Jak vytvořit kresby na trakaři typu tříkolová rikša. Nákladní kola

Máte problém najít konkrétní video? Pak vám tato stránka pomůže najít video, které tolik potřebujete. Jednoduše zpracujeme vaše požadavky a poskytneme vám všechny výsledky. Nezáleží na tom, co vás zajímá nebo co hledáte, potřebné video snadno najdeme, bez ohledu na jeho zaměření.

Máte-li zájem o moderní zpravodajství, pak jsme připraveni nabídnout vám aktuálně nejaktuálnější zpravodajství ve všech směrech. Výsledky fotbalových zápasů, politické události nebo světové, globální problémy. Pokud použijete naše skvělé vyhledávání, budete vždy informováni o všech událostech. Povědomí o videích, která poskytujeme, a jejich kvalita nezávisí na nás, ale na těch, kteří je na internet nahráli. Dodáme vám jen to, co hledáte a požadujete. V každém případě se pomocí našeho vyhledávání dozvíte všechny novinky ze světa.

Světová ekonomika je však také poměrně zajímavé téma, které trápí mnoho lidí. Dost záleží na ekonomickém stavu různých zemí. Například dovoz a vývoz jakýchkoli potravinářských výrobků nebo zařízení. Stejná životní úroveň přímo závisí na stavu země, stejně jako platy a tak dále. Jak mohou být takové informace užitečné? Pomůže vám nejen adaptovat se na následky, ale může vás také varovat před cestou do konkrétní země. Pokud jste vášnivými cestovateli, určitě využijte naše vyhledávání.

V dnešní době je velmi obtížné porozumět politickým intrikám a pochopit situaci, kdy potřebujete najít a porovnat spoustu různých informací. Snadno pro vás proto najdeme různé projevy poslanců Státní dumy a jejich vyjádření za poslední roky. Budete schopni snadno porozumět politice a situaci na politické scéně. Politiky různých zemí vám budou jasné a vy se můžete snadno připravit na nadcházející změny nebo se přizpůsobit naší realitě.

Najdete zde však nejen různé novinky ze světa. K láhvi piva nebo popcornu můžete také snadno najít film, na který se bude večer příjemně dívat. V naší vyhledávací databázi jsou filmy pro každý vkus a barvu, můžete si bez problémů najít zajímavý obrázek pro sebe. Snadno pro vás najdeme i ta nejstarší a těžko dostupná díla, ale i známé klasiky – jako je Star Wars: The Empire Strikes Back.

Pokud si chcete jen trochu odpočinout a hledáte vtipná videa, tak i zde vám můžeme uhasit žízeň. Najdeme pro vás milion různých zábavných videí z celé planety. Krátké vtipy vám snadno zvednou náladu a zabaví vás na celý den. Pomocí pohodlného vyhledávacího systému můžete najít přesně to, co vás rozesměje.

Jak jste již pochopili, neúnavně pracujeme na tom, abychom vždy dostali přesně to, co potřebujete. Toto skvělé vyhledávání jsme vytvořili speciálně pro vás, abyste mohli najít potřebné informace ve formě videa a sledovat je na pohodlném přehrávači.

Hlavní atrakcí a národním symbolem Bangladéše je rikša. Je to víc než jen dopravní prostředek. Pedicab je celá vrstva umění. Do každého takového vozíku je investováno obrovské množství lidské práce. Každá rikša je svým způsobem jedinečná a žádné dvě nejsou stejné. Jen v Dháce je přes 350 000 rikš. Tušil jsem, že na designu takového vozového parku pracují tisíce umělců, a samozřejmě jsem chtěl vidět, jak k tomu došlo.

Naše anglicky mluvící rikša nás zavede úzkými tmavými uličkami staré Dháky do čtvrti, kde jsou soustředěny dílny. Jdeme trochu pozdě a skoro všechny dílny jsou už zavřené, ale naděje tu je. A vymlouvá se. Parkujeme poblíž otevřené garáže v úzké ulici. Práce jsou v plném proudu jak uvnitř, tak venku.

Každý roh místnosti k něčemu slouží. Muž pracuje v rohu při světle lampy. Omotává zlatou pásku kolem kovových částí.

Nedaleko třináctiletý chlapec montuje složité nášivky ze samolepicí fólie.

V jiném rohu jsou uloženy dřevěné přířezy pro sedačky.

interiér

Umělec pracuje přímo před garážovými vraty, je zde lepší osvětlení z pouliční lampy.

A hned u plotu na opačné straně uličky probíhá lakování podvozku.

Jdeme 30 metrů a nacházíme druhou pracovní dílnu

Umělec pracuje v rohu.

Design pedikérů využívá speciální techniku, styl a klasické scény se zvířaty. Každá rikša má plochy, na které jsou takové obrazy umístěny.

Většina umělců nic nevymýšlí, ale jednoduše kopíruje „klasiku“ ze starých otlučených knih a japonských katalogů historických rikš. Obraz zobrazuje jídlo jelena, lva a tygra.

Výrobní proces je přibližně stejný jako v předchozí dílně. Montáž dílů pro posuvnou střechu. To vše se pak šije na šicím stroji.

Každý vozík má velké obdélníkové plochy, které jsou obvykle pokryty velkými vzory. Mnoho umělců pracuje z domova. Zvlášť nad takovými prvky.

Každá dílna zaměstnává přibližně 6 lidí. Soubor specialit je standardní.

hotový podvozek

Podle našeho řidiče rikši stojí nový vozík asi 300 dolarů a použitý se dá sehnat za 100-150.

Zdroj

kak-eto-sdelano.ru

Výhody

Když jste se rozhodli vyrobit tříkolku vlastníma rukama, podívejte se na její výhody ve srovnání s analogy na dvou kolech:

1. Takovou dopravu může využít každý bez ohledu na věk, finanční situaci a fyzickou zdatnost.
2. Vytvoření modelu vlastníma rukama nevyžaduje speciální znalosti ani významné kapitálové investice.
3. Tříkolky, vlastnoručně vyrobené nebo zakoupené v obchodě, jsou na silnici mnohem stabilnější.
4. Při provozu není nutná rovnováha, což je pro starší lidi velmi významný faktor.
5. Model je vybaven nízkým rámem, který usnadňuje jezdci nastupování.
6. Vysoká nosnost jednotky umožňuje její využití pro komerční účely.

kde začít?

Chcete-li vytvořit tříkolové kolo pro dospělé s vlastními rukama, budete si muset zakoupit dvoukolový model domácí nebo zahraniční výroby. Podle zvolené úpravy se určí estetická stránka budoucího vozidla.

Při provádění práce byste se neměli spoléhat pouze na kvalitu dílů. Je také nutné dodržovat základní pravidla, a to:

1. Spočítejte si výšku modelu tak, aby se na něm majiteli pohodlně sedělo.
2. Zkontrolujte stabilitu vzorku, aby se při prudkém otočení volantu nepřevrátil.
3. Nové jízdní kolo musí být vybaveno spolehlivým brzdovým systémem a výstražným zvonkem.
4. Je lepší nainstalovat nové pedály a kola, aby nedošlo k uklouznutí a sklouznutí.
5. Volant a kola by se měly otáčet hladce, aniž by vydávaly cizí zvuky.

Zvláštnosti

Nejvýznamnějším bodem při vytváření tříkolek s vlastními rukama je potřeba upravit rám. To bude vyžadovat zesílení kovového rámu pomocí profilových žeber.

Jedním z nejjednodušších a nejekonomičtějších způsobů, jak vytvořit takovou strukturu, je použití rámu z Uralu. Bude potřeba odříznout zadní vidlici a nainstalovat nový rám z duralových trubek. Druhý prvek je namontován pod sedadlem. To vám umožní nainstalovat kontejner pro přepravu zboží. Kola spojená nápravou jsou instalována na obou stranách a uprostřed je namontováno řetězové kolo.

Rozměry rámu při výrobě tříkolky vlastníma rukama se mohou lišit v závislosti na kreativních nápadech designéra. Nejspolehlivější a technologicky nejrychlejší pro výrobu předmětného modelu je použití zadní tovární nápravy s diferenciálem typu UK-65.

Instalace mostu

Postup montáže tohoto prvku není nijak zvlášť náročný, protože pasuje téměř na všechny klasické rámy. Práce se provádí v následujícím pořadí:

1. Nejprve jsou odstraněny všechny součásti zadní části, včetně řetězu, kola, blatníku, hřebenu a ručních brzd.
2. Poté se osa typu UK namontuje na původní sedadlo zadního kola. Dorazy jsou v tomto případě umístěny na spodní trubce zadní části rámu, osa je provlečena oky. Všechny díly jsou dotaženy, dorazy jsou přitahovány pomocí svorek.
3. Dále je nainstalován nový řetěz, který je delší než obvyklý analog. K jeho výrobě je potřeba zakoupit dva standardní řetízky a upravit prvek na požadované rozměry. K odstranění přebytečných článků použijte metodu odbroušení nýtu nebo instalaci nového zámku.
4. Zbývá pouze nakonfigurovat přepínač rychlosti.

Jak vidíte, ruční tříkolky nejsou tak nemožným úkolem.

Brzdový systém

Montáž zařízení lze považovat za kompletní. Pozor byste si však měli dát na brzdy. Faktem je, že pro takovou úpravu jsou vhodné pouze diskové prvky, není možné instalovat verzi ráfku. Tato jednotka bude vyžadovat určité investice, ale ochrání cyklistu a zajistí spolehlivý provoz. Zakoupená sada kromě samotných kotoučů obsahuje náboje, třmeny, brzdovou páku (umístěnou na volantu).

Nástroje a materiály

Chcete-li vyrobit tříkolku vlastníma rukama, budete muset zásobit určité materiály. Tyto zahrnují:

• Staré dvoukolové dárcovské kolo.
• Ocelový rám.
• Překližka.
• Body kit.
• Pár kol, nejlépe o průměru 20 palců.
• Čtvercový profil prázdný.
• Pila "bruska".
• Svářeč.
• Kladivo.
• Sada klíčů a šroubováků.
• Vrtačka a pila na železo.

Za co budete muset utrácet peníze?

Při vlastní tvorbě předmětné úpravy budete muset počítat s náklady na nákup potřebných dílů. Ve specializovaných prodejnách snadno najdete potřebný materiál. Hlavní částí, která vám umožní přeměnit dvoukolové kolo na analog se třemi úrovněmi, je most UK-6S (nebo jeho ekvivalent). Průměrné náklady na část jsou asi 25 tisíc rublů. Navíc si budete muset dokoupit řetěz, volič převodovky, kola a sadu ozubených kol.

Díky tomu bude budoucí majitel schopen samostatně navrhnout model bez významných finančních nákladů a také si vybrat individuální vnější design, který dodá kolu originalitu. Pokud je práce provedena správně, zařízení potěší uživatele nejen komfortem, ale také spolehlivostí.

Konečně

Abyste neztráceli práci při vytváření příslušné jednotky, budete muset vytvořit výkresy tříkolky. V tomto případě bude mnohem jednodušší udělat to sami.

Po prostudování těchto tipů a výběru správného nářadí a materiálu získáte spolehlivého pomocníka do domácnosti, který nepotřebuje palivo, je stabilní, má dobrou nosnost a originální design.

fb.ru

Krok 1: Najděte nechtěné kolo.

Jako základ jsem použil staré kolo a podél černé čáry jsem ho rozpůlil. Kolo musí mít ocelový rám! Jízdní kola s hliníkovým rámem nebudou fungovat. Rám můžete zkontrolovat pomocí magnetu.

Krok 2: Sestavení rámu tříkolky.

Začněme sestavovat domácí tříkolku vytvořením předního rámu. Rozhodl jsem se ji zvětšit - o rozměrech 100 cm na 100 cm.Jak se později ukázalo, zvolená velikost nebyla úplně optimální. Na fotografii je rám tříkolky svařený z ocelových trubek a zadní část starého jízdního kola.

Krok 3: Kola tříkolky.

Nyní musíme namontovat přední kola přímo na rám. Když se podíváte na tříkolku Christiania, všimnete si, že osa kola není umístěna uprostřed, ale trochu blíže k přední části rámu. Navíc jsem chtěl, aby byl volant výškově nastavitelný. Na zadní část rámu, kde je instalován volant, byly proto přivařeny pouze dvě ocelové trubky.

U tříkolek Christiania je osa kola posunuta mírně dopředu, ale zůstává za hlavovou trubkou. Nejprve jsem namontoval osu před hlavovou trubku. Po pár měsících jsem musel umístit osu jako u původní tříkolky, díky čemuž se kolo mnohem lépe ovládalo.

Vpředu je lepší použít 20palcová kola. Snižujeme tak těžiště a zlepšujeme ovládání tříkolky při stoupání a klesání. To však vyvolává problém - běžná hlavová trubka není vhodná, protože mezi zemí a kolébkou prostě není dostatek místa. Proto budete muset jeho použití opustit. Místo hlavové trubky můžete použít kuželíková ložiska, která se používají v autech.

Umístění kol pod mírným úhlem zlepšuje ovládání kola.

Krok 4: Otestujte přední rám.

Přední rám pro domácí tříkolku vypadá docela dobře.

Krok 5: Svařování komponentů domácího nákladního kola.

Hlavovou trubku přivaříme k přední části rámu.

Krok 6: Zadní část domácí tříkolky.

Dále začneme s montáží zadní části nákladního kola. Hlavová trubka ze starého jízdního kola, přivařená k ocelové trubce, bude zase přivařena k zadní části kola. Na fotce výše můžete vidět, že úhel, pod kterým se ocelová trubka připojuje k hlavové trubce, je jiný než úhel na originálním kole. Tohle byla moje druhá chyba, kterou jsem udělal.

V této fázi vypadá domácí nákladní tříkolka dobře. Ale jakmile jsem se na něm pokusil jet, zjistil jsem, že kolo se sotva dalo otočit jakýmkoli směrem. Po krátkém zamyšlení nad důvody, proč tomu tak je, jsem si uvědomil, že problém s největší pravděpodobností vzniká v úhlu hlavové trubky.

Po chvíli ježdění na této tříkolce jsem si uvědomil, že jsem zvolil nejhorší úhel ze všech možných variant. Na kole Christiania je úhel 9,5°, což je opak standardního úhlu kolečka na kole.

Vozidla na šlapací pohon o šířce větší než 80 cm navíc ze zákona vyžadují povolení. Na základě těchto úvah jsem musel tříkolku mírně zmenšit.

V důsledku toho bylo nutné rozřezat přední rám, zmenšit rozměry a vzít další hlavovou trubku z jiného starého kola.

Dopadlo to prostě skvěle!

Krok 7: Zpevněte zadní část tříkolky.

Záda ale nevypadají dostatečně pevná. Proto je nutné vyrobit další ocelovou trubku s upevněním.

Krok 8: Řídítka tříkolky.

Volant se skládá ze tří trubek spojených pod úhlem 90 stupňů. Je lepší zvolit zakřivený volant než rovný. To ušetří místo a umožní vám sedět vzpřímeněji.

Krok 9: Brzdy.

Pro montáž brzd, které jsem vzal z jiného starého kola, jsem musel k rámu přišroubovat desku s otvory.

Krok 10: Dokončení rámu.

Existují dvě další vylepšení, která můžete provést:

Krok 11: Brzdový adaptér.

Zbýval ale ještě jeden problém, který bylo potřeba vyřešit – ovládání dvou předních brzd pomocí jedné rukojeti. Při rozhovoru s kamarádem našel zajímavé řešení - adaptér, který přerozděluje sílu z jedné rukojeti současně na dvě brzdy.

Adaptér na brzdy předních kol si nemusíte vyrábět sami, ale stačí si koupit „dvojitou brzdovou páku“. Je docela levný a umožňuje ovládat dvě brzdy současně.

Krok 12: Instalace kolébky.

A poslední věc, kterou je třeba přidat, je kolébka na přepravu dítěte a věcí.

Vyberte si velikost korbičky podle svých potřeb. Zvolená velikost kolébky mi docela vyhovuje, jelikož potřebuji přepravit dvě děti a zavazadla. Někdy mohou být v kolébce se svými věcmi čtyři děti. Pokud nepotřebujete tolik místa, můžete jej zmenšit. Protože i při mírném protivětru vytvoří velká kolébka znatelný aerodynamický odpor. Nejprve si můžete udělat maketu z lepenky. A teprve poté, co jste s ním zcela spokojeni, přejděte ke stromu.

Dále budete muset nainstalovat odrazky a další potřebné bezpečnostní doplňky.

Krok 13: Nastavitelný tlumič řízení.

Poslední věcí, kterou je třeba na této úžasné nákladní tříkolce pro kutily vylepšit, je přidání nastavitelného tlumiče řízení. Jelikož je dost drahý, vyrobil jsem si ho sám z pružiny a šroubováku. S jeho prací jsem naprosto spokojen.

velofun.ru

Jak vypadá rikša?

Pedicab je vozidlo pro veřejné nebo osobní použití, které může přepravovat 1–2 osoby, kromě řidiče. Ze všeho nejvíc připomíná tříkolku, v jedné je kočárek (sedačka) a přepravují se na ní cestující. Řidič ovládá rikšu šlapáním, to znamená, že tento druh dopravy je 100% ekologický. Ve většině případů je přes sedadlo spolujezdce malá látková stříška, která pomáhá schovat se před pálícím sluncem. Použití této dopravy je možné pouze v teplé sezóně.

Co je potřeba k rekonstrukci jízdního kola?

Před vytvořením pedikábu je důležité připravit všechny nástroje a prvky, které budou v procesu potřebné:

• překližka vyrobená z několika vrstev;
• kovové nástroje;
• převodovka jízdních kol;
• stroj na broušení (vyrovnávání) rohů;
• umělá kůže;
• tři jízdní kola;
• kovová trubka;
• matice, šrouby a jiné upevňovací prvky;
• svářečka;
• pěnová guma

Sekvenční návod na vytvoření rikši

Důležité! Abyste své kolo správně přestavěli, musíte věnovat pozornost detailům a přísně dodržovat pokyny. Používejte pouze vysoce kvalitní materiály, získáte tak odolnější a spolehlivější přepravu.

Design

Před vytvořením pedikabátu se rozhodněte o designu. Pro takový transport jsou dvě možnosti. Nejběžnější je ten, kdy je řidič před cestujícími. Díky této konstrukci je sedadlo spolujezdce stabilnější, protože je umístěno na dvou kolech. Existuje druhá, opačná možnost, v tom případě jsou cestující vpředu. Pokud chcete vytvořit taxi a vozit klienty ve své rikše, měli byste přemýšlet o druhé možnosti, protože se klientům líbí více, pro větší bezpečnost se doporučuje použít první možnost.

Důležité! Pamatujte, že pokud zvolíte druhou možnost, mělo by být sedadlo řidiče umístěno o něco výše než kabina cestujících, aby řidič dobře viděl na cestu před sebou.

Než začnete vyrábět pedikab, pečlivě zkontrolujte, zda máte všechny součásti a nástroje, protože absence čehokoli může znemožnit vytvoření pedikálu vlastníma rukama. Nejlepší je mít na skladě několik dílů (šrouby, matice, pěnová pryž atd.).

Kresba a schéma

Chcete-li vyrobit rikšu vlastníma rukama, je důležité připravit nákres nebo diagram, alespoň zobecněný, aby se zabránilo významným chybám při vytváření přepravy.

Důležité! Při vytváření výkresu by bylo užitečné udělat si stručný plán, který vám umožní pochopit pořadí vašich akcí a výrobu cyklodopravy zpřehlednit a důsledně.

Hlavní etapa práce

Základem pro pedikab je rám jízdního kola, ke kterému je nutné přivařit další kovové prvky. Abyste pochopili, co by se mělo stát, věnujte pozornost tříkolkám a fotografiím hotových pedikérů. Design je velmi jednoduchý a srozumitelný. Pamatujte, že musíte použít pouze odolný kov, protože přeprava unese 2-3x větší váhu než standardní kolo.

Poté musíte připojit převodovku (nezapomeňte na ozubené kolo na hnacím kole), řetěz jízdního kola (stačí nasadit) a pedálový mechanismus. Namažte řetěz jízdního kola před jeho připevněním k pedikabuře. Další fází je montáž volantu, který plně odpovídá cyklistickému.

Důležité! Abyste ochránili sebe i své cestující, můžete nainstalovat brzdu řízení a přidat poplašný systém, který vás upozorní na blížící se vozidla.

Poslední podrobnosti

Poslední fází práce na cyklotaxi je vytvoření sedadla. Musí být vyrobena z překližky, potažená kůží a pro pohodlí pod ní umístit pěnovou gumu. Poté musíte zkontrolovat všechny upevňovací prvky, utáhnout šrouby a ujistit se, že konstrukce je spolehlivá. Dále se na rikšu nasadí baldachýn, který ochrání cestující před sluncem a nepřízní počasí.

Mezi všemi druhy osobní a veřejné dopravy je nejšetrnější k životnímu prostředí rikša. Nevyžaduje palivo - stačí člověk, který bude točit pedály. Nepoškozuje ovzduší a málokdy se stane nehodou, protože se pohybuje rychlostí jízdního kola. Rikša může přepravovat několik cestujících současně a pomáhat přepravovat náklad.

Popis a trocha historie

Dnes v západních zemích se pedikab obvykle nazývá správnějším termínem – „velotaxi“. Je klasifikován jako veřejná doprava. V podstatě je rikša a speciální design na podstavci kola, jehož síla je 1 lidská síla. Mluvíme o člověku, který sedí za volantem a točí pedály. Díky jeho úsilí se cyklotaxi posouvá vpřed.

Rikši se objevily v Asii dávno před vynálezem kola. Po silnici běžel muž-řidič a táhl vozík se spolujezdcem. Cyklistické rikše se poprvé objevily v Japonsku a odtud nápad putoval do dalších asijských zemí.

Před půlstoletím plnily pedicaby městské ulice v Evropě a Americe. Tam mají zvláštní naděje a plány – rikši tažené na kolech slouží jako zábava pro turisty. Proto jsou pedicabs neuvěřitelně oblíbené mezi hosty v centru New Yorku, Washingtonu a Londýna. Před pár lety se v obou ruských metropolích objevily cyklotaxi. V Moskvě jezdí pedicaby po náměstí Pushkinskaya a v Petrohradě - po Dvortsovaya.

Každá země, která pedikab uvítala, přinesla něco svého. Proto se design asijských modelů výrazně liší od evropských nebo ruských pedikabů. Například v západních zemích milují tříkolové cyklotaxi. V nich je řidič umístěn vpředu a 2-3 cestující jsou za ním. Takové vozíky se dodávají v typech s otevřenou a uzavřenou střechou. Vynalézaví Vietnamci ale svou zemi raději ukazují svým hostům. K tomu řidič sedí za cestujícími a „tlačí“ je před sebou. Dvě kola ve vietnamských rikšách jsou umístěna pod stranou spolujezdce a jedno - pod stranou řidiče.

Čtyřkolové pedicaby jsou běžné v Mongolsku a Číně.

Rusové se do výroby takových dopravních prostředků zapojili teprve zhruba před deseti lety. První vnitrozemsky vyráběné pedicaby opustily linky závodu Armavir na Krasnodarském území. Byli to Rusové, kteří přišli na způsob, jak snížit zátěž řidiče. Navrhli instalaci solárních panelů pro napájení elektromotoru. Řidič nemusí zběsile šlapat, může si jízdu užívat a sledovat směr jízdy. Před dvěma lety našla ruská myšlenka podporu u čínských specialistů a Nebeská říše zahájila sériovou výrobu solárních panelů pro kola rikš.

Po nástupu elektrické rikši začaly vznikat nové nápady na využití neobvyklého dopravního prostředku. Letos například představili rikšy pro přepravu zmrzliny a limonády, rikšové bary pro letoviska, ale i kiosky pohybující se po městě na kolech na prodej jízdenek.

Kde koupit a kolik to stojí?

Rikša je vhodná pro rodinnou dovolenou ve městě. Na něm se mohou děti i jejich rodiče projít parkem nebo centrem města. Ale silnice musí být docela hladké: rikši nesnášejí výmoly a výmoly. Některé modely dokážou překonat malé překážky, ale nejsou připraveny na drsný terén a vyloženě terénní podmínky. Osobní rikši jsou levnější a dostupnější než zařízení termálních nádrží. Pokud je cyklotaxi vybaveno lednicí na zmrzlinu, pak se jeho cena zvyšuje přesně o cenu chladničky.

Cyklistická rikša pro přepravu zboží může být vybavena košíkem na kočárek vpředu i vzadu. Stejný přístup platí pro výrobu modelů pro cestující - náklady na takové ruské pedicaby začínají od 31 tisíc rublů. Náklady na vozidla s chladničkami se pohybují od 51 do 99 tisíc rublů. Existují modely stylizované jako starožitné kočáry, stojí asi 95 tisíc rublů.

Jak to udělat?

Pokud se vám líbí pedikab s motorem, ale nelíbí se vám jeho cena, můžete se pokusit vyrobit takové vozidlo vlastníma rukama z obyčejného kola. K tomu budete potřebovat fantazii, zručné ruce a potřebné materiály.

• odolná vícevrstvá překližka;
• kovoobráběcí nástroje;
• převodovka jízdních kol;
• zařízení pro broušení rohů;
• několik kusů odolné umělé kůže;
• jízdní kola - 3 kusy;
• kovová trubka;
• spojovací materiál;
• svářečka;
• trochu pěny.

Za prvé, řemeslníci radí rozhodnout o designu. Pokud váš nápad kreslí obraz pedikúry se sedadlem řidiče vzadu, měli byste zvednout sedlo výše, abyste jasně viděli cestu nad cestujícími. Vytvořte výkres nebo vyberte již hotový.

Použijte barevné čáry k označení pořadí akcí na papíře, abyste se nepletli.

• Vaříme rám. Konstrukce rámu pedicab je jednoduchá a spolehlivá, je zcela v souladu s rámem běžného dětského tříkolky, ale měla by být několikrát pevnější. Bude muset vydržet výraznější zatížení.
• Upevníme převodovku. Při montáži této hnací části je důležité nezapomenout na ozubené kolo na hlavním kole. Řetěz se jednoduše nasadí a připevní se pedály. V této fázi je důležité pamatovat na promazání řetězu a řetězového kola.
• Namontujte volant. Proces se neliší od instalace volantu na běžné jízdní kolo.
• Vyrábíme sedák a markýzu. Sedák pro cestující je vyroben z vícevrstvé překližky. Po pěnové vrstvě se položí a zajistí vrstva umělé kůže. Stříška může být vyrobena z látky.

Všechny upevňovací prvky, šrouby a matice je třeba dotáhnout v konečné fázi, kdy je vše připraveno.

Chcete-li se naučit, jak vyrobit pedikab vlastníma rukama, podívejte se na následující video.

První nákladní kola se objevila před více než sto lety. Byly široce používány k doručování pošty, mléka, chleba a dalšího zboží. Obzvláště oblibu si taková kola získala během druhé světové války, kdy bojující evropské země zaznamenaly akutní nedostatek paliva. S koncem války a nástupem relativně levných sériově vyráběných modelů automobilů však jízdní kolo své postavení ztratilo a k přepravě cestujících a zboží se dlouhou dobu využívala především motorová vozidla. Koncem 80. let stoupl zájem o ekologický a levný dopravní prostředek a ulice mnoha měst Evropy i Ameriky opět zaplavili dvoukolí koně. Zvláště často je najdeme v Nizozemsku a Dánsku, které mezi sebou soutěží o titul nejcyklističtější země světa. Cargobike zde není žádný exot ani pocta módě na ochranu životního prostředí, ale plnohodnotný a všudypřítomný účastník silničního provozu.

Typy nákladních kol

Konstrukce takových kol může být velmi různorodá a do značné míry závisí na podmínkách, ve kterých se používají. Nejjednodušším typem je běžné městské kolo, na kterém jsou na přední a zadní straně instalovány silné koše vyrobené z kovových tyčí nebo speciální zavazadlové boxy, které umožňují přepravovat poměrně objemné náklady. Tento typ je nejoblíbenější v Amsterdamu a Kodani a výroba takového nákladního kola vlastníma rukama je docela jednoduchá.

jízdní kolo Schwinn

Dalším běžným typem nákladního kola je nákladní kolo (anglický název - Long John). Obvykle má delší rozvor a menší přední kolo, což umožňuje umístit mezi něj a volant nákladní plošinu. Cyklista ovládá vozidlo pomocí klasického volantu, který je s předním kolem spojen speciální konstrukcí. Nosnost takových kol, často používaných nosiči na nádražích, může přesáhnout 100 kilogramů.

Long John Cargo Bike

Další možností je tzv. dlouhý ocas. Taková nákladní kola mají vzadu prodloužený rozvor, což umožňuje instalaci speciální plošiny, kufru nebo přídavných sedadel pro přepravu jednoho nebo více dospělých cestujících.

Výrobu dlouhých kol založila společnost Xtracycle, která nabízí nejen hotová vozidla tohoto typu, ale také speciální sady, které vám umožní vytvořit nákladní kolo vlastníma rukama z toho, co již máte.

Nákladní kolo s dlouhým ocasem

Všechna výše uvedená jízdní kola mají pouze dvě kola, a proto je jejich použití značně nepohodlné. Přeci jen je pro jezdce dost těžké udržet rovnováhu na takovém kole, zvláště pokud je kolo plně naložené. Nejčastěji se proto používají jako nákladní vozidla. Taková zařízení mohou mít buď přímou, nebo reverzní deltoidní konfiguraci a zavazadlový prostor je obvykle umístěn mezi koly přední nebo zadní nápravy. Tříkolky jsou na silnici stabilní a nespadnou ani při úplném zastavení. Navíc dokážou snadno zvětšit kufr, a tím zvýšit nosnost. Mnoho výrobců jízdních kol nabízí již hotové nákladní tříkolky, z nichž některé jsou dokonce vybaveny elektromotorem, což rozšiřuje pole působnosti tohoto druhu přepravy. Je zde také možnost zakoupit celou sestavu, což je můstek s diferenciálem a ozubenými koly, který umožňuje přestavět obyčejné kolo na tříkolové.

DIY nákladní kolo

Podomácku vyrobené nákladní kolo si snadno vyrobí každý, kdo umí pracovat s nářadím a je mu cizí technická kreativita. Výkresy takového vozidla lze snadno najít na internetu a jako základ můžete použít levné čínské kolo. Dále budete potřebovat kulaté nebo hranaté kovové trubky (nejlépe ocelové), brusku a svářečku.

Dvoukolový nákladní vůz

Nejjednodušší způsob, jak zvýšit nosnost jízdního kola, je nainstalovat velké zavazadlové koše na přední a zadní část, ale toto vylepšení není optimální, protože přepravovaná hmotnost zůstává malá. Poměrně snadno vyrobitelnou alternativou by bylo vytvoření nákladního kola typu Long John, jehož konstrukce se za více než století provozu osvědčila.

Nákladní kolo prázdné

K výrobě takového kola budete potřebovat dárce, jehož spodní trubka předního trojúhelníku je odříznuta, stejně jako trubka řízení. Místo toho je svařen dlouhý svislý volant a rám se zavazadlovou plošinou. Přední kolo je přivařeno ke kufru, který je s volantem spojen speciálními tyčemi.

Nový rám kola Long John

Další možností, která nevyžaduje velké úsilí, je zvětšení rozvoru kola a vytvoření dlouhého kola. V tomto případě budete muset odříznout vzpěry zadního trojúhelníku rámu a místo toho přivařit podlouhlé, což vám umožní nainstalovat mnohem větší kufr. Můžete také nainstalovat hotovou značkovou sadu a zajistit ji v patkách, pak nemusíte nic řezat.

Domácí dlouhé kolo

Nákladní tříkolky

Dvoukolová nákladní kola se v domácí dílně vyrobí celkem snadno, ale to se nedá říci o ovládání takového zařízení, zvláště v hustém městském provozu. V Asii a severní Evropě se pro tyto účely častěji používají tříkolky.

Abyste si mohli vyrobit vlastní tříkolové nákladní kolo ve tvaru delty, budete se muset zbavit zadního trojúhelníku rámu a místo něj svařit rám s koly a kufrem nebo sedadly spolujezdce. Získáte známý pedikab.

Domácí nákladní delta tříkolka

Točivý moment se v takové tříkolce přenáší na jedno nebo dvě kola najednou. V druhém případě budete potřebovat nápravu s diferenciálem, díky čemuž je konstrukce těžší, ale ovladatelnější a stabilnější. Můžete také použít továrně vyrobenou sadu, která se připevní k sedlovým vzpěrám a sedlové trubce, čímž se opět vyhnete řezání a následnému svařování kovu.

Deltoidní tříkolky jsou skvělé pro klidné výlety v zemi, ale v městských podmínkách bude obtížné takové zařízení ovládat, protože při zatáčení ztrácí stabilitu. Navíc nevidíte, co se děje s nákladem za vámi nebo co dělají děti vzadu. Proto je výhodnější použít evropskou tříkolku s obráceným deltovým designem, známou také jako christiania bike, která dostala své jméno podle jedné z kodaňských čtvrtí.

Různé typy evropských tříkolek

Na takovou tříkolku lze přestavět téměř každé jízdní kolo. Přední trojúhelník dárce je odříznut a trubka s trubkou řízení na konci je přivařena k trubce sedadla s peřím. Ke sloupku řízení je připevněna nákladní plošina s koly, na které slouží trubka ve tvaru U k ovládání výsledného vozidla.

Obecné schéma tříkolky pro pouliční obchodování

Možností, jak přeměnit běžné kolo na nákladní kolo, je nepřeberné množství, vše záleží jen na vaší fantazii a vynalézavosti. Na oblíbené službě Youtube dokonce najdete video, jak dvanáctiletý chlapec skládá svou první nákladní tříkolku. Pokud uspěl on, pak jistě uspějete i vy.

Aplikace nákladních kol

Nákladní kola slouží především k následujícím účelům:

• Prodej různého zboží, jako je zmrzlina, párky v rohlíku nebo hamburgery, v oblastech s omezeným provozem vozidel.
• Doručování malého nákladu v hustě obydlených městských oblastech.
• Přeprava zboží a nástrojů přes továrny a továrny zabírající velkou plochu.
• Přeprava zavazadel na nádražích a letištích.
• Přeprava zboží přes sklady.
• Doručení pošty.
• Přeprava dětí.
• Svoz odpadu k další likvidaci.

Jak vidíte, rozsah použití nákladních kol je poměrně rozsáhlý a neomezuje se pouze na výše uvedené možnosti. A pokud namontujete elektromotor na kolo, rozsah jeho použití se stává téměř neomezeným.

Nákladní kola mají řadu nepopiratelných výhod. Neznečišťují vzduch, což je velmi důležité v uzavřených prostorách, jako je sklad nebo továrna. Motocykly nevyžadují palivo, jsou levné na provoz a nevydávají hluk. Taková vozidla však nejsou bez určitých nevýhod. Kolo je poháněno lidskou svalovou silou, která omezuje dojezd i hmotnost přepravovaného nákladu. Potřeba udržet rovnováhu, nároky na fyzickou zdatnost jezdce a jeho zranitelnost v městském provozu nutí mnoho lidí opouštět používání nákladních kol. V některých situacích je však nákladní kolo prostě nenahraditelné a mnoho z výše popsaných problémů lze vyřešit použitím motoru.

Mohou být použity jako cvičební zařízení, které stimuluje práci svalů a srdce. Takové stroje se navíc vyznačují zvýšenou stabilitou a umožňují přepravovat určité náklady bez rizika pádu. Zvažme vlastnosti jednotky a fáze její nezávislé výroby.

Výhody

Když jste se rozhodli vyrobit tříkolku vlastníma rukama, podívejte se na její výhody ve srovnání s analogy na dvou kolech:

1. Takovou dopravu může využít každý bez ohledu na věk, finanční situaci a fyzickou zdatnost.
2. Vytvoření modelu vlastníma rukama nevyžaduje speciální znalosti ani významné kapitálové investice.
3. Tříkolky, vlastnoručně vyrobené nebo zakoupené v obchodě, jsou na silnici mnohem stabilnější.
4. Při provozu není nutná rovnováha, což je pro starší lidi velmi významný faktor.
5. Model je vybaven nízkým rámem, který usnadňuje jezdci nastupování.
6. Vysoká nosnost jednotky umožňuje její využití pro komerční účely.

kde začít?

Chcete-li vytvořit tříkolové kolo pro dospělé s vlastními rukama, budete si muset zakoupit dvoukolový model domácí nebo zahraniční výroby. Podle zvolené úpravy se určí estetická stránka budoucího vozidla.

Při provádění práce byste se neměli spoléhat pouze na kvalitu dílů. Je také nutné dodržovat základní pravidla, a to:

1. Spočítejte si výšku modelu tak, aby se na něm majiteli pohodlně sedělo.
2. Zkontrolujte stabilitu vzorku, aby se při prudkém otočení volantu nepřevrátil.
3. Nový cyklostroj musí být vybaven spolehlivým výstražným zvonkem.
4. Je lepší nainstalovat nové pedály a kola, aby nedošlo k uklouznutí a sklouznutí.
5. Volant a kola by se měly otáčet hladce, aniž by vydávaly cizí zvuky.

Zvláštnosti

Nejvýznamnějším bodem při vytváření tříkolek s vlastními rukama je potřeba upravit rám. To bude vyžadovat zesílení kovového rámu pomocí profilových žeber.

Jedním z nejjednodušších a nejekonomičtějších způsobů, jak vytvořit takovou strukturu, je použití rámu z Uralu. Bude potřeba odříznout zadní vidlici a nainstalovat nový rám z duralových trubek. Druhý prvek je namontován pod sedadlem. To vám umožní nainstalovat kontejner pro přepravu zboží. Kola spojená nápravou jsou instalována na obou stranách a uprostřed je namontováno řetězové kolo.

Rozměry rámu při výrobě tříkolky vlastníma rukama se mohou lišit v závislosti na kreativních nápadech designéra. Nejspolehlivější a technologicky nejrychlejší pro výrobu předmětného modelu je použití zadní tovární nápravy s diferenciálem typu UK-65.

Instalace mostu

Postup montáže tohoto prvku není nijak zvlášť náročný, protože pasuje téměř na všechny klasické rámy. Práce se provádí v následujícím pořadí:

1. Nejprve jsou odstraněny všechny součásti zadní části, včetně řetězu, kola, blatníku, hřebenu a ručních brzd.
2. Poté se UK instaluje na původní zásuvku zadního kola. Dorazy jsou v tomto případě umístěny na spodní trubce zadní části rámu, osa je provlečena oky. Všechny díly jsou dotaženy, dorazy jsou přitahovány pomocí svorek.
3. Dále je nainstalován nový řetěz, který je delší než obvyklý analog. K jeho výrobě je potřeba zakoupit dva standardní řetízky a upravit prvek na požadované rozměry. K odstranění přebytečných článků použijte metodu odbroušení nýtu nebo instalaci nového zámku.
4. Zbývá pouze nakonfigurovat přepínač rychlosti.

Jak vidíte, ruční tříkolky nejsou tak nemožným úkolem.

Brzdový systém

Montáž zařízení lze považovat za kompletní. Pozor byste si však měli dát na brzdy. Faktem je, že pro takovou úpravu jsou vhodné pouze diskové prvky, není možné instalovat verzi ráfku. Tato jednotka bude vyžadovat určité investice, ale ochrání cyklistu a zajistí spolehlivý provoz. Zakoupená sada kromě samotných kotoučů obsahuje náboje, třmeny, brzdovou páku (umístěnou na volantu).

Nástroje a materiály

Chcete-li vyrobit tříkolku vlastníma rukama, budete muset zásobit určité materiály. Tyto zahrnují:

• Staré dvoukolové dárcovské kolo.
• Ocelový rám.
• Překližka.
• Body kit.
• Pár kol, nejlépe o průměru 20 palců.
• Čtvercový profil prázdný.
• Pila "bruska".
• Kladivo.
• Sada klíčů a šroubováků.
• Vrtačka a pila na železo.

Za co budete muset utrácet peníze?

Při vlastní tvorbě předmětné úpravy budete muset počítat s náklady na nákup potřebných dílů. Ve specializovaných prodejnách snadno najdete potřebný materiál. Hlavní částí, která vám umožní přeměnit dvoukolové kolo na analog se třemi úrovněmi, je most UK-6S (nebo jeho ekvivalent). Průměrné náklady na část jsou asi 25 tisíc rublů. Navíc si budete muset dokoupit řetěz, volič převodovky, kola a sadu ozubených kol.

Díky tomu bude budoucí majitel schopen samostatně navrhnout model bez významných finančních nákladů a také si vybrat individuální vnější design, který dodá kolu originalitu. Pokud je práce provedena správně, zařízení potěší uživatele nejen komfortem, ale také spolehlivostí.

Konečně

Abyste neztráceli práci při vytváření příslušné jednotky, budete muset vytvořit výkresy tříkolky. V tomto případě bude mnohem jednodušší udělat to sami.

Po prostudování těchto tipů a výběru správného nářadí a materiálu získáte spolehlivého pomocníka do domácnosti, který nepotřebuje palivo, je stabilní, má dobrou nosnost a originální design.