Změna pravidel provozu v kruhu. Přednost pro vozidla v kruhovém objezdu

Artem, Ahoj.

Pokud je před křižovatkou pouze značka přednosti „Konec hlavní silnice“, pak je křižovatka stejně důležitá. Přednost mají vozidla na kruhovém objezdu.

Hodně štěstí na silnicích!

Konstantin, Ahoj.

Tato křižovatka je diskutována v tomto vláknu fóra.

S největší pravděpodobností chtěli pořadatelé ukázat, že přejezdy jsou řízené, ale křižovatka nikoliv. Ve skutečnosti byla výsledkem nepochopitelná organizace hnutí. Doporučuji, abyste v této věci napsali výzvu dopravní policii za účelem přemístění značek „Kruhový objezd“.

Hodně štěstí na silnicích!

Adekvátní

Všechny problémy začaly, když někdo v době „perestrojky“ přispěl k platným dopravním předpisům a předepsal „pravidlo pravé ruky“ při jízdě na kruhové křižovatce!!!

Dříve bylo toto pravidlo na „kroužku“ zrušeno A... - TO BYLO SPRÁVNÉ!!!

Logicky, aby se předešlo nehodám na „kruhu“, mělo by mít auto jedoucí z vnitřního pruhu do vnějšího výhodu... - NO, TO JE Z LOGIKY, ale protože... Dnes je logiky každým dnem méně a méně...

P.S. LOGIKA: auta vjíždějí do „ringu“ ve třech pruzích. V procesu pohybu je potřeba pohybovat se zleva doprava - pro včasné uvolnění jízdního pruhu a „kruhu“ jako celku – „pravý“ musí nechat projet „levý“!!! Situace, kdy „levá“ nechala projet „pravou“, by byla oprávněná a logická v případě ZÁMÍ, kdy by výjezd byl po levé straně ve směru jízdy!!! Dnes, s legalizovanou výhodou „práva“ na prstenu... - NENÍ MOŽNÉ PRSTEN Opustit. To, co se neděje, NENÍ vyložení prstenu, ale Jeho... - ZANÁŠENÍ a následkem toho nehoda!!!

adekvátní,

takže je snazší přejít z malého kruhu do většího než naopak: řekněme, že po ustoupení na kruhovém objezdu vstoupila do každého pruhu tři auta, pak při jízdě v kruhu je vzdálenost mezi auty na vnějším kruhu obvykle mnohem větší než na vnitřním kruhu. (Neuvažujeme případ dopravní zácpy, kdy když si navzájem neustoupíte, nebudete se moci vůbec míjet). Pokud máte problémy na kruhovém objezdu, změňte se před křižovatkou do pravého pruhu.

Dobré odpoledne Pokud je před kruhem pouze značka 4.3 „Kruhový provoz“, pak je kruh hlavní! A pokud tam tato značka 4.3 není a nejsou tam žádné značky přednosti... není nic! Projíždějí podle pravidla „pravé ruky“ na kruhovém objezdu? Rozuměl jsem správně?

Kde se to dá s jistotou zjistit?

Dobrý den. Ve městě Puškin, při jízdě z centra po Pavlovské dálnici, 50 metrů před křižovatkou označenou značkou „Kruhový objezd“ je instalována značka „Hlavní silnice“. Na vjezdu není značka Konec hlavní silnice, pouze okružní provoz. Téměř celý proud dopravy proudí do okruhu bez snížení rychlosti. Přesto není jasné, zda značka Kruhový objezd ruší značku Hlavní silnice?

Natalie, Ahoj.

Pokud neexistuje značka kruhového objezdu (a další značky označující směr pohybu), pak:

1. Před vámi je obyčejná křižovatka.

2. Pohyb v „kruhu“ je možný ve dvou směrech. Zvenku jezdí auta proti směru hodinových ručiček, uvnitř po směru hodinových ručiček.

3. Každý z vjezdů je samostatnou křižovatkou, kde je potřeba dát přednost autům přijíždějícím zprava.

Hodně štěstí na silnicích!

Lyuba, Ahoj.

Značka "Kruhový objezd" nenahrazuje značku "Hlavní silnice". Pokud na křižovatce nastanou kontroverzní a nepochopitelné situace, napište stížnost místní dopravní policii. Požadujte, aby na křižovatce byly instalovány další dopravní značky, aby nedocházelo k nesprávné interpretaci.

Hodně štěstí na silnicích!

Alexey 1973

Dobrý den, Lyuba! Podíval jsem se na místo, o kterém píšete, na panorama Yandex. Značka "Hlavní silnice" stojí na Pavlovské magistrále před křižovatkou ulice Sapernaja vpravo a určuje přednost v provozu na této třísměrné křižovatce. S prstenem to nemá nic společného. Vzhledem k tomu, že před vjezdem na kruhový objezd je pouze značka 4.3 („kruhový objezd“), na kruhovém objezdu vstupuje v platnost nové dopravní pravidlo – přednost pro ty na kruhovém objezdu!

Alexey 1973

Domnívám se, že značka přednost se vztahuje pouze na křižovatku, před kterou je instalována.

Projeli jsme například křižovatku na hlavní silnici, před kterou je značka 2.1. Pak vidíme další křižovatku, před kterou nejsou vůbec žádné značky přednosti. Otázka. Máme právo při vjezdu do takové křižovatky předpokládat, že se pohybujeme po hlavní? Myslím, že ne. Před námi je křižovatka rovnocenných silnic a platí pro ni pravidlo rušení zprava (nebo priorita kruhu v novém bodě). Například na takovou křižovatku (bez značek přednosti) po naší pravici jede řidič auta. Právem se považuje za překážku pro nás zprava a proto využívá své přednosti a my jsme povinni ho nechat projít. Vůbec neví, jaká značka přednosti stála před námi na předchozí křižovatce. Tak je to i s pohybem po ringu. Osoba jedoucí po kruhovém objezdu má právo považovat se za přednost před někým vjíždějícím do kruhového objezdu (v novém místě), pokud před ním nejsou jiné znaky přednosti. Jak ví o přítomnosti té značky 2.1, kterou vstupující osoba minula na předchozí křižovatce? Logický?

Pokud jde o znak 2.2, podle GOST, značka 2.2 „Konec hlavní silnice“ je instalována na konci úseku silnice, kde ztrácí svůj hlavní status. Instalace této značky by jednoduše duplikovala novou klauzuli o dopravních pravidlech („priorita kruhu“), což by pravděpodobně nebylo nadbytečné.

Je to zvláštní, ale v Paříži u vjezdu na Place Charles de Gaulle (v běžné řeči Place des Stars) s 12 paprsky a křižovatkami není značka „Kruhový provoz“, ale doprava kolem Vítězného oblouku je vedena v jedním směrem - proti směru hodinových ručiček, při pohybu v Oblast je horší než ti, kteří se stěhují dovnitř. Není to jako v celé Evropě?

Dobrý den, Lyuba! Podíval jsem se na místo, o kterém píšete, na panorama Yandex. Značka "Hlavní silnice" stojí na Pavlovské magistrále před křižovatkou ulice Sapernaja vpravo a určuje přednost v provozu na této třísměrné křižovatce. S prstenem to nemá nic společného. Vzhledem k tomu, že před vjezdem na kruhový objezd je pouze značka 4.3 („kruhový objezd“), na kruhovém objezdu vstupuje v platnost nové dopravní pravidlo – přednost pro ty na kruhovém objezdu!

Co si pamatuji, Hlavní cesta končí až osazením značky Konec hlavní cesty. Nebo existují výjimky z tohoto pravidla? Pak mi prosím nasměrujte nos na příslušná pravidla silničního provozu, aby se mi to vtisklo do vědomí

Alexey vám v této odpovědi vysvětlil vše správně, Lyubo, protože:

Ustanovení 13.11(1) dopravních předpisů. Při vjezdu do křižovatky, na kterém je uspořádán kruhový objezd a což je označeno 4.3, řidič vozidla povinen ustoupit způsob pro vozidla projíždějící takovou křižovatkou.

Domnívám se, že značka přednost se vztahuje pouze na křižovatku, před kterou je instalována...

I když na další křižovatce před vámi nejsou žádné značky přednosti (vzpomeňte si na běžnou příměstskou dálnici), musí být na silnici, kterou přejíždíte (tj. značky 2.1 „dej přednost“). Jejich úplná absence je nedopatřením silniční služby (sražené chuligány, větrem atd.). V případě nehody hradí škodu pojišťovna, jejíž náklady hradí z této silniční služby prostřednictvím soudu.

Alexey 1973

Dobře, ale na kruhovém objezdu, v případě, který popsal Lyuba, by měly být značky přednosti nebo ne? A proč potom už na vjezdu do kruhového objezdu neplatí značka 2.1, osazená před předchozí křižovatkou?

Toto je místo na Google Panorama

Dobře, ale na kruhovém objezdu, v případě, který popsal Lyuba, by měly být značky přednosti nebo ne?

A proč potom už na vjezdu do kruhového objezdu neplatí značka 2.1, osazená před předchozí křižovatkou?

Alexey 1973

Protože článek 13.11(1) říká, opakuji znovu, a vy sám jste o tomtéž Lyubě řekl: Jednou při vstupu značka 4.3 jedna bez značek přednosti - hlavní kruh. Pokud tam visela značka (změna směru hlavní silnice) - řiďte se jí.

Kruhový objezd bez značek přednosti je variantou ekvivalentní křižovatky (zvláštní případ).

Říkáte, že další křižovatka, po té označené značkou 2.1, musí mít také přednosti.

Ukazuje se, že v případě kruhového objezdu vaše tvrzení neplatí.

Alexey 1973

Mezi vámi uvedenými třemi případy zrušení znaku 2.1 tento případ není.

Říkáte, že další křižovatka, po té označené značkou 2.1, musí mít také přednosti. Ukazuje se, že v případě kruhového objezdu vaše tvrzení neplatí.

A ještě jedna otázka na vás. Ruší jediná značka 4.3 („kruhový objezd“) účinek značky 2.1 instalované na předchozí křižovatce?

Při vjezdu může být značka nebo označení udávající směr odbočení. Chtěl bych se podívat na panorama Yandex (Google).

Nejsou tam ŽÁDNÉ cedule, zkontroloval jsem si paměť (když jsem prošel, byl jsem velmi překvapen) pro případ použití panoramat, i když pouze ze strany Obrany

A zde je odkaz na Panorama z Champs Elysees. Nejsou zde žádné značky ani značky. Ale o tom, kdo komu ustupuje, nejsou žádné otázky. Ti, kteří se pohybují proti směru hodinových ručiček kolem Arc de Triomphe, dávají přednost těm, kteří vcházejí na náměstí. Je poměrně obtížné manévrovat ve víceproudém provozu, ale zácpy jsou minimální.

Maxime! Děkuji za objasnění!) Jen jsme mezi učiteli autoškol měli spor) Měl jsem pravdu!

Značka "Kruhový objezd" nenahrazuje značku "Hlavní silnice".

První půlka kde v kruhu znamená na hlavním je jasná a logická a bylo to tak i dříve, ale proč vše komplikovat a zvýrazňovat tam vedlejší a hlavní a pak na tvém obrázku ten, kdo je na kruhu/ hlavní nemá znak výnosu, ale měl by se řídit pravidlem pravé ruky???? Ti, kteří s tím přišli, nemají řidičský průkaz nebo řidičské zkušenosti? Proč vše tak komplikovat????

Poté, co se každý naučil řídit po dálnicích a kolem domu, vyráží na silnice s nadějí na bezpečnou a pohodlnou jízdu po silnicích. Ale bez znalosti pravidel provozu je to téměř nemožné, zvláště na křižovatkách.

První věc, kterou musíte na skutečné cestě rychle a přesně určit, je: kdo to řídí, kdo má jakou přednost na které silnici, a teprve poté okamžitě posoudit vaše práva na směr, rychlost a pohyb.

Pravidla provozu: kruhové objezdy. Kdo to má na starosti

Dopravní předpisy říkají, že kruhový objezd se prakticky neliší od jakékoli jiné silniční křižovatky.

Dopravní předpisy věnují pozornost křižovatkám, ale jejich význam je ekvivalentní rovným úsekům silnic a různým možnostem zatáček na nich. Instruktoři často říkají, že když se podíváte na kruh shora a narovnáte ho, bude to stále stejná rovná cesta se zatáčkami.

Z jakéhokoli pohledu jsou to dopravní značky, které mění stav priorit účastníků silničního provozu, které mají na každé komunikaci prvořadý význam. Speciálně je to napsáno v pravidlech silničního provozu Kdo řídí, určují dopravní značky 4.3, 2.4, 2.5 a tabulka 8.13.

Abyste to správně pochopili, nepotřebujete mnoho vědět:

• vstoupit do kruhu;
• jeďte po ní (a to je opět rovná cesta);
• opustit kruh správným směrem.

Nejjednodušší a první pravidlo: přeřaďte se z krajního pravého pruhu do zcela pravého, pokud dopravní značení nebo dopravní značení neurčuje jinak. Jezděte pouze ve svém pruhu a včas ukazujte pouze správné odbočení. Na kruhovém objezdu, pouze pro změnu jízdního pruhu doleva, musíte označit odbočení vlevo. Pravý jízdní pruh opouštějte pouze s odbočením vpravo, pokud značky a dopravní značení neindikují jinou možnost jízdy.

Na zvláště nebezpečných úsecích vozovky se dopravní značky nutně opakují - to je dalším potvrzením toho, že ze dvou důležitých pojmů v pravidlech silničního provozu: „kruhový provoz“, „kdo je velí“, je kladen důraz na ten druhý.

Kruhová křižovatka

Obecně platí, že křižovatka je bod, kde se protínají dvě silnice. Když je jeden z nich hlavní, otázka priority je nasnadě. Když se protínají silnice stejné důležitosti, priorita se určuje podle standardního vzorce: a to je vždy správné." Přítomnost dopravních značek mění prioritu.

V pravidlech silničního provozu je provoz v kruhu, pokud se jedná o kruhový objezd, určen značkou 4.3 „Kruhový objezd“. Na takové křižovatce silnic je vždy ostrůvek a pohyb je přímo nemožný. Silnice i okruh mohou mít několik jízdních pruhů.

Obecným pravidlem je, že vjezd do kruhového objezdu se provádí pouze zprava, pouze z krajního pravého jízdního pruhu vozovky do krajního pravého jízdního pruhu okružní křižovatky. může naznačovat další možnosti pohybu.

Před kruhovým objezdem je obvykle značka 8.13 „Směr hlavní silnice“ a také značky 2.4 a 2.5.

V drtivé většině případů se tak při určování přednosti lze jen těžko zmýlit, neboť pravidla silničního provozu kolem okruhu regulují provoz v plném rozsahu. Navzdory tomu existuje mnoho nuancí.

Psychologické aspekty priorit

Pohyb po známé trase jen zřídka způsobuje potíže, ale stejně jako v jakékoli jiné situaci existuje vždy možnost, že budete čelit obtížné volbě. Silnice jako dopravní letadlo, jako zaoceánská loď, jako každá jiná masivní stavba v sobě skrývá sílu kruté objektivity – neodpouští chyby, ale vždy poskytuje dostatek možností pro bezpečný pohyb.

Nikdy byste neměli předpokládat, že všichni účastníci silničního provozu jsou ve vyrovnaném stavu, nejen že mají kvalitní znalosti pravidel silničního provozu, ale také je hodlají dodržovat. „Jízda“ ke konfliktu spíše než na silnici je dnes až příliš častým problémem.

Proto je vždy důležité vědět, jak je popsáno v části Kdo to má na starosti? Nová pravidla to objasňují. Prostě staré zvyky, které jsou dodnes mezi zkušenými jezdci příliš silné, mohou být pro začátečníka, který se ocitne vpravo, problém, zejména v obtížné situaci na okruhu.

Při výběru trasy a určování chování ostatních účastníků silničního provozu byste se měli striktně řídit pravidly a počítat s tím, že ostatní udělají totéž, ale nikdy byste neměli ztrácet ze zřetele možnost nepředvídané situace.

Stanovení priority v jakékoli záležitosti zřídka způsobuje člověku potíže. Zde to správné rozhodnutí nezabere téměř žádný čas. Na silnici se žebříček hodnot zastavuje a vše se výrazně mění.

Divný kruhový objezd

Kruhový objezd není ve srovnání s jinými možnostmi křížení silnic ničím výjimečným, ale nikdy není na škodu být ostražitý a správně upřednostňovat.

Takový kruh je těžko postřehnutelný, vjezd do kruhového objezdu (a nepřejíždění kolem něj) je zde veden v přímé linii. Ne vždy se vyrábí ve formě kruhu. Různé možnosti tečny se objevují na nejneočekávanějších místech. Proto je velmi důležité věnovat značkám velkou pozornost.

Vjezd do kruhového objezdu

Na silnici musíte vzít v úvahu všechny nuance. Chcete-li projet kruhovým objezdem bezpečně a pohodlně, musíte v první řadě dávat pozor na dopravní značení před křižovatkou. Pokud je tam jen dopravní značka 4.3, je nejlepší zvolit správný pruh, ukázat odbočení vpravo, ujistit se, že si auta na kruhu zapamatují, že mají překážku vpravo místo přednosti, a směle se zařadit. Ale jakmile je vozidlo na kruhu, všichni mají stejná práva až do první křižovatky, na které bude vpravo ten vpravo.

Pokud se ke značce 4.3 přidá 2.4 nebo 2.5, budete muset dát přednost v jízdě nebo úplně zastavit.

Pokud je silnice před křižovatkou a na křižovatce rozdělena do jízdních pruhů a jsou na nich dopravní značky nebo značky zvláštních předpisů, měla by se s ohledem na to určit přednost a jednání.

Jízda přes křižovatku

Nikdy bychom neměli zapomínat na to, co je definováno jako jízda po rovné silnici. Při přejíždění do levého pruhu musíte ukázat odbočení, do pruhu vpravo - také, ale odbočení vpravo nedává právo odbočit vpravo, pokud je auto ve druhém pruhu. I když je na druhém jízdním pruhu dopravní značení umožňující odbočení vpravo, měli byste se ujistit, že auto vpravo nepojede rovně.

Důležitý bod: pravidla pro jízdu po okruhu vyžadují, abyste si pamatovali, kde začíná a končí hlavní silnice. Tam, kde je to důležité, je u každého vjezdu zobrazena příslušná verze značky 8.13 označující směr hlavní silnice.

Opuštění křižovatky

Obecně platí, že začíná vyznačením odbočení vpravo, provedeného z pravého jízdního pruhu do pravého jízdního pruhu. Pokud jsou značky a značení a vpravo není žádná překážka, pak můžete odbočit z druhého nebo i třetího pruhu. I když třetí, čtvrtý nebo více pruhů na prstenu je určeno pro jiné účely.

Veškeré změny jízdních pruhů uvnitř okruhu se provádějí obdobně jako při jízdě po rovné silnici s přihlédnutím k těm okamžikům (zpravidla pouze pravému jízdnímu pruhu), které jsou dány předností řidičů vjíždějících do okruhu v místě, kde je jejich hlavní silnice.

Než opustíte kruhový objezd ve špatném jízdním pruhu, musíte si být naprosto jisti, že se vpravo nepohybuje žádná překážka.

Šťastnou cestu!

Znát pravidla a dodržovat je je důležité a nezbytné, ale po roce 2010 je vhodné si znovu přečíst sekci v pravidlech silničního provozu „Kruhový provoz“. Kdo na kroužku velí, pravidla jsou podrobně popsána. To je jen jeden odstavec, ale mnoho zkušených řidičů umí ze zvyku jezdit jako za starých dobrých časů a to už vytváří nouzovou situaci.

Jen to neberte jako základ. Silnice je silnice a nejde o kruhové objezdy a už vůbec ne o nové změny v pravidlech.

Musíte znát pravidla silničního provozu a správně je uplatňovat, musíte řídit opatrně a opatrně a správně si nastavit priority. Pak bude cesta bezpečná a pohodlná a cestující a náklad budou dopraveni na správné místo ve správný čas.

Při jízdě na pozemních komunikacích je třeba přísně dodržovat pravidla silničního provozu. Zejména na kruhových objezdech je tedy třeba dodržovat pravidla průjezdu. Navzdory skutečnosti, že mnoho řidičů má problémy s průjezdem kruhovým objezdem, není těžké to pochopit.
V tomto článku se seznámíme s konceptem kruhového pohybu a také pochopíme různé běžné situace a jak správně manévrovat: vstoupit, pohybovat se v kruhu a vyjít z něj.

Na silnicích Ruské federace ve městech a mezi osadami na dálnicích často najdete úseky povrchu silnic s kruhovými objezdy. Na základě pravidel silničního provozu se pojmem kruhový objezd rozumí křižovatka, ve které je provoz zabezpečen v kruhu a proti směru hodinových ručiček, s navazujícími úseky silnic od tří do pěti

Tento pohyb je provázen povinnou instalací následující značky 4.3 „kruhový objezd“ před vjezdem na kruhový objezd ve všech směrech. Přímý pohyb v těchto prostorách musí být v souladu s vyznačeným značením a instalovanými značkami. Často jsou kruhové objezdy bez doplňkových značek a značení. V takových případech se musíte pohybovat podle pravidel neregulované křižovatky.

Okružní silnice zpravidla nejsou doprovázeny instalací semaforů, i když jsou ve vzácných případech. Řidič vozidla musí za jízdy vždy zapnout blinkry při provádění manévrů, a to při změně jízdního pruhu z jednoho jízdního pruhu do sousedního, při výjezdu a vjezdu z kruhového objezdu.

Příklady kruhového pohybu

Jak již bylo zmíněno, podle značek instalovaných na kruhových objezdech se určuje, který z řidičů, ať už je na kruhovém objezdu, nebo kdo do něj teprve vjíždí, má přednost. Podívejme se na možné situace.

1. Použití jednoho znaku 4.3.

Jednou z běžných situací je situace, kdy je kruhový objezd označen pouze jednou dopravní značkou 4.3. V tomto případě lze zjednodušeně říci, že tato křižovatka je neregulovaná, takže řidiči musí dodržovat známé pravidlo „pravé ruky“. Ukazuje se, že auto, které se již pohybuje na kruhu, nemá výhodu, protože má překážku vpravo a to, co podle toho vjíždí, projíždí jakoby po hlavní.

Toto schéma bylo na silnicích hojně využíváno již dříve, ale po roce 2010 se situace trochu změnila, když se začal násilně měnit způsob provozu v závislosti na nutných požadavcích a zatížení úseků silnic. Kromě značky 4.3 začali umisťovat další značky přednosti, například „ “ nebo vjíždíte na „hlavní silnici“. To umožnilo řídit dopravní proudy.

2. Kromě toho existují značky „dej přednost v jízdě“ nebo „hlavní silnice“.

Nejčastěji ve městech můžete před vjezdem na kruhový objezd najít kromě značky 4.3 ještě toto: „hlavní silnice“ nebo značku informující, že budete muset všechny pustit – „dejte přednost v jízdě“. Také hlavní silnice může stát současně s cedulí o trase hlavní silnice, přesně jak to jde po okruhu. V těchto případech je nutné vzít v úvahu prioritu směrů v každém jednotlivém případě.

Obvykle existují taková schémata, kdy řidič dává přednost pouze jednou při vjezdu na kruhový objezd a poté jede po kruhu po hlavní silnici a nikomu nedá přednost. V tomto případě je kruhový objezd hlavní komunikací.

Běžné jsou také tyto kombinace značek: 4.3 a 2.5 - pohyb bez zastavení je zakázán. Tyto značky před kruhovým objezdem upozorňují, že vozidlo, které se nachází na kruhovém objezdu, má přednost a které vjíždí, musí v jeho blízkosti za prvé zastavit (2.5) nebo za druhé nechat projet osoby pohybující se po kruhovém objezdu.

Pravidla jízdy: vjezd a pohyb po ringu

Při průjezdu kruhovým objezdem musí řidič odbočit vpravo a po vjezdu do kruhového objezdu z něj odbočit. Stojí za zmínku, že odbočení vlevo není v žádném případě
v tomto případě jej nelze zapnout, bez ohledu na to, zda bude poté přestavěn nebo ne. Do samotného kruhu můžete vjet z přilehlé silnice z libovolné řady, ale beze změny řady, tj. pokud do kruhu vjíždí auto z druhé řady, musí být ve druhé řadě. Než začnete vjíždět do okruhu, bez ohledu na to, zda je provoz na hlavní nebo vedlejší silnici, musíte se vždy ujistit, že vás ostatní účastníci pustí a umožní vám předjet.

Kruhový pohyb má zpravidla dvě nebo tři řady, ve vzácných případech může počet řad dosáhnout čtyř. Pravý jízdní pruh se používá pro výjezd zprava do. V tomto případě musíte ukázat odbočení doprava. Zbývající řady slouží pro průjezd okružní křižovatkou. Při změně jízdního pruhu z jednoho jízdního pruhu do levého musí být zapnutý blinkr. Pokud náhodou ztratíte řadu, může dojít k záměně s ostatními účastníky, což může vést k možné nehodě.

Výjezd z kruhového objezdu

Pokud potřebujete odbočit a vyjet z kruhového objezdu odbočením vpravo na jakýkoli výjezd, musí řidič předem změnit jízdní pruh na krajní pravý pruh. Pokud má kruhový objezd tři jízdní pruhy, musíte proto předem změnit jízdní pruhy do pravého pruhu. Všechny manévry musí být prováděny opatrně a s vysokou mírou jistoty, aby nerušily ostatní vozidla. Každá změna jízdního pruhu musí být doprovázena aktivací pravého blinkru.

Platí se pokuta za průjezd kruhovým objezdem nesprávným směrem?

Každý řidič musí po kruhovém objezdu projíždět v souladu s přijatými pravidly. V případě porušení může být uložena správní pokuta.

Pokud je před křižovatkou kruhového objezdu semafor a vjeli jste na kruhový objezd s nelegálním signálem, inspektor vám udělí pokutu 1 000 rublů.

Kromě tohoto porušení se v praxi na kruhových objezdech často setkáváme s dalšími:

• vyjíždění z kruhového objezdu ze středního nebo levého jízdního pruhu, nikoli z povoleného pravého jízdního pruhu;
• nezapnutí ukazatele směru při provádění alespoň jedné změny jízdního pruhu;
• neumožnění průjezdu auta na kruhovém objezdu jedoucím po hlavní silnici.

Dopravní přestupky na kruhových objezdech mohou být zaznamenány za různých podmínek. Mohou nebo nemusí mít nainstalované vhodné značky. V obou případech platí, že pokud řidič neumožní předjetí druhému řidiči jako prvnímu, bude považován za narušitele. V tomto případě bude výše pokuty také 1000 rublů (12.13 Kodexu Ruské federace).

Pojďme si to shrnout

Podle přijatých pravidel pro projíždění okružních křižovatek lze do ní vjíždět z pravého i levého jízdního pruhu, protože Tento manévr můžete provést od kohokoli. Pokud jde o opuštění kruhu, to lze provést pouze z pravé strany. Priorita každého směru je určena buď značkami, nebo pravidlem „pravé ruky“. Zapomenout byste neměli ani na pravidla pro jízdu na samotném kruhovém objezdu – při jakékoliv změně jízdního pruhu se doporučuje zapnout levý nebo pravý blinkr.

Musíte také mít na paměti, že za jakékoli porušení pravidel pro jízdu na kruhovém objezdu je poskytována pokuta 1 000 rublů, a pokud je spáchána znovu, budete muset zaplatit 5 000 rublů.

premiér Dmitrij.

„I v jednom městě mohou být různá schémata, podle toho, o jakou křižovatku se jedná,“ vysvětlil šéf vlády nutnost zavedení nových pravidel. — V důsledku toho vznikají konfliktní situace, kterým by se dalo předejít, kdyby tato pravidla byla jednotná. Nyní mají přednost pro průchod ti, kteří se pohybují kolem samotného kruhu, a ti, kteří vcházejí, budou muset ustoupit. Tato praxe existuje téměř ve všech evropských zemích a prokázala svou účinnost.“

Podle přijatých změn je nově řidič osobního vozidla při vjezdu na kruhový objezd ekvivalentních komunikací označený dopravní značkou „Kruhový objezd“ povinen dát přednost v jízdě ostatním vozidlům, která se již pohybují v kruhu.

Zároveň je zde důležité upozornění - pokud jsou na takové křižovatce instalovány přednostní značky nebo semafory, pak se pohyb vozidel po ní provádí v souladu s jejich požadavky.

Z legislativního hlediska se od 8. listopadu objevuje v ruských dopravních předpisech nová klauzule 13.11 poznámka 1: „Při vjezdu do křižovatky, na které je uspořádán kruhový objezd a která je označena značkou 4.3, je řidič vozidla povinen dát přednost vozidlům pohybujícím se po takové křižovatce.“

Zároveň byl prohlášen za neplatný třetí odstavec bodu 13.9, který zní: „Je-li před křižovatkou okružní křižovatka instalována značka 4.3 v kombinaci se značkou 2.4 nebo 2.5, má řidič vozidla umístěného na křižovatce přednost před vozidly vjíždějícími do takové křižovatky."

Vládní iniciativu již dříve podpořilo Centrum řízení dopravy (TCOC) v Moskvě. „V současné době je na silnicích hlavního města již asi 54 kruhových objezdů, 40 z nich má schéma s prioritou na kruhu, takže Datové centrum podporuje rozhodnutí, že na všech kruhových objezdech by měla být standardně přednost na samotném kruhu,“ uvedl. zástupce vedoucího ředitelství TsODD.

Mimochodem, ve stejný den jako dekret o kruhových objezdech podepsal Medveděv také další dekret, který zavádí diagonální „wafle“ značení po celém Rusku. Dříve byl aplikován jako experiment pouze na řadě metropolitních křižovatek. Takové značení lze aplikovat na rušné křižovatky, kde často dochází k zácpě. Často se to děje kvůli špatné kultuře řidičů a „wafle“ je učiní disciplinovanějšími a zároveň lépe projedou těžkou křižovatku.

V komentáři k zavedení značení vaflí první místopředseda vlády poznamenal, že takové značení je široce používáno po celém světě.

Podle něj musí řidič při pohledu na takové značení pochopit, že na tomto úseku silnice často vznikají zácpy a je povinen manévr dokončit bez vytváření překážek pro ostatní účastníky silničního provozu.

Aby se řidičům „pomohlo“ k větší opatrnosti v těchto oblastech, plánuje se na těchto křižovatkách instalace systémů pro záznam pořizování záznamů o dopravních přestupcích.

Ukázalo se, že za současné právní úpravy je téměř nemožné dosáhnout pro ně skutečného zbavení svobody.

Ministerstvo vnitra chce v tomto ohledu zvýšit maximální výši trestu tak, aby se trestný čin stanovený v § 264 odst. 1 trestního zákoníku Ruské federace přesunul do kategorie střední závažnosti. To zase umožní soudci mnohem častěji posílat opilce ne na nucené práce, ale do vězení.

Dodržování pravidel silničního provozu je nezbytnou nutností pro každého řidiče. Každá osoba, která řídí vozidlo, musí znát a být schopna uvést do praxe algoritmus pro manévrování na vozovce, aniž by docházelo k rušení jiných automobilů, nákladních vozidel, autobusů atd. Pokud například křižovatka zahrnuje kruhový objezd, pravidla pro jízdu přes takovýto objezd úsek jsou jasně upraveny pravidly silničního provozu. Úkolem řidiče je správně vybrat jízdní pruh a směr a také správně vyjet z této zóny. To je nezbytné, aby se minimalizovalo riziko mimořádné události a následně nehody. Od listopadu 2017 platí nová pravidla pro jízdu přes kruhové objezdy. Jsou podrobně popsány níže.

Kruhová křižovatka: definice

Tento termín označuje úsek silnice, který svým vzhledem připomíná ostrov. Podle pravidel cestování musí být kruhový objezd v této oblasti organizován proti směru hodinových ručiček. Tato podmínka však platí pouze pro silnice s pravostranným provozem. Pokud jedete vlevo, musíte jet v protisměru. Tuto vlastnost je důležité vzít v úvahu v každém regionu.

Podle pravidel průjezdu musí být provoz na kruhovém objezdu veden tak dlouho, dokud se vozidlo nachází v prostoru křižovatky. Řidiči zároveň nemusí při průjezdu tímto úsekem zapínat blinkry. Světelná znamení musí být dána pouze při změně jízdního pruhu z jednoho jízdního pruhu do druhého.

Známky

Před takovými křižovatkami je vždy instalován určitý symbol. Značka se nazývá „Kruhový provoz“. Pravidla řízení v každém konkrétním případě závisí na směru šipek na symbolu. To znamená, že se smíte otáčet pouze ve směru vyznačeném značkou. Otáčení je zakázáno. Kromě toho je důležité vědět o následující vlastnosti: první odbočka musí být vpravo.

Nejčastěji je současně s tímto znakem instalován symbol „Dej přednost v jízdě“. Toto je požadavek, který znamená, že osoba, která řídí vozidlo, se nesmí dát do pohybu nebo provádět jakýkoli jiný manévr, pokud to vyprovokuje ostatní účastníky, kteří mají právo přednosti v jízdě, ke změně rychlosti nebo trajektorie. Navenek to vypadá jako obrácený trojúhelník bílé barvy s červeným okrajem.

Je důležité vědět, že symbol „Kruhový objezd“ není prioritní značkou. Pravidla pro jízdu takovým úsekem přímo závisí na tom, zda je současně instalována značka, což znamená požadavek zohlednění přednosti účastníků provozu pohybujících se v prostoru křižovatky. Regulace se často provádí pomocí značky „Hlavní silnice“.

Dříve, pokud tyto symboly chyběly, byl řidič povinen dát přednost v jízdě vozidlům, která byla vůči němu po jeho pravé straně. Dne 8. listopadu 2017 vstoupila v platnost nová pravidla pro jízdu na kruhových objezdech. Jakékoli vozidlo pohybující se touto oblastí má podle nich výhodu oproti autům, která se do této zóny teprve chystají vjet. Jinými slovy, pravidlo pravé ruky pro takové křižovatky již neplatí.

Pokud existují semafory nebo značky přednosti, musíte se pohybovat podle jejich podmínek.

Potřeba zabránit chaosu na silnici vyžaduje změny v pravidlech cestování. Kruhové objezdy byly dříve spojovány s oblastmi, kde zůstávalo riziko nehod vysoké. Před provedením změn musel řidič dát přednost v jízdě ostatním účastníkům pouze v případě, že existovala značka označující odpovídající požadavek. Pokud symbol chyběl, přednost měla řidič vozidla. Tato pravidla byla považována za nedokonalá, protože na kruhových objezdech byly velmi často zaznamenávány nehody. Od této chvíle vznikají nouzové situace mnohem méně často. Důvodem je skutečnost, že řidiči jasně chápou, že vozidlo jedoucí v kruhu má přednost v jízdě.

V oblastech, které mají velkou plochu, je často instalována značka „Přechod pro chodce“. Prostor pro kolemjdoucí není nijak regulován. Podle pravidel pro jízdu na kruhových objezdech je řidič povinen dát přednost chodcům ve všech případech bez výjimky. Je důležité vědět, že právo přednosti mají nejen ti kolemjdoucí, kteří již na zebru šlápli alespoň jednou nohou, ale i ti, kteří se manévr teprve chystají provést, tedy osoby, které jsou v v těsné blízkosti značky nebo značení.

Tento bod není nijak regulován dopravními předpisy. Neexistují žádná pravidla pro jízdu na kruhových objezdech ve vztahu k určitému jízdnímu pruhu, ale abyste se vyhnuli nouzové situaci, doporučujeme poslouchat následující rady:

• Do křižovatky s kruhovým objezdem je povoleno vjíždět z kteréhokoli jízdního pruhu. Podle odst. 8.5 pravidel silničního provozu je řidič povinen se před provedením jakéhokoli manévru přeřadit z pruhu do pravého pruhu předem. Výjimkou z Pravidel jsou však oblasti s kruhovými objezdy. Jinými slovy, řidič může do křižovatky vjet z naprosto jakéhokoli jízdního pruhu. Je však důležité vzít v úvahu obsazenou řadu. Například při vjíždění z levého jízdního pruhu je nepřípustné řadit jízdní pruh zcela vpravo. To se vysvětluje tím, že při provádění tohoto manévru se výrazně zvyšuje riziko nehody.
• Pokud se počet jízdních pruhů na křižovatce neshoduje s jejich počtem na úseku silnice, po kterém se vozidlo pohybuje, musí se motorista předem přeřadit do správného jízdního pruhu.
• Pokud osoba řídící auto potřebuje odbočit vpravo, je vhodné zařadit se do příslušného pruhu. Toto doporučení je relevantní i pro řidiče, kteří chtějí změnit směr a pohybovat se vlevo.
• V případě potřeby je vhodné obsadit střední pruh a pokračovat rovně.

Vlastnosti zatáčení doprava

Podle jízdního řádu musí být kruhový objezd veden proti směru hodinových ručiček. V důsledku toho musí řidič, který má v úmyslu odbočit vpravo, snížit rychlost a zapnout příslušný světelný signál předem. Navíc se musí předem reorganizovat. V tomto případě v řadě úplně vpravo.

Podle nových pohyblivých pravidel by měl být kruhový objezd organizován co nejpohodlněji pro všechny účastníky. Řidič, který hodlá vjíždět do takové křižovatky, se musí ujistit, že mu ostatní vozidla umožňují průjezd. To platí během dopravní špičky, kdy je provoz nejvyšší a většina lidí využívá přednost v jízdě, což ztěžuje novému účastníkovi manévr.

Je důležité si uvědomit, že pravidla silničního provozu pro kruhové objezdy jsou velmi přísná. Podle nich je řidič při vjezdu povinen dát přednost v jízdě všem vozidlům pohybujícím se v kruhu.

Vlastnosti zatáčení doleva

Před provedením manévru musíte změnit jízdní pruhy do příslušného pruhu. Je-li jich více než v oblasti, kterou hodlá řidič opustit, je třeba jet do levého jízdního pruhu.

Pokud je na křižovatce provoz ve dvou jízdních pruzích, musíte použít jiný algoritmus. Manévr musíte začít v levém pruhu. Jakmile je překonán první nebo druhý výjezd, musíte se okamžitě zařadit do pravého pruhu. Důležité je nezapomenout zapnout příslušné blinkry.

Pravidla pro jízdu na kruhových objezdech na tříproudové křižovatce jsou podobná jako výše popsaná. Jediný rozdíl je v tom, že řidič musí dvakrát změnit jízdní pruh vpravo. Provedení tohoto manévru vyžaduje maximální soustředění. Musí být provedena pečlivě, včas a adekvátně vyhodnotit situaci na silnici.

Pohyb vpřed

Takové křižovatky mohou sousedit s libovolným počtem vedlejších silnic. Právě tato vlastnost je pro řidiče rozhodující, člověk se jí řídí při posuzování svého jednání na vozovce:

• Pokud je na křižovatce více než 2 jízdní pruhy, musíte jet prostředním.
• Pokud jsou na místě 2 řady, výběr optimální zóny přímo závisí na dopravní situaci, která se vyvinula v době, kdy řidič manévr provedl. Zároveň je důležité pamatovat na nutnost dodržovat požadavky na značky přednosti, pokud existují.
• Je povoleno projíždět křižovatku s kruhovým objezdem s cílem následně jet vpřed a v pravém jízdním pruhu. Je však důležité si uvědomit, že v tomto případě může řidič překážet jinému účastníkovi, který má v úmyslu odbočit vpravo ze středního pruhu.

Proto je nejvhodnější jet ve středním pruhu. Zároveň je důležité pamatovat na nutnost dát přednost v jízdě všem kolemjdoucím, pokud je na křižovatce přechod pro chodce.

Funkce opuštění webu

Tato situace je přísně upravena pravidly silničního provozu. Podle Pravidel je nutné opustit křižovatku, kde je provoz organizován v kruhu, pouze z pravého jízdního pruhu.

V tomto případě je řidič povinen bezprostředně před změnou jízdního pruhu do požadovaného pruhu přiměřeně vyhodnotit aktuální situaci a dát přednost v jízdě všem vozidlům po své pravici. Je to dáno tím, že na kruhových objezdech je povoleno předjíždění. Navíc na nich lze zastavit, ale pouze za podmínky, že vzdálenost od hranice křižovatky vozovky a tohoto úseku je minimálně 5 m.

Všichni řidiči si tedy musí jasně pamatovat následující pravidlo: vjezd je povolen z jakéhokoli jízdního pruhu, výjezd - výhradně zprava.

Řízené kruhové objezdy

V tomto případě je celý areál jedním objektem a u každého vchodu je instalován semafor. Takové schéma se zpravidla používá pouze na malých křižovatkách, kde jsou jasně viditelné vedlejší silnice. Pro velké plochy to není vždy relevantní.

Pravidla pro jízdu se semafory:

• Kruhový pohyb se provádí podle požadavků signálního světla. Pokud je zapnutá, řidič by neměl věnovat pozornost značkám přednosti.
• Pokud z nějakého důvodu převzal odpovědnost za organizaci provozu dispečer, je nutné dbát jeho příkazů, i když odporují semaforům.
• Vozidla umístěná na kruhovém objezdu mají přednost. Při zapnutí zeleného povolovacího signálu je vjíždějící řidič povinen dát přednost v jízdě (včetně chodců). Musí se také ujistit, že všichni účastníci silničního provozu dokončili manévr, který zahájili.

Pokud jsou požadavky na signální světlo v rozporu se značkami, musíte se spolehnout na zavedené symboly a ne na semafor.

Výši peněžité náhrady upravuje zákon o správních deliktech. Pokud vjedete na kruhový objezd, když na semaforu svítí červená, hrozí řidiči pokuta 1000 rublů.

Pokud se motorista dopustí závažného přestupku opakovaně, je výše peněžité náhrady 5x vyšší. Alternativně se používá sankce, která znamená odebrání řidičského průkazu na dobu 4 měsíců až šesti měsíců. Výběr sankcí vůči porušovateli provádí soud.

Pokuta se ukládá také v těchto situacích:

• Řidič nedal přednost v jízdě vozidlům umístěným v křižovatce.
• Přejíždění oblasti v protijedoucím jízdním pruhu.
• Řidič při změně jízdního pruhu nezapnul příslušnou světelnou signalizaci.
• Výjezd z kruhového objezdu ze středního nebo levého jízdního pruhu.
• Parkoviště.

V takových případech je uložena pokuta 1000 rublů.

Podle nového cestovního řádu má být kruhový objezd pohodlný pro všechny účastníky. Zastavení na křižovatce je přípustné pouze tehdy, je-li vzdálenost od přejížděné vozovky 5 m a více. Nedodržení této podmínky bude mít za následek pokutu 500 rublů.

Ignorování požadavku značky na dodržování směru jízdy bude mít za následek odebrání řidičského průkazu. Pro řidiče je důležité pamatovat na to, že křižovatka, kde se vozidla pohybují vpravo, musí jet proti směru hodinových ručiček.

Konečně

Některé změny vstoupily v platnost v listopadu 2017. Od této chvíle platí nová pravidla pro jízdu na kruhových objezdech. Vozidla umístěná přímo na křižovatce mají podle nich právo přednosti. Noví účastníci silničního provozu jim musí dát přednost. Toto pravidlo platí pro neřízené křižovatky. Pokud je tam semafor, musíte sledovat jeho signály. Za nedodržení pravidel je porušovateli uložena pokuta, jejíž výše se pohybuje od 500 do 5000 rublů.