Palivová nádrž Peugeot Boxer 3. Peugeot Boxer: technické specifikace

Peugeot Boxer je rodina lehkých nákladních, užitkových a osobních dodávek s velkým množstvím karosářských provedení. Tři typy rozvoru a stejný počet výšek střechy umožňují kombinovat verzi, která vyhovuje jakýmkoli komerčním potřebám. Tato rodina se vyrábí od roku 1981, ale jméno Boxer dostala v roce 1994 (předtím se jmenovala Peugeot J5). Pokud je v Evropě Boxer v objemu prodeje nižší než jeho „klony“ - Ducato a Jumper, pak v Rusku naopak po celá léta od svého výskytu na našem trhu drží první místo mezi těmito třemi modely v popularitě.

Něco málo z historie Peugeotu

V roce 1976 se konkurenční společnosti – francouzské automobilky Citroen a Peugeot – sloučily do jediného holdingu PSA. Poté, co uzavřeli dohodu s italským Fiatem, spojili kapitál, technologie a vývoj designu, aby dobyli trh užitkových vozidel - lehkých nákladních automobilů pro podnikání. Všichni tři postavili jeden společný závod na výrobu vozů této třídy. Tato společnost („Sevel Sud“ v italském městě Val di Sangro) vyrábí od roku 1981 lehké nákladní automobily o celkové hmotnosti 2,5 až 3,5 tuny a minibusy.

Každá ze tří automobilek si přitom zachovává svou vlastní značku a název modelu. U Citroenu je to („skokan“), u Peugeotu („boxer“), u Fiatu ano (název staré zlaté mince). Rozdíly mezi těmito „dvojčaty“ jsou minimální, pokud jde o konfiguraci, přední část a design interiéru. Třetí generace „dvojčat“, která byla uvedena do výroby v roce 2006, plně pokryla všechny výklenky komerčního využití. V roce 2014 byl přepracován.

„Tři z rakve“: Jumper, Ducato, Boxer model 2006.

Restyling Peugeot Boxer 2014

Nejvýraznějším vnějším rozdílem přepracovaného Peugeot Boxer je nová přední část. Ve zcela jinak tvarovaných světlometech nyní najdete LED běžící světla(ačkoli v „základu“ je to další možnost). Stará maska ​​chladiče byla retušována, mírně se změnil nárazník. Interiér vozu dostal aktualizované základní čalounění černou látkou s šedými a oranžovými cákanci.

Pevnost vozu a zvuková izolace byly vylepšeny posílením konstrukce karoserie a inovativním, odolnějším mechanismem zadních a bočních dveří. Brzdový systém byl vylepšen o větší brzdové kotouče se zlepšenou účinností a zvukovou izolací. Objevily se tlumiče nárazů aktualizovaného designu - s ochranou proti vniknutí cizích předmětů.

Modernější standardní multimediální systém je vybaven CD, MP3, USB, AUX výstupy, Bluetooth konektivitou, 5palcovým dotykovým displejem a ovládáním audia na volantu.

Vylepšování vozu na prodej v Rusku pokračovalo: nyní je součástí standardní výbavy kovová ochrana klikové skříně, neprogramovatelný systém optimalizace topení Webasto (5 kW), 12V zásuvka v nákladovém prostoru a také vysokokapacitní baterie. (110 Ah) a zpětná zrcátka s elektrickým pohonem a elektrickým vyhříváním.

Obecně platí, že modernizovaný Peugeot Boxer se stal modernějším a technologicky vyspělejším, přidal standardní vybavení (nyní je zde ESP, airbag řidiče a elektricky ovládaná okna) a zachoval si téměř všechny své výhody, které již spotřebitelé znají.

Přístroj. Pérování a podvozek Peugeot Boxer

Peugeot Boxer je vůz s monokokovou karoserií, příčným motorem, předním zavěšením typu MacPherson a mechanismem hřebenového řízení – tedy standardní sadou technických řešení, která byla testována v milionech osobních automobilů. Konstrukce zadního odpružení ale využívá malolistých pružin, známých už užitkovým nákladním vozům, které spočívají na příčném nosníku nepoháněné nápravy se čtvercovým průřezem. U verzí s krátkým rozvorem je jeden plech, u verzí se středním rozvorem jeden plech plus pružina, u verzí s dlouhým rozvorem dva plechy.

Konstrukce celokovové dodávky byla speciálně navržena tak, aby zabránila hromadění prachu, nečistot a vlhkosti na těžko dostupných místech. Téměř 2/3 konstrukčního materiálu tvoří pozinkovaná ocel. Všechny vnější povrchy jsou dvojitě pozinkované a potažené pětivrstvou antikorozní ochrannou směsí. Materiál čalounění dodávky Peugeot Boxer využívá ocelové plechy o tloušťce až 1,8 mm.

Přední odpružení vozu je dokonale seřízeno. V kombinaci s posilovačem řízení zaručuje trvale vysokou manévrovatelnost a snadné ovládání. V základní konfigurace Boxer má ABS - protiblokovací brzdový systém a vůz může být vybaven protiprokluzovým systémem ASR, parkovacími senzory, senzorem předjíždění, zadní kamerou, ultrazvukovými detektory atd.

V Evropě může být odpružení Peugeot Boxer pružinové nebo vzduchové. V Rusku není pneumatika ani nabízena jako možnost, protože je „nepohodlná pracovat“ při extrémně nízkých mrazivých teplotách. Peugeot Boxer má vpředu ventilované kotoučové brzdy a vzadu kotoučové brzdy.

Motor Peugeot Boxer

Na přelomu 90. a 20. století byly boxery Peugeot vybaveny 2litrovými benzinové motory s výkonem 109 koní, pak byly nahrazeny dieselovými motory " P22DTE". Jedná se o čtyřválcové 16ventilové vznětové motory vybavené přeplňováním turbodmychadlem, mezichladičem a systémem elektronického vstřikování Common Rail. Pracovní objem – 2 198 cm3. Průměr válce – 86 mm, zdvih pístu – 94,6 m. Výkon – 130 hp. (nebo 96 kW), při 3500 ot./min. Maximální točivý moment je 320 N.m při 2000 ot./min.

Blok válců motoru je vyroben z litiny; Kryt bloku válců je vyroben z odolné lehké slitiny AS7. Pohon rozvodu je vybaven dvouřadým válečkovým řetězem.

Motor Peugeot Boxer

Dle recenzí majitelů 2,2litrový 130koňový vznětový motor samozřejmě nedává vozu asertivní charakter, ale schopnosti této pohonné jednotky jsou stále dostačující na to, aby kompetentně zvládala městský provoz a poměrně rychle předjížděla. dálnice. Na jistý nedostatek trakce si může řidič stěžovat pouze při hodně naloženém voze. Spotřeba nafty se na základě výsledků testovací jízdy ukázala jako vcelku přijatelná – přibližně 11 l/100 km.

Převodovka Peugeot Boxer

Motor je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou „MLGU6“. Řadicí páka je umístěna na středové konzole přímo pod pravou rukou. Jeho tahy jsou krátké, jeho inkluze jasné, což neplatí pro každého nákladní automobily. Převodové poměry jsou dobře zvoleny: „krok“ mezi prvním a druhým převodovým stupněm není příliš velký a při řazení nahoru motor nepadá do turbodíry. To pomáhá v dopravních zácpách. Šestý rychlostní stupeň přitom zůstává vždy funkční: motor v něm i při plném zatížení nezhasne ve stoupáních, vyžadujících podřazení, ale klidně táhne.

Izotermická dodávka na podvozku Peugeot Boxer

První rychlostní stupeň je velmi krátký, je potřeba pouze pro rozjezd z klidu. Pak se druhý okamžitě „zeptá“, což je zjevně navrženo tak, aby plně naložilo auto. Teoreticky bez zátěže můžete okamžitě použít druhý rychlostní stupeň a první rychlostní stupeň je potřeba pouze při zatížení

Podvozek (podvozek se svařovanou kabinou); Fourgon (celokovová nákladní dodávka); Combi (celokovová nákladní-osobní dodávka), osobní minibus.

Dekódování alfanumerických označení modifikací stroje je následující:

• Typ karoserie: ChC – podvozek + kabina; FT – celokovová dodávka.
• Plná hmota: 330 – 3 t; 333 – 3,3 t; 335 – 3,5 t; 440 – 4 t.
• Délka nákladového prostoru: L1 – 2 670 m (standardně); L2 – 3,12 m (průměr);
  L3 – 3,705 m (délka); L4 – 4,07 m (extra dlouhá).
• Maximální výška nákladu (střechy): H1 – 1,662 m (standard); H2 – 1,932 m (průměr); H3 – 2,172 m (výška).
• 2 HDI 130 znamená „ dieselový motor objem 2,2 l a výkon 130 hp.“

U nástaveb Peugeot-Citroen Rus spolupracuje především s rjazaňským výrobcem Tsentrtranstekhmash. Certifikovány jsou také závody na výrobu nástrojů Mytishchi a Automechanical Plant v Nižnij Novgorod, GIRD z města Miass Čeljabinská oblast a Tekhpro z Obninsku. Jejich doplňky se liší designem a cenou. Maloobchodní ceny jsou uvedeny na stránkách výrobců. Jejich produktová řada je stejná: valník (s markýzou nebo bez), dodávka průmyslového zboží a izotermická dodávka. Design a materiály a následně i nákladové charakteristiky jsou vybírány na základě požadavků kupujícího a jeho schopnosti platit.

Kabina Peugeot Boxer

Ergonomie kabiny v přepracovaném Peugeotu Boxer se změnila jen velmi málo. Kvalita povrchové úpravy zůstává na velmi vysoké úrovni (pro užitkové vozy). Pokud byl předchozí interiér kabiny důrazně lakonický a klidný, pak se jej tvůrci aktualizovaného pokusili nabít výrazem. Stupnice a barvy panelu nástrojů jsou navrženy v módním stylu. Na předním panelu, středové konzole a dveřích se objevily ještě užitečnější výklenky a kontejnery na nejrůznější věci (i když by se zdálo, že toho bylo mnohem víc). Více „přilnavý“ volant a páka manuální převodovky jsou vyrobeny výrazně „osobně“; mohou být volitelně zdobeny kůží.

Komfort na pracovišti řidiče se blíží osobnímu vozu, ale není stoprocentní. Například sedadlo je instalováno co nejblíže standardní ocelové přepážce mezi prostorem pro cestující a nákladovým prostorem. Nebudete na něm tedy moci ležet jako na pohovce se zády odhozenými daleko dozadu. Budete se muset spokojit s „přímým nástupem do autobusu“. Každé zrcadlo se skládá ze 2 prvků (jeden z nich je kulový), což snižuje „mrtvé zóny“ a dává pocit naprosté kontroly v každé situaci. Vysoký vzestup a velká plocha prosklení poskytují dobrá recenze pro řidiče.

• Rozměry: délka – 4,963 (5,413; 5,998; 6,363) m; šířka – 2,05 m; výška – 2,254 (2,522; 2764) m.
• Rozvor – 3 (3,45; 4,035) m.
• Nosnost: 1-2 tuny.
• Celková hmotnost - 3-4,4 tuny.
• Objem přepravovaného nákladu v dodávce: od 8 do 17 metrů krychlových, v závislosti na úpravě.
• Šířka otvoru zadních dveří je 1 562 m; Šířka otvoru bočních posuvných dveří je 1,075 m.
• Šířka nákladového prostoru celokovové dodávky: maximálně – 1,87 m; mezi podběhy - 1,422 m.
• Rozměr pneumatik – 215/70 R15 C, nebo 225/70 R15 C, nebo 215/75 R16 C, nebo 225/75 R16 C
• Kapacita standardní palivové nádrže je 90 litrů.

Francouzský Peugeot Boxer je v Ruské federaci velmi oblíbeným modelem užitkové dodávky a nejnebezpečnějším konkurentem domácí GAZelle. Od začátku roku 2000 se Rusko stalo jedním ze 3 míst, kde se vyrábějí automobily. Důvodem úspěchu vozu na světovém trhu je vysoký komfort, vynikající kvalita zpracování a optimální rozměry Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer 1

Rok 1994 byl premiérovým rokem pro Peugeot Boxer. Původně se vyráběl jako lehký nákladní automobil, dodávka, podvozek, minibus. Až do roku 2006 model neprošel výraznými změnami. Charakteristické rysy první rodiny boxerů:

• pětistupňová vysoce spolehlivá převodovka, manuální nebo 4stupňová automatická;
• nezávislé zavěšení systému páka-pružina umístěného vpředu, vzadu - závislé uspořádání s podélnými pružinami;
• příčné uspořádání motoru;
• jeho základem je výkonný rám-nástavba nosného podvozku;
• hřebenový systém řízení.

Podle vnějších charakteristik rozměry Peugeot Boxer se mírně lišil od svých protějšků druhé generace:

• výška se pohybuje od 215 do 286 cm;
• délka 475–560 cm;
• šířka je o něco více než 202 cm;
• vzdálenost mezi nápravami předních a zadních kol je od 285 do 370 cm.

Hmotnost Boxeru v různých modifikacích je 2900–3500 kg.

Na začátku roku 2000 byl Boxer mírně modernizován. Exteriér se změnil: byly nainstalovány blokové světlomety, zvětšil se přední nárazník a zrcátka a přidaly se plastové lišty. Design interiéru se mírně změnil. Mezi změnami v pohonné jednotce se objevily motory 2,3 litru, 16 ventilů, 128 k. a 2,8 litru s výkonem 146 k, ale dieselový motor 1,9 litru byl ukončen.

Peugeot Boxer 2

V roce 2006 prošel Boxer významnou modernizací, jejímž úkolem bylo aktualizovat design a technické komponenty vozu. Peugeot získal trendovější styl karoserie, který nahradil zastaralé kubické tvary. Zvětšil se nárazník, přidala se maska ​​chladiče ve tvaru U a světlomety získaly zakřivený vzhled. Viditelnost je zlepšena díky nízko nastavenému plánu. Rozvor a podběhy kol jsou zvětšené.

Druhá generace Peugeot Boxer se vyráběla ve čtyřech typech karoserie.

1. Dodávka je nejrozšířenější verzí na trhu. K dispozici jsou dvě modifikace - prosklená (FV) a celokovová (FT). Slouží k přepravě zboží a osob. Hraje roli vozidel záchranné služby.
2. Podvozek - na rám můžete namontovat jakékoli vybavení, které rozšiřuje možnosti použití Peugeotu. Tato možnost fungoval dobře jako odtahový vůz, sklápěč a izotermická dodávka.
3. Combi je zajímavý exemplář, kombinující vlastnosti minibusu a dodávky. Skvělá alternativa k minivanu.
4. Minibus je luxusní vozidlo pro přepravu cestujících.

V závislosti na úpravě jsou ovládací rozměry těla Boxer následující:

• délka je prezentována ve čtyřech možnostech - 496, 541, asi 600 a 636 cm;
• šířka l2h2 je 205 cm;
• standardní výška – 252 cm, zvýšená – 276;
• rozvor tří typů: 300, 345 a 403 cm;
• objem těla od 8 do 11,5 metrů krychlových. m;
• vnitřní výška: 166, 193 a 217 cm.

Objem palivové nádrže Peugeot Boxer je 90 litrů. Maximální rychlost přepravy je 165 km/h. Průměrná spotřeba paliva ve městě je 11 litrů na 100 kilometrů, na dálnici - 8,4.

Mezi vozy této třídy je Peugeot nejhospodárnějším vozem moderní systém ochrana životního prostředí.

Boxer power block je nabízen v šesti hlavních verzích:

1. Diesel 2,2 litru s výkonem 110, 130 nebo 150 koní.
2. 3litrový, diesel s výkonem 145, 156 a 177 koní.

Změny týkající se exteriéru a interiéru vozidla proběhly v letech 2008 a 2012. Nová generace Peugeotu má padesát možností úprav. Existuje snadný způsob, jak zjistit technická data stroje: informace jsou zašifrovány v indexu. Například: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4 dveře. dodávka, 120l. s, 6 manuální převodovka, 2006–2014. Index by se měl číst z konečných hodnot:

• rok vydání. Tento model Peugeot Boxer se vyráběl v letech 2006 až 2014;
• údaje o převodovce. Mechanika, 6 kroků;
• výkon motoru - 120 koní;
• typ karoserie - čtyřdveřová dodávka;
• typ motoru – turbodiesel;
• objem motoru - 2,2 litru;
• přípustná výška nákladu (index H s označením 2). V příkladu je průměr 1932 milimetrů;
• přípustná délka zatížení (index L s označením 2). Průměr - 3120 milimetrů.

Boxer má výhody, ale řidiči si všímají i nevýhod, mezi které patří krátká záruka výrobce, rychlé opotřebení podvozku a odpružení, které je nejopravitelnějším komponentem automobilu. výhody:

• pohodlný interiér;
• minimální spotřeba paliva;
• vysoká rychlost;
• nosnost;
• příjemný vzhled.

Je zaznamenána vysoká ziskovost Boxeru: auto se zaplatí asi za 2 roky, ale náklady na údržbu a časté opravy mohou toto období prodloužit na 3–4 roky.

Peugeot Boxer je populární komerční dodávka vyvinutá designéry Fiat Centro Stile. Model vyrábí společný podnik PSA Peugeot Citroen a Fiat Group. Podvozek této rodiny byl vyvinut s ohledem na evropské požadavky na bezpečnost a šetrnost k životnímu prostředí a jednou z jeho předností je široká škála různých úprav.

Peugeot Boxer získal svůj moderní design v roce 2006. V Rusku začala masová distribuce modelu později (spolu se vznikem domácích konkurentů v podobě vozů GAZelle). Francouzský produkt si rychle získal svou klientelu díky zajímavému designu, dostupná cena a pracovní pohodlí.

Hlavní výhody Peugeot Boxer:

• schopnost spravovat práva kategorie „B“;
• prostorné tělo;
• nejlepší nosnost ve své třídě;
• dostupná cena.

V současné době se Peugeot Boxer vyrábí v továrnách v Itálii, Francii a Rusku.

Oficiální premiéra Peugeot Boxer se konala v roce 1994. Historie modelu však začala mnohem dříve. Koncem 70. let uzavřela skupina PSA smlouvu o partnerství se značkou Fiat. Společnosti se dohodly na společném vývoji a výrobě malých užitkových nákladních vozidel.

1. generace

První plody partnerství byly představeny v roce 1981. Model J5 se ukázal jako docela dobrý, ale nebyl široce používán. Byla to však ona, kdo se stal předchůdcem Peugeotu Boxer. Vytvoření modelu provedli zástupci podniku Sevel, který sdružoval zaměstnance PSA a Fiat. Peugeot Boxer (stejně jako některá další auta francouzské značky) dostal „dvojčata“ v podobě Citroenu Jumper a Fiatu Ducato.

Rodina zahrnovala 4 modifikace: podvozek, dodávka, lehký nákladní automobil a malý minibus. Vlastnosti první generace:

• spolehlivý 5-rychlostní manuální převodovka ozubená kola (jimi byly vybaveny všechny verze modelu);
• nezávislé zavěšení lichoběžníkových pružin vpředu
• silná základna na rámu, který vydrží velké zatížení;
• příčné uspořádání motoru.

Řada motorů Peugeot Boxer I zahrnovala 2-litrovou benzínovou jednotku (110 k) a 5 dieselových motorů (68-128 k) různých velikostí. Volitelně mohl být vůz vybaven systémem pohonu všech kol.

U nejnovějších verzí rodiny je k dispozici 4stupňová automatická převodovka.

Téměř 8 let neprošel Peugeot Boxer velkými změnami a zájem o model začal mizet, takže v roce 2002 francouzská značka vůz restylovala. Maska chladiče se stala výraznější a získala zvětšený znak značky. Vpředu se místo jednotlivých světlometů objevily blokové světlomety. Nárazníky a zpětná zrcátka se zvětšily. Design interiéru se mírně změnil. Změn doznala i technická složka. Vývojáři opustili 1,9-litrový vznětový motor a do sestavy přidali 2,8-litrový a 2,3-litrový agregát (146 a 128 k). Změny učinily Peugeot Boxer zajímavějším.

2. generace

V roce 2006 proběhla prezentace druhé generace vozu, která dnes neztratila svůj význam. Vývoj Peugeot Boxer II provedli italští a francouzští zástupci. Mezi jejich priority patřila aktualizace designu a konstrukčních prvků modelu, které zůstaly dlouhou dobu nezměněny. Změny se ve výsledku dotkly motorové palety, jednotlivých komponentů, designu interiéru a vzhledu. Počet úprav Peugeot Boxer se rozrostl na téměř 50 kusů.

Hlavní roli při vytváření designu nového produktu sehráli specialisté z italského oddělení Fiat Centro Style. Rovné linie karoserie (kubický design), postupně ztrácející na oblibě, jsou minulostí. Model dostal velký nárazník, doplněný o masku chladiče ve tvaru písmene U. Bezprostředně pod ním je skromný kryt kapoty. Obraz byl doplněn zakřivenými světlomety. Velké čelní sklo a nízká linie zasklení zlepšily viditelnost. Vzhled dotvářely objemné podběhy kol a svislá zpětná zrcátka. Do kabiny nového Peugeot Boxer se vešly 3 osoby. Ve verzi pro cestující se vpravo (kromě předních výklopných) objevily posuvné dveře. Modernizací prošel i salon. Na palubní desce z měkkého plastu byl instalován palubní počítač. Množství polic, pěkné doplňky a úložné prostory různé položky zvýšená (výklenek na papíry, odkládací schránka, držák na pohárky, výsuvný stolek a další přihrádky).

Pro druhou generaci byly vyvinuty 2,2- a 3litrové jednotky. V roce 2010 byla aktualizována řada motorů.

V Rusku byl Peugeot Boxer II velmi populární a jeho výroba byla zahájena brzy po premiéře ve vesnici Rosva (oblast Kaluga). K výrobě automobilů domácí podnik používal mnoho zahraničních komponentů. Nárazníky, interiérové ​​prvky a sedačky byly zakoupeny od francouzské společnosti Fauresia, prvky z plechu dodala španělská společnost Gestamp Automocion.

V roce 2008 prošel druhý Peugeot Boxer restylingem, který se projevil i na jeho vzhledu. Vůz získal masivní obložení, které se rozšiřovalo v úrovni kol na délku bočnice. Změnila se motorová paleta – přibyly do ní hospodárnější jednotky. Model dostal sadu systémů, které zlepšují bezpečnost cestujících a řidiče.

V roce 2012 prošel Peugeot Boxer dalším restylingem, dostal pohodlnější interiér a drobné designové změny. Již v základní verze Vůz byl vybaven vícenásobně nastavitelnými sedadly a elektrickým stahováním oken. Charakteristickým rysem modelu jsou ergonomické rukojeti, které vám umožní otevřít dveře s minimální námahou.

Karoserie se začala vyrábět z materiálů se zvýšenou pevností, což zvýšilo životnost vozu a přidalo další tuhost. Problém koroze u restylovaných verzí byl prakticky vyřešen. Na karoserii se nehromadily nečistoty a galvanický povlak prvků zajistil maximální odolnost.

Technické změny modelu byly minimální.

Záběr rodiny Peugeot Boxer byl vždy extrémně široký. Model umožňoval přepravovat hromadný náklad, jehož rozměry závisely na úpravě vozidla. Užitný objem jednotlivých verzí dosahoval 17 metrů krychlových.

Vůz byl vyroben v následujících typech karoserie:

1. Dodávka je nejoblíbenější verzí a byla používána pro různé úkoly. Modifikace měla 2 varianty: FV (prosklené) a FT (celokovové). Dodávka umožňovala přepravu vybavení, lidí, potravin, nábytku a dalších věcí. Vůz byl vhodný pro práci na ministerstvu pro mimořádné situace, policii a záchranné službě.
2. Podvozek je univerzální varianta nástavby, která vám umožňuje přidat funkčnost s ohledem na cíle klienta montáží vybavení na rám. Oblastí pro použití úpravy bylo mnoho: odtahový vůz, valník, lednička, izotermická dodávka, sklápěč, dodávka průmyslového zboží, cisterna a další. Podvozek umožňoval provádět téměř jakoukoli práci díky možnosti instalace speciálního vybavení a vysoké nosnosti (až 1900 kg).
3. Combi je verze, která kombinuje výhody mikrobusu a dodávky. Model Peugeot Boxer Combi měl unikátní parametry a byl dobrou alternativou ke klasickému minivanu.
4. Minibus - varianta pro cestující se schopností změnit konfiguraci interiéru a zvýšená úroveň pohodlí. Úprava Peugeot Boxer Tour Transformer dostala rozkládací pohovky. Jejich přestěhováním by se přitom salon mohl proměnit. Díky tomu se mikrobus snadno proměnil v mobilní kancelář, obytný vůz, kombi nebo plnohodnotnou dodávku.

Video recenze

Specifikace

Rozměry:

• délka – 4963 mm (5413, 5998 a 6363 mm);
• šířka – 2050 mm;
• výška – 2522 mm (2764 mm – zvýšená výška);
• rozvor - 3000 mm (3450 a 4035 mm);
• přední rozchod – 1810 mm;
• zadní rozchod – 1790 mm.

Na základě indexu můžete určit velikost vozu. Dodatky LL, L, M a C označují délku rozvoru (od nejdelšího po nejmenší velikost). Úroveň střechy se vyznačuje dodatečná označení HS, H a S.

Nosnost Peugeot Boxer je od 1090 do 1995 kg. Celková hmotnost vozidla se také liší a pohybuje se v rozmezí 3000-4000 kg. V závislosti na úpravě může vůz pojmout od 8 do 17 metrů krychlových nákladu.

Maximální rychlost stroje je 165 m/hod.

Spotřeba paliva:

• mimoměstský cyklus - 8,4 l/100 km;
• kombinovaný cyklus - 9,3 l/100 km;
• městský cyklus - 10,8 l/100 km.

Objem palivové nádrže je 90 litrů.

Motor

První modifikace Peugeot Boxer II byly vybaveny 2 typy elektráren: 3- a 2,2litrovými dieselovými motory s Vstřikovací systém(společný vývoj specialistů z Ford Motor Company a PSA Peugeot Citroen). Jednotky vycházely z motorů řady DW (Peugeot), měly však delší životnost.

Vlastnosti těchto motorů:

• litinový blok válců;
• systém pro sledování částic sazí v motorovém oleji;
• odolná hlava válců z lehké slitiny AS7;
• Pohon rozvodu s 2řadým válečkovým řetězem.

Na ruském trhu se rozšířily verze s 2,2litrovým dieselovým motorem o jmenovitém výkonu 96 koní. a točivý moment 320 Nm. 2,2-litrové jednotky měly také výkon 120 koní, 3-litrové dieselové motory - 158 koní.

V roce 2010 byla aktualizována řada motorů Peugeot Boxer. Předchozí motory byly nahrazeny ekonomičtějšími a spolehlivějšími verzemi. Řada motorů zahrnuje:

• 2,2-litrový diesel (110, 130 a 150 k);
• 3litrový diesel (145, 156 a 177 k).

přístroj

Design a konstrukce Peugeotu Boxer II byla revolucí v segmentu užitkových dodávek. Všestranné a moderní auto vhodné do každé situace. Charakteristika Vozy mají prodlouženou kapotu s mírně vyčnívající střední částí a velkou masku chladiče. Složitá geometrie reflektorů a duální světlomety poskytovaly vynikající osvětlení cesty.

Druhý Peugeot Boxer předčil svého předchůdce z hlediska pohodlí a životnosti. Nárazníky, panty a dveře byly zesíleny, což umožnilo odolávat zvýšenému zatížení. Karoserie vozu byla téměř celá vyrobena z ocelových plechů tloušťky 1,8 mm. Vůz zesílil a při nehodách a kolizích byl méně poškozen. Další konstrukční pevnost byla podvozku dána zvýšenou tuhostí, kde byl použit ocelový rám.

Samotné tělo bylo navrženo tak, aby se zabránilo hromadění nečistot na těžko dostupných místech. Téměř 70 % kovu tvořila pozinkovaná ocel. Vnější povrchy byly dodatečně pozinkovány a pokryty 5 vrstvami ochranného materiálu. Tato technologie spolehlivě chránila karoserii před korozí.

Vývojáři nezapomněli ani na bezpečnost. Konstrukce karoserie byla vyvinuta s ohledem na maximální stabilitu při čelním nárazu. Naprogramované deformační zóny by mohly absorbovat silný náraz a chránit cestující a řidiče před zraněním.

Mezi další vlastnosti těla patří:

• zesílené přední dveře;
• omezení pohybu sloupku řízení a sestavy pedálu (ochrana řidiče);
• pevný rám;
• optimální umístění komponentů předního odpružení, díky kterému se část čelního nárazu přesunula pod dno.

Podvozek vozu představovala přední náprava typu Pseudo McPherson s nezávislými předními koly a závislou zadní nápravou na bázi pružin. Některé úpravy zahrnovaly stabilizátory boční stabilita. Řízení Byl hřebenového typu a byl doplněn hydraulickým posilovačem, usnadňujícím proces jízdy.

Pro Peugeot Boxer II byla zvolena manuální převodovka s 5 nebo 6 rychlostmi a pohonem předních kol. Z automatická převodovka přenos používaný dříve, rozhodli se jej opustit.

Bubnové brzdy jsou také minulostí. Na všechna kola modelu byly instalovány vysoce účinné kotoučové brzdy. V základní výbavě je ABS (protiblokovací systém brzd). Aktivní bezpečnosti u druhého Peugeot Boxer byla věnována zvýšená pozornost a model byl vybaven následujícími systémy (volitelné):

• elektronický systém rozdělování brzdné síly (REF), který reguluje brzdění každého kola s ohledem na situaci na silnici;
• protiskluzový systém (ASR), který minimalizuje prokluzování při akceleraci;
• Asistent nouzového brzdění (AFU), který zvyšuje tlak na pedály a zkracuje brzdnou dráhu;
• Systém dynamická stabilizace(ESP), vracející vůz na danou trajektorii
• lokalizační systém otevřít dveře, signalizující otevřené dveře světelnou indikací;
• ochranný systém uzávěru paliva, který při nárazu zastaví přívod paliva;
• Bezpečnostní systém elektricky ovládaných oken;
• airbagy pro cestující a řidiče;
• 3-bodové bezpečnostní pásy;
• další ochranné systémy.

Peugeot Boxer byl umístěn jako funkční nosič velkých objemů nákladu. Tato priorita však neovlivnila velikost a kvalitu interiéru. Model byl vybaven pohodlnou kabinou určenou pro 3 osoby. Řadicí páka byla umístěna v blízkosti přístrojové desky a umožňovala snadnou volbu rychlosti. V přední části bylo vyhrazeno místo pro třetího cestujícího, takže mu vyhovovalo cestování i na velké vzdálenosti.

Palubní deska je vyrobena z měkkého plastu. Kromě standardních číselníků (ukazatel paliva, teploty motoru, rychloměr a otáčkoměr) se objevil palubní počítač. Pohodlný 4ramenný volant mohl být vybaven tlačítky pro ovládání rádia.

Sedadlo řidiče bylo vybaveno mnoha odkládacími prostory a policemi, které mu pomohly sedět s maximálním pohodlím. Vysoká poloha sedadel a velká zrcátka zlepšily viditelnost a poskytly pocit naprosté kontroly nad situací. Sedadlo řidiče se ukázalo být znatelně pohodlnější než sedadlo spolujezdce. Ten poslední neměl žádné úpravy. Svisle zvednutá opěradla a malé polštáře neumožňovaly pohodlné sezení. Sedadlo řidiče dostalo speciální nastavení, které vám umožní zvolit optimální polohu.

Ve srovnání s domácími Gazelami a většinou konkurentů vypadal Peugeot Boxer z hlediska jízdního komfortu mnohem lépe. Současně zůstaly náklady na model vždy dostupné, což přilákalo zájem velkého počtu zákazníků.

Cena nového a použitého Peugeot Boxer

Základní výbava vozu vypadá dost chudě. Minimální cena nemá ani audiosystém. Většinu možností bude nutné objednat dodatečně. Verze se standardním motorem v základní konfiguraci bude stát 1,01-1,05 milionu rublů. Podobný model se středním tělem bude o 50–60 tisíc rublů dražší. Náklady na modely s vysokou střechou začínají od 1,21 do 1,25 milionu rublů.

Nejdražší jsou rozšířené úpravy. Ceny za ně začínají na 1,27 milionu rublů.

Ojeté verze Peugeot Boxer jsou oblíbené také díky vysoké spolehlivosti. Výběr zde není o nic méně široký:

• modely 2007-2008 - od 200 tisíc rublů;
• modely 2011-2012 - od 600 tisíc rublů;
• Modely 2014-2015 - od 900 tisíc rublů.

Analogy

• Citroen Jumper;
• Fiat Ducato;
• Ford Transit.

Lehké nákladní vozy značky Peugeot Boxer jsou na tuzemském trhu oblíbené vozy zahraničního výrobce. Modely boxerů jsou kvalitní, a přitom jsou obchodní cena demokratický ve srovnání s podobnými vozy vyráběnými pod jinými evropskými značkami. Technické vlastnosti Peugeot Boxer poskytují majitelům mnoho možností. Stroje jsou široce používány pro osobní i obchodní účely.

Karoserie Peugeot Boxer

Vůz je k dispozici v následujících typech karoserie:

• dodávka;
• podvozek;
• nákladní-osobní;
• minibus.

Dodávka. Společný design karoserie. Slouží k přepravě zařízení, potravin, nábytku a dalšího zboží a také k přepravě osob. Vozidla dodávkového typu jsou vynikající pro práci v záchranných službách (záchranka, záchranné služby).

Podvozek. Univerzální typ karoserie. Vysoká nosnost až 1900 kg a možnost namontovat speciální vybavení na rám umožňuje provádět různé úkoly na vozidlech s podvozkovou nástavbou. Používají se jako odtahový vůz a valník. Často se upravují na chladničky, izolované dodávky, sklápěče a cisterny.

Náklad-osobní. Tato karoserie kombinuje výhody nákladní dodávky a minibusu. Vozy Peugeot Boxer Combi jsou výbornou alternativou minivanu, jen s větším prostorem. Kombinovaný model pojme až 9 sedadel pro cestující s různými možnostmi jejich umístění. Značková sedadla jsou pokryta vysoce kvalitní povrchovou úpravou a jsou k dispozici ve dvou typech: měkké a tvrdé. Speciálně pro tento model jsou k dispozici rychloupínací uzávěry.

Minibus. Varianta nástavby pro přepravu osob s vysoká úroveň komfort, který umožňuje změnit konfiguraci kabiny. Model Peugeot Boxer Tour Transformer je vybaven rozkládacími pohovkami, které lze přemístit a uvolnit tak místo pro další potřeby. V důsledku takových manipulací lze interiér mikrobusu snadno proměnit v mobilní kancelář pro jednání, místnost pro přenocování a nákladní dodávku.

Specifikace Peugeot Boxer

Základní Technické specifikace jsou uvedeny v tabulce:

Interpretace označení modelu Peugeot Boxer FV 330 L2H1 2.2 HDI 100

Pro rozlišení modelů používá výrobce speciální písmena:

• F V.- označení typu karoserie: F.T.– celokovová dodávka; CHC– podvozek; Comby– nákladní-osobní (v tomto případě je předložena prosklená dodávka);
• 330 – celková hmotnost vozu - 3000 kg (333 – 3300 kg; 335 – 3500 kg; 440 – 4400 kg);
• L– délka nákladní části vozu (L1 – 2,67 m; L2 – 3,12 m; L3 – 3,705 m; L4 – 4,07 m);
• H– maximální přípustná výška nákladu (H1 – 1,662 m; H2 – 1,932 m; H3 – 2,172 m);
• 2 HDI 100– objem, typ a výkon motoru (v tomto případě uváděno: turbodiesel – typ; 2,2 l. – objem; 100 hp. – výkon).

Zařízení do auta

Model Peugeot Boxer je navržen a vyroben s ohledem na různé faktory. Konstrukce prakticky eliminuje hromadění prachu a nečistot na těžko dostupných místech. Téměř 2/3 konstrukčního materiálu tvoří pozinkovaná ocel. Vnější povrchy jsou opatřeny dvojitým galvanickým povlakem a 5 vrstvami speciální ochranné kompozice. Tento přístup spolehlivě chrání vozík před korozí.

Materiál opláštění karoserie Peugeot Boxer využívá ocelové plechy o tloušťce až 1,8 mm. To stačí na to, aby odolalo různým silničním nárazům a mechanickým otřesům. Podvozek se zvýšenou tuhostí navíc dodává konstrukci automobilu dodatečnou pevnost.

Přední odpružení Peugeot Boxer je dobře nastavené. Ten spolu s posilovačem řízení zaručuje vysokou manévrovatelnost a obecně snadné ovládání vozidla. I v původní konfiguraci Boxer je k dispozici moderní protiblokovací brzdový systém a model může být dále vybaven systémem kontroly prokluzu ASR, senzorem předjíždění, zadní kamerou, ultrazvukovými detektory a parkovacími senzory.

Vybavení sedadla řidiče

Sedadlo řidiče, na rozdíl od sedadla spolujezdce, je vybaveno mnoha seřízeními, což umožňuje snadné řízení vozidla. Zpočátku je model vybaven vnějšími elektricky nastavitelnými a elektricky vyhřívanými zrcátky. Každé zrcadlo se skládá ze 2 prvků (jeden sférický) - to snižuje „mrtvé zóny“ a dává pocit naprosté kontroly nad situací. Vysoká poloha sedadel a velká okna poskytují řidiči dobrý výhled.

Výhody a nevýhody modelu

Pokud porovnáme vozy Peugeot Boxer s konkurenčními značkami nákladních vozů s podobnými vlastnostmi, je tento model cenově i kvalitativně lepší.

Salony Peugeot Boxer jsou pohodlnější a prostornější než u konkurentů, je to kvůli vůdcům francouzského automobilového průmyslu, protože opravdu dávají přednost ergonomickým ukazatelům. Model je vybaven pouze pokročilou výbavou a výkonným trakčním motorem, který je schopen zrychlit i naložené vozidlo na maximální rychlost v krátké době s nízkou spotřebou paliva.

Model Peugeot Boxer má ale i nevýhody, které jsou s přizpůsobením spojeny evropské auto na domácí silnice, teploty a kvalitu Údržba. Zvláště problematické součásti Peugeot Boxer v ruských provozních podmínkách jsou konce řízení, elektronika a kulové čepy. Auto se v zimě dlouho zahřívá, ale interiér zůstává stále studený.

Peugeot Boxer je ekonomický, spolehlivý a multifunkční užitkový vůz, který splňuje ekologické normy Euro 4. Podvozek modelu je vytvořen s ohledem na evropské požadavky na efektivitu a bezpečnost a umožňuje nejsložitější práci. Rodina Peugeot Boxer je zastoupena obrovským množstvím úprav s různými rozvory, pohonnými jednotkami, délkami a možnostmi karoserie. Díky tomu si každý klient může najít přesně tu variantu, která mu nejvíce vyhovuje.

Všechny verze Peugeot Boxer jsou kategorie „B“, takže je může řídit řidič příslušné kategorie, což je velmi pohodlné. Peugeot Boxer se vyznačuje:

• lepší nosnost;
• optimální poměr kvality a ceny;
• minimální náklady na údržbu;
• nejprostornější karoserie v segmentu.

Historie a účel modelu

Výroba modelů rodiny Peugeot Boxer začala v roce 1994 v italském závodě SEVEL. Mezi vlastnosti první generace modelu patří základna na rámu, přední příčný motor a nezávislé přední zavěšení s příčnými rameny. Všechny verze debutového Peugeotu Boxer byly vybaveny výhradně 5stupňovou manuální převodovkou. Na vytvoření modelu se podílela společná skupina specialistů z PSA Peugeot Citroen a Fiat. Výsledkem jejich činnosti byly 3 vozy, jen málo se lišící designem a konstrukcí: Citroen Jumper, Fiat Ducato a Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I byl nabízen ve 4 hlavních verzích: podvozek, minibus, dodávka a lehký nákladní automobil. Pravítko pohonné jednotky vyrobeno 2 litry benzínový motor(110 k) a 5 dieselových motorů o objemu 1,9-2,8 litru (68-128 k). Rozvor první generace se pohyboval mezi 2850-3700 mm, délka - 4749-5599 mm.

V roce 2002 provedli Francouzi vážný facelift modelu. Postihlo to masku chladiče a oba nárazníky. Znatelně se změnil i interiér Peugeotu Boxer. Vůz byl dále vybaven plastovými lištami karoserie a zvětšenými světlomety s odstíny bez vzoru. Na zádi faceliftové verze se objevil zaoblený nárazník, nový štítek a světla s otvory pro ventilaci. V rozsah motoru 2,3- a 2,8litrové jednotky nahradily 1,9litrové vznětové motory. Většina prvků však zůstala stejná (dveře, vnější panely).

O další 4 roky později měla premiéru druhá generace modelu. Tato možnost je aktuální i dnes. Druhý Peugeot Boxer byl výsledkem práce francouzských a italských specialistů, kteří se snažili výrazně vylepšit všechny detaily produktu a zavést novinku do designových řešení, která zůstala dlouhá léta nezměněna. Byly přepracovány Vzhled interiéru, zabezpečovací systémy, design a sortiment motorů. Zvýšil se také počet dostupných modifikací (asi 50).

Exteriér nového Peugeotu Boxer navrhli italští designéři z oddělení Fiat Centro Style. Rozhodli se opustit v té době obvyklé kubické auto. V důsledku toho byl vyvinut masivní nárazník s maskou chladiče ve tvaru písmene U. Nad jeho okrajem byl miniaturní kryt kapoty a světlomety měly složitý tvar. Vzhledem k nízké linii zasklení a obrovské čelní sklo byla zajištěna vynikající viditelnost. Na boku vynikala svislá zrcátka a objemné podběhy kol. Verze pro cestující měly kromě výklopných dveří vpředu posuvné dveře na pravé straně. Kabina modelu byla vyrobena jako 3místná. Kromě standardních ciferníků (tachometr, rychloměr, teplotní senzor) se na panelu objevil palubní počítač. Sám byl vyroben z měkkého plastu. Na pracovišti se objevily různé úložné prostory a doplňky: odkládací schránka, výsuvný stolek, výklenek na papíry, držák na pohárky.

V roce 2014 byl Peugeot Boxer opět aktualizován. Technické vlastnosti modelu zůstaly stejné a změny ovlivnily pouze vzhled.

Peugeot Boxer II je nabízen v několika verzích, které určují schopnosti modelu:

1. Celokovová dodávka (Peugeot Boxer Ft) se používá pro přepravu různého zboží a jako vozidlo technické pomoci, nábytková dodávka, speciální vozidlo (MVD, záchranná služba, Ministerstvo pro mimořádné situace), izotermická dodávka a mobilní rozhlasové nebo televizní studio.
2. Varianta náklad-osobní (Peugeot Boxer Combi) se používá pro přepravu cestujících a rozvoz zboží. Vůz je vybaven 9 sedadly pro cestující v kabině s různými možnostmi jejich umístění. Sedadla jsou různá vysoká kvalita konečná úprava (tvrdá nebo měkká). Rychloupínací uzávěry byly vyvinuty speciálně pro tento design.
3. Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) je model s variabilní konfigurací interiéru, zaručující optimální úroveň pohodlí. Uvnitř vozu jsou rozkládací pohovky, které lze rozložit, složit a složit, čímž se interiér vozu promění v obytný vůz, dodávku, kombi nebo mobilní kancelář.
4. Podvozek s kabinou (Peugeot Boxer Chassis Cab) je nejuniverzálnější verzí vozu, která poskytuje možnost instalovat různé doplňky na rám a provádět širokou škálu prací. Díky modulární konstrukci a stejné vzdálenosti mezi montážními otvory je přestavba provedena s minimálním časem a úsilím. Nejoblíbenější verze vozů na podvozku Peugeot Boxer jsou: izotermická dodávka, valník, lednička, sklápěč, jeřáb, markýza, dodávka průmyslového zboží, cisterna a dodávka nábytku.

V současné době je Peugeot Boxer považován za jednoho z lídrů ve svém segmentu. Nenáročný, ekonomický a výkonný vůz bude vynikajícím pomocníkem v podnikání i v rodině. Domácímu klientovi jsou nabízeny modely sestavené z dovezených stavebnic v závodě v obci Rosva (oblast Kaluga).

Videa zkušební jízdy

Specifikace

Druhá generace Peugeot Boxer je nabízena v různých verzích se 3 možnostmi rozvoru: 3000, 3450 a 4035 mm. Všechny varianty mají stejnou šířku (2050 mm), liší se však délkou (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) a výškou (základní - 2254 mm, prodloužená - 2764 mm). K dispozici je také několik možností pro vnitřní výšku (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) a vnitřní objem (8, 10, 11,5, 13, 15 a 17 metrů krychlových). Indexy C, M, L a LL charakterizují velikost rozvoru – od malých po velké. Doplňkové indexy S, H a HS určují úroveň střechy.

Celková hmotnost modelu se liší v závislosti na úpravě - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Z tento parametr nosnost závisí - 1090-1995 kg.

Spotřeba paliva

Průměrná spotřeba paliva Peugeot Boxer II je 10,8 l/100 km (ve městě) a 8,4 l/100 km (mimo město). V čem palivová nádrž pojme až 90 l.

Rozměry ráfků a kol Peugeot Boxer

Parametry kol pro model: 6 x 15 ET55 nebo 6 x 15 ET68 (5 otvorů) s rozměry pneumatik 205/75 R16 nebo 215/75 R16.

Motor

Druhá generace Peugeotu Boxer je vybavena 2,2- a 3litrovými vznětovými jednotkami s různým výkonem. Tyto motory jsou společným vývojem společností PSA Peugeot Citroen a Ford Motor Company. Jsou založeny na vznětových motorech rodiny DW od PEUGEOT, které se vyznačují dlouhou životností a spolehlivostí. Mezi vlastnosti motorů patří:

• hlava válců z lehké slitiny AS7;
• systém přímého vstřikování Common Rail (3. generace);
• systém pro vyhledávání částic sazí v motorovém oleji;
• pohon rozvodu s dvouřadým válečkovým řetězem;
• blok válců z vysokopevnostní litiny.

Nejoblíbenější v Rusku jsou úpravy s 2,2litrovým dieselovým motorem s následujícími vlastnostmi:

• jmenovitý výkon – 96 (130) kW (hp);
• točivý moment – ​​320 Nm;
• počet válců – 4;
• průměr válce – 86 mm.

Zcela běžné jsou také 2,2litrové dieselové verze s výkonem 100 koní.

Fotografie

Zařízení a opravy

Karoserie Peugeotu Boxer je téměř celá vyrobena z ocelových plechů o tloušťce 1,8 mm. Díky tomu dobře odolává poškození vozovky a nárazům ve srovnání s dodávkami podobné třídy. Další pevnost mu dodává podvozek se zvýšenou tuhostí. Design modelu je promyšlen do nejmenších detailů. Peugeot Boxer je navržen tak, aby minimalizoval hromadění nečistot a prachu na těžko dostupných místech. Téměř 70 % kovu použitého v konstrukci je pozinkovaná ocel. Jeho vnější povrchy jsou dvakrát pozinkovány a následně pokryty 5 vrstvami speciálního ochranného materiálu. Tato technologie spolehlivě chrání vůz před korozí.

Standardně je model vybaven elektricky vyhřívanými a elektricky nastavitelnými vnějšími zpětnými zrcátky. Každé zrcátko má navíc 2 skla (jedno sférické), což snižuje „mrtvé zóny“ pro řidiče. Díky vysoké poloze sedadel a velkým oknům je řízení velmi pohodlné. Sedadlo řidiče má mnoho nastavení (na rozdíl od sedadla spolujezdce).

Přední odpružení Peugeot Boxer je dobře naladěno. V kombinaci s posilovačem řízení zajišťuje přesné manévrování a snadné řízení. K základní výbavě patří také moderní ABS. Navíc můžete nainstalovat ASR, senzor předjíždění, zadní kameru, ultrazvukové senzory a parkovacího asistenta.

Peugeot Boxer působí ve srovnání s tuzemskými GAZelami jako auto z jiné planety. Vše je zde zásadně kvalitnější, což potvrzují mnohé pozitivní recenze od majitelů. Obsluhu stroje přitom musí doprovázet adekvátní sezónní školení, kontrola kvality dodávaného paliva a včasná údržba. Peugeot Boxer má oproti svým konkurentům pohodlnější a prostornější interiér s vyspělou výbavou, motor s vysokým točivým momentem, který mu i s naloženou kabinou umožňuje celkem rychlou akceleraci do vysokých otáček, a nízkou spotřebu paliva.

Model má však i nevýhody. Jsou spojeny s adaptací Francouze na ruské provozní podmínky. Na domácích silnicích se Peugeot Boxer necítí vždy pohodlně. Nedoporučuje se ani neoprávněný servis vozu servisní střediska. Obzvláště často vznikají problémy s kulovými čepy, elektronikou a konci řízení. V zimní čas Auto se dlouho zahřívá, ale interiér zůstává studený.

Cena nového a použitého Peugeot Boxer

Nejnovější generace Peugeot Boxer je nabízena na ruském trhu za cenu od 1,019 milionu rublů. Za tyto peníze lze pořídit základní modifikaci L1H1 s 2,2litrovým dieselovým motorem (130 k) a výbavou: airbag, EBA, ABS, centrální zamykání, rezervní pneumatika, imobilizér, ocelová kola, halogenové světlomety, audio příprava, seřízení sedadel, elektrická přední okna, nastavitelné sloupku řízení, posilovač řízení a palubní počítač. Za špičkovou verzi je považována L4H3, která stojí 1,209 milionu rublů.

Použité verze Peugeot Boxer v Rusku jsou nabízeny za ceny od 400 000 rublů (normální stav). Modely z let 2006-2008 s najetými kilometry asi 300 000 km budou stát 380 000-480 000 rublů, auta z let 2009-2011 - 550 000-900 000 rublů.

Analogy

Mezi analogy Peugeot Boxer patří modely Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato a Renault Master.