Zapalovací svíčky - výměna a obecný popis. Výměna zapalovacích svíček Výměna zapalovacích svíček na ventilu Largus 16

Výměna zapalovacích svíček: Zapalovací svíčky se vyměňují každých 30 tisíc km. (podle technických předpisů).

Jaké svíčky dát: Výrobce Lada Largus doporučuje montáž zapalovacích svíček EYQUEM RFC58LZ2E nebo SAGEM RFN58LZ, a ŠAMPION RC87YCL. Katalogová čísla standardních zapalovacích svíček lze zobrazit.

Náhrada za 8 článků. motor

Při výměně zapalovacích svíček udržujte čistotu ve všech fázích práce a dobře odstraňte nečistoty v okolí zapalovací svíčky. Odstraňte špičku vysokonapěťového drátu a vyšroubujte zapalovací svíčku pomocí klíče na zapalovací svíčky nebo vysokonapěťové zásuvky "na 16 ". Nová svíčka je pečlivě zašroubována do čisté jímky. Používá se pouze síla na klíček (tedy bez klíče, aby nedošlo k poškození závitů motoru nadměrnou silou)

Výměna na 16ventilovém motoru

Instalace svíček je podobná jako u výše popsané 8-cl. dv.

Popis, druhy svíček a související informace

V prodejnách náhradních dílů najdete širokou škálu zapalovacích svíček. Podíl dovážených výrobků podle nejkonzervativnějších odhadů dosahuje 30 %, v některých regionech je dokonce vyšší. Je to z velké části způsobeno nárůstem počtu aut dovezených ze zahraničí. Zpravidla jsou na nich instalovány svíčky od zahraničních společností. Domácí zapalovací svíčky jsou výrazně levnější než dovážené, ale jejich použití na zahraničních automobilech je i přes ekonomickou a technickou proveditelnost omezené. Existuje mnoho důvodů pro tento jev, ale lze identifikovat tři hlavní.

Sortiment výroby svíček v bývalém SSSR byl výrazně omezen, technická úroveň výrobků byla horší než světová. Významný podíl na objemu výroby zaujímaly svíčky zastaralých vzorů, vyrobené technologiemi z 50. a 60. let. Na počátku perestrojky, na pozadí všeobecného poklesu výroby v zemi, se kvalita výrobků zhoršila. V důsledku toho má mnoho spotřebitelů názor, že domácí svíčky jsou méně spolehlivé než zahraniční.

Druhým důvodem jsou provozní podmínky na domácích automobilech. kde se používají především svíčky ruské výroby, mnohem drsnější než na zahraničních automobilech, vezmeme-li v úvahu skutečný technický stav tohoto sektoru vozového parku a kvalitu používaných paliv a motorových olejů. Zkušenosti s používáním zapalovacích svíček zahraniční výroby ukázaly, že jejich spolehlivost při použití na domácích automobilech, zejména ne nových, je také výrazně snížena, i když jsou správně vybrány podle tepelných charakteristik.

Je velmi významné, že množství informací určených pro většinu spotřebitelů svíček je zjevně nedostatečné. Dostupné technické informace jsou specifické povahy a jsou obsaženy v normách a příručkách názvosloví, které nejsou běžnému čtenáři příliš dostupné. Tuzemští výrobci na rozdíl od zahraničních firem výrobu reklamních brožur a katalogů teprve zvládají.

Spotřebitelé nejsou dostatečně informováni o tom, že v současné době se v důsledku rostoucí poptávky výroba zapalovacích svíček v Rusku aktivně rozvíjí. Sortiment se rozšiřuje, aby vyhovoval potřebám tuzemského i zahraničního trhu. Zvyšuje se objem exportu do zemí nejen blízkého i vzdáleného zahraničí. Většina v současnosti vyráběných tuzemských svíček odpovídá kvalitou a technickou úrovní zahraničním analogům.

Rýže. 1. Stíněné (1,2) a nestíněné (3-8) zapalovací svíčky: 1 - CH307B: 2 - CH302A. 3 - A17DV- Yu: 4 - A20DV- g. 5 - A17DVRM: 6-A178:7-A11-5:8-AU17D8RM

Zapalovací svíčky jsou základním prvkem zapalovacích systémů spalovacích motorů. Jsou určeny k zapálení hořlavé směsi ve válcích pomocí jiskrového výboje. Jiskrový výboj vytvořený systémem

zapalování musí mít energii nezbytnou k zapálení hořlavé směsi v jakémkoli režimu provozu motoru za všech provozních podmínek.

Svíčky se liší v designu, velikosti a tepelných charakteristikách (tepelné hodnocení). Mohou být nestíněné. když jejich kontaktní část vyčnívá z kovového těla, a stíněné, ve kterém je kontaktní část umístěna uvnitř kovové clony (obr. 1).

Jiskrový výboj se u většiny zapalovacích svíček tvoří přímo v jiskřišti mezi elektrodami. S klouzavou jiskrou dochází k výboji podél povrchu izolátoru instalovaného mezi elektrodami. Existují zapalovací svíčky s kombinovaným výbojem, ve kterém je jedna část jiskry vytvořena mezi elektrodami a druhá - podél povrchu izolátoru.

Při vysokých tlacích a teplotách, které vznikají při provozu motoru, musí zapalovací svíčky spolehlivě odolávat působení chemicky agresivních zplodin hoření. V tomto případě musí izolátor odolat vysokému elektrickému napětí.

Během provozu se v důsledku nedokonalého spalování v zóně blízko stěny tvoří uhlíkové usazeniny na pracovních částech zapalovací svíčky. Vzhledem k možnosti obejití zapalovacího systému a selhání jiskření se zapalovací svíčky musí samočistit, automaticky udržovat požadovanou provozní teplotu v teplotních mezích, které zajišťují odstranění karbonových usazenin a vylučují možnost doutnavého zapálení.

Svíčky musí zajistit svůj výkon v podmínkách, kdy si elektrická, mechanická a chemická zátěž navzájem konkuruje v intenzitě. Po celou dobu své životnosti musí zapalovací svíčky vydržet desítky milionů provozních cyklů Neustálé zvyšování měrného výkonu motoru se zpřísňujícími se normami toxicity výfukových plynů klade na zapalovací svíčky stále přísnější požadavky na spolehlivost a životnost.

Jeho startovací vlastnosti, spolehlivost, výkon, spotřeba paliva a toxicita výfukových plynů výrazně závisí na dokonalosti konstrukce, kvalitě výroby a správném výběru zapalovacích svíček pro motor.

Výkon zapalovací svíčky zase závisí na její shodě s motorem v konstrukci, hlavních rozměrech, velikosti jiskřiště a tepelných charakteristikách. Na spolehlivost a životnost zapalovací svíčky má rozhodující vliv technický stav motoru, povaha a provozní podmínky, kvalita paliva a motorového oleje.

Tuzemští výrobci zapalovacích svíček jsou schopni plně zásobovat tuzemský trh i tradiční exportní dodávky kvalitními moderními výrobky v požadovaném sortimentu. Zvláštností současného stupně rozvoje domácí výroby svíček je, že spolu s velkými specializovanými podniky vyrábějí desítky milionů svíček ročně. Existují menší výrobci. Důležitým faktorem při vytváření konkurenčního prostředí je, že některé zahraniční společnosti nejen dovážejí hotové výrobky, ale ovládají i výrobu svíček v Rusku.

ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY

Horní teplotní mez tepelné charakteristiky- hodnota rovna provozní teplotě zapalovací svíčky, při které dochází k zapálení doutnavkou.

"horké" nebo "studené" svíčky ostatní věci jsou stejné, mají odpovídající vyšší nebo nižší provozní teplotu.

Detonace- anomální spalovací proces, který má výbušnou povahu s prudkým lokálním zvýšením teploty a vznikem rázové vlny. Doprovázeno zvonivým kovovým klepáním způsobeným vibracemi částí motoru.

Jiskření- výskyt jiskrového výboje v jiskřišti zapalovací svíčky v době od poruchy do zhasnutí.

Zapalovací svíčka (zapalovací svíčka, zapalovací svíčka)- elektrický vstup v kombinaci s jiskřištěm, určený k zapálení hořlavé směsi ve válci motoru pomocí jiskrového výboje v mezeře mezi elektrodami.

Jiskřiště- mezera mezi izolovanou centrální elektrodou a boční zemnící elektrodou.

Jiskrový výboj (elektrická jiskra, jiskra)- nestacionární elektrický výboj v plynu, který se vyskytuje v elektrickém poli.

Žhavicí zapalování- vznícení hořlavé směsi způsobené jednotlivými přehřátými oblastmi povrchů výfukového ventilu, pístu, válce nebo zapalovací svíčky.

Tepelné číslo zapalovací svíčky- konvenční hodnota, která se číselně rovná průměrnému indikačnímu tlaku ve válci motoru zkušebního zařízení, při kterém se objeví doutnavka.

Kontaktní část zapalovací svíčky- prvky na straně vysokonapěťového vodiče: hlava izolátoru, kontaktní hlava a kontaktní matice.

Nagar- produkty nedokonalého spalování vznikající na povrchu pracovní části svíčky.

Spodní teplotní mez tepelné charakteristiky- hodnota rovna teplotě pracovní části svíčky, při které uhlík dohoří.

Svíčkový výkon- zajištění nepřetržitého jiskření a těsnosti za podmínek stanovených regulační a technickou dokumentací a normami.

Pracovní komora zapalovací svíčky- dutina tvořená vnitřním povrchem skříně a vnějším povrchem tepelného kužele izolátoru, komunikující se spalovací komorou motoru.

Provozní teplota zapalovací svíčky- teplota pracovní části zapalovací svíčky při daném provozním režimu motoru.

Pracovní část svíčky- prvky umístěné přímo ve spalovací komoře: tepelný kužel izolátoru, konec centrální elektrody a boční elektroda.

Kužel tepelného izolátoru (sukně izolátoru)- část izolátoru umístěná v pracovní komoře svíčky, jejíž povrch přijímá tepelný tok z plamene a horkých spalin.

Tepelné vlastnosti svíčky - závislost provozní teploty zapalovací svíčky na provozních režimech motoru.

Podstavec na svíčku- závitová část skříně určená k instalaci zapalovací svíčky do motoru a k připojení vysokonapěťového elektrického obvodu zapalovacího systému k zemi.

Bypass systému zapalování- zkrat vysokonapěťového obvodu zapalovací soustavy na -země- v důsledku úniku proudu přes usazeniny na povrchu tepelného kužele izolátoru a (nebo) přes vodivý můstek v jiskřišti.

Elektricky vodivý (proudový) můstek- uhlíkové usazeniny, které částečně nebo zcela vyplňují jiskřiště, jsou vodivé a vytvářejí elektrický obvod, který spojuje izolovanou centrální elektrodu se zemí.

Zapalovací svíčky do auta nejsou jen spotřební zboží. Správná volba, jejich stav a cena určí jízdní chování vozidla, náklady na údržbu a komfort. Zapalovací svíčky do značné míry ovlivňují rychlost, výkon a dynamické parametry vozu a umožňují mu plynulou jízdu.

Zapalovací svíčky jsou jednou ze součástí systému benzínového motoru a jsou potřebné k vytvoření elektrického náboje. Dostávají se pod vliv napětí procházejícího mezi elektrodami, což má za následek jiskru. Dále se kvůli tomu vznítí palivo nalité do systému, což umožňuje jízdě vozu.

Problémy se zapalovacími svíčkami mohou řidiči způsobit spoustu problémů a problémů. Mezi nejnebezpečnější poruchy patří následující:

• Špatný start, zejména při nízkých teplotách;
• Nestabilní chod motoru při volnoběhu, při nízkých a středních otáčkách;
• Ztráta výkonu, špatná dynamika zrychlení vozidla;
• Zvýšená spotřeba paliva.

Při pohledu na problémy, které vznikají v důsledku rozbitých zapalovacích svíček, můžete pochopit, že se nejedná o jednoduchý spotřební materiál, ale o důležitou součást automobilu, která vyžaduje pravidelnou diagnostiku a údržbu.

Jaké zapalovací svíčky jsou potřeba pro Lada Largus

Pohonné jednotky instalované na Largus umožňují instalaci zapalovacích svíček od výrobců třetích stran s různými vlastnostmi. Jejich externí data jsou považována za nezměněnou součást. Provedení tvoří závit M14, hlavní část je dlouhá cca 19 mm.

Důležité! Montážní rozměry jsou vhodné pro zapalovací svíčku nebo nástrčný klíč 16.

Stojí za to věnovat pozornost nejoblíbenějším svíčkám v Largusu. Vyznačují se velkým množstvím kontaktů a také speciálními slitinami kovů. Ukazuje se, že výrobce zajistil instalaci tohoto spotřebního prvku s jednou nebo více bočními elektrodami. Obvykle jsou tyto spotřební materiály vyrobeny ze slitiny chrom-nikl nebo platiny.

Na vozy s 16-ventilovým motorem můžete nainstalovat zapalovací svíčky Renault 7700500155(od původního výrobce). Nejlepší analogy tohoto modelu jsou Motrio 224018651R. V některých městech je těžké najít přesně takový model. V tomto případě si můžete zakoupit následující modely:

• SAGEM RFN58LZ;
• BOSCH FR 7 LDC+ 0242235668;
• ŠAMPION RC87YCL;
• DENSO K20TT K20TT#4.

Uvedené spotřební díly lze instalovat na 16ventilové motory K4M o objemu 1,6 litru.

Důležité! U motoru s 8 ventily je také lepší instalovat originální modely od Renault nebo analogy od výše uvedených společností.

Všechny rozdíly mezi 16- a 8-ventilovým motorem jsou v tom, že u 16-ventilového motoru je každá zapalovací svíčka vybavena samostatnou zapalovací cívkou, zatímco u 8-ventilového motoru je pouze jedna. Liší se také typ, velikost, mezera a počet draslíků.

Výměna zapalovacích svíček na motoru s 16 ventily

Zapalovací svíčky byste neměli vyměňovat za ventily Largus 16, když motor není vychladlý (nebezpečí popálení ruky).

Montáž se provádí v opačném pořadí. Spotřební materiál musí být vyměněn na všech lahvích v pořádku. Utahování se provádí pomocí zesilovače 25-30 N*m. Po výměně veškerého spotřebního materiálu již není potřeba motor dále ladit.

Výměna zapalovacích svíček na motoru s 8 ventily

Pokud odstraníte všechny hroty najednou, musíte si zapamatovat jejich umístění nebo pořadí instalace. Jde o to, že každý drát vede do samostatného válce, číslování je napsané na modulu (cívce).

Jak víte, bez zapalovacích svíček nebude možné zapálit pracovní směs ve spalovací komoře benzínového motoru.

Podle výrobce by se zapalovací svíčky v autě Lada Largus měly měnit každých 30 tisíc km. Při mírném používání může být životnost mnohem delší. Pokud víte, jak zjistit stav zapalovací svíčky podle jejího vzhledu (existuje určitá technika), můžete s nimi jezdit znovu a znovu. Pokud však takové znalosti nemáte (jinak byste tento materiál nečetli), doporučujeme vám nepokoušet osud a provést výměnu v souladu s doporučeními závodu AvtoVAZ. Bude to mnohem jednodušší a klidnější než možnost setkat se s takovými nepříjemnými jevy, jako jsou:

• Snížený výkon motoru.
• Vysoká spotřeba paliva.
• Nestabilní provoz při jízdě a volnoběhu (škubání).
• Detonace pracovní směsi.

Vozy Lada Largus jsou vybaveny motory K4M (16ventilový výrobce Renault), K7M (osmiventilová verze od stejné firmy) nebo VAZ-11189 (výrobce AvtoVAZ, 8 ventilů - motor je instalován místo K7M od r. 2015).

Pro Lada Largus AvtoVAZ s motorem K4M výrobce doporučuje namontovat originální zapalovací svíčky od Renaultu pod číslem 7700500155.

Pokud jste nemohli získat originální zapalovací svíčky, jsou vhodné zapalovací svíčky od následujících výrobců a modelů:

• EYQUEM RFC58LZ2E,
• SAGEM RFN58LZ,
• ŠAMPION RC87YCL.
• BOSCH FR 7 LDC+ 0242235668 (cena od 600 rub.).
• DENSO K20TT K20TT#4 (cena od 550 RUR).

Pokud má váš vůz motor Renault s 8 ventily, pak AvtoVAZ doporučuje nainstalovat následující originální zapalovací svíčky: Renault 770050016. Pokud takové svíčky nenajdete v prodeji, závod doporučuje vyměnit je za tyto: Motrio 224013682R (oficiální analog). Pokud tyto nejsou k dispozici, docela se hodí RYCLC87 od Champion nebo osvědčené produkty značek Denso nebo NGK.

Pro domácí motor 11189 (8 ventilů) budou doporučení výrobce následující:

• JSC "Robert Bosch Saratov" A17DVRM/A15DVRM.
• BERU 14R-7DU.
• ŠAMPION RN9YC.
• DENSO W20EPR.
• BRISK LR15YC-1/LR17YC-1.
• BOSCH WR7DCX.

Je vysoce nežádoucí vkládat svíčky od různých výrobců (pokud vám někdo takovou možnost nabízí). Pamatujte, že zapalovací svíčky se vyměňují pouze jako sady, protože v tomto případě výrobce zapalovacích svíček zajišťuje naprosto podobné výkonové charakteristiky pro celou sadu.

Mějte na paměti, že zapalovací svíčky pro 8- a 16ventilové motory jsou různé, mají různé průměry, vůle atd.! Proto zapalovací svíčky určené pro jeden typ motoru nebudou vhodné pro jiný.

Níže uvedený materiál bude odrážet výměnu zapalovacích svíček u 16ventilového motoru jako pracnější postup. U 8ventilového motoru se tato operace provádí trochu jinak - rozdíly uvedeme samostatně.

Řekněme tedy, že jste si zakoupili zapalovací svíčky, které jsou vhodné pro vaše auto a jsou připraveny k výměně.

Nejprve budete muset připravit potřebná zařízení a nástroje, a to:

• hlava klíče o průměru 8 mm (Torx);
• klíč na svíčky průměr 16 s prodluž.

Pamatujte, že výměna zapalovacích svíček se provádí pouze tehdy, když motor není zahřátý. Dále bude ukázán postup pro jednu svíčku - operace se zbytkem se provádějí přesně stejným způsobem.

Nejprve budete muset odstranit podložky, které jsou připevněny k zapalovacím cívkám. Chcete-li to provést, bez použití nadměrné síly, stiskněte západku umístěnou na svorce, poté se svazek vodičů od cívky odpojí.

Pomocí zásuvky 8 musíte odšroubovat šroub, který je zodpovědný za upevnění zapalovací cívky.

Cívku vezmeme za špičku a vytáhneme ji ze studny, načež ji položíme na stranu, aby nepřekážela.

Poté musíte vyšroubovat starou zapalovací svíčku. To se provádí pomocí klíče na zapalovací svíčky. Měli byste ji otočit proti směru hodinových ručiček. Vyjmeme starou zapalovací svíčku a vyjmeme ji z klíčku. Dávejte pozor, aby se do zapalovací svíčky dobře nedostaly nečistoty odkudkoli.

Děkujeme za přihlášení k odběru!

Vezmeme novou svíčku, vložíme ji do klíče na zapalovací svíčku a opatrně spustíme klíč do jímky. Měli byste jej utáhnout ve směru hodinových ručiček, ale dávejte pozor, abyste to nepřehnali, jinak riskujete zničení závitu - pokud k tomu dojde, bude následovat velmi obtížná a nákladná oprava, během které, jak víte, nebudete moci používat auto . Pokud tedy cítíte odpor, vyjměte zapalovací svíčku a očistěte závity zapalovací svíčky od všech nečistot.

Když jste si jisti, že jste zapalovací svíčku správně zašroubovali, můžete cívku nasadit zpět, upevnit ji pomocí 8bodové hlavy a pak svazky vodičů připojit zpět k cívce.

Na konci procedury sedněte do auta a nastartujte motor. Poté několikrát sešlápněte plyn - při všech takových operacích by měl být zvuk motoru plynulý, ne trojnásobný nebo obsahovat poklesy. Pokud ano, gratuluji k úspěšné výměně.

Rozdíl mezi výměnou svíček u 8ventilového motoru

K výměně potřebujete pouze 16mm klíč. 8ventilový motor neobsahuje žádné podložky.Konstrukce osmiventilového motoru je taková, že pro přístup ke svíčkám není potřeba nic navíc odšroubovávat - svíčky jsou umístěny nahoře na motoru a jejich vysoká -napěťové konce jsou jasně viditelné.

Postup výměny bude vypadat takto (popis níže bude pro jednu svíčku - postupy pro zbytek se provádějí podobně):

• odstraňte špičku vysokonapěťového drátu;
• pomocí klíče na svíčky vyšroubujte svíčku (doporučuje se svíčku nejprve dobře vyfoukat stlačeným vzduchem, aby se po vyšroubování nedostaly nečistoty);
• našroubujte novou zapalovací svíčku ručně (v extrémních případech to lze provést klíčem bez klíče, aby nedošlo k případnému stržení závitu); Pokud máte pocit, že se kroucení zastavilo, nebuďte příliš líní vyšroubovat zapalovací svíčku zpět a poté, co ji očistíte od nečistot, ji zašroubujte zpět.
• připojte konec vysokonapěťového hrotu zpět.

2. Pomocí speciálního nástroje odstraňte kroužky z pístů - snažte se náhodně nepoškodit stěny pístů.
3. Seškrábněte všechny stopy uhlíkových usazenin ze dna pístu. Po odstranění hlavní vrstvy usazenin přebruste povrch ručně drátěným kartáčem nebo kouskem jemného brusného papíru.

5. Po odstranění hlavních usazenin omyjte ojniční sestavy rozpouštědlem a důkladně je osušte, pokud možno stlačeným vzduchem. Zkontrolujte průchodnost otvorů pro vracení oleje v zadních stěnách drážek pro instalaci pístních kroužků a také otvory pro olej ve spodních hlavách ojnic.

6. Pokud nejsou stěny pístů a vrtání válců poškozeny nebo nadměrně opotřebeny a blok motoru nebyl opracován nebo vyměněn, není také potřeba vyměňovat písty. Běžné opotřebení pístu se projevuje svislými stopami opotřebení na přítlačné ploše a mírnou vůlí uložení horního kompresního kroužku v jeho drážce. Nezapomeňte, že výměna pístních kroužků je povinná, bez ohledu na jejich stav.
7. Pečlivě zkontrolujte každý píst, zda nemá praskliny v plášti, kolem nálitků pístních čepů a v oblasti kroužku.
8. Zkontrolujte přítlačné plochy pláště pístu, zda nejsou poškrábané, a spodní část, zda podél okraje nejsou průchozí otvory a spáleniny. Přítomnost škrábanců na sukni může být považována za známku dlouhodobého přehřívání motoru nebo příliš brzkého zapálení směsi vzduch-palivo - zkontrolujte správnou funkci chladicího systému. Vyhoření podél okrajů dna jsou důkazem detonace. V každém případě musí být příčina zjištěného porušení odstraněna, aby se zabránilo relapsům. Mezi možné příčiny vzniku uvedených závad mohou také patřit úniky nasávaného vzduchu, nesprávná konfigurace směsi vzduch-palivo, nesprávné časování zapalování, nesprávná funkce zapalování a systémů EGR.
9. Vyhloubení pístů ve formě dutin naznačuje, že chladicí kapalina vnikla do spalovacích komor a/nebo klikové skříně. Opět zajistěte, aby byla odstraněna příčina vnitřních netěsností.

11. Odhadněte velikost boční vůle pístních kroužků v jejich drážkách, k tomu vložte nový kroužek zvenčí do jeho drážky na pístu a změřte zbývající mezeru lopatkovým spároměrem. Opakujte měření ve dvou nebo třech bodech po obvodu drážky. Dávejte pozor, abyste si nezaměnili kompresní kroužky (horní se liší od druhého). Pokud mezera překročí přípustnou hodnotu, musí být písty vyměněny.

12. Pokud lícovaná mezera pístu ve válci překročí přípustnou hodnotu, měl by být blok opracován výběrem nových pístů opravovaného průměru.
13. Posuďte správné usazení pístů na ojnicích pokusem o otočení součástí v opačných směrech. Přítomnost jakékoli znatelné vůle naznačuje nadměrné opotřebení kloubu. Pro nápravu je třeba ojnici a pístnice dodat do autoservisu, kde budou provedeny nutné restaurátorské opravy a výměna čepů.
14. Postup demontáže pístů z ojnic (pokud taková potřeba nastane) svěřte také specialistům autoservisu. Současně lze pomocí speciálního diagnostického zařízení zkontrolovat ojnice, zda nevykazují známky ohybu, zkroucení a jiných deformací.

15. Zkontrolujte ojnice, zda nemají praskliny a jiná mechanická poškození. Dočasně sejměte spodní kryty hlavic, odstraňte staré ložiskové pánve, otřete lůžka v krytech a hlavicích a zkontrolujte, zda na nich nejsou otřepy, otřepy a drsnost. Po dokončení kontroly vyměňte stará ložiska, nainstalujte víčka na spodní hlavy ojnice a ručně utáhněte upevňovací šrouby.

17. Po kontrole spojovacích tyčí a šroubů spojovací tyče nainstalujte zpět spodní krytky hlavy a ručně utáhněte upevňovací prvky.

Poznámka o tom, jaké zapalovací svíčky jsou instalovány na 8ventilovém Largusu z výroby; jaké zapalovací svíčky doporučuje výrobce; kde si můžete koupit originální zapalovací svíčky za přijatelnou cenu.

Prvních 15 tisíc na mém Gusovi je dávno pryč. A to je počet najetých kilometrů, při kterém vůz prochází první údržbou. Přitom jednou z povinných servisních prací byla výměna svíček. Postup není složitý a nezabral mi více než 20 minut.

Předtím však vyvstala otázka: "Jaké náhradní svíčky bych si měl koupit?" Po otevření kapoty a vyšroubování jedné ze zapalovacích svíček jsem zjistil, že na mém 8 ventilu jsou Dvoukolíkové zapalovací svíčky Eyquem(RFC58LZ2E), vyrobený ve Francii. Mezera mezi elektrodami je 0,95 mm (± 0,05 mm). Na obalu je uvedena země výroby „Made in France“.

Tady je fotka jednoho z nich:

Kde mohu koupit?

Jeden z velkých moskevských internetových obchodů, z jehož katalogu vybírám náhradní díly pro Largus, mi poskytl následující informace o svíčkách:

• kód dodavatele 224013682R- zapalovací svíčka na 8 článků Lada Largus (7700500168), 2 elektrody, Rumunsko, originál
• Článek 224018651R - zapalovací svíčka pro 16 článků Lada Largus (náhrada 7700500155), 1 elektroda, Francie, originál

Objednávala jsem podle prvního článku, tzn. 224013682R. Zakoupené svíčky odpovídaly originálům, jen s tím rozdílem, že zemí jejich výroby bylo Rusko. Informace o tom jsou uvedeny na obalu. Na těle samotné zapalovací svíčky jsou uvedeny: písmenné označení společnosti Renault, alfanumerický kód. Země neuvedena.

Takto vypadá balení svíček 224013682R:

A zde samotná svíčka:

Tyto svíčky jsem namontoval po první údržbě. Také je nadále používám při každé plánované výměně. Už mám za sebou čtyři kontroly údržby. Najeto přesáhlo 60 tis.. Let v normě.

Zbývá mi pouze otázka, jaké zapalovací svíčky spadají pod číslo článku 7700500168 (7700500155)? Třeba jen ty původní francouzské? Zkusím si někdy jedno takové koupit a zjistím, co je to za zvíře.

Zjistil jsem to při další výměně svíček. 7700500168 jsou dvoukolíkové Made in France. Koupeno za cenu 179 rublů. kus. Sada čtyř kusů - 719 RUR.

Pokud se obrátíme přímo na výrobce, přesměruje nás na návod k obsluze a servisní knížce vozu, kde není o zapalovacích svíčkách ani slovo. Aby toho nebylo málo, pošle to dealerovi.

Pokud se podíváte do manuálu Largus, tak pro motory K7J a K7M jsou doporučeny svíčky Champion RYCLC87 a SAGEM RFN58LZ a to bez dělení na 8cl a 16cl.

Analogy nabízené internetovými obchody

Analogy pro 8 článků

• 6962 NGK - od 120 rub.
• 8671004070 Motrio (Renault) - od 170 rub.
• 242235668 - Bosch 190 rub.
• OE026T10 Champion - od 200 rub.
• K20TXR Denso - 290 rub.
• 30530 Asam - 400 rub.

Analogy pro 16 článků

• 8671004086 Motrio (Renault) od 160 rub.
• Šampion OE033T10
• 242235666 Bosch od 140 rub.

Šťastné nakupování všem!