Toyota Camry je sedan business třídy s pohonem předních kol (také známý jako segment „E“ podle evropské klasifikace), který kombinuje solidní design, spolehlivou konstrukci, vysokou úroveň pohodlí a bezpečnosti a také bohatou výbavu ( a to vše za relativně dostupné peníze).

Premiéra sedanu Toyota Camry v nové karoserii V70 pro severoamerický trh se konala na autosalonu v Detroitu 2017. Později se ukázalo, že evropská verze modelu, která se bude prodávat v Rusku, bude mít podobný vzhled. a interiér, ale trochu jiné motory.

Nová Toyota Camry 2018 (foto, cena) zaujme svým odvážným designem, který vytváří sportovní náladu. V USA je vůz k dispozici ve dvou designových variantách – obvyklé pro výbavové stupně L, LE a XLE a agresivní pro verze SE a XSE. Poslední jmenovaný se u nás bohužel prodávat nebude.

První má skutečně obrovskou mřížku, která se klene po celé šířce předního nárazníku s vodorovnými žebry, zatímco druhý se vyznačuje nárazníkem s bočními otvory pro přívod vzduchu, velkou černou lesklou síťovinou v mřížkách, malým spoilerem na víku kufru, difuzor v zadním nárazníku a čtyři kulaté výfuky.

Ve srovnání se svým předchůdcem získala Toyota Camry 2018-2019 v nové karoserii jinou světelnou technologii, squatovou siluetu, svalnaté blatníky, silně zatížené zadní sloupky, plynule přecházející do víka kufru a zpětná zrcátka na nohách.

Uvnitř Toyoty Camry V70 okamžitě zaujme asymetrická středová konzola s 8,0palcovou obrazovkou pro multimediální systém Entune 3.0, mírně orientovaná na řidiče. Společnost slíbila vysoce kvalitní zpracování interiéru pomocí měkkých plastů a drahých materiálů.

Před řidičem je nový volant a přístrojová deska s velkým 7,0palcovým displejem, za příplatek je pro model k dispozici desetipalcový head-up displej na čelním skle. Přední sedadla jsou nyní umístěna o 25 mm níže než dříve a zadní sedadla o 30 mm níže.

Technické vlastnosti Toyota Camry V70 2018-2019.
Nová Toyota Camry V70 je založena na globální modulární platformě TNGA. Jeho použití umožnilo snížit těžiště (světlá výška se snížila ze 155 na 145 mm), zvýšit tuhost karoserie a vyměnit zadní vzpěry McPherson za zavěšení s dvojitými příčnými rameny. Podle zástupců společnosti byl tento vůz vytvořen od nuly.

Jako pohonné jednotky pro sedan jsou ve Státech nabízeny tři motory. Základem je zcela nová 2,5litrová „čtyřka“ A25A-FKS s výkonem 206 koní. (249 Nm) s kombinovaným systémem vstřikování paliva (do sacího potrubí a přímo do válců). Je spárován s 8stupňovou automatickou převodovkou Direct Shift a u verze XSE tento motor produkuje výkon 209 koní a točivý moment 252 Nm.

Průměrná spotřeba se oproti předchozímu 180koňovému motoru stejného objemu snížila z 8,7 na 7,4 l/100 km. V neposlední řadě díky schopnosti jednotky přepnout na ekonomický Atkinsonův cyklus při nízké zátěži.

Na vrcholu nabídky je modernizovaný 3,5litrový šestiválec 2GR-FKS se systémem vstřikování paliva D-4S. Tento motor produkuje 305 koní. a tahu 362 Nm (dříve to bylo 272 koní a 336 Nm), přičemž spotřeba klesla na 9,0 litru na sto oproti dřívějším 9,8 a funguje také v tandemu s 8 automatickými převodovkami.

K dispozici je také hybridní modifikace THS II, která obsahovala výše zmíněný 2,5litrový motor o výkonu 178 koní, elektromotor o výkonu 120 koní (202 Nm), nikl-metal hydridový akumulátor s kapacitou 1,6 kWh (přesunuto z kufr pod zadní pohovkou) a elektromechanický variátor nové generace, který v režimu Sport dokáže simulovat činnost šestistupňového automatu. Celkový výkon této instalace je 211 koní, zatímco hybrid předchozí generace měl 203 koní.

Celková délka Toyota Camry 2018-2019 je 4 859 mm (+ 9), rozvor se zvýšil na 2 824 (+ 49), šířka se zvětšila na 1 839 (+ 19) a výška se snížila na 1 440 (- 30). Objem kufru sedanu je 428 litrů (- 8 l). Je pravda, že na autech pro ruský trh zůstanou základní motory stejné - mluvíme o motorech 2.0 6AR-FSE (150 k) a 2.5 2AR-FE (181 k), oba si zachovají 6stupňovou automatiku . Starší jednotka ale bude stále nová, ale pravděpodobně bude snížena z 305 na 249 koní.

Možnosti a ceny.
Prodej nové Toyoty Camry V70 ve Spojených státech začal ve třetím čtvrtletí roku 2017 s cenami od 23 495 do 34 950 USD. Už v základu vozu je deset airbagů, stabilizační systém, LED světlomety, 16palcová kola, zadní kamera a sada bezpečnostních systémů Toyota Safety Sense-P.

Ten zahrnuje adaptivní tempomat, funkce značení jízdních pruhů a hlídání mrtvého úhlu, systém automatického brzdění s rozpoznáváním chodců a automatické přepínání dálkových světel na potkávací.

Zahájení prodeje nového Camry v Rusku je naplánováno na duben 2018, o cenách zatím nejsou žádné informace, i když podle předběžných informací by to mohlo být od 1,5 milionu rublů. Celkem bude modelu nabízeno 10 pevných konfigurací: tři pro vozy se základním motorem 2.0, pět pro verze s motorem 2,5 litru a další dvě pro špičkovou modifikaci V6.

Na autosalonu v Detroitu v roce 2017 měl pro severoamerický trh premiéru sedan Toyota Camry V70. Později se ukázalo, že evropská verze modelu, která se také prodává v Rusku, dostala podobný vzhled a interiér, ale mírně odlišné motory.

Nový model Toyota Camry 2018 zaujme svým odvážným designem, který vytváří sportovní náladu. V USA je vůz dostupný ve dvou designových variantách – běžné pro L, LE a XLE a agresivní pro verze SE a XSE. v Rusku se to druhé nenabízí.

Konfigurace a ceny Toyota Camry V70

AT6 - 6-stupňový automat, AT8 - 8-stupňový automat.

První má skutečně obrovskou mřížku, která se klene po celé šířce předního nárazníku s vodorovnými žebry, zatímco druhý se vyznačuje nárazníkem s bočními otvory pro přívod vzduchu, velkou černou lesklou síťovinou v mřížkách, malým spoilerem na víku kufru, difuzor v zadním nárazníku a čtyři kulaté výfuky.

Toyota Camry 2018 v nové karoserii dostala ve srovnání se svým předchůdcem jinou osvětlovací techniku, přikrčenou siluetu, svalnaté blatníky, silně zatížené zadní sloupky, plynule přecházející do víka kufru a zpětná zrcátka na nohách.

Uvnitř nové Toyoty Camry V70 zaujme asymetrická středová konzola s 8,0palcovou obrazovkou pro multimediální systém Entune 3.0, mírně natočená k řidiči. Společnost slíbila vysoce kvalitní zpracování interiéru pomocí měkkých plastů a drahých materiálů.

Před řidičem je nový volant a přístrojová deska s velkým 7,0palcovým displejem, za příplatek je pro model k dispozici desetipalcový head-up displej na čelním skle. Přední sedadla jsou nyní umístěna o 25 mm níže než dříve a zadní sedadla o 30 mm níže.

Specifikace

Toyota Camry 70 je založena na globální modulární platformě TNGA. Jeho použití umožnilo snížit těžiště (světlá výška se snížila ze 155 na 145 mm), zvýšit tuhost karoserie a vyměnit zadní vzpěry McPherson za zavěšení s dvojitými příčnými rameny. Podle zástupců společnosti byl tento vůz vytvořen od nuly.

Jako pohonné jednotky pro sedan jsou ve Státech nabízeny tři motory. Základem je zcela nová 2,5litrová „čtyřka“ A25A-FKS s výkonem 206 koní. (249 Nm) s kombinovaným systémem vstřikování paliva (do sacího potrubí a přímo do válců). Je spárován s 8stupňovou automatickou převodovkou Direct Shift a u verze XSE tento motor produkuje výkon 209 koní a točivý moment 252 Nm.

Průměrná spotřeba se oproti předchozímu 180koňovému motoru stejného objemu snížila z 8,7 na 7,4 l/100 km. V neposlední řadě díky schopnosti jednotky přepnout na ekonomický Atkinsonův cyklus při nízké zátěži.

Na vrcholu nabídky je modernizovaný 3,5litrový šestiválec 2GR-FKS se systémem vstřikování paliva D-4S. Tento motor produkuje 305 koní. a tahu 362 Nm (dříve to bylo 272 koní a 336 Nm), přičemž spotřeba klesla na 9,0 litru na sto proti 9,8 dříve a funguje i ve spojení s osmistupňovou automatickou převodovkou.

K dispozici je také hybridní modifikace THS II, která obsahovala výše zmíněný 2,5litrový motor o výkonu 178 koní, elektromotor o výkonu 120 koní (202 Nm), nikl-metal hydridový akumulátor s kapacitou 1,6 kWh (přesunuto z kufr pod zadní pohovkou).

Patří sem také elektromechanický variátor nové generace, který v režimu „Sport“ dokáže simulovat činnost šestistupňového automatu. Celkový výkon takové instalace je 211 koní, zatímco předchozí generace hybridu měla 203 „koní“.

Celková délka nové Toyoty Camry 2018 je 4 859 mm (+ 9), rozvor se zvýšil na 2 824 (+ 49), šířka - 1 839 (+ 19), výška se snížila na 1 440 (- 30), objem kufru - 428 litrů ( - 8 l).

Je pravda, že na autech pro ruský trh zůstaly základní motory stejné - mluvíme o motorech 2.0 6AR-FSE (150 k) a 2.5 2AR-FE (181 k), oba si zachovaly 6stupňový automat . Ale starší jednotka je stále nová, i když byla snížena z 305 na 249 koní.

Kolik stojí Toyota Camry 2018?

Prodej vozu v Rusku začal v květnu 1818, ale specifikace a ceny byly oznámeny začátkem dubna - tehdy se začaly přijímat objednávky. Počáteční verze sedanu stojí 1 521 000 rublů a za vůz se silnějším motorem 2,5 požadují minimálně 1 697 000 rublů. Cena špičkového modelu Toyota Camry V6 je 2 254 000 rublů a nejdražší verze modelu bude stát kupující 2 429 000.

Počínaje verzí Elegance obsahuje výbava sadu bezpečnostních systémů: Toyota Safety Sense 2.0, která zahrnuje adaptivní tempomat, systém automatického brzdění s rozpoznáváním chodců, čtení dopravních značek, sledování značení jízdních pruhů a sledování únavy řidiče.

• Zařízení Standard obsahuje šest airbagů, ESP, diodovou optiku a světelný senzor, jednoduchý audiosystém, vyhřívaná přední sedadla, dvouzónovou klimatizaci, elektrickou ruční brzdu, tlačítko startování motoru a 16palcová litá kola.
• Verze Standardní Plus doplněný dešťovým senzorem a parkovacími senzory, koženým volantem, tempomatem a multimediálním systémem s dotykovou obrazovkou.
• Provedení Klasický přichází s koženým interiérem a elektrickými předními sedadly a u sedanů s 2,5litrovým motorem je k dispozici bezdrátové nabíjení pro chytré telefony a ostřikovače světlometů.
• Vyhřívaný volant, zadní sedadlo a čelní sklo jsou součástí balení Elegance, plus kolenní airbag pro řidiče, bezklíčový vstup do kabiny, zadní kamera a 17″ kola.
• Pokročilý audiosystém JBL a 18palcová kola jsou výsadou Prestiž, který vyniká i zvětšenou velikostí obrazovek multimediálního systému a palubního počítače.
• Volba Lux přichází se závěsy a bočními airbagy, třízónovou klimatizací a servopohonem zadních sedadel a vozy s motorem 3,5 mají nárok na ventilovaná přední sedadla, elektrický sloupek řízení a sledování mrtvého úhlu.
• Maximální sada vybavení je součástí balení Výkonný, který má také head-up displej a všestranné fotoaparáty.

Fotografie Toyota Camry 2018 (nový model)

Pozinkovaná karoserie Toyota Camry Xv70

Zdravím všechny automobilové nadšence! Moje krátká recenze se týká úplně nové Camry XV70, kterou jsem si koupil koncem dubna. Začátkem února jsem jako první člověk v celé Bashkirii zaplatil zálohu, ale auto jsem dostal asi o dva měsíce později. Okamžitě se mi nelíbilo, že auto bylo vybaveno dalším vybavením, ačkoli moje objednávka byla bez něj. A cena byla okamžitě zvýšena o 150 tisíc rublů! Po smlouvání byla cena snížena na 100 tisíc rublů. Kdybych věděl dopředu, že se takový nesmysl stane, tak bych se ke službám tohoto salonu neuchýlil, přijde mi to jako bych kupoval nějakou Cretu na kterou se stojí fronta a tady je služební sedan za 1,8 milionu. Nepříjemná zkušenost. Ale vzhledem ke konci dovolené jsem nákup neodmítl. Ale zřejmě marně.

Samozřejmě, auto vypadá krásně, nemůžete nic říct. Mezi jeho nepochybné přednosti patří také pohodlná sedadla, celkem pohodlný volant a co se mi líbilo hlavně měkké odpružení - pohltí skoro všechny výmoly a jede jako na lodi. Ale zdá se, že tím pozitiva končí.

Xenonové světlomety - dálková světla jsou ještě v pořádku, ale potkávací světla nejsou vůbec dobrá. Nějaký problém je s levým světlometem, který svítí kamsi do země. Halogenové světlomety na mém předchozím voze Corolla se s těmito nedají srovnávat, byly mnohem lepší.

Převodovka funguje jako robot na Vestě, celá cuká. Při rychlosti 50-60 km/h začnete mačkat spoušť, ale 2-3 sekundy se nic neděje, a pak se rychlost okamžitě zvýší na 5-6 tisíc a auto se náhle porouchá. A neříkejte mi, že se tomu musím přizpůsobit atd. - tohle není Vesta, kde za takové peníze je to normální, tohle je auto za skoro 2 miliony, nemusím přemýšlet jak na to stisknout pedál, aby mi automat rozuměl.

Ano, odpružení je pohodlné, ale záď by měla být trochu tužší. Na našich valchovitých silnicích při rychlosti 120-140 km/h se zadní část vozu stihla jen zhoupnout nahoru a dolů, ačkoliv v kabině bylo 5 cestujících se zavazadly.

Pokud jde o zvukovou izolaci, je také průměrná, zejména při jízdě po starém asfaltu. Je cítit, že dokonce slyšíte hluk ložisek, a to nejen gumy. Kvůli vysokému tunelu je sezení na zadním sedadle pro tři osoby naprosto nepohodlné.

A hlavně: nejdražší Camry je vystavena v autobazaru na zkušební jízdu. K dispozici je 3,5litrový motor a nová 8stupňová převodovka, se kterou je příjemný požitek z jízdy - sám jsem ji testoval.

Když si ale koupíte Camry střední třídy, komfort někam zmizí. Mám 2,5litrový motor a starý 6ti stupňový automat. Ukazuje se nebe a země. Pokud tedy plánujete nákup, vezměte buď špičkový 3,5litrový, nebo nejprve řiďte 2,5 v konfiguraci, kterou potřebujete. Jinak budete zklamáni.