Co znamenají jednotlivé semafory? Významy semaforů - lekce dopravních předpisů

Pohyb automobilů je velmi složitý proces, který vyžaduje dodržování řádu a pravidel. Pravidla jsou nezbytná pro snížení počtu nehod, ke kterým dochází poměrně často. Jedním z užitečných zařízení, které vám umožní udržovat pořádek, je semafor.

Abychom pochopili důležitost semaforu, stačí si připomenout případ, kdy z nějakého důvodu nefungoval. V tuto chvíli všichni začínají panikařit a okamžitě se tvoří obrovské zácpy ve všech směrech. V tomto případě je nutný dispečer, který na základě svého oprávnění může provádět regulaci místo semaforu. Nemusí to být dopravní policista. Kromě tohoto těla existuje řada dalších struktur, které jsou obdařeny takovou silou.

Třídílný semafor

Tato odrůda je nejoblíbenější. Třídílný semafor je instalován v různých polohách. V každém případě mají signály vždy stejný význam.

Třídílný semafor má tyto signály:

1. Červené. Tento signál znamená, že jízda je zakázána.
2. Žlutá. Tento signál znamená, že provoz je zakázán. Někteří motoristé se mylně domnívají, že jim žlutá barva umožňuje průjezd. Podle dopravních předpisů je jízda na takový signál povolena pouze v případě, že by řidič zastavil pouze s pomocí nouzového brzdění.
3. Červená se žlutou. Pohyb během tohoto signálu je rovněž zakázán.
4. Zelená. Toto světlo umožňuje obnovit nebo pokračovat v pohybu. Když vjíždíte do křižovatky, když na semaforu svítí zelená, musíte křižovatku přejet.
5. Zelené blikání. Takový signál také umožňuje průjezd křižovatkou.

Semafor s přídavnou sekcí

Na některých semaforech můžete vidět další úseky. Instalují se hlavně na velkých křižovatkách. V takovém případě se motoristé mohou pohybovat, až když začne svítit šipka. Měli byste vědět, že pokud se šipka rozsvítí společně s červeným světlem, musíte nechat projet vozidla jedoucí z jiných směrů. Stávající černá obrysová šipka umožňuje jízdu v jiných směrech. Je potřeba zabránit chybným manévrům při špatném osvětlení, protože řidič si přídavné sekce vůbec nemusí všimnout.

Semafor s blikající žlutou barvou

Pokud na silnici není hustý provoz, lze semafor přepnout do režimu blikání žluté. Řidiči díky tomu výrazně šetří svůj čas. V tomto případě se žlutý signál nejen rozsvítí, ale jednou za sekundu blikne. Žlutý semafor umožňuje pohyb, ale upozorňuje na přítomnost neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce. Motoristé projíždějící křižovatkou by se měli řídit obecným pravidlem „Zásah zprava“ (pokud tam nejsou žádné regulační značky).

Reverzibilní semafor

Na komunikacích s oboustranným provozem je vratný semafor. Vzhled žluté šipky směřující do strany znamená změnu signálu. V tomto případě se musí řidič zařadit do jízdního pruhu označeného žlutou šipkou. Navíc přítomnost žluté šipky není podmínkou. Tento signál je nezbytný pro co nejrychlejší uvolnění jízdního pruhu a také umožňuje zkrátit dobu potřebnou ke změně směru jízdy vozidel.

Zelený signál směřující dolů umožňuje řidičům pohyb v tomto jízdním pruhu. Takové semafory se tu vidí málokdy. Nacházejí se především ve velkých městech. Umožňují nám nějak se vyrovnat s obrovskými dopravními zácpami.

Semafor na železničním přejezdu

Takový semafor je obvykle umístěn společně s dopravními značkami. Má červenou a navíc instalovanou měsíční bílou část. Tyto signály znamenají následující:

• Dva střídavě blikající červené signály znamenají, že pohyb je zakázán. Pro nejlepší účinnost se také používá zvon;
• Blikající světelný signál měsíční bílé barvy znamená, že systém je v provozuschopném stavu, tedy funkční, a také signalizuje, že přes železniční přejezd nejsou žádné překážky pro jízdu.

Signály dopravních kontrolorů

Seřízení může provést pracovník autorizovaného servisu. Jeho signály znamenají následující:

1. Paže natažené do stran nebo dolů. V této situaci z levé i pravé strany mohou auta jet rovně a také odbočovat vpravo a chodci mají právo přecházet vozovku.
2. Pravá paže natažená dopředu. Ze strany hrudníku se auta mohou pohybovat pouze doprava. Z levé strany může tramvaj jet pouze doleva a auta mají právo jízdy kterýmkoli směrem. Z pravé strany nebo zezadu musí auta stát. Chodec má v tomto případě právo přecházet vozovku pouze za zády pověřeného zaměstnance.
3. Dopravní kontrolor zvedl ruku. Tato poloha znamená zákaz vjezdu všech vozidel a chodců.

Dopravní kontrolor může také používat své ruce k vydávání dalších signálů k regulaci provozu. Pro lepší viditelnost má zaměstnanec právo použít obušek. Aby bylo snazší osvojit si gesta dispečera, musí se každý řidič naučit, že při úpravách policista zakazuje pohyb na obou stranách a ostatním dvěma umožňuje pohyb. Stojí-li dispečer otočený zády, je pohyb zakázán. Musíte také stát na místě s pravou nataženou paží. Tímto gestem zaměstnanec blokuje pohyb vozidel. Pokud má dispečer natažena obě ramena v jednom směru křižovatky, pak je pohyb stojících vozidel povolen.

Pokud existují speciální značky označující pohyb v jízdním pruhu nebo odpovídající značení, musí řidič manévrovat tak, že je bude následovat.

Pověřený zaměstnanec může požadovat zastavení vozidel gestem ruky nebo pomocí reproduktoru. Řidič je povinen po takových signálech okamžitě zastavit svůj vůz.

Pro účinnější regulaci může dispečer použít píšťalku. Používá se také v případě ztíženého provozu způsobeného například nesprávným ovládáním semaforu.

Řidič musí podle pravidel silničního provozu v každém případě uposlechnout znamení pověřeného úředníka. Je možné, že někdy budou v rozporu se značkami a čárami značení dostupnými na křižovatce. To znamená, že pokud je na křižovatce dispečer, pak by na něj měla směřovat veškerá pozornost.

Poté, co motorista obdrží příkaz od zaměstnance k zastavení, musí okamžitě zapnout směrové světlo a aniž by nikomu překážel, otočit se doprava a vstát. Řidič má právo po zastavení neopustit svůj vůz. Může jít ze své svobodné vůle, aby ušetřil svůj čas.

Každý řidič, když usedne za volant, musí dodržovat všechna pravidla silničního provozu. Silnice tak budou bezpečnější a sníží se dopravní zácpy.

Pamatujte, že když řídíte, nesete odpovědnost i za životy ostatních občanů. A pokud k incidentu dojde vaším zaviněním v důsledku porušení zákona, budete čelit správní odpovědnosti a zbavení práv po dobu stanovenou povahou porušení.

Klasický třídílný semafor.

Každý z nás od dětství ví, že červená semaforu zakazuje pohyb, a nyní jsou oba řidiči povinni zastavit na zastávce.

Ne každý ale ví, jak moderní „pokročilý“ semafor funguje, jaké signály může mít a jak přesně se střídají.

Během zkoušky dopravní policie budete požádáni:

Co znamená kombinace červeného a žlutého semaforu?

Odpověď by vás neměla nechat na pochybách - Krátká kombinace červeného a žlutého signálu informuje řidiče, že se brzy rozsvítí zelený signál.

Červené a žluté světlo zhasne, zelené se rozsvítí a vy se můžete pohybovat všemi směry (pokud samozřejmě cedule nebo značení nenaznačuje jinak).

Ale nespěchejte, abyste se začali hýbat. Autor těchto řádků viděl tolik problémů a tragédií, když sousedé podél silnice slepě sledovali zelený signál. A to není jen rada, je to požadavek Pravidel.

Pravidla. Oddíl 13. Bod 13.8. Při rozsvícení semaforu je řidič povinen dát přednost vozidlům dokončujícím jízdu křižovatkou a chodcům, kteří nedokončili přecházení vozovky v tomto směru.

To znamená, že než se začnete pohybovat, musíte se ujistit, že ti, kteří nyní zčervenali, přestali. Někdo možná prostě nestihne zastavit, ale někdo tak spěchá, že je připravený spěchat křižovatkou a riskovat životy (dobře, jen svůj, ale i cizí).

No, konečně řidiči na křižované silnici zastavili na svých zastávkách a nyní mohou začít jezdit. Stále vidíme zelené světlo.

Zelený hořel, hořel a blikal.

A opět při zkoušce dopravní policie někdo určitě dostane tuto otázku:

Co znamená blikající zelený semafor?

A odpověď je opět jasná - Blikající zelené světlo informuje řidiče, že jeho čas vypršel a žluté světlo se brzy rozsvítí.

Je možné se pohybovat, když bliká zelené světlo? O tom nepochybujte, je to možné. Jeho doba trvání končí, ale ještě nevypršela!

Další věc je, že zelená kontrolka nebude blikat dlouho – zabliká jen třikrát a pak zhasne.

Zelená zhasne, ale pak se rozsvítí žlutá. A toto je řečeno o osamělém žlutém signálu v Pravidlech, v odstavci 6.2:

« Žlutý signál zakazuje pohyb a upozorňuje na nadcházející změnu signálů.“

A tady je důležité, aby řidič pochopil!– Pokud svítí jediné žluté světlo, bude další na řadě červená! To znamená, že určitě budete muset přestat!

Nyní si představte, že se žluté světlo rozsvítí, když k zastávkové čáře zbývá 5 - 10 metrů. Při rychlosti 60 km/h udržíte vůz pouze nouzovým brzděním! A i tak budete muset na křižovatce zastavit (přejetím zastavovací čáry a riskováním zásahu zezadu). Začínající řidiči to často dělají (ostře zabrzdí, když se rozsvítí žlutá kontrolka), a pokud za nimi jel agresivní „zkušený řidič“, pak je zaručeno, že nováček bude v této situaci zasažen zezadu.

Mezitím Pravidla zakazují náhlé brzdění kdekoli a kdekoli (kromě případů, kdy je nutné zabránit nehodě):

Pravidla. Oddíl 10. Bod 10.5. Řidič má zakázáno Brzděte prudce, pokud to není nutné k zabránění dopravní nehodě.

To znamená, že pokud řidič hnědého vozu nyní náhle zabrzdí, poruší požadavek odstavce 10.5 Pravidel. A v případě nehody budou na vině oba – řidič červeného auta za to může, protože nedodržel bezpečnou vzdálenost, a řidič hnědého auta, protože brzdil nepřiměřeně prudce.

Pravidla řešila tuto situaci s pochopením a umožnila pohyb na žlutém semaforu (pokud již není možné plynule zastavit před zastávkou):

Pravidla. Oddíl 6. Bod 6.14. Řidiči, kteří nemohou zastavit, když se rozsvítí žluté světlo, aniž by použili nouzové brzdění, mohou pokračovat v jízdě.

A také na to můžete být během zkoušky dotázáni: "Můžete pokračovat v jízdě, když po zeleném semaforu ze semaforu zežloutne, můžete před křižovatkou zastavit pouze pomocí nouzového brzdění?"

A zde by vám odpověď měla být naprosto jasná - povoleno. Je to prostě povoleno v libovolném směru.

Osamělé žluté světlo nebude hořet dlouho - doslova po několika sekundách se změní na červené a cyklus začne znovu. Když ale svítí červená, musí řidiči rozhodně zastavit na zastávkové čáře.

A to není vše o semaforech. Pokud není provoz intenzivní, pak je iracionální držet řidiče na zastávkách a semafor lze přepnout na tzv. žlutě blikající signální režim.

To znamená, že červená a zelená nejsou vůbec zapnuté a neustále je zapnutá pouze žlutá. Navíc nejen svítí, ale bliká s frekvencí jednou za sekundu. Takto je tento signál popsán v pravidlech:

Pravidla. Oddíl 6. Bod 6.2. Žlutý blikající signál umožňuje provoz a informuje o přítomnosti neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce.

V této situaci musí řidiči nezávisle určit pořadí průjezdu, řídit se obecným principem „zásahu zprava“.

V knize dopravní policie (viz níže) je problém, při jehož řešení často děláte chyby. Někteří z vás z nějakého důvodu volí třetí odpověď. Nejspíš proto, že si otázku nepřečetli pozorně. A otázka říká "když semafor bliká žlutě"! A v důsledku toho se tato křižovatka stala neregulovanou. A proto se musíme řídit prioritními značkami.

Semafory s přídavnou sekcí (nebo se dvěma přídavnými sekcemi).

Klasický třídílný semafor může být vybaven přídavnou sekcí (pravá nebo levá) nebo dvěma přídavnými sekcemi (pravá a levá).

Taková „racionalizace“ umožňuje výrazně zvýšit propustnost křižovatky, důležité je pouze to, aby řidiči správně rozuměli signálům takového semaforu.

A především je nutné pochopit, že pohyb ve směru šipky je povolen pouze při zapnuté přídavné sekci.

Například doprava doprava je nyní otevřená.

A jen doprava a nikam jinam!

Každý, kdo se potřebuje vydat jinými směry, musí stát a čekat na rozsvícení hlavního zeleného signálu.

Hlavní zelený signál je zapnutý a všimněte si, že na hlavním zeleném signálu jsou černé obrysové šipky.

U třídílného semaforu tomu tak nebylo, ale u semaforu s doplňkovým úsekem je přítomnost vrstevnicových šipek na hlavní zelené musíte mít!

Nyní je pohyb povolen pouze ve směrech označených obrysovými šipkami.

Nyní je ale provoz otevřen ve všech směrech.

Semafory určené k regulaci provozu v určitých směrech.

Kreativní myšlení nestojí na místě a pořadatelé dopravy se nespokojili s tím, že navrhli přidat další úseky k tradičnímu semaforu. Klasický třísekční semafor můžete v případě potřeby opatřit doplňkovými funkcemi, aniž byste jej vybavili dalšími sekcemi.

Přijedete ke křižovatce a vidíte, že místo jednoho semaforu jsou tři (podle počtu pruhů ve vašem směru).

Je třeba vycházet z toho, že účinek každého semaforu zasahuje pouze do jízdního pruhu, nad kterým visí. A protože všude svítí červený signál, znamená to, že provoz ve všech jízdních pruzích je zakázán.

Studenti. Proč ale místo obvyklého kulatého signálu svítí červené šipky?

Učitel. Děje se tak proto, aby řidiči přijíždějící ke křižovatce mohli s předstihem změnit jízdní pruh.

A na žlutém signálu se rozsvítí stejné šipky, které informují řidiče o směrech, kterými se budou smět z tohoto pruhu pohybovat, když se rozsvítí zelený signál.

Nyní je provoz povolen ze všech jízdních pruhů.

ALE!

Je nutné dodržovat pokyny diktované šipkami na semaforech.

Semafor s blikajícím žlutým signálem.

Nejnebezpečnějšími křižovatkami v cestě řidiče jsou neřízený přechod pro chodce a neřízená křižovatka. Na těchto křižovatkách musí řidiči nezávisle určit pořadí průjezdu, řídit se příslušnými požadavky Pravidel.

Bezpečnost provozu lze výrazně zlepšit, pokud jsou na takových křižovatkách instalovány jednoduché semafory s jedním žlutým blikajícím signálem. Nepřetržité blikání žlutého signálu předem informuje řidiče, že se blíží k neregulované křižovatce nebo přechodu pro chodce.

Na této křižovatce nebyl semafor. Pověsili jsme to sem pomocí grafického editoru Photoshop.

Ale kdyby tu skutečně byl, k této nehodě by s největší pravděpodobností nedošlo.

A tyto obousměrné semafory s blikajícím žlutým signálem nejsou na neregulovaném přechodu pro chodce vůbec zbytečné.

Oboustranné semafory.

Silnice s oboustranným provozem byly u nás donedávna téměř exotické (byť v Pravidlech byly odjakživa).

A dnes můžete často vidět takové varování.

A je to tady – úsek silnice s obráceným provozem.

Vozovka má odpovídající značení (dvojité přerušované čáry s dlouhými tahy) a nad jízdními pruhy určenými pro oboustranný provoz visí oboustranné semafory.

Nyní máme na všech semaforech rozsvícené zelené šipky, a když svítí, jsou tyto tři pruhy předány provozu v našem směru.

Na tomto úseku silnice je vyhrazen pouze jeden jízdní pruh pro oboustranný provoz. A teď na couvacím semaforu vidíme červený kříž. A proto je nyní obrácený jízdní pruh přidělen řidičům v protisměru.

U nás je akceptován pravostranný provoz a v zásadě každý chápe, že při uvolnění zpětného pruhu je potřeba se přeřadit do pravého.

Pravidla však počítají také s třídílným oboustranným semaforem - žlutá šipka za prvé informuje o nadcházející změně signálu a za druhé ukazuje řidičům, kde mají změnit jízdní pruh, čímž se uvolňuje oboustranný jízdní pruh.

Nyní je čas, aby řidič modrého džípu zapnul pravé blinkry a okamžitě změnil jízdní pruh vpravo. Na dalším vratném semaforu už bude svítit červený kříž.

Semafory pro regulaci provozu na železničních přejezdech.

Pro regulaci pohybu dopravy přes železniční přejezdy stanoví Pravidla tři typy semaforů.

Může to být buď jedno červené světlo blikající jednou za sekundu.

Nebo dva střídavě blikající červené signály.

Nebo lze spolu se dvěma červenými signály nainstalovat také bílo-lunární signál, který, pokud je zapnutý, také bliká s frekvencí jednou za sekundu.

Nyní se podívejme, co o tom říkají Pravidla:

Pravidla. Oddíl 6. Bod 6.9. Kulatý bílo-měsíční blikající signál umístěný na železničním přejezdu umožňuje vozidlům pohyb přes přejezd. Při zhasnutí blikajícího bílo-lunárního a červeného signálu je pohyb povolen, pokud se v dohledu k přejezdu neblíží žádný vlak (lokomotiva, drezína).

To znamená, že pokud bliká jeden červený signál nebo střídavě blikají dva červené signály, je pohyb přes přejezd zakázán.

Pokud bliká signál bílého měsíce, je pohyb přes přechod povolen.

Pokud nic nebliká, je povolen i pohyb přes přechod. ALE! Nejen povoleno. Nejprve se strojvedoucí musí přesvědčit, že se neblíží žádný vlak (za viditelnosti!). A pokud tam je, tak je pohyb přes přechod zakázán.

Na závěr poznamenáváme, že GOST umožňuje použití konvenčních semaforů na železničních přejezdech.

Čtyřdílný semafor s měsíčním bílým signálem.

Použití takových semaforů umožňuje organizovat bezkonfliktní pohyb vozidel na trase na křižovatkách. Mluvíme o tramvajích, stejně jako o autobusech a trolejbusech, pokud se pohybují po pruhu, který je pro ně speciálně přidělen.

Nyní na semaforu svítí všechny čtyři bílé lunární signály, a proto se tramvaj (autobus, trolejbus) může pohybovat všemi směry.

Pokud svítí spodní návěstidlo a levé horní návěstidlo, může se tramvaj (autobus, trolejbus) pohybovat doleva.

Pokud svítí spodní návěstidlo a prostřední horní návěstidlo, smí tramvaj (autobus, trolejbus) jet rovně.

Pokud svítí spodní návěstidlo a pravé horní návěstidlo, může se tramvaj (autobus, trolejbus) pohybovat vpravo.

Pokud nesvítí spodní signál, je tramvaj (autobus, trolejbus) zapnuta „cihla“ - vjezd do křižovatky je zakázán.

Nyní smí tramvaj jet rovně nebo doleva a my smíme jet rovně nebo doprava.

Vskutku bezkonfliktní hnutí.

Nyní smí tramvaj jet rovně nebo doprava a my budeme stát na zastávce.

A opět žádný konflikt.

Nyní ale tramvaj bude stát, ale můžeme jet všemi směry.

A opět žádný konflikt.

Signály semaforů jsou na první pohled velmi jednoduché a všichni je známe od dětství. Červená - stop, žlutá - připrav se, zelená - běž. To je velmi jednoduché pravidlo. V tomto článku se na toto pravidlo podíváme hlouběji v rámci.

6.1. Semafory používají zelené, žluté, červené a bílo-lunární světelné signály.

Signály semaforů mohou být v závislosti na účelu kulaté, ve tvaru šipky (šipek), siluety chodce nebo jízdního kola nebo ve tvaru X.

Semafory s kruhovými návěstidly mohou mít jeden nebo dva další úseky se signály ve tvaru zelené šipky (šipek), které jsou umístěny na úrovni zeleného kruhového návěstidla.

V tomto článku nebudeme uvažovat bílo-měsíční semafory v podobě siluety chodce nebo kola a ty ve tvaru X.

6.2. Kulaté semafory mají následující význam:

• Zelený signál umožňuje pohyb;
• Zelený blikající signál umožňuje pohyb a informuje o tom, že jeho čas vyprší a brzy se zapne zákazový signál (digitální displeje lze použít k informování řidičů o čase v sekundách zbývajícím do konce zeleného signálu);
• Žlutý signál zakazuje pohyb s výjimkou případů uvedených v odstavci 6.14 Pravidel a upozorňuje na nadcházející změnu signálů;
• Žlutý blikající signál umožňuje pohyb a informuje o přítomnosti neregulované křižovatky nebo přechodu pro chodce, upozorňuje na nebezpečí;
• Červený signál včetně blikajícího zakazuje pohyb.

Kombinace červeného a žlutého signálu zakazuje pohyb a informuje o blížící se aktivaci zeleného signálu.

Tento odstavec pravidel silničního provozu popisuje kruhové semafory. Nejběžnější semafor, který na silnicích nejčastěji najdeme.

6.3. Signály semaforu, provedené ve formě červených, žlutých a zelených šipek, mají stejný význam jako kruhové signály odpovídající barvy, ale jejich účinek se vztahuje pouze na směr (y) vyznačený šipkami. Šipka povolující odbočení vlevo v tomto případě umožňuje i odbočení, pokud to nezakazuje příslušná dopravní značka.

Zelená šipka v doplňkové části má stejný význam. Vypnutý signál dalšího úseku znamená, že pohyb ve směru regulovaném tímto úsekem je zakázán.

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je, že signály jsou provedeny ve formě šipek, tzn. šipka je signál. Signál není kulatý. Světelná signalizace s obrysovou šipkou do této definice neodpovídá a článek 6.3 pravidel silničního provozu se na ně nevztahuje.

Druhým důležitým bodem je, že semaforové signály vyrobené ve formě šipek regulují pouze naznačené směry. Pokud například svítí červená šipka doprava, je pohyb zakázán pouze doprava, jízda rovně, odbočování doleva a otáčení nejsou tímto signálem regulovány.

Totéž platí pro signál zelené šipky, ale pouze pokud je šipka v hlavní části semaforu. Určení například ve tmě, zda se jedná o hlavní úsek semaforu nebo doplňkový, je velmi jednoduché - pokud je úsek doplňkový, musí svítit nějaký signál v hlavní části semaforu; nejsou žádné další signály kromě šipky, pak to znamená, že šipka je v hlavních částech.

6.4. Je-li na hlavním zeleném semaforu aplikována černá obrysová šipka(y), informuje řidiče o přítomnosti doplňkového úseku semaforu a označuje jiné povolené směry pohybu než doplňkový úsekový návěstidlo.

Tento odstavec popisuje účel obrysové šipky semaforového signálu. Vidíme, že vrstevnicovou šipku lze umístit pouze v hlavním úseku a pouze na signál zeleného semaforu a na rozdíl od signálu ve formě šipky umožňuje obrysová šipka pohyb pouze v naznačených směrech. Provoz v ostatních směrech je zakázán.

Zde bychom mohli náš materiál dokončit, nebýt jedné velmi běžné situace v praxi. Často se setkáváme se semaforem s následujícím signálem:

Před námi je semafor s doplňkovým úsekem a kruhovým signálem. Zdálo by se, že podle odstavce 6.3 je pohyb ve směru upraveném tímto paragrafem zakázán.

Ale pojďme na to přijít:

• Podle článku 6.2 kulatý zelený signál umožňuje pohyb ve všech směrech, článek 6.3 upravuje světelné signály provedené ve formě šipek, v tomto případě není článek 6.3 použitelný.
• Dodatečná část nemusí být v noci viditelná a semaforové signály nemusí mít různý význam v závislosti na denní době.
• Směr regulovaný doplňkovou sekcí nám není znám, víme pouze, že je „jiný“ než návěstidlo v hlavním úseku a v hlavním úseku máme zelený signál, který umožňuje pohyb všemi směry,
• Doplňkový úsek nemusí vůbec obsahovat světelnou signalizaci, ale lze jej použít například pro časomíru.

S daným světelným signálem je tedy podle bodu 6.2 povolen pohyb ve všech směrech, pokud není jinak zakázáno značkami nebo značením.

Pojďme si to shrnout:

• Kruhový semaforový signál se rozšiřuje do všech směrů,
• Světelný signál provedený v hlavním úseku ve tvaru šipky platí pouze pro vyznačený směr a nereguluje provoz v ostatních směrech,
• Světelný signál provedený ve formě šipky v doplňkové části platí pouze pro vyznačený směr a zakazuje pohyb v ostatních směrech,
• Kruhový semafor s obrysovou šipkou platí pouze pro vyznačený směr a zakazuje pohyb v ostatních směrech.

A takto situaci vidí televizní pořad „Main Road“ na NTV.

Vážení bez překážek!

Semafory používají zelené, žluté, červené a bílo-lunární světelné signály.

Signály semaforů mohou být podle účelu kulaté, kulaté s obrysy ve tvaru šipky (šipky), s obrysy siluety chodce nebo cyklisty a ve tvaru X.

Kulaté semafory mají následující význam:

• Zelený signál umožňuje pohyb;
• Žlutý signál zakazuje pohyb (kromě doby, kdy řidič dokončuje křižovatku nebo přechod pro chodce) a upozorňuje na nadcházející změnu signálů;
• Červený signál zakazuje pohyb.
• Kombinace červeného a žlutého signálu zakazuje pohyb a informuje o blížící se aktivaci zeleného signálu.
• Zelený blikající signál umožňuje pohyb a informuje, že jeho čas vyprší a brzy se zapne signál zákazu. Digitální displeje lze použít k informování řidičů a chodců, kolik sekund zbývá do změny semaforu.
• Žlutý blikající signál umožňuje pohyb a informuje, že semafor je vypnutý. V tomto případě je křižovatka (přechod pro chodce) dočasně neregulovaná.

Jiné typy semaforů

Semafor s
další sekce

Semafory s kruhovými signály mohou mít jeden nebo dva další úseky se zelenými šipkami. Tyto úseky jsou umístěny ve výšce zeleného kruhového signálu.

Červené, žluté a zelené semafory vyrobené ve formě šipek mají stejný význam jako kruhové signály, ale jejich účinek se vztahuje pouze na směr, kterým ukazuje šipka.

Pohyb je možný pouze tímto směrem a pouze tehdy, když svítí zelená.

Osvětlená zelená šipka v doplňkové části semaforu umožňuje pohyb ve směru označeném touto šipkou. Když je signál přídavné sekce vypnutý, je zakázán pohyb ve směru šipky.

Šipka dovolující odbočení doleva umožňuje i obrat, pokud to nezakazuje dopravní značka 3.19.

Pokud jsou na hlavním zeleném semaforu umístěny černé obrysové šipky, informují řidiče, že semafor má další úsek, a označují pouze ty směry, které jsou povoleny, když je doplňkový úsek vypnutý.

Pokud nejsou obrysové šipky, znamená to, že tento semafor nemá další úsek a hlavní zelený signál umožňuje provoz ve všech směrech.

Pro chodce
a cyklisty

Pokud je semaforový signál proveden ve formě siluety chodce (kola), pak se jeho účinek vztahuje pouze na chodce (cyklisty).

Pro informování nevidomých chodců o možnosti přecházení vozovky lze povolující signál semaforu pro chodce doplnit zvukovým signálem.

Pohyb cyklistů může být regulován semaforem se sníženými kulatými signály červené, žluté a zelené, doplněný značkou s obrázkem jízdního kola.

Pro regulaci pohybu vozidel po jízdních pruzích, včetně vratných jízdních pruhů, se používají semafory s červeným signálem ve tvaru kříže a zeleným signálem ve tvaru šipky směřující dolů.

Tyto signály zakazují nebo umožňují pohyb v jízdním pruhu, nad kterým se nacházejí.

Reverzibilní
semafory

Je-li jeden vratný jízdní pruh, vypnuté semafory umístěné nad ním znamenají zákaz vjezdu do tohoto jízdního pruhu z obou směrů.

V případě dvou oboustranných jízdních pruhů vypnuté oboustranné semafory znamenají, že se vozidla v obou směrech mohou pohybovat v jakémkoli jízdním pruhu v rámci své poloviny vozovky, ale nemohou se zařadit do pruhů určených pro protisměrný provoz.

K regulaci pohybu tramvají, ale i ostatních traťových vozidel pohybujících se po jim vyhrazeném jízdním pruhu, lze použít semafory se čtyřmi návěstidly v barvě bílého měsíce uspořádanými do tvaru písmene „T“.

Rozsvícená světla na takovém semaforu mohou být propojena čarami, které budou ukazovat, kterými směry se může vozidlo na trase pohybovat. Vodorovná čára horních tří světel je signálem zákazu.

Řidiči ostatních vozidel signály takových semaforů neuposlechnou.

Semafor zapnutý
železniční přejezd

Na železničních přejezdech se používají semafory s jedním nebo dvěma střídavě blikajícími kulatými červenými signály, jejichž zařazení znamená uzavření přejezdu.

Když červená světla nesvítí, strojvedoucí se může pohybovat přes přejezd a ujistit se, že se neblíží žádný vlak.

Takové semafory mohou být doplněny kulatým bílým měsíčním signálem umístěným nahoře. Jeho blikání při zhasnutí červených světel signalizuje, že semafor je funkční a pohyb přes přechod je povolen.

Zákazová světelná signalizace na železničním přejezdu může být doplněna zvukovou signalizací, která slouží jako doplňková výstraha pro chodce před nebezpečím spojeným s nájezdem vlaku.

Signály
dopravní kontrolor

Signály řídícího provozu mají následující význam:

1. Ruka zvednutá.
Ve všech směrech je zakázán pohyb jakýchkoli vozidel a chodců.

2. Paže natažené do stran nebo spuštěné.
Pohyb je povolen na levé a pravé straně:

• tramvají - pouze rovně;
• pro bezkolejová vozidla - rovně nebo vpravo;
• Chodcům je umožněno přecházet vozovku.

Z hrudníku a zad:

• je zakázán pohyb všech vozidel a chodců.

3. Pravá paže je natažena dopředu.
Pohyb je povolen na levé straně:

• tramvají - pouze doleva;
• pro bezkolejová vozidla - ve všech směrech;

Pohyb ze strany hrudníku je povolen:

• tramvají - pouze vpravo;
• pro bezkolejová vozidla - pouze vpravo.

Žádní chodci.

Z pravé strany:

• pohyb všech vozidel je zakázán;
• chodci mohou přecházet vozovku za dispečerem.

Zezadu:

• Je zakázán pohyb jakýchkoli vozidel a chodců.

Dopravní kontrolor může dávat gesta rukou a další signály, které jsou srozumitelné pro řidiče a chodce.

Požadavek na zastavení vozidla se provádí pomocí reproduktorového zařízení nebo gestem ruky nasměrovaným na vozidlo. Řidič musí zastavit na jemu určeném místě.

K upoutání pozornosti účastníků provozu je dán další signál píšťalky.

Je důležité vědět!

Řidiči a chodci se musí řídit pokyny řídícího provozu, i když odporují semaforům, dopravním značkám nebo značení. Avšak v případech, kdy jedno není v rozporu s druhým, musí řidiči dodržovat požadavky řídícího provozu, značky a dopravní značení.

Postup při používání semaforů a signálů řídícího provozu

Je-li signál semaforu nebo kontrolora zákazu, musí řidič zastavit před čárou zastavení nebo značkou 6.16, a pokud neexistuje čára a značka zastavení:

• na křižovatce - před vozovkou, kterou přechází, bez zasahování do chodců;
• na jiných místech - před semaforem nebo řídícím provozu, aniž by se zasahovalo do těch vozidel a chodců, jejichž pohyb je povolen.

Pokud se na semaforu po zelené náhle změní na žlutou nebo když řidič zvedne ruku, může řidič zastavit na vyznačených místech pouze nouzovým brzděním, pak nesmí zastavit, ale pokračovat v jízdě a uvolnit křižovatku silnic co nejdříve.

Chodci, kteří byli na vozovce v době, kdy byl dán zákaz, ji musí uvolnit, a pokud to není možné, zastavit na středové čáře rozdělující proudy v opačných směrech a počkat na další povolovací signál, který jim umožní přechod dokončit. silnice.

Je důležité vědět!

Pokud jsou významy světelných signálů v rozporu s požadavky značek přednosti na silnici, musí se řidiči řídit pouze světelnými signály. Dopravní značky z jiných skupin (zákazové, předpisové atd.) však fungují ve spojení se semaforem a v tomto případě musí řidič, pohybující se směrem k povolujícímu signálu, splňovat požadavky těchto značek.

Semafor

Semafor

V souvislosti s historií semaforu se často zmiňuje jméno amerického vynálezce Garretta Morgana. Garrett Morgan), který si v roce 1922 nechal patentovat semafor originálního designu. Do historie se však zapsal tím, že poprvé na světě kromě technického provedení uváděl účel i patent: „Účelem výrobku je učinit pořadí průjezdu křižovatkou nezávislé na osoba majitele vozu."

Typy semaforů

Pouliční a silniční semafory

Auto semafory

Nejběžnější jsou semafory se signály (obvykle kulaté) tří barev: červená, žlutá (svítí 0,5-1 sekundy) a zelená. V některých zemích, včetně Ruska, se místo žluté používá oranžová. Signály mohou být umístěny buď vertikálně (červený signál je vždy umístěn nahoře a zelený signál dole) nebo horizontálně (červený signál je vždy umístěn vlevo a zelený signál vpravo). Při absenci jiných, speciálních semaforů, regulují pohyb všech typů vozidel a chodců (ale na křižovatce nemusí být semafory pro ty druhé). Někdy jsou semaforové signály doplněny speciální odpočítávací tabulí, která ukazuje, jak dlouho signál zůstane svítit. Nejčastěji se vyrábí odpočítávací tabule pro zelený semafor, ale v některých případech zobrazuje i zbývající čas červeného světla.

Základní semaforové signály jsou rozšířeny všude:

• červený semafor zakazuje vjet za čáru zastavení (pokud není semafor) nebo vozidlu vpředu do prostoru chráněného semaforem,
• žlutá umožňuje jízdu za čáru zastavení, ale vyžaduje snížení rychlosti při vjezdu do prostoru chráněného semaforem a je připravena na přepnutí semaforu na červenou,
• zelená - umožňuje pohyb rychlostí nepřesahující maximální úroveň pro danou dálnici.

Je běžné, ale ne univerzální, používat kombinaci červeného a žlutého signálu pro indikaci nadcházejícího zapnutí zeleného signálu. Někdy se zelený signál rozsvítí bezprostředně po červeném signálu bez mezilehlého žlutého signálu, ale ne naopak. Podrobnosti o používání signálů se liší v závislosti na pravidlech silničního provozu přijatých v konkrétní zemi.

• Některé semafory mají jedno lunární bílé nebo několik lunárních bílých světel pro speciální jízdní pruh, který umožňuje směrový provoz vozidel. Měsíčně bílý signál se umisťuje zpravidla na nestandardních křižovatkách, na silnicích s druhou dvojitou plnou vozovkou nebo v případech, kdy se jeden jízdní pruh mění za jiný (např. když tramvajová trať vede středem dálnice se přesune na okraj silnice).

Jsou zde semafory dvou úseků – červené a zelené. Takové semafory jsou obvykle instalovány na místech, kde je povolen individuální průjezd automobilů, například na hraničních přechodech, při vjezdu nebo výjezdu z parkoviště, chráněné oblasti atd.

Mohou se také objevit blikající signály, jejichž význam se může lišit v závislosti na místních předpisech. V Rusku a mnoha evropských zemích znamená blikající zelený signál nadcházející přechod na žlutou. Auta, která se blíží k semaforu s blikajícím zeleným signálem, mohou včas zabrzdit, aby se vyhnula vjezdu do křižovatky hlídané semaforem nebo vjezdu na signál se zákazem. V některých provinciích Kanady (Atlantické pobřeží, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta) blikání zeleného semaforu signalizuje povolení odbočit vlevo a jet rovně (protijedoucí dopravu zastaví červená). V Britské Kolumbii blikání zeleného světla na křižovatce znamená, že na překračované silnici nejsou žádné semafory, pouze značky stop (ale zelené blikající světlo svítí také pro protijedoucí vozidla). Blikající žlutý signál vyžaduje, abyste snížili rychlost pro průjezd křižovatkou nebo přechodem pro chodce jako neregulovaný (například v noci, kdy není regulace vyžadována kvůli nízké intenzitě dopravy). Někdy se pro tyto účely používají speciální semafory skládající se z jednoho blikání nebo střídavě blikajících dvou žlutých úseků. Blikající červený signál může indikovat blížící se přechod na zelenou, pokud na tomto semaforu není kombinace červená + žlutá.

Náklady na jeden semafor se v závislosti na jeho technickém vybavení a složitosti silničního úseku pohybují od 800 tisíc rublů do 2,5 milionu rublů.

Šipky a části šipek

Semafor s boční částí

Zelená sekce „Vždy hoří“ (Kyjev, 2008)

Semafory mohou mít další části ve formě šipek nebo obrysů šipek, které regulují provoz v jednom nebo druhém směru. Pravidla (na Ukrajině, ale ne ve všech zemích bývalého SSSR) jsou následující:

V dopravních pravidlech Ruské federace v odstavci 6.3 jsou obrysové šipky a barevná šipka na černém pozadí ekvivalentní a neposkytují výhodu při průjezdu, když je v hlavním úseku rozsvícený červený signál.

Nejčastěji se přídavná sekce „vpravo“ buď trvale rozsvítí, nebo se rozsvítí několik sekund před zapnutím hlavního zeleného signálu, nebo dále svítí několik sekund po vypnutí hlavního zeleného signálu.

Extra „levá“ část ve většině případů znamená vyhrazené odbočení doleva, protože tento manévr vytváří větší narušení provozu než odbočení vpravo.

V některých zemích, například na Ukrajině, jsou na semaforech „vždy zapnuté“ zelené úseky, vytvořené ve formě značky se zelenou šipkou na bílém pozadí. Značka je umístěna na úrovni červeného signálu a ukazuje doprava (je k dispozici také šipka doleva, ale může být instalována pouze na křižovatce jednosměrných silnic). Zelená šipka na značce označuje, že je povoleno odbočení vpravo (vlevo), když je návěstidlo v hlavním úseku červené. Při odbočování podle takové šipky je řidič povinen: zařadit se do krajního pravého (levého) jízdního pruhu a dát přednost chodcům a vozidlům jedoucím z jiných směrů.

Semafor s blikajícím červeným signálem

Červená blikající signalizace (zpravidla na semaforech s blikajícím jedním červeným úsekem nebo střídavě blikajícími dvěma červenými úseky) se používá k oplocení křižovatek s tramvajovými tratěmi, když se blíží tramvaj, mostů při trasování, úseků silnic v blízkosti letištních drah při vzletu letadel. vystoupit a přistát v nebezpečné výšce. Tyto semafory jsou podobné těm, které se používají na železničních přejezdech (viz níže).

Na železničních přejezdech instalovány semafory

Skládá se ze dvou vodorovně umístěných červených luceren a na některých přechodech z jedné lunárně bílé lucerny. Bílá lucerna se nachází mezi červenými, pod nebo nad spojnicí. Význam signálů je následující:

• dvě střídavě blikající červená světla - provoz přes přechod je zakázán; tento signál je obvykle doprovázen zvukovým alarmem (zvonkem);
• Blikající bílé světlo znamená, že technický systém přejezdu je v dobrém provozním stavu. Protože není osvětlena, když je přechod uzavřen nebo uzavřen, je lucerna bílého měsíce často nesprávně považována za povolující signál.

Někdy je místo lunárně bílé lucerny instalována zelená neblikající lucerna, která je na rozdíl od lunárně bílé lucerny permisivní signál. Často zde není měsíční bílé světlo, semafor se skládá pouze ze dvou červených světel.

Reverzibilní semafor

Reverzibilní semafor

K regulaci provozu podél jízdních pruhů vozovky (zejména tam, kde je možný oboustranný provoz) se používají speciální semafory pro řízení jízdních pruhů (vratné). V souladu s Vídeňskou úmluvou o dopravních značkách a signálech mohou mít takové semafory dva nebo tři signály:

• Červené X-tvarovaný signál zakazuje pohyb v jízdním pruhu;
• zelená šipka směřující dolů umožňuje pohyb;
• doplňkový signál v podobě diagonální žluté šipky informuje o změně provozního režimu jízdního pruhu a udává směr, kterým je nutné jej opustit.

Semafory pro silniční vozidla

Semafor ve tvaru T v Moskvě ukazuje signál „provoz je zakázán“

K regulaci pohybu trasových vozidel (tramvaje, autobusy, trolejbusy), případně pohybu tras všech vozidel se používají speciální semafory, jejichž typ se v jednotlivých zemích liší.

Význam signálů (zleva doprava)

• Jízda rovně je povolena
• Jízda vlevo je povolena
• Jízda vpravo je povolena
• Je povolen pohyb všemi směry (podobně jako zelený signál na semaforu pro auta)
• Řízení je zakázáno, pokud není nutné nouzové brzdění k zastavení (podobně jako na žlutém semaforu)
• Provoz je zakázán (podobně jako na červeném semaforu)

Pro svůj specifický vzhled dostal holandský semafor přezdívku negenoog, tedy „devět očí“.

Semafor pro chodce

Semafor pro kola ve Vídni

Takové semafory regulují pohyb chodců přes přechod pro chodce. Zpravidla má dva typy signálů: permisivní a prohibitivní. Obvykle se pro tento účel používá zelené a červené světlo. Samotné signály mají různé tvary. Nejčastěji se používají signály ve formě siluety osoby: červená - stojící, zelená - chůze. Ve Spojených státech se červený signál často provádí ve formě siluety zvednuté dlaně (gesto „stop“). Někdy se používají nápisy „nechodit“ a „chodit“ (v angličtině „Don’t Walk“ a „Walk“, v jiných jazycích - podobně). V norské metropoli slouží dvě stojící postavy natřené červenou barvou k zákazu chodu. Děje se tak proto, aby zrakově postižení nebo lidé trpící barevnou slepotou pochopili, zda mohou chodit nebo zda potřebují stát. Na frekventovaných dálnicích jsou zpravidla instalovány automatické přepínání semaforů. Často se však používá možnost, kdy se semafor přepne po stisknutí speciálního tlačítka a umožní přechod na určitou dobu poté.

Moderní semafory pro chodce jsou navíc vybaveny zvukovými signály určenými pro nevidomé chodce a někdy i displejem odpočítávání (poprvé se objevilo ve Francii v roce 1998).

• červená - cesta je rušná, cestování je zakázáno;
• žlutá - jízda je povolena s omezením rychlosti (40 km/h) a do dalšího úseku úseku;
• zelená - 2 a více ploch jsou volné, cestování je povoleno;
• lunární bílá - zvací signál (umístěný na nádražích, seřaďovacích a nákladních stanicích).

Také semafory nebo doplňkové světelné značky mohou řidiče informovat o trase nebo jinak upřesnit indikaci. Pokud na vjezdovém semaforu svítí dvě žlutá světla, znamená to, že vlak vybočí podle šipek, další návěstidlo je uzavřeno, a pokud svítí dvě žlutá světla a horní bliká, další návěstidlo je otevřeno.

Existuje samostatný typ dvoubarevných železničních semaforů - posunovacích, které dávají následující signály:

Někdy se železničnímu semaforu mylně říká semafor.

Říční semafory

Říční semafory jsou určeny k regulaci pohybu říčních plavidel. Používá se hlavně k regulaci průjezdu lodí plavebními komorami. Takové semafory mají signály dvou barev - červené a zelené.

Rozlišovat vzdálený A sousedéříční semafory. Vzdálené semafory umožňují nebo zakazují lodím přiblížit se ke zdymadlu. Blízká semafory jsou instalovány přímo před a uvnitř plavební komory na pravé straně ve směru plavby. Regulují vjezd lodí do a z plavební komory.

Je třeba poznamenat, že nefunkční říční semafor (žádný ze signálů nesvítí) zakazuje pohyb plavidel.

K dispozici jsou také říční semafory v podobě jediné žluto-oranžové lucerny, zabudované do značky „Zákaz kotvení“ pro označení této značky v noci. Mají tři čočky uvedené barvy, nasměrované po proudu, proti proudu a kolmo.

Semafory v motorsportu

V motoristickém sportu mohou být semafory instalovány na stanovištích traťových komisařů, na výjezdu z boxové uličky a na startovní čáře.

Startovní semafor je zavěšen nad tratí tak, aby byl dobře viditelný pro všechny stojící na startu. Uspořádání světel: „červená – zelená“ nebo „žlutá – zelená – červená“. Semafory jsou zdvojené na opačné straně (aby všichni fanoušci a rozhodčí viděli postup startu). Na závodním semaforu často nesvítí jedno červené světlo, ale několik (pro případ, že by lampa shořela).

Startovací semafory jsou následující:

• Červená: Připravte se na start!
• Červená zhasne: Start! (začít z místa)
• Zelená: Začněte! (start v běhu, kvalifikace, zahřívací kolo)
• Bliká žlutě: Zastavte motory!

Signály pro pevný start a plynulý start se z tohoto důvodu liší. Slábnoucí červená vám nedovolí reflexivně nastartovat - to snižuje pravděpodobnost, že se někdo pohne na „alarmující“ žluté světlo. Při rotujícím startu tento problém nevzniká, ale je důležité, aby jezdci věděli, zda byl start dán (pokud rozhodčí považuje startovní formaci za nevhodnou, vozy jsou poslány do druhého kola formace). V tomto případě je zelený signál startu informativnější.

V některých závodních sériích existují další signály.

Maršálské semafory se nacházejí hlavně na oválných tratích a dávají stejné příkazy, jaké dávají maršálové s vlajkami (červená - zastavit závod, žlutá - nebezpečný úsek atd.)

Řídicí jednotka objektu semaforu

V jazyce silničních služeb objekt semaforu se nazývá několik semaforů, které jsou řízeny společnou elektronickou jednotkou a fungují jako jeden celek.

Nejjednodušší způsob ovládání semaforu je elektromechanický, pomocí vačkového mechanismu. Pokročilejší elektromechanické ovladače měly několik operačních programů (několik paketů vaček) - pro různé zatížení křižovatek. Moderní semafory využívají mikroprocesorové obvody.

Ve velkých městech trpících dopravními zácpami jsou objekty semaforů napojeny na jednotný systém řízení dopravy (obvykle přes GSM modem). To vám umožní rychle měnit provozní programy semaforů (včetně dočasně, na několik hodin nebo dní) a synchronizovat objekty semaforů mezi sebou s přesností sekund. Všechny programy vypracovává a schvaluje Státní inspekce bezpečnosti provozu.

Pro průchod chodců po frekventované dálnici, stejně jako na nerovných křižovatkách, se používají volací ovladače, které dávají zelený signál, když se auto blíží ze sekundárního směru (pro tento účel je pod asfaltem umístěn indukční senzor), nebo když chodec stiskne tlačítko.

Železniční návěstidla jsou napojena na výkonnou část zabezpečovacího, centralizačního a blokovacího systému.

Další rozhraní

Semafor se zvukem pro nevidomé chodce

Semafor s odpočítáváním

V některých zemích jsou semafory navíc vybaveny TOV (zobrazení času), které ukazuje, kolik sekund zbývá do změny stavu semaforu. V Rusku jsou takové semafory poměrně vzácné, nejčastěji je najdete v Moskvě, Petrohradu a dalších velkých městech.

Jedním ze způsobů, jak zlepšit účinnost semaforu, je upravit jej pro použití nevidomými. V podmínkách, kde je potřeba zvýšená pozornost, jsou takové doplňky užitečné i pro běžné lidi.

Toto je zvuk, který se spustí, když se změní barvy: pomalé tikání („čekejte“) nebo rychlé tikání („go“).

V Německu a Nizozemsku je prostor před přechodem pro chodce lemován žebrovanými dlaždicemi a měkkými gumovými pláty, při došlápnutí noha trochu poklesne a člověk se nedobrovolně zastaví.

Semafory v jiných oblastech lidské činnosti

Poznámky

Odkazy

• Zelená vlna - koordinované přepínání semaforů.
• Semafory a semafory stanovené dopravním řádem
• GOST R 52282-2004: Technické prostředky organizace silničního provozu. Silniční semafory. Typy a základní parametry. Všeobecné technické požadavky. Testovací metody