu registrovat. To znamená, že pokud jste nainstalovali standardní mlhová světla nebo standardní DRL, nikdo nenajde chybu. Jiná věc je, pokud je vybavení nestandardní. Pokud vyhovuje GOST, je jeho instalace povolena, ale vyžaduje registraci u dopravní policie, protože z hlediska zákona byly provedeny důležité změny v designu vozu. Spokojení řidiči, kteří si zakoupili pásy LED a nalepili si je na nárazníky jako DRL, nevědí, že je ještě musí registrovat.

Mimochodem

Majitelé SUV se obvykle obávají takzvaných střešních lustrů. Je legální je instalovat? Samotné lustry nikdo nezakazuje a pokud má model certifikovanou věc, tak přestavbu ani není potřeba registrovat. Jiná věc je, jaké je tam osvětlovací zařízení. Obvykle se má za to, že lustr pouze se dvěma dálkovými světlomety plně vyhovuje zákonu.

Zaregistrujte instalaci povolené, ale abnormální osvětlovací zařízení ne příliš těžké, ale velmi zdlouhavé. Zde je seznam dokumentů: žádost o změny návrhu, osvědčení o shodě zařízení, instalační schéma, elektrické schéma připojení k palubní síti vozidla, výpis z GOST, popis DRL, závěr o možnosti provedení změn v konstrukci vozidla. Poslední bod je nejzajímavější, protože je potřeba ho získat od specializovaných organizací, hlavně MY SAMI. Je hezké, že na dálku dělají „drobnosti“, jako jsou DRL nebo mlhová světla, což znamená, že není třeba řídit auto do Moskvy. Je nepříjemné, že tento závěr stojí peníze - v loňském roce asi 3 500 rublů. Po obdržení závěru se musíte podrobit technické kontrole a pokud stanice nenajde chybu v kvalitě instalace a vydá lístek, můžete znovu jít na dopravní policii a získat certifikát o provedení změn v designu vozu. Pak, pokud si to přejete, můžete udělat poznámku v PTS.

Dekorace

Je toho tolik, co se vymyslelo na různé světelné dekorace do auta - pásy LED, nasvícení všeho možného, ​​duhová kola, svítící loga... Ve výčtu by se dalo pokračovat ještě hodně dlouho. Jak na všechny tyto dekorativní prvky reaguje zákon? Přirozeně všechno možné možnosti nejsou v dokumentech uvedeny, jsou tam pouze Obecné požadavky, kterému musí odpovídat všechny zvonky a píšťalky. Existují dva globální požadavky: 1. Nezasahujte do provozu standardních osvětlovacích zařízení. 2. Neprovokujte negativní jevy, např. oslepování protijedoucích nebo projíždějících řidičů, zkreslování obrazu vozidla atp. Druhý bod je samozřejmě vágní, ale obecně jej lze popsat takto - takže hranice vozu mohou být určeny osvětlovacími zařízeními a také směr jeho pohybu (proto červené světlo zdroje nelze instalovat na přední část).

Obvykle je zakázáno cokoli, co svítí dopředu nebo dozadu (například osvětlení rámu SPZ nebo loga společnosti) - snadno oslníte ostatní řidiče a barva často nesplňuje požadavky, ale jiné typy (např. osvětlení spodku, dveří nebo kol) lze obvykle nainstalovat, ale samozřejmě po kontrole, že nepřekáží ostatním řidičům. Navíc je nutné změnu zaregistrovat – postup jsme již popsali výše.

Obecně platí, že ladění osvětlovacího zařízení je obtížný úkol. Musíte se držet ve skromných mezích toho, co je povoleno, a pak to bude dlouhý a únavný proces registrace změny. Ne nadarmo většina fór radí, že pokud chcete, aby vaše auto mělo DRL nebo mlhovky, okamžitě si kupte požadovanou úpravu z továrny, nebudou žádné problémy. No, ti, kteří chtějí ozdobit své auto, budou muset projít trnitá cesta. Vše ale bude legální.

Kontaktujte zájemce (majitele nebo zástupce vlastníka v zastoupení) v naší zkušebně pro předběžné technické prověření možnosti tohoto tuningu vozu.

Požadované dokumenty:

• Jednoduchá aplikace popisující plánované ladění (stáhněte si přihlášku);
• Kopie pasu vozidla (PTS) a osvědčení o registraci vozidla (COR);
• Žádný Doplňkové materiály(v přítomnosti). Například - fotografie podobného vozu nebo podobných nainstalovaných komponent/dílů.

Výsledek: Závěr předběžného technického zkoumání.

Fáze 2

Přihláška zájemce (vlastníka nebo zástupce vlastníka v zastoupení) na územní odbor Státní dopravní inspekce vykonávající funkce technický dozor bez ohledu na místo registrace (u dopravní policie).

Požadované dokumenty:

• Žádost o změnu designu vozidla (formulář žádosti ke stažení);
• Identifikační doklad vlastníka, popř právnické osoby– osvědčení o státní registraci a osvědčení o registraci v daňový úřad, jakož i plnou moc, dohodu nebo jiný dokument osvědčující oprávnění žadatele;
• doklady o registraci vozidla (PTS a SOP);
• Uzavření předběžného technického přezkoušení konstrukce vozidla;
• Předání vozidla ke kontrole.

Výsledek: Usnesení dopravní policie o žádosti o provedení změn v konstrukci vozidla.

Fáze 3

Provádění tuningových prací v souladu se „Závěrem“. Kromě toho, pokud se plánuje provedení změn v konstrukci vozidla v podmínkách certifikovaného podniku, žadatel obdrží od výrobce díla „Prohlášení-prohlášení o objemu a kvalitě provedené práce“ (formulář ke stažení) (dále jen prohlášení-prohlášení) a řádně ověřené certifikáty o poskytovaných službách . Pokud „Závěr“ umožňuje provedení samostatné práce, provádí vyhotovení „Přihlášky-Prohlášení“ vlastník. Rovněž je nutné shromáždit řádně ověřené kopie certifikátů shody pro komponenty a zařízení používané pro přestavbu, náhradní díly a příslušenství, které podléhají povinné certifikaci (v případě absence označení značkou shody).

Výsledek: Prohlášení-prohlášení o objemu a kvalitě odvedené práce.

Fáze 4

Kontrola technického stavu a provedení vozidla po tuningu vozu. Zároveň je vozidlo kontrolováno z hlediska plnění požadavků regulačních právních aktů v oblasti bezpečnosti provoz na SGTO nebo VET.

Výsledek: Diagnostická karta.

Fáze 5

Kontrola bezpečnosti konstrukce a vypracování protokolu o technické kontrole po provedení změn konstrukce (tuning vozu) v naší akreditované zkušebně („Protokol“).

Požadované dokumenty:

1. Žádost od dopravní policie;
2. Cestovní pas vozidla (PTS) na obou stranách (nevyžaduje se, pokud je poskytnut po obdržení předběžného stanoviska);
3. Dokumenty potvrzující vlastnictví náhradních dílů; vnitřní dispozice (před/po rekonstrukci); atd. v závislosti na typu renovace;
4. Řádně ověřené kopie osvědčení o shodě pro komponenty a zařízení používané pro přestavbu, náhradní díly a příslušenství podléhající povinné certifikaci (v případě absence označení značkou shody;
5. Diagnostická karta;
6. Prohlášení-prohlášení o objemu a kvalitě provedené práce;
7. Kopie servisního certifikátu s rozpisem servisních kódů;
8. Fotografie vozidla po změnách designu byly provedeny. (Motorový prostor před a za, všechny štítky a celkový pohled)

Výsledek: Protokol pro kontrolu bezpečnosti konstrukce vozidla po provedení změn.

Fáze 6

Převzetí SKTS majitelem vozidla na oddělení dopravní policie. Za tímto účelem je vozidlo poskytnuto ke kontrole a podkladem pro registraci změn v konstrukci vozidla jsou tyto doklady:

1. Prohlášení-prohlášení;
2. Řádně ověřené kopie osvědčení o shodě pro komponenty a zařízení používané pro přestavbu, náhradní díly a příslušenství podléhající povinné certifikaci (v případě absence označení značkou shody);
3. Protokol;
4. Diagnostická karta;
5. Potvrzení o zaplacení státní povinnosti.

Výsledek: Osvědčení o shodě vozidla se změnami jeho konstrukce s bezpečnostními požadavky.

Fáze 7

Útvar dopravní policie na základě výsledků přezkoumání předložených dokladů a kontroly vozidla vyhotoví, zaeviduje a vydá žadateli potvrzení, o provedených změnách se provede zápis do PTS a případně nové vozidlo. je vystaveno osvědčení o registraci.

Výsledek: Majitel má v rukou SKTS, PTS a SOP speciální značky byly provedeny potřebné záznamy a může pracovat